Antwoorden Bo1 Ontwerpkeuze Centrumring.pdf

Vragen vergaderstukken gemeenteraad Ridderkerk Algemene informatie •

Vragensteller: S.G.H. Coule, Burger op 1

•

Onderwerp/vergaderstuk: Ontwerpkeuze centrumring

•

Vergaderdatum: 30-05-2024

•

Portefeuillehouder: P. Meij

•

Datum indiening vraag: 27-05-2024

•

Datum ontvangst antwoord: 30 mei 2024

Vragen en antwoorden Vraag 1 Hoeveel ongelukken hebben plaatsgevonden op de centrumring in de afgelopen 10 jaar? Antwoord 1 In de afgelopen 10 jaar hebben er op de centrumring 23 ongelukken plaats gevonden. Vraag 2 Hoe is er rekening gehouden met de snelfietsers metropolitane route? Antwoord 2 Het vrij liggende fietspad tussen de Koninginneweg en de Sint Jorisstraat is onderdeel van de snelfietsroute en sluit qua inrichting zoveel mogelijk aan op de inrichtingsuitgangspunten (qua maatvoering) van de snelfietsroute. Vraag 3 Wat vindt u van de alternatieve route die de Biz heeft voorgesteld? Antwoord 3 Als u hiermee de alternatieve route voor de MFR bedoeld dan heeft u in het participatieverslag onze inhoudelijk reactie daarop kunnen lezen.

De voorgestelde route is onderzocht bij de variantenstudie naar de Metropolitane Fietsroute door de MRDH. De essentie van de MFR is om woon- en werkgebieden te verbinden door middel van een snelle en aantrekkelijke fietsroute. De Vlietlaan past hier beter bij dan het alternatief over de Rotterdamseweg. Het tracé via de Ringdijk en Benedenrijweg is ook onderzocht. De Ringdijk is te smal voor het in passen van de MFR en ook op de Benedenrijweg is dit lastig. Inpassing op de Kievitsweg tussen de Randweg en Sportlaan is ook lastig. Om deze reden scoorde deze variant minder goed dan de variant via de Centruming. Deze variant loopt langs diverse woongebieden, de winkels, scholencomplex Gemini en zwembad de Fakkel en dit sluit goed aan op de essentie van de MFR. Vraag 4 1 van de beoogde effecten is minder CO2, automobilisten zullen niet overstappen op de fiets. hoe willen we dit bereiken als de auto`s om moeten gaan rijden bij de eenrichtingsoptie? Antwoord 4 In de huidige situatie is het te gemakkelijk om voor korte afstanden, die gemakkelijk met de fiets af te leggen zijn, de auto te pakken. Juiste de korte autoritten stoten relatief veel CO2 uit. Het aanleggen van een veilige – aantrekkelijke fietsroute kan de keuze voor de auto verplaatsen naar de keuze voor de fiets.

Vraag 5 Als de centrumring ook de snelfietsroute moet bevatten, hoe gaat dat straks samen met de fietsers die met hun kleine kinderen op de fiets komen over die zelfde ring? Antwoord 5 De term snelfietsroute betekent niet dat alle fietsers op deze route snel fietsen. Daarom heeft de term snelfietsroute in de loop der jaren ook ruimte gemaakt voor de term doorfiets route. Een route waarop de fietsers, zonder obstakels, belemmeringen, in de voorrang kunnen door fietsen. Forenzen en gezinnen met kinderen kunnen prima gecombineerd gebruik maken van deze doorfiets route, wanneer deze aan de juiste maatvoering voldoet. Vraag 6 We willen Het winkelhart een regio functie geven, vervolgens gaan we de bezoeker met de auto afremmen en zelfs blokkeren door op de rijbaan te gaan halteren. Hoe gaan we die bezoeker dan naar het centrum krijgen? Antwoord 6

De regiofunctie van een winkelcentrum wordt niet alleen bepaald door hoe makkelijk en snel je er kan komen. Dit wordt mede bepaald op basis van het winkel aanbod. En de verblijfskwaliteit van het centrum in zijn geheel. De auto kan bij beide varianten minder hard over de centrumring rijden. Dit heeft een positief effect op de verkeersveiligheid en geluidsbelasting. Bij beide varianten moet men rekening houden met de halterende bus op de rijbaan. Gelet op de hoeveelheid verkeer dat op de centrumring rijdt is de invloed van de halterende bus op de doorstroming te verwaarlozen. Vraag 7 Bij eenrichtingsverkeer kan makkelijker harder worden gereden, hoe gaat u dit voorkomen? Antwoord 7 Hieraan moet extra aandacht besteed worden bij de vertaling van het schetsontwerp naar het definitieve ontwerp. Helaas kunnen we de weg niet zo inrichten dat er niet harder gereden wordt dan 30 km per uur, omdat er anders knelpunten ontstaan met de aanrijtijden van de hulpdiensten. Vraag 8 Waarom is afgeweken van de fasering? Vergroening en beleving van o.a. De straat tussen het Jorisplein en het Koningsplein is hard nodig en een Biz wens. Waarom is dat nog niet opgepakt? Antwoord 8 Er is gestart met de deelgebieden, omdat voor herinrichting van deze gebieden een lange voorbereidingstijd nodig is.

De winkelstraten volgen als het ontwerp van het Jorisplein concreter is, zodat het aansluit op de ontwerpuitgangspunt van het betreffende deelgebied. Vraag 9 Wanneer worden de andere delen aangepakt? Moet de raad hier weer extra budget voor goedkeuren? Antwoord 9 De herinrichting van deelgebied 1 start na de zomer 2024 – 2025. Op zijn vroegst starten we in het vierde kwartaal van 2025 met de herinrichting van deelgebied 2. De herinrichting van de overige deelgebieden volgt na de herinrichting van de centrumring of sluiten aan op de eventuele woningbouwontwikkelingen in die deelgebieden. Deze mogelijkheid is aanwezig. Voor de gedeelten van de centrumring die geen onderdeel zijn van één van de deelgebieden (bijvoorbeeld de Karnebeekweg en Frans Halsstraat), is een apart budget van € 3.000.000,- beschikbaar. In het budget van de verschillende deelgebieden is een bedrag voor de herinrichting van de centrumring opgenomen (deelgebied 3,4 en 5). Als de kosten

van de centrumring hoger zijn blijft er voor deze deelgebieden minder budget over. Maar gezien het feit dat er voor deze deelgebieden nog geen concrete plannen zijn, wordt te zijner tijd aan de gemeenteraad voorgelegd of er extra investeringsbudget beschikbaar kan worden gesteld mocht dit nodig zijn. Vraag 10 Bij overleg gevoerd met spreekt u over e.d., wie zijn die e.d.? Antwoord 10 Vastgoedeigenaren, fietsersbond en vereniging van eigenaren (VVE’s). Vraag 11 Op het westelijke gedeelte wordt gesproken over gesloten verharding, wat wordt hier bedoeld? Antwoord 11 Hiermee wordt asfalt bedoeld. Vraag 12 Bij de Frans Halsstraat wordt gesproken over een ondergronds antitrillings scherm. Wat moeten we ons hierbij voorstellen? Antwoord 12 Dat is een scherm dat hinderlijke ondergrondse trillingen dempt die veroorzaakt worden door het wegverkeer. Vraag 13 er wordt gesproken over autoverkeer uit wijken Oost en Drievliet/ `t Zand dat om zal moeten rijden, maar het verkeer uit Rijsoord, Hendrik ido Ambacht en komende van de A15 dan? En hoe gaat u de Co2 uitstoot verantwoorden? Antwoord 13 Wanneer je vanaf de Geerlaan komt, zal je afhankelijk van de bestemming, ook om moeten rijden. Een aanpassing in de verkeersstructuur zal er voor zorgen dat men in het netwerk een andere keuze maakt een andere route richting het centrum gaat rijden.

Deze alternatieve route is niet altijd een langere route. De DGMR heeft onafhankelijk onderzoek gedaan naar de effecten van de verschillende varianten op de luchtverontreiniging. Daarbij is voornamelijk gekeken naar fijnstof en niet naar CO2. CO2

ontstaat voornamelijk binnen en fijnstof buiten. In het rapport van de DGMR op pagina 20 en 21 is te lezen dat de uitstoot van fijnstof bij alle varianten nagenoeg gelijk is. Vraag 14 Er is geen volledig maatschappelijk draagvlak voor de voorkeursvariant en de Biz is ook tegen. Welke belangen worden wel effectief meegewogen? Antwoord 14 De ontwerpkeuze centrumring is een uitwerking op het vastgestelde Mobiliteitsplan en Ontwikkelperspectief centrum. Ook bij het opstellen van deze beide plannen is er geparticipeerd met diverse stakeholders. Op basis van de participatie zijn het Mobiliteitsplan en het Ontwikkelperspectief opgesteld en door de gemeenteraad vastgesteld. Daarmee zijn ook de belangen van de participanten op die plannen vertegenwoordigd. Vraag 15 Blijft de inrit Lagendijk aan het einde van de Geerlaan open alle dagen van de week? Antwoord 15 We gaan er vanuit dat u hiermee doelt op de aansluiting van de Geerlaan op het parkeerterrein van de Ridderhof ter hoogte van de Ridderstraat. Nee, door de verplaatsing van de weekmarkt zal deze ingang op marktdagen (vrijdag) gesloten zijn.