enquetevragen heirichting Nieuwe Veenendaalseweg

Een nieuwe inrichting voor de Nieuwe Veenendaalseweg Met deze enquête helpt u mee aan een nieuwe inrichting van de Nieuwe Veenendaalseweg. Dank daarvoor. Een ontwerp voor een nieuwe inrichting van een weg ontstaat in fasen. Hieronder worden deze genoemd. Geen fase kan worden overgeslagen en iedere fase bouwt voort op de vorige. De enquête is onderdeel van fase 4.

1. De gemeenteraad geeft aan waar de nieuwe inrichting in ieder geval aan moet voldoen. 2. Inwoners delen hun ervaringen met de weg en geven hun ideeën voor een nieuwe inrichting. 3. De ontwerpers kijken naar een nieuwe indeling van de weg: welke ruimte is er voor voetgangers, fietsers, automobilisten, vrachtverkeer en de bus. Zij kijken ook naar de kruispunten en de oversteekplekken. 4. Tijdens een bijeenkomst en door middel van deze enquête geven inwoners aan hoe goed de voorstellen van de ontwerpers aansluiten op de inbreng van de raad en de inwoners. 5. De ontwerpers kijken opnieuw naar hun voorstellen en passen deze eventueel aan. Zij doen dit op basis van de resultaten van fase 4. Nu kunnen de ontwerpers ook de rest uitwerken, zoals de overige kruispunten, maatregelen om het verkeer af te remmen, de precieze plek van parkeervakken, de verlichting en het groen.

Er zijn 8 vragen. De meeste vragen hebben een inleiding: een korte tekst met één of meer uitgangspunten (zie hierboven fase 1 en 2) en het voorstel van de ontwerpers (fase 3). De uitgangspunten die eerder zijn genoemd, gelden ook bij volgende vragen. 1

Page 1 of 7

Algemeen 2

Hoe gebruikt u de Nieuwe Veenendaalseweg?* Er zijn meerdere antwoorden mogelijk. Ik ben voetganger Ik ben fietser Ik ben automobilist Ik ben buschauffeur Ik ben vrachtwagenbestuurder Ik rijd in een rolstoel Ik rijd op een brommer Ik rijd op een scootmobiel Anders 3

Woont u aan de Nieuwe Veenendaalseweg op het gedeelte Paardenveld tot de rotonde Herenstraat?* Ja Nee 4

Page 2 of 7

Ruimte voor de fietser 5

Uitgangspunten   

De fietser en voetganger zijn belangrijker, maar auto’s, het openbaar vervoer en vrachtverkeer blijven welkom op de weg. De fietser heeft meer ruimte. De inrichting wordt meer een eenheid. 6

Voorstel 

Een rode strook voor fietsers aan beide zijden van de weg van het Paardenveld tot de rotonde Herenstraat. 7

Hoe goed vindt u dit voorstel?* Niet goed Neutraal Goed 8

Voorstel 

Van Paardenveld tot de rotonde Herenstraat wordt een 30 km/per uur weg. Er mag dus nergens meer 50 km/per uur worden gereden. De 30 km/per uur geldt dus straks voor de hele weg en alle verkeer, dus ook voor fietsers. 9

Hoe goed vindt u dit voorstel?* Niet goed Neutraal Goed 10

Is er misschien een opmerking die u wilt maken over deze 2 voorstellen?

11

Page 3 of 7

Oversteken als voetganger 12

Uitgangspunt 

Van jong tot oud: iedereen kan met een veilig gevoel de weg oversteken

13

Voorstel 

Met de nieuwe inrichting en de 30 km/per uur, kunnen voetgangers straks overal oversteken. Waar met name kinderen of senioren de weg over gaan, komt een zebrapad. De zebrapaden worden goed verlicht en duidelijk aangegeven. Het gaat om de volgende 5 punten:

1. bij de rotonde (aan de west- en oostzijde op de Herenstraat en aan de noordkant op de Nieuwe Veenendaalseweg) 2. bij de M.W. van de Waalstraat (toegang Albert Heijn en centrum) 3. bij de Julianastraat (toegang tot de Tollekamp en medisch centrum) 4. bij de Groeneweg (toegang tot de Tollekamp, medisch centrum, Huis van de gemeente en het Gastland) 5. bij de Platanenlaan (schoolroute) 14

Hoe goed vindt u dit voorstel?* Niet goed Neutraal Goed 15

Is er misschien een opmerking die u wilt maken over dit voorstel?

16

Page 4 of 7

Indeling van de weg 17

Uitgangspunt 

Het noordelijke, midden en zuidelijke gedeelte van de Nieuwe Veenendaalseweg worden verschillend gebruikt. Op het noordelijke deel wordt alleen gewoond. Op het middengedeelte zijn er ook voorzieningen, zoals het Huis van de gemeente en het medisch centrum. Op het zuidelijke deel komen hier ook nog winkels bij. Dit betekent: hoe noordelijker, hoe minder verkeer. De inrichting houdt rekening met deze verschillen. 18

Voorstel voor het noordelijke gedeelte: 

Van Paardenveld tot de Groeneweg wordt een woonstraat. Het asfalt wordt vervangen door stenen en de weg wordt opgedeeld in stroken. De buitenste stroken voor fietsers worden rood en afgezet met een zwarte streep. Automobilisten zullen op het middendeel rijden. Bij het elkaar passeren, kunnen zij over de stroken voor fietsers rijden. De weg blijft even breed als deze nu is.

A 19

Hoe goed vindt u dit voorstel?* Niet goed Neutraal Goed 20

Is er misschien een opmerking die u wilt maken over dit voorstel?

21

Drie verschillen tussen het noordelijke en het middengedeelte 1. Het middengedeelte - van de Groeneweg tot de Molenstraat – is drukker dan het noordelijke gedeelte. Er zijn met name meer fietsers. 2. Het middengedeelte is ook steil. 3. Nog een ander verschil: in de avondspits staan auto’s hier stil. De kans bestaat dat de avondspits minder wordt wanneer de Rijnbrug over 5 jaar is gerenoveerd. De nieuwe inrichting van de Nieuwe Veenendaalseweg gaat 40 jaar mee.

Voor het middengedeelte zijn er twee voorstellen: A en B. In zowel A als B krijgt de weg straatstenen in twee kleuren. De stroken voor fietsers worden rood. Voorstel A voor het middengedeelte: 

De indeling en de breedte van de weg worden dezelfde als bij het noordelijke gedeelte. Dit komt de eenheid van de weg ten goede.

Voorstel B voor het middengedeelte: 

De weg wordt breder dan in voorstel A. Fietsers krijgen zo meer ruimte, omdat auto’s minder gebruik hoeven te maken van de rode stroken. Onderdeel van voorstel B is ook om de rode strook voor fietsers die klimmen iets breder te maken dan de strook voor fietsers die naar beneden gaan. Fietsers die met verschillende snelheden naar boven gaan, kunnen elkaar zo inhalen.

B 22

Welk voorstel heeft uw voorkeur?* Voorstel A Voorstel B Geen voorkeur 23

Is er misschien een opmerking die u wilt maken over dit voorstel?

24

Voorstel voor het zuidelijke gedeelte 

Op het gedeelte Molenstraat - rotonde Herenstraat rijdt het meeste verkeer. Hier is ook het meeste vrachtverkeer. Om de rode strook naar beneden vrij te houden voor fietsers, wordt dit een fietspad. Een fietspad ligt hoger dan de weg. Zo heeft de fietser een vrije doorgang en blijft het trottoir voor voetgangers. De rode strook voor fietsers naar boven wordt extra breed. Fietsers kunnen elkaar zo inhalen tijdens het klimmen. Deze strook voor fietsers wordt afgezet met witte strepen. De hoeveelheid verkeer op het zuidelijke gedeelte maakt dat hier asfalt moet worden gebruikt. Met een print van bakstenen ziet dit gedeelte er hetzelfde uit als de weg door het centrum van Rhenen

C 25

Hoe goed vindt u dit voorstel?* Niet goed Neutraal Goed 26

Is er misschien een opmerking die u wilt maken over dit voorstel?

27

Page 5 of 7

Uitrit MW van de Waalstraat 28

Uitgangspunt   

Voetgangers en fietsers die richting de rotonde Herenstraat gaan, moeten niet worden gehinderd door verkeer dat de uitrit MW van de Waalstraat uitkomt. Auto’s staan niet meer met hun neus op het trottoir of het fietspad. Verkeer dat de uitrit uitkomt, moet beter kunnen zien wat er gebeurt op de Nieuwe Veenendaalseweg. Verkeer dat linksaf wil slaan, moet daartoe de gelegenheid hebben. 29

Voorstel 

De Nieuwe Veenendaalseweg opschuiven naar het oosten. De weg komt zo verder af te liggen van de gebouwen aan de kant van het centrum. Hierdoor wordt de uitrit langer en kan er verder worden opgereden. Zo kan verkeer op de Nieuwe Veenendaalseweg en uit de MW van de Waalstraat elkaar beter zien. Dit maakt de situatie veiliger.

De pijlen geven aan wat de automobilist kan zien die op de uitrit staat van de MW van de Waalstraat. 30

Hoe goed vindt u dit voorstel?* Niet goed Neutraal Goed

31

Is er misschien een opmerking die u wilt maken over dit voorstel?

32

Page 6 of 7

Een algemene vraag over parkeren 33

Door drie voorstellen (zie hiervoor) verdwijnen straks parkeervakken. Het is een keuze tussen parkeren of veilig oversteken (zebrapaden), ruimte voor de fietser (voorstel B voor het middengedeelte), beter zicht op de weg (uitrit MW van de Waalstraat). 34

Waar hecht u de meeste waarde aan?* Hetzelfde aantal parkeervakken dat er nu is Veilig oversteken, ruimte voor de fietser, beter zicht op de weg Parkeren en veiligheid zijn even waardevol 35

Page 7 of 7

Op de hoogte blijven 3738 36

Wilt u het verslag met de enquêteresultaten ontvangen?* Ja Nee 36 3939 37

Wilt in in de toekomst ook de digitale nieuwsbrief ontvangen?* Bent u aangemeld voor de nieuwsbrief, kies dan voor Nee Ja Nee 36 39 38

Wilt u in de toekomst wel de digitale nieuwsbrief ontvangen?* Ja Nee 373738 39

Vul dan hier uw e-mailadres in*