17. Inspraaknotitie - Kruising N233 Bergweg Achterbergsestraatweg Geanonimiseerd

Aan de Raad en leden van de Commissie van de gemeente Rhenen Per e-mail verzonden aan: griffie@rhenen.nl gemeenteraad@rhenen.nl Geachte raad,

Ik wil graag op persoonlijke titel inspreken op de vergadering Commissie Ruimte en Economie van 14 maart 2024 voor agendapunt 6: Kaders gemeenteraad aanpassing kruising Achterbergsestraatweg N233. Ik wil graag dat onderstaande argumenten door de griffier worden toegevoegd aan de stukken voor de gemeenteraad. Mijn naam ik woon aan te Rhenen. Ik begrijp het belang van fietsverkeersveiligheid en doorstroming van het verkeer. Het is goed dat de gemeente hiervoor, samen met de provincie, plannen opstelt en uitwerkt. Ik heb met verbazing en grote bezorgdheid geluisterd tijdens de informatieavond op 5 maart. Want • tijdens de informatieavond bleek er geen draagvlak te zijn voor het gepresenteerde voorstel; • Er mag geparticipeerd worden, maar het zogenaamde schetsontwerp van de gelijkvloerse kruising is een feit na het raadsbesluit en nagenoeg niet meer aan te passen. Dit laat dus geen ruimte voor participatie zoals wel wettelijk is voorgeschreven. • Provincie gaat hoe dan ook de verdubbeling N233 door zetten, zo zegt de wethouder. Hiermee kunnen er weliswaar sneller meer voertuigen de kruising oprijden bij groen licht. De vraag is echter of ze er aan de andere zijde ook weer af kunnen, de rij voor de brug reikt immers tot op de kruising.

De 250 meter extra rijstrook valt in het niet bij de huidige rijen op alle aanvoerende wegen en zal dus een druppel op een gloeiende plaat zijn zolang de brug niet is aangepast. • Het hele plan en het schetsontwerp zijn enkel en alleen gefocust op verkeersdoorstroming op het kruispunt. Gezien bovenstaande is dit dus enkel symptoombestrijding waarbij de onderiggende lokale verkeerstromen niet in zijn meegenomen, zo stelt Arcadis zelf in het rapport waar dit besluit op gebaseerd is: “De verkeerstellingen dateren uit 2015, waarbij geen verdere informatie beschikbaar is over precieze herkomst en bestemming. Hoe de verkeersstromen zich zullen spreiden over de verschillende wegen is op basis van deze data niet te zeggen. ” (Bijlage 2, Rapport Arcadis, BIM360Docs, 18 november 2022). • De gemeente zegt te hechten aan een groen imago, maar dit plan verdubbelt het asfalt en halveert het groen ten gunste van meer sluipverkeer door Rhenen en langere routes voor het meeste lokaal verkeer. • Zowel de N233 als de Bergweg(west) worden in de richting van de bestaande bebouwing verlegd en uitgebreid, terwijl er vooral op de Bergweg voldoende ruimte beschikbaar is om de weg juist van de bebouwing af te verleggen. Dit is van belang omdat al bij het bestemmingplan voor bouw van de Helling werd opgemerkt dat de weg te dicht bij de huizen zou liggen en geluidsoverlast de normen zou overstijgen.

Dit zou nu dus alleen nog maar toenemen. • Diverse ander opties werden eerder als te weinig kosteneffectief verworpen. Ruim 1.800.000 euro voor lokale symptoombestrijding is mijns inziens ook niet kosteneffectief.

1 20240314 Inspraakreactie punt 6: voorstel kruising N233-Achterbergsestraatweg-Bergweg - bewoner De Helling

Het is dus uiterst teleurstellend dat in het proces van besluitvorming door de gemeente de niet de belangen van alle bewoners maar de belangen van verkeerspassanten voorop stelt. Ik hoop dat u tot het inzicht komt dat een akkoord op het huidige voorstel: ‘gelijkvloerse kruising N233-Achterbergsestraatweg-Bergweg’ (zaaknummer 1158982) een slechte keuze is voor Rhenen en al haar bewoners en zeker voor degenen in de buurt van de kruising wonen. Wel is duidelijk dat er iets moet gebeuren. Daarom ook constructieve voorstellen die ik graag serieus als alternatief beoordeeld zou willen zien zodat we gezamenlijk tot de beste oplossing kunnen komen, qua kosten, bereikbaarheid, groen en leefbaarheid. Het lijkt me nu verstandiger om een draagvlak te verkrijgen voor de best mogelijk oplossing dan straks alles via bezwaarschriften af te handelen. Samenvattend: Om te voorkomen dat de gemeente het kind met het badwater weggegooid en veel geld stopt in een matig plan met beperkte impact zullen ook de alternatieve voorstellen vanuit de bewoners serieus uitgewerkt en onderzocht moeten op hun haalbaarheid. Gezien het grote animo voor en de beperkte mogelijkheden tot participatie, zou de raad zou dus niet nu moeten kiezen voor het enige schetsontwerp met de schijn van participatie achteraf.

Beter besluit de raad om projectteam opdracht te geven met belanghebbenden eerst meerdere opties en schetsontwerpen te laten opstellen om dan de daarvan de beste te kiezen. Alleen zo is er kans op het bereiken van een goede en kosteneffectieve oplossing met draagvlak en nog steeds binnen de gestelde kaders van bereikbaarheid, groen, milieu, geluid, uitstoot, en het aanzien en karakter van het nu nog mooi groene Rhenen. Vergooi deze kans dus niet. Met vriendelijke groet,

2 20240314 Inspraakreactie punt 6: voorstel kruising N233-Achterbergsestraatweg-Bergweg - bewoner De Helling

Alternatief 1: Situatie:

-

Achterbergsestraatweg(west) direct aansluiten op N233, Bergweg(west) voor gemotoriseerd enkel toestaan richting Achterbergsestraatweg(west), niet naar N233 Bergweg-west en Achterbergsestraatweg-west kunnen nog benadert worden vanaf de N233. Zie ook schets Figuur 1

Figuur 1: Schets Alternatief 1 Motivatie:

a) De Achterbergsestraatweg kent meer verkeer dan de Bergweg. Het ligt meer voor de hand om de drukste ader te handhaven en de minder drukke te beperken. Dit verschil in verkeersintensiteit wordt ook door Arcadis onderschreven in hun rapport: “Zoals blijkt uit de verkeerstellingen wordt (in 2015) de Bergweg minder intensief gebruikt dan de Achterbergsestraatweg (west). Gezien de wegenstructuur en ruimtelijk ordening in de gemeente Rhenen valt dit te verklaren. Er grenzen meerdere woonwijken aan de Achterbergsestraatweg (west). Voor deze woonwijken geldt de Achterbergsestraatweg (west) als een belangrijke route richting zowel de N233 als de N225.” Alleen een beperkt aantal woningen (waaronder dus ook De Helling) zullen soms iets moeten omrijden, maar zijn daarna ook in de avondspits weer bereikbaar. 3 20240314 Inspraakreactie punt 6: voorstel kruising N233-Achterbergsestraatweg-Bergweg - bewoner De Helling

b) de drukte en file op Bergweg-west is enkel een probleem in de avondspits en wordt bestaat vooral veroorzaakt door (sluip-)verkeer dat (via Geertesteeg en NieuweVeenendaalseweg) terug de N233 inrichting Betuwe wil. In dit voorstel is dat niet meer mogelijk. Dit zal leiden tot minder (sluip)verkeer op Bergweg(west) en minder instromend verkeer richting brug en zo de doorstroming op de N233 bevordert. c) Minder nieuw asfalt nodig, wel beter belijning en eenduidige plaatsaanduiding voor zowel auto’s als fietsers. Dit kan op bestaande verharding worden geplaatst. d) Ontsluiting en bereikbaarheid aanliggende percelen van brandweer, Achterbergsestraatweg 137 en Bergweg 72 blijven behouden. e) Een eventuele rij voor kruispunt staat feitelijk parallel aan de N233, niet haaks erop. Overlast bestrijkt dus een compacter gebied. f) Beperking kan zo aangelegd dat deze omkeerbaar is. Nadat de brug aangepakt is zal sluipverkeer weer afnemen en kan ook deze beperking vrij simpel worden opgeheven. g) beperkte impact op verschuiving wegen, behalve de toch al aan te passen Achterbergsestraatweg-west. Minder grond, minder nieuw asfalt en ook minder kosten Conclusie: Meer focus op oorzaak, minder beperkingen lokaal verkeer. Meer effect met minder kosten.

4 20240314 Inspraakreactie punt 6: voorstel kruising N233-Achterbergsestraatweg-Bergweg - bewoner De Helling

Alternatief 2: Situatie:

-

-

-

Vergelijkbaar met alternatief 1, maar met de beperking dat de N233 richting de brug (zuid) niet bereikbaar is vanaf de westkant, Bergweg-West en Achterbergsestraatweg-west. Lokale verkeerstromen wel handhaven, dus recht doorgaand (richting Achterberg) en linksaf (richting Veenendaal) Goede fietsstrook aanduiding op bestaande infrastructuur en goede aansluiting fietsstrook Bergweg-west op oversteek N233. Eventueel ook als ‘spitsmaatregel’ zoals op Spoorbaanweg/Boslandweg, af te dwingen door geen groen te geven voor rechts afslaand verkeer Overweging om huidige voorrangssituatie te laten vervallen waardoor verkeer vanaf Bergweg-west het verkeer van rechts (Achterbergsestraatweg-west) voorrang zal dienen te verlenen. Zie schets in figuur 2.

Motivatie:

a) faciliteert niet langer het sluipverkeer dat dus zal afnemen b) minimale impact op lokaal verkeer: verkeer vanaf Bergweg en Achterbergsestraatweg is al in kom Rhenen en verlaat de kom aan noordzijde om richting zuid te gaan. Alternatief is om kom aan zuidzijde via reguliere routes te verlaten, zoals ook Arcadis al heeft beschreven. c) fietspad aan noordzijde kruist niet langer Achterbergsestraatweg-west. Aan Achterbergsestraatweg-oost zijn er overigens ook minder in/uitritten aan de noordzijde van weg, dus die positie is voor fietspad voor de hand liggender. d) fietspaden kunnen op bestaande tracé Bergweg-west worden aangebracht e) Bergweg-west nog wel toegankelijk vanaf N233 en Achterbergsestraatweg-west

5 20240314 Inspraakreactie punt 6: voorstel kruising N233-Achterbergsestraatweg-Bergweg - bewoner De Helling

f) ontsluiting en bereikbaarheid aanliggende percelen van brandweer, Achterbergsestraatweg 137 en Bergweg 72 blijven behouden. g) beperkte impact op verschuiving wegen, behalve de toch al aan te passen Achterbergsestraatweg-west. Minder grond, minder nieuw asfalt en ook minder kosten Conclusie: Meer focus op oorzaak, minder beperkingen lokaal verkeer. Meer effect met minder kosten.

6 20240314 Inspraakreactie punt 6: voorstel kruising N233-Achterbergsestraatweg-Bergweg - bewoner De Helling