Inspraaknotitie Wiesenekker B.V.

Afgelopen februari - maart zijn wij verrast met de plannen inzake gelijkvloerse kruising N233 Achterberg – Rhenen - Veenendaal – Kesteren, welke de Provincie Utrecht en Gemeente Rhenen presenteerde als overdachte, veilige en beste oplossing. De wijze van informeren en presenteren heeft onnodig zeer gedaan bij vele inwoners van Rhenen. Nu wordt echter 8 maanden later gewoon hetzelfde herhaalt WAAR STAAT ONS GEMEENTE BESTUUR NU EIGENLIJK VOOR ?? voor ons als inwoners ?? of zijn er andere belangen ?? Het college heeft zo blijkt nu zo einde van het jaar haar mening afgelopen maart voor de Bühne kort verandert door acht maanden terug aangegeven fouten gemaakt te hebben - een foute inschatting - door in eerste instantie aan te geven dat het een goed plan was en pas na het horen en ervaren van de redenen van inwoners werden ogen wel geopend dat dit plan niet brengt wat het zou dienen te brengen, namelijk veiligheid en voordelen voor ons al inwoners, maar uiteraard voor alle verkeersdeelnemers EN TOEKOMST BESTENDIG. Nu blijkt het een zoethoudertje !!! wie wordt er nu voor de gek gehouden ...... het plan wordt gewoon weer ingebracht !!!!

Wanneer je geen geld hebt, dan moet je iets niet willen aanschaffen ! Investeer niet verkeerd en sta voor de juiste belangen ! Met name van en voor je eigen Gemeente en inwoners en met het geld van onze inwoners. Iets is niet beter dan niets. Wacht tot er geld is en doe het in één keer goed. Dit zijn belangrijke besluiten voor decennia. Stem niet in met een verkeerd plan omreden dat er geen geld is . Laat eerst de Rijnbrug plannen definitief zijn, beslis dan hoe de kruising wordt. De provincie heeft al jaren geld kunnen verzamelen. DRAAI HET OM STEL DIT BESLUIT UIT !!! VERWACHT EN EIS MEER (GELD) VAN DE PROVINCIE !! Praat en handel DUURZAAM !! Wij willen niet tweemaal in een bouwput zitten tot het juiste kunstwerk gerealiseerd is. Stem niet toe in een "Berlijnse muur" die Rhenen verdeelt in moeilijk bereikbare delen. Achterberg groeit ook, je wilt wel meer inkomsten, maar daar hoor ook een goede infrastructuur bij. Laat onze Gemeente niet in tweeën delen door een dergelijke constructie lijnweg - en gelijkvloerse N233 Kruising. KIES VOOR VOORDELEN - KIES VOOR VERBETERING. Zorg dat wij inwoners veilig en snel over kunnen steken - zorg voor de juiste doorstroming. Er zijn als gevolg van de informatieavond in het Gemeentehuis vele inspraken geweest van directe belanghebbende waaronder ondergetekende.

Ik maak dan ook bezwaar voor ons zakelijke perceel Achterbergsestraatweg 128 en tevens de bedrijfswoning Achterbersestraatweg 128a Onze bezwaren als direct betrokkene omvatten onder andere: • • •

Er is een nieuw dubbel fietspad met heen en terugrijdend fietsverkeer gepland direct voor de drukke en smalle inrit voor ons bedrijf. Het wordt daardoor aanzienlijk onveiliger dan het nu reeds is om in uit te rijden Bij ons bedrijf is bijzonder veel vrachtverkeer van lossende vrachtwagens – grote opleggers – tegel leveranties - vrachten – heel veel transport bewegingen. Naast onze eigen bestelbussen met en zonder aanhanger zijn er ook veel bewegingen van pakketdiensten maar juist ook de vele grote vrachtauto’s van toeleveranciers en groothandels gaan meer gevaar voor fietsen

•

•

•

•

•

• •

• • •

•

•

• •

geven door de realisatie van een dubbel fietspad voor onze inrit met snelle elektrische fietsen etc. Daarbij rijden de grotere vrachtwagens vaak achteruit de inrit in wanneer zij zo lang zijn dat zij de bocht niet in één keer kunnen nemen of er voor kiezen om er met de voorzijde weer uit te willen rijden. Zij moeten dan op de weg stoppen en achteruit rijden en het fietspad “achterwaarts” kruisen en dat alles met een dodehoek! Ook zijn er chauffeurs die achteruit onze oprit uitrijden, dat is nu al link, maar het wordt veel drukker doordat Bergweg-Oost afgesloten wordt, komen er meer auto’s en in de toekomst komen er zeker veel meer auto’s door de groei van Kesteren, Ochten, Veenendaal, Wageningen, Ede etc. Omdat de inrit bij ons smal is heb je door de smalle weg de situatie dat ook niet alle trucks(chauffeurs) altijd even capabel zijn om in en uit te rijden en zij daarom met enige regelmaat ook stil op de weg gaan staan met alarm lichten. Op zo’n moment wordt het in het nieuwe plan nog meer opletten en gevaarlijker. De oprit is zo smal omdat wij destijds een deel hebben dienen te verkopen aan de Provincie die daar een zoutopslag gepland had, deze kwam er uiteindelijk niet omdzt zij zich vergist hadden en meer perceel nodig hadden. Er is ons toen nog meer grond gevraagd, maar dat konden wij niet leveren, want het was al zo smal.

Toen wij vroegen om deze grond weer aan ons terug te verkopen nu zij er niet kwamen, hebben ze dat niet willen doen. Mooie situatie waardoor wij nu wederom geconfronteerd worden met “wensen” van grond inleveren door onteigening. Het is voor ons voornamelijk onbegrijpelijk dat je een dubbel fietspad plant voor de in- en uitrit van een bedrijf op een industrieterrein. Als het aan de overzijde zou komen of door het “zogenaamde” groen bestempelde gebied aan de ander kant van de weg, dan was dat voor ons veel veiliger en beter. Wijzig daar de bestemming ter oplossing. Onze problemen gelden overigens ook voor onze buren, Houthandel de Jong en velen. Zij denken net zo en zij hebben ook bezwaar bij de Gemeente gemaakt. Wanneer bij onze buren Bouwbedrijf Hijnekamp de weg afgesloten wordt, zullen zij, maar ook alle anderen aan ons industrie – bedrijventerrein om moeten rijden en via het in het plan opgenomen nieuwe verbindingsweg tussen Boslandweg en Achterbergsestraatweg weer voor onze in- en uitrit langskomen. Je zou dan nog beter overwegen Bergweg-Oost eenrichtingsverkeer te maken, dat niet alle auto’s voor ons bedrijf langsrijden die voorheen net voor onze inrit rechtsaf Bergweg-Oost in konden gaan. Bergweg Oost is een verbindingsweg ook met trucks van transportbedrijf Markus – schat ca. 10 trucks die ook het nieuw dubbele fietspad dienen te kruisen.

Dit geldt ook voor de enorme hoeveelheid Oostblok autotrailers die enorme aantallen auto’s van Kadours autobedrijf aan de Boslandweg laden – lossen. Alle auto’s, dus ook alle inwoners van Achterberg, die nu langs de (geplande) afsluiting voor Hijnekamp over Bergweg Oost en Boslandweg gaan, krijgen dan te maken met de nieuwe drukke gevaarlijke auto-transport route met nieuwe kruisingen over het dubbele fietspad verder richting de dorpskern van Achterberg. Dit als gevolg van de t nieuwe te realiseren weg tussen Boslandweg en Achterbergsestraatweg zonder stoplichten. De combinatie dat er geen auto’s de Bergweg-Oost meer in kunnen doordat deze weg afgesloten wordt voor autoverkeer en de bredere kruising zal zorgen voor een aanzuigende werking. Meer auto’s, fietsers en meer vrachtverkeer voor onze inrit, maar ook door Achterberg. Wij worden moeilijk bereikbaar en gaan daar tegen n bezwaar. Wij gaan hier op gebied van veiligheid er enorm op achteruit terwijl het doel is de veiligheid van inwoners Gemeente Rhenen, dus ook de inwoners van en naar Achterberg te verbeteren. Wij zijn overtuigd dat dit ongelukken gaat geven met grote impact voor de betrokkenen. Als het zo druk wordt voor ons pand, wat wordt er dan opgelost, wat wordt er dan voor wie veiliger, want ik kan ook over de kruiding en haar fietsers, de Helling en Bergweg e.d.

• • •

•

•

•

•

•

argumenten noemen, maar beperk mij nu tot ons eigen perceel terwijl ik breder bezwaren zie. Er zijn naast de nadelen van ons als direct aangrenzende voor alle verkeersdeelnemers geen dermate grote voordelen te noemen. Wij zien als doel een oplossing voor veilig oversteken van fietsen door bijvoorbeeld een tunnel Het liefst hebben wij een ongelijkvloerse kruising zodat fietsen en auto’s door kunnen. Minder optrekken een vlotte en veilige doorgang wat ons geluid, fijnstof en uitzicht op blik bespaart. Je hebt dan een plan voor de toekomst, klaar. Het huidige plan is niet correct er zijn nog vele nadelen extra te noemen, deze zijn bovendien uitgebreid genoemd door andere betrokkenen en omwonenden en ook bij de Gemeente Rhenen bekend. Tevens is dit plan gebaseerd op onjuiste groeicijfers en is het op dat vlak niet toereikend wanneer het net gerealiseerd is. Dit is een desinvestering daar dit plan gebaseerd is op onjuiste data van hoeveelheden bewoners-mensen en verkeer, ondanks dat bekend is dat die in 2035 aanzienlijk hoger zijn. Dus ook met de kennis van nu dient men te weten dat er wederom capaciteitsproblemen ontstaan als gevolg van de explosieve groei in mensen woningen in Kesteren, Achterberg, Rhenen, Veenendaal, Wageningen, Ede e.d.

Deze groeien vele malen meer dan de getallen welke Arcadis in het nu gewenste – door te douwen (advies) plan als uitgangspunt en weloverwogen openbaart. In ca. 7-9 jaar zal dan wederom het vraagstuk komen: ongelijkvloerse wegovergang, laten we daar toch maar in ivesteren. Wij willen een oplossing van het probleem, namelijk veilig verkeer voor zowel fietsers, wandelaars, auto’s en vrachtverkeer zodat correct en vlot oversteken of invoegen op de N233 mogelijk is. Dat dit veel meer geld kost is een feit, de oplossing nu geeft naast gevaar onnodig kosten aan een oplossing wat geen “oplossing” is. Tevens te spreken over de kosten waar wij door dit plan mee geconfronteerd worden. De grondeigendommen welke de Gemeente Rhenen in dit plan maar liefst over de gehele lengte van ons perceel liggend aan de Achterbergsestraatweg 128 en 128 A over ca. 35.00 m x 4.00 m (140.00 m2) van onze percelen wil afnemen door middel van een onteigeningsprocedure. Bij onze nieuwbouw in 1996 zaak en woning in 1997 golden ook allerlei eisen en voorwaarden op gebied van geluid, omgeving, milieu- etc. waar wij aan diende te voldoen en nu bijna 30 jaar later is dit ondanks alle eisen en toegenomen drukte geheel niet meer relevant kennelijk ? Geluid-fijnstof-veiligheid noem er is een paar. Wij lijden hierdoor gezondheidsschade, economische schade, planschade -vermindering van toekomstige verkoopbaarheid geheel.

Wij begrijpen dat uitvoering van plannen met geld te maken hebben. Het is echter onverstandig en niet acceptabel dat over onze kruising eenvoudig voor een niet duurzame oplossing gekozen wordt. Laten we alsjeblieft zorgen dat als er iets gebeurt, het een juiste, toekomstbestendige, slimme investering wordt waar wij als inwoners en Provincie blij en gelukkig mee zijn. Niet een “oplossing” om zogenaamd maar “door” te kunnen gaan al wetende dat de werkelijke oplossing niet geboden wordt. Dan is het een desinvestering. Wij accepteren een drukker wordend land en omgeving en daar kunnen ongemakken bij horen, maar vergroot deze alsjeblieft niet. Wanneer de Provincie van mening is dat de N233 heel belangrijk is voor de doorstroming tussen Utrecht en Gelderland dan willen wij als inwoners van onze gemeente ook onze belangen op gebied van veiligheid en wooncomfort behartigd hebben en niet hinder en verdriet krijgen door ongelukken van inwoner die met een effectieve investering voorkomen hadden kunnen worden.

Kies voor een juiste oplossing. Laat anders graag de situatie zoals hij nu is tot dat bekend is hoe de brug en het viaduct worden, dan maak je één visie en niet stukje bij beetje en nu kan ik niet meer terug “oplossingen” die onnodig meer kosten.

Met vriendelijke groet, Wiesenekker bv.