Presentatie Centrumring Ridderkerk Raadscommissie 28 april.pdf

R A A D S CO M M I S S I E P R ES E N TAT I E Lennart Nout Marleen Bellaart - Schelling 28 april 2021

INH OUD PRESENTATIE 1.

Doel van het onderzoek

2.

Proces

3.

Probleeminventarisatie

4.

Scenario ontwikkeling

5.

Voorkeursscenario

OMGEVINGSVISIE

Sterke wijken, goed verbonden

Kloppend hart

Groen blauwe oase

PROJECT CENTRUMRING

MOBILITEITSPLAN

”Binnen Ridderkerk en de directe omgeving komen de voetganger en de fietser in zowel beleid als inrichting op de eerste plaats.”

ONTWIKKELPERSPECTIEF CENTRUM

D OEL OND ERZOEK

Komen tot een inrichting die prettiger is voor fietsers en voetgangers zodat zij makkelijker naar het centrum van Ridderkerk kunnen reizen. Het centrum blijft bereikbaar voor automobilisten.

H ET PROCES

INPUT

Fase 1: Startfase

Fase 2: Inventarisatie

INPUT

INPUT

Fase 3: Varianten

Fase 4: Beoordeling

Fase 5: Uitwerking

Fase 6: Afronding

VRAGEN?

PROBLEEMINV ENTARISATIE

PROBLEEMINV ENTARISATIE

PROBLEEMINV ENTARISATIE • Problematiek vooral voor fiets en sociaal gebruik • Primaat ligt nu bij auto, niet passend bij gebruik • Verlengde Kerkweg en Sint Jorisstraat zijn knelpunten • Scores Frans Halsstraat over het algemeen hoger, verbeteringen voor fiets en voetganger zijn gewenst

FRANS H ALSSTRAAT/J ONKH EER VAN KARNEBEEKWEG

G EERLAAN/RID D ERSTRAAT/V ERLENG D E KERKWEG

VRAGEN?

SCENARIO ONTWIKKELING • 4 scenario’s ontwikkeld + 1 door BIZ Ridderkerk • Scenario’s moeten ruimte scheppen voor fietsen, lopen en verblijf • Scenario’s moeten doelmatig zijn • Scenario’s moeten een logisch netwerk opleveren • Scenario’s moeten aan alle randvoorwaarden voldoen

RANDVOORWAARD EN SCENARIO ’ S • Alle adressen in het gebied blijven bereikbaar voor de auto • Tweerichtingsverkeer op de Sint Jorisstraat blijft behouden • Plan bouwt voort op het Ontwikkelperspectief Centrum en het Mobiliteitsplan • Nood- en hulpdiensten kunnen goed hun werk doen • Alle parkeergarages moeten bereikbaar blijven

G ETESTE SCENARIO ’ S Scenario 1: Grotendeels éénrichtingsverkeer Scenario 2: Eénrichtingsverkeer centrumzijde Scenario 3: Knip in Verlengde Kerkweg Scenario 4: Bus prioriteit

SCENARIO 1 • Éénrichtingsverkeer met de klok mee (Jonk. van Karnebeekweg) • Buslijn gesplitst • Leveranciers/bezoekers via noordzijde aanrijden • Brandweertoegang Frans Halsstraat is aandachtspunt

SCENARIO 2 • Gedeeltelijk éénrichtingsverkeer (vanaf Klaas Katerstraat tot rotonde) • Buslijn gesplitst • Parkeergarages/Leveranciers bereikbaar vanuit noorden • Klaas Katerstraat 2-richting

SCENARIO 3 • Knip ten noorden van laden/lossen Jumbo en gedeeltelijk eenrichtingsverkeer • Buslijn gesplitst • Selectieve doorgang voor hulpdiensten en bus • Venstertijden voor vracht mogelijk

SCENARIO 4 • Eénrichtingsverkeer met de klok mee (uitgezonderd Jonk. van Karnebeekweg en Klaas Katerstraat) • Buslijn behouden in 2 richtingen • Leveranciers winkelcentrum via noordzijde aanrijden • Kan met 1 of 2-richtingsverkeer op Frans Halsstraat uitgevoerd worden (BIZ scenario)

VRAGEN?

E VA L UAT I E M O D E L

VOORKEURSSCENARIO: 2 • Creëert goede fietsvoorzieningen aan centrumzijde • Verbeterde oversteekbaarheid en voetpaden • Geen conflict met uitruk brandweer • Sterker verbonden wijken • Veel ruimtewinst op de plekken waar het knelt • Eenvoudige verkeersstructuur

V ERVOLG • Afronding uitwerken voorkeursscenario (ontwerpen) • Oplevering rapportage begin mei • 10 juni Commissie Samen Wonen • 6 juli Raadsvoorstel naar Gemeenteraad

VRAGEN?

Bedankt voor uw aandacht. Lennart Nout l.nout@mobycon.nl

INFO@MOBYCON.NL . WWW.MOBYCON.NL