Document · PDF

Akoestisch onderzoek.pdf

Commissie Samen wonen RK 1 juni 2023, gemeente RidderkerkBij agendapunt: 3: Definitieve verklaring van geen bedenkingen '7 eengezinswoningen Blaak 3 t/m 15'18.278 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Rapport 22100515.r01 Woonbestemmingen aan de Blaak in Ridderkerk Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

www.SPAWNP.nl

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Rapport 22100515.r01 Woonbestemmingen aan de Blaak in Ridderkerk Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

Datum: 15 december 2021

Kubiek Ruimtelijke Plannen Mevrouw R. Hoekstra Kerkewijk 156 3904 JJ VEENENDAAL renske@kubiek.nu

Auteur/adviseur: De heer ing. J. Flokstra

Goedgekeurd: De heer ing. L.F.A. Theuws

info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl ISO 9001:2015

| kvk 0909.2661 | btw NL8053.02.530.B01

DENKKRACHT

Opdrachtgever:

SPA WNP ingenieurs

INHOUD

22100515.r01

PAGINA

INLEIDING

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID 2.1 Wet geluidhinder 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid

4 4 7

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Weg(verkeer)gegevens 3.2 Stedenbouwkundige gegevens

7 7 8

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE

RESULTATEN EN BESPREKING 5.1 Gezoneerde wegen 5.2 Niet-gezoneerde wegen: 30 km/uur wegen 5.3 Cumulatie geluid en Bouwbesluit

9 9 9 9

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

22100515.r01

FIGUREN 1

Situatie 1.1 Plangebied en de omgeving 1.2 Indeling Plangebied

Akoestisch rekenmodel 2.1 Rekenmodel: ingevoerde items 2.2 Rekenmodel: ingevoerde rekenpunten

Geluidbelastingen per gezoneerde weg

Geluidbelastingen per niet-gezoneerde weg

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

BIJLAGEN 1

Overzicht verkeersgegevens

Invoergegevens akoestisch rekenmodel

Geluidbelastingen per gezoneerde weg

Geluidbelastingen per niet-gezoneerde weg

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

Pagina 3

SPA WNP ingenieurs

22100515.r01

INLEIDING Een bestaand appartementengebouw uit 1957 aan de Blaak in Ridderkerk wil men slopen en vervangen door zeven eengezinswoningen (zie afbeelding 1; Blok 1). Nabij het plangebied liggen enkele drukke wegen. Voor de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied, voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. In afbeelding 1 en in figuur 1.1 is de ligging van het plangebied en de omgeving weergegeven. In figuur 1.2 is de indeling van het plangebied en de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1:

plangebied (blok 1) en directe omgeving

plangebied

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID

2.1

Wet geluidhinder Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich aan weerszijden van elke weg een geluidzone, waarvan de breedte afhankelijk is van het aantal rijstroken van de weg en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). Binnen deze zone gelden de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Als het stedelijk gebied wordt gedefinieerd: Het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen), voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg, als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.

Pagina 4

SPA WNP ingenieurs

22100515.r01

Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: Het gebied buiten de bebouwde kom, alsmede voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen), voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg, als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Voor de breedte van de geluidzones gelden de in tabel 1 gegeven waarden. Tabel 1: Overzicht zonebreedte Aard van het gebied

Aantal rijstroken

Zonebreedte aan weerszijden van de weg* [in m]

Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg

Er is geen sprake van een zone langs een weg indien: de weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied of voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. Het plangebied ligt binnen de bebouwde kom. Er is geen sprake van de aanwezigheid van een auto(snel)weg, zodat er in de zin van de Wet geluidhinder sprake is van een stedelijk gebied. Het plangebied ligt in de geluidzones van de Noordenweg en Rotterdamseweg. Voor de Havenstraat, Ringdijk, Willem Dreesstraat, Schoutstraat, Verlengde Kerkweg, Klaas Katerstraat en Sint Jorisstraat geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze wegen, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting vanwege deze wegen toch berekend. Dit omdat: • de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; • bij het realiseren van de woningen deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering in het kader van een goed woonklimaat. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting.

Grenswaarden voor geluidgevoelige bestemmingen binnen zones langs wegen De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting (ook wel voorkeurswaarde genoemd) voor geluidgevoelige bestemmingen (onder andere woningen, scholen, ziekenhuizen etc.) binnen zones langs wegen is 48 dB. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in de Wet geluidhinder in artikel 83, is een hogere waarde mogelijk.

Pagina 5

SPA WNP ingenieurs

22100515.r01

De voorkeurswaarden en maximale ontheffingswaarden, waar in verschillende situaties aan moet worden voldaan, zijn weergegeven in tabel 2. Tabel 2: Overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai Stedelijk gebied Woning

Weg

Nieuw

Buitenstedelijk gebied

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffing

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffing

Bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

Bestaand

Nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

Bestaand

Reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

Nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

Nieuw

Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van een hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting, vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken woningen tot 48 dB, onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Het voorliggende plan is gelegen in stedelijk gebied. De maximaal toelaatbare geluidbelasting voor de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen is 63 dB. Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek mag worden toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van de regeling “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” van de minister van I&M, van 12 juni 2012 en de wijziging hiervan op 15 mei 2014.

Er geldt de volgende aftrek: • 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt; • 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; • 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; • 5 dB voor de overige wegen; • 0 dB bij het bepalen van de geluidwering van de gevels. In de toelichting op artikel 3.4 van de hiervoor genoemde regeling wordt de reden voor de te hanteren aftrek door de minister toegelicht. Kort samengevat, het verkeer wordt in de toekomst stiller. Dit komt enerzijds door aanscherping van de Europese geluideisen aan voertuigen en banden en anderzijds omdat het aandeel hybride en elektrisch aangedreven auto’s groeit.

Pagina 6

SPA WNP ingenieurs

22100515.r01

Voor de beoordeling van de 30 km/uur wegen in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing is ook rekening gehouden met een aftrek van 5 dB. Dit ligt in de lijn met de bedoeling van de wetgever en het bepaalde in de Wet geluidhinder (RvSt-uitspraak 201304862/3/R2, d.d. 29 juli 2015). Bij de bepaling van de gecumuleerde geluidbelasting, in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, is net als bij gezoneerde wegen, een aftrek van 0 dB toegepast. Hierdoor zal bij de bepaling van de geluidwering van de gevels van geluidgevoelige gebouwen uitgegaan worden van de maximaal optredende geluidbelasting, zonder correcties. Cumulatie geluidbronnen Volgens de Wet geluidhinder mag een hogere waarde dan de voorkeurswaarde (48 dB wegverkeer, 55 dB railverkeer en 50 dB(A) industrielawaai) alleen worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting (artikel 110a, lid 6). Of er sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting, is ter beoordeling van burgemeester en wethouders van de gemeente. 2.2

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Ridderkerk heeft geen specifiek beleid ten aanzien van het vaststellen van hogere waarden. Het college heeft op 15 oktober 2019 het Actieplan geluid 2019-2023 vastgesteld. In dit Actieplan is bepaald dat de bij het Actieplan vastgestelde plandrempels worden gebruikt bij ruimtelijke ontwikkelingen, waarvoor een ruimtelijk besluit nodig is. De plandrempels zijn voor wegverkeerslawaai 63 dB, voor railverkeerslawaai 63 dB, voor industrielawaai 63 dB en voor de gecumuleerde geluidbelasting 65 dB Lden. Een geluidbelasting per bron (wegverkeer, railverkeer en industrie) hoger dan 63 dB Lden en een gecumuleerde geluidbelasting hoger dan 65 dB Lden is naar het oordeel van het college een onaanvaardbare geluidbelasting. Boven deze plandrempels kan er geen besluit hogere waarden worden vastgesteld en is de ontwikkeling ongewenst.

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK

3.1

Weg(verkeer)gegevens Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door het loket omgevingsdata van de DCMR Milieudienst Rijnmond verstrekte informatie, voor de jaren 2030 en 2040. In bijlage 1 zijn de verkeersgegevens uitgewerkt. Voor het onderzoek is uitgegaan van het jaar 2032. Tabel 3: Overzicht van de weggegevens Wegnaam

Wegdektype

Maximaal toegestane rijsnelheid [km/uur]

Rotterdamseweg

DAB

Noordenweg

DAB

Willem Dreesstraat

Klinkers in keperverband

Verlengde kerkweg

Klinkers in keperverband

Schoutstraat

Klinkers in keperverband

Klaas Katerstraat

Klinkers in keperverband

DAB/ Klinkers in keperverband

Klinkers in keperverband

Ringdijk Sint Jorisstraat

Pagina 7

SPA WNP ingenieurs

22100515.r01

Maximaal toegestane rijsnelheid

Wegnaam

Wegdektype

Havenstraat

Klinkers in keperverband

Benedenrijweg

Klinkers in keperverband

[km/uur]

Binnen het onderzoeksgebied is rekening gehouden met de verschillende maaiveldhoogten. De wegen hebben geen hellingen van betekenis. 3.2

Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld via Kubiek Ruimtelijke Plannen uit Veenendaal. De hoogtes van gebouwen en overige stedenbouwkundige gegevens, die niet beschikbaar waren via de hiervoor vermelde tekeningen, zijn verkregen uit online bronnen, zoals Google Maps (Street View) en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). De nieuwe woningen bestaan uit drie bouwlagen. Op alle bouwlagen kunnen verblijfsgebieden worden gerealiseerd. In het gebied, waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch hard beschouwd, met uitzondering van die locaties waar sprake is van een akoestisch zachte bodem, zoals de perkjes, grasvelden en tuintjes. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen.

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Voor het akoestisch onderzoek is een 3D-rekenmodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2.1 en 2.2). Met behulp van dit rekenmodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de in bijlage III van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” gegeven rekenmethode 2. Berekend zijn de geluidbelastingen uitgedrukt in Lden. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een zichthoek van 20. In het rekenmodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 dB. Binnen het onderzoeksgebied zijn de waarden van de geluidbelasting bepaald op alle gevels van de nieuwe woning. Dit is gedaan op de hoogtes 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m boven het plaatselijk maaiveld. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 2.2. Behalve in de hiervoor genoemde figuren, zijn de invoergegevens van het rekenmodel ook gegeven in bijlage 2.

Pagina 8

SPA WNP ingenieurs

RESULTATEN EN BESPREKING

5.1

Gezoneerde wegen

22100515.r01

In de figuren 3 en in de bijlagen 3 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven vanwege de gezoneerde wegen. Uit de resultaten blijkt dat de nieuwe woningen een geluidbelasting (Lden) zal ondervinden van maximaal: • 42 dB vanwege het verkeer op de Rotterdamseweg • 35 dB vanwege het verkeer op de Noordenweg

zie figuur 3.1 en bijlage 3.1; zie figuur 3.2 en bijlage 3.2.

Dit betekent dat de voorkeurswaarde van 48 dB niet wordt overschreden. De Wet geluidhinder vormt dan ook geen belemmering voor het realiseren van de nieuwe woningen. 5.2

Niet-gezoneerde wegen: 30 km/uur wegen In de figuren 4 en de bijlagen 4 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven vanwege het verkeer op 30km/u wegen. Hieruit blijkt dat bij de nieuwe woningen geluidbelastingen optreden van maximaal: • • •

•

36 dB vanwege de Willem Dreesstraat, Schoutstraat en Verlengde Kerkstraat, 25 dB vanwege de Ringdijk 34 dB vanwege de St. Jorisstraat en Havenstraat 37 dB vanwege de Benedenrijweg

zie figuur 4.1 en bijlage 4.1; zie figuur 4.2 en bijlage 4.2; zie figuur 4.3 en bijlage 4.3; zie figuur 4.4 en bijlage 4.4.

Vanwege het verkeer op de 30 km/uur-wegen zal de geluidbelasting ruim lager zijn dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting vanwege het verkeer op de 30 km-wegen aanvaardbaar is. In verband met een goede ruimtelijke ordening en een goed woonklimaat is het aan te bevelen om bij de bepaling van de geluidwering van de gevels rekening te houden met de bijdrage van deze 30 km/uur wegen. Dit kan door bij het ontwerp van de nieuwe woningen rekening te houden met de geluidbelasting. 5.3

Cumulatie geluid en Bouwbesluit Om te voldoen aan de eisen uit Bouwbesluit 2012, moet een voldoende karakteristieke geluidwering (GA;k) van de gevels worden bereikt. Bij het ontwerp van nieuwe woningen moet hier rekening mee worden gehouden. In Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld aan de karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructies van de verblijfsgebieden en verblijfsruimten in nieuw te bouwen woningen. Deze eisen zijn voor: • verblijfsgebieden: GA;k = [geluidbelasting Lden - 33 ], met een ondergrens van 20 dB; • verblijfsruimten: GA;k = [geluidbelasting Lden - 35 ]. Volgens Bouwbesluit 2012 hoeft bij de bepaling van de geluidwering van de gevels, alleen rekening gehouden te worden met de vastgestelde hogere grenswaarde. Bij de bepaling van een vereiste waarde van de geluidwering mag de aftrek, volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder, niet in rekening worden gebracht en moet worden uitgegaan van alle geluidbronnen, waarvoor een hogere waarde vastgesteld moet worden. In de voorliggende situatie zou niet getoetst hoeven te worden aan de eisen uit het Bouwbesluit.

Pagina 9

SPA WNP ingenieurs

22100515.r01

Vanuit een goed woon- en leefklimaat is het aan te bevelen om uit te gaan van de totale gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante wegen (inclusief 30km/u wegen). In figuur 5 en in bijlage 5 is deze cumulatie weergegeven. Hieruit blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting maximaal 47 dB bedraagt. Dit betekent dat de karakteristieke geluidwering van de verblijfsgebieden minimaal 20 dB moet bedragen (47 dB – 33 dB = lager dan de ondergrens). Normaliter wordt met moderne standaard bouwmaterialen (dubbele beglazing, geïsoleerd dak, normale ventilatie voorzieningen, die voldoen aan een geluideis van Rq;a ≥ 0 dB) voldaan aan de minimale geluidwering van de gevels.

Pagina 10

SPA WNP ingenieurs

22100515.r01

SAMENVATTING EN CONCLUSIES Een bestaand appartementengebouw uit 1957 aan de Blaak in Ridderkerk wil men slopen en vervangen door zeven eengezinswoningen. Nabij het plangebied liggen enkele drukke wegen. Voor de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied, voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. Het plangebied ligt binnen de bebouwde kom, in de geluidzones van de Noordenweg en de Rotterdamseweg. Voor de Havenstraat, Ringdijk, Willem Dreesstraat, Schoutstraat, Verlengde Kerkweg, Klaas Katerstraat en Sint Jorisstraat geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze wegen, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting vanwege deze wegen toch berekend. Dit omdat: • de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; • bij het realiseren van de woningen deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering in het kader van een goed woonklimaat.

De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Uit het onderzoek blijkt het volgende: • De geluidbelastingen vanwege de gezoneerde wegen Rotterdamseweg en Noordenweg zijn ruim lager dan de voorkeurswaarde. De wet geluidhinder vormt ten aanzien van wegverkeer dan ook geen belemmering voor het realiseren van het bouwplan; • Vanwege het verkeer op de 30 km/uur-wegen zal de geluidbelasting ruim lager zijn dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting vanwege het verkeer op de 30 km-wegen aanvaardbaar is. De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt maximaal 47 dB. Dit betekent dat de karakteristieke geluidwering van de verblijfsgebieden minimaal 20 dB moet bedragen. Normaliter wordt met moderne standaard bouwmaterialen (dubbele beglazing, geïsoleerd dak, normale ventilatie voorzieningen, die voldoen aan een geluideis van Rq;a ≥ 0 dB) voldaan aan de minimale geluidwering van de gevels.

SPA WNP ingenieurs

Pagina 11

FIGUREN

SPA WNP ingenieurs

22100515 Figuur 1.1

100 m schaal = 1 : 2500

Rotterdamseweg

Ringdijk

Noordenweg 432000

Klaas Katerstraat

Binnenrijweg

Willem Dreesstraat 431800

Plangebied

431600

Havenstraat Schoutstraat Sint Jorisstraat

verlengde kerkweg

100800 101000 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100515 Blaak_Ridderkerk tbv r01 - Jaar 2032_Detail] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Woonbestemmingen aan de Blaak in Ridderkerk Plangebied en omgeving

22100515 Figuur 1.2

SPA WNP ingenieurs

g Beneenr e

1= 1>

Blaak

17 E ENTRE HOOFD

MAT NLOOP SCHOO

e 16 optred x 187.5 mm

BLOK 1

5 m²

WM R &D WM R &D

R &D WM

WM R &D R &D WM

BLOK 2

3 115 03 10 117 97 1 05 111 119 99 11 107 113 10

1= kavelgrens volgens inmeting Riede, Mol en Donkers 19-01-2021

hp2003/ Blaak / 02.03.2021

13 2 4 6 8 10

aat enstr Schep

R &D WM

eg Kerkste

hp2003_Blaak_Ridderkerk

onderwerp

situatie

fase

VO+

opdrachtgever

Ymere

schaal

1:200 (A1) 1:400(A3)

laatste wijziging

bestand

datum

hp architecten 4 / 49

Beeldenboek

VO 9 _S01

werk

tekeningnr

7 -

2 maart 2021 Keilestraat 9 f 3029 BP Rotterdam

huijbregts poiesz

010 476 40 60

010 476 78 24

e info@hparchitecten

van deze tekening bezitten wij het auteursrecht. zij mag niet zonder onze voorafgaande uitdrukkelijke toestemming worden gebruikt, vermenigvuldigd, of aan derden ter beschikking worden gesteld.

SPA WNP ingenieurs

22100515 Figuur 2.1

Wegen Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

0m 432400

100 m schaal = 1 : 4500

117136 117135 03 48 11

1051 105123 1024 51 1024 5124

10512 3

1 11 146 18 28 09

432000

102050

105125

2 74 10

107420

105126

28 20 11

065 102

431600

66 20 10 458 109

100800 101200 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100515 Blaak_Ridderkerk tbv r01 - Jaar 2032_Detail] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Woonbestemmingen aan de Blaak in Ridderkerk Rekenmodel: ingevoerde items

SPA WNP ingenieurs

22100515 Figuur 2.2

Wegen Toetspunten Gebouwen

8m schaal = 1 : 200

431780

1.1.01 1.1.03 1.2.01 1.3.01 1.4.01 1.5.01 1.6.01

1.1.02 1.2.02

1.7.01 1.3.02 1.4.02 1.5.02 431760

1.6.02

1.7.02 1.7.03

100940 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100515 Blaak_Ridderkerk tbv r01 - Jaar 2032_Detail] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Woonbestemmingen aan de Blaak in Ridderkerk Rekenmodel: ingevoerde rekenpunten

100960

SPA WNP ingenieurs

22100515 Figuur 3.1

Wegen Toetspunten Gebouwen periode: groep:

Lden 1_Rotterdamseweg V=70km/u Inclusief groepsreducties

8m schaal = 1 : 200

431780

34/38/41 32/37/41 33/37/41 33/37/41 34/37/41 33/37/41 33/37/41

32/34/33 32/34/33

34/37/42 32/33/32 32/34/34 31/33/35

431760

29/32/34

29/29/30 30/32/34

100940 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100515 Blaak_Ridderkerk tbv r01 - Jaar 2032_Detail] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Woonbestemmingen aan de Blaak in Ridderkerk Geluidbelasting tgv de Rotterdamseweg na aftrek 2dB art. 110g Wgh - HW= 1,5/4,5/7,5m

100960

SPA WNP ingenieurs

22100515 Figuur 3.2

Wegen Toetspunten Gebouwen periode: groep:

Lden 2_Noordenweg V=50km/u Inclusief groepsreducties

8m schaal = 1 : 200

431780

25/28/29 27/31/35 25/27/29 25/27/28 25/27/28 25/27/28 24/26/27

30/34/35 30/34/35

25/26/27 29/33/35 29/32/33 29/32/33

431760

29/32/33

24/23/23 29/30/32

100940 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100515 Blaak_Ridderkerk tbv r01 - Jaar 2032_Detail] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Woonbestemmingen aan de Blaak in Ridderkerk Geluidbelasting tgv de Noordenweg na aftrek 5dB art. 110g Wgh - HW= 1,5/4,5/7,5m

100960

SPA WNP ingenieurs

22100515 Figuur 4.1

Wegen Toetspunten Gebouwen periode: groep:

Lden 4_W . Dreesstr/Schoutstr/Verl. K... Inclusief groepsreducties

8m schaal = 1 : 200

431780

32/32/33 25/26/25 32/32/33 32/32/34 32/32/34 30/32/33 30/31/32

27/28/29 27/29/29

31/32/33 26/28/29 28/29/30 29/30/31

431760

30/30/32

34/35/36 29/29/31

100940 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100515 Blaak_Ridderkerk tbv r01 - Jaar 2032_Detail] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

100960

Woonbestemmingen aan de Blaak in Ridderkerk Geluidbelasting tgv de Willem Dreesstr., Schoutstr. en Verlengde Kerkstraat, na aftrek 5dB art. 110g Wgh - HW= 1,5/4,5/7,5m

SPA WNP ingenieurs

22100515 Figuur 4.2

Wegen Toetspunten Gebouwen periode: groep:

Lden 5_Ringdijk V=30km/u Inclusief groepsreducties

8m schaal = 1 : 200

431780

18/21/25 18/20/25 18/20/24 18/20/24 18/21/25 19/22/25 18/21/24

19/14/16 20/19/19

18/21/24 18/12/16 18/13/16 16/16/21

431760

15/15/21

19/19/18 18/18/22

100940 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100515 Blaak_Ridderkerk tbv r01 - Jaar 2032_Detail] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Woonbestemmingen aan de Blaak in Ridderkerk Geluidbelasting tgv de Ringdijk, na aftrek 5dB art. 110g Wgh - HW= 1,5/4,5/7,5m

100960

SPA WNP ingenieurs

22100515 Figuur 4.3

Wegen Toetspunten Gebouwen periode: groep:

Lden 6_St.Jorisstr./Havenstr. V=30k... Inclusief groepsreducties

8m schaal = 1 : 200

431780

22/24/23 27/29/30 22/24/24 23/24/23 23/25/24 23/25/23 23/25/23

30/32/33 30/31/33

23/24/22 30/32/34 29/31/32 29/30/31

431760

29/30/31

28/27/27 28/29/31

100940 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100515 Blaak_Ridderkerk tbv r01 - Jaar 2032_Detail] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Woonbestemmingen aan de Blaak in Ridderkerk Geluidbelasting tgv de Sint Jorisstraat en Havenstraat, na aftrek 5dB art. 110g Wgh - HW= 1,5/4,5/7,5m

100960

SPA WNP ingenieurs

22100515 Figuur 4.4

Wegen Toetspunten Gebouwen periode: groep:

Lden 7_Benedenrijweg V=30km/u Inclusief groepsreducties

8m schaal = 1 : 200

431780

34/36/36 33/35/36 34/35/36 33/35/35 32/34/35 32/33/34 31/32/33

35/36/37 33/35/36

30/32/33 31/33/35 28/32/33 26/30/32

431760

26/29/31

19/19/20 25/28/30

100940 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100515 Blaak_Ridderkerk tbv r01 - Jaar 2032_Detail] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Woonbestemmingen aan de Blaak in Ridderkerk Geluidbelasting tgv de Benedenrijweg, na aftrek 5dB art. 110g Wgh - HW= 1,5/4,5/7,5m

100960

SPA WNP ingenieurs

22100515 Figuur 5

Wegen Toetspunten Gebouwen periode:

Lden

8m schaal = 1 : 200

431780

43/45/47 41/44/47 42/44/46 42/44/46 42/44/46 41/43/46 41/43/46

43/45/46 42/44/45

41/43/46 41/44/45 41/43/44 40/43/44

431760

40/42/44

41/41/42 40/41/43

100940 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100515 Blaak_Ridderkerk tbv r01 - Jaar 2032_Detail] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Woonbestemmingen aan de Blaak in Ridderkerk Gecumuleerde geluidbelastingen tgv alle wegen, zonder aftrek art. 110g Wgh - HW= 1,5/4,5/7,5m

100960

BIJLAGEN

SPA WNP ingenieurs

Weg naam

UITWERKING VERKEERSGEGEVENS

jaar 2030 jaar 2040 mvt/weekdag

22100515 Bijlage 1

autonome verkeersgroei

Jaar 2032

per jaar

mvt/weekdag

01. Rotterdamseweg 01. Rotterdamseweg

7357,64 7406,28

7422,00 7428,20

0,087 % 0,030 %

7370,47 7410,66

02. Noordenweg 02. Noordenweg 02. Noordenweg

1129,24 2480,76 1129,24

1123,44 2440,96 1123,44

-0,051 % -0,162 % -0,051 %

1128,08 2472,75 1128,08

04. Willem Dreesstraat 04. Verlengde Kerkweg 04. Verlengde Kerkweg 04. Schoutstraat 04. Klaas Katerstraat

5182,16 3744,36 3676,24 4197,08 5182,16

5222,08 3743,16 3649,28 4240,04 5222,08

0,077 % -0,003 % -0,074 % 0,102 % 0,077 %

5190,12 3744,12 3670,83 4205,64 5190,12

05. Ringdijk

1377,44

1379,36

0,014 %

1377,82

06. Sint Jorisstraat 06. Havenstraat 06. Havenstraat

4766,08 3787,16 5251,28

4707,84 3761,20 5195,64

-0,123 % -0,069 % -0,106 %

4754,37 3781,95 5240,10

07. Benedenrijweg

300,00

De verkeersgegevens voor de jaren 2030 en 2040 zijn verstrekt door het loket omgevingsdata van de DCMR Milieudienst Rijnmond . Voor het maatgevende jaar 2032, is geinterpoleerd. Voor de Benedenrijweg is een worstcase inschatting gemaakt.

22100515 bijlage 1 verkeersgegevens, Bijlage 1_Wgh geheel

Pagina 1 van 1

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde wegen Model: Groep:

22100515 Bijlage 2.1

Jaar 2032_Detail (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

102065 102066 112028 107420 107421 109458 102049 105124 105124 105124 105123 105123 111809 117136 114628 117135 102050 105125 114803 105126 07

Havenstraat Sint Jorisstraat Schoutstraat Willem Dreesstraat Klaas Katerstraat Verlengde Kerkweg Verlengde Kerkweg Ringdijk Ringdijk Ringdijk Ringdijk Ringdijk Rotterdamseweg Rotterdamseweg Rotterdamseweg Rotterdamseweg Noordenweg Noordenweg Noordenweg Noordenweg Benedenrijweg

X-1

Y-1

M-1

H-1

Hbron

Helling

100991,59 100918,29 100883,97 100778,60 100701,00 100926,55 100918,29 100978,66 100976,52 100975,44 100999,45 100973,46 100686,93 100980,75 100700,51 100979,73 101028,80 101065,05 100973,32 101106,96 100951,13

431599,83 431541,88 431577,88 431829,46 431788,19 431512,75 431541,88 432128,93 432107,84 432097,13 432241,60 432076,86 432315,03 432106,57 432315,51 432096,12 432018,82 431889,81 432060,85 431665,84 432044,24

0,37 -0,66 -0,42 -0,61 -1,00 -1,00 -0,66 4,45 5,84 5,46 3,00 3,88 0,00 0,00 0,00 0,00 1,23 0,62 3,00 2,07 -1,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Wegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

5240,10 4754,37 4205,64 5190,12 5190,12 3670,83 3744,12 1377,82 1377,82 1377,82 1377,82 1377,82 7370,47 7406,28 7410,66 7370,47 1128,08 1128,08 1128,08 2472,75 300,00

6,91 6,21 6,91 6,91 6,91 6,91 6,91 6,91 6,91 6,91 6,91 6,91 6,48 6,48 6,48 6,48 6,95 6,95 6,95 6,92 6,21

3,12 4,20 3,09 3,11 3,11 3,12 3,11 3,05 3,05 3,05 3,05 3,05 3,08 3,09 3,09 3,08 2,99 2,99 2,99 3,08 4,20

0,57 1,09 0,59 0,58 0,58 0,57 0,58 0,61 0,61 0,61 0,61 0,61 1,24 1,23 1,23 1,24 0,59 0,59 0,59 0,58 1,09

94,75 91,96 92,56 93,85 93,85 94,83 94,10 89,28 89,28 89,28 89,28 89,28 89,57 89,97 89,97 89,57 86,21 86,21 86,21 93,12 91,96

96,82 97,01 95,46 96,27 96,27 96,87 96,42 93,36 93,36 93,36 93,36 93,36 95,17 95,36 95,36 95,17 92,53 92,53 92,53 96,40 97,01

89,21 95,78 85,08 87,51 87,51 89,37 87,98 79,24 79,24 79,24 79,24 79,24 85,75 86,28 86,28 85,75 85,82 85,82 85,82 92,89 95,78

4,20 7,15 5,95 4,92 4,92 4,14 4,72 8,57 8,57 8,57 8,57 8,57 6,89 6,62 6,62 6,89 10,62 10,62 10,62 5,30 7,15

14-12-2021 10:57:41

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde wegen Model: Groep:

22100515 Bijlage 2.1

Jaar 2032_Detail (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

102065 102066 112028 107420 107421 109458 102049 105124 105124 105124 105123 105123 111809 117136 114628 117135 102050 105125 114803 105126 07

2,60 2,72 3,72 3,06 3,06 2,56 2,93 5,45 5,45 5,45 5,45 5,45 2,75 2,64 2,64 2,75 6,20 6,20 6,20 2,98 2,72

8,30 4,22 11,48 9,63 9,63 8,16 9,25 15,99 15,99 15,99 15,99 15,99 8,26 7,96 7,96 8,26 12,52 12,52 12,52 6,28 4,22

1,05 0,89 1,49 1,23 1,23 1,04 1,18 2,14 2,14 2,14 2,14 2,14 3,55 3,41 3,41 3,55 3,17 3,17 3,17 1,59 0,89

0,57 0,27 0,82 0,67 0,67 0,57 0,64 1,19 1,19 1,19 1,19 1,19 2,08 2,00 2,00 2,08 1,27 1,27 1,27 0,61 0,27

2,49 -3,45 2,86 2,86 2,47 2,77 4,77 4,77 4,77 4,77 4,77 5,99 5,76 5,76 5,99 1,66 1,66 1,66 0,83 --

30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 70 70 70 70 50 50 50 50 30

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

14-12-2021 10:57:41

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde gebouwen Model: Groep:

22100515 Bijlage 2.2

Jaar 2032_Detail (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

Maaiveld

Hoogte

001 002 003 004 005 006 007 008 009 010 011 012 013 014 015 016 017 018 019 020 021 022 023 024 025 026 027 028 029 030 031 032 033 034 035 036 037 038 039 040 041 042 043 044 045 046 047 048 049 050 051 052 053 054 055 056 057 058 059 060 061 062 063 064 065 066 067 068 069 070 071

gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

101204,93 101121,91 101125,50 101121,91 101266,77 101314,39 101336,37 101385,12 101375,60 101154,53 101013,37 101006,26 101007,24 100949,56 100942,19 100927,25 100930,06 100934,72 100928,48 100910,02 100923,69 101010,49 101020,17 101019,71 101019,38 101024,01 101026,41 101042,00 101047,07 101041,09 101051,64 101055,99 101046,56 101043,31 101168,11 101168,58 101241,05 101275,63 101313,69 101312,00 101319,23 101285,84 101234,75 101166,39 101135,97 101146,40 101111,05 101104,44 101071,83 101046,40 101071,36 101051,00 101056,98 101299,75 101074,63 101087,69 101086,07 101103,98 101136,24 101103,35 101137,50 101205,33 101182,56 101230,56 101103,98 101125,17 101139,98 101181,97 101175,92 101158,16 101181,14

432125,08 432135,61 432145,70 432135,61 432188,31 432121,51 432132,83 432136,95 432144,29 432183,98 432216,38 432236,95 432234,04 432198,10 432185,86 432151,35 432227,00 432172,89 432167,98 432184,65 432236,23 432181,63 432209,31 432206,54 432216,32 432197,94 432197,72 432177,78 432171,64 432187,68 432200,22 432199,13 432200,69 432222,69 432023,42 432003,91 431931,28 431962,52 431976,79 431973,06 432000,91 432008,30 432008,45 431974,67 431996,11 432005,67 432043,20 431997,50 431974,11 432042,87 432043,18 432021,04 432010,08 431920,31 431957,63 431915,82 431870,63 431828,76 431820,70 431897,38 431866,23 431850,10 431921,88 431860,86 431828,76 431845,84 431866,05 431855,37 431889,63 431915,39 431877,61

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,66 0,67 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,06 0,02 0,22 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,03 0,61 0,18 0,57 0,22 0,00 0,13 0,38 0,69 0,97 0,98 0,47 0,59 0,54 0,08 0,37 0,97 0,76 0,58 0,54 0,32 0,19 0,39

3,00 3,00 3,00 6,00 6,00 10,00 6,00 10,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 8,00 12,00 6,00 6,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 6,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 9,00 9,00 12,00 10,00 7,00 7,00 7,00 7,00 5,00 8,00 8,00 5,00 3,00 3,00 7,00 8,00 3,00 3,00 3,00 3,00 10,00 6,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 3,00 3,00

Vorm Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Refl. 63

Zwevend

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False

13-12-2021 14:34:05

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde gebouwen Model: Groep:

22100515 Bijlage 2.2

Jaar 2032_Detail (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

Maaiveld

Hoogte

072 073 074 075 076 077 078 079 080 081 082 083 084 085 086 087 088 089 090 091 092 093 094 095 096 097 098 099 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142

101240,71 101230,38 101142,74 101135,95 101099,50 101112,91 101137,78 101231,50 101155,05 101168,16 101184,83 101191,49 101200,27 101206,83 101241,11 101259,46 101282,95 101292,06 101302,73 101306,49 101144,37 101182,14 101145,17 101159,86 101195,19 101211,42 101201,75 101213,16 101231,54 101239,18 101248,90 101240,50 101254,21 101287,19 101303,24 101302,28 101295,64 101285,16 101285,95 101283,21 101291,38 101282,73 101277,37 101279,14 101270,87 101262,69 101257,74 101252,11 101126,38 101143,50 101200,77 101209,01 101234,63 101260,37 101183,66 101014,18 101013,69 101023,45 101018,63 101055,33 101028,06 101029,70 101043,01 101072,46 101071,24 101041,73 101050,87 101042,62 101079,22 101049,62 101057,76

431872,15 431836,38 431714,16 431754,54 431766,48 431717,78 431720,46 431834,71 431729,42 431731,66 431745,30 431767,76 431769,24 431764,09 431790,67 431817,45 431822,40 431828,52 431835,46 431847,64 431800,50 431752,69 431735,32 431741,01 431765,23 431782,75 431781,40 431784,84 431783,60 431797,97 431806,15 431812,14 431813,62 431865,04 431851,53 431844,85 431845,45 431830,09 431844,76 431849,92 431833,92 431833,90 431836,15 431827,98 431825,25 431852,44 431849,66 431845,94 431650,13 431672,65 431701,46 431707,24 431725,98 431744,83 431688,27 431978,56 431872,44 431818,81 431834,13 431877,44 431805,95 431795,17 431757,87 431749,51 431749,40 431719,13 431720,29 431688,92 431688,01 431601,34 431586,59

0,27 0,62 1,83 1,59 1,45 1,76 1,79 0,64 1,76 1,77 1,64 1,40 1,36 1,40 1,06 0,75 0,65 0,57 1,20 0,34 1,17 1,57 1,71 1,70 1,42 1,20 1,24 1,18 1,15 0,99 0,89 0,84 0,80 0,21 0,31 0,38 0,39 0,57 0,42 0,37 0,51 0,53 0,52 0,60 0,65 0,39 0,43 0,48 2,23 2,10 2,01 1,97 0,00 0,00 2,07 1,53 2,49 2,43 2,48 0,86 2,38 2,39 2,35 1,60 1,63 2,61 2,48 2,63 1,99 2,97 2,96

3,00 10,00 12,00 9,00 7,00 3,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 3,00 3,00 3,00 3,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 8,00 6,00 6,00 6,00 3,00 3,00 10,00 3,00 8,00 8,00 4,00 6,00 4,00 4,00 4,00 7,00 7,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Refl. 63

Zwevend

13-12-2021 14:34:05

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde gebouwen Model: Groep:

22100515 Bijlage 2.2

Jaar 2032_Detail (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

Maaiveld

Hoogte

143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 209 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 210 211 212 213

101080,65 101074,20 101116,44 101063,96 101069,66 101077,98 101059,79 101063,58 101071,34 101080,65 100890,05 100852,57 100811,55 100713,89 100651,40 100781,23 100809,34 100868,31 100784,80 100720,45 100722,88 100720,69 100730,88 100758,66 100760,70 100785,79 100832,27 100882,50 100912,49 100851,68 100891,46 100685,94 100690,26 100700,51 100638,06 100760,10 100696,19 100673,66 100671,15 100700,17 100702,74 100710,93 100742,72 100766,91 100796,78 100760,37 100787,40 100921,53 100932,50 100930,66 100935,83 100938,23 100944,93 100803,75 100855,93 100868,51 100855,97 100896,35 100891,56 100848,07 100919,37 100930,76 100946,96 100938,14 100925,64 100908,92 100607,31 100947,28 100920,29 100817,48 100786,51

431565,18 431558,62 431558,46 431579,72 431578,06 431569,72 431587,59 431603,64 431602,84 431601,75 431931,29 431976,71 432021,14 431962,75 431922,11 431987,12 431948,41 431922,32 431862,59 431815,03 431899,01 431902,14 431937,55 431898,15 431965,15 431930,50 432045,42 431982,87 431945,84 432061,06 432045,06 431869,24 431862,86 432103,77 432076,60 432025,42 431987,07 432018,53 432022,07 432049,46 432045,92 432083,47 432101,08 432126,61 432089,41 432143,62 432145,34 432095,92 432041,29 432022,35 431997,67 431985,03 431960,26 431842,63 431846,61 431860,28 431877,86 431905,84 431830,21 431777,94 431844,52 431885,73 431860,18 431835,97 431822,99 431814,39 432261,58 431967,60 432039,45 432103,54 432153,08

2,79 2,93 0,00 2,92 2,85 2,80 2,92 2,76 2,66 2,54 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 0,00 -1,00 -1,00 -1,00 -0,56 -0,89 -0,81 -0,82 -1,00 -0,79 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -0,99 -1,00 0,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -0,49 -0,51 -0,62 -0,73 -0,96 -0,43 -0,34 -0,55 -0,85 -0,68 -0,51 -0,41 -0,33 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00

7,00 7,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 5,00 9,00 5,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 9,00 9,00 5,00 3,00 3,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 11,00 3,00 3,00 3,00 3,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Refl. 63

Zwevend

13-12-2021 14:34:05

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde gebouwen Model: Groep:

22100515 Bijlage 2.2

Jaar 2032_Detail (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

Maaiveld

Hoogte

214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 250 252 253 254 255 256 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285

100967,81 100967,03 100967,97 100968,97 100975,12 100980,96 100968,45 100975,51 101005,76 101009,08 101015,76 101015,10 101008,30 101008,83 101006,51 101001,84 100998,96 100994,74 100994,95 100993,79 100992,92 100993,66 100991,07 100990,34 100990,21 100986,89 100986,18 100985,27 100983,29 100980,36 100976,32 100976,32 100722,79 100722,79 100832,11 100817,75 100715,59 100787,95 100823,42 100680,13 100735,81 100786,50 100843,32 100855,78 100848,71 100922,44 100914,29 100891,29 100911,01 100988,41 100948,74 100968,84 100977,57 100985,22 100994,22 100948,84 100945,45 100924,63 100902,85 100917,76 100901,38 100902,53 100901,07 100926,97 100958,80 100877,85 100877,85 100904,56 100903,46 100882,89 100891,92

432051,88 432016,99 432000,77 431981,67 431953,76 431912,10 431929,56 431911,59 431700,05 431667,30 431675,70 431686,88 431725,92 431740,17 431784,03 431801,20 431815,86 431846,19 431849,07 431853,54 431890,37 431893,60 431909,72 431918,23 431930,10 431946,28 431952,52 431962,53 431974,29 431983,73 432004,36 432004,88 431777,42 431777,41 431775,85 431776,22 431700,21 431703,02 431711,85 431756,93 431632,79 431675,89 431710,69 431666,85 431702,22 431645,28 431602,95 431628,26 431584,49 431623,07 431747,34 431733,88 431763,49 431712,21 431660,65 431689,38 431680,53 431672,80 431684,92 431672,17 431681,74 431659,94 431644,30 431596,87 431579,53 431619,19 431619,19 431598,27 431602,07 431624,59 431638,51

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 -0,78 1,27 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 -0,91 -0,91 -0,41 -0,48 -1,00 -0,67 -0,51 0,00 -0,97 -0,70 -0,42 -0,40 -0,40 -0,18 -0,27 -0,32 -0,31 -0,22 -0,25 -0,57 -0,45 -0,79 -0,65 -0,02 -0,04 -0,13 -0,20 -0,16 -0,21 -0,23 -0,26 -0,23 -0,20 -0,38 -0,38 -0,31 -0,31 -0,36 -0,30

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 3,00 3,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 3,00 3,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 19,00 9,00 19,00 13,00 19,00 19,00 19,00 15,00 15,00 12,00 12,00 6,00 6,00 16,00 8,00 8,00 8,00 8,00 9,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 8,00 5,00 5,00 5,00 8,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Refl. 63

Zwevend

13-12-2021 14:34:05

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde gebouwen Model: Groep:

22100515 Bijlage 2.2

Jaar 2032_Detail (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 335

X-1

Y-1

Maaiveld

Hoogte

100888,65 100890,46 100891,82 100908,20 100878,92 100891,76 100887,04 100936,59 100938,16 100959,39 100973,54 100948,40 100948,44 100965,16 100980,67 100973,48 100974,73 100955,48 100963,65 100948,93 100969,75 100957,11 100948,93 100815,69 100815,79 100772,12 100873,53 100821,67 100823,92 100873,53 100938,23 100937,36 100932,10 100931,62 100924,30 100918,72 101018,30 101026,02 101004,20 100995,06 100984,55 100973,89 100979,30 100993,62 101001,69 101006,51 100930,08 100961,62 100962,79 100979,37 100856,87

431646,06 431652,33 431663,72 431688,29 431715,19 431710,20 431698,89 431705,15 431680,14 431685,71 431697,00 431697,01 431697,93 431687,50 431758,47 431769,51 431767,07 431750,40 431741,71 431729,69 431730,23 431724,14 431722,35 431629,09 431628,51 431615,98 431538,68 431532,76 431531,29 431538,68 431985,03 431986,65 432008,01 432014,47 431961,51 431961,74 431615,91 431606,62 431604,85 431597,50 431588,73 431561,75 431569,42 431577,40 431578,05 431591,52 431755,45 431780,70 431778,06 431785,51 431731,14

-0,30 -0,29 -0,27 -0,17 -0,25 -0,20 -0,24 -0,04 -0,07 -0,09 -0,49 -0,01 -0,01 -0,23 -0,53 -0,34 -0,37 -0,25 -0,44 -0,21 -0,58 -0,35 -0,16 -0,61 -0,61 -0,82 -0,73 -0,84 -0,85 -0,73 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 2,76 2,82 1,39 0,49 -0,07 -0,39 -0,30 -0,20 -0,18 0,93 0,00 -0,12 -0,13 -0,64 -0,34

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 8,00 8,00 12,00 12,00 8,00 8,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 3,00 3,00 3,00 3,00 8,00 7,00 3,00 3,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Refl. 63

Zwevend

13-12-2021 14:34:05

SPA WNP ingenieurs Rekenmodel: ingevoerde bodemgebieden Model: Groep:

22100515 Bijlage 2.3

Jaar 2032_Detail (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied

X-1

Y-1

Oppervlak

100898,02 100703,87 100962,71 101003,38 101005,04 101268,06 101427,78 101041,20 101064,76 101077,82 101073,39 101094,02 101103,52 101124,30 101131,05 101209,29 101347,20 101342,55 101330,01 101303,60 101319,45 101049,94 101219,38 101061,58 100934,45 100921,74 100910,45 100971,29 100929,80 101005,73 101003,62 100955,82 100976,09 101004,82 100963,34 100865,18 100935,01 100961,51 100793,92 100733,66 100751,61 100778,68 100710,32 100700,00 100698,39 100671,31 100669,99 100898,67 100811,33 100697,86 100734,78 100743,47 100636,62 100621,67 100681,42 100732,35 100733,00 100736,38 100749,11 100606,99 100650,96 101172,05 101069,13 100981,95 101092,42 101160,45 101218,27 101195,26 100912,33

432308,81 432323,83 432124,03 432223,31 432116,60 432165,98 432057,76 432011,21 431954,03 431898,20 431861,83 431793,67 431791,22 431794,79 431692,88 431739,13 432026,95 432003,93 431978,85 431909,99 431920,01 431602,53 431502,04 431565,28 431509,86 431510,92 431537,94 431638,89 431624,24 431701,38 431723,79 432053,50 432020,72 431954,08 431670,69 431755,48 431864,16 431908,70 431830,26 431795,72 431801,25 431839,56 431795,62 431798,58 431801,20 431860,33 431912,60 431936,07 432057,91 432106,66 432123,75 432130,35 432087,64 432135,54 432109,56 432140,67 432189,18 432188,85 432177,89 432260,05 432314,30 432177,93 432101,00 432115,56 432119,90 432111,48 432145,19 432110,97 431777,30

11252,74 14138,64 899,58 7051,51 4793,55 3435,69 12430,02 434,91 86,21 133,49 287,63 230,97 85,26 52,75 699,29 1879,31 119,32 133,86 294,60 137,89 369,07 1123,56 3517,36 652,51 6797,77 179,75 94,20 593,67 1298,82 106,03 1016,35 515,24 1161,07 268,57 293,94 609,74 2024,98 1933,15 224,11 316,79 224,96 205,85 21,49 17,70 25,07 621,63 556,36 1490,78 921,34 247,15 48,91 64,23 674,09 297,45 991,07 607,69 166,24 36,71 97,68 6128,95 9938,98 847,79 1283,71 609,14 160,77 1035,25 1239,18 486,07 1247,88

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.ridderkerk.nl/api/v1/meetings/944/documents/34830