Beantw TV RB - onderstation Zuidelijke Meentsteeg 4N Rhenen

GEMEENTE RHENEN Technische vragen

Onderwerp: Verklaring van geen bedenkingen voor de vervanging van een onderstation ten behoeve van het treinverkeer aan de Zuidelijke Meentsteeg 4N in Rhenen Commissie: Ruimte & Economie Datum: 22 februari 2023 Fractie: RB Vragen

Antwoorden

1. In bijlage 2 staat dat aanvang in 2021 werd verwacht/omgevingswet vanaf 2022. Op blz. 16 staat te lezen: Mogelijk worden stikstofnormen overschreden. Er zijn buiten mogelijk effecten door de stikstofdepositie geen negatieve effecten op beschermde gebieden te verwachten. Vraag: voldoet dit rapport nog nu inmiddels sprake is van strengere regelgeving op het terrein van stikstofaanpak / welke evt. aanvullende eisen zijn er?

Bij het indienen van het raadsvoorstel was bekend dat de stikstofberekening moest worden geactualiseerd naar aanleiding van het wegvallen van de vrijstelling voor bouwwerkzaamheden. Omdat de nieuwste versie van Aerius niet eerder dan eind januari beschikbaar zou zijn, en omdat we de voortgang in de behandeling van de aanvraag omgevingsvergunning wilden behouden, is ervoor gekozen het voorstel wel alvast in procedure te brengen. Omdat het hier gaat om een (ontwerp)verklaring van geen bedenkingen is het, anders dan bij bijvoorbeeld het vaststellen van een bestemmingsplan, mogelijk om een besluit te nemen zonder dat alle aspecten tot in de details zijn uitgewerkt en onderzocht. Inmiddels is de stikstofberekening geactualiseerd. Hieruit blijkt dat er sprake is van te hoge stikstofdepositie in de bouwfase. Deze is overigens met name het gevolg van de werkzaamheden aan het kabeltracé, en niet zo zeer van de bouw van het nieuwe onderstation zelf. ProRail is op dit moment aan het onderzoeken op welke wijze de stikstofdepositie in de bouwfase kan worden verkleind. Ons voorstel is om naar aanleiding van deze nieuwe kennis het tweede beslispunt in het raadsvoorstel als volgt aan te passen:

2. in het geval dat geen zienswijzen worden ingediend tegen de ontwerpverklaring van geen bedenkingen, en op voorwaarde dat er geen significante nadelige gevolgen te verwachten zijn voor een Natura 2000gebied, de ontwerpverklaring als definitieve verklaring van geen bedenkingen aan te merken.

2. A In hoeverre heeft de versterking van energievoorziening d.m.v. een extra onderstation van ProRail op dit deel van baanvak en de mogelijkheid om verlengde sprinters in te zetten tussen Amsterdam en Rhenen en B. het onderstation Stedin te maken met toekomstige woningbouwontwikkeling? (O.a. De Meent)

De bouw van een groter onderstation staat los van toekomstige woningbouwontwikkelingen.

3. Pag 25 bijlage 3 Watertoets staat: Om het overstromingsrisico te verkleinen kan het plangebied opgehoogd worden. Dit is ons niet geheel duidelijk. Vraag: Wordt vanwege het overstromingsrisico Nederrijn van 0,5 meter het plangebied verhoogd of leggen wij dit als aanbeveling naast ons neer? (Waarom wel/niet: klimaatadaptatie)

Er is inderdaad voor gekozen om het terrein niet op te hogen. De impact voor omwonenden wordt hiermee beperkt. ProRail geeft verder aan dat het station ook zonder ophoging voldoet aan e eigen veiligheidseisen. Mocht sprake zijn van een overstroming dan wordt de apparatuur automatisch afgesloten. Dit betekent dat op het betreffende baanvak op dat moment geen treinverkeer mogelijk is. Als het onderstation onder water staat, geldt dat echter ook voor het spoor zelf, waardoor het spoor sowieso niet kan worden gebruikt.