Bijlage 2 Nota beantwoording zienswijzen pr GL.pdf

Nota beantwoording zienswijzen Programma Geluid & Lucht Het Ontwerp Programma Geluid & Lucht (versie 8 mei 2024) heeft gedurende 6 weken ter inzage gelegen. Hierop zijn 8 zienswijzen ontvangen. Op 29 augustus 2024 is het Ontwerp Programma Geluid & Lucht besproken tijdens de commissievergadering Samen Wonen. Zienswijzen hieruit zijn ook opgenomen in onderstaande samenvatting voorzien van het antwoord namens het college hierop.

1

Indiener

Zienswijze

Antwoord

Beleidsplatform Natuur, Milieu & Duurzaamheid

Er wordt opgemerkt dat één tabel met cijfers over de luchtkwaliteit in de presentatie niet correct is. Er wordt nagegaan of dit wèl correct in het programma staat en indien nodig wordt dit aangepast.

Dit staat reeds correct in het programma.

Er wordt opgemerkt dat de minimale geluidsbelasting op de gevel, om in aanmerking te komen voor de subsidie, in het eerste concept op 59 dB stond en nu in het voorliggende ontwerpprogramma op 61 dB. Waarom is afgestapt van de ambitiewaarde (59 dB)?

In de praktijk komt een woning met 59 dB geluid op de gevel niet in aanmerking voor maatregelen omdat deze in principe al voldoet aan de gewenste binnenwaarde.

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht Niet aangepast

28-5-2024 2

Beleidsplatform Natuur, Milieu & Duurzaamheid 28-5-2024

3

Inwonersinformatie avond

Huurwoningen ook betrekken in de subsidieregeling. Het staat nu niet duidelijk dat huurwoningen er buiten vallen.

4-6-2024 4

Inwonersinformatie

Luchtkwaliteitswetgeving is recent aangepast: nu moet ook

Als de binnenwaarde niet voldoet dan is de noodzakelijke verbetering minder dan 3 dB en komt de woning alsnog niet in aanmerking. Het verlagen van de grens voor subsidie naar 59 dB leidt daarmee dus niet tot meer woningen waarbij maatregelen worden getroffen. Correct. Zin toevoegen dat het koopwoningen betreft en dat verhuurders aan de lat staan voor de invulling van de huurwoningen. Ridderkerk brengt dit bestuurlijk onder de aandacht bij de corporaties. De normen voor luchtkwaliteit stonden in

Niet aangepast

Aangepast

Niet aangepast want op

1

Indiener

Zienswijze

Antwoord

avond

voldaan worden aan de WHO interim waarde. Dus niet alleen aan de WHO advieswaarde.

de Wet milieubeheer en staan per 1 januari 2024 in het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) van de Omgevingswet. De normen staan in de artikelen 2.4 en 2.5 van het Bkl en zijn niet gewijzigd. Gemeenten mogen in het omgevingsplan wel strengere normen opnemen maar dat is (nog) niet gebeurd.

4-6-2024

5

6

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht dit moment (zomer 2024) is het proces van vaststelling nog gaande; de wetgeving is nog niet geïmplementeerd in Nederland.

De tekst voor nieuwe EU wetgeving luchtkwaliteit met grenswaarden vanaf 2030 is recent vastgesteld (nog niet geïmplementeerd). Nieuwe Europese luchtkwaliteitswetgeving heeft grenswaarden die strenger zijn dan de huidige normen, en voor de jaargemiddelde PM10 en PM2.5 concentratie zijn zij gelijk aan de WHO interim waarde. Vanaf 2030 moeten deze jaargemiddelde waarden worden behaald. Dat is correct. Zinsnede is verbeterd.

Aangepast

Inwonersinformatie avond

Meer groen is goed voor de belevingswaarde maar heeft geen meetbaar effect op de luchtkwaliteit.

4-6-2024 Inwonersinformatie avond

Resultaten toevoegen laatste geluidmetingen, voorzien van conclusie.

Resultaten zijn verwerkt in bijlage 10.

Aangepast

Zo veel mogelijk de maximale snelheid naar 30 km/u brengen.

Er wordt nu een onderzoek gedaan naar nieuwe wegcategorisering met als uitgangspunt 30 km/uur tenzij. Dit onderzoek wordt in het 4e kwartaal 2024 afgerond. Om deze reden kunnen de

Niet aangepast

4-6-2024 7

Inwoner 12-6-2024

2

Indiener

8

Inwoner

Zienswijze

Autoverkeer terugdringen.

12-6-2024

9

Inwoner

Belast parkeren d.m.v. betalen.

12-6-2024 10

Inwoner 12-6-2024

Stop op bedrijven die meer verkeer brengen en/of vervuilen, controle op oude en nieuwe bedrijven.

Antwoord resultaten niet opgenomen worden in het definitieve programma. In 2020 is het mobiliteitsplan Ridderkerk vastgesteld. Met het plan richt de gemeente zich op het stimuleren en faciliteren van duurzame en actieve mobiliteit. Om zo een betere balans te creëren tussen autoverkeer, fietsers en voetgangers. Het verlagen van de toegestane snelheid op bv. de Rijnsingel kan het autogebruik op deze weg ontmoedigen omdat navigatiediensten deze route niet langer als snelste route weergeven. Dat is een bestuurlijke keus en op dit moment is er alleen voor gekozen om rondom het winkelcentrum van Ridderkerk bezoekers te laten betalen voor het parkeren. In ons tijdelijke, gemeentelijk omgevingsplan is geregeld wat voor soort bedrijven en op welke plek zij zich mogen vestigen. In het geval van Ridderkerk betekent dit dat bedrijven die veel verkeer genereren en/of vervuilend zijn, zich in gebieden bevinden waar dit ook meer passend is. Over het algemeen is dat niet in de woonkernen. Het beperken van dergelijke bedrijven is op dit moment niet aan de orde, omdat we uit (moeten) gaan van bestaande rechten. We wijzigen ons omgevingsplan namelijk nog niet. Voor de toekomst kijken we wel naar mogelijkheden om bedrijven die geluidsoverlast veroorzaken en/of vervuilend zijn, zoveel mogelijk te

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht Niet aangepast

Niet aangepast

Niet aangepast

3

Indiener

11

Inwoner

Zienswijze

Oude vervuilende scooters en diesels weren/verbieden; deze scooters innemen tegen een vergoeding.

12-6-2024

12

Inwoner

13

12-6-2024 Inwoner

Inzetten op tramverbinding naar Rotterdam; busverbindingen zijn niet betrouwbaar, zoals blijkt. Dit zal autogebruik verminderen. Bij scholen géén autoverkeer, maar veiliger voeten fietsverkeer.

12-6-2024

14

Inwoner

Grond Bolnes Zuid: definitief inrichten als groengebied, koop desnoods de grond terug van de beleggers.

12-6-2024 15

Inwoner

16

12-6-2024 Inwoner

Publiceer periodiek de gegevens van DCMR; zo toont u belangstelling voor ons wel en wee. Ten aanzien van de punten waarvan u zegt geen invloed te

Antwoord beperken. We zijn dan ook gestart met de actualisatie van onze omgevingsvisie. In de actualisatie speelt leefbaarheid en gezondheid een rol. We gaan deze optie onderzoeken. Voor de kosten die de actie met zich meebrengt is in het Programma vooralsnog geen budget opgenomen. Als blijkt dat het zinvol is om deze actie te gaan uitvoeren, dan zal er een voorstel voor aanvullend budget worden voorgelegd. Ridderkerk kiest niet voor een tramverbinding naar Rotterdam. Elk jaar na de zomervakantie organiseert de MRDH ‘De maand van de veilige schoolomgeving’. Tijdens deze maand wordt er extra aandacht besteed aan het op de fiets of te voet naar school komen. Vanuit de gemeente worden de schoolomgevingen uniform ingericht zodat de weggebruiker de schoolzones herkennen. Zij weten dat er in deze zone ander gedrag van hen gewenst wordt. Zo wil de gemeente de verkeersveiligheid rondom de scholen verbeteren. We zijn bezig met het opstellen van een visie op het buitengebied. In die visie doen we uitspraken over o.a. Bolnes Zuid. We onderzoeken de mogelijkheden. Goed voorstel. Dit wordt voortaan aangekondigd op de website wanneer er een nieuw rapport opvraagbaar is. Wij hebben een goed overleg met BOA’s

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht

Niet aangepast

Niet aangepast

Niet aangepast

Niet aangepast

Niet aangepast Niet aangepast

4

17

Indiener

Zienswijze

Antwoord

12-6-2024

hebben (A15-A16, vliegverkeer en handhaving O.M./politie) kunt u sturing geven binnen of via de VNG en overleg met wijkagenten.

en de politie. Zie ook de beantwoording bij nummer 20. Lobby richting de VNG lijkt geen kans van slagen te hebben. Wij achten de kans klein dat we het aantal vliegbewegingen kunnen beperken aangezien de geluidbelasting van het vliegverkeer jaargemiddeld niet te hoog is; het levert geen knelpuntenkaart op. De gemeente Ridderkerk heeft hier beperkte invloed op. Ridderkerk heeft dit eerder eens in samenwerking met andere gemeenten getracht zonder succes. Niet van toepassing

Inwoner 12-6-2024

18

Inwoner

Idem met gemeente Rotterdam. Werken aan meer zeggenschap in overleggroep Vliegveld Rotterdam (Commissie Regionaal Overleg). De lucht wordt ook schoner als er niet meer van Rotterdam naar Parijs en Londen wordt gevlogen. Druk zetten op het Ministerie voor beperking van de snelheid op rijkswegen binnen onze gemeente.

12-6-2024 19

Inwoner 12-6-2024

20

Inwoner 12-6-2024

21

Inwoner 18-6-2024

22

Inwoner

Mogelijk bent u wel actief in dit opzicht (nummer 18). Dan lijkt het mij wenselijk dat wij dat horen en lezen in de Combinatie.

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht

Niet aangepast

Niet aangepast

Niet aangepast

Veel fout gedrag wordt gedoogd en niet gecorrigeerd. Als handhaving er niet is, dan heeft het geen zin om regels of wetgeving te maken -> oproep tot handhaving

In 2025 starten we met 2 campagnes tegen asociaal rijgedrag i.s.m. de politie en BOA’s. Dit gaan wij jaarlijks herhalen.

Aangepast

Het probleem zijn m.i. de gedragingen van een steeds grotere groep vaak jonge motor- en autobestuurders die met lawaaipijpen de buurt en het dorp terroriseren. Voeg het handhaven met een structureel en serieus plan van aanpak toe! Rotterdam zet stappen, de geluidscamera is door TNO goedgekeurd.

TNO heeft 3 camera’s geplaatst in Rotterdam en ze werken prima, maar er is nog steeds geen juridische basis om de camera’s direct te gebruiken voor de handhaving. In het 1e kwartaal 2025 stelt de gemeente Ridderkerk een Plan van Aanpak vast om de herriemakers aan te pakken. Dit is correct.

Aangepast

Een woning moet voldoen aan het Besluit Bouwwerken Leefomgeving (voorheen

Niet aangepast

Opnemen dat de gemeente het volledige bedrag van de geluidssanering subsidieert.

Aangepast

18-6-2024 23

Inwoner

Geopperd wordt dat de gemeente de geluidsisolatie verplicht aan de woningcorporaties, aangezien de

5

24

Indiener

Zienswijze

Antwoord

18-6-2024

woningcorporaties dit anders niet gaan doen.

Bouwbesluit). Bij de bouwaanvraag wordt het ontwerp getoetst aan de dan geldende eisen. In het BBL zijn in hoofdstuk 3 regels opgenomen voor bestaande bouw. De eigenaar heeft een zorgplicht en de staat van het bouwwerk mag niet tot gevaar voor de gezondheid of veiligheid leiden. Als dit wel het geval is, dan kan de gemeente via een maatwerkvoorschrift eisen stellen om het gevaar op te heffen.

Inwoner 18-6-2024

Op basis van deze link vindt de inwoner dat geluidsoverlast door motoren, luidruchtige voertuigen en hardrijders wel aan te pakken is, als er politieke wil is: https://www.nieuwsplein33.nl/nieuws/3744639/gemeentepakt-verkeerslawaai-aan-met-extra-controles-op-snelheiden-geluid

Geluidwering van de gevel of een maximaal binnenniveau wordt niet genoemd in hoofdstuk 3 van het BBL. De gemeente kan hiervoor dus geen maatwerkvoorschrift opleggen. Aanpak van hardrijders is alleen mogelijk op wegen met snelheid groter of gelijk aan 50 km/u.

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht

Aangepast

De handhaving op geluidsoverlast bevindt zich nog in een experimenteel stadium. Naast Amersfoort experimenteert Rotterdam met geluidsmeters waarmee nog niet kan worden gehandhaafd. Het plaatsen van borden helpt maar beperkt. Maar wij vinden het een goed idee om los van het opleggen van boetes al in het kader van bewustwording geluidsmeters te plaatsen. Daarnaast wordt er in januari 2025 een handhavingscampagne vormgegeven in samenwerking met de politie, BOA’s,

6

Indiener

25

Inwoner 18-6-2024

26

Inwoner 18-6-2024

27

Inwoner 18-6-2024

28

Inwoner 18-6-2024

29

Inwoner

Zienswijze

Het is vreemd dat, ondanks dat de richtlijn gevoelige bestemmingen al huidig beleid is, bijvoorbeeld de Piramide langs de drukke Burgemeester de Zeeuwstraat toch kon uitbreiden naar een naastgelegen locatie en vlak langs de weg een nieuw gebouw mocht plaatsen. Tot 2022 was dit zelfs 50m. Blz. 5; “Zo is in het verleden het scherm langs de A15 verlengd waarmee een "geluidgat" langs de Hogeweg is gedicht.” Er is onder het viaduct over de A15 naar de Verbindingsweg nog steeds een gat aanwezig, waardoor veel herrie de wijk in komt. Wanneer wordt dit gedicht?

“Dit betekent dat de 50 km/uur wegen op termijn worden ingericht als 30 km/uur”. Op Welke termijn is dat? Hoe eerder hoe beter! Er zijn plaatsen, zoals Rockanje en Vaassen, waar, ongeacht de wegindeling, niet harder mag worden gereden als 30 km/u. Ondanks de grote weglengtes, van soms kilometers, waarover dit geldt. -> oproep tot 30 km/u in heel Ridderkerk in te voeren ongeacht de wegindeling

Blz. 6 Moderne houtkachels stoten veel minder fijnstof en geurstoffen uit als open haarden en vuurkorven. Dus graag splitsen naar uitstoot. Barbecues stoten wel fijnstof uit. Maar de geurstoffen komen van verkeerd gebruik ervan. Want

Antwoord verkeerskundigen en milieukundigen. Dit was een noodgebouwtje voor twee jaar om leerachterstanden tijdens de Covid-periode in te halen. Dit is niet meer in gebruik. In 2025 wordt dit gebouwtje nog een keer tijdelijk gebruikt (maximaal 8 maanden) in verband met de verbouwing van de Piramide. Dit stuk is niet gedicht omdat het aarden talud van het viaduct al een afschermende werking heeft voor de appartementencomplexen en woningen die verderop liggen. Uit berekeningen door Kuiper Compagnons bleek destijds dat het niet doelmatig is om hier aanvullende maatregelen te treffen. Op dit moment wordt er onderzoek gedaan naar nieuwe wegcategorisering naar “30 km/u tenzij”. Resultaten van dit onderzoek worden in het 4e kwartaal van 2024 verwacht. Op dit moment wordt er onderzoek gedaan naar nieuwe wegcategorisering naar “30 km/u tenzij”. Daarbij wordt er naar de functie en inrichting van de weg gekeken en op basis daarvan krijgt de weg een passende wegcategorie. De indeling van de weg moet passend zijn bij het gewenste gebruik. De wegen moeten worden ingericht volgens de landelijke normen en richtlijnen. Voor de luchtkwaliteit is het het beste om helemaal geen houtkachel, open haard of vuurkorf te gebruiken. Als je dat toch doet: een moderne, ecodesign

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht Niet aangepast

Niet aangepast

Niet aangepast

Niet aangepast

Deze detailinformatie wordt niet toegevoegd aan het Programma (wat op hoofdlijnen is). Op de

7

30

Indiener

Zienswijze

Antwoord

18-6-2024

brandende houtskool (briketten) geven geen geur af. Die geurstoffen komen ook uit de uitlaat van iedere keukenafzuigkap in de gemeente. En daar lees ik niets over.

Inwoner

Bestaat er een subsidie om schoorstenen dicht te maken? Dan deze promoten.

houtkachel stoot wel veel minder fijnstof uit dan een oudere kachel. Bij het gebruik van een houtkachel of andere manier van houtstoken is het daarnaast heel belangrijk om droog hout te gebruiken; het vuur met een goede stooktechniek op te starten (Zwitserse methode) en voor gebruik de stookwijzer op internet te bekijken. Het budget van de SPUK subsidie vanuit het Rijk hiervoor is reeds overtekend (niet meer toereikend).

18-6-2024 31

Inwoner

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht website zal in 2024-2025 aanvullende detailinformatie toegevoegd worden.

Niet aangepast

Ook is het handig om voordat je een houtkachel aansteekt de stookwijzer te raadplegen. Graag toevoegen.

Correct

Aangepast

Opschrijven in het Programma hoe de gemeente handelt als er een overlastmelding gedaan wordt via de stookwijzer.

Het Programma is op hoofdlijnen en een handelingswijze is gedetailleerd. De handelingswijze zullen wij daarom op de gemeentewebsite uitschrijven in 20242025. Hier staat al meer informatie rondom de stookwijzer. De energieprijzen zijn inmiddels weer gedaald naar “normale” niveaus. De kosten van houtstook hangen sterk af van de prijs die voor het hout wordt betaald. Toen de gasprijzen stegen, steeg ook de vraag naar stookhout en daarmee de prijs van hout. Stoken op hout is milieutechnisch een slechte keus omdat een groot deel van de energie via de schoorsteen verdwijnt en er veel schadelijke stoffen worden uitgestoten in en om het huis.

Niet aangepast

18-6-2024 32

Inwoner 18-6-2024

33

Inwoner 18-6-2024

Veel mensen zijn juist meer gaan stoken door de oplopende energieprijzen. Graag opnemen in het Programma wat de kosten zijn van het stoken van een m3 gas ten opzichte van houtstook.

Niet aangepast

8

34

Indiener

Zienswijze

Antwoord

Inwoner

Blz. 8; hier bij de tabel aangeven dat de cijfers over 2021 zijn aangepast naar 2019, om de Covid-19 te compenseren.

We hebben een verklarende tekst toegevoegd op de pagina: “Vergelijking met de vorige ronden”.

Blz. 10 -> oproep tot het plaatsen van een diffractor aan de Populierenlaan en de Rotterdamseweg.

Lage diffractoren (1 m hoog) buigen het geluid af naar boven. En zijn vooral geschikt om grondgebonden woningen af te schermen. Locaties met appartementengebouwen zijn minder geschikt omdat het geluid op de hogere verdiepingen juist toeneemt. Het geluid door wegverkeer wordt in Nederland (en de rest van Europa) uitgedrukt in een gemiddeld geluidsniveau per etmaal (Lden). Dit geluidsniveau drukken we uit in een heel getal. Hoe hoger het getal, hoe hoger het geluidsniveau. Dit geeft een goed beeld van de geluidsituatie rond een weg en maakt het mogelijk om het geluid van verschillende wegen met elkaar te vergelijken.

18-6-2024 35

Inwoner 18-6-2024

36

Inwoner 18-6-2024

Blz. 11; De uitgevoerde geluidsmetingen zijn misvormd doordat de overlast gevende pieken eruit gehaald zijn. Die werden door de statistieken als uitschieters gezien. Juist die pieken geven de grootste overlast.

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht Aangepast

Niet aangepast

Niet aangepast

In werkelijkheid varieert het geluid enorm. Het verkeersaanbod wisselt gedurende de dag en er zijn ook piekgeluiden die voor extra hinder zorgen. Een langsrijdende motorfiets met open uitlaat zorgt voor een kortstondige geluidpiek en veel hinder maar draagt maar weinig bij aan het gemiddelde geluidsniveau. Het gemiddelde geluidsniveau is wel een goede indicator van het te verwachten geluid maar geeft geen nauwkeurig beeld

9

Indiener

37

Inwoner 18-6-2024

38

39

Inwoner

Zienswijze

Blz. 12; De gecumuleerde belasting blijft met de nieuwe drempel nog veel te hoog met 63 dB. Als plandrempel zou 59 dB een mooiere waarde zijn!

18-6-2024

Waarom wordt er niet per wegvak gekeken wat de huidige waarde is en dit als maximum voor de toekomst vastgelegd? Dat zou voor veel wegen betekenen dat je nooit meer naar een hogere waarde kunt. Want voor veel wegvakken is de geluidsbelasting onder de voorgestelde drempel.

Inwoner

Blz. 13; Graag een mogelijkheid zoeken om de toekomstige

Antwoord van het verloop van het geluid gedurende de dag. De drempelwaarde heeft een signaalfunctie om prioriteiten te kunnen stellen. Bij locaties met geluid boven de drempelwaarde wordt maatregelen overwogen om het geluid te verminderen. Een lagere drempelwaarde leidt tot meer locaties waarbij maatregelen moeten worden overwogen. Dat is op zich geen bezwaar maar het maakt het nog moeilijker om prioriteiten te stellen. Daarnaast moet er nog invulling gegeven kunnen worden aan de woningbouwopgave. Met een plandrempel van 59 dB is dit een nóg grotere uitdaging dan met 61 dB. Met de inwerkingtreding van de Omgevingswet is de gemeente verplicht om uiterlijk in 2026 een Basis geluidemissie (BGE) vast te stellen. De gemeente legt de BGE vast in het geluidregister. Na vastleggen monitort het bevoegd gezag de ontwikkeling van het geluid. Bij een toename van 1,5 dB van de geluidemissie ten opzichte van de BGE overweegt de gemeente (of het waterschap) maatregelen moet nemen. Hierbij wordt de geluidemissie van alle gemeentelijke wegen vastgelegd en periodiek gemonitord. Deze werkwijze komt gedeeltelijk overeen met het voorstel van de indiener van de zienswijze maar het is niet zo dat het geluid nooit meer mag toenemen. Het Programma is voor het onderdeel

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht Niet aangepast

Aangepast

Niet aangepast

10

40

Indiener

Zienswijze

Antwoord

18-6-2024

molentjes op Nieuw Reijerwaard mee te rekenen in het rekenmodel. Zo ook voor de scheepvaart op de Maas en de Noord. Ondanks dat dit wellicht niet reglementair is geeft het wel de werkelijke geluidsbelasting aan. Desnoods in een aparte kolom.

geluid gebaseerd op de geluidbelastingkaarten. Deze geven een beeld van een beperkt aantal bronnen. We hebben scheepvaart al toegevoegd, maar er zijn nog meer geluidbronnen die invloed hebben op de leefomgevingskwaliteit. Dit zijn zoals u al aangeeft windmolens, maar ook het geluid van buren, individuele bedrijven en evenementen. Het vergt enorm veel onderzoek om al deze geluidbronnen in beeld te brengen. Diffractoren kunnen een goede oplossing zijn om geluid door wegen te verminderen. Of ze kunnen worden toegepast, is sterk locatie afhankelijk. Een diffractor is alleen effectief als die op korte afstand van de geluidbron staat, niet wordt onderbroken en de af te schermen bebouwing niet te hoog is. Bij voorkeur grondgebonden woningen. Er heeft in de zomer 2024 een Quick Scan diffractoren plaatsgevonden. Gebleken is dat geen van de pieklocaties hier geschikt voor is. De ventilatieopeningen van het tijdelijke schoolgebouw zitten verdeeld over het gebouw, dus niet aan één specifieke zijde. Zie ook de eerdere opmerking, nummer 25. Nee. Wel spreken we met de houtstook campagne onze inwoners aan.

Inwoner

Blz.14 De pieklocaties (hotspots) geluid geven mooie plekken om diffractoren te plaatsen.

18-6-2024

41

Inwoner 18-6-2024

42

Inwoner 18-6-2024

Blz. 20; “Meer aandacht voor gevoelige bestemmingen bij ruimtelijke plannen.” Zijn de ventilatie inlaten van het nieuwe schoolgebouw van de Piramide langs de drukke Burgemeester de Zeeuwstraat aan de van de weg gekeerde zijde geplaatst? Moderne houtkachels stoten veel minder fijnstof en geurstoffen uit als open haarden en vuurkorven. Heeft de gemeente wel eens mensen met een schoorsteen aangeschreven om hen te overtuigen van hun potentiele

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht

Niet aangepast

Niet aangepast

Niet aangepast.

11

Indiener

Zienswijze

Antwoord

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht

Is er druk uitgeoefend op bijvoorbeeld Gamma of internetwinkels die "sfeerkorven" verkopen om dit te stoppen?

Nee, in Nederland wordt er geen druk uitgeoefend op winkels om verkoop te staken.

Niet aangepast

Is er een ontmoedigingsbeleid voor het geven van vergunningen voor nieuw aan te leggen rookgaskanalen voor open haarden?

Nee, er is geen ontmoedigingsbeleid bij vergunningen. Voor het aanleggen van een schoorsteen is geen vergunning nodig. In 2024 is de nota parkeernormen vastgesteld. We hanteren die nota parkeernormen. Uit die nota moet blijken of we per ontwikkeling de reductie kunnen realiseren. Verduurzaming kan worden meegenomen in de aanbesteding. Waar mogelijk elektrificeren we voertuigen nu al zoveel als mogelijk bij de inzet van nieuwe voertuigen wat veelal ook al de geluidsbelasting ten goede komt.

Niet aangepast

Blz. 24; de tabellen met metingen gaan niet verder als 2022. Graag de metingen van 2023 toevoegen.

Geluidcijfers van 2023 zijn toegevoegd.

Aangepast

Blz. 25. Komen er middelen beschikbaar om de school de Piramide en ook de Klimop zo aan te passen dat het binnenklimaat verbeterd? En wordt daar door de gemeente ook druk op uitgeoefend om dit aan te pakken? Zo ook voor de pas opgelapte sporthal langs de Vlietlaan.

Het is bij oudere gebouwen niet zondermeer mogelijk om belangrijke verbeteringen aan het binnenklimaat te realiseren. Bij de vervangende nieuwbouw van (school)gebouwen zorgen we ervoor dat het binnenklimaat aan de dan geldende eisen voldoet.

Niet aangepast

overlast? 43

Inwoner 18-6-2024

44

Inwoner 18-6-2024

45

Inwoner 18-6-2024

46

Inwoner 18-6-2024

47

Inwoner

Paragraaf 4.3.3 Stimuleren fiets gebruik en Openbaar Vervoer. Hieraan toevoegen: We reduceren het aantal parkeerplaatsen bij nieuwbouw. Blz. 21; Een deel van de lucht- & geluidsvervuiling komt van door de gemeente ingehuurde voertuigen (grasmaaiers, vuilnisauto's, tractoren e.d.). Deze hebben vaak een industrie uitlaat en maken meer herrie dan nodig. De uitstoot kan in de aanbesteding worden verankerd. Lukt dat ook met de geluidsbelasting van de voertuigen?

Niet aangepast

Niet aangepast

18-6-2024 48

Inwoner 18-6-2024

12

Indiener

Zienswijze

Antwoord

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht

Sporthal Drievliet is in 2023 volledig gerenoveerd en voldoet hiermee aan de nu geldende eisen, ook op het gebied van het binnenklimaat. 49

Inwoner 18-6-2024

50

Inwoner 18-6-2024

51

Inwoner 18-6-2024

52

Team overlast Rotterdamseweg

Blz. 26; “Het doel is zoveel mogelijk te bundelen met minder en kleinere voertuigen die beter passen bij de maat en de schaal van ons centrum en de lokale middenstand”. Het verplicht samenwerken van pakketbezorgers kan een oplossing zijn. Een algeheel vrachtwagen verbod tijdens kantooruren in het dorp kan helpen, nu Trelleborg weg is.

Blz. 33; “Gebouwen die al deel uitmaken van de huidige saneringsvoorraad met een geluidsbelasting boven de 65 dB kunnen vrijwillig door de gemeente worden opgenomen op de nieuwe saneringslijst.” Maar wat nu met de woningen die boven de nieuwe drempel van 61 dB vallen en onder de hier aangegeven 65 dB? Vallen die nu buiten de boot? Tijdens de presentatie werd verteld dat de examenroute voor vrachtwagenchauffeurs door Ridderkerk loopt. Wellicht kan de wethouder bij het CBR aankloppen om de route aan te passen.

Paragraaf 2.3.2. Participatie - oplossingen / Geluidsschermen. Er wordt gesproken over een onderzoek

De bestuurscommissie vervoersautoriteit heeft op 4 juli ’24 het Plan van Aanpak voor de samenwerking op het gebied van Zero Emissiezones in de metropoolregio MRDH vastgesteld. Ook zijn we voornemens om na de zomervakantie een onderzoek te gaan opstarten naar duurzame logistiek. Het onderzoek behelst onder andere dit onderwerp (bundelen, verduurzamen en verbeteren) als mogelijke locaties waar dit mogelijk is en kansen biedt. Nee, hiervoor start gemeente Ridderkerk het project Geluid & Energie waarbij eigenaren van woningen met geluid boven de 61 dB in aanmerking komen voor geluidwerende en energiebesparende maatregelen.

Aangepast

We hebben nagevraagd bij het CBR of Ridderkerk extra belast wordt met dit verkeer in vergelijking met de omliggende gemeentes. Er zijn vanuit het CBR geen vastgestelde routes. De rijscholen bepalen zelf de routes. De persoon die examen aflegt, wordt getest op onderdelen waar die persoon niet, of minder goed in is. We hebben alle clusters met woningen met geluid boven de plandrempel in

Niet aangepast

Niet aangepast

Niet aangepast

13

53

Indiener

Zienswijze

Antwoord

19-6-2024

voor schermen langs de Rotterdamseweg (Cluster 4) zonder de uitkomst te vermelden. Verder in het ontwerpplan wordt wel geschreven dat de kosten niet opwegen tegen de baten (Bijlage 4, Cluster 4). Er wordt geen goede onderbouwing vermeld. Wij pleiten voor een gelijkwaardig onderzoek zoals destijds door DGMR is gedaan voor de wijk Drievliet. Dit onderzoek is toegezegd door inmiddels ex-wethouder tijdens een overleg op 13 september jl. Door het onderzoek voor de wijk Drievliet is een precedent geschapen en het is niet meer dan rechtvaardig dat er voor de bewoners in Bolnes eenzelfde onderzoek uitgevoerd wordt.

eerste instantie globaal beoordeeld en de meest voor de hand liggende maatregelen beschouwd. Bij Cluster 4 Rotterdamseweg gaat het om een aantal verspreid liggende woningen waardoor een lang geluidscherm moet worden gemaakt voor relatief weinig woningen. Dit leidt tot hoge kosten per woningen en dan is het financieel doelmatiger om maatregelen te treffen bij de woningen.

Team overlast Rotterdamseweg

-> verzoek tot verlaging van de snelheid op de Rotterdamseweg

De Rotterdamseweg is in beheer en eigendom van het waterschap waardoor wij de snelheid niet kunnen verlagen. Er worden gesprekken gevoerd over de overdracht van wegen van het waterschap naar de gemeente. Zie eerdere opmerking, nummer 24.

Niet aangepast

De basis geluidemissie (BGE) wordt vastgesteld op basis van emissiecijfers uit verkeersmodellen. Er worden dus geen metingen uitgevoerd.

Aangepast

19-6-2024 54

Team overlast Rotterdamseweg

-> verzoek tot af en toe te herhalen van snelheidscontroles

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht

19-6-2024 55

Team overlast Rotterdamseweg 19-6-2024

Paragraaf 3.1.7 Geluid/Monitoring. Het monitoren van het geluid van lokale wegen en spoorwegen is een prima hulpmiddel mits de basisgeluidemissie reëel is bepaald en er nog geen geluidsoverlast is en dit is niet aan de orde. Als er uiteindelijk in 2026 de meting wordt uitgevoerd en de BGE vastgesteld wordt, bevinden we ons in de situatie van geluidsoverlast en waarbij er pas actie wordt ondernomen als de vastgestelde waarde met 1,5 dB overschreden wordt.

Vervolgens moet de gemeente iedere 5 jaar monitoren hoe de geluidemissie zich ontwikkelt. Als het geluid met 1,5 dB of meer toeneemt dan moet de gemeente maatregelen overwegen. De BGE staat lost van de huidige of

14

Indiener

56

Team overlast Rotterdamseweg 19-6-2024

57

Team overlast Rotterdamseweg 19-6-2024

Zienswijze

Paragraaf 3.1.7 Geluid/Monitoring. Wij missen in het ontwerpplan de vermelding van de standaard geluidswaarde en grenswaarden van 53 -en 70 dB bij lokale en Waterschapwegen op geluidsgevoelige gebouwen. Voor geluid tussen de standaardwaarde en de grenswaarde vindt een bestuurlijke afweging plaats waarbij een aantal eisen gelden voor de afweging: 1. Er geen geluidbeperkende maatregelen getroffen kunnen worden. 2. Er zoveel mogelijk geluidbeperkende maatregelen zijn getroffen. 3. De geluidmaatregelen moeten financieel doelmatig zijn en geen bezwaren opleveren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of technische aard. 4. Het belang van het beschermen van de gezondheid van een geluidluwe gevel betrekken bij het overwegen van geluidbeperkende maatregelen. Naar ons inzien wordt er aan deze eisen voorbij gegaan. Paragraaf 3.3.1 Actieplan geluid 2019-2023. Er is vermeld dat het Waterschap de kwaliteit van het wegdek over 5 jaar opnieuw gaat bekijken. In het actieplan is vermeld dat het wegdek in 2022-2023 vervangen zou worden door stil asfalt. Nu wordt dit weer vermeld in het concept maar zonder datum. -> oproep toevoegen datum. Eigenlijk moet het Waterschap hier ook verantwoording in nemen. We hebben tenslotte niet voor niets een participatiewet.

Antwoord toekomstige hinderbeleving van omwonenden. In de inleiding van het Programma Geluid & Lucht wordt het wettelijk kader uitgelegd en verwijzen we naar de bijlagen 4 en 5 van het Programma. In bijlage 4 wordt het wettelijk kader toegelicht en in bijlage 5 hebben we de woningen met geluid boven de standaardwaarde met een kleur gemarkeerd.

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht Niet aangepast

De bestuurlijke afweging vindt alleen plaats als een nieuw geluidgevoelige gebouw of een nieuwe geluidbron met geluidaandachtsgebied wordt toegelaten. Dit programma heeft betrekking op de huidige situatie met bestaande geluidbronnen en bestaande woongebouwen. Deze verantwoording ligt formeel bij het waterschap, de eigenaar van de weg. Er was een planning voor vervanging van het wegdek afgesproken in een jaar. Door heroverweging van prioriteiten van het waterschap is dit wegdek nog niet vervangen, waardoor de eerdere planning niet gehaald is. Wij hebben geen nieuwe planning doorgekregen. Qua financiën is met het waterschap afgesproken dat de gemeente de meerkosten betaalt voor het vervangen van het wegdek naar stiller wegdek. Dit bedrag staat nog gereserveerd.

Niet aangepast

15

58

Indiener

Zienswijze

Antwoord

Team overlast Rotterdamseweg

Paragraaf 3.11.1 Geluid- energieproject. Aangezien huurwoningen ook uitgesloten zijn, hebben alle vermelde flats van Cluster 4A geen voordeel van dit project -> oproep huurwoningen wel meenemen in subsidie.

Zie eerdere opmerking, nummer 3.

Luchtvaart. Het ministerie van I&W stelt dat luchtvaart niet relevant is voor de gemeente. Het is echter wel zo dat bij een bepaalde windrichting er veel luchtverkeer is. Deze vliegtuigen komen laag overvliegen wat als hinder ondervonden wordt. Een aantal van 5 tot 6 vliegtuigen per uur is geen toeval.

Ridderkerk ligt ruim buiten de 45 dB Lden contour van vliegverkeer van de luchthaven Rotterdam, waardoor er geen kaarten van zijn opgenomen in het Programma. Op basis van cijfers van 2020 van het RIVM ondervindt minder dan 2,5% van de inwoners van Ridderkerk ernstige hinder door vliegtuigen. Deze informatie is terug te vinden op de site: atlasleefomgeving.nl/kaarten. De enquête is breed uitgezet om zo veel mogelijk deelnemers te krijgen. Er zijn berichten geplaatst in De Blauwkai, op Facebook, Instagram en op de gemeentelijk website. Ook waren er papieren enquêteformulieren beschikbaar in het gemeentehuis. Op basis van het aantal woningen dat voor maatregelen in aanmerking komt en ervaringscijfers over het te verwachten deelname percentage (uit ervaring blijkt dit lager te liggen dan 20%) is een begroting gemaakt. Dit wordt aan de raad voorgelegd. Zie eerdere opmerking, nummer 3.

19-6-2024 59

Team overlast Rotterdamseweg 19-6-2024

60

Werkgroep Lucht & Geluid van het Wijkoverleg West 24-6-2024

Nog geen 1,5% van de inwoners van Ridderkerk heeft meegedaan aan de enquête. Dat is bedroevend weinig. Is de opdracht tot participatie wel goed uitgezet?

61

Werkgroep Lucht & Geluid van het Wijkoverleg West 24-6-2024

Hoeveel geld stelt de gemeente beschikbaar voor de woningen met een hoge geluidbelasting en is dat voldoende voor alle gedupeerden?

62

Werkgroep Lucht & Geluid van het Wijkoverleg West 24-6-2024

Het is belangrijk dat iedereen meegenomen wordt, en dat de huurders hier niet bij uitgesloten worden.

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht

Niet aangepast

Niet aangepast

Niet aangepast

16

Indiener

Zienswijze

Antwoord

63

Werkgroep Lucht & Geluid van het Wijkoverleg West 24-6-2024

Blz. 4, “We zetten ons in om de politie en het openbaar ministerie er van te overtuigen dat meer verkeershandhaving nodig is.” Https://www.nieuwsplein33.nl/nieuws/3744639/gemeentepakt-verkeerslawaai-aan-met-extra-controles-op-snelheiden-geluid -> oproep tot het plaatsen van flitscamera’s voor zowel snelheid als geluid.

Zie eerdere opmerking, nummer 24.

64

Werkgroep Lucht & Geluid van het Wijkoverleg West 24-6-2024

Blz. 5 “Zo is in het verleden het scherm langs de A15 verlengd waarmee een “geluidgat” langs de Hogeweg is gedicht.” Er is onder het viaduct over de A15 naar de Verbindingsweg nog steeds een gat aanwezig. Dit gat moet nog steeds gedicht worden.

Zie eerdere opmerking, nummer 26.

65

Werkgroep Lucht & Geluid van het Wijkoverleg West 24-6-2024

Wij zijn blij met de stookwijzer. Daar moet meer bekendheid aan gegeven worden.

Terecht. Dit wordt meegenomen in de communicatie.

66

Werkgroep Lucht & Geluid van het Wijkoverleg West 24-6-2024

Blz. 8; hier bij de tabel aangeven dat de cijfers over 2021 kunstmatig aangepast zijn omwille van de Covid.

Zie eerdere opmerking, nummer 34.

67

Werkgroep Lucht & Geluid van het Wijkoverleg West 24-6-2024

Blz. 10; Tijdens de presentatie werd duidelijk dat er nog geen lokaal onderzoek is gedaan naar diffractoren binnen Ridderkerk. Omdat het niet in de rekenmethodes zat. Waarom wordt er niet gekeken naar alternatieven om de geluidsoverlast tegen te gaan met diffractoren.

Zie eerdere opmerking, nummer 40.

68

Werkgroep Lucht & Geluid van het Wijkoverleg West

Blz. 11; De uitgevoerde geluidsberekeningen zijn misleidend doordat juist de overlast gevende pieken eruit gehaald zijn. Juist die pieken geven de grootste overlast.

Zie eerdere opmerking, nummer 36.

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht

Niet aangepast

17

Indiener

Zienswijze

Antwoord

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht

24-6-2024 69

Werkgroep Lucht & Geluid van het Wijkoverleg West 24-6-2024

Blz. 12; De gecumuleerde belasting blijft met de nieuwe drempel nog veel te hoog met 63 dB. Een ambitiewaarde van 59 dB heeft geen nut als er bij ieder project een aanpassing van die waarde wordt aangevraagd. Als plandrempel zou dat wel een mooiere waarde zijn!

Zie eerdere opmerking, nummer 37.

70

Werkgroep Lucht & Geluid van het Wijkoverleg West 24-6-2024

Blz. 13; Geluidsoverlast meenemen, ook van de rijkswegen A15 en A16. Hetzelfde geldt voor de scheepvaart op de Maas en de Noord. Omwonenden hebben hier veel last van.

71

Werkgroep Lucht & Geluid van het Wijkoverleg West 24-6-2024 Werkgroep Lucht & Geluid van het Wijkoverleg West 24-6-2024

Blz.7; Participatie. Wij hebben vooroverleggen gemist. Wij zijn niet gehoord, terwijl we vroeger wel gehoord werden.

We hebben het geluid van alle wegen, spoorwegen en scheepvaart meegenomen. Voor de clusters met maatregelen om het geluid te verminderen hebben we ons beperkt tot de geluidbronnen die door de gemeente worden beheerd. Om in aanmerking te komen voor het Geluid en energieisolatieproject gaan we uit van het geluid van alle wegen. Rijkswaterstaat maakt een actieplan geluid voor de rijkswegen. De waterschapwegen heeft gemeente Ridderkerk toegevoegd aan de scope van haar Programma. Formeel moet het waterschap een actieplan maken voor haar eigen wegen. We hebben ervoor gekozen om alle inwoners en belanghebbenden uit te nodigen te participeren. Hierdoor kon een ieder deelnemen. Zie eerdere opmerking, nummer 47.

72

Blz. 24; de tabellen met cijfers gaan niet verder als 2022. We leven nu halverwege 2024. Waarom is het niet mogelijk geweest om de cijfers van 2023 toe te voegen?

Niet aangepast

Niet aangepast

18

Indiener

Zienswijze

Antwoord

73

Werkgroep Lucht & Geluid van het Wijkoverleg West 24-6-2024

Blz. 25; De speeltuinen en sportvelden zien we als gevoelige bestemmingen. Ook moet het Oosterpark als gevoelige bestemming worden gezien. Daar gaan veel mensen naartoe om te recreëren.

74

Werkgroep Lucht & Geluid van het Wijkoverleg West 24-6-2024

Blz. 33; Gebouwen die al deel uitmaken van de huidige saneringsvoorraad met een geluidsbelasting boven de 65 dB kunnen vrijwillig door de gemeente worden opgenomen op de nieuwe saneringslijst. Maar wat nu met de woningen die boven de nieuwe drempel van 61 dB vallen en onder de hier aangegeven 65 dB?

Een park valt formeel niet onder een sportveld. Als we parken ook als een gevoelige bestemming zouden bestempelen dan zouden we vele parken en groene aders in Nederland langs wegen moeten opheffen of sluiten voor publiek. Zie eerdere opmerking, nummer 50.

75

Werkgroep Lucht & Geluid van het Wijkoverleg West 24-6-2024

Blz. 43; “Op de in de bijlage aangegeven dagen, zijn voor een aantal perioden geluidsniveaus gemeten boven de 60 dB(A). Deze perioden zijn geanalyseerd en beluisterd. Het geluid in deze periode is waarschijnlijk t.b.v. groenonderhoud. Deze verhogingen zijn handmatig gemarkeerd en niet meegenomen in het bepalen van de gemiddelden van de dag periode.” Dit is daadwerkelijk opgetreden geluid waar inwoners (over)last van hebben gehad. Het is dus geen meetfout geweest. Wat zouden de waarden zijn geweest, als dit niet was uitgeschoten? Want juist dit geluid is hinder gevend en komt zeer regelmatig voor. Vooral in de zomer als overal ramen open staan.

Zie eerdere opmerking, nummer 36.

76

Werkgroep Lucht & Geluid van het Wijkoverleg West 24-6-2024

Tijdens de presentatie werd verteld dat de examenroute voor vrachtwagenchauffeurs door Ridderkerk loopt. Dat verklaart ook het grote aantal lesauto’s in Ridderkerk. Wellicht kan de wethouder bij het CBR vragen om de route aan te passen.

Zie eerdere opmerking, nummer 51.

77

Werkgroep Lucht & Geluid van het

We missen de metingen van het ultra fijnstof, van wat

Ultrafijnstof (ufp) wordt momenteel niet gemeten in Ridderkerk. Vanwege de

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht Niet aangepast

Niet aangepast

19

Indiener

Zienswijze

Antwoord

Wijkoverleg West 24-6-2024

waarschijnlijk in grote mate vrijkomt van autobanden en elektrische auto’s.

78

Werkgroep Lucht & Geluid van het Wijkoverleg West 24-6-2024

Ultrafijnstof geeft een verhoogde kans op o.a. kanker, hersenziekten als dementie en leukemie -> verzoek tot meer onderzoek naar ultrafijnstof in de lucht in Ridderkerk.

79

Inwoner

Iets doen aan de ‘debielen op twee wielen’ m.b.t. gevaarlijk rijgedrag en snelheidsovertredingen. Iets doen aan het landbouwverkeer wat veelvuldig rijdt vanaf de Populierenlaan - Burg. de Zeeuwstraat - Vondellaan en Vlietlaan, waarna via de Molendijk de gemeente wordt verlaten c.q. weer wordt binnengereden. Dit geeft vanaf 6:00 uur in de ochtend al geluidsoverlast, trilling overlast en luchtvervuiling en gaat door tot in de late avonduren. Daarbij rijden diverse tractoren zonder kenteken -> o.a. oproep tot

hoge monitoringskosten (aanschaf van een ufp monitor met onderhoud 5 jaar in Ridderkerk bedraagt € 162.604,-) is dit niet in het Programma opgenomen voor de aankomende jaren. De DCMR bouwt hier wel kennis van op. Zie ook de beantwoording van nummer 78. Ufp is een onderdeel van fijnstof. Van fijnstof PM2,5 en PM10 zijn het vóórkomen en de gezondheidsrisico’s zeer goed bekend en het vormt met NO2 het speerpunt van het Schone Lucht Akkoord. Over ufp en de gezondheidsrisico’s is veel minder bekend. De gezamenlijke meetnetten van RIVM en DCMR starten vanaf 2024. Op een aantal plaatsen wordt gemeten om meer inzicht te krijgen in het vóórkomen van ufp en in het relatieve belang ervan voor de gezondheid. Het ligt volgens dit meetplan niet in de planning om ufp metingen in Ridderkerk uit te voeren, maar de meetresultaten zullen wel leiden tot meer inzichten welke ook bruikbaar zijn voor Ridderkerk. De reden dat landbouwverkeer binnendoor rijdt en niet via de Rotterdamseweg is dat tractoren niet harder dan 40 km/u mogen rijden en niet van auto(snel)wegen gebruik mogen maken. Wij zien geen reden om hierop een uitzondering te gaan bespreken voor de Rotterdamseweg, want dit zou betekenen dat ook andere categorieën voertuigen hiervan gebruik maken

26-6-2024

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht

Niet aangepast

Niet aangepast

20

Indiener

80

Gemeenteraad 29-8-2024

81

Gemeenteraad

Zienswijze

Antwoord

gesprek met waterschap voor openstellen Rotterdamseweg voor tractoren

(brommobielen), wat de verkeersveiligheid niet ten goede komt. Het voeren van een kenteken is nu nog niet voor alle tractoren verplicht, maar wel vanaf 1-1-2025. Een tractor zonder kenteken mag niet harder dan 25 km/u. Op kentekens kan de politie handhaven. Over gedrag ‘debielen op 2 wielen’ zie punt 24. Wij willen ons richten op geluid wat niet toegestaan is. Dit kan het geluid van de warmtepomp en airco’s zijn als deze te veel geluid produceren aangezien hier regels voor zijn. Voor hogedrukspuiten, bladblazers en muziek in de achtertuin zijn geen specifieke regels opgenomen. Zie eerdere opmerkingen, nummers 17 en 59.

Toevoegen communicatie rondom bewustwording van zelf veroorzaakte geluidshinder. Naast de warmtepomp en airco’s ook meenemen: hogedrukspuiten, bladblazers, muziek in je achtertuin.

Maatregelen treffen tegen geluidsoverlast van vliegverkeer

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht

Niet aangepast

29-8-2024 82

Gemeenteraad 29-8-2024

83

Gemeenteraad 29-8-2024

Graag opnemen in Programma: We ‘zullen’ in 2025 de Laadvisie actualiseren en nemen daarin de pilotresultaten mee.

Akkoord

Aangepast

Verzoek om akoestisch onderzoek uit te voeren om de geluidsbelasting van Nieuw-Reijerwaard en Donkersloot in beeld te brengen.

Wij nemen de tip mee in de latere uitwerking. De toegestane geluidsemissie vanuit de bedrijventerreinen is momenteel vastgelegd in het tijdelijke Omgevingsplan (overgenomen vanuit de verschillende bestemmingsplannen) op basis van toegestane milieucategorieën. Onder de Omgevingswet gaat deze systematiek veranderen. Om de geluidemissie van bedrijven op de bedrijventerreinen en de bijbehorende

Niet aangepast

21

Indiener

84

Gemeenteraad

Zienswijze

Neem de geluidsbelasting van het viaduct op de Geerlaan goed mee.

29-8-2024

85

Gemeenteraad 29-8-2024

86

Gemeenteraad 29-8-2024

87

Gemeenteraad

Er wordt geadviseerd om tien procent van het aantal auto's wat in Ridderkerk rijdt om daar laadpalen voor te hebben. Dan zitten we ruim boven het gemiddelde, dan zitten we op zestig procent. Dus wellicht kunt u daar nog eens naar kijken.

Gemeenteraad 29-8-2024

geluidimmissie op de omliggende woningen te bepalen en te reguleren is Ridderkerk in afwachting van uitkomsten van ‘Bedrijven Milieuzonering Nieuwe Stijl van de VNG’. Die uitkomsten verwerken we vervolgens in nog op te stellen beleidsregels Industrielawaai die onderdeel worden van het definitief Omgevingsplan. Dit is goed meegenomen. Daar waar de Geerlaan over de rijksweg gaat, bevat het viaduct rijijzers. Als men daar overheen rijdt, geeft dit een piekgeluid. Die kortstondige pieken zijn goed hoorbaar, maar “verdwijnen” in de jaargemiddelden waarop de geluidkaarten zijn gebaseerd. Beleid is dat we nu vraag gestuurd laadpalen in de openbare ruimte plaatsen. Als binnen 200 meter van een aanvrager geen laadpaal is, wordt deze in principe geplaatst.

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht

Niet aangepast

Niet aangepast

Rotterdam schrijft al diverse verkeers-aso’s aan m.b.v. de geluidsflitspalen. Misschien kunnen we er wat sneller op meeliften dan nu in het Programma staat.

Rotterdam schrijft nog geen mensen aan. Zie ook eerdere opmerking, nummer 24.

Aangepast

Geluid reducerend asfalt specifieker inplannen en niet enkel een jaartal noemen.

Het programma is op hoofdlijnen waardoor wij niet per kwartaal voor de aankomende jaren de planning opnemen.

Niet aangepast

Houd de Rotterdamseweg op 70-80 km/u, de verbindingswegen tussen de wijken 50 km/u en pas in de wijken 30 km/u.

Dit wordt in een separaat onderzoek uitgewerkt. Er wordt onderzoek gedaan naar een nieuwe wegencategorisering met als uitgangspunt 30 km per uur

Niet aangepast

29-8-2024 88

Antwoord

22

Indiener

89

Gemeenteraad 29-8-2024

90

Gemeenteraad

Zienswijze

We zien graag meer geluidsmetingen in de straten want pieken kunnen juist die ernstige hinder veroorzaken, zeker in de nacht. Aandacht vragen aan Rijkswaterstaat omtrent de geluidsbelasting van de rijksweg.

Antwoord tenzij. Er wordt gekeken naar de functie van de wegen en op basis daarvan wordt de wegcategorie bepaald. Er hoeft niet gemeten te worden aan piekgeluiden want dit is al uitgebreid bemeten in Nederland. Zie ook eerdere opmerking, nummer 20. Zie eerdere opmerking, nummer 70.

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht

Niet aangepast

29-8-2024 91

Gemeenteraad

Het meetstation bij de Hogeweg staat half onder de geluidswal, dus hoe representatief is die meting eigenlijk?

29-8-2024

92

Gemeenteraad

Wanneer er een geluidsscherm geplaatst wordt, zien we graag dat dit geëvalueerd wordt.

Dit betreft geen geluidsmeetpunt maar een luchtkwaliteitsmeetpunt. Toen het geluidsscherm geplaatst werd, is dit meetpunt bewust laten staan om ook een meetpunt achter een scherm te hebben. Dit meetpunt is onderdeel van het landelijk meetnet en afgestemd met de partners. Hier zijn wij het mee eens en wordt reeds uitgevoerd.

Niet aangepast

Het college vindt de plandrempels, de ambitiewaarde en de WHO advieswaarden concrete doelen waar naartoe gewerkt wordt. Zie eerdere opmerkingen, nummers 20 en 79.

Niet aangepast

In het Mobiliteitsplan is opgenomen dat we inzetten op actieve mobiliteit. Een onderdeel hierin is het Uitvoeringsplan Fiets. Ook verbeteren we de

Niet aangepast

Niet aangepast

29-8-2024 93

Gemeenteraad

Streefpercentages ontbreken in het programma. Graag concreter weergeven.

29-8-2024 94

Gemeenteraad

Meer aandacht voor de geluidsoverlast van de aangepaste uitlaatsystemen, het sluipverkeer en het tractorverkeer.

29-8-2024 95

Gemeenteraad

Om minder geluidsoverlast te krijgen, kan het fietsen aantrekkelijker gemaakt worden en misschien naast de Brienenoordbrug een pontje zodat fietsers daarover kunnen

23

Indiener

Zienswijze

Antwoord

29-8-2024

varen.

fietsinfrastructuur, heffen we ontbrekende schakels op en stimuleren we het fietsparkeren.

Verwerking in definitieve Programma Geluid & Lucht

We onderzoeken momenteel de mogelijkheid om een extra waterbushalte te realiseren op de Werfkade Bolnes. De waterbushalte Schans Zalmhuis is al in gebruik.

24