Geerpolder Rijsoord - BP TOELICHTING Bijlage 3 Geluidreconstructie.pdf

Geerpolder Rijsoord - onderzoek reconstructie kruisingen Ontwikkeling Geerpolder Rijsoord Akoestisch onderzoek naar reconstructie aansluiting kruisingen Status Versie Rapport Datum

definitief 02 M.2020.0792.02.R001 27 oktober 2022

Geerpolder Rijsoord - onderzoek reconstructie kruisingen

Colofon Opdrachtgever

AKM projectontwikkeling bv Henry Dunantlaan 1 2992 KP BARENDRECHT

Contactpersoon opdrachtgever de heer P. van Kruining patrick@ingenieursburoakm.nl Project Betreft Uw kenmerk

AKM - Geerpolder Rijsoord AO/onderzoek reconstructie (aansluiting kruisingen) -

Rapport Datum Versie Status

M.2020.0792.02.R001 27 oktober 2022 02 definitief

Uitgevoerd door

DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Casuariestraat 5 2511 VB Den Haag Postbus 370 2501 CJ Den Haag

Contactpersoon

ir. M.H.J. (Mark) Bakermans 088 346 78 50 bk@dgmr.nl

Auteur

R. (Roberto) van Veen 088 346 78 60 vv@dgmr.nl

Projectadviseur

ir. M.H.J. (Mark) Bakermans 088 346 78 50 bk@dgmr.nl

2e lezer/secr.

BK|MBR|LVK

k:\doc\m\2020\079202\m2020079202r001v2.docx 27-10-2022

2

Geerpolder Rijsoord - onderzoek reconstructie kruisingen

Inhoud 1. Inleiding

4

2. Situatie 2.1 Kruising Geerlaan 2.2 Inrit Rijksstraatweg

5 5 6

3. Uitgangspunten 3.1 Toetsingskader 3.2 Rekenmodel 3.3 Rekenmethode 3.4 Ligging toetspunten

7 7 7 9 9

4. Resultaten 4.1 Algemeen 4.2 Reconstructietoets 4.3 Geluidreducerend asfalt

11 11 11 11

5. Conclusie 5.1 Kruising Geerlaan 5.2 Inrit Rijksstraatweg

12 12 12

k:\doc\m\2020\079202\m2020079202r001v2.docx 27-10-2022

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3

Beschrijving wettelijk kader Overzicht rekenmodellen en invoergegevens Onafgeronde berekeningsresultaten

3

Geerpolder Rijsoord - onderzoek reconstructie kruisingen

1. Inleiding Aanleiding voor onderliggend akoestisch onderzoek zijn de nieuw te realiseren wegaansluitingen op bestaande wegen, nodig voor ontsluiting van de nieuwe woonwijk in het plan “Geerpolder Rijsoord”. Voor ontsluiting van de nieuwe woonwijk wordt de kruising Geerlaan-Mauritsstraat aangepast en aan de zuidwestzijde van het plan worden parkeerplaatsen gerealiseerd waarvan de inrit wordt aangesloten op de Rijksstraatweg. In onderstaande figuur zijn de nieuwe aansluitingen weergegeven.

figuur 1: nieuwe aansluitingen (oranje omcirkeld) op bestaande wegen

De hoofdvraag die wij in dit rapport beantwoorden is: • Is er sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder, als gevolg van de fysieke wijziging van de kruising Geerlaan-Mauritsstraat? • Is er sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder, als gevolg van de te realiseren inrit aan de Rijksstraatweg? In dit rapport hebben wij de uitgangspunten opgenomen en geven wij op basis van de resultaten van het onderzoek in de conclusie een antwoord op de hoofdvraag.

4

k:\doc\m\2020\079202\m2020079202r001v2.docx 27-10-2022

In het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) hebben wij onderzocht of er als gevolg van fysieke wijzigingen aan de weg, sprake is van reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder ter plaatse van gevoelige bestemmingen (woningen). Hiervoor richt het onderzoek zich op de bestaande woningen die zijn gelegen binnen de zone van de fysiek te wijzigen wegdelen.

Geerpolder Rijsoord - onderzoek reconstructie kruisingen

2. Situatie In het buitengebied van de gemeente Ridderkerk, aan de noordzijde van de kern Rijsoord wil AKM Projectontwikkeling 76 woningen realiseren. Het plan voorziet in een wijkontsluiting met een rondweg (Landerij) door de wijk, die wordt aangesloten op de kruising Geerlaan-Mauritsstraat. Verder voorziet het plan in de realisatie van 12 parkeerplaatsen aan de westzijde van het gebied met uitsluitend toegang via de Rijksstraatweg.

k:\doc\m\2020\079202\m2020079202r001v2.docx 27-10-2022

2.1 Kruising Geerlaan Om de aansluiting te realiseren, wordt de kruising Geerlaan-Mauritsstraat fysiek aangepast door verlegging van de rijbanen en fietspaden. Op de doorgaande Geerlaan worden 2 vluchtheuveltjes gerealiseerd en komt er aan de zuidzijde van de kruising een oversteekplaats voor voetgangers. In onderstaande figuur is de huidige en toekomstige situatie van de kruising weergegeven.

figuur 2: huidige situatie vóór (luchtfoto) en toekomstige situatie ná realisatie aansluiting nieuwe weg “Landerij”

Uit figuur 2 is op te maken dat uitsluitend de Geerlaan een fysieke wijziging ondergaat. Hierbij wordt de westelijk gelegen rijstrook in westelijke richting verschoven over een lengte van ongeveer 88 meter. De geluidszone van de Geerlaan strekt zich uit tot 200 meter aan weerszijde van de as van de weg. De te onderzoeken woningen zijn gelegen binnen deze zone en evenwijdig aan de fysieke wijziging. Het betreft bestaande woningen die uitsluitend aan de oostzijde van de Geerlaan liggen en voornamelijk zijn opgebouwd uit 3 bouwlagen onder een kap.

5

Geerpolder Rijsoord - onderzoek reconstructie kruisingen

2.2 Inrit Rijksstraatweg Aan de Rijksstraatweg worden op de locatie van het huidige bedrijf voor tuin- en parkmachines 12 parkeerplaatsen gerealiseerd. Hiervoor wordt het huidige bedrijf afgebroken en wordt de huidige inrit vervangen voor een inrit naar de toekomstige parkeerplaatsen. In onderstaande figuur is de huidige en toekomstige situatie van de inrit weergegeven. De te slopen panden zijn oranje omcirkeld.

figuur 3: huidige situatie vóór (luchtfoto) en toekomstige situatie ná realisatie parkeerplaatsen

Er vindt géén fysieke wijziging (ligging) van de inrit plaats. Naar verwachting zal ook het op deze locatie parkerende verkeer op grond van 12 (openbaar) beschikbare parkeerplaatsen, gedurende de dag niet of nauwelijks toenemen. Omdat de parkeerplaatsen bedoeld zijn voor bewoners van de nieuwe wijk, zullen er ook in de avond en nacht nauwelijks parkeerbewegingen plaatsvinden.

6

k:\doc\m\2020\079202\m2020079202r001v2.docx 27-10-2022

Op grond van deze constateringen zullen de gevolgen van aangelegde parkeerplaatsen voor geluid niet nader onderzocht worden. De transformatie van bedrijfsparkeerplaats naar parkeren voor bewoners, waarbij de fysieke ligging van de inrit niet wijzigt, is geen reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Verder zal gezien de huidige en toekomstige verkeersintensiteit op de Rijksstraatweg (ongeveer 7.400 motorvoertuigen/etmaal), het gevolg van een naar schatting 80 extra voertuigbewegingen per dag (circa 1%) door omwonenden nauwelijks van invloed op de geluidssituatie zijn. De realisatie van deze inrit leidt dan ook niet tot een verslechtering van het woonklimaat bij de woningen gelegen aan de Rijksstraatweg.

Geerpolder Rijsoord - onderzoek reconstructie kruisingen

3. Uitgangspunten Dit hoofdstuk bevat de uitgangspunten van het onderzoek. We beschrijven kort het kader van het onderzoek, de gehanteerde uitgangspunten voor de modelberekeningen en de rekenmethodiek. 3.1 Toetsingskader 3.1.1 Wettelijk kader De Wet geluidhinder biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidsbelasting vanwege een weg bij geluidsgevoelige bestemmingen, waaronder woningen. In zijn algemeenheid stelt de Wet geluidhinder (Wgh) eisen aan de maximaal toegestane geluidsbelasting ten gevolge van een weg. Er is sprake van een wijziging van een bestaande weg als: • De weg fysiek gewijzigd wordt, hieronder vallen bijvoorbeeld een verlegging van de rijbaan, een verbreding (meer rijstroken) of de verandering van een kruising naar een rotonde. • De maximumsnelheid op de weg verhoogd wordt. • Het bestaande wegdek vervangen wordt door een wegdektype met een hogere geluidsemissie. Wanneer een bestaande weg gewijzigd wordt, moet een akoestisch onderzoek worden verricht om de geluidsbelasting te bepalen (artikel 80 juncto artikel 77 Wgh). Dit onderzoek is er op gericht te bepalen of sprake is van een ‘reconstructie’ in de zin van de Wet geluidhinder. Er is sprake van een ‘reconstructie’ wanneer de geluidsbelasting in het toekomstig maatgevende jaar (2035) met 2 dB of meer toeneemt ten opzichte van de toetswaarde.

De toetswaarde is hierbij de laagste waarde van: • een reeds eerder verleende hogere waarde en; • de geluidsbelasting één jaar voor wijziging. Als deze lager is dan 48 dB, dan is de toetswaarde 48 dB. De toetsing vindt plaats per te wijzigen weg, 10 jaar ná ten opzichte van 1 jaar vóór de wijziging. In dit geval wordt de Geerlaan ter hoogte van de te wijzigen kruising beoordeeld. Bij de toetsing wordt de correctie volgens artikel 110g Wgh toegepast.

k:\doc\m\2020\079202\m2020079202r001v2.docx 27-10-2022

In bijlage 1 is een uitgebreide toelichting te vinden van het wettelijk kader. 3.1.2 Bestaande situatie – eerder verleende hogere waarden Voor zover bekend zijn er geen hogere waarden voor de in dit onderzoek relevante woningen verleend. 3.2 Rekenmodel Voor de toekomstige situatie is gebruikgemaakt van het reeds voor het bestemmingsplan opgestelde rekenmodel 2032 (rapport M.2020.0792.01.R001 versie 003 van 7 juli 2022). Voor de huidige situatie is dit model op de relevante onderdelen aangepast. In bijlage 2 is een overzicht van de rekenmodellen inclusief de toetspunten in relatie tot de woningen weergegeven.

7

Geerpolder Rijsoord - onderzoek reconstructie kruisingen

3.2.1 Brongegevens Voor de huidige situatie zijn de verkeersgegevens voor 2019 uit de geluidskaart van gemeente Ridderkerk gebruikt, de toekomstige verkeersgegevens zijn volgens rekenmodel 20321. Voor zowel huidige als toekomstige situatie is de ligging van rijlijnen van de Geerlaan ter hoogte van kruising met de Mauritsstraat per rijrichting opgesplitst om het effect van de rijlijnverschuiving adequaat te kunnen bepalen. Voor de Geerlaan zijn de volgende kenmerken van toepassing: • Intensiteit huidig (2019): 7.238 mvt/etmaal. • Intensiteit toekomst (2032 inclusief plan Geerpolder*): 8.057 mvt/etmaal. • Wegverharding: standaard referentie wegdektype (dab). • Geldende maximumsnelheid: 50 km/uur. *Wijkontsluiting Geerpolder 608 mvt/etmaal (rapport M.2020.0792.01.R001v5 van 27 oktober 2022)2. In het kader van het Actieplan Geluid van de gemeente Ridderkerk is de wegverharding van de Geerlaan vanaf 2024 voorzien van een Dunne deklaag type B. In bijlage 2 is een overzicht van alle gehanteerde/gemodelleerde verkeersgegevens opgenomen. 3.2.2 Onderzoeksgebied Volgens artikel 74 van de Wet geluidhinder moeten die geluidsgevoelige bestemmingen in dat onderzoek betrokken worden dit binnen de geluidszone van de weg liggen. De zonebreedte voor de Geerlaan bedraagt 200 meter (binnenstedelijk), gemeten vanaf de as van de weg.

De lengte evenwijdig aan het fysiek te wijzigen deel van de weg bedraagt ongeveer 88 meter. In onderstaande figuur is deze geluidszone en dus het onderzoeksgebied voor dit akoestisch onderzoek weergegeven.

In het verkeersonderzoek dat bij de toelichting van het bestemmingsplan hoort, is voor de beoordeling gebruik gemaakt van verkeerstellingen gedurende 2 weken in 2022. Voor geluidsonderzoeken moet gebruik gemaakt worden van jaargemiddelde etmaalintensiteiten van de situatie voor wijziging en 10 jaar na wijziging. Hiervoor is in dit onderzoek een export van het verkeersmodel van 2019 (huidige situatie) en 2032 (toekomstige situatie) gehanteerd. 2 Voor het akoestisch onderzoek hebben we een overschatting van de verkeersgeneratie gehanteerd op basis van een grovere inschatting. Uit het onderzoek verkeersgeneratie volgt dat door het nieuwe plan tussen 507 en 568 voertuigbewegingen per etmaal gegenereerd worden. Dit geeft een akoestisch te verwaarlozen verschil van maximaal 0.08 dB.

8

k:\doc\m\2020\079202\m2020079202r001v2.docx 27-10-2022

1

Geerpolder Rijsoord - onderzoek reconstructie kruisingen

figuur 4: onderzoeksgebied reconstructie, 200 meter aan weerszijden van de Geerlaan

3.3 Rekenmethode Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd volgens de standaard rekenmethode 2 van bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met het computerprogramma GeoMilieu (versie 2021.1), dat ontwikkeld is door DGMR Software B.V. In de berekeningen is rekening gehouden met alle factoren die van belang zijn, zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping en wegdekcorrectiefactoren. Er is gerekend met maximaal één reflectie per overdrachtspad en een sectorhoek van twee graden.

k:\doc\m\2020\079202\m2020079202r001v2.docx 27-10-2022

3.4 Ligging toetspunten Om de resultaten snel en overzichtelijk te kunnen herleiden, is in onderstaande figuur de ligging van de toetspunten in het rekenmodel weergegeven. Op een toetspunt wordt het invallende geluid op een afstand van 10 cm van de gevel berekend.

9

Geerpolder Rijsoord - onderzoek reconstructie kruisingen

figuur 5: ligging toetspunten

k:\doc\m\2020\079202\m2020079202r001v2.docx 27-10-2022

10

Geerpolder Rijsoord - onderzoek reconstructie kruisingen

4. Resultaten 4.1 Algemeen Op basis van de eerdergenoemde uitgangspunten, zijn de geluidsbelastingen berekend voor de situatie voor wijziging (2019) en de situatie 10 jaar na fysieke wijziging (2032) van de kruising op de Geerlaan. Uit de resultaten blijkt dat binnen de voor reconstructie onderzoek vastgestelde geluidzone, het verkeer op de Geerlaan voor slechts een deel van de woningen significant (>48 dB) is voor de geluidsbelasting op de gevel. De gevels liggend evenwijdig aan de Geerlaan zijn voor dit onderzoek maatgevend. In bijlage 3 zijn de onafgeronde resultaten voor alle berekende toetspunten (woningen) opgenomen. 4.2 Reconstructietoets In onderstaande tabel is voor woningen waar als gevolg van de Geerlaan de berekende maatgevende geluidsbelasting op de gevel groter is dan 48 dB (na aftrek), het toetsresultaat als gevolg van de fysieke wijziging weergegeven. Voor zowel huidige en toekomstige situatie is gerekend met het referentie wegdektype (dab). tabel 1: resultaat reconstructietoets van het maatgevende toetspunt per woning (na aftrek) Huidig (2019 ) - dab

Toekomst (2032) - dab

Adres

Toetspunt

Lden

toetswaarde

Lden

toe-/ afname

Reconstructie?

Mauritsstraat 4

16

53.08

53

54

+1

Nee

Mauritsstraat 9

06

49.21

49

50

+1

Nee

Mauritsstraat 11

04

52.11

52

53

+1

Nee

Mauritsstraat 13

03

53.15

53

54

+1

Nee

Mauritsstraat 15

01

58.64

59

59

0

Nee

Mauritshoek 5

12

57.36

57

58

0

Nee

Mauritshoek 6

14

56.37

56

57

0

Nee

Uit tabel 1 blijkt dat de geluidsbelasting in de toekomstige situatie (10 jaar na realisatie) niet met 2 dB of meer toeneemt. Voor géén van de onderzochte woningen is sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder.

k:\doc\m\2020\079202\m2020079202r001v2.docx 27-10-2022

4.3 Geluidreducerend asfalt In het kader van het Actieplan Geluid wordt de Geerlaan vanaf 2024 voorzien van een Dunne deklaag B. In onderstaande tabel is het effect van dit wegdektype voor de toekomstige situatie (2032) ten opzichte van de huidige situatie (2019) weergegeven. tabel 2: resultaat toekomstige situatie met DunDek-B t.o.v. huidig Adres

Toetspunt

Lden_huidig

Lden_toekomst

Toe-/afname

Mauritsstraat 4

16

53

51

-2

Mauritsstraat 9

06

49

<48

<-1

Mauritsstraat 11

04

52

50

-2

Mauritsstraat 13

03

53

51

-2

Mauritsstraat 15

01

59

56

-3

Mauritshoek 5

12

57

55

-3

Mauritshoek 6

14

56

53

-3

Uit tabel 2 blijkt dat de geluidssituatie in de toekomst dankzij de toepassing van geluidreducerend asfalt “Dunne deklaag type B”, met minimaal 2 dB ten opzichte van de huidige situatie zal verbeteren. 11

Geerpolder Rijsoord - onderzoek reconstructie kruisingen

5. Conclusie 5.1 Kruising Geerlaan Voor het plan Geerpolder Rijsoord (gemeente Ridderkerk) wordt een ontsluiting op de Geerlaan ter hoogte van de kruising met de Mauritsstraat gerealiseerd. Hiervoor wordt de kruising aangepast, waarbij de rijlijnen/rijstroken van de Geerlaan worden verlegd. Uit het akoestisch onderzoek naar deze fysieke wijziging van de Geerlaan is gebleken, dat dit voor binnen de geluidszone gelegen woningen, geen sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. In het kader van het Actieplan Geluid van gemeente Ridderkerk, zal de Geerlaan vanaf 2024 voorzien worden van een geluidreducerend asfalt. Voor onderzochte woningen betekent dit dat in de toekomstige situatie (2032) de geluidssituatie als gevolg van de Geerlaan met 2 dB of meer zal verbeteren. 5.2 Inrit Rijksstraatweg Voor de bewoners van het plan Geerpolder Rijsoord, worden 12 parkeerplaatsen gerealiseerd met een inrit aan de Rijksstraatweg (ook dienstdoende als uitrit), ter plaatse van een huidige bedrijfsparkeerplaats. Er vindt géén fysieke wijziging aan de Rijksstraatweg ter plaatse van de inrit plaats. Op grond van het aantal beschikbare parkeerplaatsen, is er geen relevante toename van verkeer op de Rijksstraatweg te verwachten.

De transformatie naar parkeren voor bewoners, waarbij de fysieke ligging van de huidige inrit niet wijzigt, is geen reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. De geluidssituatie ter plaatse van de woningen aan de Rijksstraatweg verandert door de realisatie van deze inrit niet.

ir. M.H.J. (Mark) Bakermans DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

k:\doc\m\2020\079202\m2020079202r001v2.docx 27-10-2022

12

Geerpolder Rijsoord - onderzoek reconstructie kruisingen

Bijlage 1 Titel Omvang Bron

Beschrijving wettelijk kader 2 pagina's Wet geluidhinder

Geerpolder Rijsoord - onderzoek reconstructie kruisingen

Bijlage 1 Wettelijk kader

Bij een wijziging aan een bestaande weg moet een akoestisch onderzoek worden uitgevoerd om de geluidsbelasting te bepalen (artikel 80 juncto artikel 77 Wgh). Het akoestisch onderzoek beperkt zich tot de geluidgevoelige bestemmingen gelegen binnen de geluidzone van de weg (zoals opgenomen in artikel 74 Wgh). Reconstructie (art. 99 Wgh) In de Wet geluidhinder is reconstructie gedefinieerd als een wijziging op of aan een bestaande weg waarbij de geluidsbelasting door deze weg met (afgerond) 2 dB of meer toeneemt ten opzichte van de toetswaarde als gevolg van deze wijziging. Bij de toetsing of sprake is van een reconstructie van een weg, mag voor de toekomstige situatie (10 jaar na reconstructie) geen rekening worden gehouden met het treffen van maatregelen, zoals het aanleggen van een geluidreducerende verharding of het plaatsen van een geluidscherm. Tenzij deze in de huidige situatie ook al aanwezig is. De feitelijk heersende geluidsbelasting op een gevel van een geluidgevoelige bestemming één jaar vóór de wijziging van de weg wordt als toetswaarde genomen om te bepalen of sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Als de heersende geluidsbelasting minder is dan 48 dB (Lden), wordt de toename bepaald ten opzichte van 48 dB.

Als in het verleden een hogere waarde is verleend, geldt de laagste waarde van de heersende geluidsbelasting en de verleende hogere waarde als toetswaarde. Een toename van de geluidsbelasting ten gevolge van een reconstructie mag maximaal 5 dB zijn, behoudens enkele uitzonderingsgevallen. Maatregelen bij reconstructie Als sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder moet onderzocht worden of maatregelen getroffen kunnen worden om de toename van de geluidsbelasting tot aan het maatgevende jaar weg te nemen. Dit houdt in dat moet worden getracht de toename van de geluidsbelasting terug te brengen tot de geluidsbelasting die heerste vóór de verkeerskundige reconstructie, met een ondergrens van 48 dB.

Naast het kostenaspect kunnen tenslotte nog bezwaren van verkeerskundige, stedenbouwkundige of landschappelijke aard bestaan tegen het realiseren van bepaalde geluidsmaatregelen.

14

k:\doc\m\2020\079202\m2020079202r001v2.docx 27-10-2022

Hiervoor kunnen maatregelen worden getroffen aan de weg (bronmaatregelen) of langs de weg (overdrachtsmaatregelen). Bij de afweging van maatregelen is niet alleen van belang of het technisch mogelijk is om dergelijke maatregelen te treffen, ook het kostenaspect is van belang. Daarom wordt ook beoordeeld of maatregelen als stil asfalt of geluidschermen per woning, waar sprake is van een overschrijding van de toetswaarde, niet te duur zouden worden.

Geerpolder Rijsoord - onderzoek reconstructie kruisingen

Sanering Bij werkzaamheden (wijzigingen) aan gemeentelijke of provinciale wegen is de wegbeheerder verplicht te toetsen of sprake is van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Is sprake van reconstructie in samenloop met sanering, dan kan bij Bureau Sanering Verkeerslawaai (BSV) een subsidie voor de saneringswoningen worden aangevraagd. Er is sprake van sanering als een woning, of een andere geluidgevoelige bestemming, in de saneringsvoorraad van de gemeente is opgenomen. Bij het uitvoeren van een ‘reconstructie’ moet tegelijkertijd een saneringsprogramma voor deze woning(en) opgesteld worden. De financiering van de saneringsmaatregelen verloopt via de aanvraag van een projectsubsidie bij BSV.

Geerpolder Rijsoord - onderzoek reconstructie kruisingen

Bijlage 2 Titel Omvang Bron Toelichting

Overzicht rekenmodellen en invoergegevens 6 pagina's Geomilieu 2D en 3D grafisch overzicht rekenmodellen en invoergegevens wegverkeer

Geerpolder Rijsoord - onderzoek reconstructie kruisingen

Bijlage 2

figuur B2.3: 3D weergave rekenmodel huidige situatie (2019)

figuur B2.4: 3D weergave rekenmodel toekomstige situatie (2032)

M.2020.0792.00 Geerpolder Rijsoord - onderzoek reconstructie kruisingen Model: Groep:

INVOER VERKEERSGEGEVENS - Huidige situatie (2019)

2019 - huidige situatie (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Geerweg Geerweg Geerweg Geerweg Rijksstraa

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 7238.00 7238.00 3619.00 3619.00 7417.00

%Int(D) 6.59 6.59 6.59 6.59 7.00

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: DGMR

%Int(A) 3.31 3.31 3.31 3.31 2.00

%Int(N) 0.96 0.96 0.96 0.96 1.00

%LV(D) 94.25 94.25 94.25 94.25 92.00

%LV(A) 96.67 96.67 96.67 96.67 92.00

%LV(N) 92.82 92.82 92.82 92.82 92.00

%MV(D) 4.14 4.14 4.14 4.14 4.00

%MV(A) 2.23 2.23 2.23 2.23 4.00

%MV(N) 4.96 4.96 4.96 4.96 4.00

%ZV(D) 1.61 1.61 1.61 1.61 4.00

%ZV(A) 1.10 1.10 1.10 1.10 4.00

%ZV(N) 2.22 2.22 2.22 2.22 4.00

07-09-22 10:22:04

M.2020.0792.00 Geerpolder Rijsoord - onderzoek reconstructie kruisingen Model: Groep:

INVOER VERKEERSGEGEVENS - Toekomstige situatie (2032)

2032 - 10 jaar na fysieke reconstructie (met dab) + planverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Parkeren Geerweg Geerweg Geerweg Geerweg Rijksstraa

V(LV(D)) 15 50 50 50 50 50

Wegdek Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: DGMR

Totaal aantal 540.00 8057.00 8057.00 4028.50 4028.50

%Int(D) 5.56 7.00 7.00 7.00 7.00

%Int(A) 2.78 2.00 2.00 2.00 2.00

%Int(N) 2.78 1.00 1.00 1.00 1.00

%LV(D) 100.00 92.00 92.00 92.00 92.00

%LV(A) 100.00 92.00 92.00 92.00 92.00

%LV(N) 100.00 92.00 92.00 92.00 92.00

%MV(D) -4.00 4.00 4.00 4.00

%MV(A) -4.00 4.00 4.00 4.00

%MV(N) -4.00 4.00 4.00 4.00

%ZV(D) -4.00 4.00 4.00 4.00

%ZV(A) -4.00 4.00 4.00 4.00

%ZV(N) -4.00 4.00 4.00 4.00

7417.00

7.00

2.00

1.00

92.00

92.00

92.00

4.00

4.00

4.00

4.00

4.00

4.00

07-09-22 10:27:00

M.2020.0792.00 Geerpolder Rijsoord - onderzoek reconstructie kruisingen Model: Groep:

INVOER VERKEERSGEGEVENS - Toekomstige situatie (2032)

2032 - 10 jaar na fysieke reconstructie (met DD-B) + planverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Parkeren Geerweg Geerweg Geerweg Geerweg Rijksstraa

V(LV(D)) 15 50 50 50 50 50

Wegdek Elementenverharding in keperverband Dunne deklagen B Dunne deklagen B Dunne deklagen B Dunne deklagen B Referentiewegdek

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: DGMR

Totaal aantal 540.00 8057.00 8057.00 4028.50 4028.50

%Int(D) 5.56 7.00 7.00 7.00 7.00

%Int(A) 2.78 2.00 2.00 2.00 2.00

%Int(N) 2.78 1.00 1.00 1.00 1.00

%LV(D) 100.00 92.00 92.00 92.00 92.00

%LV(A) 100.00 92.00 92.00 92.00 92.00

%LV(N) 100.00 92.00 92.00 92.00 92.00

%MV(D) -4.00 4.00 4.00 4.00

%MV(A) -4.00 4.00 4.00 4.00

%MV(N) -4.00 4.00 4.00 4.00

%ZV(D) -4.00 4.00 4.00 4.00

%ZV(A) -4.00 4.00 4.00 4.00

%ZV(N) -4.00 4.00 4.00 4.00

7417.00

7.00

2.00

1.00

92.00

92.00

92.00

4.00

4.00

4.00

4.00

4.00

4.00

07-09-22 10:28:12

Geerpolder Rijsoord - onderzoek reconstructie kruisingen

Bijlage 3 Titel Omvang Bron

Onafgeronde berekeningsresultaten 9 pagina's Geomilieu

M.2020.0792.00 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

RESULTATEN huidige situatie (2019 - na aftrek) standaard referentie wegdek

Resultatentabel 2019 - huidige situatie LAeq totaalresultaten voor toetspunten Geerlaan Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving Mauritsstraat 15 - west Mauritsstraat 15 - west Mauritsstraat 15 - west Mauritsstraat 15 - noord Mauritsstraat 15 - noord

Hoogte 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

Dag 57.32 57.65 57.34 53.45 53.94

Avond 54.05 54.38 54.07 50.19 50.67

Nacht 49.14 49.48 49.16 45.28 45.77

Lden 58.31 58.64 58.33 54.44 54.93

03_A 03_B 04_A 04_B 04_C

Mauritsstraat 13 - noord Mauritsstraat 13 - noord Mauritsstraat 11 - west Mauritsstraat 11 - west Mauritsstraat 11 - west

1.50 4.50 1.50 4.50 7.50

51.00 52.16 49.23 50.82 51.12

47.74 48.90 45.98 47.56 47.86

42.81 43.98 41.05 42.63 42.94

51.98 53.15 50.22 51.80 52.11

05_A 05_B 05_C 06_A 06_B

Mauritsstraat 11 - noord Mauritsstraat 11 - noord Mauritsstraat 11 - noord Mauritsstraat 9 - noord Mauritsstraat 9 - noord

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

48.06 49.50 49.62 46.38 48.22

44.80 46.24 46.36 43.13 44.96

39.87 41.32 41.44 38.20 40.04

49.04 50.49 50.61 47.37 49.21

07_A 07_B 07_C 08_A 08_B

Mauritshoek 1 -west Mauritshoek 1 -west Mauritshoek 1 -west Mauritshoek 1 - noord Mauritshoek 1 - noord

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

39.97 41.61 42.89 42.70 44.20

36.71 38.35 39.62 39.45 40.94

31.78 33.44 34.72 34.52 36.02

40.95 42.60 43.88 43.69 45.19

08_C 09_A 09_B 09_C 10_A

Mauritshoek 1 - noord Mauritshoek 2 - west Mauritshoek 2 - west Mauritshoek 2 - west Mauritshoek 3 - west

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

45.24 39.79 41.40 42.82 39.11

41.98 36.53 38.13 39.55 35.84

37.06 31.61 33.22 34.65 30.93

46.23 40.78 42.39 43.81 40.10

10_B 10_C 11_A 11_B 11_C

Mauritshoek 3 - west Mauritshoek 3 - west Mauritshoek 4 - west Mauritshoek 4 - west Mauritshoek 4 - west

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

40.98 42.22 36.57 39.01 40.82

37.71 38.93 33.29 35.73 37.53

32.81 34.05 28.40 30.84 32.66

41.97 43.21 37.56 40.00 41.81

12_A 12_B 12_C 13_C 14_A

Mauritshoek 5 - west Mauritshoek 5 - west Mauritshoek 5 - west Mauritshoek 5 - noord Mauritshoek 6 - west

1.50 4.50 7.50 7.50 1.50

52.62 55.25 56.37 49.82 50.34

49.36 51.99 53.12 46.56 47.08

44.44 47.07 48.19 41.64 42.16

53.61 56.24 57.36 50.81 51.33

14_B 14_C 15_A 15_B 16_A

Mauritshoek 6 - west Mauritshoek 6 - west Mauritsstraat 4 - zuid Mauritsstraat 4 - zuid Mauritsstraat 4 - west

4.50 7.50 1.50 4.50 1.50

53.45 55.38 47.45 48.93 50.50

50.19 52.13 44.20 45.67 47.25

45.26 47.19 39.27 40.74 42.31

54.43 56.37 48.44 49.91 51.49

16_B 17_A 17_B 18_C 19_A

Mauritsstraat 4 - west Mauritshoek 120 - west Mauritshoek 120 - west Mauritshoek 120 - noord Mauritshoek 119 - noord

4.50 1.50 4.50 7.50 1.50

52.09 38.57 39.51 40.78 36.66

48.83 35.31 36.25 37.53 33.41

43.91 30.38 31.32 32.60 28.48

53.08 39.55 40.49 41.77 37.65

19_B 20_A 20_B 21_A 21_B

Mauritshoek 119 - noord Mauritshoek 118 - noord Mauritshoek 118 - noord Mauritshoek 117 - noord Mauritshoek 117 - noord

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

37.64 36.59 37.25 36.26 37.06

34.37 33.34 33.98 33.01 33.79

29.46 28.41 29.07 28.07 28.87

38.63 37.58 38.24 37.25 38.04

22_A 22_B 23_A 23_B 24_A

Mauritshoek 117 - zuid Mauritshoek 117 - zuid Mauritsstraat 2 - west Mauritsstraat 2 - west Mauritsstraat 2 - zuid

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

28.65 29.49 39.72 40.86 36.32

25.27 26.10 36.49 37.62 33.07

20.53 21.38 31.52 32.67 28.13

29.64 30.48 40.71 41.85 37.31

24_B

Mauritsstraat 2 - zuid

4.50

37.62

34.36

29.44

38.61

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 Licentiehouder: DGMR

06-09-22 18:00:18

M.2020.0792.00 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

RESULTATEN huidige situatie (2019 - na aftrek) standaard referentie wegdek

Resultatentabel 2019 - huidige situatie LAeq totaalresultaten voor toetspunten Geerlaan Ja

Naam Toetspunt 25_A 25_B 25_C 26_A 26_B

Omschrijving Mauritsweg 71 - west Mauritsweg 71 - west Mauritsweg 71 - west Mauritsweg 73 - west Mauritsweg 73 - west

Hoogte 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

Dag 30.54 34.30 35.13 33.50 35.82

Avond 27.25 31.04 31.86 30.25 32.57

Nacht 22.38 26.12 26.96 25.31 27.63

Lden 31.53 35.29 36.12 34.49 36.81

26_C 27_A 27_B 28_A 28_B

Mauritsweg 73 - west Mauritsweg 75 - west Mauritsweg 75 - west Mauritsweg 77 - west Mauritsweg 77 - west

7.50 1.50 4.50 1.50 4.50

36.90 27.74 32.48 32.32 37.17

33.66 24.43 29.21 29.07 33.94

28.72 19.59 24.30 24.14 28.98

37.89 28.73 33.47 33.31 38.16

29_A 29_B 30_A 30_B 30_C

Mauritsweg 79 - west Mauritsweg 79 - west Mauritsweg 69 - west Mauritsweg 69 - west Mauritsweg 69 - west

1.50 4.50 1.50 4.50 7.50

28.73 33.25 30.40 33.39 36.52

25.43 30.00 27.11 30.12 33.26

20.57 25.06 22.23 25.21 28.34

29.72 34.24 31.39 34.38 37.51

31_A 31_B 31_C 32_A 32_B

Mauritsweg 67 - west Mauritsweg 67 - west Mauritsweg 67 - west Mauritsweg 65 - west Mauritsweg 65 - west

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

24.56 29.58 34.49 24.96 31.84

21.14 26.26 31.23 21.56 28.57

16.46 21.43 26.31 16.86 23.66

25.55 30.57 35.48 25.95 32.83

32_C 33_A 33_B 33_C 34_A

Mauritsweg 65 - west Mauritsweg 63 - west Mauritsweg 63 - west Mauritsweg 63 - west Mauritsweg 61 - west

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

36.13 25.49 25.92 29.61 24.89

32.88 22.05 22.47 26.23 21.48

27.94 17.41 17.84 21.50 16.79

37.12 26.48 26.91 30.60 25.88

34_B 34_C 35_A 35_B 35_C

Mauritsweg 61 - west Mauritsweg 61 - west Mauritsweg 59 - west Mauritsweg 59 - west Mauritsweg 59 - west

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

28.86 33.82 24.84 26.53 31.10

25.53 30.55 21.41 23.12 27.78

20.72 25.64 16.75 18.43 22.95

29.85 34.81 25.83 27.52 32.09

36_A 36_B 36_C 37_A 37_B

Mauritsweg 57 - west Mauritsweg 57 - west Mauritsweg 57 - west Mauritsweg 72 - west Mauritsweg 72 - west

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

24.74 26.55 32.95 23.30 25.61

21.32 23.16 29.67 19.85 22.17

16.65 18.44 24.77 15.23 17.54

25.73 27.54 33.93 24.30 26.61

38_A 38_B 39_A 39_B 40_A

Mauritsweg 74 - west Mauritsweg 74 - west Mauritsweg 76 - west Mauritsweg 76 - west Mauritsweg 78 - west

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

23.24 25.53 22.83 25.02 22.28

19.78 22.09 19.37 21.57 18.84

15.16 17.45 14.76 16.94 14.20

24.23 26.52 23.82 26.01 23.27

40_B 41_A 41_B 42_A 42_B

Mauritsweg 78 - west Mauritsweg 80 - west Mauritsweg 80 - west Mauritsweg 82 - west Mauritsweg 82 - west

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

24.77 23.22 27.91 29.99 31.73

21.34 19.81 24.60 26.71 28.46

16.68 15.12 19.75 21.82 23.55

25.76 24.21 28.90 30.98 32.72

43_A 43_B 44_A 44_B 45_A

Mauritsweg 84 - west Mauritsweg 84 - west Mauritsweg 86 - west Mauritsweg 86 - west Mauritsweg 88 - west

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

31.76 32.78 31.97 32.86 28.93

28.47 29.50 28.70 29.59 25.63

23.60 24.61 23.80 24.70 20.76

32.75 33.77 32.96 33.85 29.91

45_B 46_A 46_B 47_A 47_B

Mauritsweg 88 - west Mauritsweg 90 - west Mauritsweg 90 - west Mauritsweg 92 - west Mauritsweg 92 - west

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

31.22 24.57 27.10 27.03 27.89

27.94 21.21 23.78 23.73 24.58

23.05 16.45 18.95 18.87 19.74

32.21 25.56 28.09 28.02 28.88

48_A

Mauritsweg 94 - west

1.50

22.00

18.57

13.91

22.99

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 Licentiehouder: DGMR

06-09-22 18:00:18

M.2020.0792.00 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt 48_B 49_A 49_B

RESULTATEN huidige situatie (2019 - na aftrek) standaard referentie wegdek

Resultatentabel 2019 - huidige situatie LAeq totaalresultaten voor toetspunten Geerlaan Ja

Omschrijving Mauritsweg 94 - west Mauritsweg 96 - west Mauritsweg 96 - west

Hoogte 4.50 1.50 4.50

Dag 26.96 26.48 27.80

Avond 23.65 23.19 24.50

Nacht 18.82 18.30 19.65

Lden 27.96 27.46 28.79

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 Licentiehouder: DGMR

06-09-22 18:00:18

M.2020.0792.00 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

RESULTATEN toekomstige situatie (2032 - na aftrek) standaard referentie wegdek

Resultatentabel 2032 - 10 jaar na fysieke reconstructie (met dab) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Geerlaan Ja

+ planverkeer

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving Mauritsstraat 15 - west Mauritsstraat 15 - west Mauritsstraat 15 - west Mauritsstraat 15 - noord Mauritsstraat 15 - noord

Hoogte 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

Dag 58.06 58.36 58.16 54.30 54.83

Avond 52.62 52.92 52.72 48.86 49.39

Nacht 49.61 49.91 49.71 45.85 46.38

Lden 58.58 58.88 58.68 54.82 55.35

03_A 03_B 04_A 04_B 04_C

Mauritsstraat 13 - noord Mauritsstraat 13 - noord Mauritsstraat 11 - west Mauritsstraat 11 - west Mauritsstraat 11 - west

1.50 4.50 1.50 4.50 7.50

51.94 53.13 50.21 51.81 52.23

46.50 47.69 44.77 46.37 46.79

43.49 44.68 41.76 43.36 43.78

52.46 53.65 50.73 52.33 52.75

05_A 05_B 05_C 06_A 06_B

Mauritsstraat 11 - noord Mauritsstraat 11 - noord Mauritsstraat 11 - noord Mauritsstraat 9 - noord Mauritsstraat 9 - noord

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

49.11 50.61 50.89 47.57 49.38

43.67 45.17 45.45 42.13 43.94

40.66 42.16 42.44 39.12 40.93

49.63 51.13 51.41 48.09 49.90

07_A 07_B 07_C 08_A 08_B

Mauritshoek 1 -west Mauritshoek 1 -west Mauritshoek 1 -west Mauritshoek 1 - noord Mauritshoek 1 - noord

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

41.64 43.21 44.42 43.82 45.36

36.20 37.77 38.98 38.38 39.92

33.19 34.76 35.97 35.37 36.91

42.16 43.73 44.94 44.34 45.88

08_C 09_A 09_B 09_C 10_A

Mauritshoek 1 - noord Mauritshoek 2 - west Mauritshoek 2 - west Mauritshoek 2 - west Mauritshoek 3 - west

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

46.43 41.39 42.87 44.32 39.90

40.99 35.95 37.43 38.88 34.46

37.98 32.94 34.42 35.87 31.45

46.95 41.91 43.39 44.84 40.42

10_B 10_C 11_A 11_B 11_C

Mauritshoek 3 - west Mauritshoek 3 - west Mauritshoek 4 - west Mauritshoek 4 - west Mauritshoek 4 - west

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

41.48 42.60 37.09 39.28 41.11

36.04 37.16 31.65 33.84 35.67

33.03 34.15 28.64 30.83 32.66

42.00 43.12 37.61 39.80 41.63

12_A 12_B 12_C 13_C 14_A

Mauritshoek 5 - west Mauritshoek 5 - west Mauritshoek 5 - west Mauritshoek 5 - noord Mauritshoek 6 - west

1.50 4.50 7.50 7.50 1.50

53.60 55.82 57.15 50.58 51.23

48.16 50.38 51.71 45.14 45.79

45.15 47.37 48.70 42.13 42.78

54.12 56.34 57.67 51.10 51.75

14_B 14_C 15_A 15_B 16_A

Mauritshoek 6 - west Mauritshoek 6 - west Mauritsstraat 4 - zuid Mauritsstraat 4 - zuid Mauritsstraat 4 - west

4.50 7.50 1.50 4.50 1.50

53.87 56.00 48.10 49.62 51.58

48.43 50.56 42.66 44.18 46.14

45.42 47.55 39.65 41.17 43.13

54.39 56.52 48.62 50.14 52.10

16_B 17_A 17_B 18_C 19_A

Mauritsstraat 4 - west Mauritshoek 120 - west Mauritshoek 120 - west Mauritshoek 120 - noord Mauritshoek 119 - noord

4.50 1.50 4.50 7.50 1.50

53.13 39.98 40.95 42.17 38.60

47.69 34.54 35.51 36.73 33.16

44.68 31.53 32.50 33.72 30.15

53.65 40.50 41.47 42.69 39.12

19_B 20_A 20_B 21_A 21_B

Mauritshoek 119 - noord Mauritshoek 118 - noord Mauritshoek 118 - noord Mauritshoek 117 - noord Mauritshoek 117 - noord

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

39.50 37.95 38.77 37.65 38.37

34.06 32.51 33.33 32.21 32.93

31.05 29.50 30.32 29.20 29.92

40.02 38.47 39.29 38.17 38.89

22_A 22_B 23_A 23_B 24_A

Mauritshoek 117 - zuid Mauritshoek 117 - zuid Mauritsstraat 2 - west Mauritsstraat 2 - west Mauritsstraat 2 - zuid

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

29.54 30.30 41.46 42.56 37.43

24.10 24.86 36.02 37.12 31.99

21.09 21.85 33.01 34.11 28.98

30.06 30.82 41.98 43.08 37.95

24_B

Mauritsstraat 2 - zuid

4.50

38.69

33.25

30.24

39.21

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 Licentiehouder: DGMR

06-09-22 18:06:43

M.2020.0792.00 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

RESULTATEN toekomstige situatie (2032 - na aftrek) standaard referentie wegdek

Resultatentabel 2032 - 10 jaar na fysieke reconstructie (met dab) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Geerlaan Ja

+ planverkeer

Naam Toetspunt 25_A 25_B 25_C 26_A 26_B

Omschrijving Mauritsweg 71 - west Mauritsweg 71 - west Mauritsweg 71 - west Mauritsweg 73 - west Mauritsweg 73 - west

Hoogte 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

Dag 31.70 35.71 36.62 35.48 37.51

Avond 26.26 30.27 31.18 30.04 32.07

Nacht 23.25 27.26 28.17 27.03 29.05

Lden 32.22 36.23 37.14 36.00 38.02

26_C 27_A 27_B 28_A 28_B

Mauritsweg 73 - west Mauritsweg 75 - west Mauritsweg 75 - west Mauritsweg 77 - west Mauritsweg 77 - west

7.50 1.50 4.50 1.50 4.50

38.52 28.86 33.66 34.30 38.95

33.08 23.42 28.22 28.86 33.51

30.07 20.41 25.21 25.85 30.50

39.04 29.38 34.18 34.82 39.47

29_A 29_B 30_A 30_B 30_C

Mauritsweg 79 - west Mauritsweg 79 - west Mauritsweg 69 - west Mauritsweg 69 - west Mauritsweg 69 - west

1.50 4.50 1.50 4.50 7.50

30.08 35.11 32.24 35.09 38.00

24.64 29.67 26.80 29.65 32.56

21.63 26.66 23.79 26.64 29.55

30.60 35.63 32.76 35.61 38.52

31_A 31_B 31_C 32_A 32_B

Mauritsweg 67 - west Mauritsweg 67 - west Mauritsweg 67 - west Mauritsweg 65 - west Mauritsweg 65 - west

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

25.81 30.89 35.88 26.24 33.02

20.37 25.45 30.44 20.80 27.58

17.36 22.44 27.43 17.79 24.57

26.33 31.41 36.40 26.76 33.54

32_C 33_A 33_B 33_C 34_A

Mauritsweg 65 - west Mauritsweg 63 - west Mauritsweg 63 - west Mauritsweg 63 - west Mauritsweg 61 - west

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

37.29 26.52 27.13 31.01 26.24

31.85 21.08 21.69 25.57 20.80

28.84 18.07 18.68 22.56 17.79

37.81 27.04 27.65 31.53 26.76

34_B 34_C 35_A 35_B 35_C

Mauritsweg 61 - west Mauritsweg 61 - west Mauritsweg 59 - west Mauritsweg 59 - west Mauritsweg 59 - west

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

30.19 35.07 25.94 27.93 32.73

24.75 29.63 20.50 22.49 27.29

21.74 26.62 17.49 19.48 24.28

30.71 35.59 26.46 28.45 33.25

36_A 36_B 36_C 37_A 37_B

Mauritsweg 57 - west Mauritsweg 57 - west Mauritsweg 57 - west Mauritsweg 72 - west Mauritsweg 72 - west

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

25.99 27.92 34.31 24.40 26.58

20.55 22.48 28.87 18.96 21.14

17.54 19.46 25.86 15.95 18.13

26.51 28.43 34.83 24.92 27.10

38_A 38_B 39_A 39_B 40_A

Mauritsweg 74 - west Mauritsweg 74 - west Mauritsweg 76 - west Mauritsweg 76 - west Mauritsweg 78 - west

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

24.30 26.51 23.71 25.81 23.23

18.86 21.07 18.27 20.37 17.79

15.85 18.06 15.26 17.36 14.78

24.82 27.03 24.23 26.33 23.75

40_B 41_A 41_B 42_A 42_B

Mauritsweg 78 - west Mauritsweg 80 - west Mauritsweg 80 - west Mauritsweg 82 - west Mauritsweg 82 - west

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

25.69 24.19 28.88 31.59 33.27

20.25 18.75 23.44 26.15 27.83

17.24 15.74 20.43 23.14 24.82

26.21 24.71 29.40 32.11 33.79

43_A 43_B 44_A 44_B 45_A

Mauritsweg 84 - west Mauritsweg 84 - west Mauritsweg 86 - west Mauritsweg 86 - west Mauritsweg 88 - west

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

33.26 34.25 32.79 34.12 30.04

27.82 28.81 27.35 28.68 24.60

24.81 25.80 24.34 25.67 21.59

33.78 34.77 33.31 34.64 30.56

45_B 46_A 46_B 47_A 47_B

Mauritsweg 88 - west Mauritsweg 90 - west Mauritsweg 90 - west Mauritsweg 92 - west Mauritsweg 92 - west

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

32.54 25.45 28.07 28.12 29.00

27.10 20.01 22.63 22.68 23.56

24.09 17.00 19.62 19.67 20.55

33.06 25.97 28.59 28.64 29.52

48_A

Mauritsweg 94 - west

1.50

23.28

17.84

14.83

23.80

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 Licentiehouder: DGMR

06-09-22 18:06:43

M.2020.0792.00 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt 48_B 49_A 49_B

RESULTATEN toekomstige situatie (2032 - na aftrek) standaard referentie wegdek

Resultatentabel 2032 - 10 jaar na fysieke reconstructie (met dab) LAeq totaalresultaten voor toetspunten Geerlaan Ja

Omschrijving Mauritsweg 94 - west Mauritsweg 96 - west Mauritsweg 96 - west

Hoogte 4.50 1.50 4.50

Dag 28.14 27.57 28.97

Avond 22.70 22.13 23.53

Nacht 19.69 19.12 20.52

+ planverkeer

Lden 28.66 28.09 29.49

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 Licentiehouder: DGMR

06-09-22 18:06:43

M.2020.0792.00 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

RESULTATEN toekomstige situatie (2032 - na aftrek) wegdek Dunne deklagen type B

Resultatentabel 2032 - 10 jaar na fysieke reconstructie (met DD-B) + planverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Geerlaan Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving Mauritsstraat 15 - west Mauritsstraat 15 - west Mauritsstraat 15 - west Mauritsstraat 15 - noord Mauritsstraat 15 - noord

Hoogte 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

Dag 55.00 55.36 55.16 51.25 51.82

Avond 49.56 49.92 49.72 45.81 46.38

Nacht 46.55 46.91 46.71 42.80 43.37

Lden 55.52 55.88 55.68 51.77 52.34

03_A 03_B 04_A 04_B 04_C

Mauritsstraat 13 - noord Mauritsstraat 13 - noord Mauritsstraat 11 - west Mauritsstraat 11 - west Mauritsstraat 11 - west

1.50 4.50 1.50 4.50 7.50

48.82 50.07 46.99 48.66 49.12

43.38 44.63 41.55 43.22 43.68

40.37 41.62 38.54 40.21 40.67

49.34 50.59 47.51 49.18 49.64

05_A 05_B 05_C 06_A 06_B

Mauritsstraat 11 - noord Mauritsstraat 11 - noord Mauritsstraat 11 - noord Mauritsstraat 9 - noord Mauritsstraat 9 - noord

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

45.92 47.48 47.75 44.34 46.22

40.48 42.04 42.31 38.90 40.78

37.47 39.03 39.30 35.88 37.77

46.44 48.00 48.27 44.85 46.74

07_A 07_B 07_C 08_A 08_B

Mauritshoek 1 -west Mauritshoek 1 -west Mauritshoek 1 -west Mauritshoek 1 - noord Mauritshoek 1 - noord

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

38.37 40.08 41.33 40.62 42.26

32.93 34.64 35.89 35.18 36.82

29.92 31.63 32.88 32.17 33.81

38.89 40.60 41.85 41.14 42.78

08_C 09_A 09_B 09_C 10_A

Mauritshoek 1 - noord Mauritshoek 2 - west Mauritshoek 2 - west Mauritshoek 2 - west Mauritshoek 3 - west

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

43.33 38.18 39.76 41.27 36.85

37.89 32.74 34.32 35.83 31.41

34.88 29.72 31.31 32.82 28.40

43.85 38.69 40.28 41.79 37.37

10_B 10_C 11_A 11_B 11_C

Mauritshoek 3 - west Mauritshoek 3 - west Mauritshoek 4 - west Mauritshoek 4 - west Mauritshoek 4 - west

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

38.57 39.80 34.18 36.45 38.44

33.13 34.36 28.74 31.01 33.00

30.12 31.35 25.73 28.00 29.99

39.09 40.32 34.70 36.97 38.96

12_A 12_B 12_C 13_C 14_A

Mauritshoek 5 - west Mauritshoek 5 - west Mauritshoek 5 - west Mauritshoek 5 - noord Mauritshoek 6 - west

1.50 4.50 7.50 7.50 1.50

50.54 52.71 54.02 47.52 48.21

45.10 47.27 48.58 42.08 42.77

42.08 44.26 45.57 39.07 39.76

51.05 53.23 54.54 48.04 48.73

14_B 14_C 15_A 15_B 16_A

Mauritshoek 6 - west Mauritshoek 6 - west Mauritsstraat 4 - zuid Mauritsstraat 4 - zuid Mauritsstraat 4 - west

4.50 7.50 1.50 4.50 1.50

50.80 52.77 44.92 46.53 48.28

45.36 47.33 39.48 41.09 42.84

42.35 44.32 36.47 38.08 39.83

51.32 53.29 45.44 47.05 48.80

16_B 17_A 17_B 18_C 19_A

Mauritsstraat 4 - west Mauritshoek 120 - west Mauritshoek 120 - west Mauritshoek 120 - noord Mauritshoek 119 - noord

4.50 1.50 4.50 7.50 1.50

49.93 36.75 37.81 38.98 35.36

44.49 31.31 32.37 33.54 29.92

41.48 28.30 29.36 30.53 26.91

50.45 37.27 38.33 39.50 35.88

19_B 20_A 20_B 21_A 21_B

Mauritshoek 119 - noord Mauritshoek 118 - noord Mauritshoek 118 - noord Mauritshoek 117 - noord Mauritshoek 117 - noord

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

36.36 34.72 35.66 34.37 35.24

30.92 29.28 30.22 28.93 29.80

27.91 26.27 27.21 25.92 26.79

36.88 35.24 36.18 34.89 35.76

22_A 22_B 23_A 23_B 24_A

Mauritshoek 117 - zuid Mauritshoek 117 - zuid Mauritsstraat 2 - west Mauritsstraat 2 - west Mauritsstraat 2 - zuid

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

27.47 28.32 37.91 39.20 34.18

22.03 22.88 32.47 33.76 28.74

19.02 19.87 29.46 30.75 25.73

27.99 28.84 38.43 39.72 34.70

24_B

Mauritsstraat 2 - zuid

4.50

35.66

30.22

27.21

36.18

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 Licentiehouder: DGMR

06-09-22 18:07:46

M.2020.0792.00 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

RESULTATEN toekomstige situatie (2032 - na aftrek) wegdek Dunne deklagen type B

Resultatentabel 2032 - 10 jaar na fysieke reconstructie (met DD-B) + planverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Geerlaan Ja

Naam Toetspunt 25_A 25_B 25_C 26_A 26_B

Omschrijving Mauritsweg 71 - west Mauritsweg 71 - west Mauritsweg 71 - west Mauritsweg 73 - west Mauritsweg 73 - west

Hoogte 1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

Dag 28.91 32.53 33.64 32.16 34.15

Avond 23.47 27.09 28.20 26.72 28.71

Nacht 20.46 24.08 25.19 23.71 25.70

Lden 29.43 33.05 34.16 32.68 34.67

26_C 27_A 27_B 28_A 28_B

Mauritsweg 73 - west Mauritsweg 75 - west Mauritsweg 75 - west Mauritsweg 77 - west Mauritsweg 77 - west

7.50 1.50 4.50 1.50 4.50

35.22 26.33 30.51 31.11 35.44

29.78 20.89 25.07 25.67 30.00

26.77 17.87 22.06 22.66 26.99

35.74 26.84 31.03 31.63 35.96

29_A 29_B 30_A 30_B 30_C

Mauritsweg 79 - west Mauritsweg 79 - west Mauritsweg 69 - west Mauritsweg 69 - west Mauritsweg 69 - west

1.50 4.50 1.50 4.50 7.50

27.42 31.84 29.30 31.97 34.80

21.98 26.40 23.86 26.53 29.36

18.97 23.39 20.85 23.52 26.35

27.94 32.36 29.82 32.49 35.32

31_A 31_B 31_C 32_A 32_B

Mauritsweg 67 - west Mauritsweg 67 - west Mauritsweg 67 - west Mauritsweg 65 - west Mauritsweg 65 - west

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

24.13 28.22 32.71 24.47 29.95

18.69 22.78 27.27 19.03 24.51

15.68 19.77 24.26 16.02 21.50

24.65 28.74 33.23 24.99 30.47

32_C 33_A 33_B 33_C 34_A

Mauritsweg 65 - west Mauritsweg 63 - west Mauritsweg 63 - west Mauritsweg 63 - west Mauritsweg 61 - west

7.50 1.50 4.50 7.50 1.50

33.99 24.97 25.61 28.96 24.51

28.55 19.53 20.17 23.52 19.07

25.54 16.52 17.16 20.51 16.06

34.51 25.49 26.13 29.48 25.03

34_B 34_C 35_A 35_B 35_C

Mauritsweg 61 - west Mauritsweg 61 - west Mauritsweg 59 - west Mauritsweg 59 - west Mauritsweg 59 - west

4.50 7.50 1.50 4.50 7.50

27.79 32.02 24.33 26.13 30.10

22.35 26.58 18.89 20.69 24.66

19.34 23.57 15.88 17.68 21.65

28.31 32.54 24.85 26.65 30.62

36_A 36_B 36_C 37_A 37_B

Mauritsweg 57 - west Mauritsweg 57 - west Mauritsweg 57 - west Mauritsweg 72 - west Mauritsweg 72 - west

1.50 4.50 7.50 1.50 4.50

24.32 25.97 31.16 22.98 25.04

18.88 20.53 25.72 17.54 19.60

15.87 17.52 22.71 14.53 16.59

24.84 26.49 31.68 23.50 25.56

38_A 38_B 39_A 39_B 40_A

Mauritsweg 74 - west Mauritsweg 74 - west Mauritsweg 76 - west Mauritsweg 76 - west Mauritsweg 78 - west

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

22.88 24.96 22.31 24.30 21.78

17.44 19.52 16.87 18.86 16.34

14.43 16.51 13.86 15.85 13.33

23.40 25.48 22.83 24.82 22.30

40_B 41_A 41_B 42_A 42_B

Mauritsweg 78 - west Mauritsweg 80 - west Mauritsweg 80 - west Mauritsweg 82 - west Mauritsweg 82 - west

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

24.03 22.45 26.14 28.63 30.15

18.59 17.01 20.70 23.19 24.71

15.58 14.00 17.69 20.18 21.70

24.55 22.97 26.66 29.15 30.67

43_A 43_B 44_A 44_B 45_A

Mauritsweg 84 - west Mauritsweg 84 - west Mauritsweg 86 - west Mauritsweg 86 - west Mauritsweg 88 - west

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

30.53 31.37 29.89 31.18 27.36

25.09 25.93 24.45 25.74 21.92

22.08 22.92 21.44 22.73 18.91

31.05 31.89 30.41 31.70 27.88

45_B 46_A 46_B 47_A 47_B

Mauritsweg 88 - west Mauritsweg 90 - west Mauritsweg 90 - west Mauritsweg 92 - west Mauritsweg 92 - west

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

29.64 23.27 25.42 25.40 26.31

24.20 17.83 19.98 19.96 20.87

21.19 14.82 16.97 16.95 17.86

30.16 23.79 25.94 25.92 26.83

48_A

Mauritsweg 94 - west

1.50

21.69

16.25

13.24

22.21

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 Licentiehouder: DGMR

06-09-22 18:07:46

M.2020.0792.00 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt 48_B 49_A 49_B

RESULTATEN toekomstige situatie (2032 - na aftrek) wegdek Dunne deklagen type B

Resultatentabel 2032 - 10 jaar na fysieke reconstructie (met DD-B) + planverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten Geerlaan Ja

Omschrijving Mauritsweg 94 - west Mauritsweg 96 - west Mauritsweg 96 - west

Hoogte 4.50 1.50 4.50

Dag 25.58 24.74 26.27

Avond 20.14 19.30 20.83

Nacht 17.13 16.29 17.82

Lden 26.10 25.26 26.79

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 Licentiehouder: DGMR

06-09-22 18:07:46