Zienswijze 6 (geanonimiseerd).pdf
Tekst van het document
de cultuur en historie van Ridderkerk en de rivieroevers heel
belangrijk. De deelnemers zien het dorpse en historische karakter van Ridderkerk straks graag terug in het ontwerp en de uitstraling van gebouwen”.
In de presentatie OpenLabs_definitief van de Gemeente en haar adviseur
zijn de resultaten
weergegeven.
De gemaakte opmerkingen hebben vaak betrekking op Groen, Bereikbaarheid en Wonen, resp 40%, 23% en 20%. Op onderstaande sheet is dit in beeld gebracht: …
Aantal opmerkingen per thema „aantal opmerkingen (168 i totaal}
k
o
G
e
F]
os
Op vijf volgende sheets is naar een thema verdere toelichting gegeven. e
Thema
Groen
Groen -
Groene
+
Meer beplanting en bomen
oevers met rm
voor wandelaars
=
Voorkom hitestress door vergroenen van versteend gebied.
-
Ontwikkeling van een getdengebied.
+
Behoud van Donckse Griend als rustgebied
*
Verbeteren doorgaande wandelroutes / wandelboulevard angs de rver
*
Verbinden
W
e
e
Gorzen
en fitsers
en Griend
vandeopgehase e
v
Advies Rivieroevers
J
RortHastonngot
Datum: 15 September 2021
1
BIJLAGE
2
“Wat vinden
Thema Bereikbaarheid
de deelnemers”
|
Bereikbaarheid
-
Zorgen over ontsluiing en parkeergelegenheid ij toename woningen n het gebiec:
-
Infichten van
autoluwe gebieden, vooral aan de
Ringdijk, om overast voor omwonenden e minmalseren
-
Bevorderen toegankelikheid voor wandelaarsen fetsers
-
Gemiste deeën over extra parkeergelegenheid voor auos
N
eenseete
Thema
de opge a
retes
Wonen
Wonen
*
Laagbouw aan de rivieroevers om een mooiere overgang tussen rivier en land te creëren.
-
Geen fats / hoge gebouwen / woontorens
=
Woningen i.p.v. an bedrjven aan de rvieroevers (.. vanwege de mooie wooniocati)
«
Nieuwbouw combineren met groene wandel- n ietsstroken.
o
e
vande opgene e
Thema
Werken
Wonen i.p.v. werken in het gebied. Geen nieuwe bedijvigheid
5
‘Tegen de komst van het distibutecentrurm. Behoud bedijvigheidin de
aa
e
z
haven / Kleine horeca
n opgeade e
v
Advies Rivieroevers
l
vortHastonngoa
Datum: 15 September 2021
2
BIJLAGE
2
“Wat vinden
de deelnemers”
Overige thema’s «
Beoldkwaliteit
+
Huidige rommelige karakter
+
Bebouwing iever n n met het dorpse karakter van Ridderkerk
-
Liever geen hoogbouw langs de rieroevers
Recrestie: +
Zandstrand
aan binnenwater ontwikkelen
Verder ontwikkelen jachthaveryrecreatieve haven +
Cultuur:culuurhstorische!
ndustiële
lementen
(2oals loodsen en fabriekshallen) behouden.
+ e
Sociaal: sociale onveiigheid en overlast op parkeerplaatsen door drugshandel en feesten
v
ee
s
do
Advies Rivieroevers
|
orlestongonv
Datum: 15 September 2021
3
BIJLAGE 3
“Vingeroefeningen Rivieroevers Ridderkerk”
Mijn vroege jeugd Als geboren Slikkerveerder hebje van nature een binding met de rivier. In mijn vroegste jeugd was de rivier de mogelijkheid om naar Rotterdam-Kralingen te komen. Mijn oma en opa woonden in Kralingen bij de ‘Plas” en de boot naar Rotterdam-Maasstation was een excellente gelegenheid om naar dat deel van de stad te komen. Later ging je met ijn 1 van de Twee Provinciën naar de West Kruiskade, om daar over te stappen op tramlijn 16 naar Kralingen. Mijn kleuterschool (het eerste jaar) was aan de weg naar het voetveer naar Kinderdijk. Je liep langs de grote elektriciteitsvoorziening voor Smit Slikkerveer, de watertoren en het voetbalveld van Slikkerveer.
Een paar keer per jaar gingen we met het veer mee naar Kinderdijk om daar de bus naar Utrecht te nemen, waar mijn tante woonde. Ook namen we het veer om naar de molens te gaan of te gaan fietsen (achterop de tandem) in de Alblasserwaard. In de ochtend werd je gewekt door de fabriekssirenes en klonk al vroeg het klinken van nagels voor een schip in aanbouw. De te waterlatingen van een schip waren de gelegenheden om op een werf wat rond te kijken. Het was altijd spannend of het schip goed de helling zou afglijden na het losmaken van de klink, Soms bleef een schip wel eens hangen. Dan stonden de genodigden wat verbaasd te kijken op het podium voor de boeg. De fles champagne had een mooi schuimspoor op de flank van het schip achtergelaten. Was dit een slecht voorteken? Mijn lagere schoolperiode heb ik in Rotterdam-zuid doorgemaakt. Met de bus gingen mijn zus en ik naar de Bree in Rotterdam. Vanaf het Churchillplein ging de bus naar de dijk. Haltes waren er bij Smit-Slikkerveer, het voetveer naar Krimpen, bij de Gusto, de Donckselaan (elektriciteitshuisje), bij Schram en Boele Bolnes. Het was altijd spannend of de bus veilig in Rotterdam zou aankomen. Met name bij de Donckselaan was de dijk smal. Tweemaal heb ik meegemaakt dat een bus het spoor bijster raakte en van de dijk gleed. De buitenpolder bij Huys ten Donck was aan de rivierzijde gescheiden door een laag dijkje.
Het gebeurde in de wintermaanden met enige regelmaat dat die polder onderliep en het water tot aan de dijk stond. In 1953 ging het goed mis. Al op vrijdag was er hoog water toen ik met de bus uit school kwam. Het water stond echt hoog tegen de dijk. Wat erna gebeurde is geschiedenis. De buitenpolder Doncksesloot liep onder en met man en macht is een nacht lang door vele vaders gevochten tegen het opkomende water. Het was een dubbeltje op z’n kant of de dijk tussen de Prins Hendrikstraat en deJuliana van Stolbergstraat het zou houden. Aan de binnenzijde was de dijk al behoorlijk afgekalfd. Ook bij de haven van Ridderkerk, die toen nog tot enkele tientallen meters van de dijk bij de huidige Sint Jorisstraat (toen Kerkweg) liep stond het water tot de dijk. In 1954 liep de polder Donckersloot weer onder. De rivierdijk was toen nog niet op hoogte. Een deel van mijn jeugd bracht ik door langs de rivier. Achter het voetbalveld van Slikkerveer, bij de watertoren was de stenen bescherming van de buitendijk gedeeltelijk weg. Daar was een klein strandje. Een ideale speelplek. Dijken bouwen, met zand spelen en zorgen datje op tijd op de kant stond als er een binnenvaartschip (met name de Zwitserse doorloper) langs voer met wat grotere snelheid en flinke golven veroorzaakten. Na de grote Delta-aanpassingen ging veel van dit verloren.
De rivier en de dijk werden minder spannend en de dorpen groeiden en bouwden. Wat ook verloren ging was de scheepsbouw. Het is een bekend verhaal. De werven van Boele, Schram, de Gusto en de Groot en van Vliet gingen weg. Daarmee ook de sloepen werf van Bothof in Slikkerveer. Allemaal geschiedenis.
Advies rivieroevers
Datum: 15 september 2021
Pagina1van9
BIJLAGE 3 Nieuwe
“Vingeroefeningen Rivieroevers Ridderkerk”
kansen
Voorop gesteld; ik ben blij dat de gemeente Ridderkerk aandacht heeft voor de rivieroevers. Daar liggen vele mogelijkheden en kansen om Ridderkerk weer een riviergezicht te geven. Kijk je naar de huidige benutting van de rivieroevers, dan kom je tot de conclusie dat de invulling daarvan voor grote delen armentierig is. Er zijn in de afgelopen jaren al stappen gezet om de rivieroevers aantrekkelijkerte maken. De Crezéepolder is daar een voorbeeld van. In Slikkerveer en Bolnes zijn woningbouwprojecten gerealiseerd die het aanzien van Ridderkerk en de rivieroevers hebben
verbeterd.
Alleen er zijn nog tal van plekken die nodig herontwikkeld zouden moeten worden. Welke prioriteiten zou je kunnen benoemen om de rivieroevers een boost te geven? -
Toegankelijkheid Om een rivieroever aantrekkelijk te maken is de toegankelijkheid van belang. Waar kan je de rivier in alle aspecten ervaren? Waar kan je van de uitzichten die een rivier per definitie biedt genieten? Recreëren
Rivieroevers zijn plekken waarje goed kan ontspannen. Je kan er — als de voorzieningen daarvoor aanwezig zijn — prima langs wandelen en fietsen. Je zou er iets aan je conditie kunnen doen als er een fitness gelegenheid is. Je kan er onder het genot van een kop koffie of glas drank op een terras in de zon kunnen zitten. Je kan er spelen op een veilige manier. Je kan er aan ‘kleine’ buitensporten als tafeltennis, beachvoetbal, beachvolleybal, etc. kunnen doen. En als er veilige plekken zijn zou je er kunnen zwemmen of pootjebaden. Ontspannen
Een rivier en rivierenlandschap is een ideale plak om specifieke aan het water gerelateerde speelgelegenheden te ontwikkelen. Ridderkerk kent één goede speeltuin en verschillende speelgelegenheden n de wijken. Een welkome aanvulling hierop zouden een waterspeeltuin en een natuurspeeltuin kunnen zijn. In de modder spelen of over boomstammen lopen, ergens onder door kunnen kruipen of over een sloot kunnen springen is altijd spannend, voor jong en oud. Varen
Wat is een rivier zonder haven? Wat is een rivier zonder pleziervaart? De jachthaven van Ridderkerk biedt kansen om van de pleziervaart een bloeiende tak te maken. Hoe groot de behoefte s aan verdere groei van de pleziervaart zou je verder kunnen onderzoeken. De haven zou ook een uitgangspunt kunnen zijn voor riviercruises. Hoe aantrekkelijk kan het niet zijn om wekelijks afvaarten naar verre bestemmingen te zien vertrekken uit onze haven? Leren
Door het geven van informatie kan je de geschiedenis van Ridderkerk en de rivier tot leven laten komen. Ook het aanwezig laten zijn van historische schepen - met name van schepen die in Ridderkerk gebouwd zijn — kan je de historie en de aanzet tot de eerste groei van Ridderkerk — tot de verbeelding van mensen laten komen. De herinnering van de Watersnood zou een item kunnen zijn dat leerzaam kan zijn voor de passanten.
De Oudheidkamer Ridderkerk heeft een schat aan informatie die via panelen langs de rivier met de voorbijganger gedeeld kan worden. Er zijn veel verhalen te vertellen, zoals bijvoorbeeld het verhaal over en tewaterlating, zoals in het cursieve stuk verderop genoemd is. Daarnaast kunnen verhalen over schepen die hier gebouwd zijn, sloepen die voor de ss Rotterdam in Slikkerveer zijn gemaakt verteld worden.
Advies rivieroevers
Datum: 15 september 2021
Pagina 2 van 9
BIJLAGE 3
“Vingeroefeningen Rivieroevers Ridderkerk”
Voorzieningen Wat mij altijd weer verbaasd is dat er in wandel- en recreatiegebieden in ons land nauwelijks voorzieningen zijn. In een dunbevolkt land als Australië kom je zelfs op zeer geïsoleerde plekken — bv langs de kust sanitaire voorzieningen, speelgelegenheden, barbecues, etc. tegen die schoon en goed onderhouden zijn. Wil je een gebied schoon en mooi houden, dan moet je durven aandacht te geven aan de aanwezigheid en kwaliteit van voorziening. Cultuur
De culturele voorzieningen zijn
in Ridderkerk slechts mondjesmaat aanwezig. Behoudens het
theater in het gemeentehuis, Rijsoordse Molen, de Johannes Postschool en de Oudheidkamer is er weinig aanwezig. Het zijn merendeel voorzieningen die door vrijwilligers draaiende worden gehouden en dat vindt z'n weerslag in de collecties. Een groot poppodium is net aanwezig, terwijl er toch veel jongeren n Ridderkerk wonen. Een museum van landelijke importantie is er al helemaal niet. Toch zijn er plekken te vinden in Ridderkerk waar dergelijke voorzieningen op een hoog niveau
niet zouden misstaan. Te denken valt aan een Landgoedmuseum (2 |a Voorlinden in Wassenaar).
e
z$
Huys ten Donck is een groot landgoed met enige landelijke bekendheid. Hier zouden kansen kunnen liggen voor een dergelijk museum met daaraan verbonden gelegenheden voor middelgrote congressen, horeca, etc. Het landgoed gedeelte dat buitendijks ligt zou een ideale locatie kunnen zijn voor een (buiten-) poppodium. Een dergelijk podium op die plek zal
tot weinig overlast leiden door de vrije ligging. In combinatie met een rivierstrand en beachvolleybal gelegenheid zou het een prima aanvulling zijn voor de gemeente. Bedrijvigheid Welke bedrijvigheid is er nog over in Ridderkerk die aan de rivier gerelateerd is? Kijk je rond langs de rivier dan kom je maar tot een schamel resultaat. De haven van Ridderkerk heeft nauwelijks toegevoegde waarde; een containeroverslag en zanden grindbedrijf zijn er nog. En hoe gelukkig ben je met een kleine containeroverslag? De voormalige scheepswerf de Groot en Van Vliet lijkt meer op een schepenkerkhof. De bedrijven daar gevestigd hebben nog nauwelijks iets met de rivier uitstaande. De voormalige scheepswerf de Gusto s voor een deel een bedrijventerrein. Een beperkt deel is nog te linken aan werkzaamheden die van het transport over de rivier gebruik maakt. Je zou graag zien dat er levensvatbare direct van de rivier afhankelijke bedrijven zich op plekken langs de rivier te vinden zijn. I het concentreren van die activiteiten op é&n plek een oplossing die bijdraagt aan de leefbaarheid
van de rivieroever?
Wonen
Wie wil er nu niet aan de oever van een rivier wonen? Zeker als de uitzichten aantrekkelijk zijn en de rivier altijd een bedrijvig beeld geeft, wil je daar wonen. Ridderkerk heeft al aanzetten gegeven om het wonen langs de rivier te bevorderen. Het vroegere Potterrein en het voormalige Klinknagelterrein zijn aantrekkelijke woonlocaties geworden. Andere locaties zullen zich aandienen of zijn uitermate geschikte locaties om als woonlocaties (verder) ontwikkeld te worden.
Advies rivieroevers
Datum: 15 september 2021
Pagina 3 van 9
BIJLAGE 3
“Vingeroefeningen Rivieroevers Ridderkerk”
In Bolnes is het terrein tussen Schram en het bunkerstation zo'n gebied. In Slikkerveer is het voormalige terrein van De Groot en Van Vliet een kansrijke locatie. Het zijn beide gebieden die aantrekkelijk zijn om te wonen. Verkeer
Bedrijvigheid brengt twee soorten verkeer met zich mee. Het zijn woon-/ werkverkeer en transport. Uit het oogpunt van een leefbaar klimaat is het terugdringen van transport een wenselijke ontwikkeling. Het concentreren van bedrijvigheid, zo kort mogelijk op
hoofdverkeerswegen zou een prioriteit kunnen zijn. Woon- / werkverkeer kan teruggedrongen worden indien er goede openbaar vervoer verbindingen zijn met een hoge frequentie en hoge rijzekerheid. Een Waterbus is zo’n zekere vervoersoptie. Een tweede aanleg mogelijkheid in Ridderkerk (Bolnes) kan hiertoe bijdragen. Wonen en recreëren geven weer andere verkeersvraagstukken. Het hebben van een auto zal ook n de komende jaren nog een gemeen goed zijn. We hebben dan ook te maken met parkeervoorzieningen voor het wonen. Daar zal bij de ontwikkeling van woningbouwprojecten aandacht aan gegeven moeten worden. Recreatie kan ook leiden tot extra verkeersdruk.
Door het bevorderen van fietsroutes hiernaar
zal de parkeerdruk geringer kunnen zijn. Dit soort fietsroutes verdienen dan wel extra aandacht vanuit het punt verkeersveiligheid en aantrekkelijkheid. Doorgaande sluiproutes, zoals de Molendijk, zouden geknipt kunnen worden. Voor het autoverkeer liggen er naar beide punten van de Crezéepolder uitstekende wegen. Randvoorwaarden
De herontwikkeling van gebieden kan iet zonder kennis te hebben van de randvoorwaarden die door externen — Waterschap, Provincie, Metropoolregio, Rijkswaterstraat, etc. — gesteld worden. Dit soort randvoorwaarden kunnen bepalend en beperkend werken. Maar ook kunnen die randvoorwaarden tegen het licht van redelijkheid worden gehouden. Als een randvoorwaarden een door bij alle partijen gewenste ontwikkeling in de weg staan moet een gemeente niet schromen om die randvoorwaarden te (doen) wijzigen. Ontwikkelingen Welke ontwikkelingen zouden aan de rivieroevers plaats kunnen vinden en waar zou daar ruimte voor
zijn?
Het aantrekkelijk maken van de rivieroever, zoals al tussen de regels door te lezen is, is het aanleggen
van fiets-/ wandelroutes langs de rivier. Zeker nu in Coronatijd worden we met de neus op de feiten gedrukt hoe belangrijk het is goede fiets- / wandelroutes te hebben in je directe omgeving. Het ontwikkelen en aanleggen van fiets- / wandelroutes zou dan ook topprioriteit moeten zijn. Fiets- wandelroutes
Langs de rivier in Bolnes vanaf De Gusto tot het bunkerstation nabij ‘Het Bordes’ en vanaf de Schans
tot het einde van de Crezéepolder kan een fiets-/ wandelroute aangelegd worden op korte afstand, i.c. direct langs de rivier. Zo’n route moet ook goed bereikbaar zijn vanuit de achterliggende woonwijken. Derhalve zullen extra trappen en opritten hierheen gerealiseerd moeten worden. De paden worden voorzien van zelfregulerende verlichting. Dit houdt in dat de verlichting bij onvoldoende daglicht aanspringt indien beweging van personen wordt gedetecteerd. Gedurende ca. 5 minuten blijft de verlichting dan branden. De afstand tussen de palen is afgestemd op een
gemiddelde loopsnelheid van 5 km/u en wel zo ingericht dat minimaal driepalen licht geven. Een dergelijke verlichting is gerealiseerd op het voormalige havenspoorpad in Rotterdam.
Advies rivieroevers
Datum: 15 september 2021
Pagina 4 van 9
BIJLAGE 3
“Vingeroefeningen Rivieroevers Ridderkerk” Langs de gehele fiets-/ wandelroute staan informatie panelen over de geschiedenis van de plek en het beeld over dat wat men aan de overzijde ziet. Bv. Over Huis te Kinderdijk, het voormalige veer, de voormalige scheepswerven, de Watersnood, de Ridderkerkse haven, etc.
‘Tegenover de voormalige scheepswerven De Noord en Verolme (voorheen. Smit Cn) zou een bordje vermelding kunnen maken van de dag dat er twee schepen gelijktijdig te water zouden worden gelaten. Met de buurjongens fietsten we naar de dijk tegenover de werven om een goed zicht te hebben op dit spektakel, Op de dijk en ook op de brug waren talloze mensen verzameld om dit te aanschouwen. Tegen mijn vriendjes zei ik: “Ik denk dat het nooit te gelijk gaat gebeuren”. Even later ging het eerste schip te water. Enkele minuten later volgde het andere schip. De golven spoelden over de dijkhelling en verschillende mensen kregen natte voeten. Na de tewaterlating herinnerde ik mijn buurjongens nog aan wat ik gezegd had, met de woorden; “Wat
zeikjer” ”
foto's: Scheepsbouw-alblasserdam.nl/werf-de-noord.
De wandelroute door de Gorzen zou verbeterd moeten worden door het aanleggen van een asfaltpad en betere overbruggingen van de kreken. Langs dit pad is een Natuurleerinformatie een welkome aanvulling. Zo kan een modderpad een mooi alternatief wandelpad worden. Ontspannen langs de rivier De rivieroevers geven talloze mogelijkheden tot ontspanning, Zowel relaxen als actief bewegen zijn mogelijkheden. Op twee plekken kunnen rivierstrandjes aangelegd, i.c. verbeterd worden tot veilige zwemplekken. Bij de Crezéepolder is al een dergelijk strandje. Dit is ontstaan nadat in de jaren veertig van de vorige eeuw het autoveer naar Alblasserdam overbodig werd door de brug over De Noord. Na het verwijderen van de auto-oprit kwam een zandvlakte vrij die zo is blijven liggen. De Ridderkerkse jeugd was hiermee in hun sas. ‘Over de brug is nog iets bijzonders te vertellen. De brug is in 1940 gereedgekomen. Omdat de brug nog zo nieuw was, was deze brug bij de Duitse legerleiding niet bekend. Om die reden is de inval van het Duitse leger via Noord-Brabant uitgevoerd.” Natuurervaring In de Crezéepolder bestaan mogelijkheden om speciale avonturenspeelvoorzieningen voor kinderen te creëren. Een Natuurspeeltuin en een Waterspeeltuin zijn n onze omgeving niet te vinden. Hoe fraai kan het zijn als er voor de jeugd dergelijke voorzieningen aanwezig zijn. Klimmen over boomstammen, er onderdoor kruipen.
Slootje wippen, over een sloot oversteken op een boomstam, met een kano rondvaren in een afgeperkt gebied, of hutten kunnen bouwen. Het zijn allemaal spannende gebeurtenissen in een kinderleven. Advies rivieroevers
Datum: 15 september 2021
Pagina 5 van 9
BIJLAGE 3
“Vingeroefeningen Rivieroevers Ridderkerk”
De Crezéepolder kent nu geen voorzieningen voor parkeren en sanitaire stop. Wil je dit gebied tot een zeer aantrekkelijk gebied maken dan zijn voorzieningen onontbeerlijk. Je zal ook moeten zorgen voor grote rustgebieden voor (water-Jvogels en klein wild. Wellicht kan de otter of bever in dit gebied terug kunnen komen.
De rust in het centrum van het gebied is ook gebaat bij een afsluiting van de Molendijk voor doorgaand autoverkeer. De bereikbaarheid van het gebied en de Paradijshoeve hoeven hier niet onderte lijden. Er liggen als alternatief prima doorgaande wegen vlakbij. De voormalige buitenpolder bij Huys ten Donck is een flink aantal jaren geleden opgespoten. Hierdoor ontstond een terrein dat niet meer onder water liep bij hoge vloed. Het terrein heeft nu een functie als paardenwei, doch wordt zeer extensief gebruikt. Wel is er rond het terrein een graspad dat toegankelijk is. Het gedeelte met bomen is in 2020 gerooid. Naast dit gedeelte ligt een terrein met wilgen, bedoeld om geoogst te worden voor de zinkmattenfabricage. Een kreek scheidt deze wilgen aanplant van het opgespoten deel. In vroegere dagen was eronder aan de dijk een houten botenhuis. Het opgespoten deel zou deels weer ontgraven kunnen worden. Een deel van deze vrijkomende grond kan gebruikt worden om aan één zijde een natuurlijke hoge helling te maken, die met het afgegraven deel een natuurlijke tribune kan vormen.
Het afgegraven deel kan zo ingericht worden dat hier een grote zwemplas ontstaat die van de rivier gescheiden is door een lage keiendam. Bij heel hoog water zal dan dit deel net as vroeger weer vollopen met water en zo een kleine bijdrage leveren aan de noodzakelijke waterontspanningen van rivierwater. Samengaan van cultuur en recreatie Een zwemplas omringd door een aantrekkelijk zandstrand is een ideale aanvulling op de recreatiemogelijkheden in het Rijnmondgebied en met name voor Ridderkerk. Voor de natuurlijke tribune kan een beachvolleybalveld ingericht worden. Rond het terrein is voldoende mogelijkheden voor een parkeervoorziening (voor de gebouwen van De Gusto), sanitaire voorzieningen en een horecavoorziening. Voor het Huys ten Donck geven bomen een extra dimensie aan de zichtlijnen vanuit het Huys ten Donck en vanaf het fiets-/ wandelpad naar het Huys. Huys ten Donck heeft enige tijd geleden een Businessplan gepresenteerd dat in de gemeenteraad op
de agenda heeft gestaan.
Een onderdeel van dit businessplan was de heraanleg van de haven met
aanlegsteiger. Hiervoor is door de gemeente geld beschikbaar gesteld en onlangs s dit onderdeel gerealiseerd.
Advies rivieroevers
Datum: 15 september 2021
Pagina 6 van 9
BIJLAGE 3
“Vingeroefeningen Rivieroevers Ridderkerk”
Onderdelen van het businessplan die betrekking hebben op de rivieroevers zijn een oevertuin, evenementjes aan de Maas, een getijdenpark, met een bootje naar de overkant (de Zaag) en een pitstop.
Een landschapmuseum, een rivierstrand en een buitenpodium zouden kansrijke aanvullingen op dit plan kunnen zijn. Zelf noemt het businessplan masterclasses, exposities, bezoekerscentrum, culturele evenementen (orkesten, theatergroepen en dansgezelschappen) en weekend livemuziek als mogelijkheden. Historisch
besef
Ridderkerk is groot geworden door de scheepsbouw:. Behoudens de straatnamen van het woongebed op het voormalige Potterrein, herinnert weinig aan die historie. Dat is eigenlijk zonde. Zou je die historie tot leven kunnen roepen? Nabij de Schans ligt een haventje, waar nu min of meer afgedankte schepen een rustplaats vinden. Hoe mooi zou het zijn als juist daar die scheepsbouw historie weer tot Ieven wordt geroepen. Wellicht zijn er nog schepen terug te vinden die ooït op één van de Ridderkerkse werven gebouwd is. “De Muloschool De Reyer heeft in de jaren 60 het m.s. Schiekerk geadopteerd. Er ontstond een levendige correspondentie tussen de bemanning en de school. Het schip is gebouwd bij Piet Smit jr te Rotterdam. Het heeft in de VNS-periode lijndiensten onderhouden tussen Rotterdam en Zuidoost-Azië. Helaas is dit schip in 1986 in China gesloopt” Een speurtocht op internet voert ons wellicht
ms Schiekerk
naar nog varende, of opgelegde schepen.
Eén schip zou bij per definitie naar die haven moeten komen, de Pieter Boele, genoemd naar de grondlegger van de scheepswerf Boele Bolnes. Verder zijn er diverse historische scheepstypen aantrekkelijk die de herinnering aan de vroegere binnenvaart Ievend kunnen maken. Op diverse plekken in het land zie je oude scheepstypen i havens liggen. Het zijn voor de recreant aantrekkelijke plekken. Andere
zaken die het historisch besef van Ridderkerk kunnen
onderstrepen zijn de botenwerf van Bothof. Daar werden voor vele schepen de reddingsboten gebouwd. Smit Slikkerveer is ook zo’n bedrijf dat belangrijke bijdragen heeft geleverd aan de welvaart in Ridderkerk en grote landelijke bekendheid heeft gekregen. De elektromotorenfabriek heeft de krachtbron geleverd voor heel wat trams, treinen, etc. Een deel van de gebouwen is er nog. Als woongebouw hebben enkele een nieuwe bestemming gevonden. Zijn andere wellicht ook kanshebbers voor herontwikkeling? Woningbouw Verschillende plekken langs de rivier lenen zich uitermate om tot nieuw woongebied ontwikkeld te worden.
In aansluiting op de Schans zou het voormalige terrein van De Groot en Van Vliet, van Smit Slikkerveer en de lelijke dozen (op en overslaghallen} en oude loodsen langs de rivier herontwikkeld kunnen worden tot een grote woonlocatie. Op dit gebied van ca. 14 ha zouden 700 tot 1.000 woningen
Advies rivieroevers
Datum: 15 september 2021
Pagina 7 van 9
BIJLAGE 3
“Vingeroefeningen Rivieroevers Ridderkerk” gebouwd kunnen worden. Helaas is geconstateerd dat er mogelijk ontwikkelingen zijn om weer zo’n grote opslaghal te realiseren. Hierdoor zal e nog meer vrachtverkeer aangetrokken worden en de omgeving een nog grotere milieubelasting te verduren krijgen. Door de aanwezigheid van de Fast Ferry is er een goede openbaar vervoer voorziening. Ook zou de bus die nu alleen in de spits rijdt een meer permanent karakter kunnen krijgen. Met de overige
hier reeds aanwezige woningbouw is er wellicht ook ruimte en draagvlak voor een kleine winkelvoorziening. Een tweede locatie is het voormalige Schramterrein. Deels wordt dit al ontwikkeld. Een aansluitend deel, waar nu nog enkele kleine bedrijfshallen staan zou ook tot locatie voor woningen ontwikkeld kunnen worden.
Hier is ruimte voor tenminste 100 tot 180 woningen. Het zou ook een ideale locatie zijn — het deel van die bedrijfshallen — om er een Knarrenhof te ontwikkelen. Gelet op het enthousiasme voor het eerste
Knarrenhof in Ridderkerk
is hier meer dan voldoende animo voor.
Door een goede verbinding te maken tussen het eind van de
Rijnsingel tussen Van Dam en de pallethandel naar de dijk, zijn de eerstelijnsvoorzieningen in de Dintelstraat en de winkels aan de
Amerstraat zeer nabij.
Ideale locatie voor woningbouw Vervoer
De Structuurvisie Ridderkerk uit 2009 ging al uit van een aanlegplaats voor de Fast Ferry in Bolnes. Deze zou aan de pier van de voormalige werf gebr. Pot eenvoudig gerealiseerd kunnen worden. Onder aan de dijk naast het terrein van Van Dam is een parkeervoorziening te maken die grotendeels uit het zicht van de woningen is. Er is al een trap aanwezig om naar de aanlegplek te komen. Hiervoor is al gememoreerd dat een woninglocatie bij de Schans in Slikkerveer goed bereikbaar is door de huidige lijnbusdienst uit te breiden. Bedrijvigheid Ja, in deze visie gaat een deel van de bedrijvigheid langs de rivier teloor. Je kan je afvragen of dit een verlies is voor de gemeente Ridderkerk, of juist een kans om betere ontwikkelingen in gang te zetten. Duidelijk is dat de meeste bedrijven die op de onderhavige locaties gevestigd zijn nauwelijks een binding hebben met de rivier of noodzakelijkerwijze aan de rivier moeten liggen. Anders is het met de bedrijven op het terrein van De Gusto. Die hebben deels een rivier-gebonden functie. Benadrukt kan wel worden in het vestigingsbeleid van de gemeente dat bedrijven die zich hier willen vestigen een rivier-gebonden functie moeten hebben. Zwaar vrachtverkeer tussen deze ocatie en het Rijkswegennet moet voorkomen worden vanwege de overlast, fijnstof en geluidhinder.
Op hoeken van herontwikkelingsgebieden zou je wel kunnen overwegen intelligente bedrijven toe te staan in de plinten van gebouwen. Dat wil zeggen een soort kantoor-aan-huis bedrijf. Dit kan de
Advies rivieroevers
Datum: 15 september 2021
Pagina 8 van 9
BIJLAGE 3
“Vingeroefeningen Rivieroevers Ridderkerk”
levendigheid in die wijken verhogen. Ook kleine ambachtelijke bedrijfjes zouden op die plekken kunnen
ontstaan.
Zoals vroeger het kantoortje op de hoek, de winkel op de hoek, ervoor zorgde dat er altijd wel wat reuring in de straat was, zo kunnen dit soort bedrijfjes bijdragen aan de leefbaarheid van wijken. Voor verkeer aantrekkende functies is hier - behoudens bevoorrading — geen ruimte. Kaden
Met de herontwikkeling van de genoemde gebieden gaat 200 meter kadelengte verloren in met name Bolnes. Deze kaden worden echter alweer enkele jaren niet als kade gebruikt, Het is dan ook een terechte vraag of hiermee iets verloren gaat? De winst kan wel eens veel groter zijn voor klimaat en beleving. In de haven van Ridderkerk is ruimte voor een riviercruise terminal. Dit zal de levendigheid van het gebied ten goede komen en extra kansen bieden voor de aanwezige horeca. De bereikbaarheid van de haven is uitstekend voor vervoer per bus en auto. Een uitbreiding van parkeervoorzieningen zal dan gewenst zijn. Waterkeringen Behoudens voor de ideeën bij Huys ten Donck wordt er niet getornd aan de primaire waterkeringen. De ingreep die hier als idee voor dit terrein is aangereikt doet geen afbreuk aan de hoofdwaterkering. Tot slot
De ideeën hier verwoord zijn geen vastomlijnde of onveranderbare inzichten. Het is bedoeld om het ruim denken
over de rivieroevers te bevorderen.
De huidige gekozen strategie van de gemeente geeft voor de burger pas ruimte als primaire denk- en uitwerkingsrichtingen al vorm hebben gekregen, Als MBR zijn we van mening dat de bevolking van Ridderkerk
in een eerder stadium
betrokken
moet
worden.
We hebben gekeken naar realiseerbaarheid van ideeën. Zelfs vanuit Australië zijn ideeën door professionals op het gebied van planologie en stedenbouw aangedragen. Ook eigen ervaringen van individuele leden van het MBR dragen ertoe bij dat een visie voor de rivieroevers straks breed gedragen wordt. En daar gaat het juist om, als het over de kwaliteit van wonen en leven gaat. Wij hebben getracht in gesprek te komen met de Stichting Landgoed Huys ten Donck. Wij hechten eraan met hen ideeën over het buitendijkse terrein te toetsen op draagvlak vanuit de stichting. slotopmerking In deze notitie wordt eraan voorbijgegaan dat een deel van de Crezéepolder op het grondgebied ligt van de gemeente Hendrik Ido Ambacht. De gemeentegrens loopt globaal van halverwege de meest oostelijke grens van de polder naar de inham die nabij het strandje is. Het gebied tussen deze denkbeeldige lijn en de rivier behoort bij H.I. Ambacht. Wij mogen ervan uitgaan dat in goed overleg met de buurgemeente de ontwikkeling in de Crezéepolder niet op onoverkomelijke bezwaren hoeft te stuiten.
Advies rivieroevers
Datum: 15 september 2021
Pagina 9 van 9