Document · PDF

Toelichting BP Woningbouw Pruimendijk 19 - 21 - versie ter vaststelling.pdf

Commissie Samen wonen RK 10 februari 2022, gemeente RidderkerkBij agendapunt: 4: Vaststelling bestemmingsplan Woningbouw Pruimendijk 19 - 2130.740 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 4

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Bestemmingsplan ‘Woningbouw Pruimendijk 19 – 21’ Vastgesteld

BIJLAGEN BIJ DE TOELICHTING Bijlage 1

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Bestemmingsplan ‘Woningbouw Pruimendijk 19 – 21’ Vastgesteld

Bijlage 2

Bodemonderzoek

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Bestemmingsplan ‘Woningbouw Pruimendijk 19 – 21’ Vastgesteld

Bijlage 3

Aanvullend bodemonderzoek

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Bestemmingsplan ‘Woningbouw Pruimendijk 19 – 21’ Vastgesteld

Bijlage 4

Akoestisch onderzoek industrielawaai

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Bestemmingsplan ‘Woningbouw Pruimendijk 19 – 21’ Vastgesteld

Bijlage 5

Stikstofonderzoek

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Bestemmingsplan ‘Woningbouw Pruimendijk 19 – 21’ Vastgesteld

Bijlage 6

Quickscan natuurwaardenonderzoek

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Bestemmingsplan ‘Woningbouw Pruimendijk 19 – 21’ Vastgesteld

Bijlage 7

Archeologisch bureauonderzoek en PVE veldonderzoek

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Bestemmingsplan ‘Woningbouw Pruimendijk 19 – 21’ Vastgesteld

Bijlage 8

Standaard waterparagraaf

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Bestemmingsplan ‘Woningbouw Pruimendijk 19 – 21’ Vastgesteld

Bijlage 9

Zienswijzennota

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Pruimendijk 21, Ridderkerk

Oktober 2020

Status: definitief

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Pruimendijk 21, Ridderkerk definitief

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI PRUIMENDIJK 21, RIDDERKERK

Auteur: Status: Datum: Projectnummer

Dhr. J. Langejans Definitief Oktober 2020 2020-319

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Pruimendijk 21, Ridderkerk definitief

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING ................................................................................... 4 HOOFDSTUK 2 WETTELIJK KADER ......................................................................... 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

ALGEMEEN ................................................................................................................................................. 5 ZONE LANGS WEGEN .................................................................................................................................... 5 GRENSWAARDEN ......................................................................................................................................... 5 BEREKENEN GELUIDSBELASTING ...................................................................................................................... 6 GEMEENTELIJK GELUIDSBELEID ....................................................................................................................... 6

HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ........................................................................ 8 3.1 3.2

SITUATIE PROJECTGEBIED............................................................................................................................... 8 VERKEERSGEGEVENS ..................................................................................................................................... 9

HOOFDSTUK 4 RESULTATEN .............................................................................. 11 4.1 4.2 4.3

BEREKENINGEN ......................................................................................................................................... 11 GELUIDSBELASTING .................................................................................................................................... 11 HOGERE WAARDE ...................................................................................................................................... 12

HOOFDSTUK 5 CONCLUSIE ................................................................................ 14 BIJLAGEN BIJ HET ONDERZOEK .............................................................................. 15 BIJLAGE 1 BIJLAGE 2 BIJLAGE 3

ITEMEIGENSCHAPPEN.......................................................................................................................... 16 REKENMODEL.................................................................................................................................... 17 REKENRESULTATEN............................................................................................................................. 18

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Pruimendijk 21, Ridderkerk definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Afbeelding 1.1

Ligging van het projectgebied in Laren (Bron: PDOK)

Ten behoeve van het voornemen moet een ruimtelijke procedure worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het noodzakelijk om de geluidbelasting ter plaatse van de gewenste woningen te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. In voorliggend geval betreft het enkel het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten, rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Pruimendijk 21, Ridderkerk definitief

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking akoestisch onderzoek uitgevoerd moet worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object te bepalen, als gevolg van de omliggende wegen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buitenstedelijk gebied ligt. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 1

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buitenstedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl)

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg moet akoestisch onderzoek plaatsvinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting moet aan de voorkeurswaarde, en indien nodig aan de uiterste grenswaarde, van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, moet een akoestisch onderzoek uitgevoerd worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld:

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Pruimendijk 21, Ridderkerk definitief ‘Woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’. De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting op de gevels door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Tabel 2

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is op basis van artikel 110 a lid 5 van de Wgh enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan, zoals in artikel 3.1 van het Bouwbesluit en in artikel 4.4 van het Besluit geluidhinder genoemd.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

2.5.1

Algemeen

De gemeente Ridderkerk beschikt over eigen geluidsbeleid. Dit beleid is onder andere verwoord in het ‘Actieplan Geluid 2019-2023’.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Pruimendijk 21, Ridderkerk definitief Elke vijf jaar maakt de gemeente Ridderkerk nieuwe geluidsbelastingkaarten en stelt een Actieplan op. Het doel van dit Actieplan is het beheersen en zo mogelijk het verlagen van de geluidsniveaus in de leefomgeving. Om dit doel te realiseren is er een beleidswaarde in de vorm van een plandrempel met bijbehorende maatregelen vastgesteld. Uit de geluidsbelastingkaarten blijkt dat de belangrijkste bron van geluidhinder in Ridderkerk het wegverkeerslawaai is. In de Gezondheidsmonitor 2016 van de GGD komen verschillende bronnen naar voren die geluidshinder veroorzaken. Wegverkeer op gemeentelijke wegen blijkt één van de twee grootste bronnen van slaapverstoring te zijn. 2.5.2

Geluid bij nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen (plandrempels)

In het Actieplan worden onderstaande plandrempels vastgesteld in Lden (dit is een maat op geluidsbelasting door omgevingslawaai): • • • •

Wegverkeerslawaai, 63 dB Lden; Railverkeerslawaai 63 dB Lden; Industrielawaai 63 dB Lden; Gecumuleerd voor wegverkeerslawaai, railverkeerslawaai en industrielawaai samen 65 dB Lden.

De waarde van de plandrempel, 63 dB Lden, sluit aan bij de saneringsregeling Wet geluidshinder. De plandrempels worden gebruikt: • • •

Om maatregelen in het Actieplan geluid te bepalen voor de bestaande situatie; Bij nieuwbouw van woningen en de te nemen besluiten hogere waarden Wet geluidhinder; Bij ruimtelijke ontwikkelingen waarvoor een ruimtelijk besluit nodig is. Bijvoorbeeld aanleg van een nieuwe weg of het bouwen van een multifunctionele accommodatie.

Nieuwbouw van woningen en ruimtelijke ontwikkelingen Bij toetsing aan de plandrempel voor wegverkeerslawaai mag er in de berekening geen aftrek volgens artikel 110g Wet geluidhinder verwerkt worden. Naast de geluidbelastingen die optreden als een woning gelegen is in meer zones moeten ook de geluidbelastingen, indien akoestisch relevant (verschil minder dan 10 dB), van de nabij gelegen 30 km/uur wegen, tram en inrichtingen in zin van de wet milieubeheer worden gecumuleerd. De cumulatie moet worden berekend volgens het Reken- en meetvoorschrift 2012. In het zesde lid van artikel 110a, Wet geluidhinder staat dat de hogere waarde alleen kan worden vastgesteld, voor zover de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een naar het oordeel van het college onaanvaardbare geluidbelasting. Een gecumuleerde geluidsbelasting per bron (wegverkeer, railverkeer en industrie) hoger dan 63 dB Lden en een gecumuleerde geluidsbelasting, van de verschillende bronnen samen hoger dan 65 dB Lden is naar oordeel van het college een onaanvaardbare geluidsbelasting. Boven deze plandrempels kan er geen besluit hogere waarde worden vastgesteld en is de ontwikkeling ongewenst.

Omdat het Actieplan een strengere plandrempel heeft dan de wettelijke norm voor nieuwbouwwoningen kan het voor sommige ontwikkelingen betekenen dat ze maatregelen moeten treffen om te voorkomen dat er een nieuw knelpunt in het Actieplan komt. Het doel is om zoveel mogelijk woningen onder de plandrempel te krijgen en het aantal (ernstig) gehinderden en slaapverstoorden terug te dringen. 2.5.3

Beleidsregels voor hogere waarden

De gemeente Ridderkerk beschikt naast het ‘Actieplan Geluid 2019-2023’ niet over specifiek beleid ten aanzien van de voorwaarden voor en de vaststelling van hogere waarden. Hiermee wordt enkel aangesloten bij de voorwaarden zoals bepaald in de Wgh.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Pruimendijk 21, Ridderkerk definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Situatie projectgebied

Het voornemen is om alle bestaande bebouwing op de projectlocatie te slopen en vervolgens twaalf nieuwe grondgebonden woningen te realiseren. Een deel van woningen wordt voorzien van een eigen garage met oprit. Voor alle woningen wordt parkeerruimte gerealiseerd binnen het projectgebied. Op basis van het huidige ontwerp en het ter plaatse geldende planologisch regime wordt in dit onderzoek uitgegaan van maximaal drie bouwlagen en een maximale bouwhoogte voor de woningen en bijgebouwen van respectievelijk 9 en 3 meter. Voor de gewenste invulling wordt verwezen naar afbeelding 3.1. In afbeelding 3.2 is een indicatieve impressie van de nieuwe bebouwing opgenomen. Opgemerkt wordt dat de verschillende woningen in het model zijn genummerd van 1 tot en met 12 conform afbeelding 3.1, waarbij steeds met de klok mee is doorgeteld.

Afbeelding 3.1

Inrichtingstekening nieuwe situatie projectgebied (Bron: Maat Architecten)

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Pruimendijk 21, Ridderkerk definitief

Afbeelding 3.2

Indicatieve impressie nieuwe bebouwing (Bron: Maat Architecten)

Het projectgebied bevindt zich binnen de wettelijke geluidszone van de A16 (100 km/uur), Rijksstraatweg (50 km/uur) en de Waalweg (50 km/uur). De Waalweg betreft nabij het projectgebied een doodlopende weg die nagenoeg uitsluitend wordt gebruik door bestemmingsverkeer. In verband hiermee, en gezien de onderlinge afstand en tussenliggende bebouwing (barrièrewerking), wordt verwacht dat de geluidsbelasting als gevolg van deze weg voldoet aan de voorkeurswaarde van 48 dB. Deze weg is om die reden niet meegenomen in voorliggend onderzoek. Daarnaast bevindt het projectgebied zich in de nabijheid van meerdere 30 km/uur wegen, waaronder de Pruimendijk, Dominee Sleeswijk Visserstraat en de Govert Flohilstraat. Deze wegen worden in het kader van een goede ruimtelijke ordening en het gemeentelijk geluidbeleid meegenomen in voorliggend onderzoek. Overige 30 km/uur wegen worden in verband met de onderlinge afstand en tussenliggende bebouwing (barrièrewerking) in het kader van dit onderzoek niet relevant geacht. Verwacht wordt dat deze wegen geen wezenlijke bijdrage leveren aan de geluidsbelasting ter plaatse van het projectgebied. In tabel 3 is weergegeven welke uitgangspunten voor het hierbij behorende rekenmodel zijn gehanteerd.

Locatie projectgebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai A16 Wgh van toepassing Aftrek voor A16 Aftrek overige wegen (<70 km/uur)

Binnenstedelijk gebied (buitenstedelijk voor A16) 63 dB (exclusief aftrek o.b.v. gemeentelijk beleid) 53 dB Ja Afhankelijk van de geluidsbelasting 5 dB

Tabel 3

Uitgangspunten onderzoek wegverkeerslawaai (Bron: BJZ.nu)

3.2

Verkeersgegevens

Ten aanzien van de A16 zijn de verkeersgegevens zoals opgenomen in het Geluidsregister (20200611) gebruikt.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Pruimendijk 21, Ridderkerk definitief De gemeente Ridderkerk heeft verkeersgegevens aangeleverd ten aanzien van de Rijksstraatweg en de Pruimendijk. Het betreft geprognosticeerde weekdagetmaal verkeersintensiteiten voor het jaar 2030. Het betreft gegevens afkomstig van de Regionale Verkeers- en Milieukaart (RVMK). Voor deze wegen is ten aanzien van de uurintensiteit en voertuigverdeling een standaard verdeling gehanteerd voor soortgelijke wegen in binnenstedelijk gebied. Voor de overige wegen zijn bij de gemeente geen verkeersgegevens bekend. Voor deze wegen is ten aanzien van de verkeersintensiteit gebruik gemaakt van (worst-case) ervaringscijfers voor soortgelijke wegen in binnenstedelijk gebied. Voor de uurintensiteit en voertuigverdeling is gebruik gemaakt van een (worst-case) standaard verdeling voor soortgelijke wegen in binnenstedelijk gebied. In de onderstaande tabellen zijn de weg- en verkeersgegevens uiteengezet zoals deze zijn gebruikt ten behoeve van het berekenen van de geluidsbelasting. Opgemerkt wordt dat de weg- en verkeersgegevens behorend bij de A16, welke uit het Geluidsregister zijn gehaald, enkel zijn opgenomen in de itemeigenschappen die als bijlage 1 zijn bijgevoegd.

Weg- en verkeersgegevens Etmaalintensiteit 2030 (prognose) Uurintensiteit dag/avond/nacht (%) Lichte motorvoertuigen dag/ avond/ nacht (%) Middelzware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Zware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Wettelijke rijsnelheid (km/uur) Wegdektype

Tabel 4

Pruimendijk

8.850

1.700

6,7/3,5/0,7

95/95/95

97/97/97

3/3/3

2/2/2

1/1/1

W0- Referentiewegdek

Elementverharding in Keperverband

Weg- en verkeergegevens (Bron: Gemeente Ridderkerk, Bewerking: BJZ.nu)

Tabel 5

Rijksstraatweg

Dominee Sleeswijk Visserstraat 500

Govert Flohilstraat

6,7/3,5/0,7

97/97/97

2/2/2

1/1/1

Elementverharding in Keperverband

500

Weg- en verkeergegevens (Bron: Gemeente Ridderkerk, Bewerking: BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Pruimendijk 21, Ridderkerk definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Bij de berekening is uitgegaan van een standaard bodemfactor van 0,0 (akoestisch hard). In het model zijn de volgende zaken opgenomen: • • • • • •

de relevante wegdelen met intensiteiten; de te realiseren woningen met toetspunten op 1,5 (begane grond), 4,5 (1e verdieping) en 7,5 meter (2e verdieping) op alle relevante gevels (op basis van het ontwerp). akoestisch zachte bodemgebieden in de omgeving (1,0); omliggende gebouwen inclusief hoogte (gebaseerd op het Actueel Hoogebestand Nederland). geluidsschermen A16 (uit het Geluidsregister); hoogtelijnen;

In bijlage 2 is een uitsnede van het rekenmodel weergegeven. In bijlage 1 zijn de gehanteerde itemeigenschappen weergegeven. Opgemerkt wordt dat de verschillende woningen in het model zijn genummerd van 1 tot en met 12 conform afbeelding 3.1, waarbij steeds met de klok mee is doorgeteld.

4.2

Geluidsbelasting

De geluidsbelasting per weg is hieronder beknopt weergegeven. Voor de volledige resultatentabellen wordt verwezen naar bijlage 3. 4.2.1

Geluidsbelasting A16

De geluidsbelasting als gevolg van de A16 bedraagt maximaal 53 dB inclusief reductie (berekend conform paragraaf 2.4) en 57 dB exclusief reductie. Hiermee wordt de voorkeurswaarde van 48 dB overschreden. De maximale wettelijke ontheffingswaarde (53 dB) en de gemeentelijke plandrempel (63 dB exclusief reductie) worden niet overschreden. 4.2.2

Geluidsbelasting Rijksstraatweg

De geluidsbelasting als gevolg van de Rijksstraatweg bedraagt maximaal 38 dB inclusief reductie en 43 dB exclusief reductie (zijgevel woning 9). Hiermee wordt de voorkeurswaarde van 48 dB, de maximale wettelijke ontheffingswaarde (63 dB) en de gemeentelijke plandrempel (63 dB exclusief reductie) niet overschreden. 4.2.3

Geluidsbelasting Pruimendijk

De geluidsbelasting als gevolg van de Pruimendijk bedraagt maximaal 55 dB inclusief reductie en 60 dB exclusief reductie (voorgevel woning 9). Hiermee wordt de voorkeurswaarde van 48 dB overschreden. De gemeentelijke plandrempel (63 dB exclusief reductie) wordt niet overschreden.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Pruimendijk 21, Ridderkerk definitief 4.2.4

Geluidsbelasting Dominee Sleeswijk Visserstraat (30 km/uur)

De geluidsbelasting als gevolg van de Dominee Sleeswijk Visserstraat bedraagt maximaal 48 dB inclusief reductie en 53 dB exclusief reductie (meerdere woningen). Hiermee wordt de voorkeurswaarde van 48 dB en de gemeentelijke plandrempel (63 dB exclusief reductie) niet overschreden. 4.2.5

Geluidsbelasting Govert Flohilstraat (30 km/uur)

De geluidsbelasting als gevolg van de Govert Flohilstraat bedraagt maximaal 49 dB inclusief reductie en 54 dB exclusief reductie (voorgevels woningen 1 en 2). Hiermee wordt de voorkeurswaarde van 48 dB overschreden voor woningen 1 en 2. De gemeentelijke plandrempel (63 dB exclusief reductie) wordt niet overschreden. 4.2.6

Cumulatieve geluidsbelasting exclusief aftrek

De cumulatieve geluidsbelasting exclusief aftrek bedraagt maximaal 60 dB (meerdere woningen). Hiermee wordt de gemeentelijke plandrempel (63 dB exclusief reductie) niet overschreden.

4.3

Hogere waarde

4.3.1

Algemeen

Er wordt ter plaatse van de te realiseren woningen niet in alle gevallen aan de wettelijke voorkeurswaarde voldaan ten aanzien van de geluidsbelasting afkomstig van de A16, Pruimendijk en Govert Flohilstraat. Aangezien de Pruimendijk en de Govert Flohilstraat 30 km/uur wegen betreffen kan hiervoor geen hogere waarde worden verleend. Een hogere waarde is dan ook enkel noodzakelijk voor de A16. In de volgende paragrafen wordt nader ingegaan op de noodzakelijke hogere waarden. 4.3.2

Hoofdcriteria (maatregelen verminderen geluidsbelasting)

4.3.2.1 Bronmaatregelen Het geluid van een voertuig wordt veroorzaakt door het motorgeluid en het geluid van de banden. Vooral vrachtwagens zijn de afgelopen jaren veel stiller geworden. In het rekenmodel is hier al rekening mee gehouden. Daarnaast is de verwachting dat voertuigen in de toekomst nog stiller worden. Hier wordt rekening mee gehouden door de in paragraaf 2.4 beschreven aftrek toe te passen. De initiatiefnemer van het bouwplan waar voorliggend onderzoek voor wordt uitgevoerd heeft geen invloed op het reduceren van het geluid van voertuigen. Daarnaast heeft de initiatiefnemer ook geen invloed op de samenstelling van het verkeer, de verkeersintensiteit en het snelheidsregime. Een aanpassing van het wegdektype kan zorgen voor een reductie van het bandengeluid van voertuigen en daarmee het geluid van een voertuig. Het huidige wegdek van de A16 betreft 1-laags ZOAB. Het vervangen van het huidige wegdek door een stiller wegdektype levert naar verwachting onvoldoende reductie op om ter plaatse van alle woningen te kunnen voldoen aan de voorkeurswaarde van 48 dB. Daarnaast zouden dergelijke maatregelen leiden tot zeer hoge kosten.

De vervanging van het wegdektype zal voor deze relatief kleinschalige ontwikkeling niet doelmatig zijn en de wegbeheerder zal daarnaast niet instemmen met het stiller maken van slechts een deel van de weg, omdat dit tot onderhoudtechnische problemen leidt. Vanuit zowel financieel als civieltechnisch oogpunt is het aanbrengen van stiller asfalt dan ook niet haalbaar.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Pruimendijk 21, Ridderkerk definitief 4.3.2.2 Overdrachtsmaatregelen Een grotere afstand tussen de gevel en de weg zorgt voor een lagere geluidsbelasting op de gevel. Gezien de omvang van het perceel is er in voorliggend geval onvoldoende ruimte om de woningen op zodanige wijze te kunnen verschuiven dat dit een noemenswaardige reductie van de geluidsbelasting oplevert. De A16 is reeds afgeschermd door geluidsschermen. Het plaatsen van hogere geluidschermen is vanuit stedenbouwkundig oogpunt ongewenst en is daarnaast, gezien de beperkte omvang van dit project, mede vanuit financieel oogpunt onwenselijk. 4.3.2.3 Gevelmaatregelen Wanneer een hogere geluidsbelasting wordt toegestaan dient het binnenniveau van 33 dB gewaarborgd te worden. Artikel 110 lid g van de Wgh bepaalt dat de aftrek bij het vaststellen van de noodzakelijk geluidwering 0 dB bedraagt. De gecumuleerde geluidsbelasting exclusief aftrek op de gevels als gevolg van wegverkeerslawaai bedraagt hoogstens 60 dB. Om een binnenniveau van 33 dB te realiseren is een geluidwering van maximaal 27 dB benodigd. Standaard dubbele HR++ beglazing zorgt voor een geluidwering van circa 28 dB. Indien wordt gekozen voor HR++ beglazing, kan ter plaatse van alle woningen worden voldaan aan een binnenwaarde van 33 dB.

Indien er voor een natuurlijke luchttoevoer via openingen in de geluidsbelaste gevels gekozen wordt, zijn suskasten noodzakelijk. 4.3.2.4 Conclusie maatregelen De bron- en overdrachtsmaatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Gevelmaatregelen zijn het meest doelmatig en financieel haalbaar. 4.3.3

Gemeentelijke beleidsvoorwaarden

Zoals eerder bleek uit paragraaf 2.5 beschikt de gemeente Ridderkerk over eigen geluidbeleid. Bij de nieuwbouw van woningen wordt voor wegverkeerslawaai een plandrempel gehanteerd van 63 dB exclusief aftrek. In voorliggend geval bedraagt de cumulatieve geluidsbelasting exclusief aftrek maximaal 60 dB (meerdere woningen). Hierbij zijn tevens de relevant geachte 30 km/uur wegen meegewogen. Hiermee wordt de gemeentelijke plandrempel niet overschreden en is er op grond van het gemeentelijk geluidbeleid in voorliggend geval geen sprake van een onaanvaardbare geluidbelasting. Er kan dan ook een hogere waarde worden verleend voor de A16 en van maximaal 53 dB

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Pruimendijk 21, Ridderkerk definitief

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Aan de Pruimendijk 21 in Ridderkerk (gelijknamige gemeente) bevindt zich op dit moment een autogarage met showroom en werkplaats, alsmede een vrijstaand woonhuis. De eigenaar van de grond wil deze locatie herontwikkelen voor woningbouw in de vorm van twaalf grondgebonden woningen met bijbehorende voorzieningen. Ten behoeve van het voornemen moet een ruimtelijke procedure worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het noodzakelijk om de geluidbelasting ter plaatse van de gewenste woningen te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. In voorliggend geval betreft het enkel het aspect wegverkeerslawaai. Het projectgebied bevindt zich binnen de wettelijke geluidszone van de A16 (100 km/uur) en de Rijksstraatweg (50 km/uur). Daarnaast bevindt het projectgebied zich in de nabijheid van meerdere 30 km/uur wegen, waaronder de Pruimendijk, Dominee Sleeswijk Visserstraat en de Govert Flohilstraat. Deze wegen zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening en het gemeentelijk geluidbeleid meegenomen in voorliggend onderzoek. Enkel als gevolg van de geluidsbelasting afkomstig van de A16 (maximaal 53 dB), Pruimendijk (maximaal 55 dB) en de Govert Flohilstraat (maximaal 49 dB) wordt de voorkeurswaarde van 48 dB overschreden.

De Pruimendijk en de Govert Flohilstraat betreffen 30 km/uur wegen waarvoor geen hogere waarde kan worden verleend. Voor de A16 is wel een hogere waarde benodigd. De bron- en overdrachtsmaatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Gevelmaatregelen zijn het meest doelmatig en financieel haalbaar. Indien wordt gekozen voor HR++ beglazing, kan ter plaatse van alle woningen worden voldaan aan een binnenwaarde van 33 dB. Tevens wordt voldaan aan de gemeentelijke beleidsregels inzake wegverkeerslawaai. Voor de dan ook een hogere waarde worden verleend van maximaal 53 dB. Gelet op het bovenstaande is er ter plaatse van het projectgebied, door het treffen van gevelmaatregelen, een aanvaardbaar woon- en leefklimaat voor wat betreft het aspect wegverkeerslawaai realiseerbaar.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Pruimendijk 21, Ridderkerk definitief

BIJLAGEN BIJ HET ONDERZOEK

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Pruimendijk 21, Ridderkerk definitief

Bijlage 1

Itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Bijlage 1 Itemeigenschappen Model: Groep:

Geluidsmodel versie 1.1 van Pruimendijk 21 - Pruimendijk 21 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 3231 4215 9859 9389 8221

Omschr. 16 / 27,979 / 16 / 27,662 / 16 / 28,173 / 16 / 27,850 / 16 / 27,850 /

28,096 27,850 28,647 27,935 27,935

ISO_H ------

ISO M. 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl True True True True True

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

10911 11626 14171 15773 14458

16 / 16 / 16 / 16 / 16 /

27,935 / 28,175 / 28,096 / 28,647 / 28,148 /

28,149 29,059 28,097 29,063 28,175

------

4,00 -4,00 -4,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

16806 17616 19254 22403 23182

16 / 15 / 16 / 16 / 16 /

28,149 / 66,752 / 28,175 / 28,148 / 27,402 /

28,173 66,753 28,526 28,175 27,979

------

4,00 4,00 4,00 4,00 --

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

28986 31153 33721 37626 40414

16 / 16 / 16 / 16 / 15 /

27,775 / 28,526 / 27,039 / 28,097 / 65,853 /

27,850 28,647 28,148 28,148 66,752

------

4,00 4,00 -4,00 --

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Pruim Gov. Floh. Dom Slees. Rijksstr.

Pruimendijk Govert Flohilstraat Dominee Sleeswijk Visserstraat Rijksstraatweg

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0

W9a W9a W9a W0

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Wegdek W1 W1 W1 W1 W1

29-10-2020 15:59:18

Bijlage 1 Itemeigenschappen Model: Groep:

Geluidsmodel versie 1.1 van Pruimendijk 21 - Pruimendijk 21 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 3231 4215 9859 9389 8221

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 100 100 100 100 100

V(LV(A)) 100 100 100 100 100

V(LV(N)) 100 100 100 100 100

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 90 90 90 90 90

V(MV(A)) 90 90 90 90 90

10911 11626 14171 15773 14458

------

100 100 100 100 100

------

90 90 90 90 90

16806 17616 19254 22403 23182

------

100 100 100 100 100

------

90 90 90 90 90

28986 31153 33721 37626 40414

------

100 100 100 100 100

------

90 90 90 90 90

Pruim Gov. Floh. Dom Slees. Rijksstr.

-----

30 30 30 50

-----

30 30 30 50

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

29-10-2020 15:59:18

Bijlage 1 Itemeigenschappen Model: Groep:

Geluidsmodel versie 1.1 van Pruimendijk 21 - Pruimendijk 21 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 3231 4215 9859 9389 8221

V(MV(N)) 90 90 90 90 90

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 85 85 85 85 85

V(ZV(A)) 85 85 85 85 85

V(ZV(N)) 85 85 85 85 85

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 40920,40 7371,72 29230,20 21866,84 7371,72

%Int(D) 6,28 6,39 6,29 6,26 6,39

%Int(A) 3,36 3,22 3,10 3,06 3,22

%Int(N) 1,40 1,31 1,51 1,58 1,31

10911 11626 14171 15773 14458

90 90 90 90 90

------

85 85 85 85 85

------

29230,20 59071,60 59071,60 71133,12 59071,60

6,29 6,31 6,31 6,14 6,31

3,10 3,35 3,35 3,33 3,35

1,51 1,36 1,36 1,62 1,36

16806 17616 19254 22403 23182

90 90 90 90 90

------

85 85 85 85 85

------

29230,20 14324,96 45348,76 45348,76 40920,40

6,29 6,47 6,01 6,01 6,28

3,10 2,93 3,62 3,62 3,36

1,51 1,33 1,68 1,68 1,40

28986 31153 33721 37626 40414

90 90 90 90 90

------

85 85 85 85 85

------

21866,84 45348,76 45348,76 59071,60 14324,96

6,26 6,01 6,01 6,31 6,47

3,06 3,62 3,62 3,35 2,93

1,58 1,68 1,68 1,36 1,33

Pruim Gov. Floh. Dom Slees. Rijksstr.

30 30 30 50

-----

30 30 30 50

-----

1700,00 500,00 500,00 8850,00

6,70 6,70 6,70 6,70

3,50 3,50 3,50 3,50

0,70 0,70 0,70 0,70

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

29-10-2020 15:59:18

Bijlage 1 Itemeigenschappen Model: Groep:

Geluidsmodel versie 1.1 van Pruimendijk 21 - Pruimendijk 21 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 3231 4215 9859 9389 8221

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 79,02 89,78 85,50 84,04 89,78

%LV(A) 86,34 91,94 90,52 90,02 91,94

%LV(N) 73,99 89,44 85,87 84,87 89,44

%LV(P4) ------

%MV(D) 8,76 4,31 5,02 5,26 4,31

%MV(A) 4,05 2,56 3,00 3,15 2,56

%MV(N) 9,56 3,97 5,29 5,66 3,97

%MV(P4) ------

10911 11626 14171 15773 14458

------

85,50 84,46 84,46 87,65 84,46

90,52 89,42 89,42 92,15 89,42

85,87 80,39 80,39 85,29 80,39

------

5,02 6,48 6,48 5,03 6,48

3,00 3,13 3,13 2,66 3,13

5,29 7,20 7,20 5,96 7,20

------

16806 17616 19254 22403 23182

------

85,50 99,56 89,22 89,22 79,02

90,52 99,54 93,17 93,17 86,34

85,87 99,57 84,93 84,93 73,99

------

5,02 0,16 5,03 5,03 8,76

3,00 0,12 2,45 2,45 4,05

5,29 0,13 6,38 6,38 9,56

------

28986 31153 33721 37626 40414

------

84,04 89,22 89,22 84,46 99,56

90,02 93,17 93,17 89,42 99,54

84,87 84,93 84,93 80,39 99,57

------

5,26 5,03 5,03 6,48 0,16

3,15 2,45 2,45 3,13 0,12

5,66 6,38 6,38 7,20 0,13

------

Pruim Gov. Floh. Dom Slees. Rijksstr.

-----

97,00 97,00 97,00 95,00

-----

2,00 2,00 2,00 3,00

-----

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

29-10-2020 15:59:18

Bijlage 1 Itemeigenschappen Model: Groep:

Geluidsmodel versie 1.1 van Pruimendijk 21 - Pruimendijk 21 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 3231 4215 9859 9389 8221

%ZV(D) 12,22 5,91 9,48 10,70 5,91

%ZV(A) 9,61 5,50 6,48 6,83 5,50

%ZV(N) 16,45 6,59 8,84 9,47 6,59

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 2030,86 422,84 1572,79 1150,58 422,84

LV(A) 1188,37 218,38 820,74 602,40 218,38

LV(N) 423,01 86,07 378,96 292,92 86,07

LV(P4) ------

10911 11626 14171 15773 14458

9,48 9,06 9,06 7,32 9,06

6,48 7,45 7,45 5,19 7,45

8,84 12,41 12,41 8,75 12,41

------

1572,79 3149,56 3149,56 3830,66 3149,56

820,74 1767,23 1767,23 2185,37 1767,23

378,96 644,90 644,90 981,08 644,90

------

16806 17616 19254 22403 23182

9,48 0,28 5,75 5,75 12,22

6,48 0,34 4,38 4,38 9,61

8,84 0,30 8,69 8,69 16,45

------

1572,79 922,54 2430,79 2430,79 2030,86

820,74 417,82 1528,20 1528,20 1188,37

378,96 190,06 646,96 646,96 423,01

------

28986 31153 33721 37626 40414

10,70 5,75 5,75 9,06 0,28

6,83 4,38 4,38 7,45 0,34

9,47 8,69 8,69 12,41 0,30

------

1150,58 2430,79 2430,79 3149,56 922,54

602,40 1528,20 1528,20 1767,23 417,82

292,92 646,96 646,96 644,90 190,06

------

Pruim Gov. Floh. Dom Slees. Rijksstr.

1,00 1,00 1,00 2,00

-----

110,48 32,49 32,49 563,30

57,72 16,98 16,98 294,26

11,54 3,40 3,40 58,85

-----

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

29-10-2020 15:59:18

Bijlage 1 Itemeigenschappen Model: Groep:

Geluidsmodel versie 1.1 van Pruimendijk 21 - Pruimendijk 21 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 3231 4215 9859 9389 8221

MV(D) 225,18 20,32 92,34 72,03 20,32

MV(A) 55,71 6,08 27,19 21,10 6,08

MV(N) 54,63 3,82 23,34 19,53 3,82

MV(P4) ------

ZV(D) 314,07 27,82 174,29 146,48 27,82

ZV(A) 132,27 13,07 58,76 45,70 13,07

ZV(N) 94,07 6,34 39,00 32,67 6,34

ZV(P4) ------

LE (D) 63 93,76 84,23 91,36 90,43 84,23

LE (D) 125 104,55 95,86 102,34 101,23 95,86

10911 11626 14171 15773 14458

92,34 241,72 241,72 219,87 241,72

27,19 61,87 61,87 63,09 61,87

23,34 57,75 57,75 68,60 57,75

------

174,29 337,78 337,78 319,84 337,78

58,76 147,14 147,14 123,05 147,14

39,00 99,59 99,59 100,65 99,59

------

91,36 94,42 94,42 94,47 94,42

102,34 105,55 105,55 105,83 105,55

16806 17616 19254 22403 23182

92,34 1,44 137,15 137,15 225,18

27,19 0,50 40,15 40,15 55,71

23,34 0,25 48,57 48,57 54,63

------

174,29 2,60 156,55 156,55 314,07

58,76 1,42 71,89 71,89 132,27

39,00 0,57 66,21 66,21 94,07

------

91,36 83,40 91,86 91,86 93,76

102,34 97,10 103,57 103,57 104,55

28986 31153 33721 37626 40414

72,03 137,15 137,15 241,72 1,44

21,10 40,15 40,15 61,87 0,50

19,53 48,57 48,57 57,75 0,25

------

146,48 156,55 156,55 337,78 2,60

45,70 71,89 71,89 147,14 1,42

32,67 66,21 66,21 99,59 0,57

------

90,43 91,86 91,86 94,42 83,40

101,23 103,57 103,57 105,55 97,10

Pruim Gov. Floh. Dom Slees. Rijksstr.

2,28 0,67 0,67 17,79

1,19 0,35 0,35 9,29

0,24 0,07 0,07 1,86

-----

1,14 0,34 0,34 11,86

0,60 0,18 0,18 6,20

0,12 0,04 0,04 1,24

-----

82,63 77,31 77,31 82,86

87,18 81,87 81,87 89,95

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

29-10-2020 15:59:18

Bijlage 1 Itemeigenschappen Model: Groep:

Geluidsmodel versie 1.1 van Pruimendijk 21 - Pruimendijk 21 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 3231 4215 9859 9389 8221

LE (D) 250 109,67 100,75 107,39 106,32 100,75

LE (D) 500 116,39 107,96 114,43 113,32 107,96

LE (D) 1k 118,43 111,18 117,07 115,78 111,18

LE (D) 2k 112,83 105,32 111,31 110,06 105,32

LE (D) 4k 107,01 99,39 105,43 104,18 99,39

LE (D) 8k 98,51 90,87 96,92 95,68 90,87

LE (A) 63 90,07 80,92 87,16 85,98 80,92

LE (A) 125 100,97 92,56 98,59 97,34 92,56

LE (A) 250 106,02 97,42 103,50 102,27 97,42

10911 11626 14171 15773 14458

107,39 110,58 110,58 110,79 110,58

114,43 117,51 117,51 117,89 117,51

117,07 120,11 120,11 120,84 120,11

111,31 114,38 114,38 115,02 114,38

105,43 108,50 108,50 109,12 108,50

96,92 99,99 99,99 100,60 99,99

87,16 90,89 90,89 90,79 90,89

98,59 102,12 102,12 102,52 102,12

103,50 107,09 107,09 107,37 107,09

16806 17616 19254 22403 23182

107,39 101,55 108,45 108,45 109,67

114,43 109,66 115,60 115,60 116,39

117,07 114,23 118,79 118,79 118,43

111,31 108,12 112,94 112,94 112,83

105,43 102,09 107,02 107,02 107,01

96,92 93,56 98,50 98,50 98,51

87,16 80,01 88,82 88,82 90,07

98,59 93,67 100,76 100,76 100,97

103,50 98,12 105,56 105,56 106,02

28986 31153 33721 37626 40414

106,32 108,45 108,45 110,58 101,55

113,32 115,60 115,60 117,51 109,66

115,78 118,79 118,79 120,11 114,23

110,06 112,94 112,94 114,38 108,12

104,18 107,02 107,02 108,50 102,09

95,68 98,50 98,50 99,99 93,56

85,98 88,82 88,82 90,89 80,01

97,34 100,76 100,76 102,12 93,67

102,27 105,56 105,56 107,09 98,12

Pruim Gov. Floh. Dom Slees. Rijksstr.

94,71 89,40 89,40 96,46

94,78 89,47 89,47 101,77

98,07 92,75 92,75 107,89

91,39 86,07 86,07 104,46

86,29 80,97 80,97 97,71

80,35 75,03 75,03 88,20

79,81 74,49 74,49 80,04

84,36 79,05 79,05 87,13

91,89 86,58 86,58 93,64

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

29-10-2020 15:59:18

Bijlage 1 Itemeigenschappen Model: Groep:

Geluidsmodel versie 1.1 van Pruimendijk 21 - Pruimendijk 21 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 3231 4215 9859 9389 8221

LE (A) 500 113,15 104,84 110,83 109,57 104,84

LE (A) 1k 115,83 108,25 114,05 112,73 108,25

LE (A) 2k 110,06 102,33 108,17 106,86 102,33

LE (A) 4k 104,16 96,38 102,23 100,93 96,38

LE (A) 8k 95,65 87,86 93,72 92,42 87,86

LE (N) 63 88,14 77,55 85,00 84,14 77,55

LE (N) 125 98,52 89,01 96,10 95,16 89,01

LE (N) 250 103,74 93,93 101,12 100,20 93,93

LE (N) 500 110,38 101,15 108,16 107,19 101,15

10911 11626 14171 15773 14458

110,83 114,37 114,37 114,79 114,37

114,05 117,43 117,43 118,24 117,43

108,17 111,58 111,58 112,32 111,58

102,23 105,65 105,65 106,36 105,65

93,72 97,14 97,14 97,85 97,14

85,00 88,66 88,66 89,19 88,66

96,10 99,34 99,34 100,34 99,34

101,12 104,47 104,47 105,35 104,47

108,16 111,30 111,30 112,34 111,30

16806 17616 19254 22403 23182

110,83 106,23 113,04 113,04 113,15

114,05 110,79 116,65 116,65 115,83

108,17 104,69 110,70 110,70 110,06

102,23 98,65 104,73 104,73 104,16

93,72 90,12 96,22 96,22 95,65

85,00 76,55 87,41 87,41 88,14

96,10 90,24 98,59 98,59 98,52

101,12 94,69 103,61 103,61 103,74

108,16 102,80 110,56 110,56 110,38

28986 31153 33721 37626 40414

109,57 113,04 113,04 114,37 106,23

112,73 116,65 116,65 117,43 110,79

106,86 110,70 110,70 111,58 104,69

100,93 104,73 104,73 105,65 98,65

92,42 96,22 96,22 97,14 90,12

84,14 87,41 87,41 88,66 76,55

95,16 98,59 98,59 99,34 90,24

100,20 103,61 103,61 104,47 94,69

107,19 110,56 110,56 111,30 102,80

Pruim Gov. Floh. Dom Slees. Rijksstr.

91,96 86,65 86,65 98,95

95,25 89,93 89,93 105,07

88,57 83,25 83,25 101,64

83,47 78,15 78,15 94,89

77,53 72,21 72,21 85,38

72,82 67,50 67,50 73,05

77,37 72,06 72,06 80,14

84,90 79,59 79,59 86,65

84,97 79,66 79,66 91,96

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

29-10-2020 15:59:18

Bijlage 1 Itemeigenschappen Model: Groep:

Geluidsmodel versie 1.1 van Pruimendijk 21 - Pruimendijk 21 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 3231 4215 9859 9389 8221

LE (N) 1k 111,87 104,29 110,87 109,79 104,29

LE (N) 2k 106,39 98,44 105,10 104,05 98,44

LE (N) 4k 100,61 92,51 99,21 98,17 92,51

LE (N) 8k 92,12 83,99 90,70 89,66 83,99

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

10911 11626 14171 15773 14458

110,87 113,41 113,41 115,01 113,41

105,10 107,78 107,78 109,26 107,78

99,21 101,94 101,94 103,38 101,94

90,70 93,44 93,44 94,87 93,44

------

16806 17616 19254 22403 23182

110,87 107,37 113,22 113,22 111,87

105,10 101,26 107,47 107,47 106,39

99,21 95,23 101,59 101,59 100,61

90,70 86,70 93,08 93,08 92,12

------

28986 31153 33721 37626 40414

109,79 113,22 113,22 113,41 107,37

104,05 107,47 107,47 107,78 101,26

98,17 101,59 101,59 101,94 95,23

89,66 93,08 93,08 93,44 86,70

------

Pruim Gov. Floh. Dom Slees. Rijksstr.

88,26 82,94 82,94 98,08

81,58 76,26 76,26 94,65

76,48 71,16 71,16 87,90

70,54 65,22 65,22 78,39

-----

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

29-10-2020 15:59:18

Bijlage 1 Itemeigenschappen Model: Groep:

Geluidsmodel versie 1.1 van Pruimendijk 21 - Pruimendijk 21 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 3231 4215 9859 9389 8221

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

10911 11626 14171 15773 14458

------

16806 17616 19254 22403 23182

------

28986 31153 33721 37626 40414

------

Pruim Gov. Floh. Dom Slees. Rijksstr.

-----

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

29-10-2020 15:59:18

Bijlage 1 Itemeigenschappen Model: Groep:

Geluidsmodel versie 1.1 van Pruimendijk 21 - Pruimendijk 21 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1 1 2 3 3

Omschr. Woning 1 zijgevel Woning 1 voorgevel Woning 2 voorgevel Woning 3 voorgevel Woning 3 zijgevel

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

3 2 1 4 5

Woning 3 achtergevel Woning 2 achtergevel Woning 1 achtergevel Woning 4 voorgevel Woning 5 voorgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

6 7 8 9 10

Woning 6 voorgevel Woning 7 voorgevel Woning 8 voorgevel Woning 9 voorgevel Woning 10 voorgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12 4 5 6

Woning 11 voorgevel Woning 12 voorgevel Woning 4 achtergevel Woning 5 achtergevel Woning 6 achtergevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

7 8 9 10 11

Woning 7 achtergevel Woning 8 achtergevel Woning 9 achtergevel Woning 10 achtergevel Woning 11 achtergevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

12 4 5 6 7

Woning 12 achtergevel Woning 4 zijgevel Woning 5 zijgevel Woning 6 zijgevel Woning 7 zijgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

8 9 10 12

Woning 8 zijgevel Woning 9 zijgevel Woning 10 zijgevel Woning 12 zijgevel

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50

-----

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

29-10-2020 15:59:18

Bijlage 1 Itemeigenschappen Model: Groep:

Geluidsmodel versie 1.1 van Pruimendijk 21 - Pruimendijk 21 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Groen Groen Groen Groen Groen

Omschr. Zacht bodemgebied omgeving Zacht bodemgebied omgeving Zacht bodemgebied omgeving Zacht bodemgebied omgeving Zacht bodemgebied omgeving

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Groen Groen Groen Groen Groen

Zacht bodemgebied omgeving Zacht bodemgebied omgeving Zacht bodemgebied omgeving Zacht bodemgebied omgeving Zacht bodemgebied omgeving

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

29-10-2020 15:59:18

Bijlage 1 Itemeigenschappen Model: Groep:

Geluidsmodel versie 1.1 van Pruimendijk 21 - Pruimendijk 21 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Omschr. Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

Hoogte 8,00 8,00 8,00 2,50 2,50

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

2,50 2,50 5,00 6,00 8,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

8,50 5,00 2,50 7,50 2,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

7,50 12,00 10,00 11,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

7,00 7,00 7,00 9,00 4,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

9,00 2,50 9,00 9,00 2,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

2,50 9,00 4,00 8,00 9,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

7,50 2,50 2,50 8,00 7,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

3,00 3,00 5,50 6,50 2,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

2,50 2,50 2,50 6,50 6,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Bebouwing Bebouwing

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

6,50 7,00

0,00 0,00

Relatief Relatief

0 0

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

29-10-2020 15:59:18

Bijlage 1 Itemeigenschappen Model: Groep:

Geluidsmodel versie 1.1 van Pruimendijk 21 - Pruimendijk 21 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Bebouwing Bebouwing

0 0

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

29-10-2020 15:59:18

Bijlage 1 Itemeigenschappen Model: Groep:

Geluidsmodel versie 1.1 van Pruimendijk 21 - Pruimendijk 21 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Omschr. Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

Hoogte 9,50 8,50 7,00 8,00 3,50

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

11,00 3,50 9,00 10,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

7,00 3,00 9,00 9,00 6,00

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

6,00 7,50 7,50 7,50 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

6,00 7,00 7,00 7,00 6,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

7,00 7,00 8,00 8,50 7,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

8,00 2,50 2,50 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

8,00 8,50 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

1-3 4-5 6-7 8-9 10-12

Woningen 1 t/m 3 Woningen 4 en 5 Woningen 6 en 7 Woningen 8 en 9 Woningen 10 t/m 12

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw Bijgebouw

Woningen 10 t/m 12 Bijgebouw woning 8 Bijgebouw woning 7 Bijgebouw woning 6 Bijgebouw woning 5

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Bijgebouw

Bijgebouw woning 4

3,00

0,00

Relatief

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

29-10-2020 15:59:18

Bijlage 1 Itemeigenschappen Model: Groep:

Geluidsmodel versie 1.1 van Pruimendijk 21 - Pruimendijk 21 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing Bebouwing

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.ridderkerk.nl/api/v1/meetings/833/documents/31262