Document · PDF

Akoestisch onderzoek Rembrandtweg 257.pdf

Gemeenteraad RK 27 januari 2022, gemeente RidderkerkBij agendapunt: 6: Woningbouwontwikkeling aan de Rembrandtweg 25710.757 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Blinde Banisweg 15, 7462 VH, Rijssen E info@voortmaningenieurs.nl I www.voortmaningenieurs.nl

T (0548) 51 22 88 NL34 RABO 0113973667 BTW-id NL001579217B45

Rapport Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai appartementen aan de Rembrandtweg te Ridderkerk

projectnummer

20.1484

kenmerk

R-JVO/1630

opdrachtgever

Imming Omgevingsmanagement

postadres

Betsy Perklaan 11 8121 KA OLST

contactpersoon

dhr. J.W.T.M. Imming

telefoon

(06) 1207 47 85

e-mail

info@iom-ro.nl

status

Definitief

versie

aantal pagina’s

datum

26 februari 2021

auteur

Ing. J. Voortman

paraaf

© Voortman Ingenieurs Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Voortman Ingenieurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen

2.2

Zones langs wegen

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai

2.4

30 km/h zone

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder

2.6

Plangebied

2.7

Gemeentelijk beleid

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai

4.2

Maatregelen

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai

5.2

Geluidwering van de gevel

Bijlagen Bijlage 1: Figuren akoestisch model en bestektekeningen met bouwnummering Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model Bijlage 3: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai

datum

26 februari 2021

kenmerk

R-JVO/1630 20.1484

pagina 1 van 14

INLEIDING In opdracht van Imming Omgevingsmanagement is door Voortman Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van 35 appartementen aan de Rembrandtweg te Ridderkerk. In afbeelding I is de situering van de appartementen weergegeven. Afbeelding I: situering appartementen aan de Rembrandtweg te Ridderkerk (bron Google Maps)

De appartementen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Burgemeester de Zeeuwstraat en de invloedsfeer van enkele 30 km/h wegen, waaronder de (maatgevende) Rembrandtweg. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de appartementen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid.

datum

26 februari 2021

kenmerk

R-JVO/1630 20.1484

pagina 2 van 14

WETTELIJK KADER

2.1

Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) vormt het wettelijke kader voor de toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg of spoorlijn op geluidgevoelige bestemmingen, zoals bijvoorbeeld woningen, onderwijsgebouwen en zorginstellingen. Het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 stelt regels aan het bepalen van de geluidbelasting. Binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is het zogenaamde maatgevende jaar. In beginsel is dat minimaal 10 jaar na realisatie van de bouwplannen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Europese dosismaat Lden (day-evening-night) in dB rekenkundig als volgt bepaald: ▪

Lden = 10log 1/24 (12 x 10^(Lday/10) + 4 x 10^(Levening/10) + 8 x 10^(Lnight/10))

De geluidbelasting Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:

2.2

▪

het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);

▪

het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;

▪

het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB.

Zones langs wegen De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van een weg. In artikel 74 van de Wet geluidhinder wordt beschreven dat alle wegen een zone hebben, uitgezonderd wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt en wegen gelegen binnen als een woonerf aangeduid gebied. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard (stedelijk of buitenstedelijk) van de omgeving. De afstanden worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. In tabel 2.1 zijn de zonebreedten weergegeven. Tabel 2.1: zonebreedten aantal rijstroken

datum

breedte van de geluidzone [m] stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

250

3 of 4

350

400

5 of meer

350

600

26 februari 2021

kenmerk

R-JVO/1630 20.1484

pagina 3 van 14

In artikel 1 van de Wet geluidhinder is het stedelijk en buitenstedelijk gebied als volgt gedefinieerd: ▪

stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;

▪

buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (begrensd door de borden van de komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

In artikel 75 van de Wet geluidhinder is geregeld dat het breedste zonedeel van een weg, bij een overgang tussen weggedeelten met verschillende zonebreedte, over een afstand van een derde van de breedte nog langs de wegas doorloopt. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg.

2.3

Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidbelasting op de gevels van nieuwe en bestaande woningen langs nieuwe en bestaande wegen binnen en buiten de bebouwde kom. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden weergegeven waarin in verschillende situaties moet worden voldaan. Tabel 2.2: overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai stedelijk gebied

buitenstedelijk gebied

woning

weg

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffing

nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

bestaand

nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

bestaand

in reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

nieuw

bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

In situaties met nieuwe woningen en/of nieuwe wegen moet in beginsel voldaan worden aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op een geluidgevoelige bestemming hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dient de toepassing van geluidreducerende maatregelen te worden onderzocht. In artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder is vermeld dat hogere grenswaarden pas kunnen worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders, indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugdringen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard.

datum

26 februari 2021

kenmerk

R-JVO/1630 20.1484

pagina 4 van 14

2.4

30 km/h zone Wegen waar een maximum rijsnelheid van 30 km/h geldt, zijn in de zin van de Wet geluidhinder niet zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (nr. 200203751/1: Abcoude) uitgesproken dat in een dergelijk geval nog niet geconcludeerd kan worden dat het plan aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing. Uit jurisprudentie blijkt dat ook bij 30 km/h zones de geluidbelasting onderzocht dient te worden. Deze wegen worden niet getoetst aan de Wet geluidhinder maar de geluidbelasting wordt inzichtelijk gemaakt om de noodzaak van eventuele gevelmaatregelen te kunnen bepalen.

2.5

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag het resultaat van de berekende geluidbelasting met maximaal 5 dB worden verminderd voordat de geluidbelasting wordt getoetst aan de (voorkeurs) grenswaarden. Deze correctie biedt de mogelijkheid om rekening te houden met het afnemen van de geluidproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek bedraagt: ▪

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van de lichte motorvoertuigen 70 km/h of meer bedraagt. In afwijking hiervan (en in de software van het gebruikte programma al verwerkt) wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 kilometer per uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen:

▪

Zeer Open Asfalt Beton (ZOAB);

▪

tweelaags ZOAB, met uitzondering van fijn tweelaags ZOAB;

▪

uitgeborsteld beton;

▪

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

▪

oppervlakbewerking;

Per 20 mei 2014 geldt een tijdelijke wijziging van de aftrek van 3 dB en 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh respectievelijk 56 dB en 57 dB bedraagt;

datum

▪

5 dB voor overige wegen;

▪

0 dB voor de bepaling van de geluidwering van de gevel conform het Bouwbesluit.

26 februari 2021

kenmerk

R-JVO/1630 20.1484

pagina 5 van 14

2.6

Plangebied De appartementen zijn in stedelijk gebied gesitueerd en ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Burg. de Zeeuwstraat. De geluidzone van deze weg (2 rijstroken, stedelijk gebied) bedraagt 200 m en de wettelijke rijsnelheid bedraagt 50 km/h. De aftrek conform artikel 110g Wgh bedraagt voor deze weg 5 dB. In tabel 2.3 zijn de van toepassing zijnde grenswaarden weergegeven. Tabel 2.3: overzicht grenswaarden (incl. aftrek artikel 110g Wgh) bronsoort

wegvak

wegverkeer

Burg. de Zeeuwstraat

voorkeursgrenswaarde

maximale ontheffingswaarde

48 dB

63 dB

De appartementen zijn tevens gelegen binnen de invloedsfeer van enkele 30 km/h wegen, waarvan de Rembrandtweg maatgevend is. In het kader van een goed woon- en leefklimaat is de geluidbelasting van de 30 km/h wegen meegenomen in de gecumuleerde geluidbelasting.

2.7

Gemeentelijk beleid In 15 oktober 2019 is het gemeentelijk “Actieplan EU richtlijn omgevingslawaai derde tranche” (versie 3.0) van de gemeente Ridderkerk vastgesteld. Hierin is onder andere vastgelegd dat: In het actieplan worden de plandrempels voor de verschillende geluidsbronnen vastgesteld. Voor de verschillende geluidsbronnen worden de volgende plandrempels vastgesteld: ▪

Industrielawaai

60 dB (Lden);

▪

Railverkeerslawaai

65 dB (Lden);

▪

Wegverkeerslawaai

63 dB (Lden, gecumuleerd voor lokale plus rijkswegen).

Voor alle bronnen tezamen wordt een maximale gecumuleerde geluidbelasting van 65 dB vastgesteld. Voor de plandrempels wordt geen aftrek volgens artikel 110g Wet geluidhinder toegepast. Naast de plandrempels hanteert de gemeente Ridderkerk het stand still-principe ten aanzien van het percentage gehinderden voor geluid. De gemeente Ridderkerk wil het percentage gehinderden door geluid niet laten toenemen ten opzichte van het percentage in 2006. Naast de geluidbelastingen die optreden als de woning (of appartement) gelegen is in meer zones moeten ook de geluidbelastingen, indien akoestisch relevant (verschil minder dan 10 dB), van de nabij gelegen 30 km/uur wegen, tram en inrichtingen worden gecumuleerd. De cumulatie moet worden berekend volgens het Reken- en meetvoorschrift 2012. In een mondelinge toelichting op het geluidbeleid is verder aangegeven dat voor woningen zonder een geluidluwe achtergevel de geluidbelasting ter plaatse van de buitenruimte zo mogelijk tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh gereduceerd dient te worden.

datum

26 februari 2021

kenmerk

R-JVO/1630 20.1484

pagina 6 van 14

ONDERZOEKSGEGEVENS

3.1

Onderzoeksgebied In het plangebied worden 35 appartementen (begane grond, bergingen en parkeren, verdieping 1 t/m 3, 10 stuks appartementen per bouwlaag, verdieping 4, 5 stuks appartementen) gerealiseerd. De parkeerkelder wordt half verdiept aangebracht. De appartementen beschikken over een eigen balkon en een gemeenschappelijke buitenruimte op het binnenterrein op de 1e verdieping. In afbeelding II is een impressie van de bouwmassa, de gemeenschappelijke binnentuin en een doorsnede met de verdiepte ligging van de parkeerkelder weergegeven. In bijlage 1 zijn de plattegronden met bouwnummering en de gevelaanzichten van de appartementen weergegeven. Afbeelding II: impressie bouwmassa

datum

26 februari 2021

kenmerk

R-JVO/1630 20.1484

pagina 7 van 14

3.2

Rekenmethode wegverkeerslawaai Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer is een berekeningsmodel opgezet waarin de relevante wegen, de omliggende bebouwing en de bodemgebieden zijn opgenomen. De geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is berekend volgens Standaard Rekenmethode II van bijlage 3 van het Reken- en meetvoorschrift geluid (RMG 2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het modelleringsprogramma Geomilieu (versie V5.10) waarbij rekening wordt gehouden met afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, relevante hoogteverschillen tussen weg- en waarneempunt en eventuele kruispuntcorrecties. Berekend zijn de invallende geluidniveaus, dus zonder reflectie van het achter het immissiepunt gelegen gevelvlak. Gerekend is met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. De wegen en wateroppervlakten zijn als akoestisch hard gebied (bf = 0,0) in het rekenmodel ingevoerd. Het overige bodemgebied is als overwegend zacht bodemgebied (bf = 0,8) gemodelleerd. De omliggende gebouwen in de omgeving van het plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend ingevoerd. De beoordelingspunten op de appartementen zijn geprojecteerd op respectievelijk 3,0 m, 6,0 m, 9,0 m en 12,0 m hoogte (en representeren het midden van de desbetreffende bouwlaag) boven lokaal maaiveld.

Voor de situering van de gebouwen, bodemgebieden, wegen en beoordelingspunten wordt verwezen naar de figuren in bijlage 1.

3.3

Verkeersgegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen zijn door de omgevingsdienst DCMR modelmatig als shape-file verstrekt op basis van gegevens uit de Regionale VerkeersMilieuKaart voor het referentiejaar 2030. Bovengenoemde verkeersgegevens en de verkeersgegevens van de relevante 30 km/h wegen zijn daarnaast afgestemd met de verkeerskundige van de gemeente Ridderkerk. De etmaalintensiteiten, de onderverdeling naar voertuigcategorieën en uurintensiteiten, de wegdekverharding en de toelaatbare rijsnelheid van de relevante zijn samengevat weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: verkeersgegevens wegvak

Burg. de Zeeuwstraat

DAB

Rembrandtweg

klinkers 3)

datum

wegdek

snelheid

etmaalintensiteit

[km/h]

[mvt/etmaal]

11.865

1.000

periode

uurintensiteit

onderverdeling per voertuigcategorie [%]

[%]

licht

middelzwaar

zwaar

dag

6.59

93.83

4.74

1.43

avond

3.32

96.33

2.69

0.97

nacht

0.95

93.55

4.45

2.00

dag

6.91

95.39

3.70

0.91

avond

3.13

97.23

2.30

0.47

nacht

0.57

90.32

7.42

2.26

Maatgevende etmaalintensiteit in 2030 ter hoogte van de appartementen;

26 februari 2021

kenmerk

R-JVO/1630 20.1484

pagina 8 van 14

In het actieplan geluid (2019-2023) van de gemeente Ridderkerk staat aangegeven dat in 2020 het wegdek wordt vervangen

door een stil wegdek met een geluidreductie van 4 dB ten opzichte van standaard asfalt. Uit overleg met de gemeente Ridderkerk blijkt dat dit stille asfalt nog niet is aangebracht maar dat dit in de nabije toekomst zal gaan plaatsvinden en als uitgangspunt in de berekening meegenomen mag worden. De reductie van 4 dB is om programmatechnische redenen verwerkt in het item "plafondcorrectie"; 3)

Elementen (klinker)verharding in keperverband;

Gezien de grote hoeveelheid invoergegevens zijn alleen de relevante invoergegevens van het akoestisch model weergegeven in bijlage 2. Voor de overige gegevens wordt verwezen naar het digitale model.

datum

26 februari 2021

kenmerk

R-JVO/1630 20.1484

pagina 9 van 14

ONDERZOEKSRESULTATEN

4.1

Rekenresultaten en toetsing wegverkeerslawaai Met behulp van het berekeningsmodel is op de ontvangerpunten de geluidbelasting door wegverkeer van de Burg. de Zeeuwstraat en de gecumuleerde geluidbelasting berekend voor het referentiejaar 2030. In afbeelding III zijn de posities van de beoordelingspunten weergegeven. De rekenresultaten per ontvangerpunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 3. Voor de appartementen 31 en 32 geldt in verband met de gevelstructuurcorrectie ter plaatse van beoordelingspunt 01 t/m 04 een geluidsreductie ΔLfs van tenminste 2 dB conform NPR 5272. Afbeelding III: posities beoordelingspunten

De maatgevende geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer van de Burg. de Zeeuwstraat is weergegeven in tabel 4.1 en wordt getoetst aan de grenswaarden uit tabel 2.3. Tabel 4.1: Rekenresultaten maatgevende geluidbelasting wegverkeerslawaai, inclusief aftrek art. 110g Wgh beoordelingspunt

datum

hoogte [m] wegvak

geluidbelasting Lden in dB

01_A

westgevel

3,0

Burg. de Zeeuwstraat

01_A

westgevel

3,0

gecum. geluidbel. alle wegen

26 februari 2021

kenmerk

R-JVO/1630 20.1484

pagina 10 van 14

Uit de rekenresultaten van tabel 4.1 en bijlage 3 blijkt dat: ▪

De geluidbelasting ten gevolge van de Burg. de Zeeuwstraat ten hoogste 56 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh bedraagt en hoger is dan de voorkeursgrenswaarde maar niet hoger is dan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor wegverkeerslawaai in binnenstedelijk gebied;

▪

De gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen (incl. 30 km/h wegen) ten hoogste 56 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh bedraagt en niet hoger is dan de plandrempelwaarde van 58 dB, incl. aftrek art. 110g Wgh (63 dB, excl. aftrek art. 110g Wgh) uit het gemeentelijk beleid van de gemeente Ridderkerk;

▪

Bij alle appartementen is tenminste 1 slaapkamer aan de geluidluwe gevel gesitueerd met uitzondering van het hoekappartementen 4, 14 en 24 omdat de achtergevel van deze appartementen niet grenzen aan buitenlucht;

▪

Alle appartementen beschikken over een een gemeenschappelijke buitenruimte op het binnenterrein op de 1e verdieping.

▪

Ten gevolge van de Burgemeester de Zeeuwstraat dient voor 17 van de 35 appartementen een hogere waarde te worden aangevraagd.

4.2

Maatregelen In situaties waar nieuw te bouwen woningen een geluidbelasting ondervinden boven de voorkeursgrenswaarde, dient onderzocht te worden of de geluidbelasting gereduceerd kan worden door het treffen van maatregelen aan de bron of in het overdrachtsgebied. Indien deze maatregelen onvoldoende effect hebben dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van van stedebouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, kunnen burgemeester & wethouders van de gemeente Ridderkerk (onder voorwaarden) een hogere waarde vaststellen voor nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen. De Wet geluidhinder geeft aan geluidsreducerende maatregelen de volgende prioriteit: 1.

bronmaatregelen zoals het toepassen van een geluidsreducerend wegdektype;

overdrachtsmaatregelen, zoals het vergroten van de afstand tussen de woningen en de weg of het toepassen van geluidschermen of grondwallen;

ontvangermaatregelen, zoals de toepassing van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van zogenaamde "dove" gevels of het treffen van geluidwerende voorzieningen aan de gevel. Dove gevels zijn gevels zonder te openen delen die grenzen aan een geluidgevoelige verblijfsruimte.

Conform het gemeentelijke geluidbeleid is voor nieuwe situaties voor appartementen waarvoor een hogere waarde wordt verleend onderzocht te worden of er maatregelen mogelijk zijn om de geluidbelasting te reduceren. Bronmaatregel stil wegdek Op de Burgemeester de Zeeuwstraat wordt al een stil wegdek aangelegd en is verdere reductie door een nog stiller wegdek niet mogelijk.

datum

26 februari 2021

kenmerk

R-JVO/1630 20.1484

pagina 11 van 14

Bronmaatregel snelheidsverlaging van 50 naar 30 km/h Het verlagen van de snelheid op de Burg. de Zeeuwstraat van 50 naar 30 km/h reduceert de geluidbelasting met ca. 2 dB. Deze reductie is onvoldoende om aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer te kunnen voldoen en tast daarnaast de doorstroming van het binnenstedelijk verkeer aan. Overdrachtsmaatregelen ▪

Het creëren van meer afstand van het gebouw tot de weg geeft om aan de voorkeursgrenswaarde is niet mogelijk omdat de appartementen dan niet meer in het beoogde plangebied kunnen worden gebouwd;

▪

Het plaatsen van voldoende hoge geluidschermen langs de Burg. de Zeeuwstraat is technisch gezien mogelijk maar zal bezwaren ontmoeten van stedebouwkundige en financiële aard.

Ontvangermaatregelen Het plaatsen van een volledige vliesgevelgevel aan de westzijde en deels aan de noordzijde van het gebouw doet afbreuk aan de uitstraling van het gebouw en ontmoet daarnaast bezwaren van financiële aard.

datum

26 februari 2021

kenmerk

R-JVO/1630 20.1484

pagina 12 van 14

SAMENVATTING EN CONCLUSIES In opdracht van Imming Omgevingsmanagement is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de realisatie van 35 appartementen aan de Rembrandtweg te Ridderkerk. De appartementen zijn ten aanzien van wegverkeerslawaai gelegen binnen de geluidzone van de Burgemeester de Zeeuwstraat en de invloedsfeer van enkele 30 km/h wegen. Doel van het onderzoek is om in het kader van de ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting op de appartementen ten gevolge van wegverkeerslawaai te bepalen en te toetsen aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Uit het uitgevoerde akoestisch onderzoek blijkt dat: ▪

De berekende geluidbelasting ten gevolge van de Burg. de Zeeuwstraat op de gevels van de appartementen ten hoogste 56 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. Deze geluidbelasting is hoger dan de voorkeursgrenswaarde maar niet hoger is dan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor wegverkeerslawaai in binnenstedelijk gebied;

▪

De berekende gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen (incl. 30 km/h wegen) ten hoogste 56 dB, incl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt;

▪

De berekende gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle wegen (incl. 30 km/h wegen) ten hoogste 61 dB, excl. aftrek artikel 110g Wgh, bedraagt. De plandrempel van 63 dB, excl. aftrek artikel 110g Wgh uit het gemeentelijk geluidbeleid van Ridderkerk wordt niet overschreden;

▪

De appartementen beschikken over een geluidluwe gemeenschappelijke buitenruimte door middel van een binnentuin op de 1e verdieping, zodat er sprake is van een akoestisch goed woon- en leefklimaat ten aanzien van geluid.

5.1

Aan te vragen hogere grenswaarden wegverkeerslawaai Een verzoek tot vaststelling voor de in tabel 5.1 weergegeven hogere waarden dient voor 17 van de 35 appartementen te worden ingediend bij het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Ridderkerk. Tabel 5.1: Aan te vragen hogere grenswaarden, inclusief aftrek art. 110g Wgh omschrijving geluidbelasting Lden in dB, incl. aftrek art. 110g Wgh wegvak Burg. de Zeeuwstraat bouwlaag

hoogte [m]

bouwnummer

hogere waarde

verdieping 1

3,0

1, 2, 3, 4

verdieping 2

6,0

11, 12, 13, 14

verdieping 3

9,0

21, 22, 23, 24

verdieping 4

12,0

31, 32

datum

bouwnummer

hogere waarde

53 1)

inclusief gevelstructuurcorrectie ΔLfs van 2 dB conform NPR 5272.

26 februari 2021

kenmerk

R-JVO/1630 20.1484

pagina 13 van 14

5.2

Geluidwering van de gevel Voor appartementen waarvoor een hogere grenswaarde wordt aangevraagd dient voor de bouwaanvraag een aanvullend onderzoek geluidwering gevels uitgevoerd te worden om de karakteristieke geluidwering van de gevel te bepalen en te toetsen aan de wettelijke eisen uit het Bouwbesluit. De benodigde karakteristieke geluidwering bedraagt ten hoogste (61 – 33 = ) 28 dB conform het Bouwbesluit 2012.

datum

26 februari 2021

kenmerk

R-JVO/1630 20.1484

pagina 14 van 14

Bijlage 1: Figuren akoestisch model en bestektekeningen met bouwnummering (10 pagina’s)

R-JVO/1630 / 20.1484

3D-overzicht akoestisch model

4973G

4973G 4973G

Ing. N. de Bruijn Ing. P. van Kruining Henry Dunantlaan 1 2992 KP

ingen

eursburo

AKM

Barendrecht

0180-890123 06-14400737 / 06-28743789 info@ingenieursburoakm.nl www.akm-ga.com Rabobank NL37RABO 010.79.40.11 KvK Rotterdam 24394305

4973G

Ing. N. de Bruijn Ing. P. van Kruining Henry Dunantlaan 1 2992 KP

ingen

eursburo

AKM

Barendrecht

0180-890123 06-14400737 / 06-28743789 info@ingenieursburoakm.nl www.akm-ga.com Rabobank NL37RABO 010.79.40.11 KvK Rotterdam 24394305

4973G

Ing. N. de Bruijn Ing. P. van Kruining Henry Dunantlaan 1 2992 KP

ingen

eursburo

AKM

Barendrecht

0180-890123 06-14400737 / 06-28743789 info@ingenieursburoakm.nl www.akm-ga.com Rabobank NL37RABO 010.79.40.11 KvK Rotterdam 24394305

4973G

Ing. N. de Bruijn Ing. P. van Kruining Henry Dunantlaan 1 2992 KP

ingen

eursburo

AKM

Barendrecht

0180-890123 06-14400737 / 06-28743789 info@ingenieursburoakm.nl www.akm-ga.com Rabobank NL37RABO 010.79.40.11 KvK Rotterdam 24394305

4973G

Ing. N. de Bruijn Ing. P. van Kruining Henry Dunantlaan 1 2992 KP

ingen

eursburo

AKM

Barendrecht

0180-890123 06-14400737 / 06-28743789 info@ingenieursburoakm.nl www.akm-ga.com Rabobank NL37RABO 010.79.40.11 KvK Rotterdam 24394305

Ing. N. de Bruijn Ing. P. van Kruining Henry Dunantlaan 1 2992 KP

ingen

eursburo

AKM

Barendrecht

0180-890123 06-14400737 / 06-28743789 info@ingenieursburoakm.nl www.akm-ga.com Rabobank NL37RABO 010.79.40.11 KvK Rotterdam 24394305

Bijlage 2: Invoergegevens akoestisch model (11 pagina’s)

R-JVO/1630 / 20.1484

jvoortman@voortmaningenieurs.nl Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Dick van Straten <d.v.straten@bar-organisatie.nl> maandag 7 december 2020 10:32 'jvoortman@voortmaningenieurs.nl' RE: aanvraag verkeersgegevens locatie Rembrandtweg/Burg. de Zeeuwstraat te Ridderkerk

Beste Jan, Onderstaande klopt met wat wij net afgesproken hebben. Akkoord dus. Met vriendelijke groet,

Dick van Straten Senior Beleidsadviseur Verkeer en Mobiliteit Verkeer en Mobiliteit | Ontwikkeling Leefomgeving en Regio | BAR-organisatie Tel : +31 180 698 385 | Mobiel: +316 319 35 205 | E-mail : d.v.straten@bar-organisatie.nl Ik ben aanwezig van maandag tot en met donderdag. De BAR-organisatie werkt voor de gemeenten Barendrecht, Albrandswaard en Ridderkerk www.barendrecht.nl | www.albrandswaard.nl | www.ridderkerk.nl

Van: jvoortman@voortmaningenieurs.nl <jvoortman@voortmaningenieurs.nl> Verzonden: maandag 7 december 2020 09:38 Aan: Dick van Straten <d.v.straten@bar-organisatie.nl> Onderwerp: FW: aanvraag verkeersgegevens locatie Rembrandtweg/Burg. de Zeeuwstraat te Ridderkerk Beste Dick, In vervolg op ons telefonisch contact zojuist ontvang je de afgestemde uitgangspunten inzake de etmaalintensiteiten voor het peiljaar 2030, zie ook bijlage     

Voor de Rembrandtweg ten noorden van de planlocatie wordt de etmaalintensiteit verhoogd naar 1000 mvt/etmaal; Voor de Adriaan van Ostadestraat ten oosten van de planlocatie wordt de etmaalintensiteit op 500 mvt/etmaal geprognosticeerd; Voor de J. van Karnebeekweg ten noorden van de planlocatie wordt de etmaalintensiteit naar 500 mvt/etmaal verhoogd; Voor de Ferdinand Bolstraat ten westen van de planlocatie wordt de etmaalintensiteit op 300 mvt/etmaal geprognosticeerd; Voor de Burg. de Zeeuwstraat worden de etmaalintensiteiten voor 2030 uit het model aangehouden.

Graag even je akkoord op de genoemde uitgangspunten zodat ik hier mee verder kan rekenen. Met vriendelijke groet, Jan Voortman Voortman Ingenieurs Bouwfysica & akoestiek Blinde Banisweg 15 1

Telpunt 61 2018: 12619 2019: 12525 2030: 12667 (model)

J. van Karnebeekweg 2030: 500 mvt/etmaal Rembrandtweg 2030: 1000 mvt/etmaal

A. van Ostadestraat 2030: 500 mvt/etmaal

Burg. de Zeeuwstraat

Ferdinand Bolweg 2030: 300 mvt/etmaal

Telpunt 60 2018: 10187 2019: 10246 2030: 11865 (model)

jvoortman@voortmaningenieurs.nl Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

Mirjam Verschoor - de Ruiter <m.verschoor@bar-organisatie.nl> vrijdag 18 december 2020 17:33 'jvoortman@voortmaningenieurs.nl' RE: Actieplan geluid Ridderkerk

Hallo Jan, Klopt! Voor het akoestisch onderzoek mag uitgegaan worden dat de maatregelen in het Actieplan geluid uitgevoerd gaan worden. Met vriendelijke groet,

Mirjam Verschoor - de Ruiter

Gemeente Ridderkerk I Bezoekadres I Koningsplein 1 I 2981 EA Ridderkerk Verstedelijking, Ondernemers- en Verblijfsklimaat | Ontwikkeling leefomgeving en regio Tel : +31180698319 | E-mail : m.verschoor@bar-organisatie.nl *************************************************************************************************************************** Dit e-mail bericht is uitsluitend bestemd voor geadresseerde(n) en kan vertrouwelijke informatie bevatten. Indien dit e-mail bericht niet voor u is bestemd, verzoeken wij u het e-mail bericht per omgaande aan ons te retourneren en alle informatie hierover uit uw computer(s) te verwijderen. Openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden is, behoudens schriftelijke goedkeuring van de Gemeente Ridderkerk, niet toegestaan. Gemeente Ridderkerk bewaakt dagelijks de veiligheid en integriteit van haar elektronische berichtenverkeer. Alle e-mail berichten worden gecontroleerd op virussen. Desondanks kan de Gemeente Ridderkerk niet garanderen dat het e-mail bericht juist, tijdig, volledig en virusvrij wordt overgebracht. ***************************************************************************************************************************

Van: jvoortman@voortmaningenieurs.nl <jvoortman@voortmaningenieurs.nl> Verzonden: vrijdag 18 december 2020 13:57 Aan: Mirjam Verschoor - de Ruiter <m.verschoor@bar-organisatie.nl> Onderwerp: FW: Actieplan geluid Ridderkerk Dag Mirjam, In vervolg op ons telefoongesprek zojuist graag even bevestigen dat met het stiller asfalt op de Burg. de Zeeuwstraat uit het actieplan geluid van de gemeente Ridderkerk gerekend mag worden in het kader van akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai. Dat heb ik toch goed begrepen? Met vriendelijke groet, Jan Voortman Voortman Ingenieurs Bouwfysica & akoestiek 1

Invoergegevens akoestisch model 201484 Model: Groep:

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

v2 wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

Hdef.

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

V(MR(D))

V(MR(A))

V(MR(N))

V(MR(P4))

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(LV(P4))

V(MV(D))

V(MV(A))

01 01 01 01 01

Burg. de Zeeuwstraat Burg. de Zeeuwstraat Burg. de Zeeuwstraat Burg. de Zeeuwstraat Burg. de Zeeuwstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-----1,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

-4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

01 01 01 01 01

Burg. de Zeeuwstraat Burg. de Zeeuwstraat Burg. de Zeeuwstraat Burg. de Zeeuwstraat Burg. de Zeeuwstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

-1,00 -----

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

-4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

02 02 03 05 04

Rembrandtweg Rembrandtweg Adriaan van Ostadestraat Ferdinand Bolweg Jhr. Van Karnebeekweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

04 06

Jhr. Van Karnebeekweg Seringenstraat

0,00 0,00

--1,00

Relatief Relatief

Verdeling Intensiteit

False False

0,0 0,0

0 0

W9a W9a

30 30

---

30 30

---

30 30

Geomilieu V5.10

Wegdek

26-2-2021 16:46:01

Invoergegevens akoestisch model 201484 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

v2 wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MV(N))

V(MV(P4))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

V(ZV(P4))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%Int(P4)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%MR(P4)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

%MV(D)

%MV(A)

01 01 01 01 01

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

5816,04 5959,16 6228,00 6038,24 5985,00

6,59 6,59 6,59 6,59 6,59

3,32 3,32 3,32 3,32 3,32

0,95 0,95 0,95 0,95 0,95

------

93,75 93,83 93,85 93,70 93,72

96,28 96,33 96,35 96,26 96,27

93,49 93,55 93,52 93,37 93,42

------

4,80 4,74 4,72 4,84 4,83

2,73 2,69 2,67 2,74 2,74

01 01 01 01 01

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

5780,96 6365,88 6301,00 6174,96 5906,00

6,60 6,59 6,59 6,59 6,60

3,32 3,33 3,32 3,32 3,32

0,95 0,95 0,95 0,95 0,95

------

93,55 93,93 93,82 93,75 93,62

96,17 96,40 96,33 96,29 96,21

93,24 93,61 93,46 93,42 93,31

------

4,96 4,65 4,73 4,80 4,91

2,81 2,63 2,68 2,71 2,78

02 02 03 05 04

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

1000,00 500,00 500,00 300,00 500,00

6,91 6,91 6,91 6,91 6,91

3,13 2,99 3,13 3,13 3,17

0,57 0,64 0,57 0,57 0,55

------

95,39 84,56 95,39 95,39 98,12

97,23 90,35 97,23 97,23 98,83

90,32 71,64 90,32 90,32 95,97

------

3,70 12,52 3,70 3,70 1,51

2,30 8,04 2,30 2,30 0,94

04 06

30 30

---

30 30

---

500,00 937,08

6,91 6,91

3,17 3,16

0,55 0,56

---

98,12 97,54

98,83 98,51

95,97 94,82

---

1,51 2,04

0,94 1,25

Geomilieu V5.10

26-2-2021 16:46:01

Invoergegevens akoestisch model 201484 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

v2 wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MV(N)

%MV(P4)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

%ZV(P4)

MR(D)

MR(A)

MR(N)

MR(P4)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

LV(P4)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

MV(P4)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

ZV(P4)

01 01 01 01 01

4,49 4,45 4,48 4,58 4,55

------

1,44 1,43 1,43 1,46 1,45

0,99 0,97 0,98 1,00 1,00

2,02 2,00 2,00 2,05 2,03

------

359,59 368,72 385,42 373,13 369,91

186,09 190,82 199,46 193,10 191,43

51,45 52,76 55,14 53,39 52,92

------

18,43 18,64 19,40 19,26 19,05

5,27 5,33 5,53 5,50 5,44

2,47 2,51 2,64 2,62 2,58

------

5,54 5,61 5,87 5,81 5,74

1,91 1,93 2,02 2,00 1,98

1,11 1,13 1,18 1,17 1,15

------

01 01 01 01 01

4,68 4,41 4,51 4,55 4,63

------

1,49 1,42 1,45 1,46 1,47

1,02 0,97 0,99 1,00 1,01

2,08 1,97 2,03 2,04 2,06

------

356,70 394,29 389,82 381,74 364,65

184,59 204,05 201,73 197,55 188,71

51,03 56,41 55,77 54,62 52,17

------

18,91 19,53 19,67 19,53 19,12

5,40 5,57 5,61 5,57 5,46

2,56 2,66 2,69 2,66 2,59

------

5,67 5,94 6,01 5,94 5,74

1,95 2,05 2,07 2,05 1,98

1,14 1,19 1,21 1,19 1,15

------

02 02 03 05 04

7,42 22,39 7,42 7,42 3,36

------

0,91 2,92 0,91 0,91 0,38

0,47 1,61 0,47 0,47 0,23

2,26 5,97 2,26 2,26 0,67

------

65,91 29,22 32,96 19,77 33,90

30,43 13,51 15,22 9,13 15,66

5,15 2,29 2,57 1,54 2,64

------

2,56 4,33 1,28 0,77 0,52

0,72 1,20 0,36 0,22 0,15

0,42 0,72 0,21 0,13 0,09

------

0,63 1,01 0,31 0,19 0,13

0,15 0,24 0,07 0,04 0,04

0,13 0,19 0,06 0,04 0,02

------

04 06

3,36 4,22

---

0,38 0,42

0,23 0,24

0,67 0,96

---

33,90 63,16

15,66 29,16

2,64 4,94

---

0,52 1,32

0,15 0,37

0,09 0,22

---

0,13 0,27

0,04 0,07

0,02 0,05

---

Geomilieu V5.10

26-2-2021 16:46:01

Invoergegevens akoestisch model 201484 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

v2 wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (D) 63

LE (D) 125

LE (D) 250

LE (D) 500

LE (D) 1k

LE (D) 2k

LE (D) 4k

LE (D) 8k

LE (A) 63

LE (A) 125

LE (A) 250

LE (A) 500

LE (A) 1k

LE (A) 2k

LE (A) 4k

LE (A) 8k

LE (N) 63

LE (N) 125

01 01 01 01 01

77,13 77,21 77,40 77,30 77,26

84,43 84,51 84,69 84,61 84,57

91,15 91,22 91,40 91,33 91,29

95,86 95,95 96,14 96,04 96,00

101,99 102,09 102,29 102,16 102,12

98,62 98,72 98,91 98,79 98,75

91,88 91,98 92,17 92,05 92,01

82,57 82,66 82,84 82,75 82,71

73,42 73,51 73,69 73,59 73,55

80,47 80,55 80,73 80,64 80,60

86,75 86,82 87,00 86,92 86,88

92,39 92,49 92,68 92,56 92,52

98,85 98,96 99,15 99,02 98,98

95,41 95,51 95,70 95,57 95,53

88,64 88,74 88,93 88,80 88,76

78,82 78,91 79,09 78,99 78,95

68,88 68,97 69,17 69,08 69,02

76,14 76,23 76,43 76,34 76,29

01 01 01 01 01

77,16 77,47 77,46 77,39 77,23

84,47 84,76 84,76 84,69 84,54

91,22 91,45 91,46 91,41 91,28

95,88 96,22 96,20 96,13 95,96

101,98 102,38 102,34 102,26 102,07

98,61 99,00 98,96 98,88 98,70

91,87 92,25 92,22 92,14 91,96

82,60 82,91 82,90 82,84 82,68

73,42 73,77 73,75 73,68 73,51

80,49 80,81 80,79 80,73 80,57

86,79 87,06 87,06 87,01 86,86

92,39 92,77 92,74 92,66 92,48

98,83 99,24 99,20 99,11 98,92

95,39 95,79 95,75 95,67 95,48

88,62 89,02 88,98 88,90 88,71

78,83 79,17 79,15 79,08 78,91

68,92 69,24 69,24 69,16 68,99

76,20 76,49 76,50 76,43 76,27

02 02 03 05 04

81,14 81,15 78,13 75,91 76,86

85,82 86,51 82,81 80,59 81,01

94,04 95,84 91,03 88,81 87,93

92,78 91,54 89,77 87,55 89,17

96,03 94,20 93,02 90,80 92,66

89,49 88,28 86,48 84,26 85,88

84,41 83,36 81,39 79,18 80,72

79,25 80,50 76,24 74,02 73,86

76,87 76,15 73,86 71,65 73,06

81,21 81,23 78,20 75,99 76,99

88,75 90,26 85,74 83,52 83,15

88,91 86,97 85,90 83,68 85,61

92,33 89,94 89,32 87,11 89,17

85,64 83,74 82,63 80,41 82,31

80,50 78,74 77,49 75,27 77,13

74,32 75,05 71,31 69,09 69,54

71,99 72,87 68,98 66,76 66,89

77,18 78,49 74,17 71,96 71,45

04 06

76,86 79,88

81,01 84,15

87,93 91,50

89,17 92,00

92,66 95,45

85,88 88,72

80,72 83,57

73,86 77,17

73,06 75,96

76,99 79,96

83,15 86,51

85,61 88,37

89,17 91,92

82,31 85,09

77,13 79,92

69,54 72,65

66,89 70,13

71,45 74,87

Geomilieu V5.10

26-2-2021 16:46:01

Invoergegevens akoestisch model 201484 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

v2 wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (N) 250

LE (N) 500

LE (N) 1k

LE (N) 2k

LE (N) 4k

LE (N) 8k

LE (P4) 63

LE (P4) 125

LE (P4) 250

LE (P4) 500

LE (P4) 1k

LE (P4) 2k

LE (P4) 4k

LE (P4) 8k

01 01 01 01 01

82,87 82,95 83,16 83,10 83,03

87,64 87,74 87,93 87,83 87,78

93,63 93,73 93,93 93,81 93,76

90,25 90,35 90,55 90,43 90,38

83,52 83,62 83,81 83,69 83,65

74,28 74,37 74,57 74,48 74,42

------

01 01 01 01 01

82,97 83,21 83,24 83,17 83,03

87,67 88,01 88,00 87,92 87,74

93,63 94,02 93,99 93,90 93,71

90,25 90,63 90,61 90,52 90,34

83,52 83,90 83,87 83,79 83,60

74,32 74,64 74,64 74,56 74,39

------

02 02 03 05 04

86,12 88,07 83,11 80,90 79,52

83,00 82,79 79,99 77,77 78,60

85,85 85,03 82,84 80,62 81,93

79,64 79,47 76,63 74,42 75,34

74,67 74,66 71,66 69,44 70,24

71,00 72,64 67,99 65,77 64,79

------

04 06

79,52 83,25

78,60 81,65

81,93 84,87

75,34 78,37

70,24 73,30

64,79 68,37

---

Geomilieu V5.10

26-2-2021 16:46:01

Invoergegevens akoestisch model 201484 Model: Groep:

Naam

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

v2 wegverkeerslawaai 2030 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

02 03 04 05 06

Omschr.

-1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

07 08 09 10 11

-1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

12 13 14 15 17

-1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

18 19 20 21 22

-1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

01 16

-1,00 -1,00

Eigen waarde Eigen waarde

3,00 3,00

6,00 6,00

9,00 9,00

12,00 12,00

---

Ja Ja

Geomilieu V5.10

Maaiveld

Hdef.

26-2-2021 16:47:17

Invoergegevens akoestisch model 201484 Rapport: Model:

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Lijst van model eigenschappen v2 wegverkeerslawaai 2030

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

v2 wegverkeerslawaai 2030 Jan #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Jan op 23-11-2020 Jan op 26-2-2021 Geomilieu V5.10

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---0,80 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V5.10

26-2-2021 16:47:39

Invoergegevens akoestisch model 201484

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 2

Commentaar Modelgegevens 2030 DCMR en aanvulling verkeerskundige gemeente Ridderkerk Geluidreductie van 4 dB (Actieplan geluid 2019-2023 gemeente Ridderkerk) door stil wegdek van de Burg. de Zeeuwstraat verwerkt in plafondcorrectie Parkeerkelder verdiept, balkonafscherming niet meegerekend

Geomilieu V5.10

26-2-2021 16:47:39

Bijlage 3: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai (9 pagina’s)

R-JVO/1630 / 20.1484

Geluidbelasting Burg. De Zeeuwstraat, incl. aftrek art. 110g Wgh 201484 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 3

Resultatentabel v2 wegverkeerslawaai 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Burg. De Zeeuwstraat Ja

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A 01_B 01_C 01_D 02_A

Omschrijving

3,00 6,00 9,00 12,00 3,00

55,1 55,1 54,9 54,6 55,0

51,8 51,8 51,6 51,3 51,7

46,7 46,7 46,5 46,2 46,6

56,0 56,0 55,8 55,5 55,9

02_B 02_C 02_D 03_A 03_B

6,00 9,00 12,00 3,00 6,00

55,0 54,8 54,5 54,8 54,9

51,7 51,5 51,2 51,6 51,6

46,7 46,5 46,1 46,5 46,5

55,9 55,7 55,4 55,8 55,8

03_C 03_D 04_A 04_B 04_C

9,00 12,00 3,00 6,00 9,00

54,7 54,4 54,7 54,8 54,6

51,4 51,1 51,5 51,5 51,3

46,3 46,0 46,4 46,4 46,3

55,6 55,3 55,7 55,7 55,5

04_D 05_A 05_B 05_C 05_D

12,00 3,00 6,00 9,00 12,00

54,3 49,5 49,8 49,7 49,6

51,1 46,3 46,5 46,5 46,3

46,0 41,2 41,4 41,4 41,2

55,2 50,5 50,7 50,7 50,5

06_A 06_B 06_C 06_D 07_A

3,00 6,00 9,00 12,00 3,00

45,4 46,3 46,4 46,4 43,2

42,2 43,0 43,1 43,2 40,0

37,1 37,9 38,0 38,1 34,9

46,4 47,2 47,3 47,4 44,2

07_B 07_C 07_D 08_A 08_B

6,00 9,00 12,00 3,00 6,00

44,1 44,4 44,5 41,0 41,5

40,9 41,1 41,3 37,7 38,3

35,8 36,0 36,2 32,6 33,2

45,1 45,3 45,5 41,9 42,4

08_C 08_D 09_A 09_B 09_C

9,00 12,00 3,00 6,00 9,00

42,0 42,2 34,4 36,6 37,8

38,7 39,0 31,1 33,4 34,6

33,6 33,9 26,1 28,3 29,5

42,9 43,2 35,3 37,5 38,8

09_D 10_A 10_B 10_C 10_D

12,00 3,00 6,00 9,00 12,00

39,0 35,7 37,6 38,8 39,9

35,8 32,5 34,3 35,5 36,6

30,7 27,4 29,2 30,4 31,5

40,0 36,6 38,5 39,7 40,8

11_A 11_B 11_C 11_D 12_A

3,00 6,00 9,00 12,00 3,00

35,3 37,3 38,8 40,0 33,9

32,0 34,1 35,6 36,8 30,7

26,9 29,0 30,5 31,7 25,6

36,2 38,2 39,7 41,0 34,8

12_B 12_C 12_D 13_A 13_B

6,00 9,00 12,00 3,00 6,00

37,4 39,0 40,2 46,4 47,8

34,2 35,7 36,9 43,2 44,6

29,1 30,6 31,8 38,1 39,5

38,3 39,9 41,1 47,4 48,8

13_C 13_D 14_A 14_B 14_C

9,00 12,00 3,00 6,00 9,00

48,1 48,2 44,3 45,1 45,2

44,9 45,0 41,0 41,8 42,0

39,8 39,9 35,9 36,7 36,9

49,1 49,1 45,2 46,0 46,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

26-2-2021 16:50:38

Geluidbelasting Burg. De Zeeuwstraat, incl. aftrek art. 110g Wgh 201484 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 3

Resultatentabel v2 wegverkeerslawaai 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Burg. De Zeeuwstraat Ja

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

14_D 15_A 15_B 15_C 15_D

Omschrijving

12,00 3,00 6,00 9,00 12,00

45,4 40,5 41,7 42,1 42,4

42,1 37,2 38,5 38,9 39,2

37,0 32,1 33,4 33,8 34,1

46,3 41,4 42,6 43,1 43,4

16_A 16_B 16_C 16_D 17_A

3,00 6,00 9,00 12,00 3,00

38,7 40,0 40,6 40,9 39,7

35,5 36,7 37,3 37,6 36,5

30,3 31,6 32,2 32,5 31,3

39,6 40,9 41,5 41,8 40,6

17_B 17_C 17_D 18_A 18_B

6,00 9,00 12,00 3,00 6,00

40,7 41,3 41,6 34,4 36,3

37,4 38,0 38,3 31,2 33,0

32,3 32,9 33,2 26,1 27,9

41,6 42,2 42,5 35,4 37,2

18_C 18_D 19_A 19_B 19_C

9,00 12,00 3,00 6,00 9,00

36,1 36,5 30,6 32,1 32,4

32,9 33,2 27,4 28,9 29,2

27,8 28,2 22,3 23,8 24,1

37,1 37,4 31,5 33,1 33,3

19_D 20_A 20_B 20_C 20_D

12,00 3,00 6,00 9,00 12,00

33,0 33,1 34,5 34,8 35,3

29,7 29,9 31,2 31,5 32,0

24,6 24,8 26,1 26,4 27,0

33,9 34,1 35,4 35,7 36,2

21_A 21_B 21_C 21_D 22_A

3,00 6,00 9,00 12,00 3,00

24,6 28,8 30,4 32,0 49,6

21,3 25,5 27,1 28,7 46,3

16,3 20,5 22,1 23,7 41,2

25,5 29,7 31,3 32,9 50,5

22_B 22_C 22_D

6,00 9,00 12,00

49,9 49,8 49,7

46,6 46,5 46,4

41,5 41,4 41,3

50,8 50,7 50,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

26-2-2021 16:50:38

Gecumuleerde geluidbelasting alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh 201484 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 3

Resultatentabel v2 wegverkeerslawaai 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A 01_B 01_C 01_D 02_A

Omschrijving

3,00 6,00 9,00 12,00 3,00

55,1 55,2 54,9 54,6 55,0

51,9 51,9 51,7 51,4 51,8

46,8 46,8 46,6 46,3 46,7

56,0 56,1 55,9 55,6 56,0

02_B 02_C 02_D 03_A 03_B

6,00 9,00 12,00 3,00 6,00

55,1 54,9 54,6 55,0 55,0

51,8 51,6 51,3 51,7 51,8

46,7 46,5 46,2 46,6 46,7

56,0 55,8 55,5 55,9 55,9

03_C 03_D 04_A 04_B 04_C

9,00 12,00 3,00 6,00 9,00

54,8 54,5 55,0 55,1 54,9

51,6 51,3 51,7 51,8 51,6

46,5 46,2 46,6 46,7 46,5

55,7 55,5 55,9 56,0 55,8

04_D 05_A 05_B 05_C 05_D

12,00 3,00 6,00 9,00 12,00

54,6 52,6 52,5 52,2 51,7

51,3 49,0 48,9 48,6 48,1

46,2 43,8 43,8 43,4 43,0

55,5 53,3 53,2 52,9 52,4

06_A 06_B 06_C 06_D 07_A

3,00 6,00 9,00 12,00 3,00

52,4 52,1 51,5 50,9 52,0

48,5 48,2 47,7 47,1 47,9

43,3 43,1 42,5 42,0 42,8

52,9 52,7 52,1 51,5 52,4

07_B 07_C 07_D 08_A 08_B

6,00 9,00 12,00 3,00 6,00

51,6 50,9 50,3 50,5 50,2

47,6 47,0 46,4 46,5 46,2

42,5 41,8 41,2 41,3 41,1

52,1 51,4 50,8 51,0 50,7

08_C 08_D 09_A 09_B 09_C

9,00 12,00 3,00 6,00 9,00

49,7 49,1 47,0 47,3 47,2

45,7 45,2 42,9 43,1 43,0

40,6 40,1 37,9 38,2 38,1

50,2 49,6 47,5 47,7 47,6

09_D 10_A 10_B 10_C 10_D

12,00 3,00 6,00 9,00 12,00

47,0 45,8 46,3 46,3 46,4

42,9 41,7 42,2 42,3 42,4

38,0 36,7 37,2 37,3 37,4

47,5 46,3 46,8 46,8 46,9

11_A 11_B 11_C 11_D 12_A

3,00 6,00 9,00 12,00 3,00

45,1 45,6 45,8 46,0 44,3

41,1 41,5 41,8 42,0 40,2

36,0 36,5 36,8 37,0 35,1

45,6 46,1 46,3 46,5 44,7

12_B 12_C 12_D 13_A 13_B

6,00 9,00 12,00 3,00 6,00

45,0 45,4 45,6 46,7 48,1

41,0 41,4 41,7 43,4 44,8

36,0 36,3 36,6 38,3 39,7

45,5 45,9 46,2 47,6 49,0

13_C 13_D 14_A 14_B 14_C

9,00 12,00 3,00 6,00 9,00

48,4 48,5 44,3 45,1 45,3

45,1 45,2 41,1 41,9 42,0

40,0 40,1 35,9 36,8 36,9

49,3 49,4 45,2 46,0 46,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

26-2-2021 16:51:00

Gecumuleerde geluidbelasting alle wegen, incl. aftrek art. 110g Wgh 201484 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 3

Resultatentabel v2 wegverkeerslawaai 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

14_D 15_A 15_B 15_C 15_D

Omschrijving

12,00 3,00 6,00 9,00 12,00

45,4 40,5 41,8 42,2 42,5

42,2 37,3 38,5 39,0 39,3

37,1 32,2 33,4 33,9 34,2

46,4 41,5 42,7 43,2 43,5

16_A 16_B 16_C 16_D 17_A

3,00 6,00 9,00 12,00 3,00

38,8 40,1 40,7 41,0 39,7

35,6 36,8 37,4 37,7 36,5

30,4 31,7 32,4 32,7 31,4

39,7 41,0 41,6 41,9 40,7

17_B 17_C 17_D 18_A 18_B

6,00 9,00 12,00 3,00 6,00

40,8 41,4 41,7 34,6 36,5

37,5 38,1 38,4 31,3 33,2

32,4 33,0 33,4 26,3 28,1

41,7 42,3 42,6 35,5 37,4

18_C 18_D 19_A 19_B 19_C

9,00 12,00 3,00 6,00 9,00

36,6 37,1 31,2 32,7 33,2

33,2 33,7 27,8 29,4 29,8

28,2 28,7 22,8 24,3 24,8

37,4 38,0 32,1 33,6 34,1

19_D 20_A 20_B 20_C 20_D

12,00 3,00 6,00 9,00 12,00

34,2 33,5 34,8 35,3 36,1

30,6 30,2 31,5 31,9 32,6

25,7 25,1 26,4 26,9 27,6

35,0 34,4 35,7 36,2 36,9

21_A 21_B 21_C 21_D 22_A

3,00 6,00 9,00 12,00 3,00

27,1 30,9 33,0 34,9 49,6

23,4 27,3 29,4 31,2 46,4

18,4 22,2 24,3 26,1 41,3

27,8 31,6 33,7 35,5 50,6

22_B 22_C 22_D

6,00 9,00 12,00

50,0 49,9 49,8

46,7 46,6 46,5

41,6 41,5 41,4

50,9 50,8 50,7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

26-2-2021 16:51:00

Gecumuleerde geluidbelasting alle wegen, excl. aftrek art. 110g Wgh 201484 (t.b.v. gevelmaatregelen) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 3

Resultatentabel v2 wegverkeerslawaai 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A 01_B 01_C 01_D 02_A

Omschrijving

3,00 6,00 9,00 12,00 3,00

60 60 60 60 60

57 57 57 56 57

52 52 52 51 52

61 61 61 61 61

02_B 02_C 02_D 03_A 03_B

6,00 9,00 12,00 3,00 6,00

60 60 60 60 60

57 57 56 57 57

52 52 51 52 52

61 61 60 61 61

03_C 03_D 04_A 04_B 04_C

9,00 12,00 3,00 6,00 9,00

60 60 60 60 60

57 56 57 57 57

51 51 52 52 51

61 60 61 61 61

04_D 05_A 05_B 05_C 05_D

12,00 3,00 6,00 9,00 12,00

60 58 58 57 57

56 54 54 54 53

51 49 49 48 48

60 58 58 58 57

06_A 06_B 06_C 06_D 07_A

3,00 6,00 9,00 12,00 3,00

57 57 56 56 57

53 53 53 52 53

48 48 47 47 48

58 58 57 56 57

07_B 07_C 07_D 08_A 08_B

6,00 9,00 12,00 3,00 6,00

57 56 55 56 55

53 52 51 51 51

47 47 46 46 46

57 56 56 56 56

08_C 08_D 09_A 09_B 09_C

9,00 12,00 3,00 6,00 9,00

55 54 52 52 52

51 50 48 48 48

46 45 43 43 43

55 55 52 53 53

09_D 10_A 10_B 10_C 10_D

12,00 3,00 6,00 9,00 12,00

52 51 51 51 51

48 47 47 47 47

43 42 42 42 42

53 51 52 52 52

11_A 11_B 11_C 11_D 12_A

3,00 6,00 9,00 12,00 3,00

50 51 51 51 49

46 47 47 47 45

41 42 42 42 40

51 51 51 51 50

12_B 12_C 12_D 13_A 13_B

6,00 9,00 12,00 3,00 6,00

50 50 51 52 53

46 46 47 48 50

41 41 42 43 45

51 51 51 53 54

13_C 13_D 14_A 14_B 14_C

9,00 12,00 3,00 6,00 9,00

53 54 49 50 50

50 50 46 47 47

45 45 41 42 42

54 54 50 51 51

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

26-2-2021 16:51:53

Gecumuleerde geluidbelasting alle wegen, excl. aftrek art. 110g Wgh 201484 (t.b.v. gevelmaatregelen) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Naam Toetspunt

Voortman Ingenieurs, bouwfysica & akoestiek bijlage 3

Resultatentabel v2 wegverkeerslawaai 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

14_D 15_A 15_B 15_C 15_D

Omschrijving

12,00 3,00 6,00 9,00 12,00

50 46 47 47 48

47 42 44 44 44

42 37 38 39 39

51 46 48 48 48

16_A 16_B 16_C 16_D 17_A

3,00 6,00 9,00 12,00 3,00

44 45 46 46 45

41 42 42 43 41

35 37 37 38 36

45 46 47 47 46

17_B 17_C 17_D 18_A 18_B

6,00 9,00 12,00 3,00 6,00

46 46 47 40 41

42 43 43 36 38

37 38 38 31 33

47 47 48 41 42

18_C 18_D 19_A 19_B 19_C

9,00 12,00 3,00 6,00 9,00

42 42 36 38 38

38 39 33 34 35

33 34 28 29 30

42 43 37 39 39

19_D 20_A 20_B 20_C 20_D

12,00 3,00 6,00 9,00 12,00

39 38 40 40 41

36 35 36 37 38

31 30 31 32 33

40 39 41 41 42

21_A 21_B 21_C 21_D 22_A

3,00 6,00 9,00 12,00 3,00

32 36 38 40 55

28 32 34 36 51

23 27 29 31 46

33 37 39 41 56

22_B 22_C 22_D

6,00 9,00 12,00

55 55 55

52 52 52

47 46 46

56 56 56

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

26-2-2021 16:51:53

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.ridderkerk.nl/api/v1/meetings/832/documents/30970