Nota van antwoord zienswijzen met overzicht aanpassingen gebiedsvisie en planMER.pdf

Nota zienswijzen Gebiedsvisie en planMER Rivieroevers versie 22 oktober 2021 tbv college 2 november 2021 22



de open groene ruimte op een sluipende wijze wordt aangetast. Stukje bij beetje wordt op verzoek van Het Huys ten Donck de groene ruimte opgeofferd met het argument dat de opbrengst nodig is voor het voortbestaan.  het bouwen aan en op de grens van NNN een negatieve invloed heeft op de natuurwaarden van het open gebied en dat moet, gezien de staat waarin de natuur zich bevindt, worden vermeden.  de rivier ruimte nodig heeft om bij calamiteiten als gevolg van klimaatsverandering het water te kunnen bergen en afvoeren.  De ontwikkeling van woningbouw op het Landgoed is expliciet gekoppeld aan de landschappelijke ontwikkeling van de resterende delen (5.10) De Gebiedsvisie Rivieroevers voorziet in de aanleg van een fietspad over de kruin van de deltadijk door de Gorzen. Het fietspad over de kroon van de dijk zal een negatieve invloed hebben (onrust zaaien) op het naast de griend gelegen Gorzenmeertje, van oudsher ook wel het Meer der stilte genaamd. Gezien de kwetsbaarheid van het gebied is dit niet gewenst. Er loopt ook al een fietspad door het er naast gelegen Gorzenpark.  In de legenda is (4.4.) expliciet aangegeven dat dit een zoekgebied betreft naar mogelijke verbindingen. Tekstueel zijn kansen en mogelijkheden toegevoegd (4.4) Indieners ervaren veel verkeersdrukte (auto en vrachtverkeer, fietsverkeer, motoren) op het deel van Bolnes langs de rivier.

Ondanks de al bestaande drukte en woonwijken die zijn gebouwd op de dijk blijft de gemeente vergunningen afgegeven aan bedrijven om uit te bereiden. Hierdoor is de industrie nog dichter op woonlocaties gekomen, met alle gevolgen van dien. Daarnaast is er door de uitbreidende industrie en bouw van woonwijken de afgelopen jaren een hoop groen gesneuveld. Is het mogelijk om de bestemming van de transformatielocaties Ringdijk, Hellingbaan en Benedenrijweg aan te passen naar de bestemming tansformatielocatie wonen i.c.m groen (rood en wit i.p.v. rood op de kaart)? Niet alleen vanwege meer groen in het woongebied, maar ook om te voorkomen dat de druk op de buurt qua verkeer nog groter wordt.  De randvoorwaardelijke ontwikkeling van groen met rood is in de gebiedsvisie nog meer expliciet opgenomen (5.9 en 5.10). Om dit te benadrukken zijn in de legenda alle locaties aangepast tot “zoeklocatie wonen i.c.m. groen”. Indiener licht toe dat het bestuur van de VvE niet tegen een extra aanlegplaats voor de waterbus is. Wel ziet men het risico van parkeeroverlast vanwege gebrek aan ruimte voor parkeergelegenheid. De parkeerplaatsen nabij de rivier zijn bedoeld voor de bewoners. Deze liggen dichter bij een toekomstige waterbushalte dan een mogelijke OV hub in binnendijks gebied.

De VvE verwacht dat passagiers juist gebruik zullen maken van de parkeerplaatsen nabij de rivier waardoor voor de bewoners parkeeroverlast zal ontstaan.  Dat sprake moet zijn van integrale ontwikkeling met inpassing P&R en OV-hub is meer expliciet in de randvoorwaarden opgenomen (5.10).

Nota zienswijzen Gebiedsvisie en planMER Rivieroevers versie 22 oktober 2021 tbv college 2 november 2021 23

5. Overzicht aanvullingen planMER Rivieroevers De zienswijzen (zie hoofdstuk 2) hebben geleid tot twee aanvullingen in het planMER. 1.

Er is verduidelijkt dat de genoemde woningaantallen indicatief zijn. Ze zijn opgenomen om een eerste inschatting te kunnen maken van kansen en risico's. Hoeveel woningen er daadwerkelijk komen is nog onbekend.

2.

In het planMER zijn de mogelijkheid voor verdichting van de huidige woningenstrook aan de Ringdijk opgenomen.

Nota zienswijzen Gebiedsvisie en planMER Rivieroevers versie 22 oktober 2021 tbv college 2 november 2021 24