2025.10.23 posters informatieavond Velp 1-8 gecomprimeerd

Hoofdstraat Velp - modellen herinrichting Model ‘Kleine Knip’

B

A

Uitgangspunten

Profiel A

Profiel B

Principe dwarsprofiel en referentiebeelden

Principe dwarsprofiel en referentiebeelden

◊ Knip tussen Vlashofstraat en Rozendaalselaan ◊ Knip alleen toegankelijk voor de bus, rijbaan 4.80m ◊ Overige deel Hoofdstraat rijbaan versmallen naar 5.80 of 6.80m (afhankelijk van verkeersafname) ◊ Bomenstructuur aan noordzijde rijbaan ◊ Extra snelheidsremmende maatregelen op kruisingen

Ter hoogte van de knip (profiel B) ◊ Gevel tot gevel inrichting ◊ Geen langsparkeren ◊ Aan één of beide zijden groen; nader te bepalen

Informatieavond 23 oktober 2025

Hoofdstraat Velp - modellen herinrichting Model ‘Kleine Knip’ Kenmerken

◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊

30km/uur inrichting Sterk verblijfsgebied tussen Vlashofstraat en Rozendaalselaan Toegevoegde ruimte voor extra vergroening Toegankelijkheid en bereikbaarheid blijft bestaan met soms enige omrijdroutes Gebruikswaarde wordt groter; meer ruimte voor (extra) uitstal, zitplekken, terrassen, verblijven, evenementen, etc. Belevingswaarde verbetert met aantrekkelijke inrichtingsvorm (bijv. klinkerverharding, enkele bomen, groenvakken) Sterke ontmoediging van het doorgaande verkeer Extra ruimte voor voetgangers en fietsers Sterke verbetering m.b.t. oversteekbaarheid (i.v.m. minder verkeer) Hoeveelheid parkeren blijft gelijk (Trolley)Bus blijft in twee richtingen mogelijk

Wat is uw reactie op dit model? U kunt uw reactie op een memo schrijven, die u hier kunt opplakken

Informatieavond 23 oktober 2025

Hoofdstraat Velp - modellen herinrichting Model Tweerichtingenverkeer

B

A

Uitgangspunten

Profiel A

Profiel B

Principe dwarsprofiel en referentiebeelden

Principe dwarsprofiel en referentiebeelden

◊ Rijbaan versmallen naar 6.80m ◊ Bomenstructuur aan noordzijde rijbaan ◊ Extra snelheidsremmende maatregelen door plateaus op kruisingen en inrichten shared space tussen Rozendaalselaan en Parkstraat (verhogen verblijfskwaliteit)

Shared space (profiel B) ◊ Gevel tot gevel inrichting ◊ Rijbaan op dezelfde hoogte als het verblijfsgebied ◊ Rijbaan iets versmallen naar 5.80m ◊ Langsparkeren en groen in profiel

Informatieavond 23 oktober 2025

Hoofdstraat Velp - modellen herinrichting Model Tweerichtingenverkeer Kenmerken ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊

30km/uur inrichting Beperkte toegevoegde ruimte voor vergroening (bomen) en water Toegankelijkheid en bereikbaarheid blijft gelijk aan huidige situatie Beperkte winst m.b.t. (extra) uitstal, zitplekken, terrassen, verblijven, evenementen, etc. Belevingswaarde verbetert enigszins met aantrekkelijke inrichtingsvorm (bijv. klinkerverharding, enkele bomen, groenvakken) Marginale ontmoediging van doorgaand verkeer Beperkte extra ruimte voor voetgangers en fietsers Marginale verbetering m.b.t. oversteekbaarheid Hoeveelheid parkeren blijft gelijk (Trolley)Bus blijft in twee richtingen mogelijk

Wat is uw reactie op dit model? U kunt uw reactie op een memo schrijven, die u hier kunt opplakken

Informatieavond 23 oktober 2025

Hoofdstraat Velp - modellen herinrichting Model ‘Grote Knip’

Uitgangspunten

Profiel A

Profiel B

Principe dwarsprofiel en referentiebeelden

Principe dwarsprofiel en referentiebeelden

◊ Knip tussen Parkstraat en voormalig ABNgebouw ◊ Knip alleen toegankelijk voor de bus, rijbaanbreedte n.t.b. 4.80m of 6.80m ◊ Overtuin, als één geheel, van gevel tot gevel inrichten als verblijfsruimte ◊ Overige deel Hoofdstraat rijbaan versmallen naar 5.80 of 6.80m (afhankelijk van verkeersafname) ◊ Bomenstructuur aan noordzijde rijbaan ◊ Extra snelheidsremmende maatregelen, bijv. plateaus op kruisingen

Overtuin (profiel B) ◊ In vormgeving rijrichting ondergeschikt aan dwarsrelaties

Informatieavond 23 oktober 2025

Hoofdstraat Velp - modellen herinrichting Model ‘Grote Knip’ Kenmerken

◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊

30km/uur inrichting Sterk verblijfsgebied tussen rondom de Overtuin Toegevoegde ruimte voor extra vergroening, met name ter hoogte van de knip Toegankelijkheid en bereikbaarheid blijft bestaan met soms enige omrijdroutes Gebruikswaarde wordt substantieel groter; meer ruimte voor (extra) uitstal, zitplekken, terrassen, verblijven, evenementen, etc. Belevingswaarde verbetert substantieel met aantrekkelijke inrichtingsvorm (bijv. klinkerverharding, enkele bomen, groenvakken) Sterke ontmoediging doorgaand verkeer Veel extra ruimte voor voetgangers en fietsers Sterke verbetering m.b.t. oversteekbaarheid (i.v.m. minder verkeer) Hoeveelheid parkeren blijft gelijk (Trolley)Bus blijft in twee richtingen mogelijk

Wat is uw reactie op dit model? U kunt uw reactie op een memo schrijven, die u hier kunt opplakken

Informatieavond 23 oktober 2025

Hoofdstraat Velp - modellen herinrichting Model Eénrichtingsverkeer

Uitgangspunten

Profiel A

Profiel B

Principe dwarsprofiel en referentiebeelden

Principe dwarsprofielen

◊ Alternatieve busroute in westelijke richting (rotonde Biljoen - Ringallee Rozendaalselaan) ◊ Hoofdstraat tussen Wilhelminastraat en Rozendaalselaan tweerichtingen verkeer, rijbaan 6.80m, bomenstructuur aan noordzijde rijbaan ◊ Hoofdstraat tussen Rozendaalselaan en Pres. Kennedylaan éénrichtingsverkeer in oostelijke richting, rijbaan 4.80m breed ◊ Symmetrisch of a-symmetrisch profiel nader te bepalen ◊ (één breed groenvak aan noordzijde rijbaan of aan weerszijden rijbaan groenvakken) ◊ Overtuin verblijfskwaliteit verhogen

Principe B referentiebeeld

Informatieavond 23 oktober 2025

Hoofdstraat Velp - modellen herinrichting Model Eénrichtingsverkeer Kenmerken

◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊

30km/uur inrichting Eénrichtingsverkeer oostwaarts vanaf Rozendaalselaan tot Pres. Kennedylaan Extra toegevoegde ruimte voor vergroening (bomen) en water Toegankelijkheid en bereikbaarheid blijft bestaan met soms enige omrijdroutes Veel winst voor voetgangers en (extra) uitstal, zitplekken, terrassen, verblijven, evenementen, etc. Belevingswaarde verbetert substantieel met aantrekkelijke inrichtingsvorm (bijv. klinkerverharding, enkele bomen, groenvakken) Sterke ontmoediging doorgaand verkeer Veel extra ruimte voor voetgangers en fietsers Sterke verbetering m.b.t. oversteekbaarheid, i.v.m. één rijbaan Hoeveelheid parkeren blijft gelijk (Trolley)Bus van oost naar west omleiden

Wat is uw reactie op dit model? U kunt uw reactie op een memo schrijven, die u hier kunt opplakken

Informatieavond 23 oktober 2025