Stedenbouwkundige verkenning en verkaveling Irisstraat Ridderkerk.pdf
Tekst van het document
Irisstraat Ridderkerk stedenbouwkundige verkenning en verkaveling 04.09.2025
diederendirrix architecten in opdracht van Wooncompas
OPGAVE
Irisstraat Ridderkerk
Voor Wooncompas hebben wij een stedenbouwkundige verkenning en verkavelingsstudie gedaan naar het herinrichten en transformeren van de Irisstraat in Ridderkerk. Uitgangspunt is het verleggen van de Irisstraat waardoor er ruimte ontstaat voor verdichten en vergroenen van de locatie. Door de ligging aan een hoofdontsluitingsweg (dorpsring) Ridderkerk en nabij een toekomstige HOV-halte is in eerdere gespreken met de gemeente (22-06-2022) aangegeven dat de locatie geschikt is voor middenbouw tot maximaal 6 bouwlagen. Een grote kans in het project is aansluiten en versterken van de hoofdgroenstructuur van Ridderkerk. Door het verleggen van de Irrisstraat ontstaat er meer ruimte voor kwalitatief groen en ruimte voor water waar niet alleen de Irisstraat maar ook de aangrenzende Bloemenbuurt van kan profiteren.
Irisstraat Ridderkerk
|
Verkavelingsstudie
|
diederendirrix architecten
|
04.09.25
2
GROEN IS ONZE TOEKOMST visie gemeente Ridderkerk
4�2 EEN AANPAK VOOR ONZE HOOFDGROENSTRUCTUUR 4.2.1 Zorgen voor een weerbare hoofdgroenstructuur die de wijken met de grote groengebieden verbindt De hoofdgroenstructuur kan een grote bijdrage leveren aan het klimaatadaptief maken van de wijken. Op plekken waar de grote groengebieden zijn verbonden met de groene lobben in de wijken, stroomt koele lucht direct de wijken in. Een belangrijke kwaliteit met het oog op klimaatadaptatie. Daarnaast maakt de maat van de structuur het mogelijk om bomen groot te laten worden en daarmee veel CO2 vast te leggen. Bovendien, hoe meer biomassa, hoe meer lucht wordt gezuiverd en fijnstof kan worden afgevangen. Huidige hoofdgroenstructuur beschermen In de hoofdgroenstructuur zijn geen ontwikkelingen toegestaan die afbreuk doen aan de kwaliteit van het groen. De kap van bomen is daarom niet toegestaan. Is de kap onvermijdelijk? Dan wordt dat altijd gecompenseerd. Op de eerste plaats ter plekke. Wat er terugkomt is waardevoller dan wat er stond. Verder is de groeiplaats van bomen altijd zo optimaal mogelijk. Zo kan de boom oud worden en echt waarde krijgen voor zijn omgeving.
project locatie Irisstraat aan hoofdgroenstructuur
[Afbeelding: hoofdgroenstructuur van Ridderkerk]
56 Integrale visie per wijk op groen in de openbare ruimte
“Onze ambitie is om de groenste gemeente van het eiland IJsselmonde te worden. Ridderkerk heeft een aantal natuurlijke parels, zoals onder andere de dijklinten, de Waal, de Noord, de Crezeepolder en de Donckse Velden. Maar het groen bevindt zich vooral in de randen van onze wijken.” “In de wijken zelf is er te weinig groen, terwijl het groen in de straat en het plantsoen voor de deur juist zo sfeerbepalend is voor je directe omgeving. Daar ligt dus onze grote uitdaging.” Irisstraat Ridderkerk
|
Verkavelingsstudie
|
diederendirrix architecten
|
04.09.25
3
bushalte mogelijke HOV verbinding Zuidplein
t
aa tr s a
ni
o eg
B
Ir
is st ra a
at ra t as
t
le za
A
t
aa tr s a
Ka
li
a ra st is
Ir t
a ra st
lie
oe rf
pe
m
h Da
t t
aa tr s a ic
Er
t
Bl oe
m
en
aa tr s a
i
bu
ur
es Fr t
A15
Irisstraat Ridderkerk
|
Verkavelingsstudie
|
diederendirrix architecten
|
04.09.25
4
t
a ra t as
ni
o eg
B
p
oo sl 21 on w
t
n
ge
in
a ra t as
le
a Az
Ka m oe rf pe
li
lie
h Da
ie at oc t t l aa ec tr oj ss pr Iri
t
a ra t as
t
a ra st a ra st is
Ir t
t
a ra t as ic
Er
Irisstraat Ridderkerk
|
Verkavelingsstudie
|
diederendirrix architecten
|
04.09.25
5
BLOEMENBUURT
straatbeelden
Begoniastraat
Irisstraat
Irisstraat
Azaleastraat
Dahliastraat
Ericastraat
Irisstraat Ridderkerk
|
Verkavelingsstudie
|
diederendirrix architecten
|
04.09.25
6
2
STEDENBOUW ANALYSE
bestaande situatie
1
76 78
103a-103j
0
102
10
96
104
88
7
-10
5a
10 106
2 11
a
88
108
179
1 11
90
173
44
Lag
end
ijk
110
3 11
187
92
191
109 5 11
191a 163
117
SPT SPT
161
121
123
159
125 127
193
129 195a 195b
153
50
-62
195c
131
a
197
135
b
133
197
c
197
SPT SPT
9
19
64
-76
SPT
Burgemeester de Zeeuwstraat
SPT
78
SPT
-90
3
20
4 11
SPT 5
20
32
29
6
SPT
20
5a
SPT SPT
2
SPT
22
-30
SPT 20
92
5b
SPT
12
-20
SPT
SPT
Bu rge me es ter
SPT
SPT
51 -11 3
-10
8
3
Va n
5c
Va n De r Wa yfo rts tra at
96
de n
SPT
20
Br oe ks tra at
1
2-1
0
20
5d
5
SPT
55 -11 7
ijk
82
-94
La
ge
nd
7
20
7
Ho
2
ge
we
9
g
68
65
-80 22
-30 94
11
67
45
Bu rg em ee st er
69 63
73
-20
rge
7-1
4
SPT
9
12
Bu
12
29
20
19
-12
1
me
es
ter
Me
tm
an
str
aa
t
Kr ui jff st ra at
61
71
21
21 1
17
2-1
0
59 15
124
73
23
77
-12
57
13
5
11
75
55
Ge
9
An
je
erl
rs
tra
aa
at
n
25
53
27
124b
7
58 SPT
7-1
24
65
3
Be
go
ni
29
211a
96
14
as
5
tra
at
-66
59
Bu
-12
rg
9
em
22
1
ee
31
er
48
-56
51
st
11 3-1 25
124a
Cr
ez
ée
37
st
20
ra
49
33
at
18
99 -11 1
36
47
ss
Iri
2
tra at
t aa tr s a
16
8
39
213
10
41 12
43
61
-13
g
215 45
Be
14
217
16
92
12
32
10
39
8
31
26
6-2
78
6
9
4 71
-83
11
2
25
2-2
64 98 -11 0
2
57
47
-69
49
4 30
tra
18
as
ni
51
8a
0-2
13
at
12
3
41
28
15
8b
-46
43
-97
33
7
i on
128
12
38
14
85 34
1
3
5
6
45
35
4
35
37
go
Be
6
53
43
29
17
20
22
3 5
36
7
15
-27
9
31
20
21
0-2
at
22
ra
14 16 18
ea
st
29
al
18
Az
27
1-1
3
2
13
20 22
at
tra
ws
eu
Ze
24
4-2
11
23
223
aa
5-2
13
Ge
23
15
4
Bu rg em ee st er
13
erl
24
SPT
SPT
16
25
n
SPT
26
-41
22
24
20
SPT
SPT
28
29 25
22
Az
66
50
26
e al
8-2
27
24
221
2a
23
1
12
26 65
de
10
24
63
11 2-1 24
er
28
t aa tr s a
59
61
st
8
19
22
57
ee
219
em
rg
Bu
55
Lagendijk
-55
21
21 26
130
14
Kr ui jffs tra at
6
12
SPT
22
17 23
19
10 Iri
28
3
6 13
1
18
2-1
94
22
3
22
11
5
13
16
6-1
8-1
44
80
22
7
7
9
15
3-2
22
01
9
23
15
1
9-1
97
14
6-1
9
54
7
aa
23
SPT
3
erl
16
Ge
5
23 11
5
Ir
st
ra
at
20
15
22
34
5
14
05
6-1
n
19
ia
hl
13
Da
24
lie
39
4
15
26
a ra st
17
37
6
35
60
8
19
23
7
15
6-1
64
a ra st is
2
28
31 33
8
7
9
12
17
22
21
21
7-2
18
41
62
23
9 SPT
16
5-1
3
24
93
1
SPT 24
17
3
1-1
89 24
5
SPT
24
7
24
9
t
33
58
71
14
oe rf
43
64
55
8
10
09
14
19
16
pe
45
57
132
h Da
18
5
1-2
1
li
18
m
47
59
at
Ka
49
130a
17
21
20
51
29
08
14
a tr as
12
6-2
tra
10
Bloemenstraat
21
at
25
27
19
ss
8
25
1
t
53
10
17
7-1
85
13
56
69
31
4
12 51
25 29
54
3
6
50 30
SPT
5
8
48
47
20
10
1a 2
12
49
32 6
-3
7
0
10
at ra
45
24
42
26
27 25
st
ica
9
Er
94
106 92
2
90
1b
88
29
43
42
98 96
21
st ie el rfo
pe
m
23 25
2
10 61
11
38
Ka
44
40
63
13
Er
22
46
ra
at
34
SPT
4
10
27
52
ra st a ic
18
4
10
108
40
0
Bu
28
rg
em
23
4
31
10
86
65
16
3-
3
14
16
10
1
at
10
67
15
ee
st
nd
33
ijk
er
84
de Ze
21
35
ws
82
La
ge
eu
6
tra
at
110
37
80
19
39
78
8
41
98
17
6
96 15
12
at
ra
st
ia
es
112
38
Fr
4 14
13 16
2
11
es Fr
Bl m
34
oe
18
9
at
ra
st
en
35
32
92
8 11 4-
i
36
37
94
a
59
74
aa tr as
10
b
59
76
t
41 39
7
20
30 5
33
22
28
114
145
116
59 rg Bu
3
24
st
ee
em
31
90
er de Ze
1
ws eu
26
147
at tra
24
118
88
149 120
57 22
29
122
2
20
3
27
a lan
de
Ou
57
ds
26 eg
ew
18
124 28 16 14
30
25
84
126 151
5a 32
23
-5
55
34
36
27
1-
21 38
82
19
80
1
15
1-
110-156 17
78
15
76
126
a
126
b
6 13
74
11
53
126
c
Geerlaan
72
171
126
d
Ker
kwe g
8
4 70
173
126
e
1
126
68
f
175
49
Hortensiastraat
2
Bloemenstraat
12
66
126
g 177
126
h
4
-5 28
3
aa
str
m
loe
sb
ud
Irisstraat Ridderkerk Bl
oe
m
en
st
ra
at
10
Go
t
4
7
|
2
Verkavelingsstudie
|
179
diederendirrix architecten 128
|
04.09.25
7
2
STEDENBOUW ANALYSE
1
76 78
103a-103j
0
102
10
ambitie : Bloemenbuurt beter aansluiten op groene singel en dorpsring
96
104
88
7
-10
5a
10
106
2 11
108
a
88
179
1 11
90
173
44
Lag
end
ijk
110
3 11
187
92
191
109 5 11
191a 163
117
SPT SPT
161
121
123
159
125 127
193
129 195a 195b
153
50
-62
195c
131
a
197
135
b
133
197
c
197
SPT SPT
9
19
64
-76
SPT
Burgemeester de Zeeuwstraat
SPT
78
SPT
-90
3
20
4 11
SPT 5
20
32
29
6
SPT
20
5a
SPT SPT
2
SPT
22
-30
SPT 20
92
5b
SPT
12
-20
SPT
SPT
Bu rge me es ter
SPT
buurt entree
20
5d
La
ge
nd
ijk
SPT
20
7
Ho
Br oe ks tra at
-10
8
3
2-1
0
5
55 -11 7
82
-94
7
2
ge
51 -11 3
Va n De r Wa yfo rts tra at
96
de n
5c
SPT
SPT
Va n
20
1
we
g
9
68
65
22
11
67
12
Bu
12
45
Bu rg em ee st er
69 63
73
-20
rge
7-1
4
SPT
9
-30 94
29
20
19
-12
1
me
es
ter
Me
tm
an
str
aa
t
Kr ui jff st ra at
61
71
21
21 1
-80
17
2-1
0
59 15
124
73
23
77
-12
57
13
5
11
75
55
Ge
9
An
je
erl
rs
tra
aa
at
n
25
53
27
124b
7
58 SPT
7-1
24
65
3
Be
go ni
29
211a
96
14
as
5
tra
at
-66
59
Bu
-12
rg
9
em
22
1
ee
31
er
48
-56
51
st
11 3-1 25
124a
Cr
ez
ée
37
st
20
ra
49
33
at
18
99 -11 1
36
47
ss
Iri
2
tra at
16
38
45
-46
35
61
-13
35
3
4
14
43
85
-97
34
1 37
33
3
28
0-2
39 8
92
213
5
32
10
41
31
7
128 12
43
12
8b
215
9 45
11
14
41
la
6
217
H ng OV s d ro or ut ps e ri ng
12
10
39
8
26
6-2
78
6
4 71
-83 2
25
2-2
64
2
13
16
47
49 as
ni
51
8a
30
tra
18
12
4
15
at
go
Be
6
53
29
17
20
de
28
er
st
ee
8
19
22
57
em
rg
Bu
55
Lagendijk
219
98 -11 0
57
-69
43
-55
11 2-1 24
2a
ws
eu
Ze
at
tra
59
10
23
8-2
27
24
50
1
61 63
12 3
26
26
14
65
5
g na ro ar en de do w orz ijk e st tte ra n te n
25
16
24
24
22
18
24
22
36
ea
20
st
ra
at
9
15
-27
31
20
21
0-2
22 29 18
Az
al
20
26
-41
4-2
7
221
28
29
22
11
3
26
n
14
Kr ui jffs tra at 12
10 6-2
tra
08
at
19
19
ss
8
21
25
21
19 Iri
28
13
22
17
23
5-2
6
21
SPT
Bu rg em ee st er
13
aa 4 23
223 130
16 23
15
SPT
25
erl
24
SPT
SPT
27
1-1 2
13
SPT
SPT
Ge
22
66
17
21
5
14
1-2
09
21
8
7
10
20
27
1
14
9
05
6
51
12
6-1
22
34
12
19
29
15
21
7-2
3
13
1
18
2-1
94
22
49
Bloemenstraat
22
5
11
5
18
31
14
3
13
16
6-1
8-1
44
80
7
9
130a
15
3-2
17
33
16
18
47
22
7
22
01
9
16
45
23
15
18
1
9-1
97
14
6-1
9
n
54
aa
SPT
erl
3
5
23 11
5
ra
at
23
7
15
6-1
st
41
ia
22
7
23
Ge
20
14
43
59
13
Da
hl
64
2
23
57
9 SPT
5-1
1
4
15
SPT 24
17
3
1-1
89
26
37
62
55
24
5
6
17
132
3
24
93
24
39
64
16
SPT
8
10
7
28
60
35
24
19
8
24
9
33
58
71
25
1
53
10
17
7-1
85
13
56
69
31
4
12 51
25 29
54
3
6
10
1
14 16
SPT
27
312
52
16 3
67
49
SPT 50
10 18 30
4
5
10
65
4
10
1a
8
2
20
10
47
48
32 6
-3
7
34
0
st ica
22
46
ra
at
10
9
38
Er
98
st ie el rfo
pe
96
m
21
Ka
44
40
24
at ra
23
94
45
11
63
106
25
92
2
42
10
26
27
90
1b
88
29
43
42
2
13
25
61
108
40
Bu
rg
em
23
4
31
28
86
0
10
15
ee
st
nd
33
ijk
er
84
de Ze
21
35
ws
82
La
ge
eu
6
tra
at
110
37
80
19
39
78
8
41
76
98
41 74
10
17
39
b
59
112
6
96 15
12
at
ra
st
ia
es
38
Fr 4 14
13
8 11 4-
36
37
16
2
11
Bl 18
9
at
ra
st
en
35
m
34
oe
94
a
59
32
92
114
7
20
30 5
33
22
28
145
116 59 rg Bu
3
24
st
ee
em
31
90
er de Ze
1
ws eu
26
147
at tra
24
118
88
149 120
57 22
29
122
2
20
3
27
a lan
de
Ou
57
ds
26 eg
ew
18
124 28 16 14
30
25
84
126 151
5a 32
23
-5
55
34
36
27
1-
21 38
82
19
80
1
15
1-
110-156 17
78
15
76
126
a
126
b
6 13
74
11
53
126
c
Geerlaan
72
171
126
d
Ker
kwe g
8
4 70
173
126
e
1
126
68
f
175
49
Hortensiastraat
2
Bloemenstraat
12
66
126
g 177
126
h
4
-5 28
3
aa
str
m
loe
sb
ud
Irisstraat Ridderkerk Bl
oe
m
en
st
ra
at
10
Go
t
4
7
|
2
Verkavelingsstudie
|
179
diederendirrix architecten 128
|
04.09.25
8
N
STEDENBOUW ANALYSE
294
huidige situatie Irisstraat
22
64
210-2
252-2
36
78
224-2
266-2
50 238-2
2 0-29
28
noordpijl
Burgemeester de Zeeuwstraat
39 parkeerplaatsen in openbare ruimte (in parkeerhavens en op straat)
Irisstraat
29
31
32
33
34
35
36
37
Irisstraat
Begoniastraat
30
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
2
1
2
2
1
21 rijwoningen sociale huur aan de Irisstraat
8
7
6
5
4
3
4 6
5 7
8
3
4 6 8
5
3
1
10
9
10
12
11
12
10 12
9
9 11
7
11
A3 1A500
Irisstraat Ridderkerk
|
Projectnaam
Verkavelingsstudie
|
|
diederendirrix architectuur en stedenbouw |
diederendirrix architecten
| schaal 1:500 |
|
04.09.25
9
STEDENBOUW ANALYSE
294
Irisstraat verleggen na sloop 21 woningen
22
64
210-2
252-2
36
78
224-2
266-2
50 238-2
2 0-29
28
Burgemeester de Zeeuwstraat
groen en water beter aansluiten op de wijk 24
23
20
19
18
17
2
1
21
5
4
3
4 6
7
bestaande toegangen en straten handhaven
22
6
25
2
26
8
27
8
7
8
5
6
3
4
1
3
28
2
1
Begoniastraat
30
5
Irisstraat
29
31
32
33
34
35
36
37
Irisstraat
10
9
10
12
11
12
10 12
9
9 11
7
11
A3 1A500
Irisstraat Ridderkerk
|
Projectnaam
Verkavelingsstudie
|
|
diederendirrix architectuur en stedenbouw |
diederendirrix architecten
|
| schaal 1:500 |
04.09.25
10
WOONPROGRAMMA - PVE
Wooncompas
woningen • verdichten met woningbouw: minimaal 70 woningen realiseren • mix van PMC 6, PMC7 en PMC 8 in een verhouding van 25%/50%/25% • collectieve ruimte inpassen van ca. 50m2 • 50% van de woningen krijgen een 55+ label. Deze woningen zoveel mogelijk positioneren in het blok met de collectieve ruimte. • programma mag gemixt worden over gebouwen, voorkeur is niet kleiner dan 30 eenheden per ontsluiting parkeren • norm: 1,3 pp/woning • reductie HOV 10% van de vraag, deelauto’s maximaal 20% van de vraag • norm bij maximale reductie: 0,9 bouwmethodiek • mogelijkheden van conceptbouw en bouwen in hout worden onderzocht
Irisstraat Ridderkerk
|
Verkavelingsstudie
|
diederendirrix architecten
|
04.09.25
11
224-
266-
08
50
92
196-2
238-2
280-2
N
VARIANTEN MASSA VOLUME
Burgemeester de Zeeuwstraat
footprint bij circa 70 - 80 woningen over 4 bouwlagen SP T
Burgemeester Crezéestraat
43-55
85-97 57-69
99-111
45
127-1
2
71-83
Begoniastraat
30
29
m2
ca. 6
28
27
26
25
parkeren
Irisstraat
52 8
ca. 6
31
32
33
34
35
37
52 8
m2
+ zicht op groen en de singel vanuit de straten + kleinere gebouwen (3) +/- 4 kleinere groene ruimtes
parkeren
m2
parkeren
Irisstraat
52 8
(3 gebouwen)
36
24
23
22
21
ca. 6 20
19
18
17
296
3-16
65 147-1
1
2
2
1
noordpijl 2
model 1
25 113-1
294
kleiner aantal woningen per gebouw
22
64
210-2
4
3
4
3
4
3
252-2
36
78
224-2
266-2
6 8 10
1
5 7 9
6
5
6
7
10
9
12
3
8 9 11
zicht op groen vanuit de wijk 8
zicht op groen vanuit de wijk
2
196-2
238-2
280-2
4
08
50
92
1
7
6
10
3
5
7
5
-
1
12
11
12
5
8
Burgemeester de Zeeuwstraat
11
7
SP
T
Burgemeester Crezéestraat
43-55
85-97
brug
45
127-1
57-69
99-111
2
71-83
25 113-1
30
29
28
27
26
parkeren
m2
Irisstraat
2
m2 79 31
32
33
34
ca. 10
35
37
2
3 groene ruimtes van goede maat goed aantal woningen per gebouw -> efficiënt irt ontsluiting groene ruimte voor de wijk tussen de gebouwen + brug naar HOV middel grote gebouwen (2)
groene ruime voor de wijk
Irisstraat
79
parkeren
Begoniastraat
25
24
ca. 10 23
22
21
20
19
18
17
296
65
2
1
2
2
1
3-16
147-1
294 1
22
64
210-2
4
3
3
4
4
252-2
3
+ + + +/-
(2 gebouwen)
36
model 2
36
78
224-2
266-2
6 8 10
1
5 7 9
6
6
7
10
9
12
3
8 9 11
zicht op nieuwbouw vanuit de wijk 8
zicht op nieuwbouw vanuit de wijk
2
196-2
238-2
280-2
5 7
6
10
minder zicht op groen en de singel vanuit de straten
08
50
92
1
4
-
3
5
5
7
12
11
12
5
8
Burgemeester de Zeeuwstraat
11
2
7
(1 gebouw)
parkeren
4 1.
ca. 10
31
32
33
34
35
37
ca. 10
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
1
2
3
4
5
6
7
8
7
8
9
10
9
10
2
2 8 10
1
3-16
Begoniastraat
30
3
4 6
4 6
5
3
zicht op nieuwbouw vanuit de wijk 3
zicht op nieuwbouw vanuit de wijk
1
1
9
7
Irisstraat Ridderkerk
|
Verkavelingsstudie 11
|
diederendirrix architecten
12
11
12
12
5
11
3
2
5
4
7
5
1
6
lengte gebouw blokkeert zicht op groen vanuit de straten lengte gebouw in groter contrast met omliggende bebouwing groene ruimte minder goed verdeeld
8
-
Irisstraat
58
+/- groter aantal woningen in één gebouw -> minder sociaal
parkeren
m2
Irisstraat
36
model 3
|
04.09.25 7
12
294
294 22
64
50
92
238-2
238-2
280-2
Burgemeester de Zeeuwstraat
19
1
m2
ca. 10
18
17
2 79
79
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
4
3
6
4 6
8
8
7
7
zicht op nieuwbouw vanuit de wijk
11
10
9 11
12
10 12
10 12
9
9 11
10
9 11
12
10 12
10 12
9
9
7
11
7
5
3
4 6
zicht op nieuwbouw vanuit de wijk 8
7
8
zicht op groen vanuit de wijk
5
3 4 6 8
5
3 5
4 6
7
3
4 6
zicht op groen vanuit de wijk 8
28
1
5
3 5
1
A3 1A500
ca. 10
29
31
32
33
34
35
36
30
2
20
1
21
2
22
1
23
37
52
24
2
25
parkeren
Irisstraat
2
ca. 6
Irisstraat
Begoniastraat
26
2
27
2
2
parkeren
8
8 52
ca. 6
29
31
32
33
Begoniastraat
28
parkeren
m2
Irisstraat
m2
m2 8 52 34
35
36
37
ca. 6 30
1
Burgemeester de Zeeuwstraat
parkeren
m2
parkeren
Irisstraat
36 224-2
78 266-2
50
92
210-2
252-2
36 224-2
280-2
22
64
210-2
252-2
78 266-2
11
Projectnaam
|
diederendirrix architectuur en stedenbouw |
| schaal 1:500 |
A3 1A500
Projectnaam
|
diederendirrix architectuur en stedenbouw |
| schaal 1:500 |
uitwerking modellen Irisstraat Ridderkerk
|
Verkavelingsstudie
|
diederendirrix architecten
|
04.09.25
13
N
MODEL 1 - (P NORM 1,3)
noordpijl
14.200
collectieve stalling
14.200
7.700
techniek 3.150
collectieve stalling
14.200
10.100
techniek
8.100
3.150
25.900
6.500
6.500 14.200
12.200
collectieve ruimte 3.150
3.150
techniek
14.200
14.200
collectieve stalling
8.100
3.150
25.900
6.500
8.100
3.150
25.900
Begane grond schaal 1:500 A3 maatvoering model 1
Projectnaam
Irisstraat Ridderkerk
|
Verkavelingsstudie
|
diederendirrix architectuur en stedenbouw |
|
diederendirrix architecten
| schaal 1:500 |
|
04.09.25
14
N
MODEL 1 - (P NORM 1,0)
noordpijl
14.200
collectieve stalling
14.200
7.700
techniek 3.150
collectieve stalling
14.200
10.100
techniek
8.100
3.150
25.900
6.500
6.500 14.200
12.200
collectieve ruimte 3.150
3.150
techniek
14.200
14.200
collectieve stalling
8.100
3.150
25.900
6.500
8.100
3.150
25.900
Begane grond schaal 1:500 A3 maatvoering model 1
Projectnaam
Irisstraat Ridderkerk
|
Verkavelingsstudie
|
diederendirrix architectuur en stedenbouw |
|
diederendirrix architecten
| schaal 1:500 |
|
04.09.25
15
N
MODEL 1
noordpijl
Verdieping 5
Verdieping 4
PMC 7 65 m² GO
Verdieping 3 3.150
3.150
PMC 7 65 m² GO
14.200
14.200
PMC 6 50 m² GO
14.200
7.700
PMC 8 80 m² GO
8.100
3.150
PMC 6 50 m² GO
10.100
PMC 6 50 m² GO
6.500
14.200
PMC 7 65 m² GO
12.200
PMC 7 65 m² GO
25.900
3.150
3.150
PMC 8 80 m² GO
14.200
14.200
PMC 8 80 m² GO
8.100
6.500
25.900
6.500
8.100
3.150
25.900
Verdieping 1-2
Irisstraat Ridderkerk
|
Verkavelingsstudie
|
diederendirrix architecten
|
04.09.25
16
MODEL 1
impressies
Irisstraat Ridderkerk
|
Verkavelingsstudie
|
diederendirrix architecten
|
04.09.25
17
N
MODEL 2 - (P NORM 1,3)
noordpijl
31.050
31.050
12.500
7.700
techniek
14.200
collectieve stalling
collectieve stalling
techniek
2.800
12.200
collectieve ruimte
14.200
14.200
7.700
2.800
9.950
9.950
6.500
14.200
6.500
6.500
2.800
2.800
12.500
Begane grond schaal 1:500 A3 maatvoering model 2
Projectnaam
Irisstraat Ridderkerk
|
Verkavelingsstudie
|
diederendirrix architectuur en stedenbouw |
|
diederendirrix architecten
| schaal 1:500 |
|
04.09.25
18
N
MODEL 2 - (P NORM 1,0)
noordpijl
31.050
31.050
12.500
7.700
techniek
14.200
collectieve stalling
collectieve stalling
techniek
2.800
12.200
collectieve ruimte
14.200
14.200
7.700
2.800
9.950
9.950
6.500
14.200
6.500
6.500
2.800
2.800
12.500
Begane grond schaal 1:500 A3 maatvoering model 2
Projectnaam
Irisstraat Ridderkerk
|
Verkavelingsstudie
|
diederendirrix architectuur en stedenbouw |
|
diederendirrix architecten
| schaal 1:500 |
|
04.09.25
19
N
MODEL 2
noordpijl
Verdieping 5
Verdieping 4
Verdieping 3
14.200
14.200
7.700
14.200
6.500
9.950
6.500 12.200
7.700
2.800
PMC 6 50 m² GO 2.800
6.500
14.200
12.500
PMC 7 65 m² GO
9.950
PMC 8 80 m² GO
31.050
2.800
31.050
2.800
12.500
Verdieping 1-2
Irisstraat Ridderkerk
|
Verkavelingsstudie
|
diederendirrix architecten
|
04.09.25
20
MODEL 2 impressies
Irisstraat Ridderkerk
|
Verkavelingsstudie
|
diederendirrix architecten
|
04.09.25
21
N
MODEL 2
varianten parkeeroplossing
7pp
7pp
noordpijl
54pp
16 pp
54pp
8pp
8pp
54pp
Irisstraat Ridderkerk
|
Verkavelingsstudie
|
diederendirrix architecten
|
04.09.25
22
N
OPENBARE RUIMTE - MODEL 1 VS MODEL 2
wonen aan de weelderige singel - verder uit te werken door landschapsarchitect
1. weelderige singel
1. weelderige singel
noordpijl 3. prive buitenruimten in het groen
3. prive buitenruimten in het groen 2. parkeerplaatsen open verharding
2. parkeerplaatsen open verharding
model 1
verbinding HOV / wandeling rondje singel
optie: brug
1. weelderige singel
1. weelderige singel
3. prive buitenruimten in het groen 3. prive buitenruimten in het groen
2. parkeerplaatsen open verharding
4. groene ruimte voor de wijk
2. parkeerplaatsen open verharding
model 2 A/B Irisstraat Ridderkerk
|
Verkavelingsstudie
|
diederendirrix architecten
|
04.09.25
23
MODEL 1
MODEL 2
Irisstraat Ridderkerk
|
Verkavelingsstudie
|
diederendirrix architecten
|
04.09.25
24