8. Inspraaknotitie - Kruising N233 Bergweg Achterbergsestraatweg

Inspraaknotitie Mijn inspraak betreft onze belangen als onderneming en de belangen van verkeersdeelnemers inzake onveiligheid, foutieve voorstelling van verbeterde veiligheid. Onze mindere toegankelijkheid in- en uitrit van onze zaak bij de nu nieuw geplande gelijkvloerse situatie. Blokkades van de weg alsmede inrit, onveilig dubbel fietspad recht voor onze inrit. Nieuwe gevaarlijkere situaties en praktische moeilijkheden met laden, lossen vrachtwagens, vertrek en aankomst van bestelbussen, aanhangers, grote trailers met tegels en logistiek, bezoek showroom etc. Er wordt een dubbel fietspad voor een inrit van een industrieterrein gepland ! Tevens te spreken over de kosten waar wij door dit plan mee geconfronteerd worden. Tevens de grondeigendommen welke de Gemeente Rhenen in dit plan maar liefst over de gehele lengte van ons perceel liggend aan de Achterbergsestraatweg over ca. 35.00 m x 4.00 m (140.00 m2) van onze percelen wil afnemen door middel van een onteigeningsprocedure. Bij onze nieuwbouw in 1996 zaak en woning in 1997 golden allerlei eisen en voorwaarden op gebied van geluid, omgeving, milieu- etc. waar wij aan diende te voldoen en nu bijna 30 jaar later is dit ondanks alle eisen en toegenomen drukte geheel niet meer relevant kennelijk ? Geluid-fijnstofveiligheid noem er is een paar.

Wij lijden hierdoor, economische schade, planschade -vermindering van toekomstige verkoopbaarheid geheel. Ook de kosten en schade voor Rhenen als gemeente, inwoners wordt veel hoger op velerlei gebied wat door de burger opgebracht kan worden middels hogere woz e.d. Dit is een desinvestering daar dit plan gebaseerd is op onjuiste data van hoeveelheden bewoners-mensen en verkeer, ondanks dat iedereen weet dat die in 2035 aanzienlijk hoger zijn. Dus ook met de kennis van nu dient men te weten dat er wederom capaciteitsproblemen ontstaan als gevolg van de explosieve groei in mensen - woningen in Kesteren, Achterberg, Rhenen, Veenendaal, Wageningen, Ede e.d. Deze groeien vele malen meer dan de getallen welke Arcadis in het nu gewenste – door te douwen (advies) plan als uitgangspunt en weloverwogen openbaart. In ca. 7-9 jaar zal dan wederom het vraagstuk komen: ongelijkvloerse wegovergang, laten we daar toch maar in ivesteren. Laat dan ook de situatie zoals hij nu is tot dat bekend is hoe de brug en het viaduct worden, dan maak je één visie en niet stukje bij beetje en nu kan ik niet meer terug “oplossingen” die onnodig meer kosten.