b_NL.IMRO.1667.BPGveeg5017-ON01_tb9.pdf
Tekst van het document
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernardusweg 12 te Lage Mierde (2103/001/RV-01, versie 0)
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)
in opdracht van Urbitom T.a.v. de heer T. Seebregts Tweede Donk 8 5233 HR ’S-HERTOGENBOSCH betreffende locatie Bernardusweg 12 Lage Mierde documentkenmerk 2103/001/RV-01 versie 0 vestiging Nuenen datum 3 juni 2021
opgesteld door:
gecontroleerd door:
ing. C.P. Kuijken
ing. S. Vissers
Projectleider geluid & bouwfysica
Projectleider geluid & bouwfysica
Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.
Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid
Tritium Advies is gevestigd in:
T.
088 44 02 900
E.
info@tritium.nl
Arkel >> Neer >> Nuenen >>
I.
www.tritium.nl
Prinsenbeek >> Rijkevoort
KvK-nr.
17108024
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
Inhoudsopgave pagina 1
Inleiding
1
2
Uitgangspunten
2
2.1
Locatiegegevens
2
2.2
Gegevens wegverkeer
2
2.3
Modellering
3
3
Wet- en regelgeving
4
3.1
Berekeningsmethode
4
3.2
Randvoorwaarden Wgh
4
3.2.1 Inleiding
4
3.2.2 Geluidzones
4
3.2.3 Artikel 110g
4
3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied
5
3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)
5
3.2.6 Normen geluidbelasting
6
3.3
Geluidbeleid gemeente Reusel-De Mierden
6
4
Rekenresultaten en toetsing
8
4.1
Geluidbelasting wegverkeerslawaai
8
4.2
Bronmaatregelen
9
4.3
Overdrachtsmaatregelen
9
4.4
Geluidbeleid gemeente Reusel-De Mierden
10
4.5
Cumulatieve geluidbelasting
10
4.6
Geluidwering gevels (GA;k)
11
5
Samenvatting en conclusie
12
Bijlagen Bijlage 1:
Situatietekeningen van het plan
Bijlage 2:
Verkeersgegevens wegverkeer
Bijlage 3:
Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
Bijlage 4:
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
Bijlage 5:
Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer
Bijlage 6:
Aanvullend onderzoek: stiller wegdek
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
1 Inleiding In opdracht van Urbitom is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde transformatie en vervangende nieuwbouw op de locatie Bernardusweg 12 te Lage Mierde. Op de locatie is thans bebouwing aanwezig met een maatschappelijke functie. De karakteristieke bebouwing blijft behouden en zal worden getransformeerd naar woningen. Het overige deel van de bestaande bebouwing zal worden gesloopt ten behoeve van de realisatie van nieuwe woningen. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de nieuwe woningen extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd.
pagina 1 van 13
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het stedelijk gebied van Lage Mierde, gemeente Reusel-De Mierden en is kadastraal bekend als sectie H, nummer 938 van de kadastrale gemeente Hooge en Lage Mierde. In bijlage 1 zijn situatietekeningen van het plangebied opgenomen voor de bestaande en nieuwe situatie. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de N269 en de Neterselsedijk. Het plan is tevens gelegen aan de 30 km/uur weg Bernardusweg. Dit type weg vormt een afwijkende categorie binnen de Wgh. Formeel kan voor deze weg geen hogere waarde worden aangevraagd of verleend, aangezien deze weg niet zoneplichtig is. Voor de waarborging van een goed akoestisch woon- en leefklimaat dient de geluidbelasting op de gevels van nieuw te bouwen woningen nabij 30 km/uur wegen echter alsnog te worden bepaald. Derhalve is in het onderhavige akoestisch onderzoek tevens de geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur weg Bernardusweg inzichtelijk gemaakt.
2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersinvoergegevens van de Neterselsedijk en de Bernardusweg zijn door de omgevingsdienst Zuidoost-Brabant aangeleverd middels een in Geomilieu in te voeren shapebestand. Van de wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2030 voorhanden. Conform opgave van de omgevingsdienst zijn de gegevens van 2030 tevens representatief voor het maatgevende jaar 2031. De verkeersinvoergegevens van de N269 zijn overgenomen uit de door de provincie Noord-Brabant verstrekte versie van het BBMA verkeersmodel. Van deze weg zijn etmaalintensiteiten voorhanden voor de jaren 2030 en 2040. De etmaalintensiteiten voor het jaar 2031 zijn bepaald door middel van exponentiële interpolatie. Alle verstrekte verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximumsnelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 tot en met 2.3. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Bernardusweg Bernardusweg maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2031
etmaalintensiteit: 3206 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
6,71
3,59
nacht 0,65
lichte mvt. (%)
97,79
98,23
98,20
middelzware mvt. (%)
1,76
1,45
1,39
zware mvt. (%)
0,44
0,32
0,41
pagina 2 van 13
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Kempenbaan (N269) Kempenbaan (N269)* maximumsnelheid: 80 km/uur wegdek: SMA-NL5 / fijngebezemd beton jaar: 2030
etmaalintensiteit: 10.081 mvt.
jaar: 2040
etmaalintensiteit: 10.538 mvt.
jaar: 2031
etmaalintensiteit: 10.126 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
6,62
3,29
nacht 0,92
lichte mvt. (%)
87,22
91,68
86,72
middelzware mvt. (%)
9,33
5,82
8,89
zware mvt. (%) 3,45 2,49 4,38 * De verkeersgegevens verschillen per wegvak. De hier opgenomen verkeersgegevens gelden voor het dichtst bij het plangebied gelegen wegvak.
Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Neterselsedijk Neterselsedijk maximumsnelheid: 60 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2031
etmaalintensiteit: 2029 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
6,66
3,19
nacht 0,92
lichte mvt. (%)
94,60
96,26
94,83
middelzware mvt. (%)
4,21
2,88
3,93
zware mvt. (%)
1,19
0,86
1,24
2.3 Modellering Voor de locaties en afmetingen van de nieuwe woningen is uitgegaan van de in bijlage 1 opgenomen situatietekening voor de nieuwe situatie. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woningen is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is respectievelijk 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. Voor de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van een akoestisch model in Geomilieu, versie 2020.2. Alle bodemgebieden en gebouwen zijn verkregen uit de dataset 3D geluid zoals beschikbaar gesteld op PDOK. De invoergegevens van deze objecten zijn steekproefsgewijs gecontroleerd en waar nodig gecorrigeerd of aangevuld. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) gemodelleerd. De akoestisch zachte bodemgebieden betreffen groenvoorzieningen. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. Derhalve zijn in het rekenmodel in de omgeving van het plangebied geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie te worden toegepast. Ter plaatse van de rotonde op de Kempenbaan (N269) is een rotondecorrectie toegepast. pagina 3 van 13
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.
3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de L den-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).
3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •
ligging binnen een woonerf;
•
een maximumsnelheid van 30 km/uur.
In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk
buitenstedelijk
aantal rijstroken
breedte geluidzone (m)
1 of 2
200
3 of meer
350
1 of 2
250
3 of 4
400
5 of meer
600
3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van pagina 4 van 13
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:
a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;
b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;
c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;
d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh. De voornoemde aftrek van 5 dB voor overige wegen is tevens gehanteerd voor de 30 km/uur weg Bernardusweg. Uit technische overwegingen zijn er geen argumenten waarom de aftrek bij 30 km/uur lager zou zijn dan bij 50 km/uur. De meest logische werkwijze is derhalve om aan te sluiten bij de aftrek zoals die voor 50 km/uur wegen bestaat.
3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: •
Stedelijk gebied:
het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.
•
Buitenstedelijk gebied:
het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.
3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •
bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;
pagina 5 van 13
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
•
in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.
Zeer Open Asfalt Beton;
b.
tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;
c.
uitgeborsteld beton;
d.
geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;
e.
oppervlakbewerking.
3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
63 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw
68 dB
Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
53 dB
maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs
63 dB
een autoweg of autosnelweg
De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het stedelijk gebied en betreft de realisatie van nieuwe woningen. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 63 dB.
3.3 Geluidbeleid gemeente Reusel-De Mierden Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Ontheffingenbeleid hogere waardeprocedure Wet geluidhinder” d.d. 21 april 2008 van de gemeente Reusel-De Mierden. Conform dit beleidsstuk kan pas een hogere waarde worden
pagina 6 van 13
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wgh en aan de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. Deze subcriteria zijn als volgt: •
dorps- en of stadsvernieuwing;
•
doelmatige afscherming;
•
grond- en/of bedrijfsgebondenheid;
•
opvullen open plaats;
•
vervanging bestaande bebouwing.
Voorwaarde bij iedere ontheffing is daarnaast dat de woningen zullen beschikken over ten minste één geluidluwe gevel en dat bij de indeling rekening wordt gehouden met de geluidbelaste zijde (tenminste één geluidgevoelige ruimte aan de geluidluwe gevel).
pagina 7 van 13
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.3 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Kempenbaan (N269) toetspunt
t01 t/m t07
toetshoogte
geluidbelasting
voorkeurs-
maximale ontheffings-
(m)
incl. artikel 110g Wgh
grenswaarde
waarde
(dB)
(dB)
(dB)
48
63
alle
≤48
1,5 en 4,5
≤48
7,5
49
1,5 en 4,5
≤48
7,5
50
alle
≤48
t08
t09 en t10
t11 t/m t15
Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Neterselsedijk toetspunt
alle
toetshoogte
geluidbelasting
voorkeurs-
maximale ontheffings-
(m)
incl. artikel 110g Wgh
grenswaarde
waarde
(dB)
(dB)
(dB)
≤48
48
63
alle
Tabel 4.3: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Bernardusweg (30 km/uur) toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting
richtwaarde1
maximale ontheffings-
(m)
incl. artikel 110g Wgh
(dB)
waarde
(dB) t01
alle
49
1,5 en 4,5
52
7,5
51
1,5 en 4,5
55
7,5
54
alle
55
1,5 en 4,5
21
7,5
50
alle
≤48
(dB)
t02
t03 t/m t05
t06 en t08
48
n.v.t.
t09
t10 t/m t15
Opmerking bij tabel 4.3: 1)
Voor 30 km/uur wegen is een voorkeursgrenswaarde conform de Wgh niet aan de orde. In het kader van een goede ruimtelijk ordening wordt de bijbehorende waarde van 48 dB als richtwaarde beschouwd.
Voor de 30 km/uur weg Bernardusweg geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen de richtwaarde met maximaal 7 dB overschrijdt. Voor een 30 km/uur weg kan echter geen hogere waarde worden verleend, aangezien deze weg niet zoneplichtig is.
pagina 8 van 13
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
Voor de gezoneerde weg Neterselsedijk geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor de Kempenbaan (N269) geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met maximaal 2 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuwbouw in stedelijk gebied wordt hiermee nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om voor de meest oostelijke woning een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet en wordt voldaan aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid.
4.2 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid kan worden gereduceerd. Er zijn twee oorzaken van geluidproductie bij voertuigen, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximumsnelheid of een geluidreducerend wegdek. •
stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen plaatsvinden door
•
verlaging van de maximumsnelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan
•
geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek
de ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch; de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen; veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. De rekenresultaten na toepassing van een stiller wegdek (dunne deklagen B) in plaats van het SMA-NL5 op de Kempenbaan (N269) zijn in bijlage 6 opgenomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat na toepassing van deze bronmaatregel de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg met circa 1 dB afneemt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde nog altijd overschreden. Derhalve is deze maatregel niet erg doeltreffend. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. Vanuit financieel oogpunt is het namelijk niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 300,- per strekkende meter kan dragen. Bij een lengte van circa 500 meter resulteert dit in een extra uitgave van circa € 150.000,-.
4.3 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger kan worden belemmerd. Het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Om doelmatig te zijn dient het scherm namelijk dicht bij de bron of dicht bij de ontvanger te worden geplaatst. Tevens dient het scherm relatief hoog te zijn om doelmatig te zijn voor de 2 e verdieping. Het aanleggen van een geluidscherm ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. De kosten van een geluidscherm bedragen circa € 400,-/m2 zodat het vanuit financieel oogpunt niet realistisch is dat
pagina 9 van 13
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Bij een hoogte van 7,5 meter en een lengte van circa 15 meter resulteert dit reeds in een extra uitgave van circa € 45.000,-. Voor het aanleggen van een geluidwal (in plaats van een geluidscherm) gelden dezelfde overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is normaal gesproken het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. In de onderhavige situatie is echter sprake van een transformatie en vervangende nieuwbouw. Derhalve is het vergroten van de afstand niet mogelijk.
4.4 Geluidbeleid gemeente Reusel-De Mierden Om een hogere waarde te kunnen verlenen dient tevens voldaan te worden aan één van de vijf subcriteria zoals genoemd in het “Ontheffingenbeleid hogere waardeprocedure Wet geluidhinder” van de gemeente Reusel-De Mierden. In onderhavige situatie wordt aan deze eis voldaan aangezien het bouwplan bestaande bebouwing vervangt. Conform de aanvullende voorwaarden uit het geluidbeleid van de gemeente Reusel-De Mierden, dient iedere afzonderlijke woning te beschikken over een geluidluwe gevel. Uit de rekenresultaten blijkt dat de woningen beschikken over een geluidluwe zuidgevel. Om aan het geluidbeleid te voldoen dient bij de indeling van de woningen rekening gehouden te worden met de geluidbelaste zijde(n).
4.5 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden en dat uitsluitend rekening dient te worden gehouden met de geluidbelasting ten gevolge van de Kempenbaan (N269). In het kader van een goede ruimtelijke ordening is (in verband met de hoogte van de geluidbelasting ten gevolge van de Bernardusweg) de cumulatieve geluidbelasting echter alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen.
De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe woningen is opgenomen in bijlage 5 en bedraagt maximaal 61 dB, exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh.
pagina 10 van 13
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
4.6 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien voor de meest oostelijke woning sprake is van een procedure hogere waarde, is voor deze woning een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig. Ondanks dat voor de overige woningen geen hogere waarde aangevraagd hoeft te worden, wordt in het kader van een goed woon- en leefklimaat alsnog geadviseerd voor deze woningen een aanvullend onderzoek uit te voeren ter bepaling van de geluidwering van de gevels. Geadviseerd wordt aan te sluiten bij voornoemde nieuwbouweis waarbij voor de hogere waarde de geluidbelasting op de gevel kan worden aangehouden. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.
pagina 11 van 13
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
5 Samenvatting en conclusie In opdracht van Urbitom is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde transformatie en vervangende nieuwbouw op de locatie Bernardusweg 12 te Lage Mierde. Op de locatie is thans bebouwing aanwezig met een maatschappelijke functie. De karakteristieke bebouwing blijft behouden en zal worden getransformeerd naar woningen. Het overige deel van de bestaande bebouwing zal worden gesloopt ten behoeve van de realisatie van nieuwe woningen. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de N269 en de Neterselsedijk. Het plan is tevens gelegen aan de 30 km/uur weg Bernardusweg. Voor de 30 km/uur weg Bernardusweg geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen de richtwaarde met maximaal 7 dB overschrijdt. Voor een 30 km/uur weg kan echter geen hogere waarde worden verleend, aangezien deze weg niet zoneplichtig is. Voor de gezoneerde weg Neterselsedijk geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor de Kempenbaan (N269) geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met maximaal 2 dB overschrijdt.
De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuwbouw in stedelijk gebied wordt hiermee nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om voor de meest oostelijke woning een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet en wordt voldaan aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid. Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger is in onderhavige situatie niet mogelijk. Voor het toepassen van stiller wegdek (bronmaatregel) geldt dat de voorkeurgrenswaarde nog altijd wordt overschreden. Deze geluidreducerende maatregel is derhalve niet doeltreffend. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. Om een hogere waarde te kunnen verlenen dient tevens voldaan te worden aan één van de vijf subcriteria zoals genoemd in het “Ontheffingenbeleid hogere waardeprocedure Wet geluidhinder” van de gemeente Reusel-De Mierden.
In onderhavige situatie wordt aan deze eis voldaan aangezien het bouwplan bestaande bebouwing vervangt. Conform de aanvullende voorwaarden uit het geluidbeleid van de gemeente Reusel-De Mierden, dient iedere afzonderlijke woning te beschikken over een geluidluwe gevel. Uit de rekenresultaten blijkt dat de woningen beschikken over een geluidluwe zuidgevel.
pagina 12 van 13
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
Indien bij de indeling van de woningen rekening wordt gehouden met de geluidbelaste zijde(n), wordt aan alle voorwaarden uit het geluidbeleid voldaan. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder. Aangezien voor de meest oostelijke woning sprake is van een procedure hogere waarde, is voor deze woning een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig. Ondanks dat voor de overige woningen geen hogere waarde aangevraagd hoeft te worden, wordt in het kader van een goed woon- en leefklimaat alsnog geadviseerd voor deze woningen een aanvullend onderzoek uit te voeren ter bepaling van de geluidwering van de gevels. Geadviseerd wordt aan te sluiten bij voornoemde nieuwbouweis waarbij voor de hogere waarde de geluidbelasting op de gevel kan worden aangehouden. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.
pagina 13 van 13
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
Bijlage 1:
Situatietekeningen van het plan
7pp.
karakteristiek deel te behouden en verbouwen
recenter deel te slopen voor vervangende nieuwbouw
totaal bebouwd oppervlak: 327m2
Herontwikkeling Bernardusweg te Lage Mierde Situatie bestaand 15 september 2020 1:500
project onderdeel datum schaal
Bladel | Etten-Leur | Boxtel Mastbos 15 5531 MX Bladel tel. 0497 - 360054 info@gewoonarchitecten.nl www.gewoonarchitecten.nl
N
7pp.
totaal bebouwd oppervlak: 254m2
Herontwikkeling Bernardusweg te Lage Mierde Situatie gewijzigd 15 september 2020 1:500
project onderdeel datum schaal
Bladel | Etten-Leur | Boxtel Mastbos 15 5531 MX Bladel tel. 0497 - 360054 info@gewoonarchitecten.nl www.gewoonarchitecten.nl
N
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
Bijlage 2:
Verkeersgegevens wegverkeer
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
Goedemorgen, Zou jij ons een knip uit het omgevingsmodel kunnen toesturen van de omgeving van het adres Bernardusweg 12 te Lage Mierde? Alvast bedankt! Met vriendelijke groet, Projectleider geluid en bouwfysica
Goedemorgen, Hierbij een shape file met daarin de verkeersgegevens omgeving Bernardusweg 12 te Lage Mierde. De verkeersgegevens zijn afkomstig uit de milieuexport (versie 3.0) van het BBMA Verkeersmodel (Versie S107a) voor het jaar 2030. De cijfers van 2030 kan je wat mij betreft ook aanhouden voor het jaar 2031. Voor de gegevens van de N269 dienen de verkeersgegevens opgevraagd te worden bij de Provincie Noord-Brabant (https://kaartbank.brabant.nl/viewer/app/Kaartbank) Let op controleer de snelheden en verhardingen die in het model zitten altijd zelf. De verantwoordelijkheid bij het goed interpreteren van de verkeerscijfers en check op omgevingsvariabelen ligt bij de adviseur/ initiatiefnemer. Hoop je hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet, adviseur Omgevingsdienst Zuidoost-Brabant Postbus 8035, 5601 KA Eindhoven Bezoekadres: Wal 28, Eindhoven I: www.odzob.nl
Beste, Voor de uitvoering van een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ben ik op zoek naar de wegdekverharding (deklagen) op de N269 tussen hectometerpaal 6,3 en 7,8. Zou je me spoedig van de benodigde gegevens kunnen voorzien? Bij voorbaat dank.
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
Met vriendelijke groet, Projectleider geluid en bouwfysica
Beste, Gelijk maar even opgezocht. Op dit traject bestaat de asfaltdeklaag uit SMA-NL 5 (ten tijde van aanleg – 2005 – noemde men dit een SMA 0/6). De rotonde ter hoogte van hm 7.1 is opgebouwd uit een cementbetonverharding. Weet je hiermee voldoende? Met vriendelijke groet, Themabeheerder Verhardingen | Asset en Integraal Project-Management | Provincie Noord-Brabant | Postbus 90151 | 5200 MC 's-Hertogenbosch | Bezoekadres: Brabantlaan 1 | 5216 TV 's-Hertogenbosch
Beste, Komt het cementbeton het beste overeen met uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton of fijngebezemd beton? Met vriendelijke groet, Projectleider geluid en bouwfysica
Hoi, Ik kan in ons beheersysteem hierover niets vinden. Ik moet toevallig vandaag een wegvak in de buurt bekijken en kom dan over deze rotonde! Ik zal even ter plaatse kijken wat er zit. Kom er eind vandaag, uiterlijk morgenvroeg op terug. Met vriendelijke groet, Themabeheerder Verhardingen | Asset en Integraal Project-Management | Provincie Noord-Brabant | Postbus 90151 | 5200 MC 's-Hertogenbosch | Bezoekadres: Brabantlaan 1 | 5216 TV 's-Hertogenbosch
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
Hoi, De betreffende rotonde is destijds afgewerkt met een bezemstreek (dwars op de rijrichting). De bezemstreek is in het rijspoor op de rotonde overigens al grotendeels verdwenen door de verkeersbelasting. Met vriendelijke groet, Themabeheerder Verhardingen | Asset en Integraal Project-Management | Provincie Noord-Brabant | Postbus 90151 | 5200 MC 's-Hertogenbosch | Bezoekadres: Brabantlaan 1 | 5216 TV 's-Hertogenbosch
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
Bijlage 3:
Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:
2103/001/RV-01 bijlage 3
Lijst van model eigenschappen wvl
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
wvl CK #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
CK op 31-5-2021 CK op 2-6-2021 Geomilieu V2020.2
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 25 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---0,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
2-6-2021 12:27:24
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
2103/001/RV-01 bijlage 3
Commentaar
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
2-6-2021 12:27:24
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2103/001/RV-01 bijlage 3
wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam W01 W02 W03 W04 W05
Omschr. Kempenbaan (N269) Kempenbaan (N269) Kempenbaan (N269) Kempenbaan (N269) Bernardusweg
Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
Helling 0 0 0 0 0
W06 W07 W08 W09 W10
Bernardusweg Bernardusweg Bernardusweg Neterselsedijk Neterselsedijk
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0 0
Wegdek W4a W7 W7 W4a W9a
Wegdek SMA-NL5 Fijngebezemd beton Fijngebezemd beton SMA-NL5 Elementenverharding in keperverband
V(LV(D)) 80 80 80 80 30
V(LV(A)) 80 80 80 80 30
V(LV(N)) 80 80 80 80 30
Totaal aantal 10126,00 10126,00 8017,00 8017,00 3205,58
W9a W0 W7 W7 W0
Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Fijngebezemd beton Fijngebezemd beton Referentiewegdek
30 30 30 60 60
30 30 30 60 60
30 30 30 60 60
3205,58 3205,58 3205,58 2029,04 2029,04
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
2-6-2021 12:29:47
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2103/001/RV-01 bijlage 3
wvl (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam t01 t02 t03 t04 t05
Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
Maaiveld 25,00 25,00 25,00 25,00 25,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
X 138552,86 138552,22 138554,44 138558,96 138564,38
Y 379719,70 379724,66 379726,78 379727,36 379728,06
t06 t07 t08 t09 t10
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
25,00 25,00 25,00 25,00 25,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
--7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
138569,22 138575,48 138580,96 138583,37 138584,00
379728,36 379729,17 379729,89 379728,64 379723,78
t11 t12 t13 t14 t15
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
25,00 25,00 25,00 25,00 25,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 --7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
138582,09 138576,68 138570,10 138564,99 138555,99
379721,22 379721,96 379721,11 379719,69 379718,53
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
2-6-2021 12:30:09
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
Naam r1
2103/001/RV-01 bijlage 3
wvl (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. rotonde
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
2-6-2021 12:38:22
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
Naam HL1
2103/001/RV-01 bijlage 3
wvl (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. maaiveld
ISO_H 25,00
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
2-6-2021 12:38:37
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:
2103/001/RV-01 bijlage 3
Groepsreducties wvl
Groep Bernardusweg Kempenbaan (N269) Neterselseweg
Reductie Dag 5,00 2,00 5,00
Avond 5,00 2,00 5,00
Nacht 5,00 2,00 5,00
Sommatie Dag 5,00 2,00 5,00
Avond 5,00 2,00 5,00
Nacht 5,00 2,00 5,00
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
2-6-2021 12:39:38
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
Bijlage 4:
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
Tritium Advies
2103/001/RV-01
Grafische weergave akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 Gebouwen Minirotondes
0m
100 m schaal = 1 : 4000
380000
379600
138400 138800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
Tritium Advies
2103/001/RV-01
Grafische weergave akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 Gebouwen Minirotondes
0m
W0
schaal = 1 : 4000
1
380000
W07
W02
05 W
W10
W08 W09 r1
W0 3
W06
100 m
379600
W04 138400 138800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
5,38 3,19
379800
5,90
6,53
0m
4,70 4,28 6,85
4,54 2,66
8,39
W0 2
05 W
8,26
4,67 6,29
8,41
8,53
W09
W08
8,42 W06
W0 3
3,64 3,62 3,61 3,62 3,58 3,61 3,60 3,59 9,22 3,62 3,39 6,02 10,33 6,10 3,70
2,50
2,50 6,90
3,39
5,69
6,11 6,11
9,00
7,00
9,00
4,15
W07
r1
8,51
6,35
schaal = 1 : 1000
5,90
11,76
11,13
40 m
Tritium Advies
3,70
Grafische weergave akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
5,73
Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 Gebouwen Minirotondes
3,07
6,30
6,86
4,66 3,42
7,74
6,89 379700
7,74
7,24
2,86 5,24 2,75
7,70 7,84 4,73
5,70
2,42
6,04 2,92
5,79
6,07
5,77
8,07
6,35
5,85
138500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
4,86 138600
138700
bijlage 4
5,42
2103/001/RV-01
7,96
6m schaal = 1 : 150
t08
379730
t07 t05
t09
t06
t04
Tritium Advies
0m
Grafische weergave akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
W06 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 Gebouwen Minirotondes
t03
t02 t10
t12 t11
t13 379720
t01
t14 t15
138580
bijlage 4
138570
2103/001/RV-01
138550 138560 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
Bijlage 5:
Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
2103/001/RV-01 bijlage 5
Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Bernardusweg Ja
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
X 138552,86 138552,86 138552,86 138552,22 138552,22
Y 379719,70 379719,70 379719,70 379724,66 379724,66
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 48,5 49,1 48,9 51,2 51,3
Avond 45,6 46,2 46,0 48,3 48,4
Nacht 38,2 38,8 38,6 40,9 41,0
Lden 48,9 49,4 49,2 51,6 51,7
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138552,22 138554,44 138554,44 138554,44 138558,96
379724,66 379726,78 379726,78 379726,78 379727,36
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
50,8 54,5 54,5 53,8 54,4
47,9 51,6 51,6 50,9 51,5
40,5 44,2 44,2 43,5 44,1
51,1 54,8 54,9 54,2 54,7
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138558,96 138558,96 138564,38 138564,38 138564,38
379727,36 379727,36 379728,06 379728,06 379728,06
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
54,4 53,8 54,7 54,7 54,1
51,5 50,9 51,8 51,8 51,2
44,1 43,5 44,4 44,4 43,8
54,8 54,1 55,1 55,1 54,4
t06_A t06_B t07_A t07_B t08_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138569,22 138569,22 138575,48 138575,48 138580,96
379728,36 379728,36 379729,17 379729,17 379729,89
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
55,0 55,0 55,0 55,0 54,8
52,1 52,1 52,1 52,0 51,9
44,7 44,7 44,7 44,7 44,5
55,4 55,3 55,4 55,3 55,1
t08_B t08_C t09_A t09_B t09_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138580,96 138580,96 138583,37 138583,37 138583,37
379729,89 379729,89 379728,64 379728,64 379728,64
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
54,8 54,2 50,4 50,4 50,1
51,9 51,3 47,5 47,5 47,2
44,5 43,9 40,1 40,1 39,8
55,1 54,6 50,8 50,8 50,4
t10_A t10_B t10_C t11_A t11_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138584,00 138584,00 138584,00 138582,09 138582,09
379723,78 379723,78 379723,78 379721,22 379721,22
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
47,8 47,5 47,6 30,5 32,6
44,9 44,6 44,7 27,5 29,7
37,5 37,2 37,3 20,1 22,3
48,1 47,8 47,9 30,8 33,0
t11_C t12_A t12_B t13_A t13_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138582,09 138576,68 138576,68 138570,10 138570,10
379721,22 379721,96 379721,96 379721,11 379721,11
7,50 1,50 4,50 1,50 4,50
34,9 29,0 31,5 34,9 36,8
31,9 26,1 28,5 32,0 33,9
24,5 18,7 21,1 24,6 26,5
35,2 29,3 31,8 35,2 37,1
t14_A t14_B t14_C t15_A t15_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138564,99 138564,99 138564,99 138555,99 138555,99
379719,69 379719,69 379719,69 379718,53 379718,53
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
35,0 40,3 40,8 33,8 35,8
32,1 37,4 37,9 30,9 32,8
24,7 30,0 30,6 23,5 25,4
35,3 40,6 41,2 34,2 36,1
t15_C
toetspunt
138555,99
379718,53
7,50
37,0
34,0
26,6
37,3
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
2-6-2021 12:53:52
Lden Bernardusweg Inclusief groepsreducties
0m
6m schaal = 1 : 150
t08: 55,1/55,1/54,6
379730
t07: 55,4/55,3 t05: 55,1/55,1/54,4
t09: 50,8/50,8/50,4
t06: 55,4/55,3
Tritium Advies
periode: groep:
Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Bernardusweg
W06 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 Gebouwen Minirotondes
t04: 54,7/54,8/54,1 t03: 54,8/54,9/54,2
t02: 51,6/51,7/51,1 t10: 48,1/47,8/47,9
t12: 29,3/31,8 t11: 30,8/33,0/35,2
t13: 35,2/37,1 379720
t01: 48,9/49,4/49,2
t14: 35,3/40,6/41,2
t15: 34,2/36,1/37,3
138580
bijlage 5
138570
2103/001/RV-01
138550 138560 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
2103/001/RV-01 bijlage 5
Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kempenbaan (N269) Ja
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
X 138552,86 138552,86 138552,86 138552,22 138552,22
Y 379719,70 379719,70 379719,70 379724,66 379724,66
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 32,8 34,7 36,0 33,3 35,9
Avond 29,3 31,2 32,7 29,9 32,4
Nacht 24,3 26,2 27,6 24,9 27,4
Lden 33,6 35,5 36,9 34,2 36,7
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138552,22 138554,44 138554,44 138554,44 138558,96
379724,66 379726,78 379726,78 379726,78 379727,36
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
36,9 43,4 44,6 45,9 44,1
33,5 40,0 41,3 42,6 40,8
28,4 34,9 36,1 37,4 35,6
37,8 44,2 45,5 46,8 44,9
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138558,96 138558,96 138564,38 138564,38 138564,38
379727,36 379727,36 379728,06 379728,06 379728,06
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
44,8 46,1 44,9 45,3 46,6
41,4 42,8 41,6 41,9 43,3
36,3 37,6 36,4 36,8 38,2
45,6 47,0 45,7 46,1 47,5
t06_A t06_B t07_A t07_B t08_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138569,22 138569,22 138575,48 138575,48 138580,96
379728,36 379728,36 379729,17 379729,17 379729,89
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
45,6 45,9 44,6 45,8 44,6
42,3 42,6 41,2 42,4 41,3
37,2 37,5 36,1 37,3 36,2
46,5 46,8 45,4 46,6 45,5
t08_B t08_C t09_A t09_B t09_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138580,96 138580,96 138583,37 138583,37 138583,37
379729,89 379729,89 379728,64 379728,64 379728,64
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
45,9 47,8 42,6 44,8 49,2
42,6 44,4 39,2 41,4 45,8
37,4 39,3 34,1 36,3 40,7
46,8 48,6 43,4 45,6 50,0
t10_A t10_B t10_C t11_A t11_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138584,00 138584,00 138584,00 138582,09 138582,09
379723,78 379723,78 379723,78 379721,22 379721,22
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
39,0 43,0 48,7 36,4 42,0
35,6 39,6 45,3 33,0 38,6
30,6 34,5 40,2 28,0 33,6
39,9 43,9 49,5 37,3 42,9
t11_C t12_A t12_B t13_A t13_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138582,09 138576,68 138576,68 138570,10 138570,10
379721,22 379721,96 379721,96 379721,11 379721,11
7,50 1,50 4,50 1,50 4,50
45,2 35,0 40,9 35,6 41,9
41,7 31,5 37,5 32,1 38,5
36,7 26,5 32,4 27,2 33,4
46,0 35,8 41,8 36,5 42,7
t14_A t14_B t14_C t15_A t15_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138564,99 138564,99 138564,99 138555,99 138555,99
379719,69 379719,69 379719,69 379718,53 379718,53
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
35,7 40,8 43,9 33,7 38,9
32,2 37,4 40,5 30,2 35,5
27,3 32,4 35,5 25,2 30,5
36,5 41,7 44,8 34,5 39,8
t15_C
toetspunt
138555,99
379718,53
7,50
42,7
39,2
34,2
43,5
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
2-6-2021 12:54:25
Lden Kempenbaan (N269) Inclusief groepsreducties
0m
6m schaal = 1 : 150
t08: 45,5/46,8/48,6
379730
t07: 45,4/46,6 t05: 45,7/46,1/47,5
t09: 43,4/45,6/50,0
t06: 46,5/46,8
t04: 44,9/45,6/47,0 t03: 44,2/45,5/46,8
Tritium Advies
periode: groep:
Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Kempenbaan (N269)
W06 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 Gebouwen Minirotondes
t02: 34,2/36,7/37,8 t10: 39,9/43,9/49,5
t12: 35,8/41,8 t11: 37,3/42,9/46,0
t13: 36,5/42,7 379720
t01: 33,6/35,5/36,9
t14: 36,5/41,7/44,8
t15: 34,5/39,8/43,5
138580
bijlage 5
138570
2103/001/RV-01
138550 138560 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
2103/001/RV-01 bijlage 5
Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Neterselseweg Ja
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
X 138552,86 138552,86 138552,86 138552,22 138552,22
Y 379719,70 379719,70 379719,70 379724,66 379724,66
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 17,5 21,7 26,8 19,0 22,6
Avond 14,0 18,3 23,4 15,6 19,2
Nacht 8,8 13,1 18,2 10,4 14,0
Lden 18,2 22,5 27,6 19,8 23,4
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138552,22 138554,44 138554,44 138554,44 138558,96
379724,66 379726,78 379726,78 379726,78 379727,36
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
28,6 30,4 30,3 32,0 30,5
25,3 27,0 26,9 28,6 27,1
20,0 21,8 21,7 23,4 21,9
29,4 31,2 31,1 32,8 31,3
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138558,96 138558,96 138564,38 138564,38 138564,38
379727,36 379727,36 379728,06 379728,06 379728,06
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
30,1 31,5 30,8 30,3 31,8
26,7 28,1 27,5 27,0 28,4
21,5 22,8 22,2 21,7 23,2
30,9 32,3 31,6 31,1 32,6
t06_A t06_B t07_A t07_B t08_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138569,22 138569,22 138575,48 138575,48 138580,96
379728,36 379728,36 379729,17 379729,17 379729,89
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
26,0 27,0 24,8 25,8 23,3
22,6 23,6 21,4 22,4 19,9
17,4 18,4 16,2 17,2 14,7
26,8 27,8 25,6 26,6 24,1
t08_B t08_C t09_A t09_B t09_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138580,96 138580,96 138583,37 138583,37 138583,37
379729,89 379729,89 379728,64 379728,64 379728,64
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
24,7 32,4 13,4 20,7 32,8
21,4 29,0 9,9 17,3 29,4
16,1 23,8 4,8 12,1 24,2
25,5 33,2 14,1 21,5 33,6
t10_A t10_B t10_C t11_A t11_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138584,00 138584,00 138584,00 138582,09 138582,09
379723,78 379723,78 379723,78 379721,22 379721,22
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
13,5 21,6 31,1 11,0 17,5
10,0 18,2 27,8 7,6 14,2
4,9 13,0 22,5 2,4 8,9
14,2 22,4 31,9 11,8 18,3
t11_C t12_A t12_B t13_A t13_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138582,09 138576,68 138576,68 138570,10 138570,10
379721,22 379721,96 379721,96 379721,11 379721,11
7,50 1,50 4,50 1,50 4,50
12,7 15,0 21,8 13,4 22,4
9,3 11,5 18,4 10,0 19,1
4,1 6,4 13,2 4,8 13,8
13,5 15,7 22,6 14,2 23,2
t14_A t14_B t14_C t15_A t15_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138564,99 138564,99 138564,99 138555,99 138555,99
379719,69 379719,69 379719,69 379718,53 379718,53
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
14,0 21,9 23,4 18,9 21,2
10,5 18,5 20,1 15,5 17,8
5,4 13,3 14,8 10,3 12,6
14,7 22,7 24,2 19,7 22,0
t15_C
toetspunt
138555,99
379718,53
7,50
23,5
20,1
14,9
24,3
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
2-6-2021 12:54:50
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer cumulatief (excl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
2103/001/RV-01 bijlage 5
Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
X 138552,86 138552,86 138552,86 138552,22 138552,22
Y 379719,70 379719,70 379719,70 379724,66 379724,66
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 53,6 54,1 54,0 56,3 56,4
Avond 50,7 51,2 51,1 53,3 53,5
Nacht 43,3 43,9 43,8 46,0 46,1
Lden 53,9 54,5 54,4 56,6 56,7
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138552,22 138554,44 138554,44 138554,44 138558,96
379724,66 379726,78 379726,78 379726,78 379727,36
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
55,9 59,7 59,8 59,2 59,6
53,0 56,8 56,8 56,3 56,7
45,7 49,5 49,6 49,1 49,4
56,3 60,0 60,1 59,6 59,9
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138558,96 138558,96 138564,38 138564,38 138564,38
379727,36 379727,36 379728,06 379728,06 379728,06
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
59,7 59,2 60,0 60,0 59,5
56,7 56,2 57,0 57,1 56,6
49,5 49,0 49,8 49,8 49,4
60,0 59,5 60,3 60,4 59,9
t06_A t06_B t07_A t07_B t08_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138569,22 138569,22 138575,48 138575,48 138580,96
379728,36 379728,36 379729,17 379729,17 379729,89
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
60,3 60,3 60,2 60,2 60,0
57,4 57,3 57,3 57,3 57,1
50,1 50,1 50,0 50,1 49,8
60,7 60,6 60,6 60,6 60,4
t08_B t08_C t09_A t09_B t09_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138580,96 138580,96 138583,37 138583,37 138583,37
379729,89 379729,89 379728,64 379728,64 379728,64
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
60,1 59,7 55,8 56,0 56,6
57,1 56,8 52,8 53,0 53,6
49,9 49,7 45,6 45,9 46,9
60,4 60,1 56,1 56,4 57,1
t10_A t10_B t10_C t11_A t11_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138584,00 138584,00 138584,00 138582,09 138582,09
379723,78 379723,78 379723,78 379721,22 379721,22
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
53,1 53,2 54,8 40,3 45,0
50,1 50,2 51,7 36,9 41,6
42,9 43,3 45,3 31,2 36,2
53,5 53,6 55,4 40,9 45,7
t11_C t12_A t12_B t13_A t13_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138582,09 138576,68 138576,68 138570,10 138570,10
379721,22 379721,96 379721,96 379721,11 379721,11
7,50 1,50 4,50 1,50 4,50
47,9 38,8 43,9 41,9 46,0
44,6 35,5 40,6 38,8 42,8
39,2 29,8 35,1 32,4 36,9
48,7 39,5 44,6 42,5 46,7
t14_A t14_B t14_C t15_A t15_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
138564,99 138564,99 138564,99 138555,99 138555,99
379719,69 379719,69 379719,69 379718,53 379718,53
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
42,0 47,3 48,9 40,6 43,9
38,9 44,2 45,8 37,5 40,8
32,5 37,7 39,7 31,1 34,7
42,6 47,8 49,5 41,1 44,5
t15_C
toetspunt
138555,99
379718,53
7,50
46,6
43,3
37,6
47,3
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
2-6-2021 12:55:09
Lden
0m
6m schaal = 1 : 150
t08: 60,4/60,4/60,1
379730
t07: 60,6/60,6 t05: 60,3/60,4/59,9
t09: 56,1/56,4/57,1
t06: 60,7/60,6
t04: 59,9/60,0/59,5 t03: 60,0/60,1/59,6
Tritium Advies
periode:
Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer cumulatief (excl. aftrek)
W06 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 Gebouwen Minirotondes
t02: 56,6/56,7/56,3 t10: 53,5/53,6/55,4
t12: 39,5/44,6 t11: 40,9/45,7/48,7
t13: 42,5/46,7 379720
t01: 53,9/54,5/54,4
t14: 42,6/47,8/49,5
t15: 41,1/44,5/47,3
138580
bijlage 5
138570
2103/001/RV-01
138550 138560 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
documentkenmerk: 2103/001/RV-01, versie 0
Bijlage 6:
Aanvullend onderzoek: stiller wegdek
Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Model: Groep:
2103/001/RV-01 bijlage 6
wvl + bronmaatregel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam W01a W01b W02 W03 W04a
Omschr. Kempenbaan (N269) Kempenbaan (N269) Kempenbaan (N269) Kempenbaan (N269) Kempenbaan (N269)
Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
Helling 0 0 0 0 0
Wegdek W4a W12 W7 W7 W12
Wegdek SMA-NL5 Dunne deklagen B Fijngebezemd beton Fijngebezemd beton Dunne deklagen B
W04b W05 W06 W07 W08
Kempenbaan (N269) Bernardusweg Bernardusweg Bernardusweg Bernardusweg
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
W09 W10
Neterselsedijk Neterselsedijk
Verdeling Verdeling
0,75 0,75
V(LV(D)) 80 80 80 80 80
V(LV(A)) 80 80 80 80 80
V(LV(N)) 80 80 80 80 80
Totaal aantal 10126,00 10126,00 10126,00 8017,00 8017,00
0 0 0 0 0
W4a W9a W9a W0 W7
SMA-NL5 Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Fijngebezemd beton
80 30 30 30 30
80 30 30 30 30
80 30 30 30 30
8017,00 3205,58 3205,58 3205,58 3205,58
0 0
W7 W0
Fijngebezemd beton Referentiewegdek
60 60
60 60
60 60
2029,04 2029,04
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
2-6-2021 12:55:54
Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Model: Groep:
2103/001/RV-01 bijlage 6
wvl + bronmaatregel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam W01a W01b W02 W03 W04a
%Int(D) 6,62 6,62 6,62 6,63 6,63
%Int(A) 3,29 3,29 3,29 3,27 3,27
%Int(N) 0,92 0,92 0,92 0,92 0,92
%LV(D) 87,22 87,22 87,22 84,96 84,96
%LV(A) 91,68 91,68 91,68 90,12 90,12
%LV(N) 86,72 86,72 86,72 84,39 84,39
%MV(D) 9,33 9,33 9,33 10,98 10,98
%MV(A) 5,82 5,82 5,82 6,91 6,91
%MV(N) 8,89 8,89 8,89 10,46 10,46
%ZV(D) 3,45 3,45 3,45 4,06 4,06
%ZV(A) 2,49 2,49 2,49 2,96 2,96
%ZV(N) 4,38 4,38 4,38 5,15 5,15
Cpl False False False False False
Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
W04b W05 W06 W07 W08
6,63 6,71 6,71 6,71 6,71
3,27 3,59 3,59 3,59 3,59
0,92 0,65 0,65 0,65 0,65
84,96 97,79 97,79 97,79 97,79
90,12 98,23 98,23 98,23 98,23
84,39 98,20 98,20 98,20 98,20
10,98 1,76 1,76 1,76 1,76
6,91 1,45 1,45 1,45 1,45
10,46 1,39 1,39 1,39 1,39
4,06 0,44 0,44 0,44 0,44
2,96 0,32 0,32 0,32 0,32
5,15 0,41 0,41 0,41 0,41
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
W09 W10
6,66 6,66
3,19 3,19
0,92 0,92
94,60 94,60
96,26 96,26
94,83 94,83
4,21 4,21
2,88 2,88
3,93 3,93
1,19 1,19
0,86 0,86
1,24 1,24
False False
1,5 1,5
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
2-6-2021 12:55:54
Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Rapport: Map: Model Voorgrond: Model Achtergrond: Groep:
2103/001/RV-01 bijlage 6
Periode: Toetswaarden:
Vergelijkingstabel \\fs01nu\KAM\Projecten\2021\2103001RV - Bernardusweg 12 te Lage Mierde, ako1\berekening\V2020.2, Bernardusweg 12 te Lage Mierde\ wvl + bronmaatregel wvl Waarde=Kempenbaan (N269) / Referentie=Kempenbaan (N269) (inclusief groepsreducties) / (inclusief groepsreducties) Waarde=Lden / Referentie=Lden Waarde=Berekende waarden / Referentie=Berekende waarden
Naam t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Waarde 32,4 34,5 36,1 33,2 36,0
Referentie 33,6 35,5 36,9 34,2 36,7
Verschil -1,2 -1,0 -0,8 -1,0 -0,7
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
37,2 43,7 44,7 46,0 44,4
37,8 44,2 45,5 46,8 44,9
-0,6 -0,5 -0,8 -0,8 -0,5
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
44,9 46,2 45,2 45,4 46,7
45,6 47,0 45,7 46,1 47,5
-0,7 -0,8 -0,6 -0,7 -0,8
t06_A t06_B t07_A t07_B t08_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
45,9 46,1 44,6 45,8 44,6
46,5 46,8 45,4 46,6 45,5
-0,6 -0,7 -0,8 -0,8 -0,9
t08_B t08_C t09_A t09_B t09_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
45,9 47,7 41,7 44,1 48,9
46,8 48,6 43,4 45,6 50,0
-0,9 -0,9 -1,7 -1,6 -1,1
t10_A t10_B t10_C t11_A t11_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
38,7 42,9 48,3 36,6 41,7
39,9 43,9 49,5 37,3 42,9
-1,2 -1,0 -1,2 -0,7 -1,2
t11_C t12_A t12_B t13_A t13_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
7,50 1,50 4,50 1,50 4,50
44,6 35,2 41,1 35,7 41,8
46,0 35,8 41,8 36,5 42,7
-1,4 -0,6 -0,6 -0,8 -1,0
t14_A t14_B t14_C t15_A t15_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
35,6 40,5 43,6 33,5 38,5
36,5 41,7 44,8 34,5 39,8
-0,9 -1,2 -1,2 -1,0 -1,2
t15_C
toetspunt
7,50
42,4
43,5
-1,1
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
2-6-2021 12:56:54