Presentatie verkeer Bolnes - eindresultaat verkeersonderzoek 4-12-2023.pdf
Tekst van het document
MOBILITEIT BEWEEGT ONS
Verkeersonderzoek Rijnsingel Bolnes
Kenmerk: Datum:
Verkeersonderzoek Bolnes 4 december 2023 2
Agenda • Doel van het onderzoek • Welk stappen hebben we doorlopen? • Verkeerssituatie Rijnsingel
• Knelpuntenanalyse • •
Rekenmodel Enquête
• Maatregelpakket
• Samenvatting
Verkeersonderzoek Bolnes - 4 december 2023
3
Doel van het onderzoek Het in beeld brengen van de verkeerssituatie op de Rijnsingel, zowel nu als naar de toekomst toe met daarin gewenste ruimtelijke ontwikkelingen meegenomen. Daarbij worden strategische oplossingsrichtingen inzichtelijk gemaakt om de doorstroming, verkeersveiligheid en leefbaarheid op en langs de Rijnsingel te verbeteren.
Verkeersonderzoek Bolnes - 4 december 2023
4
Waar staan we nu? 1. Inventarisatie huidige en toekomstige situatie (bepalen knelpunten en kansen)
2. Ambtelijke expertsessie (brainstorm oplossingsrichtingen) 3. Sessie ondernemers (brainstorm oplossingsrichtingen) 4. Commissiebijeenkomst (brainstorm oplossingsrichtingen) 5. Milieuonderzoek (DGMR) 6. Participatie met bewoners (enquête en bijeenkomsten) 7. Toetsen en beoordelen strategische maatregelscenario’s 8. Eindresultaat maatregelpakket Verkeersonderzoek Bolnes - 4 december 2023
5
Verkeersituatie Bolnes Bolnes is omsloten door water, groen en bebouwing •
Goede autobereikbaarheid •
directe ontsluiting met de Rijksweg
•
enkele ontsluiting, via de Rijnsingel
•
Matige fietsverbindingen
•
Slechte OV bereikbaarheid
•
Hoge auto afhankelijkheid → hoog autogebruik
•
Gevolg hoge intensiteit op de Rijnsingel → trechter richting het zuid
•
Dit zorgt voor knelpunten op de Rijnsingel Verkeersonderzoek Bolnes - 4 december 2023
6
Knelpunten Verkeersafwikkeling •
Wachtrijlengtes ochtendspits
Verkeersafwikkeling inzichtelijk gemaakt doormiddel van rekenmodel •
Basisjaar
•
2030 vastgestelde ontwikkeling
•
2030 ambitie – extra woningbouw
•
Ontwikkelingen (vastgesteld en ambitie) zorgen voor toenames intensiteiten en wachtrijlengtes bij kruispunten
•
De ontwikkelingen zorgen niet voor nieuwe knelpunten maar de bestaande knelpunten worden daarentegen wel (beperkt) groter
Basisjaar (2016) 2030 vastgestelde 2030 ambitie ontwikkelingen Verkeersonderzoek Bolnes - 4 december 2023
7
Knelpunten Verkeersafwikkeling Locatie 1: Noord – Rijnsingel - Benedenrijweg •
Verkeersafwikkeling onder druk als gevolg van drukte
Locatie 2 t/m 5: Centraal
•
Lastig om af te slaan door tegemoetkomend verkeer
•
Lastig om af te slaan door hoge snelheid
•
Lastig om op Rijnsingel in te voegen door hoge snelheid
Locatie 6: Zuid – Rijnsingel – Rotterdamseweg - Kievitsweg •
Gevaarlijk kruispunt door hoge snelheid
•
Veel opstoppingen/ wachtrijen Verkeersonderzoek Bolnes - 4 december 2023
8
Knelpunten Verkeersveiligheid (fiets) Locatie 1: Noord – Rijnsingel - Benedenrijweg •
Fietsers vaak over het hoofd gezien
•
Zeer gevaarlijke kruispunt
Locatie 2, 3 en 4: Centraal
•
Oversteken moeilijk en gevaarlijk door drukte en hoge snelheid
Locatie 4 en 5: Zuid •
Veel spookrijdende fietsers •
5
Eenrichtingsfietspad vanaf Kievitsweg
Verkeersonderzoek Bolnes - 4 december 2023
9
Knelpunten Verkeersveiligheid (lopen) Hele gebied: •
Oversteken gevaarlijk door grote drukte en hoge snelheid
•
Auto’s stoppen vaak niet voor zebrapaden
•
Voetgangers worden over het hoofd gezien door vele bomen en slechte verlichting
Verkeersonderzoek Bolnes - 4 december 2023
10
Bolnes – geluid – Europese geluidbelastingskaarten • Situatie 2021 op basis van Europese geluidbelastingskaarten • Rondom Rijnsingel sprake van hoge geluidbelasting. • Beleid gemeente Ridderkerk: • Plandrempel: 63 dB • Ambitiewaarde: 59 dB
11
Bolnes – geluid – toenames boven voorkeursgrenswaarde Variant 1 - 2030 Vastgestelde plannen
Variant 2 - Ambitie
Toenames rondom Rijnsingel, Ringdijk en Benedenrijweg van gemiddeld 1 dB.
12
Effect ontwikkelingen op luchtkwaliteit - NOx Vastgestelde plannen (2030) vs Situatie 2016
Vastgestelde + ambitieplannen (2030) vs Situatie 2016
Toenames tot max 0.8 µg/m3 langs Rijnsingel, Ringdijk en Benedenrijweg. Geen overschrijding grenswaarden Wm
Toenames tot max 1 µg/m3 langs Rijnsingel, Ringdijk en Benedenrijweg. Geen overschrijding grenswaarden Wm 13
Effect ontwikkelingen op luchtkwaliteit – PM10 Vastgestelde plannen (2030) vs Situatie 2016
Toenames tot max 0.18 µg/m3. Geen overschrijding grenswaarden Wm
Vastgestelde + ambitieplannen (2030) vs Situatie 2016
Toenames tot max 0.25 µg/m3 vnl. langs Rijnsingel. Geen overschrijding grenswaarden Wm 14
Knelpunten Verkeersafwikkeling: matig tot slechte verkeersafwikkeling op nagenoeg alle kruispunten • Als gevolg van hoge intensiteiten, snelheid en conflicten tussen verschillende modaliteiten Verkeersveiligheid: slechte oversteekbaarheid voor de voetganger en fietser • Als gevolg van slecht zicht op voetgangers, geen oversteekvoorzieningen voor fietsers en snelheid gemotoriseerd verkeer Verkeersveiligheid: onveilige situaties als gevolg van fietsverkeer in twee rijrichtingen westzijde Rijnsingel • Als gevolg van slechte oversteekvoorzieningen fietsers, voorzieningen met name aan westzijde Rijnsingel, missing link fietspad zuidelijk deel Rijnsingel Leefbaarheid: Rijnsingel is een barrière en geluidsoverlast • Als gevolg van hoge intensiteiten gemotoriseerd verkeer • De intensiteiten zullen de komende jaren verder gaan toenemen
Verkeersonderzoek Bolnes - 4 december 2023
15
Oplossingsrichting? • Niet alleen de knelpunten moeten worden aangepakt, maar er moet ook iets gedaan worden aan de oorzaak. • Kijken naar de knelpunten en de oorzaken van de knelpunten
Verkeersonderzoek Bolnes - 4 december 2023
16
….biedt mogelijkheden • koppeling maken met ambities van de gemeente Ridderkerk zoals verwoord in het Mobiliteitsplan.
Verkeersonderzoek Bolnes - 4 december 2023
17
….benutten van mogelijkheden Vertalen naar de Rijnsingel
• Verbeteren van verkeersveiligheid • Functies beter verbinden, zoals school- thuis • Minder openbare ruimte die alleen voor de
auto is • Meer ruimte voor de voetganger • Meer ruimte voor de fietser
• Meer ruimte voor groen Verkeersonderzoek Bolnes - 4 december 2023
18
Verdeling van de ruimte voor mobiliteit • Meer ruimte voor andere modaliteiten dan alleen de auto • Ruimte geven aan voetganger (S), fiets (T) en Openbaar vervoer (O)
S (stappen = voetganger) T (trappen = fietsen) O (openbaar vervoer) M (mobility as a service) P (privé auto)
Verkeersonderzoek Bolnes - 4 december 2023
19
Maatregelpakket Herinrichting Rijnsingel [2,3,4]
• •
GOW30, tenzij…
•
Realiseren ongelijkvloerse fietsverbinding Rijnsingel voor metropolitane fietsroute Rotterdam-Dordrecht [3]
•
Verbeteren fietsroutes, o.a. in de richting van P+R Beverwaard [3]
•
Onderzoeken mogelijkheid waterbushalte [3]
•
Verbeteren OV-verbindingen [3] •
Frequenties verhogen / Halte Rotterdamseweg
•
Andere routes vrachtverkeer verkennen [3]
•
Verkeersveiligheid aansluiting Kievitsweg richting sportpark verbeteren [3]
•
Nieuwe ontwikkelingen (beperken 2e auto) • •
1. Ruimtelijke ontwikkeling
Bij nieuwe ontwikkelingen nadruk op doelgroepen die minder verkeer genereren [1] Deelmobiliteit bij ontwikkelingen [2, 5]
Verkeersonderzoek Bolnes - 4 december 2023
20
Doorkijk… Nadere uitwerking: Herinrichting Rijnsingel Waarom herinrichting van de Rijnsingel?
• Knelpunten over de gehele Rijnsingel in een keer goed aanpakken • Snelheid omlaag brengen • Fietsoversteken veiliger maken • Oversteken voetgangers veiliger maken • Omslag in gedrag teweeg brengen doormiddel van de STOMP-methodiek • 30 km/u, tenzij….
Verkeersonderzoek Bolnes - 4 december 2023
21
Nadere uitwerking: Herinrichting Rijnsingel Hoe kan de Rijnsingel worden heringericht?
• Bepalen deelgebieden Rijnsingel • In beeld brengen karakter van de deelgebieden • Passend wegprofiel bij het karakter
Verkeersonderzoek Bolnes - 4 december 2023
22
Herinrichting Rijnsingel 4
Deelgebieden Rijnsingel op basis van: • Gebruik, zoals intensiteit, modaliteiten en oversteekbewegingen
3
• Omgeving, zoals nabijgelegen functies • 4 deelgebieden
2 1 - Rijnsingel Zuid (tot aan de Leklaan)
3 - Rijnsingel Midden-Noord (noorden van Amerstraat)
• Sterke verkeersfunctie
• Redelijke verkeersfunctie
• Geen verblijfsfunctie
• Sterke verblijfsfunctie
• Aandachtspunt: fietsvoorzieningen
• Aandachtspunt: oversteekbaarheid
2 - Rijnsingel Midden-Zuid (zuiden van Noordstaat)
4 - Rijnsingel Noord (Benedenrijweg)
• Sterke verkeersfunctie
• Redelijke Verkeersfunctie
• Enigszins verblijfsfunctie
• Beperkte verblijfsfunctie
• Aandachtspunt: (loop)routes naar de bushalte
• Aandachtspunt: kruispunten
1
Verkeersonderzoek Bolnes - 74 december 2023
*gemeten bij bushaven
Legenda Wonen School/maatschappelijk 23 Retail Medisch
Kernpunten herinrichting Rijnsingel 30
Verbijzondering van het profiel, aandacht op verblijfskwaliteit en oversteekbaarheid
Doorgetrokken voet- en fietspaden aan weerszijden van de Rijnsingel Snelheidsreductie Wegvak met voornaamste verkeersfunctie behoudt snelheid van 50 km/u, logische overgang tussen Rotterdamseweg (80) en Rijnsingel
50 Verkeersonderzoek Bolnes - 4 december 2023
24
Maatregelen (Lucht en geluid) • Op de Rijnsingel ligt reeds stil asfalt, dit wordt ook in de nieuwe situatie behouden • Snelheidsverlaging van 50 km/u naar 30 km/u geeft afnames van circa 4 dB voor geluid. • Effecten voor luchtkwaliteit zijn minder: Emissies zijn lager Auto’s verblijven langer Effecten van omliggende wegen (en vooral rijkswegen) zijn groter dan voor geluid
25
Samenvatting •
Knelpunten op het gebied van verkeersafwikkeling, verkeersveiligheid voor de voetganger en fiets en leefbaarheid
•
Deze knelpunten worden naar de toekomst toe groter, mede door ruimtelijke ontwikkelingen
•
Oorzaak: De Rijnsingel is de enige ontsluitingsweg voor Bolnes. Autoafhankelijkheid is hoog doordat alternatieven als fiets en OV niet op orde zijn.
•
Pakket aan maatregelen •
Verbeteren van de positie voetganger, fiets en openbaar vervoer
•
Verbeteren van de verkeersveiligheid en leefbaarheid
•
Herinrichting Rijnsingel waarbij de verkeersfunctie wordt behouden
Verkeersonderzoek Bolnes - 4 december 2023
26
MOBILITEIT BEWEEGT ONS
Verkeersonderzoek Bolnes
4 december 2023
27