Bijlage 1 Samenvatting Handelingsperspectief OV-knoop Rhenen - 42048

BIJLAGE 1; INTEGRAAL HANDELINGSPERSPECTIEF OV-KNOOP RHENEN

Samenvatting De gemeente Rhenen is samen met Provincie Utrecht, NS, ProRail en busvervoerders gestart met een integraal handelingsperspectief voor de OV (openbaar vervoer)-knoop Rhenen. Hierin wordt het huidige functioneren van de OV‑knoop en het gewenste toekomstbeeld richting 2040 in kaart gebracht. Aanleiding vormt het structurele mobiliteitsknelpunt bij de N233/N225, dat de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en betrouwbaarheid van het openbaar vervoer beperkt. Het handelingsperspectief vormt de basis voor een verdiepend vervolgonderzoek.

Aanleiding De OV‑knoop Rhenen is een belangrijk regionaal overstap- en opstappunt voor trein, bus, fiets en auto (P+R). In de huidige situatie wordt het functioneren van de knoop echter beperkt door de verkeersdruk en beperkte doorstroming op en rond de kruising N233/N225. Dit leidt tot onveilige situaties voor voetgangers en fietsers en tot een verminderde betrouwbaarheid van het busvervoer. Daarnaast spelen meerdere ruimtelijke en infrastructurele ontwikkelingen in en rond het stationsgebied, waaronder het Rijnbrugproject, provinciale ambities voor aantrekkelijke OV‑knooppunten en mogelijkheden voor gebiedsontwikkeling en woningbouw. Deze samenhangende opgaven vragen om een integrale benadering.

Inhoud handelingsperspectief Het handelingsperspectief is opgesteld volgens de landelijke methode OV‑knooppunten van de toekomst en bestaat uit drie stappen: 1. het in kaart brengen van de huidige situatie; 2. de beeldvorming van de toekomstige situatie richting 2040; 3. een verdiepend onderzoek (nog uit te voeren). Stap 1 en 2 zijn uitgewerkt. Dit is gedaan vanuit de invalshoeken Plaats, OV‑knoop, Mobiliteit en Mens, in nauwe samenwerking met betrokken overheden en vervoerders. Het document bevat geen concrete maatregelen, maar schetst de belangrijkste knelpunten, kansen en ontwikkelopgaven

Belangrijkste bevindingen • • •

Het treinstation Rhenen functioneert goed, maar de OV‑knoop als geheel functioneert onvoldoende. De overstap tussen trein en bus is onveilig, onduidelijk en kwetsbaar voor vertragingen. De kruising N233/N225 heeft zijn maximale capaciteit bereikt, wat leidt tot files, verkeersonveiligheid en een verminderde OV‑betrouwbaarheid.

• De OV‑knoop heeft potentie als (buiten)poort1 naar natuur, recreatie en het centrum van Rhenen, maar de ruimtelijke kwaliteit en samenhang ontbreken op dit moment. Toekomstbeeld en vervolg Richting 2040 wordt geen sterke groei van het aantal treinreizigers verwacht, maar wel een toenemende druk op het stationsgebied door regionale ontwikkelingen. Zonder gerichte ingrepen blijft de huidige situatie een belemmering voor bereikbaarheid, de verkeersveiligheid en gebiedsontwikkeling. Het college is voornemens om, samen met provincie en ander belanghebbenden, een verdiepend mobiliteits- en ontwerpend onderzoek uit te voeren. Dit onderzoek richt zich op: • • •

het mobiliteitsknelpunt N233/N225; verbetering van de overstapkwaliteit en bereikbaarheid van de OV‑knoop; de samenhang met gebiedsontwikkeling en mogelijkheden woningbouw.

De resultaten vormen de basis voor een toekomstige visie voor het stationsgebied.

1 https://www.buitenpoorten.nl/