18.M.1 RB - Ingetrokken - Motie vreemd Veilige weginrichting Herenstraat

MOTIE

Motie Vreemd: Veilige weginrichting Herenstraat (Rhenen) De raad van de gemeente Rhenen, in vergadering bijeen op 6 februari 2024 Constaterende dat: •

de inrichting van de Herenstraat, tussen het viaduct bij de Spoorbaanweg en de rotonde onderaan de Nieuwe Veenendaalseweg, en specifiek het deel tussen het viaduct en de bewegende drempel, al jaren sprake is van een inrichting die niet passend is bij de het gebruik en de gebruikers;

•

gecombineerde snelheidsmetingen en verkeerstellingen, gedaan naar aanleiding van zorgwekkende waarnemingen van aanwonenden, bevestigen dat juist op dit specifieke traject structureel ruim 22% van de gebruikers harder rijdt dan de toegestane maximumsnelheid, waarbij snelheden van bijna twee keer het toegestane maximum geen uitzondering zijn;

•

gecombineerde snelheidsmetingen en verkeerstellingen, gedaan naar aanleiding van zorgwekkende waarnemingen van aanwonenden, bevestigen dat de diversiteit aan gebruikers gedurende de gehele dag en met name in de spitsuren, leidt tot grote snelheidsverschillen tussen gelijktijdige gebruikers;

•

er geen veilige oversteekmogelijkheden zijn voor fietsers en deze daarom aan de verkeerde kant van de weg fietsen, veelal op het voetpad;

•

de veilige inrichting van de Herenstraat achterblijft bij de herinrichting van de straten waar deze weg op is aangesloten, te weten de Herenstraat in het (winkel)centrum en de Nieuwe Veenendaalseweg, terwijl voor de doorstroming en veiligheid een integrale benadering en eenduidigheid gewenst zijn;

•

de vele bijna-ongelukken niet worden geregistreerd en hetzelfde geldt voor ongelukken waarbij slechts sprake is van blikschade en niet van letsel;

Overwegende dat: •

er van origine sprake is van lintbebouwing, waarna de woonstraat, met haakse uitritten, tweezijdig langsparkeren en fietsstroken, sinds de aansluiting op de N233 naast een ontsluitingsfunctie een belangrijke doorgaande functie heeft gekregen, voor nietbestemmingsverkeer, zoals forenzen en groot en zwaar beroepsverkeer, waardoor de inrichtingsproblematiek die doorgaans van toepassing is in situaties van lintbebouwing op dit specifieke deel van de Herenstraat ook aan de orde is, waarbij de geschetste ontwikkeling de risico’s voor kwetsbare weggebruikers heeft vergroot;

•

het wegdeel in 2015 een facelift heeft ondergaan, waarbij de inrichting van het specifiek genoemde deel nauwelijks is aangepast op de gebruikers, waardoor veiligheidsrisico’s voor verschillende gebruikers en in het bijzonder voor de kwetsbare fietser, onverminderd groot zijn;

•

aanwonenden de afgelopen jaren meerdere meldingen hebben gemaakt van onveilige situaties als direct gevolg van de huidige inrichting en van onveilig weggedrag dat in de huidige inrichting niet onmogelijk wordt gemaakt, op basis waarvan nog geen dwingende maatregelen zijn getroffen;

•

de weg geldt als populaire schoolroute en een belangrijke route is naar sportaccommodaties, het treinstation en verschillende busstations en tevens veelvuldig wordt gebruikt in de recreatieve sfeer, ook door kwetsbare recreanten als wandelaars en (sport)fietsers;

•

in de mobiliteitsagenda van de gemeente Rhenen wordt gestreefd naar meer verplaatsingen per fiets, waarbij wordt opgemerkt dat, om mensen uit de auto te krijgen, er extra inzet moet zijn voor het realiseren van directe en veilige fietsverbindingen;

•

de mobiliteitsagenda van de gemeente Rhenen spreekt over het verbeteren van de verkeersveiligheid rondom het viaduct en in dit kader het doel noemt om van deze plek een toegangspoort van Rhenen en regio Foodvalley te maken;

•

grootschalige nieuwbouw in de regio, in combinatie met de verbreding van de Rijnbrug, volgens de mobiliteitsagenda van de gemeente Rhenen zal leiden tot toenemende verkeersdruk, waardoor het noodzakelijk is om te investeren, voor het bevorderen van de verkeersveiligheid, het garanderen van de bereikbaarheid en het verbeteren van de leefbaarheid en veiligheid;

•

de Economische Agenda van de gemeente Rhenen stelt dat verbreding van de Rijnbrug leidt tot een betere bereikbaarheid voor ondernemers in de gemeente Rhenen;

•

de gemeente Rhenen bereikbaarheid en verkeersveiligheid hoog in het vaandel heeft staan en dit in o.a. haar Visie Rhenen 2035 herhaaldelijk onderstreept;

•

voorgaande ook blijkt uit een aangenomen motie met betrekking tot de inrichting van de Rijksstraatweg in Elst, waarin de gemeente de provincie oproept haar verantwoordelijkheid te nemen;

•

gemeente Rhenen zelf wegbeheerder is van het betreffende wegdeel en een zorgplicht heeft jegens haar inwoners en overige gebruikers;

•

het Bestuursprogramma 2022-2026 vermeldt dat de gemeente de mogelijkheid onderzoekt om delen van fietspaden fysiek te verbeteren en daarbij kijkt naar […] gebruikers met verschillende snelheden;

•

de gemeente in het Bestuursprogramma 2022-2026 spreekt over mogelijkheden om een schoolzone in te richten bij de Cuneraschool, gefinancierd uit een knelpuntenbudget;

•

er nog geen sprake is van een vrij liggende voorziening voor langzaam rijdend verkeer, terwijl het landelijk initiatief Duurzaam Veilig dit voor dergelijke wegen wel voorschrijft, tenzij er sprake is van een maximumsnelheid van 30 km/u;

•

de Tweede Kamer in 2020 een motie heeft aangenomen om tot een afwegingskader van 50 naar 30km/u binnen de bebouwde kom te komen;

•

in de uitgewerkte mobiliteitsvisie in de mobiliteitsagenda is aangegeven dat veel van de gewenste aanpassingen mogelijk worden door het instellen van een maximumsnelheid van 30 km/u op alle wegen binnen de bebouwde kom;

•

weggedrag kan worden beïnvloed door dwingende, fysieke maatregelen en dat van incidentele maatregelen of handhaving geen permanente, preventieve werking uitgaat;

•

de Fietsersbond het betreffende deel van de Herenstraat classificeert als ‘zeer gevaarlijk voor fietsers, maar vrij eenvoudig aan te passen’, met het advies om de maximumsnelheid direct en dwingend terug te brengen naar 30 km/u, vrij liggende fietspaden te creëren en langsparkeerplaatsen aan te passen aan de situatie;

•

VVN de kans op een conflict in dit gebied - een regionale fietsroute, met daarin een basisschool als bestemming - groot acht en, mede omdat de Herenstraat niet voldoet aan de inrichtingseisen voor een GOW50, adviseert om het 30km gebied vanaf de Nieuwe Veenendaalseweg uit te breiden met een GOW30 inrichting van de Herenstraat;

•

conform het Groenbeleidsplan 2023-2028 van gemeente Rhenen momenteel een bomenstructuur wordt ontwikkeld voor onder meer het specifieke deel van de Herenstraat;

•

Aanwonenden zich bereid hebben getoond te participeren in verbeterprojecten;

Verzoekt het college: •

om op korte termijn met een plan te komen om het deel van de Herenstraat waar nu nog 50km/u mag worden gereden veiliger in te richten;

•

als ‘korte termijn’ en periode aan te houden die maakt dat de provincie met dit plan rekening kan houden bij de herinrichting van de aansluiting op de N233, naar aanleiding van de verbreding van de Rijnbrug;

•

in het plan de speciaal voor dit type weg ontworpen en relatief makkelijk en goedkoop te realiseren GOW30 inrichting als uitgangspunt te nemen en zo te komen tot een uniforme, veilige inrichting, met passende maximumsnelheid;

•

duidelijk te maken op welke manier een geplande schoolzone bij de Cuneraschool in dat plan is geïntegreerd;

•

aan te geven op welke manier de bomenstructuur en ander groen in dat plan functioneel wordt ingezet om, naast het voorkomen van hittestress, het verkeer te sturen;

•

aan te geven waarom het knelpuntenbudget nog niet is en wordt aangesproken voor het verbeteren van deze bekende, onveilige situatie;

•

het specifieke wegvlak op te nemen in het Fietsplan, het vervolg op het Fietsveilig actieplan, met als uitgangspunt vrijliggende fietspaden langs het gehele traject;

•

aan te geven op welke manier op korte termijn zwaar en groot niet-bestemmingsverkeer door het centrum van Rhenen wordt beperkt en hoe lokale ondernemers hiervan profiteren;

•

deze motie te delen met provinciale staten en gedeputeerde staten, om hen te informeren over deze plannen, zodat hiermee bij de herinrichting als gevolg van de verbreding van de Rijnbrug rekening kan worden gehouden;

•

het plan te delen met aanwonenden en hen in het kader van de gewenste participatie te betrekken in de voorbereidende en waar mogelijk de uitvoerende fase;

en gaat over tot de orde van de dag,

SGP

VVD

RB

CU

PvdA

CDA

PR/GL