Rapportage Verkeersonderzoek Rijnsingel Bolnes.pdf
Tekst van het document
lopen en fietsen
0
+
+
+
++
Figuur 6.9: Ordening loop- en fietsbehoeftes: van absolute noodzaak tot pluspunten
Verkeersonderzoek Rijnsingel Bolnes - 1 december 2023
35
7. Conclusies De Rijnsingel is de enige ontsluitingsroute voor Bolnes. Met zijn ligging
OV promoten. De auto wordt wel altijd gefaciliteerd, maar moet niet ten
aan de Rotterdamseweg en A38 vormt het de meest logische route voor
kosten gaan van de leefbaarheid en hoeft ook niet het beste reisalternatief
Bolnes richting de A38. Als voornaamste ontsluitingsroute kent de
te zijn.
Rijnsingel daarmee hoge intensiteiten, die vanuit noord naar zuid toenemen. Mede door deze hoge intensiteiten en de soms hoge
Met een pakket aan maatregelen kan ervoor gezorgd worden dat de
snelheden daarvan spelen er verschillende knelpunten op de weg. Zo is
knelpunten op de Rijnsingel worden opgelost en de weg bij gaat dragen
het lastig oversteken voor voetgangers en fietsers, is in- en uitvoegen voor
aan de ambities van de gemeente. De maatregel met de grootste impact
gemotoriseerd verkeer lastig, spelen er problemen rondom de verkeers-
op de weg zelf is een volledige herinrichting waarin meer ruimte en
afwikkeling, zijn er specifieke knelpunten op gebied van verkeersveiligheid
kwaliteit wordt toegevoegd voor lopen en fietsen, de leefbaarheid
en zijn er negatieve effecten op de leefbaarheid.
verbeterd, maar de weg wel als belangrijke ontsluiting voor Bolnes blijft dienen.
In de toekomst nemen deze knelpunten mogelijk toe als gevolg van toenemende intensiteiten doordat het autogebruik toeneemt en het
Deze herinrichting verschilt per deel van de Rijnsingel. Door variërende
aantal inwoners toeneemt.
omgevingen en richting het zuiden oplopende intensiteiten zijn er namelijk verschillende delen te definiëren met verschillende functies en
De vele knelpunten hebben enkele overkoepelende achterliggende
aandachtspunten.
oorzaken. De weg is de enige ontsluitingsweg voor Bolnes. Autoafhankelijkheid is hoog doordat alternatieven als fiets en OV niet op
Naast de volledige herinrichting dienen ook maatregelen genomen te
orde zijn.
worden die de intensiteiten op de weg drukken. Een groot deel van de knelpunten ontstaat als gevolg van de (te) hoge intensiteiten, waardoor
Om de Rijnsingel toekomstbestendig te maken is het nodig dat de
het reduceren daarvan veel positieve effecten heeft. Hierin is vooral het
verschillende knelpunten worden aangepakt. Dit vormt ook een kans om
verhogen van de kwaliteit van andere modaliteiten kansrijk. Zo kan ingezet
de weg onderdeel te laten zijn van de verschillende (mobiliteits)ambities
worden op betere fietsverbindingen, onder andere via een metropolitane
die de gemeente Ridderkerk heeft. Zo wil de gemeente lopen, fietsen en
fietsroute tussen Rotterdam en Dordrecht, beter OV en mogelijk een
Verkeersonderzoek Rijnsingel Bolnes - 1 december 2023
36
waterbushalte. Daarnaast kan met deelmobiliteit en doelgroepselectie gestuurd worden op het beperken van autogebruik als gevolg van woningbouwontwikkelingen in de gemeente.
Verkeersonderzoek Rijnsingel Bolnes - 1 december 2023
37
Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland Snipperlingsdijk 4
Postbus 161
+31(0) 570 666 222
BTW NL 0072 11 879 B01
7417 BJ Deventer
7400 AD Deventer
info@goudappel.nl
KVK
Nederland
Nederland
www.goudappel.nl
IBAN NL09 INGB 0001 2746 32
3801 7479
Verkeersonderzoek Rijnsingel Bolnes - 1 december 2023
1