Document · PDF

Ruimtelijke onderbouwing.pdf

Gemeenteraad RK 25 mei 2023, gemeente RidderkerkBij agendapunt: 5: Ontwerpverklaring van geen bedenkingen Woning Waalweg nabij 142.930 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 4

Hierbij is vast komen te staan dat, een deel van de aanwezige halfverharding, sterk verontreinigd is met asbest. Tevens is de bovengrond van het zuidelijk deel van het perceel sterk verontreinigd is met asbest (ter hoogte van boring 04). In onderhavig onderzoek is, met twee aanvullende quickscan analyses op asbest, vastgesteld dat de dieper gelegen puinhoudende bodemlagen geen asbest bevatten. Evaluatie immobiel BUS Sanering Waalweg 1a Ridderkerk (Ingenieursbureau Mol, projectnummer A7187, d.d. 12 januari 2022)

donderdag 9 februari 2023

De initiatiefnemer heeft in deze rapportage het college verzocht om instemming te verlenen met het evaluatieverslag van de sanering. Het college heeft op 9 maart 2022 in met het evaluatieverslag.

4 Omgevingsaspecten Ruimtelijke onderbouwing Waalweg 1a, Rijsoord

4.7.3

Conclusie

Het aspect ‘bodem’ zorgt niet voor belemmeringen voor onderhavig plan.

4.8

Water

4.8.1

Toetsingskader

In het plangebied is Waterschap Hollandse Delta de waterkwantiteit- en waterkwaliteitsbeheerder, de vaarwegbeheerder, de beheerder van de primaire en secundaire waterkeringen, beheerder van de rioolwaterzuiveringsinstallaties en wegbeheerder van de wegen buiten de bebouwde kom, niet zijnde rijks- of provinciale wegen. De watertoets heeft als doel het voorkomen dat nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen in strijd zijn met duurzaam waterbeheer. Waterschapsbeleid De strategie en het beleid van Waterschap Hollandse Delta is gericht op:  Het bieden van veiligheid tegen wateroverlast; 

Veilige (vaar)wegen;



Voldoende en schoon oppervlaktewater.

Daarnaast werkt het Waterschap ook actief aan de ruimtelijke inbedding van "water", met oog voor de ecologie en het landschap en dat water mee bepalend wordt voor de gewenste ruimtelijk economische ontwikkelingen. Hierbij werkt het Waterschap nauw samen met anderen, zowel met medeoverheden als met belangenorganisaties en andere gebruikers van ruimte. Door een actieve instelling en open houding kunnen belangen tegen elkaar worden afgewogen en kunnen keuzes worden gemaakt, die mogen rekenen op voldoende steun en draagvlak.

Gemeentelijk beleid Vanuit onder andere het Nationaal Bestuursakkoord Water (NBW), is bepaald dat voor alle gemeenten in Nederland een stedelijk waterplan opgesteld moet worden. Om aan deze eis te kunnen voldoen heeft de gemeente Ridderkerk het Waterplan 2 opgesteld. Het waterplan heeft als doel: een goed beheersbaar en aantrekkelijk watersysteem, met helder water van voldoende kwaliteit en gevarieerde en veilige oevers, dat op de gewenste gebruiksfunctie is afgestemd. Het waterplan moet leiden tot een brede en integrale visie op het watersysteem. In het waterplan zijn maatregelen voor het openwatersysteem benoemd, die zowel de waterkwaliteit, de waterbergingsopgave als de beleving/gebruik van water ten goede komen. Verordening ‘de Keur’ Het Waterschap Hollandse Delta heeft als regelgeving haar verordening ‘de Keur’. Deze verordening is bedoeld om watergangen, wateren, onderhoudspaden, kaden en dijken te beschermen tegen beschadiging. In de Keur is geregeld dat voor de verschillende typen watergangen een beschermingszone in acht dient te worden genomen. Dit houdt in dat binnen de beschermingszone van de watergangen niet zonder toestemming van het Waterschap Hollandse Delta werkzaamheden mogen plaatsvinden die schade kunnen aanbrengen aan de watergang.

De genoemde bepaling beoogt te voorkomen dat de stabiliteit van het profiel en/of veiligheid wordt aangetast, de aan- en/of afvoer en/of berging van water wordt gehinderd dan wel het onderhoud wordt gehinderd. Ook voor het onderhoud gelden bepalingen uit de Keur. Het onderhoud en de toestand van de watergangen worden tijdens de jaarlijkse schouw gecontroleerd en gehandhaafd. 4.8.2

in een separate bijlage. Onderstaand wordt ingegaan op de belangrijkste conclusies. Grondwater Het plangebied ligt volgens de geomorfologische kaart van Nederland (2019) op een getij-oeverwal. Deze morfologie is ontstaan door de overstromingen van de rivieren en wordt gekenmerkt door een relatief hogere ligging in het landschap. Naar verwachting heeft zich een kalkrijke poldervaaggrond gevormd met lichte klei en profielverloop 5. Dit bodemtype heeft een slechte doorlatendheid en ondiepe grondwaterstanden. Binnen of vlakbij het onderzoeksgebied zijn geen grondwateronttrekkingen bekend. Het plangebied ligt binnen het peilbesluit van de Zwijndrechtse Waard, binnen het peilvak Hoogwatersloot Waalweg 1-5. Binnen dit peilvak word een vaste oppervlaktewaterpeil gehanteerd van -1,9 m NAP (+/10 centimeter). Het grondwaterniveau zal door het peilbeheer worden beïnvloed. Op basis van deze gegevens en de hydrologische modelgegevens uit het dinoloket wordt de gemiddelde hoogste grondwaterstand (GHG) ingeschat op ca. -1,8 m NAP. Binnen of vlakbij het onderzoeksgebied zijn geen grondwateronttrekkingen bekend. De onderzoekslocatie ligt niet in een (grond)waterbeschermingsgebied. Oppervlaktewater Binnen of vlakbij het onderzoeksgebied zijn geen grondwateronttrekkingen bekend. De onderzoekslocatie ligt niet in een (grond)waterbeschermingsgebied.

Onderzoek

Voor het onderhavige plan is de digitale watertoets doorlopen. De uitkomsten van de digitale watertoets zijn uitgewerkt

donderdag 9 februari 2023

4 Omgevingsaspecten Ruimtelijke onderbouwing Waalweg 1a, Rijsoord

Werkzaamheden binnen of direct nabij de watergangen zijn vaak vergunningsplichtig en het dempen van oppervlaktewater dient één op één gecompenseerd te worden binnen hetzelfde peilvak. Het plangebied grenst aan de oost- en zuidzijde aan open oppervlaktewater en aan de noordzijde is een beduikerde watergang aanwezig, zie figuur 4.4. Deze watergangen hebben de status ‘overig water’ met een beschermingszone van 1 meter. Dit betekent dat er binnen 1 meter van de aanwezige watergangen geen objecten geplaatst mogen worden zodat, onder andere, onderhoud aan de watergangen ongestoord kan plaatsvinden. Het waterschap is verantwoordelijk voor onderhoud aan de oostelijk gelegen watergang T20331, deze is met blauw aangegeven op de afbeelding. De overige watergangen worden onderhouden door de aanliggende landeigenaren (rood).

heeft een beschermende functie door het poldergebied te beschermen tegen het water van de Waal. Werkzaamheden binnen de regionale waterkering zijn vergunningsplichtig.

Hemelwater Het plangebied is momenteel onverhard. Door het uitvoeren van het planvoornemen zal er binnen het plangebied verharding worden aangebracht. Onderstaande tabel geeft een overzicht van de verhardingstoename binnen het plangebied.

Figuur 4.5 Uitsnede Legger Waterkeringen

Het plangebied krijgt een ontsluiting naar de Waalweg. Er wordt hiervoor geen water gedempt en wordt gebruik gemaakt van een bestaande inrit. Voor de ontwikkeling dient derhalve geen watervergunning aangevraagd te worden.

Figuur 4.4 Uitsnede Legger Oppervlaktewater

Waterveiligheid De Waalweg is een regionale waterkering in beheer van het waterschap Hollandse Delta, zie figuur 4.5. De waterkering

donderdag 9 februari 2023

waarbij alleen het vuilwater aangesloten wordt op het gemeentelijke stelsel.

Afvalwater De bebouwing rondom het plangebied is aangesloten op het gemengd gemeentelijk rioolstelsel waarvan een rioolleiding door het plangebied loopt. De gemeente Ridderkerk heeft als voornemen om waar mogelijk het gemeentelijk rioolstelsel te scheiden, zodat vuilwater apart verwerkt kan worden van het schone hemelwater. Voor zover bekend zijn er (nog) geen plannen om het rioolstelsel in de omgeving te scheiden. Bij nieuwbouw dient op eigen terrein een gescheiden rioolstelsel aangelegd te worden. Voor de nieuwe aansluiting van de woning op het rioolstelsel dient te zijner tijd bij de gemeente Ridderkerk een aanvraag te worden ingediend. Echter, bij nieuwbouwprojecten dient in ieder geval een gescheiden rioolstelsel aangelegd te worden op eigen perceel

Uit de tabel is af te leiden dat het verhard oppervlak binnen het plangebied met een halverharde oprit, terras en carport op basis van de tekening zal toenemen met circa 485 m2. Voor deze verhardingstoename kleiner dan 500 m2 is het niet verplicht om compensatie aan te leggen volgens het geldend beleid. Wel wordt geadviseerd om hemelwater waar mogelijk te hergebruiken in de tuin of deze oppervlakkig te laten afstromen zodat een extra vertraging optreedt. Indien toch meer dan 500 m2 verharding op het perceel aangebracht wordt, dient conform het geldend beleid tevens 10% van de verhardingstoename gecompenseerd te worden door het graven van open oppervlaktewater binnen het projectgebied of indien niet toepasbaar binnen hetzelfde peilgebied. Deze compensatie dient voorafgaand of gelijktijdig met de aanleg van de verharding aangelegd te worden zodat geen verhoogde kans op wateroverlast ontstaat. De verplichte compensatie kan worden uitgevoerd door de bestaande watergangen met minstens 0,5 meter te verbreden. Andere retentiemogelijkheid is om gezien de ophoging

4 Omgevingsaspecten Ruimtelijke onderbouwing Waalweg 1a, Rijsoord

op minimaal 1 meter van de bebouwing een ondergrondse voorziening aan te leggen (bijvoorbeeld middels kratten). Indien de doorlatendheid van de omliggende bodem slecht is, dient een vertraagde leegloop naar het oppervlaktewater aangelegd te worden zodat de aangelegde berging tijdig weer beschikbaar is voor een volgende buineerslag. Een eventuele voorziening dient afgestemd te worden met het waterschap en opgenomen te worden in het definitieve ontwerp. Dit is tevens vergunningsplichtig. 4.8.3

Conclusie

Het onderhavige plan heeft geen negatieve gevolgen voor het waterhuishoudkundige systeem.

4.9

Archeologie

4.9.1

Toetsingskader

De bescherming van archeologisch erfgoed in Nederland is vastgelegd in de Erfgoedwet, die op 1 juli 2016 in werking is getreden. De Erfgoedwet is in de plaats gekomen van zes wetten en regelingen op het gebied van cultureel erfgoed, waaronder de Monumentenwet 1988. Onderdelen van de Monumentenwet die van toepassing waren op de fysieke leefomgeving gaan naar de Omgevingswet die in 2023 van kracht wordt. Voor deze onderdelen is daartoe in de Erfgoedwet voor de periode tot inwerkingtreding van de Omgevingswet een overgangsregeling opgenomen. De basis van de bescherming van archeologisch erfgoed in de Erfgoedwet is het verdrag van Valletta (ook wel het verdrag van Malta). De bescherming heeft als doel om archeologisch erfgoed zoveel mogelijk in situ, dus in de grond, te behouden. Dankzij het principe van “de verstoorder betaalt” uit het verdrag van Valletta worden meer archeologische resten in situ behouden.

donderdag 9 februari 2023

Indien ruimtelijke ontwikkelingen plaatsvinden dient te worden beoordeeld of archeologische waarden in het geding raken. 4.9.2

Onderzoek

Volgens het vigerende bestemmingsplan (Waalbos, 2008) geldt in het plangebied een dubbelbestemming – Waarde Archeologie, waarbij het plangebied is aangeduid als een archeologisch waardevol gebied. Bij deze dubbelbestemming geldt bij bodemingrepen die groter zijn dan 6 m² en dieper reiken dan 30 cm -Mv een archeologische onderzoeksplicht. Aangezien de voorgenomen bouwplannen deze planregels overschrijden, is in december 2021 een archeologisch onderzoek uitgevoerd. Dit onderzoek is opgenomen in de bijlagen van onderhavige ruimtelijke onderbouwing. Onderstaand wordt ingegaan op de belangrijkste conclusies. Op basis van het verkennende en karterende booronderzoek is vastgesteld dat in de natuurlijke ondergrond komafzettingen aanwezig zijn van de Formatie van Echteld. Deze geulafzettingen bestaan uit een mengeling van zwak kleiig bosveen met kleilagen en zwak siltige klei met veenlagen, verspoelde veenbrokken en verspoeld hout. De top van deze afzettingen bevindt zich tussen 170 en 216 cm -Mv (-2,67 en -2,83 m NAP). Boven op de geulafzettingen zijn oeverafzettingen van de Waal aanwezig. Deze afzettingen reiken tot maximaal 28 -30 cm -Mv (-1,33 en -1,43 m NAP). De top van het bodemprofiel in het plangebied bestaat uit een puinlaag met een moderne datering. Deze puinlaag is vermoedelijk het restant van de bebouwing die in de jaren ’60 van de 20e eeuw in het plangebied heeft gestaan.

Op basis van het milieukundig bodemonderzoek van Poldervaart (2019) kan deze puinlaag tot circa 100 cm –Mv aanwezig zijn. Deze dikte wordt waarschijnlijk bereikt ter hoogte van de gestaakte boringen, die tot

respectievelijk 50 en 30 cm -Mv in de puinlaag wisten te bereiken. In het plangebied zijn geen archeologisch relevante vondsten/of cultuurlagen aangetroffen, waar dit wel werd verwacht. Indien deze in het plangebied aanwezig was, dan bevond deze zich in de top van de oeverafzetting en is deze opgenomen in de bouwvoor/verstoord bij de bouw en sloop van de voormalige bebouwing in het plangebied. De aanwezigheid van een zweem fosfaat in de oeverafzettingen wijst wel op mogelijke menselijke activiteit in het plangebied. Desondanks geldt op basis van het veldonderzoek een lage kans op het intact aantreffen van archeologische waarden in het plangebied. Binnen het plangebied bestaat het voornemen om een nieuwe woning met bijbehorende schuur te realiseren. Voor de fundering van deze nieuwbouw zal de bodem ter plekke van de woning tot een diepte van ca. 220 cm -Mv worden ontgraven. Voor de schuur zal dit maximaal 100 cm -Mv zijn. Ten tijde van dit onderzoek was nog geen heipalenplan beschikbaar. Verder zal de bovenste 100 cm van de ondergrond in het plangebied worden gesaneerd. Op basis van het uitgevoerde onderzoek geldt in het plangebied een lage archeologische verwachting. De top van de oeverafzettingen van de Waal zijn volledig verstoord bij de bouw en sloop van de voormalige bebouwing in het plangebied in de jaren ’60 van de vorige eeuw.

Ook in de top van het veen is geen sprake van een archeologisch relevant niveau. Om deze reden wordt geadviseerd om geen vervolgstappen te ondernemen met betrekking tot archeologie in het plangebied. Op het moment dat onverhoopt toch archeologische zaken worden aangetroffen, geldt een wettelijke meldingsplicht conform de Erfgoedwet 2016, artikel 5.10 en 5.11, deze vondsten te melden bij de bevoegde overheid (de gemeente Ridderkerk).

4 Omgevingsaspecten Ruimtelijke onderbouwing Waalweg 1a, Rijsoord

4.9.3

Conclusie

Het aspect ‘Archeologie’ zorgt niet voor belemmeringen voor onderhavig omgevingsvergunning.

4.10

Toetsing besluit m.e.r.

In artikel 7.2, lid 1 van de Wet milieubeheer is bepaald dat bij algemene maatregel van bestuur de activiteiten worden aangewezen: a. die belangrijke nadelige gevolgen kunnen hebben voor het milieu; b.

ten aanzien waarvan het bevoegd gezag moet beoordelen of zij belangrijke nadelige gevolgen voor het milieu kunnen hebben.

In het Besluit milieueffectrapportage zijn in artikel 2, lid 1 als activiteiten die belangrijke nadelige gevolgen kunnen hebben voor het milieu (en waarvoor op grond van de Wet milieubeheer dus de verplichting geldt om een milieueffectrapportage op te stellen), aangewezen de activiteiten die behoren tot een in onderdeel C van de bijlage bij het Besluit genoemde categorie. In lid 2 van hetzelfde artikel zijn als activiteiten ten aanzien waarvan het bevoegd gezag moet beoordelen of zij belangrijke nadelige gevolgen voor het milieu kunnen hebben (en waarvoor op grond van de Wet milieubeheer dus een m.e.r.-beoordelingsplicht geldt), aangewezen de activiteiten die behoren tot een in onderdeel D van de bijlage bij het Besluit genoemde categorie. In artikel 2, lid 5, aanhef en onder b. van het Besluit milieueffectrapportage, is vastgelegd dat de m.e.r.-beoordelingsplicht ook geldt voor plannen die weliswaar vallen onder een van de in onderdeel D genoemde activiteiten, maar waarbij het project valt onder de drempelwaar-

den zoals genoemd in onderdeel D, indien: 'op grond van selectiecriteria als bedoeld in bijlage III bij de EEG-richtlijn milieueffectbeoordeling niet kan worden uitgesloten dat de activiteit belangrijke nadelige gevolgen voor het milieu kan hebben'. In de bijlage bij het Besluit m.e.r. wordt onder D.11.2 als activiteit de aanleg, wijziging of uitbreiding van een stedelijk ontwikkelingsproject genoemd. Voor wat betreft de vraag óf sprake is van een stedelijk ontwikkelingsproject in de zin van het Besluit m.e.r.2 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State in de uitspraken van 15 maart 2017 (ECLI:NL:RVS:2017:694), 31 januari 2018 (ECLI:NL:RVS:2018:348) en 18 juli 2018 (ECLI:RVS: 2018:2414) bepaald dat:  het begrip ‘stedelijk ontwikkelingsproject’ ruimte laat voor interpretatie;  het afhangt van de concrete omstandigheden van het geval of sprake is van een stedelijk ontwikkelingsproject in de zin van het Besluit-m.e.r., waarbij onder meer aspecten als de aard en de omvang van de stedelijke ontwikkeling een rol spelen;  het antwoord op de vraag of per saldo aanzienlijke negatieve gevolgen voor het milieu kunnen ontstaan, niet doorslaggevend is voor het zijn van een stedelijk ontwikkelingsproject in de zin van het Besluit-m.e.r..

Uit jurisprudentie is meer duidelijk geworden welke concrete omstandigheden een kunnen rol spelen bij het bepalen of sprake is van een stedelijk ontwikkelingsproject.

In het Besluit milieueffectrapportage is opgenomen dat de aanleg, wijziging of uitbreiding van een stedelijk ontwikkelingsproject m.e.r.-beoordelingsplichtig is in gevallen waarin de activiteit betrekking heeft op een oppervlakte van 100 hectare of meer of een aaneengesloten gebied en 2000 of meer woningen omvat (Besluit milieueffectrapportage, Bijlage onderdeel D11.2). De beoogde ontwikkeling bestaat uit de realisatie van 1 woning. De beoogde ontwikkeling blijft daarmee ruimschoots onder de drempelwaarde. Opgemerkt dient te worden dat voor activiteiten die niet aan de bijbehorende drempelwaarden voldoen, toch dient te worden nagegaan of er sprake kan zijn van belangrijke gevolgen voor het milieu. Gelet op de kenmerken van het plan zoals het kleinschalige karakter in vergelijking met de drempelwaarden uit het Besluit m.e.r., de plaats van het plan en de kenmerken van de potentiële effecten zullen geen belangrijke negatieve milieugevolgen optreden. Dit blijkt ook uit de onderzoeken van de verschillende milieuaspecten zoals deze in de volgende paragrafen zijn opgenomen. Bovendien is gebleken dat er ter plaatse van omliggende Natura-2000 gebieden geen overschrijding plaatsvindt qua stikstofdepositie.

Gelet op de jurisprudentie van de Afdeling en diverse rechtbanken, kan gesteld worden dat het initiatief niet kan worden aangemerkt als een ‘’stedelijk ontwikkelingsproject’’ als bedoeld in categorie D11.2 van het Besluit m.e.r.. Er is geen m.e.r.(beoordelings)-procedure noodzakelijk. Er hoeft geen vormvrij m.e.r.-beoordelingsbesluit genomen te worden.

Doorwerking plangebied

Het begrip stedelijke ontwikkeling t.b.v. de ladder voor duurzame verstedelijking strekt t.b.v. ruimtelijke ordening, het op juiste wijze verdelen en gebruiken van de ruimte. Stedelijke ontwikkelingsproject in de zin van het Besluit m.e.r strekt tot bescherming van het milieu (ABRvS 24 december 2014, ECLI:NL:RVS:2014:4648, r.o. 13.3). De m.e.r.-richtlijn strekt ertoe dat projecten die aanzienlijke gevolgen voor het milieu kunnen hebben, goed worden beoordeeld op hun milieuhygiënische aanvaardbaarheid alvorens zij worden toegestaan.

donderdag 9 februari 2023

5 Uitvoerbaarheid Ruimtelijke onderbouwing Waalweg 1a, Rijsoord

Uitvoerbaarheid

5.1

Maatschappelijke uitvoerbaarheid

Omgevingsdialoog In het kader van de buurtparticipatie heeft de initiatiefnemer op 19 mei 2022 een informatiebijeenkomst voor de omwonende van de herontwikkelingslocatie georganiseerd. Het concept definitief ontwerp is besproken en het planproces is toegelicht. Doel van de bijeenkomst is om omwonenden te informeren, te luisteren naar vragen en opmerkingen, zorgen weg te nemen, vragen te beantwoorden en waar mogelijk/nodig stappen te ondernemen. Er waren 5 omwonenden/ belanghebbenden aanwezig. Er wordt opgemerkt door de omwonenden dat zij positief staan tegenover het plan en dat ze de uitstraling passend en mooi vinden (een aanwinst voor de plek). De initiatiefnemer geeft hierbij aan dat naar aanleiding van eerdere vragen/suggesties van omwonenden een aantal aanpassingen zijn doorgevoerd in de plannen. Zo zijn beide volumes (binnen het bouwvlak) zoveel mogelijk van de erfgrens afgeschoven, zijn in de beide kopgevels aan de oostzijde geen raamopeningen gemaakt en zijn er aan de noordzijde van het bijgebouw minder ramen gemaakt met een hogere borstwering. Ter inzagelegging De aanvraag om de omgevingsvergunning voor de realisatie van de beoogde woning betreft het afwijken van het huidige bestemmingsplan. Op de onderhavige aanvraag is artikel 2.12, eerste lid, aanhef onder a, onder 3 Wabo van toepassing. Het betreft hier de ‘uitgebreide procedure’ waartegen beroep open staat.

donderdag 9 februari 2023

De ontwerp omgevingsvergunning wordt gedurende een periode van zes weken ter visie gelegd, mits de gemeenteraad positief besluit op een verklaring van geen bedenkingen op de ruimtelijke onderbouwing.

De economische uitvoerbaarheid is hiermee in voldoende mate aangetoond.

De aanvraag, de bijlagen en de bijbehorende ruimtelijke onderbouwing zijn onderdeel van de (ontwerp) omgevingsvergunning. Gedurende de termijn van de ter visie legging kan eenieder een zienswijze indienen. Op basis van de zienswijzen neemt het college van burgemeester en wethouders een definitief besluit over het al dan niet afgeven van de omgevingsvergunning.

5.2

Economische uitvoerbaarheid

Onderhavige ruimtelijke motivering maakt een bouwplan mogelijk dat is bedoeld in artikel 6.2.1 van het Besluit ruimtelijke ordening. Op grond daarvan is de gemeenteraad verplicht om voor het wettelijk kostenverhaal een exploitatieplan vast te stellen in de zin van artikel 6.12, lid 1 Wro. De raad kan besluiten daarvan af te zien wanneer het wettelijk kostenverhaal wordt verzekerd met een anterieure grond exploitatieovereenkomst zoals bedoeld in artikel 6.12 lid 2 Wro juncto artikel 6.24 Wro. De uitvoering van de ontwikkeling is volledig voor rekening en risico van een particuliere initiatiefnemer. Met deze initiatiefnemer sluit de gemeente een anterieure grondexploitatieovereenkomst af zoals bedoeld in artikel 6.12 lid 2 Wro juncto artikel 6.24 Wro. Met die overeenkomst is verzekerd dat alle wettelijk te verhalen kosten die de gemeente maakt, worden verhaald op de initiatiefnemer. Eventuele kosten voor de inrichting en overige voorzieningen zijn voor rekening van de initiatiefnemer. Op grond daarvan kan de gemeenteraad afzien van het vaststellen van een exploitatieplan, omdat het verhaal van de kosten anderszins is verzekerd.

Bijlage 1 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI WAALWEG 1A RIJSOORD REALISEREN WONING

De Roever Omgevingsadvies Heidebloemstraat 15 Postbus 64 5480 AB Schijndel T 073 594 10 11 F 073 594 11 20 E info@deroever.nl W www.deroever.nl NL97 RABO 0122 6903 11 NL21 INGB 0001 0833 26 Advies- en ingenieursbureau J.G. de Roever B.V. KvK 16068733 BTW NL 8015.63.136.B.01

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Waalweg 1a Rijsoord 20220087.v01 26 augustus 2022 BRO

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Waalweg 1a Rijsoord Datum: 26 augustus 2022 ; Referentie: 20220087.v012

INHOUDSOPGAVE

INLEIDING ....................................................................................................................................... 4

1.1. 1.2.

Algemeen ..................................................................................................................................... 4 Ligging van het plangebied en omgeving .................................................................................... 4

WETTELIJK KADER ...................................................................................................................... 5

2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5.

Geluidzones ................................................................................................................................. 5 Voorkeursgrenswaarde en hoogst toelaatbare geluidbelasting .................................................. 5 Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder ............................................................................. 6 Gegevensbronnen ....................................................................................................................... 6 Rekenmethode en gegevensbronnen ......................................................................................... 7

REKENRESULTATEN .................................................................................................................... 9

3.1. Algemeen ..................................................................................................................................... 9 3.2. Geluidbelastingen vanwege de Waalweg ................................................................................... 9 3.3. Geluidbelastingen vanwege de Rijksstraatweg ......................................................................... 10 3.4. Geluidbelastingen vanwege de A16 .......................................................................................... 11 3.5. Hogere waarde beleid ............................................................................................................... 12 3.6. Gecumuleerde geluidbelastingen .............................................................................................. 12 3.6.1. Bouwbesluit ....................................................................................................................... 13 3.6.2. Woon- en leefklimaat ......................................................................................................... 13 4.

CONCLUSIE.................................................................................................................................. 15

BIJLAGE BIJLAGE BIJLAGE BIJLAGE

I. II. III. IV.

GEGEVENS ............................................................................................................... 17 AFBEELDING REKENMODEL ................................................................................. 18 INVOERGEGEVENS REKENMODEL ...................................................................... 19 REKENRESULTATEN WEGVERKEERSLAWAAI .................................................. 20

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Waalweg 1a Rijsoord Datum: 26 augustus 2022 ; Referentie: 20220087.v012

INLEIDING

1.1. Algemeen De initiatiefnemer heeft het planvoornemen om op het perceel aan de Waalweg 1a een woning met bijgebouw te realiseren. Om de voorgenomen ontwikkeling mogelijk te maken is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai nodig.

1.2. Ligging van het plangebied en omgeving De locatie en invulling van het plangebied is weergegeven op afbeelding 1.

Afbeelding 1. Locatie plangebied (blauw) met woning en bijgebouw (rood). Bron: Opentopo

In dit rapport wordt het onderzoek naar de geluidbelasting afkomstig van het wegverkeer in de omgeving op de te realiseren huisvesting beschreven. In hoofdstuk 2 worden de uitgangspunten van het onderzoek toegelicht. De rekenresultaten worden besproken in hoofdstuk 3. In hoofdstuk 4 zijn de conclusies opgenomen.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Waalweg 1a Rijsoord Datum: 26 augustus 2022 ; Referentie: 20220087.v012

WETTELIJK KADER

2.1.

Geluidzones

Op basis van geluidzones wordt bepaald welke wegen moeten worden betrokken bij het bepalen van de geluidbelasting op de te realiseren woning. De omvang van de geluidzone van een weg staat beschreven in artikel 74 van de Wet geluidhinder (Wgh) en hangt af van het aantal rijstroken en de ligging van de weg, zie tabel 1. Een weg heeft geen geluidzone wanneer de maximumsnelheid 30 km/uur bedraagt of is gelegen binnen een woonerf. Tabel 1. Geluidzones, artikel 74 Wgh GELUIDZONE*

Aantal rijstroken

stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200 meter

250 meter

3 of 4

350 meter

400 meter

5 of meer 350 meter 600 meter * het betreft de breedte van de zone aan weerszijden van de weg, gemeten vanaf de buitenste rijstrook en aan het uiteinde van een weg

Het plangebied valt binnen de zone van de Waalweg, de Rijksstraatweg en de A16. Daarnaast is de Geerlaan een gezoneerde weg waarvan de geluidzone niet over het plangebied valt. Ook zijn een aantal wegen binnen een 30 km/uur zone gelegen. De 30 km/uur-wegen en de Geerlaan zijn meegenomen in het kader van de cumulatieve geluidbelasting.

2.2.

Voorkeursgrenswaarde en hoogst toelaatbare geluidbelasting

De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting en de hoogst toelaatbare geluidbelasting staan beschreven in artikel 76 van de Wet geluidhinder (Wgh). De voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB (artikel 82 lid 1 Wgh). Mocht niet aan deze grenswaarde kunnen worden voldaan, dan kan eventueel ontheffing worden verkregen voor een hogere waarde (artikel 83 Wgh). De hoogst toelaatbare geluidbelasting per situatie is weergegeven in tabel 2. Tabel 2. Hoogst toelaatbare geluidbelasting, artikel 83 Wgh Ligging object

Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

Situatie*

Waarde

voorkeursgrenswaarde

48 dB

nieuwe woning

63 dB

vervangende nieuwbouw

68 dB

Voorkeursgrenswaarde

48 dB

nieuwe woning

53 dB

agrarische bedrijfswoning

58 dB

vervangende nieuwbouw buiten bebouwde kom

58 dB

vervangende nieuwbouw bebouwde kom binnen zone auto(snel)weg

63 dB

* in de tabel zijn alleen de waarden opgenomen behorend bij bestaande wegen, bij nieuwe wegen gelden andere waarden.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Waalweg 1a Rijsoord Datum: 26 augustus 2022 ; Referentie: 20220087.v012

Het plangebied ligt buiten de bebouwde kom. De hoogst toelaatbare geluidbelasting vanwege een zoneringsplichtige weg bedraagt 63 dB.

2.3.

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder

Bij geluidberekeningen op de gevels van geluidsgevoelige objecten mag rekening gehouden worden met het stiller worden van het wegverkeer. Van de berekende geluidbelasting wordt hiertoe een waarde afgetrokken. Die waarde is afhankelijk van de snelheid van het verkeer en wordt bepaald aan de hand van artikel 110g van de Wet geluidhinder, en het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012, artikel 3.4: - Maximaal toegestane snelheid kleiner dan 70 km/u: aftrek 5 dB; - Maximaal toegestane snelheid 70 km/u of meer: o bij een geluidbelasting van 57 dB: aftrek 4 dB; o bij een geluidbelasting van 56 dB: aftrek 3 dB; o overige situaties: aftrek 2 dB. De toegestane snelheid op de Waalweg bedraagt 50 km/u (binnen bebouwde kom) en 60 km/u (buiten bebouwde kom). De toegestane snelheid op de Geerlaan en Rijksstraatweg bedraagt 5 dB. De toegestane snelheid op de A16 bedraagt 100 km/u. De aftrek voor deze weg bedraagt 2 dB. In het rekenmodel is de aftrek door middel van een groepsreductie meegenomen.

2.4.

Gegevensbronnen

De verkeersgegevens (intensiteiten) voor de betrokken wegen zijn verkregen van de gemeente Ridderkerk (verkeersmodel 2030). Voor ieder jaar na 2030 is gerekend met 1% toename in intensiteit. Als rekenjaar is 2032 gekozen. De verkeersgegevens van de snelweg A16 (incl. omliggende geluidschermen) zijn verkregen uit het geluidregister van Rijkswaterstaat (geluidregister.rijkswaterstaat.nl). De verkeersintensiteiten van alle betrokken wegen zijn in het aangeleverde model opgenomen, met uitzondering van de Waalweg en Rijsoordestraat. Voor deze wegen is worst case een intensiteit aangenomen gelijk aan de Rijksstraatweg (Waalweg) en Pruimendijk (Rijsoordsestraat). De meeste wegen in de omgeving zijn uitgevoerd met asfalt (bron: Google Maps). Omdat het soort asfalt niet bekend is, is voor deze wegen ‘worst case’ uitgegaan van standaard asfalt (W1). Uitzondering is de snelweg A16, waarvan bekend is dat deze in 1L ZOAB is uitgevoerd. Daarnaast zijn enkele delen van de Waalweg (bebouwde kom) en de 30 km/uwegen uitgevoerd als elementenverharding in keperverband. Deze zijn als zodanig gemodelleerd. De invoergegevens zijn, inclusief de verdelingen, in detail weergegeven in bijlage I en III.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Waalweg 1a Rijsoord Datum: 26 augustus 2022 ; Referentie: 20220087.v012

2.5.

Rekenmethode en gegevensbronnen

Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van het softwarepakket Geomilieu V2020.1, module RMW 2012. Voor het rekengebied is uitgegaan van een akoestisch half absorberende bodem (factor 0.5), met uitzondering van de verhardingen (wegen, fietspaden, inritten etc.). Voor deze verhardingen wordt uitgegaan van een bodemfactor 0. Een uitzondering is ZOAB-asfalt, waarvoor wordt uitgegaan van bodemfactor 0,5. De rekenpunten zijn aangebracht op de locaties en hoogten waar zich ook verblijfsruimtes kunnen bevinden. De rekenpunten zijn aangebracht op de gevels van de woning en het bijgebouw. Voor verblijfruimtes op de begane grond en 1e etage is uitgegaan van een rekenhoogte van respectievelijk 1,5 en 4,5 meter boven het maaiveld. De overige invoergegevens (gebouwen en terrein- en gebouwhoogtes) zijn afgelezen uit topografische gegevens van het Kadaster, het AHN, bestemmingsplankaarten en uit de beschikbare bronnen via internet. Op afbeelding 2 en 3 zijn 3d-weergaven van de rekenmodellen opgenomen.

Afbeelding 2. Rekenmodel, 3d-weergave (kijkhoek zuidwest)

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Waalweg 1a Rijsoord Datum: 26 augustus 2022 ; Referentie: 20220087.v012

Afbeelding 3. Rekenmodel, 3d-weergave (kijkhoek noordoost)

In bijlage II is een grafische presentatie van het ingevoerde rekenmodel weergegeven. De numerieke invoergegevens van het rekenmodel (wegdektypen, verkeersintensiteiten, verdelingen, hoogtes, etc.) zijn opgenomen in bijlage III.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Waalweg 1a Rijsoord Datum: 26 augustus 2022 ; Referentie: 20220087.v012

REKENRESULTATEN

3.1.

Algemeen

De geluidbelastingen door de gezoneerde wegen zijn separaat berekend. Daarnaast is de cumulatieve geluidbelasting door alle wegen in de omgeving berekend (exclusief aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder). De geluidbelastingen zijn berekend zonder reflectie door de achterliggende gevel (invallend geluidsniveau).

3.2.

Geluidbelastingen vanwege de Waalweg

Op afbeelding 4 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. Een compleet overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage IV.

Afbeelding 4. Geluidbelastingen Lden (incl. aftrek art. 110g Wgh) Waalweg Berekende geluidbelastingen op een hoogte van 1,5 / 4,5 meter

Toetsing De geluidbelasting bedraagt op zijn hoogst 46 dB ter plaatse van de beoogde woning (zijgevel bijgebouw). De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt op geen van de beoordelingspunten overschreden. De hoogst toelaatbare geluidbelasting van 53 dB wordt niet overschreden.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Waalweg 1a Rijsoord Datum: 26 augustus 2022 ; Referentie: 20220087.v012

3.3.

Geluidbelastingen vanwege de Rijksstraatweg

Op afbeelding 5 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. Een compleet overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage IV.

Afbeelding 5. Geluidbelastingen Lden (incl. aftrek art. 110g Wgh) Rijksstraatweg Berekende geluidbelastingen op een hoogte van 1,5 / 4,5 meter

Toetsing De geluidbelasting bedraagt op zijn hoogst 40 dB ter plaatse van de beoogde woning (zijgevel bijgebouw). De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt op geen van de beoordelingspunten overschreden. De hoogst toelaatbare geluidbelasting van 53 dB wordt niet overschreden.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Waalweg 1a Rijsoord Datum: 26 augustus 2022 ; Referentie: 20220087.v012

3.4.

Geluidbelastingen vanwege de A16

Op afbeelding 6 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. Een compleet overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage IV.

Afbeelding 6. Geluidbelastingen Lden (incl. aftrek art. 110g Wgh) A16 Berekende geluidbelastingen op een hoogte van 1,5 / 4,5 meter

Toetsing De geluidbelasting bedraagt op zijn hoogst 41 dB ter plaatse van de beoogde woning (zijgevel bijgebouw). De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt op geen van de beoordelingspunten overschreden. De hoogst toelaatbare geluidbelasting wordt niet overschreden.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Waalweg 1a Rijsoord Datum: 26 augustus 2022 ; Referentie: 20220087.v012

3.5.

Hogere waarde beleid

Hogere waarden en een beschouwing van maatregelen zijn niet nodig, aangezien de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nergens wordt overschreden. Uit afbeelding 4, 5 en 6 blijkt dat de gevelbelasting ter plaatse van de gewenste woning maximaal 46 dB bedraagt inclusief aftrek conform art. 110g Wgh. Bij een dergelijke gevelbelasting is toetsing aan de beleidsregel hogere waarden niet van toepassing.

3.6.

Gecumuleerde geluidbelastingen

Op afbeelding 7 zijn de berekende cumulatieve geluidbelastingen weergegeven. Hierbij zijn de wegen binnen de 30 km/uur zone eveneens betrokken. Een compleet overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage IV.

Afbeelding 7. Cumulatieve geluidbelasting Lden (excl. aftrek art. 110g Wgh) alle wegen (incl. 30 km/h-wegen). Berekende geluidbelastingen op een hoogte van 1,5 / 4,5 meter

Cumulatie Indien het onderzoeksgebied binnen meerdere geluidszones van de Wgh ligt, dient de initiatiefnemer volgens artikel 110a lid 6 Wgh ook onderzoek te doen naar de effecten van de samenloop (cumulatie) van de verschillende geluidsbronnen. In de directe omgeving is sprake van meerdere geluidbronnen (wegverkeer en industrie). Bij het bouwfysisch onderzoek en het bepalen van de gevelwering zullen deze aanwezige geluidbronnen worden gecumuleerd. Uiteindelijk zal berekend moeten worden of voldaan wordt aan de plandrempel uit het actieplan geluid Ridderkerk (65 dB Lden voor de gecumuleerde geluidbelasting).

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Waalweg 1a Rijsoord Datum: 26 augustus 2022 ; Referentie: 20220087.v012

Bouwvergunning Voor het verkrijgen van een bouwvergunning is het noodzakelijk dat: - Wordt voldaan aan de eisen voor de minimale geluidwering van de gevels. - Er sprake is van een acceptabel woon- en leefklimaat. Het Bouwbesluit 2012 geeft de minimumeis voor de karakteristieke geluidwering. Zie paragraaf 3.5.1. Daarnaast wordt het woon- en leefklimaat beoordeeld aan de hand van de cumulatieve geluidbelasting. Zie paragraaf 3.5.2.

3.6.1.

Bouwbesluit

Voor de geluidbelasting op de geveldelen wordt conform het Bouwbesluit (formeel) uitgegaan van de verleende hogere waarde. Echter wordt met oog op een acceptabel wonen verblijfsklimaat (binnenniveau) meestal uitgegaan van de cumulatieve geluidbelasting, inclusief wegen in een 30 km/uur zone. De geluidbelasting vanwege bovengenoemde wordt berekend met een aftrek van 0 dB conform het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012, artikel 3.4 lid 1 onder e. (zie ook paragraaf 2.3), in het vervolg genoemd: “exclusief aftrek”. De karakteristieke geluidwering Ga;k van de gevel van een verblijfsgebied moet ten minste gelijk zijn aan de hoogste waarde van de geluidbelasting minus 33 dB óf 20 dB. Toetsing De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt ten hoogste 53 dB ter plaatse van de zijgevel van het bijgebouw. De vereiste karakteristieke geluidwering Ga;k bedraagt dan maximaal 53 – 33 = 20 dB. Een dergelijke gevelwering wordt in het kader van het Bouwbesluit reeds als eis gesteld. Daarnaast is een dergelijke gevelwering bij nieuwbouw zeer goed mogelijk zonder dat daarbij (grote) aanvullende voorzieningen nodig zijn. Een nader onderzoek naar de geluidwering van de gevels wordt niet nodig geacht.

3.6.2.

Woon- en leefklimaat

Bij het beoordelen van het woon- en verblijfsklimaat kan worden uitgegaan van de geluidbelastingen zoals gepresenteerd op afbeelding 8 en in bijlage IV. Deze geluidbelasting bedraagt ten hoogste 53 dB ter plaatse van de zijgevel van het bijgebouw. Voor het beoordelen van het woon- en verblijfsklimaat ter plaatse van de te realiseren woning wordt gebruik gemaakt van de ‘kwaliteitsindicatie geluid’ van het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM). In tabel 3 is de classificering van de milieukwaliteit bij verschillende waarden van de cumulatieve geluidbelasting (in Lden) weergegeven.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Waalweg 1a Rijsoord Datum: 26 augustus 2022 ; Referentie: 20220087.v012

Tabel 3. Classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in Lden

Gecumuleerd Lden ≤ 45 46 – 50 51 – 55 56 – 60 61 – 65 > 65

Classificering milieukwaliteit Zeer goed Goed Redelijk Matig Slecht Zeer slecht

De geluidniveaus ter plaatse van de gewenste woning variëren van 33 tot 53 dB. De milieukwaliteit wordt daarom over het algemeen gekwalificeerd als ‘zeer goed’ tot ‘redelijk’. Het woon- en verblijfsklimaat ter plaatse van de woning en het bijgebouw kan hiermee als acceptabel worden aangemerkt. Daarbij kunnen de volgende zaken in overweging worden meegenomen: - De woning beschikt over ten minste 1 geluidluwe gevel. - De woning beschikt over een geluidluwe achtertuin. - Nieuwbouw voldoet over het algemeen aan hoge eisen voor de gevelwering. Samengevat kan gesteld worden dat de cumulatieve geluidbelasting van wegverkeer een aanvaardbaar woon- en verblijfsklimaat binnen in de woning niet in de weg staat.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Waalweg 1a Rijsoord Datum: 26 augustus 2022 ; Referentie: 20220087.v012

Conclusie

In dit onderzoek is de geluidbelasting vanwege het wegverkeerslawaai op de gewenste woning aan de Waalweg 1a berekend. Hogere waarden Een hogere waarde procedure is niet nodig. De berekende geluidbelasting voor de wegen Waalweg, Rijksstraatweg en A16 bedraagt maximaal 46 dB. Hiermee wordt aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voldaan. Bouwbesluit en woon- en leefklimaat Benodigde gevelwering (wegverkeerslawaai) De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt ten hoogste 53 dB. Voor de geveldelen van de gewenste studio’s bedraagt de vereiste karakteristieke geluidwering Ga;k dan maximaal 53 33 = 20 dB. Een dergelijke gevelwering wordt in het kader van nieuwbouw zeer goed mogelijk geacht zonder dat daarbij (grote) aanvullende voorzieningen nodig zijn. Bij het bouwfysisch onderzoek en het bepalen van de gevelwering zullen alle aanwezige geluidbronnen worden gecumuleerd. Uiteindelijk zal berekend moeten worden of voldaan wordt aan de plandrempel uit het actieplan geluid Ridderkerk (65 dB Lden voor de gecumuleerde geluidbelasting). Woon- en leefklimaat De milieukwaliteit wordt geclassificeerd als ‘zeer goed’ tot ‘redelijk’. Het woon- en verblijfsklimaat ter plaatse van de woning kan daarmee als acceptabel worden aangemerkt.

Op basis van de toelichting in paragraaf 3.6.1 en 3.6.2 kan gesteld worden dat de cumulatieve geluidbelasting (wegverkeer) een aanvaardbaar woon- en verblijfsklimaat niet in de weg staat.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Waalweg 1a Rijsoord Datum: 26 augustus 2022 ; Referentie: 20220087.v012

BIJLAGE

I.GEGEVENS

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Waalweg 1a Rijsoord Datum: 26 augustus 2022 ; Referentie: 20220087.v012

BIJLAGE

II.AFBEELDING REKENMODEL

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Waalweg 1a Rijsoord Datum: 26 augustus 2022 ; Referentie: 20220087.v012

BIJLAGE

III.INVOERGEGEVENS REKENMODEL

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, Waalweg 1a Rijsoord Datum: 26 augustus 2022 ; Referentie: 20220087.v012

Rekenresultaten Cumulatief Verdeling TP02_B Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen Waalweg 1 Rijsoord WVL - v01

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Waalweg 1 Rijsoord WVL - v01 j.haitjema #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

j.haitjema op 31-1-2022 j.haitjema op 2-2-2022 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten --1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

2-2-2022 14:56:59

Rekenresultaten Cumulatief Verdeling TP02_B Commentaar Waalweg 1 Rijsoord WVL - v01

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

2-2-2022 14:56:59

Itemeigenschappen Model: Groep:

Waalweg 1 Rijsoord WVL - v01 versie van Waalweg 1 Rijsoord WVL - v01 - Waalweg 1 Rijsoord WVL - v01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg

ItemID 3318 3394 3444 3633 3691

Grp.ID 7 7 7 7 7

Datum 17:07, 1 feb 2022 17:07, 1 feb 2022 17:08, 1 feb 2022 17:07, 1 feb 2022 17:07, 1 feb 2022

1e kid -544 -696 -796 -1174 -1290

NrKids 2 2 2 2 2

Naam Rkrstrtw Rkrstrtw Rkrstrtw Rkrstrtw Rkrstrtw

Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg

3919 3967 3974 4258 4318

7 7 7 7 7

17:08, 1 feb 2022 17:07, 1 feb 2022 17:08, 1 feb 2022 17:07, 1 feb 2022 17:07, 1 feb 2022

-1746 -1842 -1856 -2424 -2544

2 2 2 2 2

Rkrstrtw Rkrstrtw Rkrstrtw Rkrstrtw Rkrstrtw

Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg

4340 4368 4436 4447 4505

7 7 7 7 7

17:08, 1 feb 2022 17:07, 1 feb 2022 12:26, 2 feb 2022 17:07, 1 feb 2022 17:08, 1 feb 2022

-2588 -2644 -2780 -2802 -2918

2 2 2 2 2

Rkrstrtw Rkrstrtw Rkrstrtw Rkrstrtw Rkrstrtw

Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg 60ph 50ph

4520 4724 4748 78861 78859

7 7 7 13 14

17:08, 1 feb 2022 17:08, 1 feb 2022 17:08, 1 feb 2022 11:16, 2 feb 2022 11:16, 2 feb 2022

-2948 -3356 -3404 -95878 -95872

2 2 2 2 2

Rkrstrtw Rkrstrtw Rkrstrtw Waalweg60 Waalweg50

50ph A16 A16 A16 A16

78862 78868 78869 78870 78872

14 9 9 9 9

11:16, 2 feb 2022 12:30, 2 feb 2022 12:30, 2 feb 2022 12:30, 2 feb 2022 12:30, 2 feb 2022

-95880 -95887 -95889 -95891 -95895

2 2 2 2 2

Waalweg50 A16 A16 A16 A16

A16 A16 A16 A16 A16

78873 78874 78875 78876 78877

9 9 9 9 9

12:30, 2 feb 2022 12:30, 2 feb 2022 12:30, 2 feb 2022 12:30, 2 feb 2022 12:30, 2 feb 2022

-95897 -95899 -95901 -95903 -95905

2 2 2 2 2

A16 A16 A16 A16 A16

78878 78879 78880 78881 78882

9 9 9 9 9

12:30, 2 feb 2022 12:30, 2 feb 2022 12:30, 2 feb 2022 12:30, 2 feb 2022 12:30, 2 feb 2022

-95907 -95909 -95911 -95913 -95915

2 2 2 2 2

A16 A16 A16 A16 A16

30ph 30ph 30ph 30ph 30ph

3225 3272 3301 3302 3303

10 10 10 10 10

17:15, 1 feb 2022 17:15, 1 feb 2022 17:15, 1 feb 2022 17:15, 1 feb 2022 17:15, 1 feb 2022

-358 -452 -510 -512 -514

2 1 2 2 2

Prmd Mrtsw Prmd Prmd Prmd

30ph 30ph 30ph 30ph 30ph

3304 3317 3576 3692 3880

10 10 10 10 10

17:15, 1 feb 2022 17:15, 1 feb 2022 17:15, 1 feb 2022 17:15, 1 feb 2022 17:15, 1 feb 2022

-516 -542 -1060 -1292 -1668

2 2 2 2 2

Prmd Vlasstr Mrtsw Prmd Mrtsw

30ph 30ph 30ph 30ph Geerlaan

4196 4404 4482 4755 4557

10 10 10 10 11

17:15, 1 feb 2022 17:15, 1 feb 2022 17:15, 1 feb 2022 17:15, 1 feb 2022 17:08, 1 feb 2022

-2300 -2716 -2872 -3406 -3022

2 2 2 NVT 2

Vlasstr Prmd Mrtsw Rsrdstr Geer

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

17-5-2022 14:28:33

Itemeigenschappen Model: Groep:

Waalweg 1 Rijsoord WVL - v01 versie van Waalweg 1 Rijsoord WVL - v01 - Waalweg 1 Rijsoord WVL - v01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg

Omschr. Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 100663,09 100846,55 100215,28 100593,25 100625,18

Y-1 429124,94 429033,27 429585,68 429201,89 429153,39

X-n 100732,39 100778,37 100235,85 100596,44 100663,09

Y-n 429089,99 429066,78 429571,23 429196,21 429124,94

Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

100359,70 100914,17 100914,17 100508,94 100596,44

429495,03 429000,86 429000,86 429351,30 429196,21

100370,90 100846,55 100940,50 100513,17 100625,18

429488,32 429033,27 428987,97 429343,64 429153,39

Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

100112,96 100513,17 100980,26 100732,39 100940,50

429648,50 429343,64 428951,13 429089,99 428987,97

100124,15 100593,25 100946,67 100778,37 100980,57

429641,47 429201,89 428682,50 429066,78 428952,06

Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg 60ph 50ph

Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Waalweg 60 km/h Waalweg 50 km/h

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

100370,90 100215,28 100235,85 100085,62 100513,62

429488,32 429585,68 429571,23 429483,09 429195,31

100508,94 100124,15 100359,70 100512,52 100583,12

429351,30 429641,47 429495,03 429195,91 429151,73

50ph A16 A16 A16 A16

Waalweg 50 km/h 16 / 28,173 / 15 / 65,853 / 16 / 28,097 / 15 / 66,752 /

28,647 66,752 28,148 66,753

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

100583,12 100986,31 100770,54 100900,79 100899,29

429151,73 429520,28 429752,58 429557,55 429558,66

100622,65 101149,76 100899,30 100924,98 100900,32

429151,50 429200,97 429558,66 429513,45 429558,41

A16 A16 A16 A16 A16

16 / 16 / 16 / 16 / 16 /

28,149 / 28,148 / 28,526 / 27,979 / 28,175 /

28,173 28,175 28,647 28,096 29,059

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

100974,48 100947,67 101135,37 100842,10 100938,36

429541,33 429527,79 429202,32 429661,54 429490,09

100986,32 100960,89 101151,18 100900,32 101154,14

429520,26 429504,38 429176,79 429558,41 429122,77

A16 A16 A16 A16 A16

16 / 16 / 16 / 16 / 16 /

27,935 / 28,175 / 27,039 / 28,096 / 28,148 /

28,149 28,526 28,148 28,097 28,175

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

100894,93 100960,89 100839,81 100900,32 100924,97

429679,66 429504,38 429719,18 429558,41 429513,46

100974,48 101135,38 100947,67 100900,79 100938,36

429541,33 429202,32 429527,78 429557,55 429490,09

30ph 30ph 30ph 30ph 30ph

Pruimendijk Mauritsweg Pruimendijk Pruimendijk Pruimendijk

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

100894,78 100391,77 100980,63 100955,70 100933,34

429487,23 429795,20 429530,64 429513,53 429498,20

100899,64 100390,15 101020,61 100980,63 100955,70

429485,90 429662,22 429557,81 429530,64 429513,53

30ph 30ph 30ph 30ph 30ph

Pruimendijk Vlasstraat Mauritsweg Pruimendijk Mauritsweg

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

100899,64 100389,69 100390,15 100508,94 100372,38

429485,90 429565,29 429662,22 429351,30 429490,70

100933,34 100733,54 100389,69 100515,94 100370,90

429498,20 429510,52 429565,29 429355,06 429488,32

30ph 30ph 30ph 30ph Geerlaan

Vlasstraat Pruimendijk Mauritsweg Rijsoordsestraat Geerlaan

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

100894,78 100515,94 100389,69 100533,10 100215,28

429487,23 429355,06 429565,29 429324,97 429585,68

100733,54 100638,68 100372,38 100625,50 100212,15

429510,52 429315,25 429490,70 429317,89 429728,45

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

17-5-2022 14:28:33

Itemeigenschappen Model: Groep:

Waalweg 1 Rijsoord WVL - v01 versie van Waalweg 1 Rijsoord WVL - v01 - Waalweg 1 Rijsoord WVL - v01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 -1,00 -1,68 -0,58 0,00 0,00

M-n -1,00 -1,00 -0,37 -0,29 -1,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 1,00 1,00 0,37 0,29 0,82

Max.RH 1,00 1,68 0,47 0,29 1,00

Min.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,51 -1,39 -1,39 1,00 -0,29

0,69 -1,68 -1,00 1,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-0,69 1,68 1,00 -1,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-0,60 1,00 -1,00 -1,00 -1,00

-1,00 0,00 -2,00 -1,00 -1,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,00 -0,97 1,00 1,00 1,00

1,00 0,00 2,00 1,00 1,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg 60ph 50ph

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,69 -0,58 -0,37 0,00 -1,00

1,00 -1,00 0,51 -1,00 -0,37

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-1,00 0,66 -0,51 0,00 0,37

-0,73 1,00 0,16 1,00 1,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

50ph A16 A16 A16 A16

0,00 4,47 0,96 4,17 4,17

0,00 2,17 4,17 4,49 4,17

-0,37 4,00 0,00 4,00 4,00

0,00 1,00 4,00 4,00 4,00

0,00 -----

0,00 -0,15 0,02 0,17 0,17

0,05 1,17 0,39 0,49 0,17

0,00 2,17 1,81 4,17 4,17

0,00 4,47 4,17 4,49 4,17

A16 A16 A16 A16 A16

4,41 4,40 2,23 2,99 4,60

4,47 4,61 1,88 4,17 0,86

4,00 4,00 2,02 3,00 4,00

4,00 4,00 1,00 4,00 0,87

------

0,47 0,40 0,88 -0,01 -0,18

0,50 0,61 0,88 0,19 0,46

4,47 4,40 1,88 2,99 0,86

4,50 4,61 1,88 4,17 4,46

A16 A16 A16 A16 A16

2,57 4,61 2,12 4,17 4,49

4,58 2,23 4,40 4,17 4,60

0,00 4,00 0,00 4,00 4,00

4,00 2,02 4,00 4,00 4,00

------

-0,03 -0,03 0,24 0,17 0,59

0,58 0,87 0,40 0,17 0,60

2,71 2,23 3,39 4,17 4,59

4,58 4,54 4,40 4,17 4,60

30ph 30ph 30ph 30ph 30ph

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-1,00 -1,00 4,00 4,00 4,00

-1,00 -1,00 0,09 4,00 4,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,00 1,00 -4,00 -4,00 -4,00

1,00 1,00 0,71 -4,00 -4,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

30ph 30ph 30ph 30ph 30ph

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-1,00 -1,00 -1,00 1,00 0,56

4,00 -1,00 -1,00 1,00 0,69

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-4,00 1,00 1,00 -1,00 -0,69

1,00 1,00 1,00 -1,00 -0,69

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

30ph 30ph 30ph 30ph Geerlaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-1,00 1,00 -1,00 0,53 -0,58

-1,00 1,00 0,56 1,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,00 -1,00 -0,56 -1,00 0,00

1,00 -1,00 1,00 0,00 1,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

17-5-2022 14:28:33

Itemeigenschappen Model: Groep:

Waalweg 1 Rijsoord WVL - v01 versie van Waalweg 1 Rijsoord WVL - v01 - Waalweg 1 Rijsoord WVL - v01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg

ISO M. -1,00 -----

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Vormpunten 3 3 4 2 4

Lengte 77,61 75,97 25,20 6,51 47,52

Lengte3D 77,61 75,97 25,20 6,51 47,52

Min.lengte 22,84 1,91 5,75 6,51 1,65

Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg

---1,00 --

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

2 2 2 2 5

13,05 74,98 29,32 8,75 51,72

13,05 74,98 29,32 8,75 10,45

Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg

----1,00 -1,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

2 5 10 3 8

13,21 162,81 281,58 51,51 54,19

13,21 2,07 6,94 24,32 0,65

Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg 60ph 50ph

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

13 4 6 5 4

197,35 106,90 145,42 515,14 82,09

3,14 5,13 5,52 118,12 5,01

50ph A16 A16 A16 A16

---4,00 4,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

3 9 9 3 3

44,16 358,83 236,59 50,30 1,06

44,16 358,84 236,62 50,31 1,06

19,49 0,02 0,01 2,91 0,01

A16 A16 A16 A16 A16

4,00 4,00 ----

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

4 4 2 4 11

24,17 26,88 30,03 118,44 426,03

24,17 26,88 30,04 118,44 426,06

0,02 0,01 30,03 0,02 3,60

A16 A16 A16 A16 A16

---4,00 4,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

4 8 5 2 3

159,57 348,86 219,70 0,97 26,94

159,59 348,88 219,71 0,97 26,94

10,20 9,44 0,01 0,97 8,17

30ph 30ph 30ph 30ph 30ph

-1,00 -1,00 -4,00 4,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

2 4 4 2 2

5,04 133,00 48,34 30,24 27,11

5,04 12,31 9,84 30,24 27,11

30ph 30ph 30ph 30ph 30ph

--1,00 -1,00 1,00 --

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

8 16 4 2 2

37,05 349,34 96,95 7,94 2,80

0,15 2,88 6,72 7,94 2,80

30ph 30ph 30ph 30ph Geerlaan

-1,00 1,00 ----

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

10 21 11 5 24

163,38 136,14 79,08 237,07 151,22

6,08 2,34 2,22 10,67 1,79

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

17-5-2022 14:28:33

Itemeigenschappen Model: Groep:

Waalweg 1 Rijsoord WVL - v01 versie van Waalweg 1 Rijsoord WVL - v01 - Waalweg 1 Rijsoord WVL - v01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg

Max.lengte 54,77 74,07 11,10 6,51 28,93

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl False False False False False

Cpl_W 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg

13,05 74,98 29,32 8,75 17,74

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg

13,21 71,86 89,85 27,19 17,31

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg 60ph 50ph

36,15 90,53 45,25 139,26 41,96

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

50ph A16 A16 A16 A16

24,67 101,86 71,62 47,39 1,05

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False True True True True

0,0 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W13 W2 W2 W2 W2

A16 A16 A16 A16 A16

13,07 16,96 30,03 96,67 101,85

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W2 W2 W2 W2 W2

A16 A16 A16 A16 A16

100,11 100,48 98,04 0,97 18,77

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W2 W2 W2 W2 W2

30ph 30ph 30ph 30ph 30ph

5,04 86,72 21,34 30,24 27,11

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W13 W13 W13 W13 W13

30ph 30ph 30ph 30ph 30ph

16,59 68,58 72,84 7,94 2,80

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W13 W13 W13 W13 W13

30ph 30ph 30ph 30ph Geerlaan

64,13 20,23 16,82 110,63 28,92

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Verdeling Intensiteit

False False False False False

0,0 0,0 0,0 1,5 0,0

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W13 W13 W13 W13 W1

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Roever Omgevingsadvies

Wegdek W1 W1 W1 W1 W1

17-5-2022 14:28:33

Itemeigenschappen Model: Groep:

Waalweg 1 Rijsoord WVL - v01 versie van Waalweg 1 Rijsoord WVL - v01 - Waalweg 1 Rijsoord WVL - v01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(MR(D)) 50 50 50 50 50

V(MR(A)) 50 50 50 50 50

V(MR(N)) 50 50 50 50 50

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 60 50 50

------

50 50 60 50 50

Rijksstraatweg Rijksstraatweg Rijksstraatweg 60ph 50ph

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 60 50

------

50 50 50 60 50

50ph A16 A16 A16 A16

Elementenverharding in keperverband 1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB

50 -----

------

50 100 100 100 100

A16 A16 A16 A16 A16

1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB

------

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.ridderkerk.nl/api/v1/meetings/923/documents/34650