b_NL.IMRO.1667.BPGveeg5017-ON01_tb40.pdf

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kloosterstraat ong. te Lage Mierde (2112/021/SH-01, versie 0)

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van Crijns Rentmeesters bv T.a.v. de heer G. Bosmans Witvrouwenbergweg 12 5711 CN SOMEREN betreffende locatie Kloosterstraat ong. Lage Mierde documentkenmerk 2112/021/SH-01 versie 0 vestiging Nuenen datum 25 februari 2022

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ing. C.P. Kuijken

ir. D.P.M. Jacobs

Projectleider geluid & bouwfysica

Projectleider geluid & bouwfysica

Op dit rapport is een disclaimer van toepassing; zie https://www.tritium.nl/disclaimer/29-04-2021/

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

T.

088 44 02 900

E.

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

I.

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

1

2

Uitgangspunten

2

2.1

Locatiegegevens

2

2.2

Gegevens wegverkeer

2

2.3

Modellering

3

3

Wet- en regelgeving

4

3.1

Berekeningsmethode

4

3.2

Randvoorwaarden Wgh

4

3.2.1 Inleiding

4

3.2.2 Geluidzones

4

3.2.3 Artikel 110g

4

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied

5

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

5

3.2.6 Normen geluidbelasting

6

3.3

Geluidbeleid gemeente Reusel-De Mierden

7

4

Rekenresultaten en toetsing

8

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

8

4.2

Bronmaatregelen

8

4.3

Overdrachtsmaatregelen

9

4.4

Geluidbeleid gemeente Reusel-De Mierden

9

4.5

Cumulatieve geluidbelasting

10

4.6

Geluidwering gevels (GA;k)

10

5

Samenvatting en conclusie

11

Bijlagen Bijlage 1:

Situatietekening van het plan

Bijlage 2:

Verkeersgegevens wegverkeer

Bijlage 3:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 4:

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 5:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

Bijlage 6:

Aanvullend onderzoek: stiller wegdek

Bijlage 7:

Aanvullend onderzoek: schermen

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

1 Inleiding In opdracht van Crijns Rentmeesters bv is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw van een woning op de locatie Kloosterstraat ong. tussen Kloosterstraat 45 en 47) te Lage Mierde. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de woning extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd.

pagina 1 van 11

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen binnen de bebouwde kom van Lage Mierde. In bijlage 1 is een situatietekening van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de N269. Het plan is tevens gelegen aan de 30 km/uur weg Kloosterstraat. Dit type weg vormt een afwijkende categorie binnen de Wgh. Formeel kan voor deze weg geen hogere waarde worden aangevraagd of verleend, aangezien deze weg niet zoneplichtig is. Voor de waarborging van een goed akoestisch woon- en leefklimaat dient de geluidbelasting op de gevels van nieuw te bouwen woningen nabij 30 km/uur wegen echter alsnog te worden bepaald. Derhalve is in het onderhavige akoestisch onderzoek tevens de geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur weg Kloosterstraat inzichtelijk gemaakt.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn door de omgevingsdienst Zuidoost Brabant aangeleverd middels een in Geomilieu in te voeren shape-bestand van het BBMA2018. Van de wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2030 en 2040 voorhanden. De etmaalintensiteiten voor het maatgevende jaar 2032 zijn bepaald door interpolatie op basis van autonome groei. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximumsnelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 en 2.2. De verkeersgegevens verschillen per wegvak. De in de onderstaande tabellen opgenomen gegevens gelden voor de dichtst bij het plangebied gelegen wegvakken. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Kloosterstraat Kloosterstraat maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2032

etmaalintensiteit: 516 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,71

3,58

nacht 0,65

lichte mvt. (%)

96,21

96,95

96,90

middelzware mvt. (%)

3,04

2,51

2,40

zware mvt. (%)

0,76

0,55

0,72

pagina 2 van 11

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer N269 N269 maximumsnelheid: 80 km/uur wegdek: SMA-NL 5 jaar: 2032

etmaalintensiteit: 10.172 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,65

2,98

1,04

lichte mvt. (%)

86,94

92,43

84,66

middelzware mvt. (%)

9,67

5,38

10,28

zware mvt. (%)

3,40

2,20

5,07

2.3 Modellering Voor de locatie en afmetingen van de woning is uitgegaan van de in bijlage 1 opgenomen situatietekening. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woning is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste verdieping is 4,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. Voor de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van een akoestisch model in Geomilieu, versie 2021.1. Alle gebouwen zijn verkregen uit de dataset 3D geluid zoals beschikbaar gesteld op PDOK. De invoergegevens van deze objecten zijn steekproefsgewijs gecontroleerd en waar nodig gecorrigeerd of aangevuld. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch zachte bodemgebieden betreffen groenvoorzieningen. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. Derhalve zijn in het rekenmodel in de omgeving van het plangebied geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast.

Tevens zijn er geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig.

pagina 3 van 11

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 2. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 3.

3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de Lden-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •

ligging binnen een woonerf;

•

een maximumsnelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van pagina 4 van 11

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh. De voornoemde aftrek van 5 dB voor overige wegen is tevens gehanteerd voor de 30 km/uur weg Kloosterstraat. Uit technische overwegingen zijn er geen argumenten waarom de aftrek bij 30 km/uur lager zou zijn dan bij 50 km/uur. De meest logische werkwijze is derhalve om aan te sluiten bij de aftrek zoals die voor 50 km/uur wegen bestaat.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: •

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

•

Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;

pagina 5 van 11

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

•

in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.

Zeer Open Asfalt Beton;

b.

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;

c.

uitgeborsteld beton;

d.

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

e.

oppervlakbewerking.

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het stedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van een woning. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 63 dB.

pagina 6 van 11

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

3.3 Geluidbeleid gemeente Reusel-De Mierden Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Ontheffingenbeleid hogere waardeprocedure Wet geluidhinder” d.d. 21 april 2008 van de gemeente Reusel-De Mierden. Conform dit beleidsstuk kan pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wgh en aan de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. Deze subcriteria zijn als volgt: •

dorps- en of stadsvernieuwing;

•

doelmatige afscherming;

•

grond- en/of bedrijfsgebondenheid;

•

opvullen open plaats;

•

vervanging bestaande bebouwing.

Voorwaarde bij iedere ontheffing is daarnaast dat de woningen zullen beschikken over ten minste één geluidluwe gevel en dat bij de indeling rekening wordt gehouden met de geluidbelaste zijde (tenminste één geluidgevoelige ruimte aan de geluidluwe gevel).

pagina 7 van 11

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 en 4.2 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 4. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de N269 toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

(dB)

(dB)

48

63

1,5

50

4,5

51

1,5

51

4,5

53

1,5

51

4,5

52

alle

≤48

t1

t2

t3

t4 t/m t11

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Kloosterstraat (30 km/uur) toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

richtwaarde1

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

(dB)

waarde

(dB) alle

alle

≤48

(dB) 48

n.v.t.

Opmerking bij tabel 4.2: 1)

Voor 30 km/uur wegen is een voorkeursgrenswaarde conform de Wgh niet aan de orde. In het kader van een goede ruimtelijk ordening wordt de bijbehorende waarde van 48 dB als richtwaarde beschouwd.

Voor de 30 km/uur weg Kloosterstraat geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de richtwaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Voor de N296 geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met maximaal 5 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuwbouw in stedelijk gebied wordt nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet en wordt voldaan aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid.

4.2 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid kan worden gereduceerd. Er zijn twee oorzaken van geluidproductie bij voertuigen, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken.

pagina 8 van 11

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximumsnelheid of een geluidreducerend wegdek. •

stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen plaatsvinden door

•

verlaging van de maximumsnelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan

de ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch; de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen; •

geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. De rekenresultaten na toepassing van een stiller wegdek (dunne deklagen B) op de N269 zijn in bijlage 5 opgenomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat na toepassing van deze bronmaatregel de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg met maximaal 2,5 dB afneemt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde nog altijd overschreden. Derhalve is deze maatregel niet erg doeltreffend. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. Vanuit financieel oogpunt is het namelijk niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 300,- per strekkende meter kan dragen. Bij een lengte van 1000 meter resulteert dit voor de N269 in een extra uitgave van circa € 300.000,-.

4.3 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger kan worden belemmerd. De resultaten hiervan zijn opgenomen in bijlage 6. Het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Om doelmatig te zijn dient het scherm namelijk dicht bij de bron of dicht bij de ontvanger te worden geplaatst. Tevens dient het scherm relatief hoog te zijn om doelmatig te zijn voor de 1e verdieping. Het aanleggen van een geluidscherm ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. De kosten van een geluidscherm bedragen circa € 400,-/m2 zodat het vanuit financieel oogpunt niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Bij een hoogte van 4,5 meter en een lengte van circa 60 meter resulteert dit reeds in een extra uitgave van circa € 108.000,-. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is normaal gesproken het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. In de onderhavige situatie is echter al sprake van een afstand van circa 75 meter tot de wegas van de N269. Aangezien een verdubbeling van deze afstand slechts 3 dB reductie oplevert, is het vergroten van deze afstand niet erg doeltreffend als maatregel.

4.4 Geluidbeleid gemeente Reusel-De Mierden Om een hogere waarde te kunnen verlenen dient tevens voldaan te worden aan één van de vijf subcriteria zoals genoemd in het “Ontheffingenbeleid hogere waardeprocedure Wet geluidhinder” van de gemeente Reusel-De Mierden. In onderhavige situatie wordt aan deze eis voldaan aangezien het bouwplan een open plek binnen de bebouwde kom van de gemeente opvult. Uit de rekenresultaten blijkt dat de woning voorziet in diverse geluidluwe gevels. Aan deze gevels zijn tevens diverse verblijfsruimte gelegen. Hierdoor wordt aan de aanvullende voorwaarde uit het gemeentelijk geluidbeleid voldaan. pagina 9 van 11

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

4.5 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden en dat uitsluitend rekening dient te worden gehouden met de geluidbelasting ten gevolge van de N269. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting echter alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe woning is opgenomen in bijlage 4 en bedraagt maximaal 55 dB, exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh.

4.6 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien voor onderhavige woning sprake is van een procedure hogere waarde, is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels noodzakelijk. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

pagina 10 van 11

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

5 Samenvatting en conclusie In opdracht van Crijns Rentmeesters bv is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw van een woning op de locatie Kloosterstraat ong. tussen Kloosterstraat 45 en 47) te Lage Mierde. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de N269. Het plan is tevens gelegen aan de 30 km/uur weg Kloosterstraat. Voor de 30 km/uur weg Kloosterstraat geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de richtwaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Voor de N296 geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met maximaal 5 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuwbouw in stedelijk gebied wordt nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet en wordt voldaan aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid.

Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger is in onderhavige situatie niet doeltreffend. Voor het toepassen van stiller wegdek (bronmaatregel) geldt dat de voorkeurgrenswaarde nog altijd wordt overschreden. Deze geluidreducerende maatregel is derhalve eveneens niet doeltreffend. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. Om een hogere waarde te kunnen verlenen dient tevens voldaan te worden aan één van de vijf subcriteria zoals genoemd in het “Ontheffingenbeleid hogere waardeprocedure Wet geluidhinder” van de gemeente Reusel-De Mierden. In onderhavige situatie wordt aan deze eis voldaan aangezien het bouwplan een open plek binnen de bebouwde kom van de gemeente opvult. Uit de rekenresultaten blijkt dat de woning voorziet in diverse geluidluwe gevels. Aan deze gevels zijn tevens diverse verblijfsruimte gelegen. Hierdoor wordt aan de aanvullende voorwaarde uit het gemeentelijk geluidbeleid voldaan. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder.

Aangezien voor onderhavige woning sprake is van een procedure hogere waarde, is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels noodzakelijk. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

pagina 11 van 11

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

Bijlage 1:

Situatietekening van het plan

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

Bijlage 2:

Verkeersgegevens wegverkeer

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

Beste, Hierbij een shape file met daarin de verkeersgegevens omgeving Kloosterstaat 45 te Lage Mierde. De verkeersgegevens zijn afkomstig uit de milieuexport (versie 3.0) van het BBMA Verkeersmodel (Versie S107a) voor het jaar 2032. De cijfers van 2032 zijn verkregen door interpolatie tussen de toekomstjaren 2030 en 2040 uit de BBMA. In de shape zitten ook de verkeersgegevens van Provincialeweg N269. Voor deze weg zou je het beste de cijfers kunnen verifiëren bij de Provincie Noord-Brabant. Let op controleer de snelheden en verhardingen die in het model zitten altijd zelf. De verantwoordelijkheid bij het goed interpreteren van de verkeerscijfers en check op omgevingsvariabelen ligt bij de adviseur/ initiatiefnemer.

Met vriendelijke groet, adviseur Omgevingsdienst Zuidoost-Brabant Postbus 8035, 5601 KA Eindhoven Bezoekadres: Wal 28, Eindhoven I: www.odzob.nl

Hoi, De doorgaande rijbaan op dit deel van de N269 heeft als deklaag een SMA-NL 5 (asfalt). De rotonde bij de Bernardusweg bestaat uit een doorgaand gewapende betonverharding.

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

Bijlage 3:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

2112/021/SH-01 bijlage 3

Lijst van model eigenschappen wvl

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wvl CK #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

CK op 18-2-2022 CK op 23-2-2022 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 25 1,5 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

23-2-2022 12:23:20

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam W1 W2 W3 W4 W5

2112/021/SH-01 bijlage 3

wvl versie 0 - Kloosterstraat ong. te Lage Mierde (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Kempenbaan N269 Wellenseind (N269) Kloosterstraat Kloosterstraat Kloosterstraat

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W6 W6 W13 W13 W13

Wegdek SMA 0/5 SMA 0/5 Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

V(LV(D)) 80 80 30 30 30

V(LV(A)) 80 80 30 30 30

V(LV(N)) 80 80 30 30 30

Totaal aantal 10172,08 10093,53 515,94 515,94 514,97

23-2-2022 12:22:33

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam W1 W2 W3 W4 W5

2112/021/SH-01 bijlage 3

wvl versie 0 - Kloosterstraat ong. te Lage Mierde (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %Int(D) 6,65 6,65 6,71 6,71 6,71

%Int(A) 2,98 2,98 3,58 3,58 3,58

%Int(N) 1,04 1,04 0,65 0,65 0,65

%LV(D) 86,94 86,67 96,21 96,21 96,26

%LV(A) 92,43 92,26 96,95 96,95 96,99

%LV(N) 84,66 84,35 96,90 96,90 96,94

%MV(D) 9,67 9,87 3,04 3,04 3,00

%MV(A) 5,38 5,50 2,51 2,51 2,47

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

%MV(N) 10,28 10,49 2,40 2,40 2,37

%ZV(D) 3,40 3,47 0,76 0,76 0,75

%ZV(A) 2,20 2,25 0,55 0,55 0,54

%ZV(N) 5,07 5,17 0,72 0,72 0,71

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

23-2-2022 12:22:33

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2112/021/SH-01 bijlage 3

wvl versie 0 - Kloosterstraat ong. te Lage Mierde (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

Maaiveld 25,00 25,00 25,00 25,00 25,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 4,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 --

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 138364,52 138366,56 138367,97 138366,29 138362,93

Y 380320,74 380318,92 380315,25 380312,84 380312,38

t06 t07 t08 t09 t10

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

25,00 25,00 25,00 25,00 25,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 4,50 1,50

------

------

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

138360,96 138357,90 138357,39 138360,41 138351,49

380311,10 380312,19 380315,90 380314,36 380318,13

t11

toetspunt

25,00

Relatief

1,50

--

--

--

--

--

Ja

138350,41

380324,21

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

23-2-2022 12:22:33

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2112/021/SH-01 bijlage 3

wvl versie 0 - Kloosterstraat ong. te Lage Mierde (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam bg01 bg02 bg03 bg04 bg05

Omschr. tuinen tuinen tuinen groenvoorziening groenvoorziening

Bf 0,50 0,50 0,50 1,00 1,00

bg06 bg07 bg08 bg09 bg10

groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening groenvoorziening

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

bg11 bg12 bg13 bg14 bg15

groenvoorziening tuinen tuinen groenvoorziening groenvoorziening

1,00 0,50 0,50 1,00 1,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

23-2-2022 12:22:33

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam HL1

2112/021/SH-01 bijlage 3

wvl versie 0 - Kloosterstraat ong. te Lage Mierde (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. maaiveld

ISO_H 25,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

23-2-2022 12:22:33

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model: Groep Kloosterstraat N269

2112/021/SH-01 bijlage 3

Groepsreducties wvl Reductie Dag 5,00 2,00

Avond 5,00 2,00

Nacht 5,00 2,00

Sommatie Dag 5,00 2,00

Avond 5,00 2,00

Nacht 5,00 2,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

23-2-2022 12:23:39

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

Bijlage 4:

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Tritium Advies

2112/021/SH-01

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Hoogtelijnen

0m

100 m schaal = 1 : 4000

380400

380000

138400 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

138800

Tritium Advies

2112/021/SH-01

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen

0m

100 m schaal = 1 : 4000

W2 W3

380400

W4 W1

W5

380000

138400 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

138800

Tritium Advies

2112/021/SH-01

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen

380400

0m

40 m schaal = 1 : 1000

4,05

5,00

3,00

6,60

W3

380300

4,49 5,54

5,50 4,35 7,90

6,36 5,05

5,11

4,30

4,36 10,84

3,75

3,26 380200

3,25

3,98

4,73

3,30 7,57

3,62

6,30 W4

3,40

7,21 6,94

9,63 4,23

4,44 4,60

7,78 2,64

7,40 6,06

5,70

138300 138400 2,69 6,26 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

Tritium Advies

2112/021/SH-01

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen

0m

8m

380340 schaal = 1 : 200

t11

t01 380320

t02 t10

t08 t03 t09

t05

t07 t06

380300

138340 138360 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

t04

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

Bijlage 5:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2112/021/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kloosterstraat Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 138364,52 138364,52 138366,56 138366,56 138367,97

Y 380320,74 380320,74 380318,92 380318,92 380315,25

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 33,9 34,4 36,0 37,9 37,2

Avond 30,9 31,4 33,0 34,9 34,2

Nacht 23,5 24,0 25,6 27,6 26,8

Lden 34,2 34,7 36,3 38,2 37,5

t03_B t04_A t04_B t05_A t06_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

138367,97 138366,29 138366,29 138362,93 138360,96

380315,25 380312,84 380312,84 380312,38 380311,10

4,50 1,50 4,50 4,50 1,50

39,0 35,5 36,7 36,1 33,4

36,0 32,5 33,7 33,1 30,4

28,6 25,2 26,3 25,8 23,0

39,3 35,8 37,0 36,4 33,7

t07_A t08_A t09_A t10_A t11_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

138357,90 138357,39 138360,41 138351,49 138350,41

380312,19 380315,90 380314,36 380318,13 380324,21

1,50 1,50 4,50 1,50 1,50

7,5 12,7 10,8 21,8 30,0

4,3 9,6 7,7 18,7 27,1

-3,0 2,2 0,4 11,4 19,7

7,7 12,9 11,1 22,1 30,4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

23-2-2022 12:29:39

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2112/021/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten N269 Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 138364,52 138364,52 138366,56 138366,56 138367,97

Y 380320,74 380320,74 380318,92 380318,92 380315,25

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 49,4 50,1 50,0 51,8 49,8

Avond 45,4 46,1 46,1 47,8 45,9

Nacht 41,6 42,3 42,2 44,0 42,0

Lden 50,4 51,1 51,1 52,8 50,8

t03_B t04_A t04_B t05_A t06_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

138367,97 138366,29 138366,29 138362,93 138360,96

380315,25 380312,84 380312,84 380312,38 380311,10

4,50 1,50 4,50 4,50 1,50

51,4 45,9 46,5 46,3 44,6

47,5 42,0 42,6 42,4 40,7

43,6 38,1 38,7 38,6 36,8

52,4 46,9 47,5 47,4 45,6

t07_A t08_A t09_A t10_A t11_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

138357,90 138357,39 138360,41 138351,49 138350,41

380312,19 380315,90 380314,36 380318,13 380324,21

1,50 1,50 4,50 1,50 1,50

30,7 30,9 41,1 37,5 44,8

26,7 26,9 37,2 33,5 40,8

23,0 23,2 33,4 29,7 37,0

31,8 31,9 42,2 38,5 45,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

23-2-2022 12:30:02

Tritium Advies

2112/021/SH-01

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer - N269

bijlage 5 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen periode: groep:

Lden N269 Inclusief groepsreducties

380340 0m

8m schaal = 1 : 200

t11: 45,8

t01: 50,4/51,1 380320

t02: 51,1/52,8 t10: 38,5

t08: 31,9 t03: 50,8/52,4 t09: 42,2

t05: 47,4

t07: 31,8

t06: 45,6

380300

138340 138360 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

t04: 46,9/47,5

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2112/021/SH-01 bijlage 5

Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 138364,52 138364,52 138366,56 138366,56 138367,97

Y 380320,74 380320,74 380318,92 380318,92 380315,25

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 51,6 52,3 52,4 54,1 52,2

Avond 47,7 48,4 48,5 50,2 48,4

Nacht 43,7 44,4 44,4 46,2 44,2

Lden 52,6 53,3 53,3 55,1 53,2

t03_B t04_A t04_B t05_A t06_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

138367,97 138366,29 138366,29 138362,93 138360,96

380315,25 380312,84 380312,84 380312,38 380311,10

4,50 1,50 4,50 4,50 1,50

53,9 48,6 49,3 49,1 47,2

50,0 44,9 45,6 45,3 43,4

45,9 40,5 41,2 41,0 39,2

54,8 49,5 50,2 50,0 48,2

t07_A t08_A t09_A t10_A t11_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

138357,90 138357,39 138360,41 138351,49 138350,41

380312,19 380315,90 380314,36 380318,13 380324,21

1,50 1,50 4,50 1,50 1,50

32,8 33,0 43,2 39,7 47,1

28,7 29,0 39,2 35,8 43,2

25,0 25,2 35,4 31,8 39,1

33,8 34,1 44,2 40,7 48,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

23-2-2022 12:30:16

Tritium Advies

2112/021/SH-01

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer - cumulatief (excl. aftrek)

bijlage 5 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen periode:

380340

Lden

0m

8m schaal = 1 : 200

t11: 48,0

t01: 52,6/53,3 380320

t02: 53,3/55,1 t10: 40,7

t08: 34,1 t03: 53,2/54,8 t09: 44,2

t05: 50,0

t07: 33,8

t06: 48,2

380300

138340 138360 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

t04: 49,5/50,2

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

Bijlage 6:

Aanvullend onderzoek: stiller wegdek

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Model: Groep:

Naam W1 W2 W3 W4 W5

2112/021/SH-01 bijlage 6

wvl + bron (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Kempenbaan N269 Wellenseind (N269) Kloosterstraat Kloosterstraat Kloosterstraat

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W17 W17 W13 W13 W13

Wegdek Dunne deklagen B Dunne deklagen B Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

V(LV(D)) 80 80 30 30 30

V(LV(A)) 80 80 30 30 30

V(LV(N)) 80 80 30 30 30

Totaal aantal 10172,08 10093,53 515,94 515,94 514,97

23-2-2022 12:31:26

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Model: Groep:

Naam W1 W2 W3 W4 W5

2112/021/SH-01 bijlage 6

wvl + bron (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %Int(D) 6,65 6,65 6,71 6,71 6,71

%Int(A) 2,98 2,98 3,58 3,58 3,58

%Int(N) 1,04 1,04 0,65 0,65 0,65

%LV(D) 86,94 86,67 96,21 96,21 96,26

%LV(A) 92,43 92,26 96,95 96,95 96,99

%LV(N) 84,66 84,35 96,90 96,90 96,94

%MV(D) 9,67 9,87 3,04 3,04 3,00

%MV(A) 5,38 5,50 2,51 2,51 2,47

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

%MV(N) 10,28 10,49 2,40 2,40 2,37

%ZV(D) 3,40 3,47 0,76 0,76 0,75

%ZV(A) 2,20 2,25 0,55 0,55 0,54

%ZV(N) 5,07 5,17 0,72 0,72 0,71

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

23-2-2022 12:31:26

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Rapport: Map: Model Voorgrond: Model Achtergrond: Groep:

2112/021/SH-01 bijlage 6

Periode: Toetswaarden:

Vergelijkingstabel C:\Users\CK\Desktop\V2021.1, Kloosterstraat te Lage Mierde\ wvl + bron wvl Waarde=N269 / Referentie=N269 (inclusief groepsreducties) / (inclusief groepsreducties) Waarde=Lden / Referentie=Lden Waarde=Berekende waarden / Referentie=Berekende waarden

Naam t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Waarde 48,0 48,7 48,6 50,4 48,3

Referentie 50,4 51,1 51,1 52,8 50,8

Verschil -2,4 -2,4 -2,5 -2,4 -2,5

t03_B t04_A t04_B t05_A t06_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 1,50 4,50 4,50 1,50

50,0 44,4 45,1 45,0 43,2

52,4 46,9 47,5 47,4 45,6

-2,4 -2,5 -2,4 -2,4 -2,5

t07_A t08_A t09_A t10_A t11_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 1,50 4,50 1,50 1,50

30,1 30,3 39,8 36,4 43,4

31,8 31,9 42,2 38,5 45,8

-1,7 -1,6 -2,3 -2,2 -2,4

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

23-2-2022 12:30:56

documentkenmerk: 2112/021/SH-01, versie 0

Bijlage 7:

Aanvullend onderzoek: schermen

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: schermen Model: Groep:

Naam s1

2112/021/SH-01 bijlage 7

wvl + overdracht (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. overdrachtsmaatregel

ISO_H 4,50

ISO M. 25,00

Hdef. Relatief

Cp 0 dB

Zwevend Nee

Refl.L 500 0,80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

Refl.R 500 0,80

Lengte 62,22

23-2-2022 12:31:48

Tritium Advies

2112/021/SH-01

Aanvullend onderzoek: schermen

bijlage 7 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Schermen

0m

20 m schaal = 1 : 500

380360

380320

380280

138360 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [versie 0 - wvl + overdracht] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

138400

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: schermen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2112/021/SH-01 bijlage 7

Resultatentabel wvl + overdracht LAeq totaalresultaten voor toetspunten N269 Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t02_A t02_B t03_A

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 138364,52 138364,52 138366,56 138366,56 138367,97

Y 380320,74 380320,74 380318,92 380318,92 380315,25

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 37,4 45,5 41,9 47,5 42,5

Avond 33,3 41,5 37,9 43,5 38,6

Nacht 29,6 37,7 34,1 39,7 34,7

Lden 38,4 46,5 42,9 48,5 43,5

t03_B t04_A t04_B t05_A t06_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

138367,97 138366,29 138366,29 138362,93 138360,96

380315,25 380312,84 380312,84 380312,38 380311,10

4,50 1,50 4,50 4,50 1,50

47,2 42,6 44,7 44,7 42,4

43,3 38,6 40,7 40,7 38,5

39,4 34,8 36,9 36,9 34,6

48,2 43,6 45,7 45,7 43,4

t07_A t08_A t09_A t10_A t11_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

138357,90 138357,39 138360,41 138351,49 138350,41

380312,19 380315,90 380314,36 380318,13 380324,21

1,50 1,50 4,50 1,50 1,50

30,7 30,7 40,3 34,5 41,2

26,7 26,7 36,4 30,4 37,2

23,0 23,0 32,5 26,7 33,4

31,8 31,7 41,3 35,5 42,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

23-2-2022 12:33:24