Document · PDF

Bijlage 2b ¿ Bijlagen bij de toelichting Bestemmingsplan Franseweg Sportweg te Elst.pdf

Raadsvergadering 14 december 2021, gemeente RhenenBij agendapunt: raadsvoorstel Ongewijzigd vaststellen bestemmingsplan Franseweg/ Sportweg Elst19.754 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

Conserveringstermijnen In enkele gevallen kan analyse van een monster niet plaats vinden binnen een vastgestelde conserveringstermijn. Voorbeelden zijn het uitsplitsen van mengmonsters en het gefaseerd analyseren van monsters bij nader onderzoek. Overschrijding van de conserveringstermijn leidt tot een opmerking in de bijlagen bij een analysecertificaat. De maximale conserveringstermijn is stofafhankelijk. Voor enkele vluchtige verbinden (aromaten) geldt een termijn van 4 dagen. Voor droge stof en organische stof bedraagt de termijn 7 dagen. Overige stoffen hebben een langere conserveringstermijn (PAK 14 dagen, zware metalen tenminste 56 dagen). Conserveringstermijnen zijn opgesteld in SIKB-protocol 3001 (december 2003). De conserveringstermijn is vastgesteld op de periode waarbinnen de standaardafwijking van het meetresultaat niet meer dan 2,5 of 5 % bedraagt (afhankelijk van het monstertype). Analyse op droge stof vindt bij elke grondanalyse plaats. Overschrijding van een conserveringstermijn vindt derhalve veelal plaats op basis van deze parameter (termijn 7 dagen). Omegam Laboratoria heeft eigen onderzoek verricht naar de conserveringstermijn van droge stof (rapportage juni 2007, verricht conform NEN-ISO 11465 en gevalideerd op basis van SIKB project 55). Uit het rapport blijkt dat de gehaltes droge stof bij een conserveringstermijn van tenminste 42 dagen niet afnemen.

Overschrijding van een conserveringstermijn bedraagt over het algemeen niet meer dan enkele dagen. In die tijd worden de monsters altijd koel en donker bewaard. Gezien de geringe standaardafwijking van 2,5 of 5 % waarop een conserveringstermijn is gedefinieerd, wordt gesteld dat een meetresultaat bij een geringe overschrijding van de conserveringstermijn, ook slechts in geringe mate kan afwijken van het daadwerkelijke gehalte op het moment van monstername.

Geluidbelasting wegverkeer op locatie Franseweg / Sportweg te Elst

Versie 31 oktober 2019

opdrachtnummer

19-210

datum

31 oktober 2019

opdrachtgever

Buro SRO bv Sweerts de Landasstraat 50 6814 DG Arnhem

auteur

Ad Postma

INHOUDSOPGAVE bladzijde

INHOUDSOPGAVE .......................................................................................... I SAMENVATTING ............................................................................................ 1 1

INLEIDING .......................................................................................... 2

WETTELIJK KADER ............................................................................. 3

onderwerp

geluidbelasting wegverkeer

opdrachtnummer

19-210

bestand

19-210r1.docx

bladzijde

paginai

datum

31 oktober 2019

2.1

Wet Geluidhinder

2.2

Omvang geluidzone

2.3

Grenswaarden en hogere waarden

2.4

Tijdelijke aftrek

2.5

Geluidbeleid gemeente

2.6

Wet RO en 30 km/u-wegen

2.7

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012

RESULTATEN ..................................................................................... 6 3.1

Verkeerscijfers

3.2

Rekenmodel

3.3

Resultaten

CONCLUSIES ..................................................................................... 8 4.1

Toetsing Wet Geluidhinder en hogere waarden

4.2

Toetsing RO

4.3

Eis geluidwering

BIJLAGEN

SAMENVATTING In opdracht van Buro SRO bv is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer op de locatie Franseweg/Sportweg te Elst. De ontwikkeling betreft de nieuwbouw van vijf woningen. Het onderzoek maakt deel uit van een RO procedure. De ontwikkeling ligt binnen de bebouwde kom van Elst op ca. 9 meter uit de as van de Franseweg en op ca. 10 meter van de as van de Sportweg. Alle wegen in de omgeving zijn 30 km wegen zonder geluidzone. De woningen liggen niet binnen de geluidzone van een gezoneerde weg. In de omgeving van de woningen liggen geen wegen met een geluidzone. De geluidbelasting op de gevels hoeft niet te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. Er hoeft voor de woningen geen hogere waarde te worden aangevraagd.

onderwerp

geluidbelasting wegverkeer

opdrachtnummer

19-210

bestand

19-210r1.docx

bladzijde

pagina1

datum 31 oktober 2019

Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” is aangesloten bij het toetsingskader van de Wgh. De geluidbelasting door alle wegen samen bedraagt ten hoogste 60 dB zonder aftrek. Alle woningen hebben een geluidluwe achtergevel en een geluidluwe buitenruimte aan de achterzijde. Er zal voor het aspect geluid sprake zijn van een goede ruimtelijke ordening als voor de woningen wordt voldaan aan de eisen voor de geluidwering conform het Bouwbesluit. Voor gevels met een geluidbelasting van ten hoogste 54 - 60 dB zonder aftrek bedraagt de benodigde karakteristieke geluidwering GA;k 22 - 27 dB. Voor deze gevels zijn aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig. Voor geluidluwe gevels met een geluidbelasting van ten hoogste 53 dB zonder aftrek, bedraagt de benodigde karakteristieke geluidwering GA;k 20 dB. Dit is de minimale waarde conform het Bouwbesluit. Voor de geluidluwe gevels zijn geen aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig.

INLEIDING In opdracht van Buro SRO bv is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer op de locatie Franseweg/Sportweg te Elst. De ontwikkeling betreft de nieuwbouw van vijf woningen. Het onderzoek maakt deel uit van een RO procedure. De ontwikkeling ligt binnen de bebouwde kom van Elst op ca. 9 meter uit de as van de Franseweg en op ca. 10 meter van de as van de Sportweg. Alle wegen in de omgeving zijn 30 km wegen zonder geluidzone. De woningen liggen niet binnen de geluidzone van een gezoneerde weg.. Figuur I.1 geeft een overzicht van de locatie en de omgeving.

onderwerp

geluidbelasting wegverkeer

opdrachtnummer

19-210

bestand

19-210r1.docx

bladzijde

pagina2 Figuur I.1

overzicht locatie.

datum 31 oktober 2019

Een situatieoverzicht is tevens weergegeven in tekening 1 in bijlage I en figuur 1 in bijlage II.

WETTELIJK KADER Het wettelijk kader voor het berekenen en beoordelen van de geluidbelasting door wegverkeer wordt in grote lijnen bepaald door de Wet Geluidhinder (Wgh), de Wet Ruimtelijke ordening (Wro) en het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012.

2.1

Wet Geluidhinder Er ligt langs wegen veelal een planologisch aandachtsgebied, de geluidzone. Binnen deze zone biedt de Wet Geluidhinder (Wgh) in een aantal gevallen bescherming tegen verkeerslawaai aan geluidgevoelige bestemmingen. Er ligt geen zone langs 30/km/u-wegen en langs wegen op een woonerf.

2.2

Omvang geluidzone De breedte van de geluidzone is omschreven in Wgh art 74 en is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving, te weten stedelijk of buitenstedelijk gebied. Binnenstedelijk gebied is het gebied binnen de bebouwde kom, buitenstedelijk gebied is het gebied buiten de bebouwde kom. De zone langs een auto(snel)weg is echter altijd buitenstedelijk gebied, ongeacht of deze zone binnen of buiten de bebouwde kom ligt. Tabel II.1 geeft de breedte van de geluidzone voor de verschillende situaties.

onderwerp

geluidbelasting wegverkeer

TABEL II.1: Breedte van de geluidzone vanaf de as van de weg (Wgh art 74) opdrachtnummer

Aantal rijstroken

Binnen de bebouwde kom

19-210

langs auto(snel)weg

bestand

19-210r1.docx

bladzijde

pagina3

datum 31 oktober 2019

Buiten de bebouwde kom en

2.3

1 of 2 rijstroken

200 meter

250 meter

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

Grenswaarden en hogere waarden Het beschermingsniveau voor nieuwe geluidgevoelige objecten is beschreven in de Wet Geluidhinder en in het Besluit Geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting bedraagt 48 dB op de gevels van de woning t.g.v. een weg (Wgh art 82) en eveneens 48 dB op andere geluidgevoelige gebouwen (Bgh art 3.1). Het bevoegd gezag kan van dit beschermingsniveau afwijken door voor woningen een hogere waarde vast te stellen tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde (Wgh art 83), zoals gegeven in tabel II.2.

TABEL II.2: Maximale ontheffingswaarde op nieuwe woningen langs wegen (Wgh art 83) Gebouw

Binnen de bebouwde kom

Buiten de bebouwde kom en

Woning

63 dB

Agrarische woning

63 dB

58 dB

Vervangende nieuwbouw

68 dB

58 dB / 63 dB

langs auto(snel)weg 53 dB 1

1 63 dB langs auto(snel)wegen binnen de bebouwde kom

De maximale ontheffingswaarden voor overige geluidgevoelige objecten bedragen ( Bgh art 3.2) 53 dB buiten de bebouwde kom en 63 dB binnen de bebouwde kom. Voor geluidgevoelige terreinen bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB. Een hogere waarde mag alleen worden vastgesteld als maatregelen om de geluidbelasting tot 48 dB te beperken onvoldoende doeltreffend zijn of als deze maatregelen ernstige bezwaren hebben van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard (Wgh art 110-a). onderwerp

2.4

geluidbelasting

In verband met het in de toekomst naar verwachting stiller worden van het verkeer mag bij het bepalen van hogere waarde, een aftrek worden toegepast. De aftrek bedraagt conform art. 3.4 van het Reken en Meetvoorschrift Geluid 2012)) 5 dB bij wegen met een snelheid voor lichte voertuigen lager dan 70 km/u of hoger. Bij wegen met een snelheid van 70 km./u of meer bedraagt de aftrek: - 3 dB indien de geluidbelasting 56 dB bedraagt, - 4 dB indien de geluidbelasting 4 dB bedraagt - 2 dB bij alle overige geluidbelastingen.

wegverkeer

opdrachtnummer

19-210

bestand

19-210r1.docx

bladzijde

pagina4

2.5

Geluidbeleid gemeente De gemeente Rhenen heeft geen eigen gemeentelijk beleid vastgesteld voor het afgeven van een hogere grenswaarde Wgh:

datum 31 oktober 2019

Tijdelijke aftrek

2.6

Wet RO en 30 km/u-wegen Wegen op woonerven en 30 km/u-wegen hebben geen geluidzone. De geluidbelasting door wegverkeer op deze wegen wordt dan ook formeel niet getoetst aan de grenswaarden uit de Wgh. De geluidbelasting ten gevolge van deze wegen kan echter wel van belang zijn bij de beoordeling of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening”, bijvoorbeeld bij drukke 30 km/uwegen. Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” kan het hanteren van grenswaarden worden aangesloten bij het hierboven omschreven toetsingskader van de Wgh.

2.7

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012 De geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen wordt bepaald volgens de voorschriften uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. De rekenmethoden zijn gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort wegdek, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en het bepalen van de geluidoverdracht tussen de weg en het immissiepunt (woninggevel). De geluidbelasting wordt berekend in hoofdstuk 3.

onderwerp

geluidbelasting wegverkeer

opdrachtnummer

19-210

bestand

19-210r1.docx

bladzijde

pagina5

datum 31 oktober 2019

RESULTATEN

3.1

Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt uitgegaan van de verkeersintensiteit in de toekomstige situatie (2030). Voor de Franseweg en de Schoolweg is uitgegaan van een prognose uit het verkeersmodel van de Omgevingsdienst Regio Utrecht. Voor de Franseweg ten westen van de Schoolweg is uitgegaan van tellingen voor het jaar 2016 van de gemeente Rhenen. Voor de periode tot 2030 is uitgegaan van een jaarlijkse autonome groei van 1 %. Van de overige 30 km wegen in de omgeving zijn geen tellingen beschikbaar. Deze wegen zijn akoestisch niet relevant. De weg- en verkeersgegevens van deze wegen zijn weergegeven in tabel III.1. TABEL III.1: overzicht weg- en verkeersgegevens (Verkeersmodel ODRU) Wegvak Omschrijving

Franseweg

Schoolweg

(oost van Schoolweg) - etmaalintensiteit jaar 2030

1609

920

- daguurintensiteit [%]

6,54

onderwerp

- avonduurintensiteit [%]

3,56

geluidbelasting

- nachtuurintensiteit [%]

wegverkeer

- perc. lichte mvt [%]

0,91

97,08/98,11/95,95

- perc. m. zware mvt [%]

2,10/1,09/2,30

opdrachtnummer

- perc. zware mvt [%]

0,83/0,80/1,75

19-210

- rijsnelheid [km/uur] - type wegdek

bestand

19-210r1.docx

bladzijde

pagina6

datum 31 oktober 2019

- rotonde binnen 150 m - obstakel binnen 150 meter

Keperverband

Nee

TABEL III.2: overzicht weg- en verkeersgegevens (Tellingen gemeente Rhenen) Wegvak Omschrijving

Franseweg (west van Schoolweg)

- etmaalintensiteit jaar 2016

1170

- etmaalintensiteit jaar 2030

1345

- daguurintensiteit [%]

6,54

- avonduurintensiteit [%]

3,56

- nachtuurintensiteit [%]

0,91

- perc. lichte mvt [%]

97,08/98,11/95,95

- perc. m. zware mvt [%]

2,10/1,09/2,30

- perc. zware mvt [%]

0,83/0,80/1,75

- rijsnelheid [km/uur]

- type wegdek

3.2

geluidbelasting wegverkeer

19-210

Nee

- obstakel binnen 150 meter

Rekenmodel De op de geplande ontwikkeling invallende geluidbelasting is bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode II.

onderwerp

opdrachtnummer

Keperverband

- rotonde binnen 150 m

3.3

Resultaten

19-210r1.docx

Tabel III.3 geeft voor alle 30 km wegen samen een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2030, zonder aftrek ex art 110g Wgh. Gegeven is de geluidbelasting op gevels met een geluidbelasting van meer dan 53 dB.

bladzijde

TABEL III.3: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) in 2030 tgv alle wegen

pagina7

samen zonder aftrek

bestand

Punt

gevel

1,5 m

4,5 m

7,5 m

datum

Zuidgevel

31 oktober 2019

Zuidgevel

Westgevel

Zuidgevel

Oostgevel

Westgevel

CONCLUSIES

4.1

Toetsing Wet Geluidhinder en hogere waarden In de omgeving van de woningen liggen geen wegen met een geluidzone. De geluidbelasting op de gevels hoeft niet te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. Er hoeft voor de woningen geen hogere waarde te worden aangevraagd.

4.2

Toetsing RO Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” is aangesloten bij het toetsingskader van de Wgh. De geluidbelasting door alle wegen samen bedraagt ten hoogste 60 dB zonder aftrek. Alle woningen hebben een geluidluwe achtergevel en een geluidluwe buitenruimte aan de achterzijde. Er zal voor het aspect geluid sprake zijn van een goede ruimtelijke ordening als voor de woningen wordt voldaan aan de eisen voor de geluidwering conform het Bouwbesluit.

4.3 onderwerp

geluidbelasting wegverkeer

opdrachtnummer

19-210

bestand

19-210r1.docx

bladzijde

pagina8

Eis geluidwering Volgens het Bouwbesluit moet de zgn. karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied in een woning ten minste gelijk zijn aan de invallende geluidbelasting verminderd met 33 dB; voor verblijfsruimten gelden 2 dB lagere waarden voor de geluidwering GA;k. De voorschriften hebben tot doel de geluidbelasting binnenshuis in de verblijfsgebieden van een woning te beperken tot 33 dB. Voor gevels met een geluidbelasting van ten hoogste 54 - 60 dB zonder aftrek bedraagt de benodigde karakteristieke geluidwering GA;k 22 - 27 dB. Voor deze gevels zijn aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig. Voor geluidluwe gevels met een geluidbelasting van ten hoogste 53 dB zonder aftrek, bedraagt de benodigde karakteristieke geluidwering GA;k 20 dB. Dit is de minimale waarde conform het Bouwbesluit. Voor de geluidluwe gevels zijn geen aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig.

datum 31 oktober 2019

A.D. Postma.

Bijlage I Tekeningen

opdrachtnummer

19-210

datum

Tekening nr

versiedatum

31 oktober 2019

Oktober 2019

opdrachtgever

Buro SRO bv Sweerts de Landasstraat 50 6814 DG Arnhem

auteur

Ad Postma

tekening 1 schaal 1:project-nummer : 19-210

Sp o

rtw e

Situatie

Fra n

Sch

we ool

Bijlage II Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten

opdrachtnummer

19-210

datum

31 oktober 2019

opdrachtgever

Buro SRO bv Sweerts de Landasstraat 50 6814 DG Arnhem

auteur

Ad Postma

Rekenbladen

versiedatum

Berekeningen

Oktober 2019

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-210 Franseweg Elst Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II oktober 2019 Geluidbelasting tgv alle wegen samen zonder aftrek

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 56,4 56,8 56,5 57,1 57,4

Avond 53,3 53,8 53,5 54,0 54,3

Nacht 48,4 48,9 48,6 49,1 49,4

Lden 57,5 57,9 57,7 58,2 58,5

zuidgevel oostgevel oostgevel oostgevel westgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

56,9 51,9 52,3 52,0 51,9

53,9 48,9 49,2 48,9 48,9

49,0 43,9 44,3 44,0 43,9

58,1 53,0 53,4 53,1 53,0

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

westgevel westgevel noordgevel noordgevel noordgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

52,5 52,4 33,8 34,1 35,1

49,5 49,3 30,9 31,1 32,0

44,6 44,5 25,8 26,1 27,1

53,7 53,5 34,9 35,2 36,2

06_A 06_B 06_C 07_A 07_B

noordgevel noordgevel noordgevel zuidgevel zuidgevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

34,2 34,6 36,1 58,7 58,6

31,2 31,7 33,0 55,6 55,5

26,1 26,6 28,1 50,7 50,6

35,2 35,7 37,2 59,8 59,7

07_C 08_A 08_B 08_C 09_A

zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel oostgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

57,8 59,0 58,8 58,0 53,0

54,8 55,9 55,8 55,0 50,0

49,9 51,0 50,9 50,1 45,0

58,9 60,1 60,0 59,2 54,1

09_B 09_C 10_A 10_B 10_C

oostgevel oostgevel westgevel westgevel westgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

53,6 53,2 52,5 52,9 52,7

50,5 50,2 49,5 49,9 49,6

45,6 45,3 44,5 45,0 44,7

54,7 54,4 53,6 54,1 53,8

11_A 11_B 11_C 12_A 12_B

noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

36,1 35,9 36,8 36,3 36,7

33,2 32,9 33,7 33,3 33,6

28,1 27,9 28,8 28,2 28,7

37,2 37,0 37,9 37,4 37,8

12_C 13_A 13_B 13_C 14_A

noordgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel oostgevel

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

37,4 41,0 43,5 44,6 34,5

34,4 38,1 40,5 41,6 31,5

29,5 33,0 35,4 36,6 26,4

38,5 42,1 44,6 45,7 35,6

14_B 14_C 15_A 15_B 15_C

oostgevel oostgevel westgevel westgevel westgevel

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

37,8 39,1 40,2 42,2 43,1

34,8 36,1 37,3 39,2 40,0

29,7 31,1 32,1 34,2 35,0

38,9 40,2 41,3 43,3 44,2

16_A 16_B 16_C

noordgevel noordgevel noordgevel

1,50 4,50 7,50

24,9 26,5 16,1

22,0 23,5 12,9

16,8 18,4 8,2

26,0 27,6 17,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V5.10

30-10-2019 17:58:16

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-210 Franseweg Elst Model: Groep: Naam

Bijlage II oktober 2019 Lijst van bodemgebieden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V5.10

30-10-2019 18:00:21

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-210 Franseweg Elst Model: Groep:

Bijlage II oktober 2019 Lijst van gebouwen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 06 05 04 03 02

Omschr. schuur nieuw schuur nieuw schuur nieuw woning nieuw woningen nieuw

Hoogte 3,00 3,00 3,00 9,00 9,00

Maaiveld 16,24 16,32 16,13 16,06 16,51

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woningen nieuw Schoolweg 112 3921CH Elst Ut Sportweg 3 3921DP Elst Ut Franseweg 77 3921DG Elst Ut Franseweg 67 3921DE Elst Ut

9,00 9,10 6,20 9,20 9,40

16,30 16,71 16,20 15,88 17,82

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Christinastraat 58 3921BV Elst Ut Christinastraat 62 3921BV Elst Ut Christinastraat 86 3921BW Elst Ut Christinastraat 44 3921BV Elst Ut Christinastraat 42 3921BV Elst Ut

8,80 8,80 8,90 8,90 8,80

18,39 18,43 18,20 19,08 19,08

Christinastraat 64 3921BV Elst Ut Christinastraat 47 3921BS Elst Ut Christinastraat 100 3921BW Elst Ut Christinastraat 40 3921BV Elst Ut Schoolweg 125 3921CD Elst Ut

8,80 9,10 8,90 8,90 10,50

Schoolweg 88 3921CG Elst Ut Christinastraat 90 3921BW Elst Ut Schoolweg 92 3921CH Elst Ut Schoolweg 102 3921CH Elst Ut Schoolweg 106 3921CH Elst Ut

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

18,45 17,24 17,78 19,03 15,88

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,10 8,90 7,60 7,80 9,40

15,98 17,69 16,07 16,31 16,60

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Schoolweg 101 3921CD Elst Ut Franseweg 65 B 3921DE Elst Ut Franseweg 55 A 3921DE Elst Ut Franseweg 67 A 3921DE Elst Ut Franseweg 66 A 3921DK Elst Ut

8,70 8,50 7,20 9,90 9,60

15,60 17,87 19,21 17,63 17,97

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Franseweg 69 3921DE Elst Ut Franseweg 85 3921DG Elst Ut Christinastraat 84 3921BW Elst Ut Christinastraat 74 3921BW Elst Ut Christinastraat 72 3921BW Elst Ut

6,70 6,30 8,80 8,80 8,90

17,47 15,22 18,25 18,18 18,15

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Christinastraat 70 3921BW Elst Ut Christinastraat 80 3921BW Elst Ut

8,80 8,90

18,12 18,24

Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie

0 0

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V5.10

Functie

BAG-id

Gemeente

30-10-2019 18:00:48

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-210 Franseweg Elst Model: Groep: Naam 06 05 04 03 02 01

Bijlage II oktober 2019 Lijst van gebouwen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80

Geomilieu V5.10

30-10-2019 18:00:48

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-210 Franseweg Elst Model: Groep: Naam

Bijlage II oktober 2019 Lijst van gebouwen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Christinastraat 78 3921BW Elst Ut Christinastraat 76 3921BW Elst Ut Christinastraat 108 3921BW Elst Ut Franseweg 65 A 3921DE Elst Ut Franseweg 65 3921DE Elst Ut

Hoogte 8,80 8,80 9,10 9,00 9,00

Maaiveld 18,22 18,20 17,81 18,20 18,16

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Functie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

Verbindingsweg 15 A 3921DL Elst Ut Christinastraat 106 3921BW Elst Ut Christinastraat 94 3921BW Elst Ut Franseweg 74 3921DK Elst Ut Christinastraat 96 3921BW Elst Ut

6,70 8,90 8,80 7,20 8,80

17,67 17,78 17,80 15,70 17,73

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Christinastraat 92 3921BW Elst Ut Christinastraat 66 3921BV Elst Ut Christinastraat 104 3921BW Elst Ut Christinastraat 102 3921BW Elst Ut Christinastraat 98 3921BW Elst Ut

8,70 8,80 8,80 8,90 8,80

17,74 18,45 17,76 17,77 17,69

Christinastraat 88 3921BW Elst Ut Christinastraat 56 3921BV Elst Ut Christinastraat 54 3921BV Elst Ut Christinastraat 82 3921BW Elst Ut Christinastraat 68 3921BW Elst Ut

9,00 8,80 8,80 8,80 8,90

Christinastraat 110 3921BW Elst Ut Christinastraat 60 3921BV Elst Ut Margrietstraat 21 3921BL Elst Ut Margrietstraat 23 3921BL Elst Ut Margrietstraat 25 3921BL Elst Ut

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

18,20 18,37 18,35 18,26 18,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9,20 8,80 0,00 0,00 0,00

17,81 18,41 16,37 16,37 16,37

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Franseweg 45 3921DE Elst Ut Franseweg 47 3921DE Elst Ut Beatrixstraat 68 H 3921BR Elst Ut Margrietstraat 27 3921BL Elst Ut Christinastraat 126 3921BW Elst Ut

8,10 8,30 0,00 0,00 0,00

19,47 19,31 16,46 16,37 16,97

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Christinastraat 124 3921BW Elst Ut Christinastraat 122 3921BW Elst Ut Margrietstraat 29 3921BL Elst Ut Margrietstraat 31 3921BL Elst Ut Margrietstraat 33 3921BL Elst Ut

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

17,06 17,16 16,20 16,15 16,15

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie woonfunctie

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Verbindingsweg 23 3921DL Elst Ut Verbindingsweg 16 3921DM Elst Ut

7,00 7,50

18,55 18,78

Relatief Relatief

woonfunctie woonfunctie

0 0

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V5.10

BAG-id

Gemeente

30-10-2019 18:00:48

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-210 Franseweg Elst Model: Groep:

Bijlage II oktober 2019 Lijst van ontvangers

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. zuidgevel zuidgevel oostgevel westgevel noordgevel

Maaiveld 16,34 16,40 16,40 16,27 16,23

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

noordgevel zuidgevel zuidgevel oostgevel westgevel

16,29 16,55 16,62 16,62 16,48

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12 13 14 15

noordgevel noordgevel zuidgevel oostgevel westgevel

16,45 16,51 16,07 16,06 16,05

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

noordgevel

16,03

Relatief

1,50

4,50

7,50

Geomilieu V5.10

30-10-2019 18:01:35

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-210 Franseweg Elst

Bijlage II oktober 2019 Lijst van wegen

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 189600 189611 317686 189611

Omschr. Schoolweg (TELLING) Franseweg (West van Schoolweg) Schoolweg (TELLING) Franseweg (TELLING)

Geomilieu V5.10

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. --14,71 --

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0

Wegdek W9a W9a W9a W9a

V(MR(D)) -----

V(MR(A)) -----

V(MR(N)) -----

V(MR(P4)) -----

V(LV(D)) 30 30 30 30

30-10-2019 17:59:58

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-210 Franseweg Elst

Bijlage II oktober 2019 Lijst van wegen

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 189600 189611 317686 189611

V(LV(A)) 30 30 30 30

Geomilieu V5.10

V(LV(N)) 30 30 30 30

V(LV(P4)) -----

V(MV(D)) 30 30 30 30

V(MV(A)) 30 30 30 30

V(MV(N)) 30 30 30 30

V(MV(P4)) -----

V(ZV(D)) 30 30 30 30

V(ZV(A)) 30 30 30 30

V(ZV(N)) 30 30 30 30

V(ZV(P4)) -----

Totaal aantal 920,00 1345,00 2874,00 1609,00

%Int(D) 6,54 6,54 6,54 6,54

%Int(A) 3,56 3,56 3,56 3,56

%Int(N) 0,91 0,91 0,91 0,91

%Int(P4) -----

30-10-2019 17:59:58

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-210 Franseweg Elst

Bijlage II oktober 2019 Lijst van wegen

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 189600 189611 317686 189611

%MR(D) -----

Geomilieu V5.10

%MR(A) -----

%MR(N) -----

%MR(P4) -----

%LV(D) 97,08 97,08 97,08 97,08

%LV(A) 98,11 98,11 98,11 98,11

%LV(N) 95,95 95,95 95,95 95,95

%LV(P4) -----

%MV(D) 2,10 2,10 2,10 2,10

%MV(A) 1,09 1,09 1,09 1,09

%MV(N) 2,30 2,30 2,30 2,30

%MV(P4) -----

%ZV(D) 0,83 0,83 0,83 0,83

%ZV(A) 0,80 0,80 0,80 0,80

%ZV(N) 1,75 1,75 1,75 1,75

%ZV(P4) -----

MR(D) -----

MR(A) -----

MR(N) -----

MR(P4) -----

30-10-2019 17:59:58

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-210 Franseweg Elst Model: Groep: Naam 189600 189611 317686 189611

Bijlage II oktober 2019 Lijst van wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LV(D) 58,41 85,39 182,47 102,16

Geomilieu V5.10

LV(A) 32,13 46,98 100,38 56,20

LV(N) 8,03 11,74 25,09 14,05

LV(P4) -----

MV(D) 1,26 1,85 3,95 2,21

MV(A) 0,36 0,52 1,12 0,62

MV(N) 0,19 0,28 0,60 0,34

MV(P4) -----

ZV(D) 0,50 0,73 1,56 0,87

ZV(A) 0,26 0,38 0,82 0,46

ZV(N) 0,15 0,21 0,46 0,26

ZV(P4) -----

LE (D) 63 79,81 81,46 84,76 82,24

LE (D) 125 84,30 85,95 89,25 86,73

LE (D) 250 91,84 93,48 96,78 94,26

30-10-2019 17:59:58

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-210 Franseweg Elst

Bijlage II oktober 2019 Lijst van wegen

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 189600 189611 317686 189611

LE (D) 500 91,93 93,58 96,88 94,36

Geomilieu V5.10

LE (D) 1k 95,26 96,91 100,20 97,68

LE (D) 2k 88,57 90,22 93,52 91,00

LE (D) 4k 83,46 85,11 88,41 85,89

LE (D) 8k 77,45 79,10 82,39 79,88

LE (A) 63 76,65 78,30 81,60 79,08

LE (A) 125 80,98 82,63 85,93 83,41

LE (A) 250 87,79 89,44 92,74 90,22

LE (A) 500 89,14 90,78 94,08 91,56

LE (A) 1k 92,51 94,16 97,45 94,93

LE (A) 2k 85,72 87,37 90,67 88,15

LE (A) 4k 80,59 82,24 85,54 83,02

LE (A) 8k 73,86 75,51 78,81 76,29

LE (N) 63 71,79 73,44 76,74 74,22

30-10-2019 17:59:58

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-210 Franseweg Elst

Bijlage II oktober 2019 Lijst van wegen

Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 189600 189611 317686 189611

LE (N) 125 76,66 78,31 81,61 79,09

Geomilieu V5.10

LE (N) 250 84,51 86,16 89,45 86,93

LE (N) 500 83,88 85,53 88,83 86,31

LE (N) 1k 86,96 88,61 91,91 89,39

LE (N) 2k 80,37 82,02 85,31 82,80

LE (N) 4k 75,33 76,97 80,27 77,75

LE (N) 8k 70,02 71,67 74,96 72,44

LE (P4) 63 -----

LE (P4) 125 -----

LE (P4) 250 -----

LE (P4) 500 -----

LE (P4) 1k -----

LE (P4) 2k -----

30-10-2019 17:59:58

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-210 Franseweg Elst Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 189600 189611 317686 189611

LE (P4) 4k -----

Geomilieu V5.10

Bijlage II oktober 2019 Lijst van wegen

LE (P4) 8k -----

30-10-2019 17:59:58

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-210 Franseweg Elst Model: Groep: Naam 01 02 03 04

Bijlage II oktober 2019 Lijst van drempels

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. drempel drempel drempel drempel

Geomilieu V5.10

30-10-2019 18:01:56

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-210 Franseweg Elst Model: Groep:

Bijlage II oktober 2019 Lijst van hoogtelijnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 2099885302 2099884998 2099885042 2099885246 2099884999

Omschr. breakline kade buildup breakline kade

ISO_H ------

2099885298 2099885155 2099885104 2099885007 2099885406

breakline breakline breakline buildup breakline

------

2099885217 2099885030 2099885319 2099885181 2099885223

breakline buildup breakline breakline breakline

------

2099885064 2099885308 2099885294 2099885312 2099884999

breakline breakline breakline breakline kade

------

2099885311 2099885276 2099885388 2099885007 2099885011

breakline breakline breakline buildup buildup

------

2099885238 2099885242 2099884998 2099885132 2099885406

breakline breakline kade breakline breakline

------

2099885076 2099885119 2099885027 2099893004 2099885147

breakline breakline buildup buildup breakline

------

2099885316 2099885007

breakline buildup

---

Geomilieu V5.10

30-10-2019 18:02:15

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-210 Franseweg Elst Model: Groep:

Bijlage II oktober 2019 Lijst van hoogtelijnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 2099885252 2099885029 2099885274 2099884999 2099885282

Omschr. breakline buildup breakline kade breakline

ISO_H ------

2099885059 2099885408 2099885136 2099885300 2099885262

breakline breakline breakline breakline breakline

------

2099885293 2099885225 2099885102 2099885078 2099885171

breakline breakline breakline breakline breakline

------

2099885015 2099885276 2099893004 2099885142 2099885162

buildup breakline buildup breakline breakline

------

2099885007 2099885277 2099885139 2099885021 2099885024

buildup breakline breakline buildup buildup

------

2099885212 2099885007 2099885011 2099893085 2099885389

breakline buildup buildup breakline breakline

------

2099885021 2099885019 2099885409 2099885007 2099885176

buildup buildup breakline buildup breakline

------

2099893004 2099893052

buildup breakline

---

Geomilieu V5.10

30-10-2019 18:02:15

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-210 Franseweg Elst Model: Groep:

Bijlage II oktober 2019 Lijst van hoogtelijnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 2099885257 2099885116 2099893273 2099885095 2099885028

Omschr. breakline breakline breakline breakline buildup

ISO_H ------

2099885156 2099893149 2099885180 2099884998 2099885272

breakline breakline breakline kade breakline

------

2099885074 2099885024 2099885024 2099885007 2099885122

breakline buildup buildup buildup breakline

------

2099885007 2099885007 2099885007 2099885007 2099885061

buildup buildup buildup buildup breakline

------

2099885067 2099885151 2099885306 2099893120 2099885148

breakline breakline breakline breakline breakline

------

2099884999 2099885044 2099885011 2099885007 2099885023

kade buildup buildup buildup buildup

------

2099885097 2099885247 2099885323 2099885270 2099885424

breakline breakline breakline breakline water

----14,93

2099885276 2099885007

breakline buildup

---

Geomilieu V5.10

30-10-2019 18:02:15

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-210 Franseweg Elst Model: Groep:

Bijlage II oktober 2019 Lijst van hoogtelijnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 2099885022 2099885227 2099885320 2099885406 2099885050

Omschr. buildup breakline breakline breakline breakline

ISO_H ------

2099885026 2099885077 2099893097 2099885406 2099893192

buildup breakline breakline breakline breakline

------

2099893198 2099885406 2099885403 2099885219 2099885208

breakline breakline breakline breakline breakline

------

2099885275 2099885024 2099884998 2099885007 2099893180

breakline buildup kade buildup breakline

------

2099885021 2099885007 2099885024 2099893088 2099885251

buildup buildup buildup breakline breakline

------

2099885269 2099885016 2099885271 2099885213 2099893156

breakline buildup breakline breakline breakline

------

2099885249 2099893017 2099885253 2099885138 2099885276

breakline buildup breakline breakline breakline

------

2099885012 2099885182

buildup breakline

---

Geomilieu V5.10

30-10-2019 18:02:15

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-210 Franseweg Elst Model: Groep:

Bijlage II oktober 2019 Lijst van hoogtelijnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 2099893244 2099893224 2099885144 2099885406 2099885141

Omschr. breakline breakline breakline breakline breakline

ISO_H ------

2099885405 2099885321 2099885276 2099885089 2099885407

breakline breakline breakline breakline breakline

------

2099893150 2099893018 2099885265 2099885135 2099885007

breakline buildup breakline breakline buildup

------

2099893277 2099884999 2099885402 2099885096 2099885007

breakline kade breakline breakline buildup

------

2099885007 2099885211 2099885140 2099885234 2099885170

buildup breakline breakline breakline breakline

------

2099884998 2099885014 2099885024 2099893006 2099885127

kade buildup buildup buildup breakline

------

2099885276 2099885198 2099885007 2099885025 2099885011

breakline breakline buildup buildup buildup

------

2099885022 2099885228

buildup breakline

---

Geomilieu V5.10

30-10-2019 18:02:15

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-210 Franseweg Elst Model: Groep:

Bijlage II oktober 2019 Lijst van hoogtelijnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 2099885082 2099885022 2099893248 2099885012 2099885094

Omschr. breakline buildup breakline buildup breakline

ISO_H ------

2099885083 2099893246 2099885226 2099885427 2099885169

breakline breakline breakline water breakline

---16,28 --

2099885245 2099893006 2099885044 2099885100 2099885044

breakline buildup buildup breakline buildup

------

2099885007 2099885291 2099884999 2099885297 2099885073

buildup breakline kade breakline breakline

------

2099885190 2099885207 2099885390 2099893194 2099885236

breakline breakline breakline breakline breakline

------

2099885215 2099893069 2099885214 2099885012 2099893013

breakline breakline breakline buildup buildup

------

2099885137 2099885088 2099885018 2099885013 2099885044

breakline breakline buildup buildup buildup

------

2099885314 2099885007

breakline buildup

---

Geomilieu V5.10

30-10-2019 18:02:15

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-210 Franseweg Elst Model: Groep:

Bijlage II oktober 2019 Lijst van hoogtelijnen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 2099885248 2099893011 2099885276 2099893201 2099885106

Omschr. breakline buildup breakline breakline breakline

ISO_H ------

2099885175

breakline

Geomilieu V5.10

30-10-2019 18:02:15

Buro SRO t.a.v. dhr. Stijn Koop 't Goylaan 11 3525 AA UTRECHT

Zutphen, 9 december 2019

Geachte heer Koop, Naar aanleiding van uw verzoek hebben wij een beknopt akoestisch onderzoek uitgevoerd t.b.v. woningen nabij een aannemersbedrijf aan de Sportweg 1 te Elst (Ut). Het onderzoek betreft de akoestische situatie van de inrichting in relatie tot de nieuwe woningen. Met het onderzoek is vastgesteld of bij de nieuwe woningen een goed woon- en leefklimaat is gegarandeerd en of het bedrijf door de bouw van de nieuwe woningen wordt beperkt in haar bedrijfsvoering en welke reductiemogelijkheden er eventueel bestaan om aan de eisen te voldoen.

onderwerp akoestisch onderzoek opdrachtnummer 19-253 bestand 19-253b1.docx bladzijde pagina 1 van 5

Situatie In bijgaande tekening 1 en foto 1 is de situatie weergegeven. Daarbij is uitgegaan van de werkzaamheden bij het aannemersbedrijf zoals besproken met de opdrachtgever. Het gaat daarbij om (beperkte) activiteiten in een werkplaats, laden/lossen van goederen op het voorplein en rijbewegingen van (lichte) voertuigen, zoals bestelbusjes en personenauto’s. Alle activiteiten vinden in de dagperiode plaats (07 – 19 uur). Deze activiteiten zijn aangegeven in bijgaande tekening 1. Grenswaarden Het bedrijf zal op de meest nabijgelegen woning(en) moeten voldoen aan de grenswaarden uit het Activiteitenbesluit, te weten een langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,lt van 50 dB(A) overdag met piekniveaus LAmax tot 70 dB(A). Deze waarden komen overeen met de richtwaarden uit de VNG-brochure t.b.v. gemengd gebied (bedrijven en woningen). Zie ook de toelichting in de bijlage van deze brief.

Resultaten Rondom de maatgevende activiteiten zijn in tekening 1 afstandscirkels getrokken om te bepalen welke woning(en) maatgevend zijn. Daaruit blijkt dat de bestaande woning (punten 1 en 2) maatgevend is voor alle activiteiten, hetgeen betekent dat de geluidbelasting op de nieuwe woning(en) lager ligt dan op de bestaande woning. De piekniveaus op de nieuwe woning (punten 3 en 4 – op 31 m van de entree) liggen t.g.v. de bestelbusjes onder de 60 dB(A) overdag (eis/richtwaarde 70 dB(A)). Conclusies Aan de eisen en richtwaarden kan dus bij de nieuwe woningen worden voldaan. Ook wordt het bedrijf door de nieuw te bouwen woningen niet belemmerd in haar bedrijfsvoering aangezien de bestaande woning daarvoor (al) maatgevend is. In het vertrouwen u hiermee van dienst te zijn geweest, Met vriendelijke groet,

ir. Peter van der Boom

onderwerp akoestisch onderzoek opdrachtnummer 19-253 bestand 19-253b1.docx bladzijde pagina 2 van 5

bijlagen: tekening 1 situatie met activiteiten. foto1 situatie. toelichting grens/richtwaarden.

tekening 1

schaal -

immissiepunt rijroute

project-nummer : 19-253 bron(centrum)

Versie : dec 2019

Situatie-overzicht

rijroute werkplaats

laden/lossen

1 bestaande woning

31 m

4 3 Nieuwe woning

foto 1 schaal Project-nummer : 19 - 253 versie : dec 2019

Foto's bedrijf Sportweg 1 Elst (U)

Toelichting Grenswaarden De ruimtelijke ordening en het milieubeleid zijn gericht op het handhaven van een goede kwaliteit van het leefmilieu. Bij nieuwe ontwikkelingen kan daartoe gebruik worden gemaakt van de zgn. milieuzonering, daaruit volgt welke afstanden minimaal moeten worden aangehouden tussen inrichtingen / activiteiten en woningen. Dat dient een tweeledig doel:  Het beperken van hinder bij omwonenden  En borgen van voldoende geluidruimte voor inrichtingen. In deze toets speelt de VNG-uitgave ‘Bedrijven en Milieuzonering’ uit 2009 een belangrijke rol. Afhankelijk van het type omgeving – rustige woonwijk of gemengd gebied – geeft deze brochure richtafstanden. Een rustige woonwijk is een woonwijk die is ingericht volgens het principe van functiescheiding. Afgezien van wijkgebonden voorzieningen komen vrijwel geen andere functies, zoals bedrijven of kantoren, voor. Langs de randen is weinig verstoring door verkeer. Een gemengd gebied is een gebied met een matige tot sterke functiemenging. Direct naast woningen komen andere functies voor, zoals winkels, horeca en kleine bedrijven. Ook lintbebouwing in het buitengebied met overwegend agrarische en andere bedrijvigheid en gebieden langs de hoofdinfrastructuur kunnen als gemengd gebied worden beschouwd.

Voor een rustige woonwijk wordt een richtwaarde voor de geluidbelasting op woningen van 45 dB(A) dag- en etmaalwaarde aangehouden en voor gemengd gebied (wonen en werken) een waarde van 50 dB(A). In dit laatste gebied kunnen de afstanden daarom kleiner zijn. Voor de beoordeling wordt het stappenplan uit de VNG-brochure gehanteerd: Stappenplan Stap 1 In het geval dat de richtafstanden niet worden overschreden kan verdere toetsing in beginsel achterwege blijven.

onderwerp akoestisch onderzoek opdrachtnummer 19-253 bestand 19-253b1.docx bladzijde pagina 3 van 5

Stap 2 Als stap 1 niet toereikend is worden de volgende grenswaarden gehanteerd voor het gebiedstype gemengd gebied: - 50 dB(A) voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde) - 70 dB(A) voor de maximale geluidniveaus LA,max (etmaalwaarde); Stap 3 Als stap 2 niet toereikend is worden de volgende grenswaarden gehanteerd voor het gebiedstype gemengd gebied: - 55 dB(A) voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde) - 70 dB(A) voor de maximale geluidniveaus LA,max (etmaalwaarde);

Inpassing is in stap 3 mogelijk met dien verstande dat het bevoegd gezag moet motiveren waarom het deze geluidbelasting in de concrete situatie acceptabel acht. Stap 4 Bij een hogere geluidbelasting dan aangegeven in stap 3 is inpassing veelal niet mogelijk Toetsing akoestisch onderzoek In onderhavig akoestisch onderzoek wordt onderzocht of aan de eisen uit de VNG-brochure kan worden voldaan, zodat zowel een goed woon- en leefklimaat wordt gewaarborgd als voldoende akoestische ruimte resteert voor bedrijven. Daartoe worden de activiteiten van het bedrijf gemodelleerd en de geluidbelasting op de omgeving berekend en getoetst aan de richtwaarde van 50 dB(A) voor gemengde gebieden. Voor de maximale geluidniveaus is vooralsnog uitgegaan van waarden die 20 dB(A) boven de equivalente niveaus liggen, dus op 70, 65 en 60 dB(A) in de dag, avond en nacht (zie hoofdstuk 5, VNG-brochure). Activiteitenbesluit Conform het besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer (Activiteitenbesluit) gelden de in tabel I.1 aangegeven grenswaarden voor invallende geluidbelasting LAr,LT en LAmax op de woninggevels.

TABEL I.1 periode

Tijden

LAr,LT

LAmax

dag

07:00-19:00 uur

avond

19:00-23:00 uur

nacht

23:00-07:00 uur

Etmaal

onderwerp akoestisch onderzoek opdrachtnummer 19-253 bestand 19-253b1.docx bladzijde pagina 4 van 5

Grenswaarden in dB(A) woningen

De in de periode tussen 07.00 en 19.00 uur in tabel 1 opgenomen maximale geluidsniveaus (LAmax) zijn niet van toepassing op laad- en losactiviteiten. Het Activiteitenbesluit biedt (voor de nacht) mogelijkheden af te wijken van de standaardgrenswaarden: 1. In afwijking van de waarden, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.19 kan het bevoegd gezag bij maatwerkvoorschrift andere waarden voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximaal geluidsniveau LAmax vaststellen.

2. Het bevoegd gezag kan slechts hogere waarden vaststellen dan de waarden, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.19 indien binnen geluidsgevoelige ruimten dan wel verblijfsruimten van gevoelige gebouwen, die zijn gelegen binnen de akoestische invloedssfeer van de inrichting, een etmaalwaarde van maximaal 35 dB(A) wordt gewaarborgd. 3. De in het tweede lid bedoelde etmaalwaarde is niet van toepassing indien de gebruiker van deze gevoelige gebouwen geen toestemming geeft voor het in redelijkheid uitvoeren of doen uitvoeren van geluidsmetingen. 4. Het bevoegd gezag kan maatwerkvoorschriften stellen over de plaats waar de waarden, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.19 voor een inrichting gelden. 5. Het bevoegd gezag kan bij maatwerkvoorschrift bepalen welke technische voorzieningen in de inrichting worden aangebracht en welke gedragsregels in acht worden genomen teneinde aan geldende geluidsnormen te voldoen. 6. In afwijking van de waarden, bedoeld in de artikelen 2.17, 2.19 kan het bevoegd gezag bij maatwerkvoorschrift andere grenswaarden vaststellen voor bepaalde activiteiten in een inrichting, anders dan festiviteiten als bedoeld in artikel 2.21.

onderwerp akoestisch onderzoek opdrachtnummer 19-253 bestand 19-253b1.docx bladzijde pagina 5 van 5

Berekening t.b.v. Wet natuurbescherming Franseweg/Sportweg, Elst Gemeente Rhenen

Gegevens over het plan: Plannaam: Datum: Projectnummer Buro SRO:

Berekening t.b.v. Wet natuurbescherming Franseweg/Sportweg 25 januari 2021 SR190133

Gegevens projectbetrokkenen: Opdrachtgever:

Marel Projecten B.V.

Gegevens Buro SRO: Telefoon: E-mail: Internet:

’t Goylaan 11 3525 AA te Utrecht 030-2479198 utrecht@buro-sro.nl www.Buro-SRO.nl

Inhoudsopgave Hoofdstuk 1

Inleiding ................................................................................................................................. 4

1.1

Aanleiding .............................................................................................................................................. 4

1.2

Projectbeschrijving ................................................................................................................................ 5

1.2

Wettelijk kader ...................................................................................................................................... 5

1.4

Leeswijzer .............................................................................................................................................. 6

Hoofdstuk 2

Verkeers- en ruimtelijke gegevens ......................................................................................... 7

2.1 Ruimtelijke gegevens .................................................................................................................................... 7 2.2 Gebruiksfase .................................................................................................................................................. 7 2.3 Bouwfase ....................................................................................................................................................... 8 Hoofdstuk 3

Berekeningen en resultaten bouw- en gebruiksfase ................................................................ 9

3.1 Gebruiksfase .................................................................................................................................................. 9 Bron gebruiksfase ............................................................................................................................................ 9 3.2 Bouwfase ..................................................................................................................................................... 10 Bron bouwfase .............................................................................................................................................. 10 Hoofdstuk 4

Samenvatting en conclusies ................................................................................................... 11

Hoofdstuk 1 1.1

Inleiding

Aanleiding

Op het perceel aan de Franseweg en Sportweg heeft initiatiefnemer voornemens om in totaal vijf woningen te realiseren. Het betreft een onbebouwd agrarisch perceel dat kadastraal bekend staat onder de gemeentenaam Rhenen, sectie H, nummer 5070 en heeft een oppervlakte van 4540 m2. Dit gaat mogelijk gepaard met de uitstoot van stikstof in de bouw- en de gebruiksfase. Derhalve moet in beeld gebracht worden wat de mogelijke effecten van de ontwikkeling zijn op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden. In voorliggende rapportage worden de mogelijke effecten in beeld gebracht. De onderstaande afbeelding laat de locatie zien ten opzichte van het maatgevende Natura 2000-gebied Rijntakken.

Ligging plangebied (rood) ten opzichte van omliggende Natura 2000 gebieden (geel) (bron: Synbiosys)

1.2

Projectbeschrijving

Initiatiefnemer is voornemens om vier twee-onder-één-kapwoningen en één vrijstaande woning (totaal vijf woningen) met een toegangsweg op het perceel te realiseren. In het noordelijke deel van het plangebied is er ruimte voor water en groen. Hier wordt ten behoeve van de wateropvang een wadi gerealiseerd. Op onderstaande afbeelding staan gevelbeelden en 3D aanzichten van de beoogde situatie weergegeven.

Beoogde bouwplan(bron: De Vries en Verburg.)

1.2

Wettelijk kader

In de Wet natuurbescherming is voorgeschreven dat voor alle activiteiten die mogelijk een negatief effect hebben op Natura 2000-gebieden een vergunning vereist is. Verzuring en vermesting is één van die mogelijk negatieve effecten. Voor ieder habitattype binnen een Natura 2000-gebied dat gevoelig is voor verzuring en/of vermesting is een kritische depositiewaarde (KDW) vastgesteld. De KDW geeft de grens aan waarboven het risico bestaat dat de kwaliteit van het habitat significant wordt aangetast door de verzurende en/of vermestende invloed van atmosferische stikstofdepositie. Door middel van het rekeninstrument AERIUS wordt de stikstofdepositie berekend als gevolg van projecten en plannen op Natura 2000-gebieden. Het rekeninstrument AERIUS was één van de pijlers van het Programmatische Aanpak Stikstof (PAS), het PAS maakt onderdeel uit van de Crisis- en herstelwet (Chw). Op 29 mei 2019 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak Raad van State uitspraak gedaan omtrent het PAS. Het PAS mag niet meer gebruikt worden als basis voor toestemming voor ‘activiteiten’. Hiermee is het PAS buiten werking gesteld. Het systeem van het PAS was erop gebaseerd dat vooruitlopend op toekomstige positieve ontwikkelingen voor beschermde natuurgebieden toestemming gegeven kan worden voor activiteiten die mogelijk schadelijk zijn voor die gebieden door stikstofuitstoot.

Die toestemming ‘vooraf’, zoals het PAS mogelijk maakte, mag niet meer, aldus de RvS. Projecten en of activiteiten dienen, in afwachting van een nieuwe PAS, zelfstandig beoordeeld te worden op grond van de Wet natuurbescherming.

In de uitspraak van 29 mei 2019 is ook specifiek ingegaan op de AERIUS Calculatie. In rechtsoverweging 39.3 is bepaald dat AERIUS nog wel gebruikt kan worden voor de effectbepaling op grotere (meer dan 50 meter) afstand. Voor berekeningen op kortere afstand wordt een tweede berekening met een ander rekenpakket aanbevolen. De onnauwkeurigheid van AERIUS zat voornamelijk in emissie berekeningen bij agrarische bedrijven waar het emissiepunt zich op enige hoogte bevond. In de nieuwe AERIUS module (AERIUS 2020) van oktober 2020 zijn de bezwaren van de Afdeling bestuursrechtspraak zoals verwoord in de uitspraak van 29 mei 2019 weggenomen.

1.4

Leeswijzer

Na dit inleidende hoofdstuk worden in hoofdstuk 2 de verkeers- en ruimtelijke gegevens beschreven. De uitgevoerde berekeningen en resultaten worden beschreven in hoofdstuk 3. Tenslotte wordt in hoofdstuk 4 de conclusie getrokken.

Hoofdstuk 2

Verkeers- en ruimtelijke gegevens

2.1 Ruimtelijke gegevens Bij een stikstofdepositieberekening wordt er rekening gehouden met de Natura 2000 gebieden binnen een straal die relevant is voor de omvang van het plan. Binnen een straal van 10 km zijn drie Natura 2000 gebieden aanwezig. De Rijntakken bevindt zich op een afstand van 520 m. Op onderstaande afbeelding staat de ligging van het plangebied ten opzichte van de Rijntakken.

Ligging plangebied ten opzichte van de Rijntakken (bron: Synbiosys)

2.2 Gebruiksfase Met de beoogde situatie worden in totaal vijf woningen gerealiseerd. Het plangebied zal volgens de huidige situatie ontsloten blijven. Voor een berekening van de verkeersgeneratie als gevolg is gebruik gemaakt van de CROW publicatie 381. Met de ontwikkeling van de vijf woningen kan worden uitgegaan van een verkeersaantrekkende werking van 41,4 voertuigen per etmaal zoals is aangegeven in onderstaande tabel. De verkeersgeneratie die de ontwikkeling met zich mee brengt kan worden opgevangen met de huidige ontsluiting ronde het plangebied. Er zullen geen aanpassingen gedaan worden aan de ontsluiting. Functie

Aansluiting CROWpublicatie 381

Verkeersgeneratie

Twee-onder-éénkapwoning

Koop, huis, twee-onder-één- 8,2 kap

32,8

Vrijstaande woning

Koop, huis, vrijstaand

8,6

Totaal

Aantal Totale woningen verkeersgeneratie

41,4

Vanaf het plangebied rijdt circa 50% via de Franseweg richting de N416. De andere 50% rijdt door het dorp richting N255. Vanaf de provinciale wegen gaat het verkeer op in het overige verkeer.

2.3 Bouwfase Naast het toekomstig gebruik (gebruiksfase) is ook de stikstofuitstoot tijdens de bouwfase van het project van belang. Bij de bouw zijn gedurende enige tijd voertuigen en mobiele werktuigen aanwezig en is sprake van verkeersbewegingen van werklieden van en naar de bouwplaats. De voertuigen en mobiele voertuigen die aangedreven worden door een verbrandingsmotor veroorzaken een korte toename van de stikstofemissie. In de bouwfase worden in totaal vijf woningen gerealiseerd. Hierbij worden verschillende mobiele werktuigen gebruikt. Om de stikstofdepositie op de Natura 2000 gebieden te minimaliseren wordt er gebruik gemaakt van mobiele werktuigen van een recent bouwjaar (vanaf 2014). Voor het vervoer van personeel en materiaal is een ruime aanname gedaan van 6 voertuigbewegingen aan licht verkeer, 2 voertuigbewegingen aan middelzwaar vrachtverkeer en 1 voertuigbewegingen aan zwaar vrachtverkeer per etmaal. In onderstaande tabel worden de te gebruiken mobiele werktuigen beschreven. Werktuig

Draaiuren

Bouwjaar

Vermogen (kW)

Belasting (%)

Emissiefactor (g/kWh)

Graafmachine

Vanaf 2014

200

0,9

Shovel

Vanaf 2014

100

0,9

Mobiele kraan

Vanaf 2014

200

0,9

Betonpomp

Vanaf 2014

150

Vervoer personeel en materiaal

Licht verkeer: 6 per etmaal Middelzwaar vrachtverkeer: 2 per etmaal Zwaar vrachtverkeer: 1 per etmaal

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10741516/1