Presentatie verkeer Bolnes (commissiebijeenkomst 17 oktober).pdf
Tekst van het document
MOBILITEIT BEWEEGT ONS
Inhoud • Inleiding
• Inventarisatie huidige + toekomstige situatie • Brainstorm strategische scenario’s • Blok 1: Oplossingsrichtingen
• Blok 2: Bedenken strategische maatregelpakketten o.b.v. thema’s • Blok 3: Vullen strategische maatregelpakketten • Bespreken beoordelingskader maatregelpakketten • Conclusie en afronding Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
2
Waar staan we nu? 1.
Inventarisatie huidige en toekomstige situatie (bepalen knelpunten en kansen)
2.
Ambtelijke expertsessie (brainstorm oplossingsrichtingen)
3.
Commissiebijeenkomst (brainstorm oplossingsrichtingen)
4.
Toetsen en beoordelen strategische maatregelscenario’s
5.
Kiezen voorkeursalternatief en uitwerking van het voorkeursscenario in een uitvoeringsagenda
Doel van vandaag: •
Presentatie inventarisatie huidig + toekomst
•
Brainstorm oplossingsrichtingen en trechteren tot 3 pakketten
•
Bespreken beoordelings- en afwegingskader
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
3
Inventarisatie huidige + toekomstige situatie
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
4
Regionale verkeersstructuur •
Goede autobereikbaarheid: Direct aangetakt op knooppunt IJsselmonde
•
Redelijk goede fietspotentie: binnen 30 minuten in Rotterdam
•
Matig tot slechte OV-bereikbaarheid (geen aansluiting op waterbus of HOV Rotterdamseweg, matige bereikbaarheid haltes tramlijn)
•
10 min (1km afstand)
25 min
30 min
30 min
Redelijk hoge mate van auto-afhankelijkheid: 1,4 auto’s per koopwoning (CBS, 2020)
(niet ontsloten)
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
5
Lokale verkeersstructuur •
Héél Bolnes wordt ontsloten via de Rijnsingel (Benedenrijweg is secundair)
•
Beverwaard en Slikkerveer hebben hun eigen ontsluiting op de Rotterdamseweg
•
Vermoedelijk is het meeste verkeer op Rijnsingel dan ook verkeer wat uit Bolnes zelf komt
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
6
Verkeersintensiteiten (huidig) •
Hoge intensiteiten op Rijnsingel: 7.000 tot 16.000 mvt/etm
•
Zijwegen zijn relatief rustig
•
Rotterdamseweg en A38 kennen hoge intensiteiten
•
Belangrijkste fietsrelaties zijn Oost-West
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
7
Situatie Rijnsingel Veel groen
Voetganger steekt over in voorrang, fiets niet
Zijwegen moeten voorrang verlenen
Smalle éénrichting fietspaden (2m) + trottoirs
Breed 50km/uur wegprofiel (hoge snelheden)
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
8
Toekomst: Woningbouwscenario’s Aantal woningen
Variant 1: vastgestelde plannen 2030
Variant 2: ambitie 2030
Verschil
Bolnes
145
921
+776
Slikkerveer
665
965
+300
Oud-IJsselmonde en Beverwaard
473
473
0
Er zijn twee scenario’s onderzocht: • •
Variant 1: 2030 ‘vastgestelde plannen’ Variant 2: 2030 ‘ambitie’
Deze scenario’s zijn doorgerekend met het verkeersmodel V-MRDH 2.10 en VISSIM (dynamische simulatie)
X
woninggroei scenario 2030 WLO Hoog
X
woninggroei Variant 1
X
woninggroei Variant 2
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
9
Verkeerssituatie 2030 Aanzienlijke verkeerstoenames t.o.v. 2016: •
Rijnsingel (+17-22%)
•
Benedenrijweg ri. Rotterdam (+40%)
•
Benedenrijweg ri. Ridderkerk (+175%)
Verschil tussen variant 1 (vastgestelde plannen) en variant 2 (ambitie) is gering: •
Ca. 1000 voertuigen/etm extra op de Rijnsingel
•
Ca. 500 voertuigen/etm extra op de Benederijweg
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
10
Knelpuntenanalyse Beoordelingscriteria Verkeersafwikkeling (Verkeers)veiligheid Milieu en leefbaarheid
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
11
Avondspits 2022 (google)
Verkeersafwikkeling (2016) 2016 Ochtendspits
2016 Avondspits Incidentele file blokkeert Leklaan en Spuistraat
Dagelijkse file blokkeert Kievitsweg
Rest van Rijnsingel tussen Benedenrijweg en Leklaan stroomt goed door
Erg lange wachtrij op afrit A38 (maar niet tot op het knooppunt)
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
12
Verkeersafwikkeling (avondspits) 2016
2030 Variant 1
2030 Variant 2 In de toekomst kunnen ook (lichte) afwikkelingsproblemen ontstaat bij kruispunt Rijnsingel Benedenrijweg
Files bestaan in de huidige situatie al en worden in variant 2 nog iets erger
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
13
Verkeersafwikkeling knelpunten Knelpunt: Kruispunt A38 – Rotterdamseweg •
Dagelijkse blokkade kruispunt met Kievitsweg, incidenteel ook file op
kruispunten met Leklaan en Spuistraat tijdens ochtendspits •
Lange terugslag (file) richting snelweg tijdens avondspits
Aandachtspunt: Kruispunten De la Reijstraat – Rijnsingel - Benederijweg •
Incidenteel kleine file op Rijnsingel waardoor De la Reijstraat tijdelijk geblokkeerd wordt (kruispunten liggen wel erg dicht op elkaar)
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
14
Verkeersveiligheid - netwerk Knelpunten fietsnetwerk: •
Oversteekbaarheid Rijnsingel
•
Oversteekbaarheid Benedenrijweg
•
Oversteekbaarheid Rotterdamseweg (bereikbaarheid P+R Beverwaard)
•
Doorwaadbaarheid woonstraten Bolnes en Beverwaard (bereikbaarheid tramhaltes Beverwaard)
•
Geen fietsvoorzieningen langs Rotterdamseweg (Kievitsweg)
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
15
Verkeersveiligheid - Rijnsingel Knelpunten Rijnsingel: •
Oversteekbaarheid Rijnsingel zonder steunpunt (middengeleider) is zeer slecht
door hoge intensiteiten •
Er zijn wel oversteeklocaties voor voetgangers maar nauwelijks voor fietsers
•
Bij zijwegen is niet voldoende opstelruimte tussen het fietspad en de rijbaan
•
Fietsroute langs Rijnsingel (zuidelijke deel) is onlogisch
•
Zeer smalle fietspaden (2m)
•
Er wordt vermoedelijk veel tegen de rijrichting in gefietst
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
16
Leefbaarheid en milieu Ervaring op basis van klachten bewoners: •
Geluidsoverlast
•
Luchtkwaliteit
•
Barrièrewerking
Knelpunten leefbaarheid: •
Slecht: Rijnsingel
•
Kan beter: Benedenrijweg
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
17
Resumé knelpunten 1.
Lange wachttijden en file op Rijnsingel (ochtendspits) en richting A38 (avondspits)
1.
Slechte oversteekbaarheid Rijnsingel en te weinig veilige oversteekpunten voor fietsers
2.
Smalle fietspaden, tegen richting in fietsen
3.
Geen fietsvoorzieningen langs Kievitsweg
4.
Bereikbaarheid P+R Beverwaard
1.
Barrièrewerking Rijnsingel, mogelijk geluidsoverlast en luchtverontreiniging
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
18
Brainstorm Oplossingsrichtingen
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
19
Het ‘lagenmodel’ 1.
Ruimtelijke ordening
2.
Inrichting openbare ruimte
3.
Gedragsverandering
4.
Smart mobility
5.
(Multimodale) netwerken
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
20
Laag 1: Ruimtelijke ordening Bijvoorbeeld:
• Minder ontwikkelen • Andere ontwikkellocaties • Diversificatie functies
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
21
Laag 2: Fysieke inrichting netwerken en gebieden Bijvoorbeeld:
• Bredere fietspaden en trottoirs • Betere oversteekvoorzieningen • Meer groen en verblijfskwaliteit
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
22
Laag 3: Gedragsbeinvoeding Bijvoorbeeld:
• Lage parkeernorm nieuwbouw • Parkeertarieven • Parkeren op afstand
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
23
Laag 4: Smart mobility en DVM Bijvoorbeeld:
• Inzetten deelvoertuigen • Aanpassen verkeersregelingen • Ontwikkelen mobiliteitshub
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
24
Laag 5: Multimodale netwerken Bijvoorbeeld:
• Betere fietsverbindingen met omgeving • Aansluiting op waterbus of HOV-lijn, hogere frequentie buslijnen • Nieuwe ontsluiting voor autoverkeer op Rotterdamseweg
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
25
Het ‘lagenmodel’ 1.
Ruimtelijke ordening
2.
Inrichting openbare ruimte
3.
Gedragsverandering
4.
Smart mobility
5.
(Multimodale) netwerken
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
26
Beoordelingskader
Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
27
Input beoordelingskader • Welke knelpunten wegen het zwaarst? • Waar willen we de maatregelen op beoordelen en afwegen?
Beoordelingscriteria gebruikt voor knelpuntenanalyse: Verkeersafwikkeling (kwantitatief) Verkeersveiligheid (kwalitatief) Milieu en leefbaarheid (kwalitatief) Presentatie Verkeer Bolnes (Commissiebijeenkomst 17 oktober) -
28