Raadsvragen en antwoorden Begroting 2022 Ridderkerk.pdf

Dit betekent dat tot €50.000/€100.000 een opdracht 1 op 1 kan worden gegund aan, indien mogelijk, een lokale partij. Deze verhoging is in overeenstemming met de Gids Proportionaliteit, welke een verplicht richtsnoer is bij de Gewijzigde Aanbestedingswet 2012. 2) De nationale aanbestedingsprocedure voor 'leveringen en diensten' wordt niet meer voorgeschreven. Dit bevordert het lokaal inkopen. Door de nationale aanbestedingsprocedure te laten vervallen is er gelegenheid om meervoudig onderhands (3 tot 5 marktpartijen worden uitgenodigd voor het indienen van een offerte) aan te besteden tot de Europese drempel. Het nieuwe inkoop- en aanbestedingsbeleid schrijft voor dat de gemeente, indien mogelijk, minimaal twee lokale partijen dient uit te nodigen voor een meervoudig onderhandse aanbesteding. 3) Tot €2.500 hoeft er geen aanbestedingsdossier in het zaaksysteem aangemaakt te worden. Hiermee worden de administratieve lasten voor de organisatie verlicht.

Koningsplein 1 - Postbus 271 - 2980 AG Ridderkerk - T 0180 451 234 - e-mail info@ridderkerk.nl

4) Het inkoopbeleid schrijft voor om 100% duurzaam in te kopen. Duurzaam Inkopen is het meenemen van sociale (SROI) en milieuaspecten in het inkoopproces. Per 1 november 2018 zijn de landelijke criteria voor maatschappelijk verantwoord inkopen (MVI) beschikbaar via een gebruiksvriendelijke webtool mvicriteria.nl. De MVl-criteriatool ondersteunt bij maatschappelijk verantwoord inkopen (MVI). Dit betekent dat, naast op de prijs van de producten, diensten of werken ook wordt gestuurd op de effecten op duurzaamheid: milieu, klimaat, circulariteit en sociale aspecten. De MVl-criteriatool bevat inkoopcriteria voor 45 productgroepen. Hiermee wordt tevens voldaan aan raadstoezegging ID1653 en is hiermee naar onze mening afgedaan. Voorlichting

Het nieuwe inkoop- en aanbestedingsbeleid zal door Team Inkoopadvies breed bekend worden gemaakt in de organisatie. Daarnaast wordt de herziene versie van het inkoop- en aanbestedingsbeleid gepubliceerd op de gemeentelijke website en gecommuniceerd richting bedrijven middels diverse kanalen en bijeenkomsten. Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Hoogachtend, Het college van burgemeester en wethouders van Ridde de secretaris,

mw. A. Attema

Bijlagen:

Inkoop- en aanbestedingsbeleid 2019 Algemene Inkoopvoorwaarden gemeente Ridderkerk

Bijlage 4 - klik hier om terug te gaan naar PvdA 26 Heer Los p/a griffie

Uw brief van: 19 juli 2021 Uw kenmerk: Bijlage(n): -

Ons kenmerk: Contact: Doorkiesnummer: E-mailadres: Datum:

399779 F. Schaap 0180 - 451234 f.schaap@bar-organisatie.nl 1 oktober 2021

Betreft: Beantwoording schriftelijke vragen ex artikel 40 RvO inzake functioneren gemeentelijke organisatie binnen het Sociaal Domein.

Geachte heer Los, Op 19 juli jl. heeft u schriftelijke vragen gesteld over het functioneren van de gemeentelijke organisatie, binnen het Sociaal Domein. Met deze brief beantwoorden wij uw vragen. Vraag 1 Bij “werk en inkomen” hebben de klant managers bij de BAR, sinds kort een vast klantenbestand uit een van de drie gemeenten. Heeft dit voor de drie verschillende gemeentes, geleid tot een verhoging van de wachttijden bij de WMO? Antwoord: Nee, dit heeft niet geleid tot een verhoging van de wachttijden bij de Wmo. Want er is geen relatie tussen de Wmo-toegang en de toegang werk en inkomen. De genoemde wijziging van klantbestanden is daarmee niet van invloed geweest op de werkwijze bij de Wmo-toegang. Vraag 2 Wat zijn nu de wachttijden voor huishoudelijke hulp, begeleiding en dagopvang? Antwoord: Inwoners die een beroep doen op de Wmo hebben ondersteuning nodig om zelfstandig deel uit te kunnen maken van onze samenleving. Daarom vinden wij het van belang dat Wmo-aanvragen van inwoners kwalitatief goed en tijdig worden afgehandeld. Ondanks maatregelen die wij hebben getroffen gericht op het beperken van de wachttijden binnen de Wmo, zien we dat deze in de zomer zijn toegenomen. Als onderdeel van deze maatregelen hebben we vanaf januari extra middelen beschikbaar gesteld om de formatie bij de Wmo-toegang uit te breiden.

Ook hebben wij opdracht gegeven tot het verbeteren van de werkprocessen. Werkprocessen zijn onderzocht en herschreven aan de hand van ‘Lean’ principes. Desondanks zien we de wachtlijst toenemen, als gevolg van de krapte op de arbeidsmarkt en een tekort aan professionals die de Wmo-toegang kunnen versterken. De gemiddelde periode bij aanvragen gericht op begeleiding en huishoudelijke hulp is 11 weken (peildatum 16 september 2021). Dit is de periode tussen melding en afhandeling van de aanvraag en betreft reguliere gevallen (geen spoedprocedure). Voor aanvragen gericht op dagbesteding is dit 14 weken. Hiermee overschrijden wij de wettelijke termijn van maximaal 8 weken (6 weken van melding tot aanvraag en nog eens 2 weken tot besluit).

Bij alle meldingen onderzoeken we of er sprake is van ‘spoed’. Aanvragen die niet kunnen wachten worden altijd met voorrang opgepakt. Tevens onderzoeken wij de mogelijkheid om inwoners die wachten op een besluit te ondersteunen door een tijdelijke voorziening aan te reiken in de vorm tijdelijke dagbesteding. Om zo direct ondersteuning te bieden waar nodig. Daarnaast onderzoeken wij wat er verder gedaan kan worden om de wachtlijsten structureel op te lossen. Vraag 3 Klopt het dat als een melding wordt afgewezen, daar niet automatisch een bezwaar tegen gemaakt kan worden? Antwoord: Inwoners kunnen te allen tijde bezwaar maken tegen een besluit. Dit houdt in dat wanneer een inwoner een aanvraag heeft gedaan tot het ontvangen van ondersteuning in het kader van de Wmo en de inwoner het oneens is met het genomen besluit, er bezwaar aangetekend kan worden hiertegen. Een besluit wordt voorafgegaan door: een melding van de inwoner, het keukentafelgesprek en het opstellen en ondertekenen van het onderzoeksverslag. Als het besluit niet overeenkomt met de aanvraag van de inwoner wijzen wij altijd op de mogelijkheden tot het aantekenen van bezwaar. Waar nodig bieden we ondersteuning door het beschikbaar stellen van een onafhankelijke cliëntondersteuner die inwoners kunnen bijstaan bij het indienen van dit bezwaar.

Vraag 4 Wanneer worden de werkprocessen vereenvoudigd en brieven, beschikkingen en verweerschriften, in de bezwaarprocedures beter leesbaar gemaakt voor cliënten, of is daar in uw optiek, helemaal geen aanleiding voor? Antwoord: Verbetering, toegankelijkheid en vereenvoudiging van het toegangsproces heeft onze voortdurende aandacht. In het kader van het ‘Gids-project’ worden alle brieven, beschikkingen en verweerschriften rondom de aanvraag van Wmo-ondersteuning beter leesbaar gemaakt. Hierbij zetten wij in op het herschrijven in toegankelijk Nederlands (ofwel B1-niveau). Het verbeteren van de leesbaarheid zal worden afgerond in het vierde kwartaal van 2021. Zie ook de beantwoording van vraag 2. Vraag 5 Klopt het dat bij herindiceren en onderhoudsaanvragen van hulpmiddelen alle gegevens opnieuw moeten worden ingevoerd, via het algemene meldingsformulier, door de cliënten, terwijl al die gegevens al bij de gemeente bekend zijn? Antwoord: Nee, dit klopt niet. Onderhoud en vervanging van hulpmiddelen zijn de verantwoordelijkheid van de gecontracteerde hulpmiddelen leveranciers. Daarom wordt in deze gevallen geen nieuwe melding gedaan of gebruikgemaakt van een meldingsformulier. Bovendien beschikken leveranciers over toereikende klantgegevens. Met deze gegevens kunnen zij direct inspelen op de vraag van de inwoner.

Wij vertrouwen erop u voor dit moment voldoende te hebben geïnformeerd. Hoogachtend, Het college van burgemeester en wethouders van Ridderkerk, de secretaris, de burgemeester,

Dhr. H.W.J. Klaucke

Mw. A. Attema

RIDDERKERK

Bijlage 5 klik hier om terug te gaan naar EVR 51 Aan de gemeenteraad p/a griffie

Uw brief van: Uw kenmerk: Bijlage(n):

14 april 2021

Ons kenmerk: 314074 Contact: Suijkerbuijk Telefoonnummer: 0180 451234 Datum: 7 mei 2021

Betreft: Afdoening motie 2020-99 inzake Kwijtschelding lokale heffingen voor minima

Geachte leden van de raad, Tijdens de raadsbehandeling van de begroting 2021 is de motie 2020-99 “Kwijtschelding lokale heffingen voor minima” aangenomen. Met de motie wordt het college verzocht om voor de Kadernota 2022 inzichtelijk te maken hoe volledige kwijtschelding voor minima te realiseren is vanaf 2022 en daarbij aan te geven welke beleidskeuzes er zijn om kwijtschelding mogelijk te maken. Door middel van deze brief geven wij uitvoering aan de motie.

Landelijke richtlijnen voor kwijtscheldingsbeleid Het kwijtscheldingsbeleid wordt als instrument gebruikt om onder andere minima zoveel mogelijk te ontzien. Huishoudens met een inkomen en vermogen onder een bepaalde norm (minima) kunnen recht hebben op kwijtschelding van gemeentelijke- en/of waterschapsbelasting. Vaak komen deze huishoudens hiervoor meerdere jaren achter elkaar in aanmerking. De gemeente is bij het verlenen van kwijtschelding in beginsel gebonden aan de regels zoals die zijn vastgesteld in de Uitvoeringsregeling Invorderingswet 1990. Er is echter wel sprake van beleidsvrijheid.

Vigerend beleid Ridderkerk: Gedeeltelijkekwijtschelding Gemeenten kunnen besluiten algehele of gedeeltelijk kwijtschelding te verlenen. De gedeeltelijke kwijtschelding is vigerend beleid en is vastgelegd in de Verordening kwijtschelding gemeentelijke belastingen 2018. De afvalstoffenheffing en de rioolheffing kunnen gedeeltelijk worden kwijtgescholden.

Voor Onroerendzaakbelasting(OZB) is kwijtscheldingook mogelijk. In de praktijk komt dit niet veel voor, omdat er vaak overwaarde is op de woning. De overwaarde is vermogen waardoor kwijtschelding niet

mogelijkis. Dit bestaand beleid is gebaseerd op het feit dat in de uitkeringen voor minima vanuit wordt gegaan dat een bedrag is opgenomen om een gedeelte van deze belastingen te kunnen betalen (drempelbedrag).

Koningsplein 1 Postbus 271 2980 AG Ridderkerk

Pagina 2 van 5

Beleids ruimte Wij zien, in lijn met de motie, de volgende drie concrete verruimingsmogelijkheden van het gemeentelijk kwijtscheldingsbeleid. Volledige kwijtschelding in plaats van gedeeltelijke kwijtschelding; Kwijtschelding voor ondernemers die op bijstandsniveau leven; Kwijtscheldingsnorm AOW-er, Volledige kwijtschelding in plaats van gedeeltelijke kwijtscheldinq qemeentelijke belastingen De gemeente heeft de keuze om algehele of gedeeltelijke kwijtschelding te verlenen. Het laatste is het huidige kwijtscheldingsbeleid. OZB wordt, in het zeldzame geval dat men hiervoor in aanmerking komt, al volledig kwijtgescholden. In plaats van het gedeeltelijk kwijtschelden van afvalstoffenheffing en rioolheffing kan in de verordening worden bepaald dat ook deze heffingen volledig worden kwijtgescholden . Er is een ontwikkeling te zien waarbij gemeenten overstappen van een volledige kwijtschelding naar gedeeltelijke kwijtschelding zoals we die in Ridderkerk thans kennen. Voorbeeld hiervan is onze buurgemeente Rotterdam die vanaf 2015 is overgegaan van volledige kwijtschelding naar een gedeeltelijke kwijtschelding. Zo blijkt uit de Rotterdamse kwijtscheldingsverordening 2021 dat er tot maximaal 76,5% van het verschuldigde belastingbedrag voor de aanslagen over belastingjaar 2021 kwijtschelding wordt verleend.

Kwijtscheldinq voor ondernemers die op bijstandsniveau leven In de Uitvoeringsregeling is uitgesloten dat aan ondernemers kwijtschelding wordt verleend. De gemeente heeft echter de bevoegdheid om te bepalen dat aan natuurlijke personen die een bedrijf of zelfstandig een beroep uitoefenen, toch kwijtschelding kan worden verleend. Kwijtschelding wordt dan alleen verleend voor privé belastingschulden Om hoeveel extra aanvragen/toewijzingen het in Ridderkerk zou kunnen gaan, indien voor verbreding van ons beleid op dit punt wordt gekozen, is lastig in te schatten. Als we ons baseren op de ZZPhuishoudens met een minimuminkomen die wij in beeld hebben (o.a. vanuit de Armoedemonitor 2019 en de TOZO) gaan wij uit van 150 huishoudens De uitvoeringskosten van de eventuele verruiming van ons kwijtscheldingsbeleid op dit punt leidt echter wel tot meerkosten. Het beoordelen van jaarcijfers vereist een bepaalde specialistische kennis die op dit moment niet voorhanden is binnen de bestaande bezetting. Onderstaand, bij het onderdeel kosten, komen we hier op terug. KwijtscheIdingsnorm AOW’er De gemeente heeft ook de bevoegdheid om m.b.t. pensioengerechtigden voor de kosten van bestaan de koppeling met de bijstandsnorm te vervangen door een koppeling met de AOW-norm . De AOW-norm is hoger dan de bijstandsnorm.

Bij de koppeling met de AOW-norm zullen meer AOW’ers in aanmerking komen voor kwijtschelding. Op basis van een analyse op de afgewezen verzoeken kwijtschelding 2020 van pensioengerechtigden met de hogere AOW-norm en de aanname dat indien voor deze verruimingsmaatregel wordt gekozen, het aantal kwijtscheldingsaanvragen flink zal toenemen (i.v.m actieve communicatie en groei doelgroep door vergrijzing), gaan wij uit van 50 huishoudens.

RIDDERKERK

Pagina 3 van 5

Kosten Een verruiming van het kwijtscheldingsbeleid leidt tot extra kosten. Onze verwachting is daarnaast dat, indien voor de verruiming van het kwijtscheldingsbeleid wordt gekozen, het aantal kwijtscheldingsaanvragen flink zal toenemen. Bovendien zullen de kosten voor de uitvoering van het beleid toenemen De totaal extra benodigde financiële dekking komt uit op een bedrag van € 183.645 (€ 108.308 voor het verruimen van gedeeltelijke naar volledige kwijtschelding + € 75.337 voor het verlenen van kwijtschelding aan ondernemers en AOW’ers). Onderstaand zijn de financiële gevolgen van de verruiming van het kwijtscheldingsbeleid nader uitgewerkt Volledige kwijtscheldinq in plaats van qedeeltelijke kwijtscheldinq qemeentelijke belastingen Uitgaande van de voorlopige cijfers van de jaarrekening 2020 bedraagt het aantal toegewezen kwijtscheldingsverzoeken 875 en ziet het verschil tussen het huidige beleid en een eventuele algehele kwijtschelding er als volgt uit. Toegekend AFV (JR 20) RIO

J R20

OZB (JR 20)

Gedeelteliike kwiitscheldin

€ 162.227

€ 52,529

€ 1.616

Drempelbedrag 2021 :scheldin Bij volledige

€ 97,62 € 247,645 € 86.418

€ 26,16

€ o,oo € 1.616

Meerkosten

€ 75.419 € 22.890

€o

Totaal

€ 108.308

-) Dit bedrag komt niet in aanmerking voor kwijtschelding

Bij het wijzigen van het kwijtscheldingsbeleid van gedeeltelijke naar een volledige kwijtschelding is er een extra dekking nodig van € 85.418 voor de afvalstoffenheffing en € 22.890 voor de rioolheffing. In totaal dus een bedrag van € 108.308

Verruiminq kwijtscheldinqsbeleid Op basis van de gemiddelde kwijtscheldingsbedragen kan worden berekend welke extra kosten een verruiming van het kwijtscheldingsbeleid met zich meebrengt. Bij verruiming van het kwijtscheldingsbeleid stijgen de kosten voor kwijtschelding zoals hierna weergegeven.

Koningsplein 1 Postbus 271 2980 AG Ridderkerk

Pagina 4 van 5

Stijging kosten leid na kwiitsche voor ondernemers

stijging aantal met

AFV

RIO

Kwijtscheldingsnorrn AOW’er

€ 27.810 € 17,500 € 9,270

€ 9,005 € 8,750 € 3,002

€ 37,092 € 26,250 € 12.364

Totaal

€ 64.680

€ 20.767

€ 76.337

K

150

'sche,

Extra uttvoel

•,osten

") Het in behandelingnemen en de beoordelingvan kwijtscheldingsverzoekenvan ondernemersvereist specifieke vakinhoudelijke kennis (doorgronden jaarstukken, e.d.) hetgeen op dit moment niet binnen de organisatie aanwezig is. Dit betekent dat de uitvoering hiervan in eerste instantie door derden zal moeten worden uitgevoerd. Navraag leert dat een beoordeling van een verzoek door een exteme partij € 175 per dossier bedraagt. Uitgaande van het ingeschatte aantal van 150 aanvragen betekent dit een extra bedrag aan uitvoeringskosten van € 26.250

(2/3 AFV en 1/3 RIO)

De kosten van verruiming van het kwijtscheldingsbeleid bedragen (op basis van de bovengenoemde aannames) € 54.580 voor de afvalstoffenheffing en € 20.757 voor de rioolheffing. In totaal € 75.337 (OZB laten we buiten beschouwing).

Stijging van de gemeentelijke belastingen Ons vigerend beleid is dat de kosten voor de uitvoering van het kwijtscheldingsbeleid worden doorberekend in de belastingtarieven (100% kostendekkendheidsprincipe). Een verruiming van het kwijtscheldingsbeleid betekent dat de lokale lasten voor de inwoners die geen recht hebben op kwijtschelding en de bedrijven zullen stijgen. Wanneer deze kosten vervolgens worden omgeslagen over de overige huishoudens (totaal 20.803), dan geldt de volgende stijging van de gemeentelijke belastingen per huishouden (op jaarbasis):

1. Bij voiiedige kwijtscheldingtotaai € 5,- per jaar: - Afvalstoffenheffing: 85.418 / 20.803 = € 4,- Rioolheffing: 22.890 / 20.803 = € 1,2. Bij volledige kwijtschelding én verruiming kwijtscheldingsbeleid totaal € 9,- per jaar: -

Afvalstoffenheffing:

139.998 / 20.803 = € 7,-

-

Rioolheffing:

43.647 / 20.803 = € 2,-

Integrale afweging bij de Kadernota 2022 De integrale afweging omtrent (nieuw) beleid vindt plaats bij de behandeling van de Kadernota 2022 Indien u daartoe besluit, kan e.e.a. met ingang van het (begrotings)jaar 2022 worden ingevoerd.

Overleg commissievergadering 9 juni Wij stellen het op prijs met u in overleg te treden in uw commissievergadering van 9 juni a.s. om zodoende duidelijkheid te krijgen over de te maken keuze in het verruimen van het kwijtscheldingsbeleid Wij beschouwen hiermee motie 2020-99 als te zijn afgedaan

RIDDERKERK

Pagina 5 van 5

Hoogachtend, Het college van burgemeester en weth audersy’an Ridderk De secretaris,

de/éurgemeester

Dhr. H.W.J. Klaucke

Mw. A. Attema

Koningsplein 1 Postbus 271 2980 AG Ridderkerk

Bijlage 6 klik hier om terug te gaan naar CU 01

Gemeenteraad van Ridderkerk p/a griffie

Uw brief van: Uw kenmerk: Bijlage(n):

1

Ons kenmerk: 367152 Contact: Jan Willem Steeman Doorkiesnummer: 0180 451 362 E-mailadres: j.w.steeman@ridderkerk.nl Datum: 9 juli 2021

Betreft: Stand van zaken moties Participatiebeleid (2020-95) en Wijkdashboards (2020-84) Geachte raadsleden, In uw raadsvergadering van 5 november 2020 zijn de moties 2020-95 “Participatiebeleid” en 2020-84 “Wijkdashboards” aangenomen. In deze moties wordt verzocht om het participatiebeleid te evalueren, een visie op e-participatie te ontwikkelen en de mogelijkheid voor wijkdashboards te onderzoeken. Met deze raadsinformatiebrief brengen wij u op de hoogte van de stand van zaken van de uitvoering van de genoemde moties. Evaluatie participatiebeleid Doel van de evaluatie is in beeld te brengen wat de gemeente doet op het gebied van participatie en in welke vorm. Op basis van de evaluatie willen we aanbevelingen formuleren voor de verdere doorontwikkeling van participatie. Bij de evaluatie maken we onderscheid in: 1. Beleid inzake participatie: de visie op participatie zoals die in Ridderkerk is vastgesteld met als laatste notitie “Ridderkerk dragen we samen” uit 2016. 2. Platforms: de diverse adviesplatforms die het gemeentebestuur adviseren over het te voeren beleid, maatschappelijke vraagstukken en uitvoeringskwesties. 3. Participatie-instrumenten: alle instrumenten die wij inzetten om bewoners, ondernemers en maatschappelijke organisaties te betrekken bij wat de gemeente doet. 4.

Participatieve processen: processen in het kader van het opstellen van (beleids-)visies en de uitvoering van projecten. De visie op participatie uit de notitie “Ridderkerk dragen we samen” (2016) is beoordeeld op actualiteit en we hebben geëvalueerd wat de stand van zaken is van de uitvoering van de actiepunten uit deze notitie. Er is tevens een inventarisatie gemaakt van alle participatie-instrumenten die de gemeente inzet om inwoners, ondernemers en maatschappelijke organisaties te betrekken bij (de uitvoering van) gemeentelijk beleid en projecten. We gaan nu met de platforms in gesprek over hun rol in de participatie. Ter voorbereiding op dat gesprek hebben we de platforms een vragenlijst voorgelegd over hun werkwijze en hun ervaringen met participatie. Tevens gaan we de opbrengst van de genoemde onderdelen van de evaluaties bespreken met betrokkenen en daarna ronden we de evaluatie af.

Koningsplein 1 Postbus 271 2980 AG Ridderkerk

Wij streven er naar de bevindingen, conclusies en aanbevelingen van de evaluatie voor het eind van dit jaar aan uw raad te kunnen aanbieden om daarmee de uitvoering van motie 2020-95 “Participatiebeleid” af te ronden. Visie op e-participatie De visie op e-participatie is gereed en vastgesteld in onze vergadering van 6 juli jongstleden. In de bijlage treft u de visie aan. Door de digitalisering van de samenleving in combinatie met de coronacrisis, waarbij mogelijkheden van offline participatie minder geschikt zijn, heroverwegen we het palet aan on- en offline participatiemiddelen. In de visie worden de vormen van e-participatie besproken, de verschillen met traditionele participatiemiddelen geduid en de voor- en nadelen aangegeven. Het advies is om e-participatie meer en bewuster in te zetten in de participatiemiddelen-mix als een waardevolle aanvulling op offline participatie met als doel om het bestaande doelgroepen makkelijker te maken, om nieuwe doelgroepen te bereiken en om participatie laagdrempeliger te maken. Dit advies wordt opgenomen in de evaluatie van de huidige inzet van participatiemiddelen. Indien nodig zal dan ook budget worden aangevraagd. Wijkdashboards In april 2020 is de sociale kaart www.wiewatwaarridderkerk.nl in samenwerking met mijn buurtje en bibliotheek AanZet gelanceerd. Een eerste fase in een mooie aanpak van MijnBuurtje.

In 2021 ontwikkelen we door naar fase 2: naar een beweging van betrokken en actieve inwoners die hun buurt belangrijk vinden en daarin iets willen betekenen. Om dit doel te bereiken zijn betrokken en actieve inwoners cruciaal. Mensen die samenwerken, mooie dingen in de buurt zichtbaar maken en willen verbinden. Deze mensen noemen we buurtverbinders. De eerste stap in dit project is het werven en opleiden van minimaal 6 en maximaal 10 buurtverbinders door MijnBuurtje. Hierbij sluiten de Sociaal Makelaars van Facet ook aan. Zo ontstaat een betrokken team buurtverbinders uit verschillende wijken van Ridderkerk. Deze buurtverbinders worden versterkt door het online platform op www.wiewatwaarridderkerk.nl. Dit platform wordt uitgebreid met een agendafunctie, waarin alle Ridderkerkse maatschappelijke, sociale en sportorganisaties hun aanbod kunnen vullen. Dan hebben de Ridderkerkse inwoners een goed overzicht van activiteiten per wijk of thema. Daarnaast zijn er pagina’s voor (nieuws-)berichten pagina, berichten over vraag en aanbod en prikbordadvertenties. De site biedt ook de mogelijkheid van subsites voor bijvoorbeeld de verschillende wijken. Zo komt er per wijk een heel duidelijk overzicht van alles wat met die wijk te maken heeft tot stand.

Naast het organiseren van verschillende activiteiten door buurtverbinders, kunnen ook andere inwoners initiatieven plaatsen op het online platform. Ook de gemeente kan haar inwoners via dit online platform informeren. Voor de uitbreiding van de sociale kaart met deze modules is in de 1 e tussenrapportage 2021 budget aangevraagd, 20.000 euro structureel en 20.000 euro éénmalig in 2021.

Koningsplein 1 Postbus 271 2980 AG Ridderkerk

Momenteel zijn we gezamenlijk met de leden van de wijkoverleggen en overige vrijwilligers bezig om de startbijeenkomst Buurtverbinder voor te bereiden. Gezamenlijk wordt gekeken naar de invulling hiervan en de manier waarop we zoveel mogelijk geïnteresseerden kunnen informeren. Na de startbijeenkomst kunnen buurtverbinders zich aanmelden voor de training. Met de nieuwe modules van de sociale kaart kunnen we samen met de wijkoverleggen verder werken aan de ontwikkeling van de wijkdashboards. Met de wijkoverleggen kunnen we bepalen welke informatie over de wijk op de sociale kaart geplaatst kan worden. De buurtverbinders kunnen samen met de wijkoverleggen een rol spelen in het actueel houden van de informatie. Wij beschouwen motie 2020-84 Wijkdashboards hiermee als afgedaan.

Hoogachtend, het college van burgemeester en wethouders van Ridderkerk, de secretaris,

de burgemeester,

dhr. H.W.J. Klaucke

mw. A. Attema

Bijlage: -

Visie op e-participatie

Koningsplein 1 Postbus 271 2980 AG Ridderkerk

RIDDERKERK Bijlage 7 klik hier om terug te gaan naar EVR 15 Aan de gemeenteraadvan Ridderkerk p/a griffie

Uw brief van: Uw kenmerk:

Ons kenmerk: Contact:

Bijlage(n): 1

Doorkiesnummer: 0180-451449 E-mailadres: m.bellaart@ridderkerk.nl Datum:

143286 M. Beltaart-Schelling

19 februari 2021

Betreft: UitkomstenPrikker op de Kaart

Geachte raadsleden,

De inwoners van de gemeente Ridderkerk hebben aangegeven welke locaties zij binnen de gemeente als verkeersonveilig ervaren. Dit hebben zij gedaan door het invullen van de online enquête tool Prikker op

de Kaart. In deze raadsinformatiebriefleest u de uitkomsten.

In totaal zijn er 687 enquêtes ingevuld en 1208 unieke prikkers geplaatst 856 keer is het gedrag in het verkeer genoemd als oorzaak van de onveilige situatie en 717 keer werd de inrichting van de weg genoemd als oorzaak van de onveilige situatie. 63% van de respondenten heeft thuis wonende kinderen. En 554 prikkers zijn geplaatst op een school-thuis-route. Top 20 van meest genoemde locaties Alle prikkers zijn verzameld, geclusterd en daaruit komt een top 20 van meest genoemde locaties. Wat opvalt is dat bij 12 van 20 locaties het gedrag als oorzaak van de onveilige situatie wordt genoemd. Alle locaties liggen op een school-thuisroute en twee van de locaties liggen in de directe omgeving van een school. Per locatie is aangegeven of er in 2019 ongelukken zijn gebeurd. Van het genoemde aantal is nog niet duidelijk wat de aard, oorzaak en ernst van het ongeluk was. Hieronder leest u de top 20 met per locatie aanvullende informatie:

1. Rotonde Vondellaan - Vltetlaan – Donkerslootweq

Er zijn 55 prikkersgeplaatst. Bij 29% van de prikkerswordt het gedragals oorzaakvan de onveilige situatie genoemd. Bij 35% de infrastructuur en bij 36% wordt beide genoemd. De locatie is voornamelijk onveilig voor fietsers en de onveilige situaties worden veroorzaakt door de verschillende weggebruikers zoals de bromfietsers, auto’s, vrachtauto’s e.d. Op de locatie zijn in 2019 vijf ongelukken gebeurd.

2. KruisingSportlaan– Kievitsweq– Sportlaan Er zijn 34 prikkersgeplaatst. Bij 44% van de prikkerswordt het gedragals oorzaakvan de onveilige situatie genoemd. Bij 15% de infrastructuur en bij 41% wordt beide genoemd. De locatie is voornamelijk onveilig voor fietsers en voetgangers. De onveilige situaties worden veroorzaakt door de verschillende weggebruikers zoals de fiets, bromfietsers, auto’s, vrachtauto’s e.d. Op de locatie zijn in 2019 twee ongelukken gebeurd

Koningsplein l - Postbus 271 - 2980 AG Ridderkerk - T 0180 451 234 - e-mail info@ridderkerk.nl

3. Weqvak Willem Dreesstraat – Koninqsplein – Schoutstraat Er zijn 26 prikkers geplaatst. Bij 54% van de prikkers wordt het gedrag als oorzaak van de onveilige situatie genoemd. Bij 38% de infrastructuur en bij 8% wordt beide genoemd. De locatie is voornamelijk onveilig voor fietsers en voetgangers. De onveilige situaties worden veroorzaakt door de verschillende weggebruikers zoals de fiets, bromfietsers, auto’s, vrachtauto’s e.d. Op de locatie zijn in 2019 twee

ongelukkengebeurd 4. T-kruisinq Rinqdijk - Benedenrijweq {Slikkerveer eind Oranjestraat) Er zijn 24 prikkers geplaatst. Bij 29% van de prikkers wordt het gedrag als oorzaak van de onveilige situatie genoemd. Bij 42% de infrastructuur en bij 29% wordt beide genoemd. De locatie is voornamelijk onveilig voor fietsers. De onveilige situaties worden veroorzaakt door de verschillende weggebruikers zoals de fiets, bromfietsers, auto’s, vrachtauto’s e.d. Op de locatie zijn in 2019 geen ongelukken gebeurd 5. Weqvak Bilderdijklaan – Huyqensplantsoen- Van Alphenstraat Er zijn 18 prikkers geplaatst. Bij 44% van de prikkers wordt het gedrag als oorzaak van de onveilige situatie genoemd. Bij 11% de infrastructuur en bij 44% wordt beide genoemd. De locatie is voornamelijk onveilig voor fietsers en voetgangers. De onveilige situaties worden veroorzaakt door de verschillende weggebruikers zoals de fiets, bromfietsers, auto’s, vrachtauto’s e.d. Op de locatie is in 2019 één ongeluk gebeurd

6. T-kruising Rijnsinqel – Benedenrijweq Er zijn 17 prikkers geplaatst. Bij 29% van de prikkers wordt het gedrag als oorzaak van de onveilige situatie genoemd. Bij 29% de infrastructuur en bij 41% wordt beide genoemd. De locatie is voornamelijk onveilig voor fietsers en voetgangers. De onveilige situaties worden veroorzaakt door de auto’s, vrachtauto’s en motoren. Op de locatie zijn in 2019 negen ongelukken gebeurd. 7. Kruising St. Jorisstraat – Molensteeg Er zijn 16 prikkers geplaatst. Bij 44% van de prikkers wordt het gedrag als oorzaak van de onveilige situatie genoemd. Bij 13% de infrastructuur en bij 44% wordt beide genoemd. De locatie is voornamelijk onveilig voor fietsers en voetgangers. De onveilige situaties worden veroorzaakt door de verschillende weggebruikers zoals de bromfietsers, auto’s, motoren, vrachtauto’s e.d. Op de locatie zijn in 2019 twee

ongelukkengebeurd. 8. Oversteek Burgemeester de Zeeuwstraat - Burgemeester Crezéestraat Er zijn 14 prikkers geplaatst. Bij 21% van de prikkers wordt het gedrag als oorzaak van de onveilige situatie genoemd. Bij 50% de infrastructuur en bij 29% wordt beide genoemd. De locatie is voornamelijk onveilig voor fietsers en voetgangers. De onveilige situaties worden veroorzaakt door de verschillende weggebruikers zoals de fiets, bromfietsers, auto’s, vrachtauto’s e.d. Op de locatie zijn in 2019 geen

ongelukkengebeurd. 9. T-kruising Benedenri,jweg- Rinqdijk - Randweg Er zijn 14 prikkers geplaatst. Bij 29% van de prikkers wordt het gedrag als oorzaak van de onveilige situatie genoemd. Bij 21% de infrastructuur en bij 50% wordt beide genoemd. De locatie is voornamelijk onveilig voor fietsers en voetgangers. De onveilige situaties worden veroorzaakt door de verschillende weggebruikers zoals de fiets, bromfietsers, auto’s, vrachtauto’s e.d. Op de locatie zijn in 2019 drie

ongelukkengebeurd.

RIDDERKERK

Betreft: Uitkomsten Prikker op de Kaart

Pagina 3 van 5

10. Weqvak Rinqdijk - Kraanbaan Er zijn14 prikkers geplaatst. Bij 64% van de prikkers wordt het gedrag als oorzaak van de onveilige situatie genoemd. Bij 14% de infrastructuur en bij 21% wordt beide genoemd. De locatie is voornamelijk onveilig voor fietsers en voetgangers. De onveilige situaties worden verooIzaakt door de verschillende weggebruikers zoals de fiets, bromftetsers, auto’s, vrachtauto’s e.d. Op de locatie zijn in 2019 geen

ongelukkengebeurd 11. T-Kruising Rijksstraatweq - Linnenstraat Er zijn 13 prikkers geplaatst. Bij 8% van de prikkers wordt het gedrag als oorzaak van de onveilige situatie genoemd. Bij 62% de infrastructuur en bij 31% wordt beide genoemd. De locatie is voornamelijk onveilig voor fietsers. De onveilige situaties worden veroorzaakt door de verschillende weggebruikers zoals de fiets, bromfietsers, auto’s, vrachtauto’s e.d. Op de locatie zijn in 2019 geen ongelukken gebeurd. 12. T-Kruising Vondellaan – Da Costalaan Er zijn 13 prikkers geplaatst. Bij 54% van de prikkers wordt het gedrag als oorzaak van de onveilige situatie genoemd. Bij 15% de infrastructuur en bij 31% wordt beide genoemd. De locatie is voornamelijk onveilig voor fietsers en voetgangers. De onveilige situaties worden veroorzaakt door de verschillende weggebruikers zoals de fiets, bromfietsers, auto's, vrachtauto’s e.d. Op de locatie zijn in 2019 geen

ongelukkengebeurd. 13. Kruising Frans Halstraat – Jonkheer van Karnebeekweg– Meester Troelstrastraat Er zijn 12 prikkers geplaatst. Bij 50% van de prikkers wordt het gedrag als oorzaak van de onveilige situatie genoemd. Bij 33% de infrastructuur en bij 17% wordt beide genoemd. De locatie is voornamelijk onveilig voor fietsers en voetgangers. De onveilige situaties worden veroorzaakt door de verschillende weggebruikers zoals de fiets, bromfietsers, auto’s, vrachtauto’s e.d. Op de locatie zijn in 2019 twee ongelukken gebeurd.

14. Rotonde Donkerslootweg – Erasmuslaan Er zijn 13 prikkers geplaatst. Bij 67% van de prikkers wordt het gedrag als oorzaak van de onveilige situatie genoemd. Bij 25% de infrastructuur en bij 8% wordt beide genoemd. De locatie is voornamelijk onveilig voor fietsers en voetgangers. De onveilige situaties worden veroorzaakt door de verschillende weggebruikers zoals de fiets, bromfietsers, auto’s, vrachtauto’s e.d. Op de locatie is er in 2019 één

ongeluk gebeurd. 15. Burgemeester de Gaaii Fortmanstraat - Jan Luykenstraat – Kerkweg

Er zijn 10 prikkersgeplaatst. Bij 80% van de prikkerswordt het gedragals oorzaak van de onveilige situatie genoemd. Bij 0% de infrastructuur en bij 20% wordt beide genoemd. De locatie is voornamelijk onveilig voor fietsers en voetgangers. De onveilige situaties worden veroorzaakt door de verschillende weggebruikers zoals de fiets. voetgangers, bromfietsers, auto’s, vrachtauto’s e.d. Op de locatie is er in 2019 één ongeluk gebeurd.

16. Kievitsweq – Benedenrijweq Er zijn 10 prikkers geplaatst. Bij 60% van de prikkers wordt het gedrag als oorzaak van de onveilige situatie genoemd. Bij 30% de infrastructuur en bij 10% wordt beide genoemd. De locatie is voornamelijk onveilig voor fietsers. De onveilige situaties worden veroorzaakt door de verschillende weggebruikers zoals auto's, vrachtauto’s, motoren e.d. Op de locatie zijn in 2019 drie ongelukken gebeurd 17. Rotonde Jan Luykenstraat - Vondellaan – Bilderdijklaan Er zijn 10 prikkers geplaatst. Bij 20% van de prikkers wordt het gedrag als oorzaak van de onveilige situatie genoemd. Bij 30% de infrastructuur en bij 50% wordt beide genoemd. De locatie is voornamelijk onveilig voor fietsers. De onveilige situaties worden veroorzaakt door de verschillende weggebruikers zoals de fiets, bromfietsers, auto’s e.d. Op de locatie zijn in 2019 zeven ongelukken gebeurd. 18. Weqvak Erasmuslaan - Huizinqastraat – Noordmansstraat Er zijn 9 prikkers geplaatst. Bij 44% van de prikkers wordt het gedrag als oorzaak van de onveilige situatie genoemd. Bij 11% de infrastructuur en bij 44% wordt beide genoemd. De locatie is voornamelijk onveilig voor fietsers en auto’s. De onveilige situaties worden veroorzaakt door de verschillende weggebruikers zoals de fiets, bromfietsers, auto’s, vrachtauto’s, motor e.d. Op de locatie zijn in 2019 geen ongelukken gebeurd

19. Dillenburqplein Er zijn 9 prikkers geplaatst. Bij 0% van de prikkers wordt het gedrag als oorzaak van de onveilige situatie genoemd. Bij 33% de infrastructuur en bij 67% wordt beide genoemd. De locatie is voornamelijk onveilig voor fietsers en voetgangers. De onveilige situaties worden veroorzaakt door de verschillende weggebruikers zoals de fiets, bromfietsers, auto’s, vrachtauto’s e.d. Op de locatie zijn in 2019 vier

ongelukkengebeurd. 20. Weqvak Erasmuslaan Er zijn 9 prikkers geplaatst. Bij 22% van de prikkers wordt het gedrag als oorzaak van de onveilige situatie genoemd. Bij 56% de infrastructuur en bij 22% wordt beide genoemd. De locatie is voornamelijk onveilig voor fietsers. De onveilige situaties worden veroorzaakt door de verschillende weggebruikers zoals de fiets, auto’s en vrachtauto’s. Op de locatie zijn in 2019 drie ongelukken gebeurd

Veel van de genoemde locaties hadden we al in beeld Deze zijn al genoemd of onderdeel van plannen en projecten zoals het Mobiliteitsplan, HOV visie, onderzoek verkeersstructuur centrumring, herinrichting Erasmuslaan e.d. De locaties die nog niet bekend waren, maken ons beeld over de verkeersveiligheid in Ridderkerk compleet.

De volledige vragenlijst en het rapport vindt u in de bijlage Inwoners hebben, tussen 9 september en 12 oktober 2020, de Prikker op de Kaart in kunnen vullen. Dit hebben zij gedaan door het plaatsen van een prikker op de kaart en het beantwoorden van een aantal vragen. De volledige vragenlijst vindt u in de bijlage van deze brief. Alle geplaatste prikkers zijn verzameld, geclusterd en daaruit is de eerder genoemde top 20 ontstaan. Voor alle locaties uit de top 20 is een factsheet gemaakt. Het volledige rapport vindt u in de bijlage. De uitkomsten van de Prikker op de Kaart worden via de Blauwkai gedeeld met de inwoners. Wanneer we aan de slag gaan met de individuele projecten zullen de betreffende bewoners en andere belanghebbenden betrokken worden

voor participatie.

RIDDERKERK

Betreft: Uitkomsten Prikker op de Kaart

Pagina 5 van 5

Bovenstaande informatie wordt verwerkt in het Verkeersveiligheidsplan Ridderkerk Het rapport Prikker op de Kaart verwerken we in het Verkeersveiligheidsplan Ridderkerk, waarin ook de kaders uit het Mobiliteitsplan Ridderkerk als 'kapstok’ aan bod komen. Daarnaast leggen we in het Verkeersveiligheidsplan Ridderkerk ook de koppeling met de algemene verkeersveiligheidsingrepen die mogelijk worden gemaakt door de subsidies vanuit het Ministerie van 1&Wen de MRDH. Over deze subsidieverstrekking en de algemene verkeersveiligheidsmaatregelen volgt een afzonderlijke raadsinformatiebrief. De globale planning is hierbij als volgt: • Eerste kwartaal 2021 : raadsinformatiebrief subsidieverstrekking voor verkeersveiligheid; • Derde kwartaal 2021 : rapport Verkeersveiligheidsplan Ridderkerk Hoogachtend,

het college van burgemeester en wethouders van Ridderkerk

de secretaris,

de burgemeester,

dhr. H.W.J. Klaucke

mw. A. Attema F h'

Bijlage: Eindrapport Prikker op de Kaart Ridderkerk

RIDDERKERK

Bijlage 8 klik hier om terug te gaan naar EVR 21 en LR 04 Gemeenteraad van Ridderkerk p/a griffie

Uw brief van: Uw kenmerk: Bijlage(n):

1

Ons kenmerk: Contact: Doorkiesnummer: E-mailadres: Datum:

361313

Mw. M. Heijboer +31180451364 m.heijboer@bar-organisatie.nl 8 oktober 2021

Betreft: Stand van zaken verhogen onderhoudsniveau buitenruimte

Geachte raadsleden , In de raadsvergadering van 11 juli 2019 heeft u besloten om het onderhoudsniveau van wegen, 6etspaden, bebording, verkeersmeubilair, markering en lichtmasten te verhogen van niveau 'minimaal’ naar 'standaard’ in woongebieden en op doorgaande wegen. In 2020 is gestart met de uitvoering. Vorig jaar bent u geïnformeerd over de voortgang via een raadsinformatiebrief d.d. 16 oktober 2020 (kenmerk 205644). In 2019 is de pilot 'frequentie-gestuurd groenonderhoud’ gestart in een aantal wijken. Deze aanpak wordt sinds dit jaar in heel Ridderkerk toegepast. Ook hierover bent u geïnformeerd via een raadsinformatiebrief d.d. 16 oktober 2020 (kenmerk 206306). In deze brief stellen wij u op de hoogte van de huidige stand van zaken en ontwikkelingen.

Meer onderhoud wegen en fietspaden Door het extra incidentele budget voor planmatig onderhoud t/m 2023 kan er jaarlijks méér verharding worden herstraat of worden voorzien van een nieuwe asfaltlaag. Er zijn dit jaar al diverse weggedeeltes en fIetspaden opgeknapt. Voor komend najaar staan nog een aantal wegen en fietspaden voor een opknapbeurt in de planning. In bijlage 1 kunt u zien om welke wegen het in 2021 gaat. Het betreft vaak gedeeltes van straten. Zo kunnen de locaties die het meeste onderhoud behoeven verspreid over de gemeente worden aangepakt.

Ophalen markeringen Diverse wegmarkeringen zijn de laatste tijd opgefïist met een nieuwe (verDlaag. Denk aan haaientanden, aanduidingen 30km-zone en zebrapaden. Bijvoorbeeld op plaatsen van de Burgemeester de Zeeuwstraat, Havenstraat, Ringdijk, Tarbot en Rijksstraatweg. Door het extra budget is het mogelijk om méér markeringen op te halen dan voorheen, Later dit jaar volgen nog meer locaties. Op basis van inspecties / eigen waarnemingen wordt het werk gebundeld en meerdere keren per jaar via de raamovereenkomst bij de aannemer uitgezet.

Koningsplein 1 Postbus 271 2980 AG Ridderkerk

Opfris beurt lichtmasten De lichtmasten met de meeste alg-aanslag worden schoongemaakt, ongeveer 600 stuks per jaar. In Slikkerveer (o.a. Nassaustraat, Reijerweg, van Beethovenstraat) en Bolnes (o.a. Rijnsingel, Spuistraat, Leklaan, Dijkje, Majubastraat) zijn deze zomer al bijna 200 lichtmasten schoongemaakt. Daarna volgen de meest vervuilde lichtmasten in de andere wijken van Ridderkerk. De kwaliteitsverbetering betreft een intensivering van het onderhoud van de bestaande lichtmasten in Ridderkerk. Hierbij gaat het ook om het rechtzetten van masten die volgens kwaliteitsniveau 'standaard’ te scheef staan. Het aanbrengen van extra verlichting of nostalgische verlichting behoort niet tot het standaard onderhoud. Hierover vindt altijd aparte besluitvorming plaats

Borden en verkeersmeubilair up-to-date krijgen Hierover bent u op 30 april 2021 uitgebreid geïnformeerd via een informatiebrief (kenmerk 305651). Samengevat staat daarin beschreven dat overbodige verkeersborden en palen dit jaar worden verwijderd . Dit heeft inmiddels plaatsgevonden. Het schoonmaken van de borden en het rechtzetten van de palen zal daarna per wijk plaatsvinden en een aantal jaar in beslag nemen. In 2022 wordt het bordenbestand up-todate gemaakt door ontbrekende borden te plaatsen

Groenondertloud Voorheen werden alleen de grootste stukken onkruid verwijderd uit de plantvakken. Het kwaliteitsniveau was daardoor constant, maar het zag er nooit helemaal schoon uit. Door - zoals nu gebeurt - het onkruid meerdere keren per jaar volledig te verwijderen , wordt nieuwe onkruidgroei sterker geremd. De plantvakken worden 10x per jaar geschoffeld. Daarbij worden 3x per jaar alle plantenresten afgevoerd. De andere keren mag de aannemer een gedeelte van het geschoffelde onkruid laten liggen Door het zeer groeizame weer deze natte zomer, was er veel meer onkruidgroei dan voorgaande jaren Bij een drogere zomer had het schQffelen op deze manier een beter beeld gegeven. Tussen de schoffelrondes door kon het onkruid deze zomer soms een behoorlijk deel van het plantvak bedekken. Het effect van de financiële investering in de andere manier van onderhoud is door deze natte zomer niet altijd zichtbaar geweest. Maar als de aannemer zijn schoffelronde had gedaan waren er wel positieve reacties van inwoners. Al het onkruid was immers geschoffeld, niet alleen pleksgewijs zoals voorheen.

Onkruid op verharding Het onkruid op de verharding wordt ook op basis van frequentie verwijderd. Het onkruid in de straat krijgt afwisselend een thermische handeling (3x per jaar) en wordt geborsteld (2x per jaar). Alleen bij het borstelen wordt het onkruid daadwerkelijk afgevoerd en ziet de verharding er helemaal schoon uit. De goten worden 5x per jaar geborsteld. Dit is van belang voor een goede waterafvoer. Door het straatvuil kunnen de kolken, die het water afvoeren naar het riool of de sloot, verstopt raken. Het is van belang dat mensen hun geparkeerde auto op een andere plek neerzetten als de borstelwagen komt. Als dit niet gebeurt kan het onkruid niet worden verwijderd op die plek. Uiteraard groeide het onkruid op de verharding ook welig deze natte zomer, waardoor het beeld anders was dan vorig jaar. Conform raadstoezegging van 16 september jl. ontvangt u eind dit jaar een raadsinformatiebrief over een plan de campagne voor de onkruidbestrijding in zomers met vergelijkbare weersomstandigheden als dit jaar Wij gaan er van uit u zo voldoende te hebben geïnformeerd over de stand van zaken rondom de kwaliteitsverbetering van het onderhoud in de buitenruimte

RIDDERKERK

Hoogachtend, het college van burgemeester en wethouders van Ridderkerk, de secretaris

de burgemeester,

@ W.J. Klaucke

mw. A. Attema

Bijlage:

1. Planmatigonderhoudwegen2021

Koningsplein 1 Postbus 271 2980 AG Ridderkerk

RIDDERKERK

Bijlage 9 kik hier om terug te gaan naar LR 04

Gemeenteraad van Ridderkerk p/a de griffie

Uw brief van:

Ons kenmerk: Contact:

Uw kenmerk:

Bijlage(n):

1

205644 Mw. M. Heijboer

Doorkiesnummer: +31180451364 E-mailadres: m.heijboer@bar-organisatie.nl Datum:

16 oktober 2020

Betreft: Stand van zaken verhogen onderhoudsniveau grijs (verhardingen)

Geachte raadsleden,

Op 11 juli 2019 heeft de gemeenteraad besloten om het onderhoudsniveau van wegen, fietspaden, bebording, verkeersmeubilair, markering en lichtmasten te verhogen van niveau 'minimaal’ naar 'standaard’ in woongebieden en op doorgaande wegen. In 2020 is gestart met de uitvoering. In deze brief stellen wij u op de hoogte van de uitgevoerde werkzaamheden.

Opfrisbeurt lichtmasten De lichtmasten met de meeste alg-aanslag zijn dit vooÖaarschoongemaakt. ongeveer 600 stuks. Iets wat voorheen niet meer gebeurde als gevolg van het toenmalige kwaliteitsniveau 'minimaal’. Volgend jaar wordt bekeken welke 600 lichtmasten dan in aanmerking komen.

De kwaliteitsverbetering betreft een intensivering van het onderhoud van de bestaande lichtmasten in Ridderkerk. Hierbij gaat het ook om het rechtzetten van masten die volgens kwaliteitsniveau 'standaard’ te scheef staan. Het aanbrengen van bijvoorbeeld extra verlichting betreft geen onderhoud. Dit veHoopt via aparte collegebestuiten als dit aan de orde is. De daaruit vooRkomende kosten en kostendekking worden dan meegenomen in de P&C-cyclus.

Ophalen markeringen Veel wegmarkeringen zijn begin van de zomer opgefrist met een nieuwe (verf)laag. Door het extra budget was het mogelijk om méér markeringen op te halen dan anders, waardoor het gemiddelde kwaliteitsniveau omhoog is gegaan. Omdat het budget structureel is verhoogd, kunnen er volgend jaar ook voldoende markeringen worden opgehaald. Net als dit jaar, wordt er eerst een inspectie uitgevoerd om te bekijken welke markeringen het meest zijn vervaagd.

Koningsplein 1

Postbus 271 2980 AG Ridderkerk

Meer onderhoud wegen en fietspaden Hetzelfde geldt voor de wegen en fietspaden. Door het extra budget voor planmatig onderhoud kan méér verharding worden herstraat of worden voorzien van een nieuwe asfaltlaag. Er zijn dit jaar al diverse wegvakken opgeknapt. Voor komend najaar staat nog een aantal wegen en fietspaden voor een opknapbeurt in de planning. In bijlage 1 kunt u zien om welke straten het gaat. De kwaliteitsverbetering wordt dus behaald door het uitvoeren van méér planmatig onderhoud dan voorheen. Dit betreft asfalterings- of bestratingswerk van meer dan 100 m2aaneengesloten oppervlakten. De kleinere stukken, veelal reparaties aan het wegdek of het vullen van scheuren in het asfalt, vallen onder de noemer 'dagelijks onderhoud’. Hiervoor is een apart budget beschikbaar. Planmatig onderhoud gaat ook niet over de integrale projecten waarbij een hele wijk op de schop wordt genomen. Daarbij wordt de verharding vaak volgens een nieuw ontwerp volledig vervangen. Deze projecten dragen zeker bij aan een mooier Ridderkerk en een kwaliteitsverbetering van de openbare ruimte, maar worden gefinancierd vanuit een investeringskrediet. Zoals destijds in de kanttekeningen van het raadsvoorstel aangegeven, is het niet mogelijk om het kwaliteitsniveau van alle wegen en fietspaden in één jaar op niveau 'standaard’ te brengen. Hier is in totaal 4 jaar voor uitgetrokken.

Tijdens de presentatie op 12 november 2019 in de commissiebijeenkomst 'samen wonen’ is een aantal sprekende voorbeelden gegeven die de hoeveelheid verharding in Ridderkerk in perspectief plaatst tot het beschikbare budget:

Met € 350.000 extra kunnen we - theoretisch – een gebied zo groot als de Prunuslaan (weg en trottoir) opnieuw bestraten. De bestaande stenen en tegels worden daarbij herbruikt. Het gebied

is aangegevenop onderstaandekaart.

-

Met de € 1.200.000 die al jaarlijks voor planmatig onderhoud beschikbaar was, kunnen we een gebied zo groot als de Korhoen, Patrijs, Fazant en Rosmolen herstraten, waarbij de stenen opnieuw worden gebruikt. Het betreffende gebied is op onderstaande kaart aangegeven.

RIDDERKERK

Zoals in bijlage 1 is vermeld, betreft het planmatig onderhoud meestal gedeeltes van een straat. Zodat locaties die het meeste onderhoud behoeven, verspreid over de gemeente zo veel mogelijk kunnen worden aangepakt.

Borden en verkeersmeubilair up-to+late krijgen Wat betreft de borden en het verkeersmeubilair zijn buiten nog geen zichtbare extra maatregelen uitgevoerd . Uiteraard worden vernielde of zwaar beschadigde borden altijd vervangen. Dit jaar is wel alle bebording en verkeersmeubilair geïnventariseerd en beoordeeld door een externe partij. Daarbij is niet alleen op het onderhoudsniveau gelet. Er is ook gekeken of er borden verwijderd kunnen worden of dat er borden ontbreken volgens de verkeerswetgeving. Tevens is naar de reflectieklasse van de verkeersborden gekeken. Dit najaar wordt een uitvoeringsplanning gemaakt, die over een aantal jaar zal worden uitgespreid. Er wordt gestart met een bordensanering. Overbodige borden en palen die nog te herbruiken zijn, kunnen worden gebruikt voor de ontbrekende borden. Netto zullen er minder borden over blijven in Ridderkerk. De volgende stap is het vervangen van borden die niet meer aan de reflectienormen voldoen. De insteek is hier niet het kwaliteitsniveau, maar het veiligheidsaspect. Uiteraard zal de paal waar het te vervangen

Koningsplein 1 Postbus 271 2980 AG Ridderkerk

bord zich aan bevindt direct worden rechtgezet als deze scheef staat. Laatste stap is het op peil brengen van het kwaliteitsniveau van de overige borden, door palen recht te zetten en borden schoon te maken. Met name de bordensanering vraagt een zorgvuldig proces, waarbij ook wordt gekeken naar de specifieke lokale situatie en geschiedenis van het bord. Een bord kan wettelijk gezien overbodig zijn maar staat er wellicht met een speciale reden. Via de Blauwkai, website en social media zal over de bordensanering worden gecommuniceerd. Wij gaan er van uit u zo voldoende te hebben geïnformeerd over de stand van zaken van de kwaliteitsverbetering . Hoogachtend ,

het college van burgemeester en wethouders van de burgemees\er,

mw, A. Attema

Bijlage: - Planmatig onderhoud wegen 2020