Bijlage 15 - Onderzoek externe veiligheid (23.96)
Tekst van het document
39
Handelingsperspectief (Bron: Scenarioboekev.nl) 6.11.1
BHV Om de zelfredzaamheid te vergroten dienen bij de voorzieningen ten alle tijden genoeg BHV’-ers ter plaatse te zijn. Deze BHV’-ers dienen op de hoogte te zijn van de verschillende risicoscenario’s en de handelingsperspectieven per scenario. Het regelmatig trainen en het opleiden van voldoende BHV’-ers, conform Risico Inventarisatie en Evaluatie (RI&E) dient continu een aandachtspunt te zijn om mensen te kunnen helpen bij een calamiteit.
6.11.2
Alarmering Bij een calamiteit, waarbij toxische stoffen (kunnen) vrijkomen en/of er een explosie plaatsvindt, is het belangrijk dat de aanwezigen in het plangebied worden geïnformeerd hoe te handelen bij dat incident. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van de zogenaamde waarschuwings- en alarmeringspalen (WAS-palen) of NL-alert.
6.11.3
Schuilen Bij het genoemde toxische incidentscenario is het advies om te schuilen in een gebouw en de ramen, deuren en ventilatieopeningen te sluiten. Immers, schuilen binnen de afgesloten bebouwing zal in beginsel de beste manier zijn om de calamiteit te overleven. Schuilen binnen de locatie is mogelijk binnen de nieuwbouw, zeker gezien het feit dat de bebouwing als gevolg van de hedendaagse energieprestatie-eisen goed geïsoleerd is en derhalve voldoet aan de nodige veiligheidseisen. Wel dient de ventilatie van de bebouwing mechanisch afgesloten te kunnen worden om schuilen binnen de bebouwing mogelijk te maken. Ten aanzien van de brandbare scenario’s is het afhankelijk van de locatie van de calamiteit ten opzichte van de bebouwing of schuilen een goed handelingsperspectief is. Als de calamiteit in de directe omgeving van de bebouwing plaatsvindt moet die bebouwing ontruimd worden en kan er dus niet in geschuild worden. Ten aanzien van het explosiescenario wordt aangeraden geen of zo min mogelijk glasoppervlakten of openslaande ramen aan de risicozijde te realiseren.
40
6.11.4
Vluchten Mocht vluchten noodzakelijk zijn, dan is het plangebied naar meerdere zijden te ontvluchten. Bestaande (vlucht)wegen van de risicobron af verschillen per risicobron. In het geval van een calamiteit aan het spoor ten noorden van de ontwikkellocatie kan er via de Broekstraat onder de autosnelweg A12 door gevlucht worden in zuidelijke richting. Het geval van een calamiteit aan de autosnelweg A348 moet er in noordelijke/westelijke richting gevlucht worden via de Waterstraat of de IJsselstraat. In het geval van een calamiteit aan de autosnelweg A12 kan er in noordelijke richting gevlucht worden via de IJsselstraat of President Kennedylaan.
6.12
Conclusie In het voorliggende rapport zijn aan de hand van het wettelijk kader alle mogelijke risicobronnen in de nabijheid van de ontwikkellocatie in beeld gebracht en daar waar vereist nader onderzocht. Het eerste advies van de Veiligheidsregio Gelderland Midden is verwerkt in het voorgaande. Dit advies dient te worden aangevuld met een beoordeling van het onderzoek naar het LPG-tankstation (PM). Uitgaande van de hiervoor opgenomen verantwoording van het groepsrisico bestaat er vanuit het aspect externe veiligheid geen belemmering voor de beoogde ontwikkeling.
41
Bijlage I: QRA weg, huidige situatie
Rapportage RBM II
Project: Versie RBM 2.4: Releasedatum RBM: Rapport gegenereerd op:
Project onbekend 2.4.2017 Build: 33 19-12-2016 11-04-2023 13:29:36
1
Inhoudsopgave Titelpagina
1
Inhoud
2
1. Projectgegevens
3
1.1 Samenvatting
3
1.2 Contouren
3
1.3 Versies
3
1.4 Werkgebied
4
1.5 Algemene gegevens
4
1.6 Weer
4
1.6.1 Algemene weergegevens
4
1.6.2 Meteorologische gegevens
5
2. Situatieplot
6
3. Groepsrisico
7
3.1 Groepsrisicocurve
7
3.2 Kenmerken van het groepsrisico
8
4. Route en transportgegevens
9
5. Bouwvlakken
11
2
1. Projectgegevens' Project onbekend' 1.1 Samenvatting Beschrijving Naam Omschrijving Modaliteit Weerstation Lengte van de totale route Berekend
Waarde Project onbekend Weg Deelen 2816 PR en GR berekend
Eenheid
m
1.2 Contouren Beschrijving
Gemiddelde afstand tot de contouren m
A12 (G11)
A12 (G11) - A12 (G12), (2 trajecten).
10-8 contour 10-7 contour 10-6 contour
316,4 86 14
Oppervlak onder de contouren m2 2096715 507841 79546
1.3 Versies Onderdeel RBM_II_v24.exe RBM_23_Conversie.exe Helpbestand Pop.service filter Scenariobestand Stofgegevens Transportmiddelen Systeemdatum
Versie 2.4.2017 Build: 33 2.2.0 Build: 884 2.4.1 ps20160701 scn20160701 stf20160701 tm20160701
Datum 19-12-2016 8-11-2016 14-12-2016 2016/11/1 20160701 20160701 20160701 11-4-2023
3
1.4 Werkgebied Punt X-coördinaat van het meest ZW punt Y-coördinaat van het meest ZW punt Grootte van het werkgebied
Waarde 193850 443100 2700
1.5 Algemene gegevens Eigenschap Naam Omschrijving
Waarde Project onbekend -
Uitgevoerd door: Naam Telefoon Emailadres Bedrijf Adres Postcode Plaats
0000AA -
In opdracht van: Naam Telefoon Emailadres Bedrijf Adres Postcode Plaats
0000AA -
1.6 Weer 1.6.1 Algemene weergegevens Eigenschap Weerstation Aantal windrichtingen Aantal weerklassen Begin van de dag Begin van de nacht
Waarde Deelen 12 6 8:00 18:30
4
1.6.2 Meteorologische gegevens stabiliteit, windsnelheid Periode
Dag
Nacht
B
D
Richting 3
1,5
5
E
F
9
5
1,5
1
0,012
0,012
0,015
0,008
0,000
0,000
2
0,021
0,015
0,014
0,007
0,000
0,000
3
0,032
0,016
0,021
0,016
0,000
0,000
4
0,029
0,012
0,019
0,016
0,000
0,000
5
0,021
0,009
0,014
0,008
0,000
0,000
6
0,019
0,013
0,021
0,012
0,000
0,000
7
0,014
0,015
0,027
0,021
0,000
0,000
8
0,016
0,019
0,046
0,045
0,000
0,000
9
0,017
0,018
0,049
0,064
0,000
0,000
10
0,011
0,014
0,036
0,050
0,000
0,000
11
0,012
0,013
0,031
0,034
0,000
0,000
12
0,013
0,012
0,021
0,023
0,000
0,000
1
0,000
0,014
0,007
0,002
0,003
0,024
2
0,000
0,015
0,011
0,005
0,006
0,028
3
0,000
0,018
0,027
0,014
0,022
0,034
4
0,000
0,014
0,023
0,010
0,017
0,035
5
0,000
0,017
0,015
0,004
0,012
0,042
6
0,000
0,015
0,019
0,010
0,006
0,024
7
0,000
0,017
0,023
0,018
0,005
0,015
8
0,000
0,021
0,038
0,035
0,009
0,021
9
0,000
0,020
0,037
0,043
0,008
0,017
10
0,000
0,016
0,025
0,023
0,006
0,014
11
0,000
0,014
0,013
0,010
0,003
0,012
12
0,000
0,013
0,009
0,004
0,002
0,018
5
2. Situatieplot
6
3. Groepsrisico 3.1 Groepsrisicocurve
7
3.2 Kenmerken van het groepsrisico FN-curve
Normwaarde (N:F)
Max. F ( N:F )
Max. N ( N:F)
Verw.waarde
Project, Hoogste GR per punt.
0,00004 (169 : 1,3E-009) 4,1E-008 (11 : 4,1E-008) 179 (179 : 1,1E-009)
Project, Hoogste GR per km.
0,00123 (1018 : 1,2E-009) 5,0E-007 (11 : 5,0E-007) 1075 (1075 : 1,0E-009) 2,63E-005
1,54E-006
Project, Gesommeerd GR.
0,00179 (144 : 8,7E-008) 8,6E-007 (11 : 8,6E-007) 1075 (1075 : 1,0E-009) 5,06E-005
8
4. Route en transportgegevens Naam
Type traject
1 A12 (G11) Autosnelweg
2 A12 (G12) Autosnelweg
Modaliteit: Weg
Breedte Frequenti e m
1/jaar
25
8,3E-8
25
8,3E-8
Relatie route
Lengte Stof stof
traject ID traject ID m Niet Niet 1687 verbonden verbonden
1
Niet 1129 verbonden
LF1 (brandbare vloeistof) LF2 (zeer brandbare vloeistof) LT1 (giftige vloeistof cat. 1) LT2 (giftige vloeistof cat. 2) GF2 (brandbaar gas)
# Transp. middel Transporte
Transportverdeling Dag Werkweek
1/jaar
-
19871
-
0,61
1
0,61
1
250
Tankwagen (brandb. vloeistof) Tankwagen (brandb. vloeistof) Tankwagen (tox. vloeistof)
0,61
1
1627
Tankwagen (tox. vloeistof)
0,61
1
195
Tankwagen (brandb. gas)
0,61
1
GF3 (zeer brandbaar 3428 gas) GT4 (giftig gas cat. 4) 96
Tankwagen (brandb. gas)
0,61
1
Tankwagen (tox. gas)
0,61
1
LF1 (brandbare vloeistof) LF2 (zeer brandbare vloeistof) LT1 (giftige vloeistof cat. 1) LT2 (giftige vloeistof cat. 2) GF2 (brandbaar gas)
0,61
1
0,61
1
259
Tankwagen (brandb. vloeistof) Tankwagen (brandb. vloeistof) Tankwagen (tox. vloeistof)
0,61
1
1188
Tankwagen (tox. vloeistof)
0,61
1
198
Tankwagen (brandb. gas)
0,61
1
GF3 (zeer brandbaar 4000 gas) GT4 (giftig gas cat. 4) 198
Tankwagen (brandb. gas)
0,61
1
Tankwagen (tox. gas)
0,61
1
65359
14967 27875
9
10
5. Bouwvlakken Naam
Omschrijving
Oppervlak Herkomst Gebruiksfunctie gegevens
0275100000 onderw 000291_ond erwijs
5655
10169
0202100000 kantor 852734_kant oor
19723
0275100000 zieken 007421_gezo nd
4798,8
0202100000 winkel 272148_wink el 0202100000 plgzwr 852734_indu strie
11384
19723
Fractie buitenshuis
Aanwezigheid
Aanwezigheid per dag
# situaties
Capaciteit
Dag
Nacht
Dag
Nacht
Vanaf
1 / m2
-
-
-
-
uu : mm uu : mm
1/jaar
Woonbebouwing
0.026
0,5
1
0,07
0,01
0:00
24:00
m,di,w,do,vr,za,zo,
NVT
Bedrijven dagdienst
0.24
1
0
0,07
0
8:00
18:30
m,di,w,do,vr,
NVT
Bedrijven dagdienst 0.0057
1
0
0,07
0
8:00
18:30
m,di,w,do,vr,
NVT
Bedrijven continu
0.11
0
1
0,07
0,01
0:00
24:00
m,di,w,do,vr,za,zo,
NVT
Bedrijven continu
0.062
0
1
0,07
0,01
0:00
24:00
m,di,w,do,vr,za,zo,
NVT
m2
0275100000 wonen 101757_won end
Aanwezigen
Tot
RBM v23
RBM v23
RBM v23
RBM v23
RBM v23
RBM v23
11
Naam
Omschrijving
Oppervlak Herkomst Gebruiksfunctie gegevens
0202100000 beurze 852734_bije en
0202100000 beurze 852734_bije en
5655
19723
19723
Fractie buitenshuis
Aanwezigheid
Aanwezigheid per dag
# situaties
Capaciteit
Dag
Nacht
Dag
Nacht
Vanaf
Bedrijven continu
1 / m2 0.0043
-
0,620570 0,07 32
0,01
uu : mm uu : mm 0:00 24:00 m,di,w,do,vr,za,zo,
1/jaar NVT
Bedrijven continu
0.09
0
1
0,07
0,01
0:00
24:00
m,di,w,do,vr,za,zo,
NVT
Evenement
0.038
1
0
0,25
0,1
8:00
18:30
m,di,w,do,vr,
15,77143
Evenement
0.027
0
1
0,25
0,1
0:00
8:00
m,di,w,do,vr,
8,17778
Evenement
0.027
0
1
0,25
0,1
18:30
24:00
m,di,w,do,vr,
8,17778
Evenement
0.038
1
0
0,25
0,1
8:00
18:30
za,zo,
39,42857
Evenement
0.027
0
1
0
0,1
0:00
8:00
za,zo,
20,44444
Evenement
0.027
0
1
0
0,1
18:30
24:00
za,zo,
20,44444
m2
0275100000 winkel 101757_wink el
Aanwezigen
1
RBM v23
Tot
RBM v23
RBM v23
12
Bijlage II: QRA weg, toekomstige situatie
Rapportage RBM II
Project: Versie RBM 2.4: Releasedatum RBM: Rapport gegenereerd op:
Project onbekend 2.4.2017 Build: 33 19-12-2016 11-04-2023 14:09:55
1
Inhoudsopgave Titelpagina
1
Inhoud
2
1. Projectgegevens
3
1.1 Samenvatting
3
1.2 Contouren
3
1.3 Versies
3
1.4 Werkgebied
4
1.5 Algemene gegevens
4
1.6 Weer
4
1.6.1 Algemene weergegevens
4
1.6.2 Meteorologische gegevens
5
2. Situatieplot
6
3. Groepsrisico
7
3.1 Groepsrisicocurve
7
3.2 Kenmerken van het groepsrisico
8
4. Route en transportgegevens
9
5. Bouwvlakken
11
2
1. Projectgegevens' Project onbekend' 1.1 Samenvatting Beschrijving Naam Omschrijving Modaliteit Weerstation Lengte van de totale route Berekend
Waarde Project onbekend Weg Deelen 2816 PR en GR berekend
Eenheid
m
1.2 Contouren Beschrijving
Gemiddelde afstand tot de contouren m
A12 (G11)
A12 (G11) - A12 (G12), (2 trajecten).
10-8 contour 10-7 contour 10-6 contour
316,4 86 14
Oppervlak onder de contouren m2 2096715 507841 79546
1.3 Versies Onderdeel RBM_II_v24.exe RBM_23_Conversie.exe Helpbestand Pop.service filter Scenariobestand Stofgegevens Transportmiddelen Systeemdatum
Versie 2.4.2017 Build: 33 2.2.0 Build: 884 2.4.1 ps20160701 scn20160701 stf20160701 tm20160701
Datum 19-12-2016 8-11-2016 14-12-2016 2016/11/1 20160701 20160701 20160701 11-4-2023
3
1.4 Werkgebied Punt X-coördinaat van het meest ZW punt Y-coördinaat van het meest ZW punt Grootte van het werkgebied
Waarde 193850 443100 2700
1.5 Algemene gegevens Eigenschap Naam Omschrijving
Waarde Project onbekend -
Uitgevoerd door: Naam Telefoon Emailadres Bedrijf Adres Postcode Plaats
0000AA -
In opdracht van: Naam Telefoon Emailadres Bedrijf Adres Postcode Plaats
0000AA -
1.6 Weer 1.6.1 Algemene weergegevens Eigenschap Weerstation Aantal windrichtingen Aantal weerklassen Begin van de dag Begin van de nacht
Waarde Deelen 12 6 8:00 18:30
4
1.6.2 Meteorologische gegevens stabiliteit, windsnelheid Periode
Dag
Nacht
B
D
Richting 3
1,5
5
E
F
9
5
1,5
1
0,012
0,012
0,015
0,008
0,000
0,000
2
0,021
0,015
0,014
0,007
0,000
0,000
3
0,032
0,016
0,021
0,016
0,000
0,000
4
0,029
0,012
0,019
0,016
0,000
0,000
5
0,021
0,009
0,014
0,008
0,000
0,000
6
0,019
0,013
0,021
0,012
0,000
0,000
7
0,014
0,015
0,027
0,021
0,000
0,000
8
0,016
0,019
0,046
0,045
0,000
0,000
9
0,017
0,018
0,049
0,064
0,000
0,000
10
0,011
0,014
0,036
0,050
0,000
0,000
11
0,012
0,013
0,031
0,034
0,000
0,000
12
0,013
0,012
0,021
0,023
0,000
0,000
1
0,000
0,014
0,007
0,002
0,003
0,024
2
0,000
0,015
0,011
0,005
0,006
0,028
3
0,000
0,018
0,027
0,014
0,022
0,034
4
0,000
0,014
0,023
0,010
0,017
0,035
5
0,000
0,017
0,015
0,004
0,012
0,042
6
0,000
0,015
0,019
0,010
0,006
0,024
7
0,000
0,017
0,023
0,018
0,005
0,015
8
0,000
0,021
0,038
0,035
0,009
0,021
9
0,000
0,020
0,037
0,043
0,008
0,017
10
0,000
0,016
0,025
0,023
0,006
0,014
11
0,000
0,014
0,013
0,010
0,003
0,012
12
0,000
0,013
0,009
0,004
0,002
0,018
5
2. Situatieplot
6
3. Groepsrisico 3.1 Groepsrisicocurve
7
3.2 Kenmerken van het groepsrisico FN-curve
Normwaarde (N:F)
Max. F ( N:F )
Max. N ( N:F)
Verw.waarde
Project, Hoogste GR per punt.
0,00005 (222 : 1,0E-009) 6,8E-009 (11 : 6,8E-009) 222 (222 : 1,0E-009)
Project, Hoogste GR per km.
0,00123 (1018 : 1,2E-009) 5,0E-007 (11 : 5,0E-007) 1075 (1075 : 1,0E-009) 2,65E-005
7,42E-007
Project, Gesommeerd GR.
0,00225 (189 : 6,3E-008) 9,0E-007 (11 : 9,0E-007) 1075 (1075 : 1,0E-009) 5,66E-005
8
4. Route en transportgegevens Naam
Type traject
1 A12 (G11) Autosnelweg
2 A12 (G12) Autosnelweg
Modaliteit: Weg
Breedte Frequenti e m
1/jaar
25
8,3E-8
25
8,3E-8
Relatie route
Lengte Stof stof
traject ID traject ID m Niet Niet 1687 verbonden verbonden
1
Niet 1129 verbonden
LF1 (brandbare vloeistof) LF2 (zeer brandbare vloeistof) LT1 (giftige vloeistof cat. 1) LT2 (giftige vloeistof cat. 2) GF2 (brandbaar gas)
# Transp. middel Transporte
Transportverdeling Dag Werkweek
1/jaar
-
19871
-
0,61
1
0,61
1
250
Tankwagen (brandb. vloeistof) Tankwagen (brandb. vloeistof) Tankwagen (tox. vloeistof)
0,61
1
1627
Tankwagen (tox. vloeistof)
0,61
1
195
Tankwagen (brandb. gas)
0,61
1
GF3 (zeer brandbaar 3428 gas) GT4 (giftig gas cat. 4) 96
Tankwagen (brandb. gas)
0,61
1
Tankwagen (tox. gas)
0,61
1
LF1 (brandbare vloeistof) LF2 (zeer brandbare vloeistof) LT1 (giftige vloeistof cat. 1) LT2 (giftige vloeistof cat. 2) GF2 (brandbaar gas)
0,61
1
0,61
1
259
Tankwagen (brandb. vloeistof) Tankwagen (brandb. vloeistof) Tankwagen (tox. vloeistof)
0,61
1
1188
Tankwagen (tox. vloeistof)
0,61
1
198
Tankwagen (brandb. gas)
0,61
1
GF3 (zeer brandbaar 4000 gas) GT4 (giftig gas cat. 4) 198
Tankwagen (brandb. gas)
0,61
1
Tankwagen (tox. gas)
0,61
1
65359
14967 27875
9
10
5. Bouwvlakken Naam
Omschrijving
Oppervlak Herkomst Gebruiksfunctie gegevens
0275100000 onderw 000291_ond erwijs
5655
10169
0202100000 kantor 852734_kant oor
19723
0275100000 zieken 007421_gezo nd
4798,8
0202100000 winkel 272148_wink el 0202100000 plgzwr 852734_indu strie
11384
19723
Fractie buitenshuis
Aanwezigheid
Aanwezigheid per dag
# situaties
Capaciteit
Dag
Nacht
Dag
Nacht
Vanaf
1 / m2
-
-
-
-
uu : mm uu : mm
1/jaar
Woonbebouwing
0.026
0,5
1
0,07
0,01
0:00
24:00
m,di,w,do,vr,za,zo,
NVT
Bedrijven dagdienst
0.24
1
0
0,07
0
8:00
18:30
m,di,w,do,vr,
NVT
Bedrijven dagdienst 0.0057
1
0
0,07
0
8:00
18:30
m,di,w,do,vr,
NVT
Bedrijven continu
0.11
0
1
0,07
0,01
0:00
24:00
m,di,w,do,vr,za,zo,
NVT
Bedrijven continu
0.062
0
1
0,07
0,01
0:00
24:00
m,di,w,do,vr,za,zo,
NVT
m2
0275100000 wonen 101757_won end
Aanwezigen
Tot
RBM v23
RBM v23
RBM v23
RBM v23
RBM v23
RBM v23
11
Naam
Omschrijving
Oppervlak Herkomst Gebruiksfunctie gegevens
0202100000 beurze 852734_bije en
0202100000 beurze 852734_bije en
bouwvlak Niet ingevuld nieuwbouw
5655
19723
19723
63948
Fractie buitenshuis
Aanwezigheid
Aanwezigheid per dag
# situaties
Capaciteit
Dag
Nacht
Dag
Nacht
Vanaf
Bedrijven continu
1 / m2 0.0043
-
0,620570 0,07 32
0,01
uu : mm uu : mm 0:00 24:00 m,di,w,do,vr,za,zo,
1/jaar NVT
Bedrijven continu
0.09
0
1
0,07
0,01
0:00
24:00
m,di,w,do,vr,za,zo,
NVT
Evenement
0.038
1
0
0,25
0,1
8:00
18:30
m,di,w,do,vr,
15,77143
Evenement
0.027
0
1
0,25
0,1
0:00
8:00
m,di,w,do,vr,
8,17778
Evenement
0.027
0
1
0,25
0,1
18:30
24:00
m,di,w,do,vr,
8,17778
Evenement
0.038
1
0
0,25
0,1
8:00
18:30
za,zo,
39,42857
Evenement
0.027
0
1
0
0,1
0:00
8:00
za,zo,
20,44444
Evenement
0.027
0
1
0
0,1
18:30
24:00
za,zo,
20,44444
Woonbebouwing
0.03
0,5
1
0,07
0,01
0:00
24:00
m,di,w,do,vr,za,zo,
NVT
Bedrijf dagdienst
0.0031
1
0
0,05
0
8:00
18:30
m,di,w,do,vr,
NVT
m2
0275100000 winkel 101757_wink el
Aanwezigen
1
RBM v23
Tot
RBM v23
RBM v23
RBM v24
12
Bijlage III: Rapportage LPG-berekeningsmodule
LPG groepsrisico berekeningsmodule Project: Velp IJssel District
Disclaimer De LPG-rekentool biedt naast een groepsrisicoberekening volgens de kansen gebaseerd op de Regeling externe veiligheid inrichtingen (de wettelijk verankerde veiligheidssituatie) de mogelijkheid een groepsrisicoberekening uit te voeren op basis van bevoorrading door een LPG-tankwagen met hittewerende coating. Dit betekent dat de LPG-rekentool nu de mogelijkheid biedt om te rekenen met: • Situatie met bevoorrading door een LPG-tankwagen zonder hittewerende coating; • Situatie met bevoorrading door een LPG-tankwagen met hittewerende coating; • Situatie met zowel bevoorrading door een LPG-tankwagen met als zonder hitterwerende coating (de tool geeft beide fN-curves).
BETROUWBAARHEID BEREKENING - Groepsrisicoberekening gebaseerd op bevoorrading door een LPG-tankwagen zonder hittewerende coating Indien de entree-criteria in het begin van de invulbladen van de rekentool juist worden ingevuld, dan heeft het rekenresultaat van de LPG-rekentool een zeer hoge, met een QRA te vergelijken, betrouwbaarheid. - Groepsrisicoberekening gebaseerd op bevoorrading door een LPG-tankwagen met hittewerende coating Het integreren van de convenantmaatregelen maakt het niet mogelijk om uitkomsten te genereren met een vergelijkbare betrouwbaarheid als bij de berekening zonder deze maatregelen. De verminderde betrouwbaarheid wordt veroorzaakt doordat bij de situatie zonder convenantmaatregelen sprake is van één zeer dominant scenario, de Bleve. Dit scenario dicteert vrijwel de gehele uitkomst. Door deconvenantmaatregelen is het Bleve-scenario van sterk verminderd belang. Ook is de bijdrage van de losslang in de risicoberekening sterk gereduceerd. Door het wegvallen van deze ‘bovenliggende’ risicoscenario’s, wordt het voorheen onderliggende scenario, het ontwijken van gaswolk bij de ondergrondse tank, mede bepalend. De verspreiding van deze gaswolk en de plaats van ontsteking van deze wolk, wordt beïnvloed door de windrichting en de locatiespecifieke aanwezigheid van ontstekingsbronnen.
Het effect op het GR van de gaswolk (zowel directe ontsteking als vertraagde onsteking) is met complexe wiskundige formules benaderd en is daarmee niet zo eenvoudig en precies berekend als bij de Bleve scenario's. Het is daarom aannemelijk te veronderstellen dat de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid van de groepsrisicoberekening op basis van bevoorrading door een LPG-tankwagen met hittewerende coating iets lager is dan de groepsrisicoberekening zonder deze maatregelen. Overigens wordt opgemerkt dat bij de groepsrisicoberekening op basis van bevoorrading door een LPG-tankwagen met hittewerende coating als laatste stap voor de presentatie van het resultaat een veiligheidsfactor toegepast is waardoor het GR minimaal gelijk is, en in andere gevallen hoger ligt dan de GR-curve berekend met Safeti-NL (voor slachtofferaantallen hoger dan 13). Daarom: Indien de berekening op basis van bevoorrading door een LPG-tankwagen met hittewerende coating volledig betrouwbaar moet zijn, of wanneer de uitkomst zeer nabij de oriëntatiewaarde ligt, wordt het uitvoeren van een volwaardige QRA met Safeti-NL aanbevolen.
Pagina 1 - 18
LPG groepsrisico berekeningsmodule Project: Velp IJssel District
Basisgegevens Project
Velp IJssel District
Berekeningscode
231101-144719-gt63q
Locatie LPG-tankstation Straat
President Kennedylaan
Huisnummer
108a
Postcode
6883AX
Berekening uitgevoerd door Naam organisatie
SAB adviseurs
Naam persoon
SAB adviseurs
Telefoonnummer
026 – 357
Datum berekening
2023-11-01
Overig Alleen een groepsrisicoberekening gebaseerd op
Ja
bevoorrading door een LPG-tankwagen met hittewerende coating.
Pagina 2 - 18
LPG groepsrisico berekeningsmodule Project: Velp IJssel District
Toepasbaarheid Tankstation 1. LPG-vulpunt, voorraadtank en afleverzuil maken onderdeel uit van één openbaar tankstation?
Ja
2. Worden op het LPG-tankstation ook nog één of meer van de volgende stoffen verladen - Waterstof
Nee
3. LPG-voorraadtank wordt bevoorraad met LPG-tankwagens?
Ja
4. Eén LPG-vulpunt bedient één LPG-voorraadtank?
Ja
5. LPG-voorraadtank heeft een volume van 20 m3 of 40 m3 ?
Ja
6. LPG-voorraadtank is in de grond ingegraven of ingeterpt?
Ja
7. De afstand van het LPG-vulpunt tot aan de LPG-voorraadtank bedraagt
10-50m
8. Zijn er venstertijden van toepassing op de laadtijden van de LPG-tankwagen?
Nee
9. De LPG-doorzet is in de milieuvergunning beperkt tot 500 m3, 1000 m3 of 1.500 m3?
Ja
10. Bevinden zich mensen (niet behorend tot de inrichting van het LPG-tankstation) binnen een cirkel rondom het vulpunt (eventueel ondergrondse tank) met een straal van 25 meter?
Nee
Bevolking Binnen een straal van 150 meter van het vulpunt of ondergrondse tank komen de volgende items voor: Verzorgingstehuis, verpleegtehuis, ziekenhuis, kinderdagverblijf Evenementenhal, congrescentrum, dierentuin Bioscoop, theater, (voetbal)stadion Zwembad, sporthal, tennisbaan Of andere functies met afwijkende verblijfstijden
De rekentool is geschikt voor deze situatie
Pagina 3 - 18
LPG groepsrisico berekeningsmodule Project: Velp IJssel District
Technische gegevens Aanrijkans De opstelplaats van de tankwagen
is gelegen op een (wegrij-) strook naast een weg waarbij de toegestane snelheid maximaal 70 km/h bedraagt
Omgevingsbrand 1. Afstand tussen afleverzuil LPG en LPG-vulpunt: 17,5 meter of meer 2. Afstand tussen afleverzuil benzine en LPG-vulpunt: 5 meter of meer 3. Afstand tussen opstelplaats benzine tankauto en LPG-vulpunt: 25 meter of meer 4. Hoogte gebouw tankstation: tussen 5 en 10 meter 5. Is het tankstation voorzien van brandwerende voorzieningen (30 minuten brandwerende wanden) en maximaal 50% gevelopeningen? : Ja 6. Afstand tussen gebouw tankstation en LPG-vulpunt: 10 meter of meer
Pagina 4 - 18
LPG groepsrisico berekeningsmodule Project: Velp IJssel District
Omgevingsinput vulpunt Groepsberekening 1 Naam groepsberekening LPG-doorzet per jaar (m3) Inhoud ondergrondse tank (m3) Actuele situatie
Huidige situatie 1000 40 Ja
Schil 1 : Afstand 0 - 100 meter Omgevingsfactor Woningen [aantal]
Invoer Invoer aantal aantal personen (100 %) 0 0
Aantal Aantal personen dag personen nacht 0
0
Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak m2]
0
0
0
0
Industriegebieden laag, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden midden, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden hoog, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden laag, 7/24 [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden midden, 7/24 [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden hoog, 7/24 [ha]
0
0
0
0
0
0
0
Totaal aanwezigen
260
199
Totaal
260
199
Scholen, 40 uur
Pagina 5 - 18
LPG groepsrisico berekeningsmodule Project: Velp IJssel District
Omgevingsinput vulpunt Groepsberekening 1 Naam groepsberekening LPG-doorzet per jaar (m3) Inhoud ondergrondse tank (m3) Actuele situatie
Huidige situatie 1000 40 Ja
Schil 2 : Afstand 100 - 130 meter Omgevingsfactor Woningen [aantal]
Invoer Invoer aantal aantal personen (100 %) 0 0
Aantal Aantal personen dag personen nacht 0
0
Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak m2]
0
0
0
0
Industriegebieden laag, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden midden, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden hoog, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden laag, 7/24 [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden midden, 7/24 [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden hoog, 7/24 [ha]
0
0
0
0
0
0
0
Totaal aanwezigen
0
0
Totaal
0
0
Scholen, 40 uur
Pagina 6 - 18
LPG groepsrisico berekeningsmodule Project: Velp IJssel District
Omgevingsinput vulpunt Groepsberekening 1 Naam groepsberekening LPG-doorzet per jaar (m3) Inhoud ondergrondse tank (m3) Actuele situatie
Huidige situatie 1000 40 Ja
Schil 3 : Afstand 130 - 150 meter Omgevingsfactor Woningen [aantal]
Invoer Invoer aantal aantal personen (100 %) 0 0
Aantal Aantal personen dag personen nacht 0
0
Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak m2]
0
0
0
0
Industriegebieden laag, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden midden, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden hoog, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden laag, 7/24 [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden midden, 7/24 [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden hoog, 7/24 [ha]
0
0
0
0
0
0
0
Totaal aanwezigen
65
129
Totaal
65
129
Scholen, 40 uur
Pagina 7 - 18
LPG groepsrisico berekeningsmodule Project: Velp IJssel District
Omgevingsinput ingeterpte tank Groepsberekening 1 Naam groepsberekening LPG-doorzet per jaar (m3) Inhoud ondergrondse tank (m3) Actuele situatie
Huidige situatie 1000 40 Ja
Schil 1 : Afstand 0 - 100 meter Omgevingsfactor Woningen [aantal]
Invoer Invoer aantal aantal personen (100 %) 0 0
Aantal Aantal personen dag personen nacht 0
0
Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak m2]
0
0
0
0
Industriegebieden laag, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden midden, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden hoog, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden laag, 7/24 [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden midden, 7/24 [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden hoog, 7/24 [ha]
0
0
0
0
0
0
0
Totaal aanwezigen
260
199
Totaal
260
199
Scholen, 40 uur
Pagina 8 - 18
LPG groepsrisico berekeningsmodule Project: Velp IJssel District
Omgevingsinput vulpunt Groepsberekening 2 Naam groepsberekening LPG-doorzet per jaar (m3) Inhoud ondergrondse tank (m3) Actuele situatie
Toekomstige situatie 1000 40 Nee
Schil 1 : Afstand 0 - 100 meter Omgevingsfactor Woningen [aantal]
Invoer Invoer aantal aantal personen (100 %) 0 0
Aantal Aantal personen dag personen nacht 0
0
Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak m2]
0
0
0
0
Industriegebieden laag, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden midden, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden hoog, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden laag, 7/24 [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden midden, 7/24 [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden hoog, 7/24 [ha]
0
0
0
0
0
0
0
Totaal aanwezigen
260
199
Totaal
260
199
Scholen, 40 uur
Pagina 9 - 18
LPG groepsrisico berekeningsmodule Project: Velp IJssel District
Omgevingsinput vulpunt Groepsberekening 2 Naam groepsberekening LPG-doorzet per jaar (m3) Inhoud ondergrondse tank (m3) Actuele situatie
Toekomstige situatie 1000 40 Nee
Schil 2 : Afstand 100 - 130 meter Omgevingsfactor Woningen [aantal]
Invoer Invoer aantal aantal personen (100 %) 0 0
Aantal Aantal personen dag personen nacht 0
0
Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak m2]
0
0
0
0
Industriegebieden laag, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden midden, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden hoog, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden laag, 7/24 [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden midden, 7/24 [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden hoog, 7/24 [ha]
0
0
0
0
0
0
0
Totaal aanwezigen
163
0
Totaal
163
0
Scholen, 40 uur
Pagina 10 - 18
LPG groepsrisico berekeningsmodule Project: Velp IJssel District
Omgevingsinput vulpunt Groepsberekening 2 Naam groepsberekening LPG-doorzet per jaar (m3) Inhoud ondergrondse tank (m3) Actuele situatie
Toekomstige situatie 1000 40 Nee
Schil 3 : Afstand 130 - 150 meter Omgevingsfactor Woningen [aantal]
Invoer Invoer aantal aantal personen (100 %) 0 0
Aantal Aantal personen dag personen nacht 0
0
Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak m2]
0
0
0
0
Industriegebieden laag, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden midden, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden hoog, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden laag, 7/24 [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden midden, 7/24 [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden hoog, 7/24 [ha]
0
0
0
0
0
0
0
Totaal aanwezigen
124
247
Totaal
124
247
Scholen, 40 uur
Pagina 11 - 18
LPG groepsrisico berekeningsmodule Project: Velp IJssel District
Omgevingsinput ingeterpte tank Groepsberekening 2 Naam groepsberekening LPG-doorzet per jaar (m3) Inhoud ondergrondse tank (m3) Actuele situatie
Toekomstige situatie 1000 40 Nee
Schil 1 : Afstand 0 - 100 meter Omgevingsfactor Woningen [aantal]
Invoer Invoer aantal aantal personen (100 %) 0 0
Aantal Aantal personen dag personen nacht 0
0
Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak m2]
0
0
0
0
Industriegebieden laag, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden midden, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden hoog, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden laag, 7/24 [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden midden, 7/24 [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden hoog, 7/24 [ha]
0
0
0
0
0
0
0
Totaal aanwezigen
260
199
Totaal
260
199
Scholen, 40 uur
Pagina 12 - 18
LPG groepsrisico berekeningsmodule Project: Velp IJssel District
Omgevingsinput ingeterpte tank Groepsberekening 2 Naam groepsberekening LPG-doorzet per jaar (m3) Inhoud ondergrondse tank (m3) Actuele situatie
Toekomstige situatie 1000 40 Nee
Schil 2 : Afstand 100 - 130 meter Omgevingsfactor Woningen [aantal]
Invoer Invoer aantal aantal personen (100 %) 0 0
Aantal Aantal personen dag personen nacht 0
0
Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak m2]
0
0
0
0
Industriegebieden laag, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden midden, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden hoog, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden laag, 7/24 [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden midden, 7/24 [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden hoog, 7/24 [ha]
0
0
0
0
0
0
0
Totaal aanwezigen
163
0
Totaal
163
0
Scholen, 40 uur
Pagina 13 - 18
LPG groepsrisico berekeningsmodule Project: Velp IJssel District
Omgevingsinput ingeterpte tank Groepsberekening 2 Naam groepsberekening LPG-doorzet per jaar (m3) Inhoud ondergrondse tank (m3) Actuele situatie
Toekomstige situatie 1000 40 Nee
Schil 3 : Afstand 130 - 150 meter Omgevingsfactor Woningen [aantal]
Invoer Invoer aantal aantal personen (100 %) 0 0
Aantal Aantal personen dag personen nacht 0
0
Kantoren, 40 uur [bruto vloeroppervlak m2]
0
0
0
0
Industriegebieden laag, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden midden, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden hoog, 40 uur [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden laag, 7/24 [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden midden, 7/24 [ha]
0
0
0
0
Industriegebieden hoog, 7/24 [ha]
0
0
0
0
0
0
0
Totaal aanwezigen
59
118
Totaal
59
118
Scholen, 40 uur
Pagina 14 - 18
LPG groepsrisico berekeningsmodule Project: Velp IJssel District
Resultaat Groepsrisicoberekening gebaseerd op bevoorrading door een LPG-tankwagen met hittewerende coating
Groepsberekening 1 Naam groepsberekening LPG-doorzet per jaar (m3) Inhoud ondergrondse tank (m3) Actuele situatie
Huidige situatie 1000 40 Ja
Schil 1 : Afstand 0 - 100 meter code scenario O1D40 Directe ontsteking ondergrondse tank 40 m3 B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank
aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers dag dag nacht nacht 260.00 260.00 199.00 199.00 260.00 260.00 199.00 199.00 260.00 260.00 199.00 199.00 260.00 260.00 199.00 199.00 260.00 260.00 199.00 199.00 260.00 186.93 199.00 143.07 260.00 134.33 199.00 102.82 260.00 70.46 199.00 53.93 260.00 260.00 199.00 199.00
Schil 2 : Afstand 100 - 130 meter code scenario O1D40 Directe ontsteking ondergrondse tank 40 m3 B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank
aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers dag dag nacht nacht 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Schil 3 : Afstand 130 - 150 meter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D40 Directe ontsteking ondergrondse tank 40 m3 0.00 0.00 0.00 0.00 B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld 65.00 65.00 129.00 129.00 B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld 65.00 65.00 129.00 129.00 B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld 65.00 15.54 129.00 41.19 B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld 65.00 0.09 129.00 0.05 B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld 65.00 0.19 129.00 0.06 B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld 65.00 0.00 129.00 0.00 B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld 65.00 0.00 129.00 0.00 T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank 65.00 65.00 129.00 129.00
Pagina 15 - 18
LPG groepsrisico berekeningsmodule Project: Velp IJssel District
Resultaat Groepsrisicoberekening gebaseerd op bevoorrading door een LPG-tankwagen met hittewerende coating
Groepsberekening 2 Naam groepsberekening LPG-doorzet per jaar (m3) Inhoud ondergrondse tank (m3) Actuele situatie
Toekomstige situatie 1000 40 Nee
Schil 1 : Afstand 0 - 100 meter code scenario O1D40 Directe ontsteking ondergrondse tank 40 m3 B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank
aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers dag dag nacht nacht 260.00 260.00 199.00 199.00 260.00 260.00 199.00 199.00 260.00 260.00 199.00 199.00 260.00 260.00 199.00 199.00 260.00 260.00 199.00 199.00 260.00 186.93 199.00 143.07 260.00 134.33 199.00 102.82 260.00 70.46 199.00 53.93 260.00 260.00 199.00 199.00
Schil 2 : Afstand 100 - 130 meter code scenario O1D40 Directe ontsteking ondergrondse tank 40 m3 B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank
aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers dag dag nacht nacht 163.00 119.06 0.00 0.00 163.00 163.00 0.00 0.00 163.00 163.00 0.00 0.00 163.00 163.00 0.00 0.00 163.00 17.48 0.00 0.00 163.00 0.94 0.00 0.00 163.00 0.52 0.00 0.00 163.00 0.07 0.00 0.00 163.00 163.00 0.00 0.00
Schil 3 : Afstand 130 - 150 meter aanwezigen slachtoffers aanwezigen slachtoffers code scenario dag dag nacht nacht O1D40 Directe ontsteking ondergrondse tank 40 m3 59.00 3.54 118.00 3.78 B1 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld 124.00 124.00 247.00 247.00 B2 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 100% gevuld 124.00 124.00 247.00 247.00 B3 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 67% gevuld 124.00 29.64 247.00 78.86 B4 Bleve tankauto; brand tijdens verlading 33% gevuld 124.00 0.18 247.00 0.10 B5 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 100% gevuld 124.00 0.36 247.00 0.11 B6 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 67% gevuld 124.00 0.00 247.00 0.00 B7 Bleve tankauto koude bleve externe besch. 33% gevuld 124.00 0.00 247.00 0.00 T1 Intrinsiek falen van de bovengrondse tank 124.00 124.00 247.00 247.00
Pagina 16 - 18
LPG groepsrisico berekeningsmodule Project: Velp IJssel District
Resultaat grafisch weergegeven Groepsberekening 1 Huidige situatie oriëntatiewaarde overschreden Groepsberekening 2 Toekomstige situatie oriëntatiewaarde overschreden Groepsberekening 3 Groepsberekening 4 Aanbevolen wordt om een volwaardige QRA te doen met Safeti-NL
Pagina 17 - 18
LPG groepsrisico berekeningsmodule Project: Velp IJssel District
Toelichting De grafiek geeft het groepsrisico aan voor de ingevoerde situatie. Het groepsrisico is berekend met de rekenmodule van www.groepsrisico.nl. Deze module is uitsluitend geschikt voor standaardsituaties. De module geeft een indicatie van het groepsrisico. Voor een gedetailleerde berekening dient een risicoanalyse met SAFETI-NL te worden uitgevoerd.De rekenresultaten kunnen worden gebruikt bij het invullen van de verantwoordingsplicht zoals bedoeld in artikel 12 en 13 van het Besluit externe veiligheid inrichtingen. Een oordeel over de toelaatbaarheid van het berekende groepsrisico dient te geschieden op basis van alle elementen van de verantwoordingsplicht. Zie hiervoor de Handreiking verantwoordingsplicht groepsrisico. Deze rekenmodule is ontwikkeld door Antea Group (voorheen ingenieursbureau Oranjewoud), in samenwerking met het ministerie van I&M en de Vereniging Vloeibaar Gas.
Pagina 18 - 18