presentatie laadvisie Ridderkerk.pdf

Visie op laadinfrastructuur Gemeente Ridderkerk 28 april 2021

Inhoud • Context visie op laadinfrastructuur • Ambitie van gemeente Ridderkerk • Opgave voor de gemeente Ridderkerk • Keuzes van de gemeente Ridderkerk

2

Context visie op laadinfrastructuur Uitvoering klimaatakkoord vraagt om proactief laadbeleid van gemeenten

Klimaatakkoord -

-

NL in lijn met 2 graden doelstelling: 49% CO2 reductie in 2030 Mobiliteit een van de 5 onderwerpen, ook landbouw, industrie, elektriciteitsopwekking, gebouwde omgeving Mobiliteit: 100% elektrisch nieuwverkoop in 2030

-

Regionale Energie Strategieën (RES)

Regionale Mobiliteitsplannen (RMP)

Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL)

NL opgedeeld in 30 regio’s Gaat over warmtetransitie en lokale opwek Koppeling met mobiliteit is hoeveelheid duurzame opwek die nodig is voor laadinfra EV’s, extra opgave

-

-

-

NL opgedeeld in 5 regio’s (G4 aparte regio’s) Toekomstbestendig mobiliteitssysteem Doorvertaling Klimaatakkoord, maar ook andere doelen als bereikbaarheid, congestie, leefbaarheid

-

-

NL opgedeeld in 5 regio’s (G4 aparte regio’s) Opgave samennemen met RMP Gemeente wordt geacht plaatsingsbeleid te ontwikkelen, elke 2 jaar vernieuwen Van reactief naar proactief

3

Context visie op laadinfrastructuur: organisatie Waar raakt elektrische mobiliteit en laadinfrastructuur aan? Op welke beleidsvelden / afdelingen binnen de gemeente heeft het invloed? Gebiedsontwikkeling Omgevingsvisie, Woonvisie EV-ready (nieuw)bouw, EPBD III

Mobiliteit Beleid en -visie, concessiebeheer, pilots Beleid en visie laadinfrastructuur (NAL)

Wijkzaken/Vastgoed Beheer gemeentelijk vastgoed EV-ready gebouwen, EPBD III

Parkeren + Handhaving Parkeerbeleid, toezicht laadready gebouwen, (brand)veiligheid

Duurzaamheid/Energietransitie Duurzaamheidsvisie Duurzame energie strategie (RES)

Communicatie + Wijkmanagers Bewoners informeren / participatie locatiekeuze, realisatie, etc.

Eigen vloot & doelgroepenvervoer Plan & strategie voor dienstauto’s Plan voor doelgroepenvervoer

Juridisch Officiële bezwaarprocessen Stadsruimte & groen Bebording, belijning, aanrijdbeveiliging, groen

4

Ambitie gemeente Ridderkerk “De gemeente Ridderkerk wil laadinfrastructuur faciliteren voor elektrisch vervoer. Hierbij is het van belang dat de laadinfrastructuur geen belemmerende factor mag zijn voor de opkomst van elektrisch rijden. De focus bij deze uitrol ligt vooral op personenvoertuigen. Daarnaast wordt aandacht besteed aan de groei van stadslogistiek. Voor wat betreft Zero-emissie OV en zwaarder transport volgt de gemeente Ridderkerk regionale activiteiten.”

5

De opgave voor de gemeente Ridderkerk De opgave in beeld

Prognose in kaart gebracht

Aantallen oplaadpalen t/m 2030 neemt flink toe

Grote behoefte aan publieke laadpunten in de gemeente Ridderkerk

Toename van aantallen elektrische voertuigen in de komende jaren

6

Factsheet gemeente Ridderkerk De groei op een rij Type laadpunt Regulier Snel

Publiek

Semipubliek

Privaat

165 10

79 0

Onbekend 0

180 150 120 90 60 30 0 feb-16

feb-17

feb-18

feb-19

feb-20

feb-21

Tot 2025: circa 135 nieuwe laadpalen 7

De rol van de gemeente Welke rol wil de gemeente Ridderkerk nemen? Laadlocatie

Publiek laden Semi-publiek laden

Beperken1

Faciliteren2

Stimuleren3

Aanjagen4

Reguleren5

√

√

√

√

√

√

√

√

√

Privaat laden Snelladen

√

√

1

Laadpalen in de openbare ruimte beperkt toe staan. Reageren op aanvragen en mogelijk maken van laadvoorzieningen in de openbare ruimte. 3 Aanleg en spreiding van zowel publieke als private laadinfrastructuur aansporen en regisseren, voor verschillende gebruikersgroepen en modaliteiten. 4 Voorbeeldfunctie nemen door pilots te starten en gemeentelijk wagenpark te verduurzamen. 5 Als beheerder van de openbare ruimte de activiteiten reguleren. Onder andere het opstellen van plaatsingscriteria. 2

8

Kernpunten visie op laadinfrastructuur

Keuzes van de gemeente Ridderkerk

Kernpunten publiek laden (1) Publiek Semi-openbaar Privaat

De ladder van laden Privaat indien mogelijk en publiek waar nodig

Aansluiten bij de regionale concessie

Dekkend laadnetwerk Eerst spreiden, vervolgens clusteren

Verkorten aanvraag- en realisatieproces

10

Kernpunten publiek laden (2)

Proactieve uitrol Gebruik prognose- en plankaart en nieuwe realisatiestrategie

Communicatie en participatie

Toekomstbestendig laadnetwerk

EV-ready nieuwbouw & gebiedsontwikkeling

Bewoners, bedrijven en netbeheerder

Innovatieve laadtrajecten als koppeling lokale opslag & slim laden

Toekomstbestendige aanpak voor realiseren van laadinfra

11

Kernpunten privaat, semi-publiek- en snelladen (1) Publiek Semi-openbaar Privaat

Ladder van laden centraal

Verlengd private aansluitingen niet toegestaan

Informatievoorziening voor VVE’s en beheerders van parkeergarages

Geen publieke laadpunten voor EV-rijders bij eigen parkeermogelijkheden

12

Kernpunten privaat, semi-publiek- en snelladen (2)

Verkennen behoefte bij de parkeergarages in beheer van de gemeenten

EV-ready nieuwbouw Toekomstbestendige aanpak voor realiseren van laadinfra

Snelladen laten we over aan het regionale snellaadnetwerk

13

Laadpalen in de gemeente Ridderkerk

Locaties huidige laadpunten in Ridderkerk

15

Prognoses 2025 Publiek

Privaat

16

Geplande laadpalen t/m 2025

17

Afsluiting • Zijn er nog vragen?

18