Inspraakreactie 03122024 collegebesluit kruising N233-ABstraatweg-Bergweg - SvHooft Helling 25 v2

Aan de Raad en leden van de Commissie Ruimte en Economie van de gemeente Rhenen Van Susan van Hooft, bewoner De Helling 25 Rhenen Per e-mail: griffie@rhenen.nl gemeenteraad@rhenen.nl Betreft: Collegebesluit inspraakstrategie kruising Achterbergsestraatweg-N233 – Vergadering Commissie 3 december 2024 (agendapunt 5) Ik verzoek u deze inspraakreactie toe te voegen aan de stukken voor de commissievergadering en de gemeenteraad. Goedenavond, Ik wil graag op persoonlijke titel en namens buurtgenoten van De Helling inspreken op bovengenoemd onderwerp. Collegebesluit – variant 3 Het college heeft in zijn besluit van 12 november jl. gekozen voor Variant 3: om in samenwerking tussen provincie en gemeente volgens de lijn participatie ‘waarderend vernieuwen’ en op basis van het provinciale kader van een gelijkvloerse kruising met verkeersregelinstallatie gezamenlijk met belanghebbenden de inrichting van het kruispunt en gemeentelijke wegen te bepalen, waarbij de gemeente de kosten voor aanpassingen aan haar eigendommen draagt. Het is fijn dat het college voor een participatietraject kiest. Het college heeft dit besluit echter genomen zonder de omwonenden, die de raadsleden en wethouder op 12 oktober bij de kruising rondleidden, te betrekken, zoals beloofd.

Daardoor zet dit collegebesluit mij en andere omwonenden weer voor het blok, omdat het college uitgaat van een gelijkvloerse kruising volgens het provinciale voorstel: 2x2 banen dus. Per definitie tast dit voorstel de leefbaarheid op De Helling en omgeving aan en zorgt dit voor minder verkeersveiligheid voor alle verkeersdeelnemers rondom de kruising. Bovendien gaat het college voorbij aan het kernpunt: eerst moet de verkeerssituatie op en rond de Rijnbrug aangepast worden. Daarna is het nog maar de vraag of en hoe de kruising Achterbergsestraatweg aangepast moet worden voor nog meer verkeersdoorstroming op de N233. Zoals wij tijdens de drie door omwonenden georganiseerde werkbezoeken aan staten- en raadsleden aangaven: de kruising voorafgaand aan de Rijnbrug aanpassen is een desinvestering. Participatie moet starten bij de huidige situatie: een 2 x1 banen gelijkvloerse kruising, en een betere verkeersafwikkeling moet samengaan mét behoud van leefbaarheid en prettig wonen op De Helling. Het college stemt nu feitelijk op voorhand al in met een provinciaal plan met 2 x 2 banen waarop géén inspraak heeft plaatsgevonden en ook niet zal plaatsvinden voor de provincie. De gemeente laat zich zo voor het karretje van de provincie spannen, die ten onrechte zal claimen door ‘de samenwerking’ met de gemeente, bewoners te laten participeren in haar 2 x 2 banen voorstel.

Ik verzoek iedereen bij de gemeente dringend om zich niet voor de kar van de statenleden te laten spannen, en weerstand te bieden aan de gedeputeerde Van Schie, die zijn solitaire gang zal blijven gaan. NB De Provincie wil vasthouden aan haar huidige wegverbredingsvoorstel en kunnen terugvallen het projectbesluit duit 2018, omdat zij vóór inwerkingtreden van de Omgevingswet per 2024 niet verplicht was tot participatie door burgers, bedrijven e.a. – zij probeert de schijn van participatie bij haar voorstel nu alsnog te creëren via ‘samenwerking’ met de gemeente. Bij een nieuw projectbesluit na 1 januari 2024 is de provincie wel tot participatie van burgers, bedrijven e.a. verplicht. https://iplo.nl/regelgeving/omgevingswet/participatie/participatie-instrumenten/participatie-projectbesluit

1 Inspraakreactie 03122024 - Susan van Hooft, Helling 25 – Participatie kruising N233-Achterbergsestraatweg-Bergweg

Bewoners en leefbaarheid voorop De bewoners van Rhenen en Achterberg en de leefbaarheid daar en vooral op De Helling moeten bij de gemeente voorop staan! Niet de provinciale plannen. U heeft uw doelstellingen verwoord in uw brief van 2 april jl. aan de Statencommissie. De provincie doet in haar Memorandum (22 oktober 2024 aan de gemeente, met bijlage), allerlei valse claims, zoals over onderzoeksresultaten. Die zijn slecht onderbouwd, beperkt en vraag gestuurd door de provincie. Er staan veel fouten in de onderzoeken. Door meer asfalt met autonome verkeerstoename en een continue verkeersstroom ruim 11 meter dichterbij De Helling neemt voor ons prettig en gezond wonen hoe dan ook af en neemt de verkeersherrie en fijnstof toe. Uitgangspunten College Het college heeft bij participatie uitgangspunten vastgesteld; voor leefbaarheid, fietsveiligheid, integrale beschouwing en toekomstbestendigheid van het ontwerp, geen toename van sluipverkeer en taakstellend budget. Daarbij gaat het om ontwerpaanpassing ‘ten opzichte van de huidige situatie’. Welke situatie dat is, is niet duidelijk. Daarbij is onduidelijk of in de huidige situatie niet allang wettelijke, provinciale of gemeentelijke normen overschreden worden. Zoals provinciale geluidsnormen.

Ook zou de gemeente nu al in de huidige situatie al het Google volgende regionale sluipverkeer op de Bergweg moeten tegengaan met verbodsborden. De gemeente wil externe kosten voor het participatietraject en de ontwerpwerkzaamheden voor rekening van de provincie Utrecht brengen. Dit moet ook kosten betreffen die zien op aanpassing van het voorgestelde (2 x 2 baans) provinciale ontwerp. Verzoek meten en onderzoeken luchtkwaliteit en geluidniveaus Ik verzoek de gemeente om onderzoeken uit te (laten) voeren in verband met veiligheid en gezondheid voor omwonenden bij haar voornemen tot aanpassing van de kruising en omgeving. De provincie Utrecht (en de gemeente) zou(den) inwoners van Rhenen en Achterberg moeten aanbieden om op meerdere locaties rondom de kruising, in ieder geval op De Helling, de huidige luchtkwaliteit en geluidniveaus professioneel te laten meten en onderzoeken. De resultaten moeten voldoen aan regels en normen. De provincie (en gemeente) zou(den) ons ook moeten informeren of er een Milieueffectrapportage vereist is en uitgevoerd is of nog wordt, voor het project aanpassen Rijnbrug en omgeving. Dat is inclusief een voorstel voor de kruising Achterbergsestraatweg-N233 van het project Rijnbrug, ongeacht het losknippen van beide door de provincie. Dit integrale project heeft aanzienlijke milieueffecten.

Onderzoek moet gebeuren tijdens het participatietraject en op tijd, voordat College of Raad of Staten opnieuw over enig voorstel over de kruising besluiten, waardoor de leefbaarheid op De Helling verslechtert. Zodat ophef, geschillen en juridische procedures over besluiten worden voorkomen. Ik zie deelname aan het participatietraject tegemoet.

2 Inspraakreactie 03122024 - Susan van Hooft, Helling 25 – Participatie kruising N233-Achterbergsestraatweg-Bergweg