Notitie stand van zaken Uitvoeringsagenda verkeersveiligheid Ridderkerk.pdf

Notitie stand van zaken Uitvoeringsagenda Verkeerveiligheid Ridderkerk januari 2026 In november 2021 is de Uitvoeringsagenda Verkeersveiligheid Ridderkerk vastgesteld. Tijdens de behandeling in de gemeenteraad is toegezegd dat de raad middels een raadsinformatiebrief jaarlijks wordt geïnformeerd over de stand van zaken (2811). Op 13 december 2024 heeft u een raadsinformatiebrief ontvangen met een notitie waarin beschreven stond wat we in 2024 hebben gedaan als uitvoering op de uitvoeringsagenda. In deze notitie leest u wat we in 2025 hebben gedaan.

Risicovolle infrastructuur Geel-zwarte kokers bij voetgangersoversteekplaatsen op 50 km per uur wegen De kokers zijn geplaatst. Dit project is uitgevoerd. Uniforme schoolzones Er zijn schoolzones ingericht bij CBS de Regenboog, DS G.H. Kerstenschool, Dr. Schaepmanschool, Maxima College en OBS de Noord. Een deel van de werkzaamheden bij CBS de Regenboog moet nog worden uitgevoerd. Dat gebeurt na realisatie van de appartementen aan de JS Bachstraat 4. Bij de Dr. Schaepmanschool worden aan het begin van 2026 nog aanvullende maatregelen uitgevoerd. Zo wordt er in de Hovystraat een verhoogde voetgangersoversteekplaats gemaakt en een aantal invalidenparkeerplaatsen (die oorspronkelijk bestemd waren voor de kerk) wordt omgevormd naar reguliere parkeerplaatsen. Bij OBS de Piramide Rijsoord is op verzoek van de school een aantal attentiepalen geplaatst. As- en kantmarkering fietspaden De markeringen zijn aangebracht. Dit project is uitgevoerd. Rijksstraatweg voetgangersoversteekplaatsen Deze werkzaamheden zijn in 2022 uitgevoerd. Pruimendijk afwaarderen naar 30 km per uur Deze werkzaamheden zijn in 2022 uitgevoerd. Verwijderen fietspaaltjes Deze werkzaamheden zijn in 2021 – 2022 uitgevoerd.

Koningsplein 1 Postbus 271 2980 AG Ridderkerk

Pagina 2 van 7

Rijksstraatweg – Voorweg: aanleg rotonde Dit project is nog niet gestart. Uitvoering stond gepland voor 2024. Op dit moment wordt onderzoek gedaan naar het sluipverkeer in Rijsoord. Daarin wordt deze kruising meegenomen. Geloofwaardige 30 km per uur zone Riederwerf Deze werkzaamheden zijn in 2022 uitgevoerd. Uitritconstructies, drempels en plateaus Er is gestart met de aanleg van de uitritconstructies. Op een enkele uitritconstructie na, zijn deze allen aangelegd. Top 20 verkeersveiligheidsknelpunten In de uitvoeringsagenda is een top 20 van meest risicovolle locaties opgenomen. Per locatie wordt er een verkeersveiligheidsonderzoek uitgevoerd. Bij de vaststelling van de uitvoeringsagenda is hier per jaar € 45.000,- voor beschikbaar gesteld. Voor de uit de onderzoeken voortvloeiende maatregelen is nog geen budget beschikbaar gesteld.

11.

Locatie Donkerslootweg – Vondellaan (rotonde) Bilderdijklaan – Jan Luykenstraat – Vondellaan (rotonde) Benedenrijweg (wegvak) Benedenrijweg, Randweg (kruispunt) Sportlaan – Kievitsweg – Willemstraat (kruispunt) Ringdijk – Bendenrijweg (kruispunt) Sint Jorisstraat – Molensteeg (kruispunt) Rijksstraatweg – Linnenstraat (kruispunt) Vondellaan – Da Costalaan (kruispunt) Frans Halstraat – Jhr. Van Karnebeekweg– Mr. Troelstrastraat (kruispunt) Vlietlaan (wegvak)

12.

Willem Dreesstraat – Koningsplein – Schoutstraat (wegvak)

13.

Bilderdijklaan – Huygensplantsoen – Van Alphenstraat (kruising)

14. 15. 16. 17. 18.

Rijnsingel – Benedenrijweg (kruispunt) Kievitsweg – Randweg (rotonde) Donkerslootweg – Gildenweg – Rotterdamseweg (kruispunt) Koninginneweg – Sportlaan (kruispunt) Sportlaan (wegvak)

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Jaar onderzoek Uitgevoerd Uitgevoerd Uitgevoerd Uitgevoerd Uitgevoerd Uitgevoerd Uitgevoerd Uitgevoerd Gestart Gestart Locatie wordt meegenomen in het HOV project Locatie wordt meegenomen bij de herinrichting van de centrumring Uitgevoerd en fysieke aanpassing uitgevoerd Gestart 2026 2026 Gestart Gestart

Pagina 3 van 7

19.

Ridderhof (wegvak)

20.

Populierenlaan – Rotterdamseweg (kruispunt)

Locatie wordt meegenomen bij de herinrichting Deelgebied 1 2026

De locaties uit de top 20 zouden op volgorde onderzocht worden. In de praktijk blijkt dit niet logisch. Zo wordt een aantal onderzoeken niet meer uitgevoerd of juist eerder uitgevoerd, omdat ze een relatie hebben met een project dat al loopt. Hieronder kunt u hierover meer lezen. Ook leest u hier de resultaten en stand van zaken van de uitgevoerde onderzoeken. 1. Rotonde Vlietlaan – Donkerslootweg Er is een verkeersveiligheidsonderzoek uitgevoerd. Op basis van de uitkomsten zijn de borden en de belijning aangepast. In 2024 is ter hoogte van het woonwagenkamp een fietssluis geplaatst. Deze zorgt ervoor dat fietsers niet meer met hoge snelheid de rotonde oprijden. Overige aanpassingen aan de rotonde worden gecombineerd met de realisatie van de centrumhaltes van het hoogwaardige openbaar vervoer (HOV). 2. Rotonde Bilderdijklaan, Jan Luykenstraat, Vondellaan Op de rotonde aan de zijde van de Vondellaan – Vlietlaan zijn silhouetten geplaatst. Deze zijn geplaatst als attentie verhogende maatregel. Fysieke aanpassingen aan de rotonde worden gecombineerd met de realisatie van het HOV. 3. Wegvak, Benedenrijweg tussen Randweg en Rijnsingel Afgerond. 4. Kruispunt Benedenrijweg, Randweg Uit onderzoek is gebleken dat de voorrangskruising verwarrend is voor bestuurders. Tegelijkertijd is de situatie niet zondermeer aan te passen.

Bezien zal worden welke (praktische) maatregelen getroffen kunnen worden. 5. Kruising Sportlaan, Kievitsweg, Willemstraat Uit onderzoek is gebleken dat de vormgeving van het huidige kruispunt niet overeenkomt met het gebruik en de verkeersstromen. Het advies is om het kruispunt om te vormen tot een rotonde. De werkzaamheden zijn in voorbereiding. In de ondergrond zijn veel kabels en leidingen aanwezig. Op dit moment wordt onderzocht of het aanleggen van een rotonde mogelijk is en welke kosten hiermee gemoeid zijn. Op basis van de uitkomsten moet blijken of we verder kunnen met de uitvoering of dat extra krediet nodig is. Ook is het mogelijk dat het fysiek niet mogelijk is om hier een rotonde aan te leggen en dat er uiteindelijk voor een andere kruispuntvorm gekozen moet worden. 6. Kruising Ringdijk, Benedenrijweg ter hoogte van de Schans Afgerond.

Pagina 4 van 7

7. Sint Jorisstraat – Molensteeg Het onderzoek is afgerond. Er is sprake van subjectieve onveiligheid veroorzaakt door de weginrichting die afwijkt van de richtlijnen. De as-markering in de Sint Jorisstraat dwingt de automobilist naar de zijkant van de weg, waardoor hier minder ruimte is voor de fietsers. Er zijn diverse maatregelen voorgesteld. Deze worden door onze verkeerskundige verder onderzocht. 8. Rijksstraatweg – Linnenstraat Het onderzoek is afgerond. Er is sprake van subjectieve onveiligheid. Dit wordt vooral ervaren door fietsers. Voor fietsers is het niet helder hoe over te steken. De verkeersintensiteit en snelheid van de auto maakt het lastig om in één keer over te steken. De huidige inrichting zorgt voor onvoldoende bescherming van de fietser voor afslaand autoverkeer. Er zijn diverse maatregelen voorgesteld. Deze worden door onze verkeerskundige verder onderzocht. 9. Vondellaan – Da Costalaan (kruispunt) Het onderzoek loopt. Hiervan zijn nog geen resultaten bekend. 10. Frans Halstraat – Jhr. Van Karnebeekweg– Mr. Troelstrastraat Het onderzoek loopt. Hiervan zijn nog geen resultaten bekend. 11. Vlietlaan Deze locatie wordt vanuit deze uitvoeringsagenda niet verder onderzocht. Het onderzoek wordt opgenomen in de herinrichting van de Vlietlaan in relatie tot het aanleggen van het HOV en de Metropolitane fietsroute. 12.

Willem Dreesstraat – Koningsplein – Schoutstraat Deze locatie wordt vanuit deze uitvoeringsagenda niet verder onderzocht. Op de factsheet uit de uitvoeringsagenda blijkt dat dit wegvak voornamelijk onveilig is voor fietsers en voetgangers. Het verbeteren van de verkeersveiligheid voor deze doelgroep is mede aanleiding voor de herinrichting van de centrumring en krijgt in dit project specifiek de aandacht. 13. Bilderdijklaan – Huygensplantsoen – Van Alphenstraat (kruising) Deze locatie wordt niet verder onderzocht. Na realisatie van de nieuwbouw OBS de Noord is hier een schoolzone ingericht. Ook is een verhoogde kruising aangelegd, om zo de gereden snelheden te remmen. 14. Rijnsingel – Benedenrijweg Het onderzoek loopt. Hiervan zijn nog geen resultaten bekend.

Pagina 5 van 7

15. Kievitsweg – Randweg (rotonde) Het onderzoek wordt in 2026 gestart. 16. Donkerslootweg – Gildenweg – Rotterdamseweg (kruispunt) Het onderzoek wordt in 2026 gestart. 17. Koninginneweg – Sportlaan (kruispunt) Het onderzoek loopt. Hiervan zijn nog geen resultaten bekend 18. Sportlaan (wegvak) Het onderzoek loopt. Hiervan zijn nog geen resultaten bekend 19. Ridderhof Deze locatie wordt vanuit deze uitvoeringsagenda niet verder onderzocht. Het parkeerterrein bij de Ridderhof is onderdeel van Deelgebied 1. Bij de herinrichting van dit deelgebied is specifiek aandacht voor het aanleggen van veilige looproutes op het parkeerterrein. Dit naar aanleiding van het dodelijke ongeval enkele jaren geleden. 20. Populierenlaan – Rotterdamseweg (kruispunt) Het onderzoek wordt in 2026 gestart.

Risicovolle doelgroepen School op Seef In december 2025 heeft OBS de Botter opnieuw het label School op Seef behaald. OBS de Noord en OBS de Piramide zijn ook in het bezit van het label School op Seef. Bij OBS de Piramide is dit jaar een oversteekcoach ingezet om, voornamelijk de schakelklassen, meer te leren over hoe over te steken bij een zebrapad. Totally Traffic Op het Gemini college hebben 324 leerlingen uit het eerste leerjaar VMBO tot en met VWO deelgenomen aan de uitvoering Nationale Verkeerslab. En 70 leerlingen uit het eerste leerjaar basis en kader hebben deelgenomen aan de uitvoering Cash Investigation. Op het Maxima College hebben 32 leerlingen uit het eerste leerjaar deelgenomen aan de uitvoering Studio Rotonde. Verkeersexamens In mei 2025 hebben 496 leerlingen van het basisonderwijs praktisch verkeersexamen gedaan. Op maandag 26 mei hebben 149 leerlingen het examen gefietst. Hiervan zijn er 8 leerlingen gezakt, 4 vanwege het door rood fietsen bij de verkeerslichten en 4 vanwege het structureel niet verlenen van voorrang. Eén leerling heeft de dag erna het examen nogmaals gefietst en is alsnog geslaagd. Op

Pagina 6 van 7

dinsdag 27 mei 2025 hebben 182 leerlingen het examen gefietst. Hiervan zijn 7 leerlingen gezakt, 1 vanwege het door rood fietsen bij de verkeerslichten en 6 vanwege het structureel niet verlenen van voorrang en het maken van teveel fouten. Op woensdag 28 mei 2025 hebben 165 leerlingen het examen gefietst. Hiervan is er 1 gezakt vanwege het door rood fietsen bij de verkeerslichten. Aan de verkeersexamen hebben de volgende scholen meegedaan: OBS de Noord, Rehobothschool, Dr. Schaepmanschool, OBS de Botter, OBS de Bosweide, OBS de Reijer, CBS de Klimop, CBS de Regenboog, Burcht, CBS de Fontein, OBS de Piramide Centrum en Rijsoord, CBS de Wingerd, CBS de Bongerd en DS G.H. Kerstenschool. Schoolbrengweek De schoolbrengweek is onderdeel van de maand van de veilige schoolomgeving. Bij de gemeente is niet bekend welke scholen hebben deelgenomen aan de schoolbrengweek. Dode hoek lessen Er zijn dode hoek lessen gegeven op CBS de Fontein, CBS de Wingerd, OBS de Botter, De Burcht, OBS de Piramide, DS. G.H. Kerstenschool en CBS de Regenboog. Streetwise Streetwise is een praktisch lesprogramma van de ANWB voor het basisonderwijs waarbij de leerlingen leren over veilig verkeersgedrag. Hier is nog niet mee gestart. Van 8 naar 1 Van 8 naar 1 is een speciale verkeersmethode van Veilig Verkeer Nederland voor groep 7/8.

De methode is bedoeld om groep 7/8 leerlingen voor te bereiden op het veilig reizen naar de middelbare school. Hier is nog niet mee gestart. Wel zijn in samenwerking met Facet fietscontroles uitgevoerd. In totaal zijn 1.501 fietsen gecontroleerd van leerlingen van CBS de Fontein, OBS de Bosweide, Rehobothschool, Dr. Schaepmanschool, de Driemaster, CBS de Klimop, OBS de Piramide centrum en Rijsoord, DS G.H. Kerstenschool, CBS de Bongerd, OBS de Botter, CBS de Wingerd, OBS de Noord en de Burcht. Leerlingen die deel hebben genomen aan de controle en volgend jaar naar de middelbare school gaan, hebben van de gemeente een set fietslampjes gekregen. Voortrekkersrol in verkeerseducatie voor 16 en 17 jarigen Totally Traffic is een verkeersprogramma dat zich richt op verkeersveiligheid en verkeerseducatie voor jongeren tussen de 12 en de 18 jaar. Binnen de gemeente Ridderkerk zijn jongeren van 16 - 17 jaar een risicovolle doelgroep. Vanuit de MRDH hebben we informatie ontvangen over welke voorlichtingsacties we kunnen inzetten voor deze doelgroep. Hier gaan we in 2026 actief mee aan de slag.

Pagina 7 van 7

Opfriscursus Rijvaardigheid Senioren Dit jaar is de cursus aangeboden aan de bewoners van de wachtlijst van vorig jaar. Op 20 maart 2025 hebben 60 senioren uit de wijk Drievliet / ’t Zand deelgenomen aan de Opfriscursus Rijvaardigheid Senioren. De jongste deelnemer was 68 jaar en de oudste deelnemer 88 jaar. Alle aanwezigen hebben deelgenomen aan de theorieles, reactietest en hebben een autorit afgelegd. Bij één deelnemer is de autorit vroegtijdig afgebroken, omdat er geen voertuigbeheersing was. Bij een andere deelnemer werd de rit als matig beoordeeld, omdat er onvoldoende op de borden en verkeerstekens werd gelet en er geen voorrang werd verleend. Aan beide deelnemers is geadviseerd om rijlessen te gaan nemen. Van de overige deelnemers werd de autorit als volgt beoordeeld: Voldoende / matig

2 personen

Voldoende

9 personen

Voldoende / goed

13 personen

Goed

34 personen

Doortrappen In juli en oktober 2025 is de Opfris Cursus fiets aangeboden aan de 65+ inwoners van onze gemeente. De cursus is georganiseerd in samenwerking met Facet, Veilig Verkeer Nederland, een lokale fysiotherapeut en een lokale fietsenmaker. Aan de cursus hebben ca. 40 bewoners deelgenomen. Elke cursus bestond uit twee dagdelen. Tijdens de cursus hebben de deelnemers theorieles gehad, is de fiets gecontroleerd én hebben ze advies gekregen van de fietsenmaker. Verder is een parcours gefietst, zijn oefeningen gedaan met de fysiotherapeut én hebben de deelnemers tips gekregen en is een dode hoek les aangeboden. Het tweede dagdeel van de cursus werd afgesloten met een gezamenlijke lunch, om zo ook aandacht te besteden aan de sociale component van ‘Doortrappen’.

Risicovolle gedragingen Communicatie over veilig verkeersgedrag In de zomermaanden is via de diverse mediakanalen van de gemeente gecommuniceerd over de ZomerBob en de campagne ‘Scholen zijn weer begonnen’.