briefRhedenN785Velp

Datum

5 november 2024 Zaaknummer

2022-004153 Onderwerp

N785 komtraverse Velp Inlichtingen bij

Gemeente Rheden T.a.v. het college van B&W, de heer R. ter Hoeven Postbus 9110 6994 ZJ DE STEEG

C. Bieker 026 3599635 post@gelderland.nl Blad

1 van 3

Geachte heer Ter Hoeven, Tijdens uw raadsvergadering op 28 mei 2024 heeft u een motie ‘30km per uur op de N785’ aangenomen. De motie hield onder meer in dat het standpunt van uw raad (“gewenst is de provinciale weg N785 tussen de rotonde Daalhuizerweg en de rotonde Zutphensestraatweg te zien als een GOW30 weg”) aan ons werd overgebracht. Dit standpunt hebben wij meegewogen in de laatste ontwerpsessie en in gesprekken die wij met de Belangengroep N785 en met vertegenwoordigers van uw gemeente en gemeente Rozendaal daarover hebben gevoerd. Op maandag 14 oktober jl. is er een afsluitend gesprek gevoerd tussen de vertegenwoordiging van aanwonenden en gedeputeerde Ruitenberg over de maatregelen die de provincie Gelderland wil gaan realiseren op dit traject. De provincie Gelderland gaat de weg inrichten zoals toegelicht in de laatste participatiebijeenkomst met leden van de Belangengroep N785 en een vertegenwoordiger van VVN. Dat betekent een inrichting met als uitgangspunt een snelheidsregime van 50 km per uur. Door echter op een 6-tal locaties maatregelen te treffen (met name snelheidsremmende verkeersplateaus) is de provincie in staat om fietsveiligheid, oversteekbaarheid en reductie van snelheid te verbeteren op het gehele traject.

Daarnaast hebben wij een beoogde bezuiniging op het maatregelpakket kunnen terugdraaien, waardoor op het gehele traject (2 km) passende maatregelen gaan worden getroffen. De provincie streeft ernaar de maatregelen in 2027 te hebben gerealiseerd, eerder indien mogelijk. De provincie maakt haar eigen afwegingen voor de snelheden op het provinciale wegennet, en hanteert daarbij het Functioneel Kader Wegennet. Dit gebeurt uiteraard in overleg met betrokken gemeenten en andere belangrijke stakeholders. Deze weg is een gebiedsontsluitingsweg met een snelheidsregime van 50 km per uur. Afwaardering naar GOW30 is hier niet gewenst. Dat hangt namelijk samen met de functie van de weg, de karakteristieken van de weg (lengte van het wegvak, breedte van de weg), mogelijke conflicten en risico’s (en aanwezigheid kwetsbare deelnemers), netwerkeffecten bij afwaardering van de snelheid, het huidige verkeersveiligheidsbeeld, effecten op de verkeersveiligheid en effecten van snelheidsverlaging op hulpdiensten en openbaar vervoer. Tenslotte zijn ook de kosten van (her)inrichting bepalend.

Datum

5 november 2024 Zaaknummer

2022-004153

Blad

2 van 3

Door de landelijke aandacht voor GOW30 is er veel animo voor afwaardering van de weg naar 30 km/uur. Op basis van een verkeerskundige toets op bovengenoemde aspecten is gebleken dat het niet wenselijk is om deze gebiedsontsluitingsweg af te waarderen naar 30 km/uur. Op basis van verkeerskundig onderzoek vinden wij dat er te veel nadelige effecten zitten aan een GOW30 invoering, waaronder overlast van verkeer in omliggende woongebieden, en gebrekkige naleving van de snelheid van 30 km/uur door de weggebruiker bij het – vanwege beschikbare financien niet volledig kunnen herinrichten van dit wegvak. Het is te verwachten dat veel weggebruikers zich niet aan de snelheid van 30 km zullen houden. Handhavingsverzoeken zullen niet worden gehonoreerd, omdat er geen sprake is van een weginrichting die de 30 km snelheid voldoende afdwingt. Overlast in de omliggende woonwijken of andere ontsluitende infrastructuur zoals de Hoofdstraat in Velp kan ontstaan doordat het verkeer andere routes gaat zoeken dan de route via de N785. Dit omdat deze routes door automobilisten als goed alternatief kunnen worden gezien. Om een geloofwaardige 30 km-inrichting te kunnen realiseren (afdwingbare snelheid) zijn meer maatregelen nodig dan er nu aan middelen beschikbaar is.

Er zijn echter geen mogelijkheden voor de inzet van meer middelen op deze locatie, omdat er veel andere locaties zijn die ingericht moeten worden en waar het risico op ongevallen groter is. Verder hebben wij met de scholen aan de N785 een traject afgesproken voor verkeerseducatie. Deze aanpak, gericht op gedrag van de scholieren, wordt jaarlijks herhaald. De Belangengroep N785 heeft ook gevraagd om een gedragsaanpak en/of handhaving gericht op het gemotoriseerde verkeer. Op dit moment is de situatie dat het Openbaar Ministerie geen capaciteit en middelen heeft voor handhaving van snelheid op dit traject. Na realisatie van de maatregelen gaat de provincie wel de weggebruiker attenderen op de nieuwe situatie middels een gedragscampagne, gericht op de automobilist en overige gemotoriseerde verkeer. Met vriendelijke groet, namens Gedeputeerde Staten van Gelderland,

Edwin Küpers Teammanager Mobiliteit

Datum

5 november 2024 Zaaknummer

2022-004153

Blad

3 van 3

Kopie van de brief: gemeente Rozendaal, de heer S. Warmerdam, Postbus 9106, 6880 HH Velp