Vragenuur raadsvergadering 16 oktober 2025.pdf

Vragenuur raadsvergadering 16 oktober 2025 1. De heer Mijnders (CDA) over Driehoeksveer en de waterbus De toekomstbestendigheid van de Driehoeksveer en de Waterbus lijkt een jaarlijks terugkerend thema. Als CDA-fractie zien we de duidelijke meerwaarde van de Driehoeksveer en de waterbus verbindingen en willen deze ook graag in stand houden. Het was daarom wel even schrikken om te horen dat de directie van de Driehoeksveer heeft aangegeven extra financiële ondersteuning nodig te hebben voor de exploitatie na 2026 en dat daarnaast lijn 23 (Dordrecht–Sliedrecht) van de waterbus definitief stopt en dat lijn 21 in mindere maten verder gaat alleen gericht op grote groepen toeristen. Gelukkig blijft de waterbuslijn waar veel Ridderkerkers gebruik van maken (lijn 20) in stand en is de exploitatievergunningen van de Driehoeksveer met een jaar verlengd tot 31 december 2026. Dank richting het college dat we als raad hierover zijn geïnformeerd. Als CDA-fractie maken we ons wel zorgen of zowel de Driehoeksveer als de waterbus in de toekomst gewaarborgd zijn of lezen we over een jaar weer in het nieuws dat beide financiële problemen hebben. Daarover hebben we de volgende vragen: 1. Het college geeft aan over de Driehoeksveer met betrokken gemeenten, belanghebbende en de exploitant in gesprek te gaan over de toekomst van de Driehoeksveer.

Wie zitten er nu specifiek aan tafel en is er al duidelijk hoeveel aanvullende financiële middelen er nodig zijn voor de toekomstbestendigheid van de Driehoeksveer? 2. Het college geeft in de raadsinformatiebrief (RIB) aan dat een dreigend faillissement is voorkomen en dat het voortbestaan van het ov over het water voor 90% van de reizigers is veiliggesteld. Voor welke periode geldt dit en zijn de gemaakte keuzes voldoende voor de vervoerder de concessie de aankomende jaren kan voortzetten 3. Als CDA-fractie maken we ons zorgen dat op korte termijn de vervoerder weer tegen financiële problemen aan loopt en dat dit dan mogelijk wel impact kan hebben op Ridderkerk. Welke gespreken worden er in de regio gevoerd om het ov over het water ook in de toekomst te blijven waarborgen en zijn er andere oplossingen/denkrichting in beeld die ov op het water zou kunnen versterken? 4. Hoe realistisch is het dat er een extra waterbushalte in Bolnes komt, nu er juist vanwege financiële problemen lijnen zijn geschrapt?

1 van 6

2. De heer Rijsdijk (PvdA) over overlast poepende vrachtwagenchauffeurs Een onderwerp waarvoor we al veel vaker aandacht hebben gevraagd: ondernemers aan de Handelsweg die overlast ervaren van internationale vrachtwagenchauffeurs. De overlast bestaat eruit dat de chauffeurs zeer regelmatig in hun vrachtwagens overnachten. Zij laten hierbij veel rommel achter en doen hun behoefte op straat, bij ondernemers voor de deur. De meegestuurde foto’s spreken weer boekdelen. Door extra controle van de boa’s, het aanschrijven van bedrijven en vooral de aanleg van de tijdelijke truckparking is de overlast een tijd weggeweest. tijdelijke truckparking is echter zo’n succes dat deze regelmatig helemaal volstaat. En chauffeurs die misgrijpen parkeren nu weer aan de Handelsweg. De PvdA Ridderkerk heeft hierover de volgende vragen: 1. Is het college op de hoogte van het feit dat ondernemers aan de Handelsweg weer overlast ervaren van vrachtwagenchauffeurs? 2. Is het college het met ons eens dat dit probleem nu al veel te lang speelt en dat er echt iets structureels moet gebeuren? 3. Wat kan het college op korte termijn doen om deze overlast opnieuw aan te pakken? 4. Wat kunnen boa’s precies doen in deze situaties? Eind augustus is er een melding gedaan door een ondernemer. De boa’s kwamen ter plaatse, maar gaven aan weinig te kunnen doen. Klopt dat, en hoe kijkt het college daar tegenaan? 5.

We horen dat het handhaven lastig is, omdat buitenlandse chauffeurs hun verkeersboetes vaak niet betalen. En het moeilijk schijnt te zijn om die boetes later nog in het buitenland te innen. Waarom zijn de boa’s niet uitgerust met een mobiel pinapparaat, zodat er ter plekke betaald kan worden? 6. Wanneer wordt de definitieve truckparking aangelegd, mét goede voorzieningen zoals toiletten, zodat chauffeurs daar terecht kunnen zonder overlast te veroorzaken?

3. A. De heer Rijsdijk (PvdA) over onveilige situatie bushaltes Goudenregenplantsoen De Populierenlaan wordt momenteel aangepast voor de komst van de R-netbus. Dit heeft directe gevolgen voor de bereikbaarheid en veiligheid van de bushaltes bij het Goudenregenplantsoen, die veel worden gebruikt door omwonenden, waaronder ouderen en scholieren. De haltes zijn momenteel niet verlicht, waardoor reizigers zich in de vroege ochtend en avonduren onveilig voelen. Daarnaast moeten mensen bij slecht weer aan de kant van de Riederborgh door de modder stappen en worden eraan beide kanten van de weg werkzaamheden uitgevoerd. De PvdA Ridderkerk vindt het belangrijk dat haltes veilig, toegankelijk en goed verlicht zijn.

2 van 6

Daarom hebben wij de volgende vragen: 1. Is het college bekend met de onveilige situatie bij de bushaltes bij het Goudenregenplantsoen? 2. Is het college bereid om op korte termijn verlichting te laten aanbrengen bij beide haltes om het veiligheidsgevoel van reizigers te verbeteren? 3. Wat kan er worden gedaan om te voorkomen dat reizigers – aan de kant van de Riederborgh – bij regenachtig weer in de modder moeten in- en uitstappen? 4. Zijn de haltes op dit moment überhaupt veilig gesitueerd, gezien de werkzaamheden aan beide kanten van de weg? Overweegt het college, eventueel in overleg met de RET, een tijdelijke verplaatsing van de haltes naar een veiligere locatie? Zo ja, wordt bij een eventuele verplaatsing rekening gehouden met voldoende verlichting en toegankelijkheid van de tijdelijke haltes? 5. Naast de gebrekkige verlichting bij de haltes functioneert de straatverlichting langs dit deel van de Populierenlaan al weken niet. Wat is de reden dat de straatverlichting, ondanks diverse meldingen van omwonenden bij de gemeente, Stedin en de aannemer, nog steeds niet werkt en wanneer wordt dit probleem opgelost? Gezien de kortere dagen is dit van groot belang voor het veiligheidsgevoel in de wijk. 6. Wij hebben begrepen, dat het tweezijdige fietspad dat aan de kant van de Riederborgh komt te liggen, versneld wordt aangelegd.

En dat dit tijdelijk gebruikt gaat worden door de bus en hulpdiensten. Dat zou dan gebeuren zodat het werk aan de Populierenlaan in een keer kan worden afgerond. Klopt dit? Zo ja, hoe gaat dat er in de praktijk precies uitzien? 7. Wij maken ons zorgen over de veiligheid van omwonenden, die straks een fietspad moeten oversteken waar ook zwaar verkeer overheen rijdt, in een gebied dat nu al onoverzichtelijk is. Welke maatregelen worden genomen om de veiligheid van omwonenden te waarborgen? En hoe wordt hierover gecommuniceerd? 3. B. Mevrouw Van Nes-de Man (Burger op 1) over fietspad Populierenlaan naar het viaduct en de bushaltes op de Populierenlaan bij de Goudenregenlaan-Seringestraat en verlichting 1. De Populierenlaan is deels afgesloten voor alle verkeer behalve de bus en hulpdiensten. Dit gaat door middel van een slagboom die door bovengenoemde diensten kan worden geopend. Klopt het dat personen auto’s de mazen weten te vinden en ook zij (met name ‘s avonds en het weekend) gebruikmaken van dit deel van de weg, terwijl dit niet de bedoeling is? Hoe kan het dat zij hier met de auto toch kunnen komen? 2. De bushaltes op de Populierenlaan bij de Goudenregenlaan-Seringestraat zijn tijdelijk, maar dit tijdelijk is nu nog zeker voor 2 maanden.

In hoeverre zijn deze ingericht zodat je ook in deze periode veilig op de bus kan wachten, in en uit kan stappen én op een verhard pad de wijk in en uit kan lopen? 3. We gaan de donkere dagen in. Zijn deze tijdelijke bushaltes verlicht? 4. Hoe is het met de verlichting in de wijk en aan de Populierenlaan, brandt dit nu wel dagelijks? 5. Het fietspad richting Rijsoord, vanaf de Goudenregenlaan-Seringestraat is inmiddels opgebroken en dus niet te gebruiken. Dit betekent dat de fietsers die van wijk West richting Rijsoord gaan op het éénrichtingen fietspad aan de andere kant van het viaduct moeten rijden en daar de tegenliggers tegemoet rijden die juist van die richting naar Ridderkerk fietsen. Dit is

3 van 6

een smal, éénrichting fietspad dat nu dubbel gebruikt wordt. Hoe wordt de aandacht op het gevaar van de tegenliggers op het smalle pad gevestigd? Heeft dit al problemen opgeleverd? De railing op het viaduct daar is niet hoog. Een smal fietspad en fietsers, scooters, scootmobielen, fatbikes en e-bikes passeren elkaar, dit kan gevaarlijke situaties opleveren. Worden er maatregelen getroffen zodat ook daar veilig gefietst kan worden? 6. Er rijden ook auto’s over datzelfde fietspad (stukje tussen de Populierenlaan en de Goudenregenlaan) de wijk in terwijl dit niet de bedoeling is. Ook dit geeft gevaarlijke situaties. Is dit bij het college bekend? Zijn daar maatregelen tegen te nemen?

4. Mevrouw Ripmeester (PvdA) over onvrede levering zorghulpmiddelen In het programma Kassa van 27 september werden verhalen verteld van mensen die afhankelijk zijn van zorghulpmiddelen die geleverd worden door Medipoint. Er is veel onvrede en ongemak. Hulpmiddelen worden laat of niet geleverd, mensen worden onvriendelijk te woord gestaan, reparatie en onderhoud duurt lang. De klachten worden niet snel en adequaat door de leverancier afgehandeld. Gemeenten lijken onvoldoende toe te zien op de kwaliteit van de dienstverlening. Ook in Ridderkerk worden zorghulpmiddelen via Medipoint verstrekt nadat een beschikking is afgegeven door gemeente. Vragen aan het college: 1. Hoeveel klachten over de levering, onderhoud en reparatie van zorghulpmiddelen zijn bij het college bekend en wat zijn de veel voorkomende klachten? 2. Heeft het college een volledig beeld. Hoe wordt het college over klachten geïnformeerd? 3. Hoe houdt de gemeente toezicht op de dienstverlening? 4. Hoe wordt de kwaliteit van dienstverlening gemeten? 5. Medipoint is niet de enige leverancier. is het aantal klachten verschillende per leverancier verschillend? 6. Is het college bereid om inzichtelijk te maken hoe het staat met de kwaliteit van dienstverlening in Ridderkerk en met de leveranciers in gesprek te gaan over verbeterpunten?

5. De heer Westbroek (Partij 18PLUS) over verzoek van 11 Rijnmond-gemeenten aan de provincie om een aanwijzing inzake woonruimteverdeling Partij 18PLUS was onaangenaam verrast dat wij via de pers een brief van SVWRR gericht aan de provincie moesten ontvangen. Naar het schijnt is deze brief nooit aan het gemeentebestuur van Ridderkerk verzonden. Partij 18PLUS vindt het verzoek van de 11 gemeenten aan de provincie walgelijk en een aanval op de lokale democratie. Dit hebben de indieners inmiddels ook het AD kunnen lezen. Partij 18PLUS vind dat we alles in ons recht moeten doen om de invoering van een lokaal woonruimtebemiddelingssysteem veilig te stellen. Partij 18PLUS heeft de volgende vragen: 1. Heeft het college de brief ontvangen vanuit SVWRR zelf?

4 van 6

2. Hoe kijkt het college aan tegen de inhoud van de brief? 3. Welke reactie gaat het college richting SVWRR sturen naar aanleiding van deze brief? 4. Welke rechtsmiddelen kan het college inzetten om dit verzoek van SVWRR aan de provincie teniet te doen? 5. Bent u er mee bekend hoe de provincie tegen de inhoud van deze brief aankijkt?

6. Mevrouw Van Nes-de Man (Burger op 1), mede namens de leden Rijsdijk (PvdA), Mijnders (CDA), Dirks (GroenLinks), Kardol (SGP) en Van Vliet (Echt voor Ridderkerk) over langdurige werkzaamheden aan de Pruimendijk in Oostendam 17 sept. jl. is er een overleg geweest met een aantal bewoners van Oostendam. Daar is gesproken over de Pruimendijk (deel tussen de Tarwestraat en de Damweg) waar men last heeft van trillingen en de wegversmallingen. De genodigden wonen daar, de andere bewoners van Oostendam die hier indirect mee te maken hebben wisten van niets. Recent ben ik benaderd door zeer verontruste inwoners, van het andere deel van Oostendam, die via-via, gehoord hebben van een ‘zwaarwegend besluit’, n.l. dat dit deel van de Pruimendijk, door werkzaamheden voor 4 tot 6 maanden afgesloten wordt, maar waarom en vooral waarom zo lang weten zij niet. Hierover hebben wij de volgende vragen: 1. Over welke werkzaamheden gaat het precies wanneer de Pruimendijk gedurende vier tot zes maanden wordt afgesloten? 2. Is de gemeenteraad geïnformeerd over deze ingrijpende werkzaamheden? In de begroting en de tweede tussenrapportage wordt dit wel genoemd, maar zonder nadere toelichting of tijdsplanning. Zo ja, waar is deze informatie te vinden? Zo nee, waarom is de raad hierover niet geïnformeerd? Hoe blijft de raad geïnformeerd in de toekomst over deze werkzaamheden? 3.

Wat zijn de geraamde of begrote kosten van deze werkzaamheden? 4. Wat is de geplande startdatum van de werkzaamheden? Mag er in de wintermaanden aan de Pruimendijk worden gewerkt, gezien het feit dat dit een compartimentskering betreft? Indien dit technisch mogelijk is, zou uitvoering in de zomer dan een optie zijn, zodat fietsen naar Hendrik-Ido-Ambacht een realistischer alternatief vormt voor de langere autoritten? 5. Is de afsluiting van vier tot zes maanden onvermijdelijk, of kan deze periode worden verkort door middel van fasering, een andere uitvoeringsmethode of tijdelijke voorzieningen? 6. Waarom zijn de inwoners van Oostendam, het wijkoverleg Oostendam en de bewoners van Rijsoord (met name aan de Pruimendijk) niet vooraf geïnformeerd of geraadpleegd over deze plannen? 7. Is het college voornemens om alsnog een informatiebijeenkomst te organiseren voor alle betrokken bewoners, waarin ruimte is voor hun inbreng en suggesties? 8. Een afsluiting van vier tot zes maanden, waardoor bewoners kilometers moeten omrijden, heeft grote impact. Is er onderzocht of een (tijdelijke) verbinding via het Zuidpad naar de Pruimendijk (tot voorbij de Damweg) richting Hendrik-Ido-Ambacht kan worden opengesteld om de hinder te beperken?

5 van 6

9. Is er overleg geweest met de hulpdiensten over de gevolgen van de afsluiting voor de aanrijtijden in zowel Oostendam als delen van Rijsoord? Zo ja, wat zijn de bevindingen? 10. Betreffen de geconstateerde problemen vooral oudere, niet-onderheide woningen, of ook nieuwere bebouwing? 11. Is er al schade vastgesteld die mogelijk verband houdt met (te) zwaar verkeer? Zo ja, is de gemeente hiervoor aansprakelijk gesteld of wordt dat in de toekomst verwacht? 12. Heeft de aanleg van de ‘beweegbare’ verkeersdrempel, die hier ongeveer een à twee jaar geleden is geplaatst en na circa acht weken weer is verwijderd, verband met de huidige klachten? Deze drempel vergde immers ook een kostbare constructie in of onder de weg. Waarom is deze drempel destijds zo snel weer verwijderd? 13. Hoe worden omwonenden, ondernemers en weggebruikers de komende periode tijdig en volledig geïnformeerd over de planning, de verwachte hinder en de bereikbaarheid tijdens de uitvoering? Komt er voor de bewoner, tijdens deze werkzaamheden, een vast aanspreekpunt die ook eventueel bevoegd is in te grijpen of maatregelen te treffen indien nodig?

7. De heer Ros (GroenLinks) over invulling Allerzielen Allerzielen, jaarlijks 2 november, is voor velen mensen wereldwijd, gelovig of niet, een dag om stil te staan bij overleden dierbaren. In Ridderkerk wordt dat onder andere invulling aan gegeven door een lichtjesavond op begraafplaats Vredehof. Meer dan 1000 inwoners bezochten deze avond in 2024. Dit jaar heeft de gemeente besloten dit gedenk- en of gebedsmoment op de gemeentelijke begraafplaats te verplaatsen naar een andere dag. van zondag 2 november naar maandag 3 november. 1. Klopt dat de gemeente besloten heeft om eenzijdig geen invulling meer te geven aan Allerzielen op Vredehof op 2 november en waarom? Is het college daarvan op de hoogte? 2. Is het mogelijk alsnog invulling te geven aan Allerzielen met de lichtjesavond op 2 november of wordt er op een andere manier invulling gegeven aan Allerzielen op Vredehof? 3. Gaat het de komende jaren de gewoonte worden om geen lichtjesavond op Allerzielen te organiseren?

6 van 6