Document · PDF

b_NL.IMRO.1667.BPGveeg5017-ON01_tb20.pdf

Gemeenteraad 4 oktober 2022, gemeente Reusel-De MierdenBij agendapunt: Bestemmingsplan "Stedelijk Gebied, veegplan 2022"17.442 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Hoek Lindestraat-Zeegstraat te Reusel (2104/248/CK-01, versie A)

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van Van Steensel Consultants T.a.v. de heer H. van Steensel Leemskuilen 24 5531 NL BLADEL betreffende locatie Hoek Lindestraat-Zeegstraat Reusel documentkenmerk 2104/248/CK-01 versie A vestiging Nuenen datum 2 mei 2022

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ing. C.P. Kuijken

ir. M. van der Donk

Projectleider geluid & bouwfysica

Teamleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

088 44 02 900

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

Uitgangspunten

2.1

Locatiegegevens

2.2

Gegevens wegverkeer

2.3

Modellering

Wet- en regelgeving

3.1

Berekeningsmethode

3.2

Randvoorwaarden Wgh

3.2.1 Inleiding

3.2.2 Geluidzones

3.2.3 Artikel 110g

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

3.2.6 Normen geluidbelasting

3.3

Geluidbeleid gemeente Reusel-De Mierden

Rekenresultaten en toetsing

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

4.2

Bronmaatregelen

4.3

Overdrachtsmaatregelen

4.4

Geluidbeleid gemeente Reusel-De Mierden

4.5

Cumulatieve geluidbelasting

4.6

Geluidwering gevels (GA;k)

Samenvatting en conclusie

Bijlagen Bijlage 1:

Situatietekening van het plan

Bijlage 2:

Verkeersgegevens wegverkeer

Bijlage 3:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 4:

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 5:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

Bijlage 6:

Aanvullend onderzoek: stiller wegdek

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

1 Inleiding In opdracht van Van Steensel Consultants is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw van vijf grondgebonden woningen en twee duplexwoningen aan de noordzijde van de hoek Lindestraat – Zeegstraat te Reusel. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de woningen extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd. Vanwege het aanpassen van de positie van de noodzakelijke tuinmuren komt het eerder door ons opgestelde “Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Lindestraat – Zeegstraat te Reusel” met kenmerk: 2104/248/CK-01, versie 0 d.d. 30 juni 2021 in zijn geheel te vervallen.

pagina 1 van 15

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het stedelijk gebied van Reusel, gemeente Reusel-De Mierden en is kadastraal bekend als sectie A, nummers 3121, 3122 en 3156 van de kadastrale gemeente Reusel. In bijlage 1 is een situatietekening van het plan opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de Schoolstraat, Zeegstraat en de weg Voort. Het plan is tevens gelegen in de nabijheid van de 30 km/uur weg Lindestraat. Dit type weg vormt een afwijkende categorie binnen de Wgh. Formeel kan voor deze weg geen hogere waarde worden aangevraagd of verleend, aangezien deze weg niet zoneplichtig is. Voor de waarborging van een goed akoestisch woon- en leefklimaat dient de geluidbelasting op de gevels van nieuw te bouwen woningen nabij 30 km/uur wegen echter alsnog te worden bepaald. Derhalve is in het onderhavige akoestisch onderzoek tevens de geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur weg Lindestraat inzichtelijk gemaakt.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersinvoergegevens van de bovengenoemde wegen zijn door de omgevingsdienst ZuidoostBrabant aangeleverd middels een in Geomilieu in te voeren shape-bestand. Van de wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2030 voorhanden. Conform opgave van de omgevingsdienst zijn de gegevens van 2030 tevens representatief voor het maatgevende jaar 2031. Alle verstrekte verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximumsnelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 tot en met 2.4. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Lindestraat Lindestraat maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2031

etmaalintensiteit: 2283 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,72

3,56

nacht 0,64

lichte mvt. (%)

93,70

94,90

94,81

middelzware mvt. (%)

5,04

4,18

4,00

zware mvt. (%)

1,26

0,92

1,19

pagina 2 van 15

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Schoolstraat Schoolstraat maximumsnelheid: 50 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2031

etmaalintensiteit: 4470 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,48

3,66

0,96

lichte mvt. (%)

94,69

96,01

95,17

middelzware mvt. (%)

3,83

2,67

3,33

zware mvt. (%)

1,49

1,32

1,50

Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Voort Voort maximumsnelheid: 50/60 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2031

etmaalintensiteit: 449 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,68

3,13

nacht 0,92

lichte mvt. (%)

87,76

91,33

88,25

middelzware mvt. (%)

9,54

6,68

8,93

zware mvt. (%)

2,69

1,99

2,82

Tabel 2.4: gegevens wegverkeer Zeegstraat Zeegstraat maximumsnelheid: 50 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2031

etmaalintensiteit: 6207 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,48

3,66

nacht 0,96

lichte mvt. (%)

94,56

95,92

95,06

middelzware mvt. (%)

3,92

2,74

3,41

zware mvt. (%)

1,52

1,35

1,53

2.3 Modellering Voor de locatie en afmetingen van de woningen is uitgegaan van de in bijlage 1 opgenomen situatietekening. Conform opgave van de opdrachtgever dient voor de woningen te worden uitgegaan van drie bouwlagen. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woningen is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is respectievelijk 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. Voor de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van een akoestisch model in Geomilieu, versie 2020.2. Alle bodemgebieden en gebouwen zijn verkregen uit de dataset 3D geluid zoals beschikbaar gesteld op PDOK. De invoergegevens van deze objecten zijn steekproefsgewijs gecontroleerd en waar nodig gecorrigeerd of aangevuld.

pagina 3 van 15

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) of akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch zachte bodemgebieden betreffen groenvoorzieningen. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Voor het lokale maaiveld is 30 meter +NAP aangehouden. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. Derhalve zijn in het rekenmodel in de omgeving van het plangebied geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie te worden toegepast. Voor de Schoolstraat en de Zeegstraat geldt dat het kruispunt met de Voort en de Lindestraat is verhoogd met verkeersdrempels. Deze drempels zijn als obstakel ingevoerd, zodat er met een optrekcorrectie is gerekend.

pagina 4 van 15

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.

3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de L den-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •

ligging binnen een woonerf;

•

een maximumsnelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van pagina 5 van 15

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh. De voornoemde aftrek van 5 dB voor overige wegen is tevens gehanteerd voor de 30 km/uur weg Lindestraat. Uit technische overwegingen zijn er geen argumenten waarom de aftrek bij 30 km/uur lager zou zijn dan bij 50 km/uur. De meest logische werkwijze is derhalve om aan te sluiten bij de aftrek zoals die voor 50 km/uur wegen bestaat.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: •

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

•

Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;

pagina 6 van 15

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

•

in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.

Zeer Open Asfalt Beton;

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;

uitgeborsteld beton;

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

oppervlakbewerking.

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het stedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van woningen. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 63 dB.

3.3 Geluidbeleid gemeente Reusel-De Mierden Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Ontheffingenbeleid hogere waardeprocedure Wet geluidhinder” d.d. 21 april 2008 van de gemeente Reusel-De Mierden. Conform dit beleidsstuk kan pas een hogere waarde worden

pagina 7 van 15

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wgh en aan de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. Deze subcriteria zijn als volgt: •

dorps- en of stadsvernieuwing;

•

doelmatige afscherming;

•

grond- en/of bedrijfsgebondenheid;

•

opvullen open plaats;

•

vervanging bestaande bebouwing.

Voorwaarde bij iedere ontheffing is daarnaast dat de woningen zullen beschikken over ten minste één geluidluwe gevel en dat bij de indeling rekening wordt gehouden met de geluidbelaste zijde (tenminste één geluidgevoelige ruimte aan de geluidluwe gevel).

pagina 8 van 15

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai Uit tussenresultaten is gebleken dat de woningen op de kavels 4 en 5 niet voldoen aan de voorwaarde met betrekking tot de aanwezigheid van een geluidluwe gevel. Een mogelijkheid voor het creëren van een geluidluwe gevel voor deze woningen is het plaatsen van een geluidscherm ter plaatse van de in bijlage 4 opgenomen groene erfafscheiding aan de Zeegstraat. Het in het akoestisch onderzoek opgenomen scherm is één meter binnen de perceelsgrens gesitueerd. Dit scherm dient minimaal 1,8 meter hoog en geheel kierdicht te zijn en een minimale massa van circa 10 kg/m2 te hebben. Hiermee zijn alle woningen voorzien van een geluidluwe gevel ter plaatse van de achtergevel op de begane grond. Het geluidscherm dient geborgd te worden in het bestemmingsplan. In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.4 zijn per bron de berekeningsresultaten (met voornoemd geluidscherm ten behoeve van de geluidluwe gevels) van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Schoolstraat toetspunt

t01 t/m t09

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

alle

≤48

1,5

≤48

4,5 / 7,5

1,5

4,5 / 7,5

1,5

4,5 / 7,5

1,5

4,5 / 7,5

1,5

≤48

4,5 / 7,5

alle

≤48

t10

t11

t12

t13

t14 t15 t/m t25

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Zeegstraat toetspunt

t01 t/m t03

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

alle

1,5

t04 4,5 / 7,5

t05

alle

t06 t/m t08

alle

≤48

t09

alle

pagina 9 van 15

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Zeegstraat (vervolg) toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

1,5

4,5 / 7,5

t11

alle

t12

alle

t13

alle

1,5

≤48

4,5 / 7,5

1,5

≤48

t10

t14

t15

t16

t17 t/m t20

4,5 / 7,5

1,5

≤48

4,5

7,5

alle

≤48

1,5 / 4,5

≤48

7,5

alle

≤48

t21 t22 t/m t25

Tabel 4.3: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Voort toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

grenswaarde

waarde

(dB)

≤48

alle

Tabel 4.4: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Lindestraat (30 km/uur) toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

richtwaarde1

maximale ontheffings-

(m)

incl. artikel 110g Wgh

(dB)

waarde

(dB) t01 t/m t10

alle

≤48

t11

alle

1,5 / 7,5

4,5

t13 t/m t16

alle

≤48

t17

alle

1,5 / 7,5

4,5

t19

alle

t20 t/m t24

alle

≤48

1,5

4,5 / 7,5

(dB)

t12

n.v.t.

t18

t25 Opmerking bij tabel 4.4: 1)

Voor 30 km/uur wegen is een voorkeursgrenswaarde conform de Wgh niet aan de orde. In het kader van een goede ruimtelijk ordening wordt de bijbehorende waarde van 48 dB als richtwaarde beschouwd. pagina 10 van 15

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

Voor de 30 km/uur weg Lindestraat geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen de richtwaarde van 48 dB met maximaal 5 dB overschrijdt. Voor een 30 km/uur weg kan echter geen hogere waarde worden verleend, aangezien deze weg niet zoneplichtig is. Derhalve is een procedure hogere waarde ten gevolge van het wegverkeer op de Lindestraat niet aan de orde. Voor de gezoneerde weg Voort geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor de wegen Schoolstraat en Zeegstraat geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met respectievelijk maximaal 4 en 10 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuwbouw in stedelijk gebied wordt hierdoor nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet en wordt voldaan aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid.

4.2 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid kan worden gereduceerd. Er zijn twee oorzaken van geluidproductie bij voertuigen, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximumsnelheid of een geluidreducerend wegdek. •

stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen plaatsvinden door de ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch;

•

verlaging van de maximumsnelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen;

•

geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. De rekenresultaten na toepassing van een stiller wegdek, te weten dunne deklagen B op de Schoolstraat en de Zeegstraat, zijn in bijlage 6 opgenomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat na toepassing van deze bronmaatregel de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen met circa 3 dB afneemt. Voor beide wegen geldt dat de voorkeursgrenswaarde nog altijd wordt overschreden. Derhalve is de maatregel voor deze wegen niet erg doeltreffend. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. Vanuit financieel oogpunt is het namelijk niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 300,- per strekkende meter kan dragen. Bij een lengte van in totaal circa 230 meter resulteert dit voor de drie wegen in een extra uitgave van circa € 70.000,-.

pagina 11 van 15

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

4.3 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger kan worden belemmerd. Het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Om doelmatig te zijn dient het scherm namelijk dicht bij de bron of dicht bij de ontvanger te worden geplaatst. Tevens dient het scherm relatief hoog te zijn om doelmatig te zijn voor de 1 e en 2e verdieping. Het aanleggen van een geluidscherm ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. De kosten van een geluidscherm bedragen circa € 400,-/m2 zodat het vanuit financieel oogpunt niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Bij een hoogte van 7 meter en een lengte van circa 90 meter resulteert dit reeds in een extra uitgave van circa € 250.000,-. Voor het aanleggen van een geluidwal (in plaats van een geluidscherm) gelden dezelfde overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is normaal gesproken het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. In de onderhavige situatie is echter al sprake van een afstand van circa 15 en 20 meter tot respectievelijk de wegas van de Zeegstraat en de Schoolstraat.

Aangezien een verdubbeling van deze afstand slechts 3 dB reductie oplevert, is het vergroten van deze afstand niet erg doeltreffend als maatregel.

4.4 Geluidbeleid gemeente Reusel-De Mierden Om een hogere waarde te kunnen verlenen dient tevens voldaan te worden aan één van de vijf subcriteria zoals genoemd in het “Ontheffingenbeleid hogere waardeprocedure Wet geluidhinder” van de gemeente Reusel-De Mierden. In onderhavige situatie wordt aan deze eis voldaan aangezien het bouwplan een open plek binnen de bebouwde kom van Reusel invult. Conform de aanvullende voorwaarden uit het geluidbeleid van de gemeente Reusel-De Mierden, dient iedere afzonderlijke woning te beschikken over een geluidluwe gevel. Uit de rekenresultaten blijkt dat na realisatie van het voornoemde geluidscherm ter plaatse van de erfafscheiding aan de Zeegstraat alle woningen beschikken over een geluidluwe achtergevel. Om aan het geluidbeleid te voldoen dient bij de indeling van de woningen rekening gehouden te worden met de geluidbelaste zijde(n).

4.5 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. pagina 12 van 15

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

Dit betekent dat in onderhavige situatie formeel gesproken de cumulatieve geluidbelasting enkel bepaald dient te worden voor de Schoolstraat en de Zeegstraat. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting echter alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe woningen is opgenomen in bijlage 5 en bedraagt maximaal 64 dB, exclusief aftrek conform artikel 110g Wgh.

4.6 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien voor onderhavige woningen sprake is van een procedure hogere waarde, is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

pagina 13 van 15

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

5 Samenvatting en conclusie In opdracht van Van Steensel Consultants is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw van vijf grondgebonden woningen en twee duplexwoningen aan de noordzijde van de hoek Lindestraat – Zeegstraat te Reusel. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de Schoolstraat, Zeegstraat en de Voort. Het plan is tevens gelegen in de nabijheid van de 30 km/uur weg Lindestraat. Uit tussenresultaten is gebleken dat de woningen op de kavels 4 en 5 niet voldoen aan de voorwaarde met betrekking tot de aanwezigheid van een geluidluwe gevel. Een mogelijkheid voor het creëren van een geluidluwe gevel voor deze woningen is het plaatsen van een geluidscherm ter plaatse van de groene erfafscheiding aan de Zeegstraat. Het in het akoestisch onderzoek opgenomen scherm is één meter binnen de perceelsgrens gesitueerd. Dit scherm dient minimaal 1,8 meter hoog en geheel kierdicht te zijn en een minimale massa van circa 20 kg/m2 te hebben. Hiermee zijn alle woningen voorzien van een geluidluwe gevel ter plaatse van de achtergevel op de begane grond.

Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger is in onderhavige situatie niet doeltreffend. Voor het toepassen van stiller wegdek (bronmaatregel) geldt dat de voorkeurgrenswaarde nog altijd wordt overschreden. Deze geluidreducerende maatregel is derhalve eveneens niet doeltreffend. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard.

pagina 14 van 15

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

Om een hogere waarde te kunnen verlenen dient tevens voldaan te worden aan één van de vijf subcriteria zoals genoemd in het “Ontheffingenbeleid hogere waardeprocedure Wet geluidhinder” van de gemeente Reusel-De Mierden. In onderhavige situatie wordt aan deze eis voldaan aangezien het bouwplan een open plek binnen de bebouwde kom van Reusel invult. Indien het voornoemd geluidscherm wordt gerealiseerd en bij de indeling van de woningen rekening wordt gehouden met de geluidbelaste zijde(n) wordt voldaan aan het gemeentelijk geluidbeleid. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder. Aangezien voor onderhavige woningen sprake is van een procedure hogere waarde, is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

pagina 15 van 15

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

Bijlage 1:

Situatietekening van het plan

A 3

3911 21

3919

3159

3158

1 9A

1089

3920 19

4996 A A

3910

4997

3909

ido or

3157 A

0 2.50

50 5.0

kavel 2

101,60 m2

00 4.5

99,82 m2

g eidin rfsch ne e groe

50 4.7

1507

3737

kavel 3 kavel 6 257,92 m2 220,65 m2

00 10.5

kavel 4 202,44 m2

0 7.00

5194

519

3733

3734

0 5.75

.000 03 3.00

00 0 4.5 2.00

0 9.00

ing eid ch rfs ee en gro

kavel 5

0 5.13

195,41 m2

60 9.1

0 6.00

kavel 1

Lin

3908

s de

0 5.13

00 3.0

2 3

0 5.75

Lin

s de

bestaande bomen behouden

2 eiken op eigen terrein kappen

A A

3735

4441

3680

3681

4615

10t

A A

3684 64

4440 66

A D

3154

3686

2088 A D

3153 A

2089

4052

A 30

A D

2090

3687

3685

3451

4055

N Ontwikkeling hoek Lindestraat- Zeegstraat te Reusel Situatie 27 mei 2021 1:500

project onderdeel datum schaal

Bladel | Etten-Leur | Boxtel Mastbos 15 5531 MX Bladel tel. 0497 - 360054 info@gewoonarchitecten.nl www.gewoonarchitecten.nl

5200

417

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

Bijlage 2:

Verkeersgegevens wegverkeer

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

Beste, Hierbij een shape file met daarin de verkeersgegevens omgeving kruising Zeegstraat-Lindestraat te Beek en Donk. De verkeersgegevens zijn afkomstig uit de milieuexport (versie 3.0) van het BBMA Verkeersmodel (Versie S107a) voor het jaar 2030. De cijfers van 2030 kan je wat mij betreft ook aanhouden voor het jaar 2031. Let op controleer de snelheden en verhardingen die in het model zitten altijd zelf. De verantwoordelijkheid bij het goed interpreteren van de verkeerscijfers en check op omgevingsvariabelen ligt bij de adviseur/ initiatiefnemer. Hoop je hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet, adviseur Omgevingsdienst Zuidoost-Brabant Postbus 8035, 5601 KA Eindhoven Bezoekadres: Wal 28, Eindhoven I: www.odzob.nl

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

Bijlage 3:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

2104/248/CK-01 bijlage 3

Lijst van model eigenschappen wvl

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wvl CK #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

CK op 29-6-2021 CK op 30-6-2021 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---0,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

30-6-2021 10:56:02

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2104/248/CK-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W01 W02 W03 W04 W05

Omschr. Schoolstraat Schoolstraat Schoolstraat Zeegstraat Zeegstraat

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

W06 W07 W08 W09 W10

Zeegstraat Voort Voort Lindestraat Lindestraat

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

W0 W9a W9a W9a W9a

Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

Totaal aantal 4469,99 4469,99 4469,99 6206,78 6206,78

50 50 60 30 30

6206,78 449,33 449,33 2283,21 2283,21

30-6-2021 14:57:06

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2104/248/CK-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W01 W02 W03 W04 W05

%Int(D) 6,48 6,48 6,48 6,48 6,48

%Int(A) 3,66 3,66 3,66 3,66 3,66

%Int(N) 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96

%LV(D) 94,69 94,69 94,69 94,56 94,56

%LV(A) 96,01 96,01 96,01 95,92 95,92

%LV(N) 95,17 95,17 95,17 95,06 95,06

%MV(D) 3,83 3,83 3,83 3,92 3,92

%MV(A) 2,67 2,67 2,67 2,74 2,74

%MV(N) 3,33 3,33 3,33 3,41 3,41

%ZV(D) 1,49 1,49 1,49 1,52 1,52

%ZV(A) 1,32 1,32 1,32 1,35 1,35

%ZV(N) 1,50 1,50 1,50 1,53 1,53

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

W06 W07 W08 W09 W10

6,48 6,68 6,68 6,72 6,72

3,66 3,13 3,13 3,56 3,56

0,96 0,92 0,92 0,64 0,64

94,56 87,76 87,76 93,70 93,70

95,92 91,33 91,33 94,90 94,90

95,06 88,25 88,25 94,81 94,81

3,92 9,54 9,54 5,04 5,04

2,74 6,68 6,68 4,18 4,18

3,41 8,93 8,93 4,00 4,00

1,52 2,69 2,69 1,26 1,26

1,35 1,99 1,99 0,92 0,92

1,53 2,82 2,82 1,19 1,19

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

30-6-2021 14:57:06

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

2104/248/CK-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

Maaiveld 30,00 30,00 30,00 30,00 30,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 139092,88 139090,44 139088,04 139089,20 139093,41

Y 375010,82 375015,12 375019,35 375022,46 375024,85

t06 t07 t08 t09 t10

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

30,00 30,00 30,00 30,00 30,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 4,50 1,50

4,50 4,50 4,50 7,50 4,50

7,50 7,50 7,50 -7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

139096,12 139098,53 139101,19 139099,96 139095,76

375024,07 375019,83 375015,14 375011,89 375009,51

t11 t12 t13 t14 t15

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

30,00 30,00 30,00 30,00 30,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

139110,47 139105,74 139102,27 139100,76 139103,44

374995,69 374994,17 374995,19 374999,88 375003,09

t16 t17 t18 t19 t20

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

30,00 30,00 30,00 30,00 30,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

139108,20 139113,17 139123,82 139120,52 139118,11

375004,62 374999,49 375002,38 375001,32 375003,09

t21 t22 t23 t24 t25

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

30,00 30,00 30,00 30,00 30,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 4,50 4,50 1,50

4,50 4,50 7,50 7,50 4,50

7,50 7,50 --7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

139116,72 139117,73 139120,90 139123,36 139124,94

375007,40 375011,66 375012,68 375010,29 375005,36

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

30-6-2021 10:57:13

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam obs1 obs2 obs3

2104/248/CK-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. drempel drempel drempel

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

30-6-2021 11:01:25

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam s1

2104/248/CK-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. groene erfafscheiding

ISO_H 1,80

ISO M. 30,00

Hdef. Relatief

Cp 0 dB

Zwevend Nee

Refl.L 500 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

Refl.R 500 0,80

Lengte 20,70

30-6-2021 14:57:52

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam HL1

2104/248/CK-01 bijlage 3

wvl (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. maaiveld

ISO_H 30,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

30-6-2021 11:01:58

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

Groepsreducties wvl

Groep

Reductie Dag 5,00 5,00 5,00 5,00

Lindestraat Schoolstraat Voort Zeegstraat

Avond 5,00 5,00 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 5,00 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00 5,00 5,00

2104/248/CK-01 bijlage 3

Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

30-6-2021 11:02:18

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

Bijlage 4:

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

100 m schaal = 1 : 3000

375000

Tritium Advies

375200

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Obstakels Schermen

374800

139200

139400

bijlage 4

139000

2104/248/CK-01

138800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie A - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

100 m schaal = 1 : 3000

375000

Tritium Advies

375200

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Obstakels Schermen

374800

139200

139400

bijlage 4

139000

2104/248/CK-01

138800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie A - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

2,85

6,94 2,89

2,86 2,243,077,35 5,42

2,63 2,67

5,13

6,84

2,61 3,65 3,98

1,38 7,13 2,48

4,66

3,03

3,83

0 3,43 m

2,82

8,45

schaal = 1 : 1000

3,65

2,30

3,28

7,70

1,97

4,09

3,28

4,34 8,00 3,00

6,82

7,99

3,68

3,06 3,00

9,00

3,42

3,19 7,27

40 m

7,79

3,66 8,44

4,67

7,262,50

6,91 2,94

1,67

7,37

8,06

3,00

5,49

3,00

3,98

3,00 375000

4,79

8,46

3,22 3,63

6,932,66

3,36

3,84 Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 7,84 0,5 1 3,90 Gebouwen 7,75 3,44 Obstakels Schermen 5,21

8,02

2,32 2,41

7,13

5,37 3,56

7,66 3,04 8,08

6,84

2,87

8,12

9,00 7,84

2,73 2,84 2,71 1,56 7,194,70 6,717,23

6,65

9,00

2,93

7,57 3,32 8,08

3,49

2,86

3,20

3,32

5,09 2,22

1,90

3,19 3,21 3,35 8,09 3,31

2,74 3,39

6,87 5,92 5,92

Tritium Advies

3,47

7,55 2,56

7,36

2,64

7,55

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

3,98 3,57

1,64

7,93

2,91 2,99

2,69

1,62

7,25 3,80

3,75 6,782,80

7,34

2,92 3,89

5,62

2,57 6,913,40 3,47 2,07

1,95

8,31

7,62

7,48

8,49

139000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie A - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

6,99

3,08 139100

7,08

2,57

8,17 139200

7,50 3,06

7,47

3,04 bijlage 4

3,00

7,52

2104/248/CK-01

2,88

7,92

2,82

3,24 2,87 2,97

t06

t04 0m 375020

10 m

t07

t03

schaal = 1 : 300

t08

t02

t23

t09

t22

t01

t24

t10 t21

t25

t16 t15

t20

t18

Tritium Advies

t05

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Obstakels Schermen

t19 375000

t14

t17

t11

t13 t12

139120

139140

bijlage 4

139080 139100 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie A - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

2104/248/CK-01

374980

10 m schaal = 1 : 300

375020

Tritium Advies

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Wegen Toetspunten Gebouwen Obstakels Schermen

375000

139120

139140

bijlage 4

139080 139100 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie A - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

2104/248/CK-01

374980

documentkenmerk: 2104/248/CK-01, versie A

Bijlage 5:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2104/248/CK-01 bijlage 5

Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Lindestraat Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 139092,88 139092,88 139092,88 139090,44 139090,44

Y 375010,82 375010,82 375010,82 375015,12 375015,12

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 35,7 40,1 40,4 36,0 38,9

Avond 32,5 37,0 37,2 32,8 35,7

Nacht 25,1 29,6 29,9 25,5 28,4

Lden 35,9 40,4 40,6 36,2 39,1

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139090,44 139088,04 139088,04 139088,04 139089,20

375015,12 375019,35 375019,35 375019,35 375022,46

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

39,3 36,0 37,6 38,0 29,3

36,1 32,9 34,4 34,8 26,1

28,8 25,5 27,0 27,4 18,8

39,5 36,2 37,8 38,2 29,5

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139089,20 139089,20 139093,41 139093,41 139093,41

375022,46 375022,46 375024,85 375024,85 375024,85

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

31,6 33,1 25,6 26,4 28,4

28,4 29,9 22,4 23,2 25,2

21,1 22,5 15,0 15,8 17,8

31,8 33,3 25,8 26,6 28,6

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139096,12 139096,12 139096,12 139098,53 139098,53

375024,07 375024,07 375024,07 375019,83 375019,83

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

30,4 34,7 37,5 29,8 34,3

27,2 31,5 34,4 26,6 31,1

19,8 24,1 27,0 19,2 23,7

30,6 34,9 37,8 30,0 34,5

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139098,53 139101,19 139101,19 139101,19 139099,96

375019,83 375015,14 375015,14 375015,14 375011,89

7,50 1,50 4,50 7,50 4,50

37,3 29,4 34,8 37,7 36,3

34,1 26,2 31,6 34,5 33,2

26,8 18,8 24,3 27,1 25,8

37,5 29,6 35,0 37,9 36,5

t09_B t10_A t10_B t10_C t11_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139099,96 139095,76 139095,76 139095,76 139110,47

375011,89 375009,51 375009,51 375009,51 374995,69

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

37,5 34,6 40,9 41,4 51,5

34,3 31,4 37,8 38,2 48,4

26,9 24,0 30,4 30,9 41,0

37,7 34,8 41,1 41,6 51,7

t11_B t11_C t12_A t12_B t12_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139110,47 139110,47 139105,74 139105,74 139105,74

374995,69 374995,69 374994,17 374994,17 374994,17

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

51,7 51,4 51,1 51,3 50,9

48,6 48,2 48,0 48,2 47,8

41,2 40,8 40,6 40,8 40,4

52,0 51,6 51,3 51,5 51,1

t13_A t13_B t13_C t14_A t14_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139102,27 139102,27 139102,27 139100,76 139100,76

374995,19 374995,19 374995,19 374999,88 374999,88

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

47,9 45,6 45,1 37,4 43,5

44,7 42,4 41,9 34,2 40,4

37,3 35,1 34,5 26,8 33,0

48,1 45,8 45,3 37,6 43,7

t14_C t15_A t15_B t15_C t16_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139100,76 139103,44 139103,44 139103,44 139108,20

374999,88 375003,09 375003,09 375003,09 375004,62

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

43,2 31,8 35,3 36,6 28,4

40,0 28,5 32,2 33,4 25,2

32,7 21,2 24,8 26,0 17,8

43,4 31,9 35,6 36,8 28,6

t16_B t16_C t17_A t17_B t17_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139108,20 139108,20 139113,17 139113,17 139113,17

375004,62 375004,62 374999,49 374999,49 374999,49

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

32,3 33,9 49,2 49,0 48,8

29,1 30,7 46,0 45,9 45,7

21,7 23,3 38,7 38,5 38,3

32,5 34,1 49,4 49,2 49,0

t18_A t18_B t18_C t19_A t19_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139123,82 139123,82 139123,82 139120,52 139120,52

375002,38 375002,38 375002,38 375001,32 375001,32

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

52,2 52,5 52,2 51,8 52,2

49,0 49,4 49,1 48,6 49,1

41,6 42,0 41,7 41,2 41,7

52,4 52,7 52,4 52,0 52,4

t19_C t20_A t20_B t20_C t21_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139120,52 139118,11 139118,11 139118,11 139116,72

375001,32 375003,09 375003,09 375003,09 375007,40

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

52,0 46,7 47,3 47,2 43,7

48,8 43,6 44,2 44,0 40,6

41,5 36,2 36,8 36,7 33,2

52,2 46,9 47,5 47,4 43,9

t21_B t21_C t22_A

toetspunt toetspunt toetspunt

139116,72 139116,72 139117,73

375007,40 375007,40 375011,66

4,50 7,50 1,50

44,9 44,9 28,5

41,7 41,7 25,3

34,3 34,4 17,9

45,1 45,1 28,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

2-5-2022 12:30:14

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2104/248/CK-01 bijlage 5

Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Lindestraat Ja

Naam Toetspunt t22_B t22_C t23_A t23_B t24_A

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 139117,73 139117,73 139120,90 139120,90 139123,36

Y 375011,66 375011,66 375012,68 375012,68 375010,29

Hoogte 4,50 7,50 4,50 7,50 4,50

Dag 31,3 27,8 33,1 27,4 47,9

Avond 28,2 24,7 30,0 24,2 44,7

Nacht 20,8 17,3 22,6 16,9 37,3

Lden 31,5 28,0 33,3 27,6 48,1

t24_B t25_A t25_B t25_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139123,36 139124,94 139124,94 139124,94

375010,29 375005,36 375005,36 375005,36

7,50 1,50 4,50 7,50

47,8 50,5 50,1 50,0

44,7 47,3 47,0 46,8

37,3 40,0 39,6 39,5

48,0 50,7 50,3 50,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

2-5-2022 12:30:14

Lden Lindestraat Inclusief groepsreducties

t04: 29,5/31,8/33,3 375020

t07: 30,0/34,5/37,5

t03: 36,2/37,8/38,2

10 m schaal = 1 : 300

t02: 36,2/39,1/39,5

t08: 29,6/35,0/37,9 t23: 33,3/27,6 t22: 28,6/31,5/28,0

t09: 36,5/37,7 t01: 35,9/40,4/40,6

t24: 48,1/48,0

t10: 34,8/41,1/41,6

Tritium Advies

periode: groep:

t05: 25,8/26,6/28,6 t06: 30,6/34,9/37,8

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer - Lindestraat

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Obstakels Schermen

t21: 43,9/45,1/45,1 t25: 50,7/50,3/50,2

t16: 28,6/32,5/34,1 t15: 31,9/35,6/36,8

375000

t14: 37,6/43,7/43,4

t20: 46,9/47,5/47,4 t18: 52,4/52,7/52,4 t19: 52,0/52,4/52,2 t17: 49,4/49,2/49,0

t11: 51,7/52,0/51,6 t13: 48,1/45,8/45,3 t12: 51,3/51,5/51,1

139120

139140

bijlage 5

139080 139100 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie A - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

2104/248/CK-01

374980

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2104/248/CK-01 bijlage 5

Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Schoolstraat Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 139092,88 139092,88 139092,88 139090,44 139090,44

Y 375010,82 375010,82 375010,82 375015,12 375015,12

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 42,5 46,5 46,8 44,5 45,7

Avond 39,9 43,9 44,2 41,9 43,1

Nacht 34,2 38,2 38,5 36,2 37,4

Lden 43,6 47,6 47,9 45,5 46,8

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139090,44 139088,04 139088,04 139088,04 139089,20

375015,12 375019,35 375019,35 375019,35 375022,46

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

46,2 43,8 45,0 45,6 39,8

43,5 41,2 42,4 42,9 37,2

37,8 35,4 36,7 37,2 31,5

47,2 44,8 46,1 46,6 40,9

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139089,20 139089,20 139093,41 139093,41 139093,41

375022,46 375022,46 375024,85 375024,85 375024,85

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

41,0 43,3 24,5 26,6 34,4

38,4 40,7 21,7 23,9 31,7

32,7 35,0 16,1 18,2 26,0

42,1 44,4 25,5 27,6 35,4

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139096,12 139096,12 139096,12 139098,53 139098,53

375024,07 375024,07 375024,07 375019,83 375019,83

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

28,6 34,0 36,7 27,9 34,6

25,9 31,3 34,1 25,2 32,0

20,2 25,6 28,3 19,5 26,3

29,6 35,0 37,7 28,9 35,7

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139098,53 139101,19 139101,19 139101,19 139099,96

375019,83 375015,14 375015,14 375015,14 375011,89

7,50 1,50 4,50 7,50 4,50

37,0 27,8 35,1 37,0 41,9

34,4 25,1 32,4 34,4 39,3

28,7 19,4 26,7 28,7 33,6

38,1 28,8 36,1 38,1 43,0

t09_B t10_A t10_B t10_C t11_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139099,96 139095,76 139095,76 139095,76 139110,47

375011,89 375009,51 375009,51 375009,51 374995,69

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

42,5 40,1 47,5 47,9 48,0

39,8 37,4 44,9 45,3 45,3

34,1 31,7 39,2 39,6 39,6

43,5 41,1 48,6 49,0 49,0

t11_B t11_C t12_A t12_B t12_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139110,47 139110,47 139105,74 139105,74 139105,74

374995,69 374995,69 374994,17 374994,17 374994,17

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

49,1 49,3 49,4 50,2 50,3

46,5 46,7 46,7 47,5 47,7

40,8 41,0 41,0 41,8 42,0

50,2 50,4 50,4 51,2 51,4

t13_A t13_B t13_C t14_A t14_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139102,27 139102,27 139102,27 139100,76 139100,76

374995,19 374995,19 374995,19 374999,88 374999,88

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

51,5 50,2 50,3 41,9 48,9

48,8 47,5 47,7 39,2 46,2

43,1 41,8 42,0 33,5 40,5

52,5 51,2 51,4 42,9 49,9

t14_C t15_A t15_B t15_C t16_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139100,76 139103,44 139103,44 139103,44 139108,20

374999,88 375003,09 375003,09 375003,09 375004,62

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

49,1 38,5 43,6 44,3 30,6

46,4 35,9 40,9 41,6 27,9

40,7 30,2 35,2 35,9 22,2

50,1 39,6 44,6 45,3 31,6

t16_B t16_C t17_A t17_B t17_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139108,20 139108,20 139113,17 139113,17 139113,17

375004,62 375004,62 374999,49 374999,49 374999,49

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

38,1 40,3 23,5 24,4 23,3

35,4 37,6 20,8 21,7 20,6

29,7 31,9 15,2 16,0 14,9

39,1 41,3 24,5 25,4 24,3

t18_A t18_B t18_C t19_A t19_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139123,82 139123,82 139123,82 139120,52 139120,52

375002,38 375002,38 375002,38 375001,32 375001,32

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

44,5 46,2 46,6 45,0 46,6

41,8 43,6 44,0 42,3 44,0

36,1 37,9 38,2 36,6 38,3

45,5 47,3 47,6 46,0 47,7

t19_C t20_A t20_B t20_C t21_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139120,52 139118,11 139118,11 139118,11 139116,72

375001,32 375003,09 375003,09 375003,09 375007,40

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

46,9 44,3 46,1 46,6 40,5

44,3 41,7 43,5 44,0 37,9

38,6 35,9 37,8 38,3 32,1

48,0 45,3 47,2 47,7 41,5

t21_B t21_C t22_A

toetspunt toetspunt toetspunt

139116,72 139116,72 139117,73

375007,40 375007,40 375011,66

4,50 7,50 1,50

42,2 43,0 24,7

39,6 40,3 22,0

33,9 34,6 16,4

43,3 44,0 25,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

2-5-2022 12:30:45

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2104/248/CK-01 bijlage 5

Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Schoolstraat Ja

Naam Toetspunt t22_B t22_C t23_A t23_B t24_A

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 139117,73 139117,73 139120,90 139120,90 139123,36

Y 375011,66 375011,66 375012,68 375012,68 375010,29

Hoogte 4,50 7,50 4,50 7,50 4,50

Dag 14,3 13,0 12,1 -1,2 23,1

Avond 11,6 10,2 9,4 -4,0 20,4

Nacht 5,9 4,6 3,8 -9,6 14,7

Lden 15,3 14,0 13,2 -0,2 24,1

t24_B t25_A t25_B t25_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139123,36 139124,94 139124,94 139124,94

375010,29 375005,36 375005,36 375005,36

7,50 1,50 4,50 7,50

24,8 23,1 25,1 26,7

22,1 20,4 22,4 24,1

16,4 14,8 16,7 18,4

25,8 24,2 26,1 27,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

2-5-2022 12:30:45

Lden Schoolstraat Inclusief groepsreducties

t04: 40,9/42,1/44,4 375020

t07: 28,9/35,7/38,1

t03: 44,8/46,1/46,6

10 m schaal = 1 : 300

t02: 45,5/46,8/47,2

t08: 28,8/36,1/38,1 t23: 13,2/-0,2 t22: 25,8/15,3/14,0

t09: 43,0/43,5 t01: 43,6/47,6/47,9

t24: 24,1/25,8

t10: 41,1/48,6/49,0

Tritium Advies

periode: groep:

t05: 25,5/27,6/35,4 t06: 29,6/35,0/37,7

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer - Schoolstraat

Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Obstakels Schermen

t21: 41,5/43,3/44,0 t25: 24,2/26,1/27,8

t16: 31,6/39,1/41,3 t15: 39,6/44,6/45,3

375000

t14: 42,9/49,9/50,1

t20: 45,3/47,2/47,7 t18: 45,5/47,3/47,6 t19: 46,0/47,7/48,0 t17: 24,5/25,4/24,3

t11: 49,0/50,2/50,4 t13: 52,5/51,2/51,4 t12: 50,4/51,2/51,4

139120

139140

bijlage 5

139080 139100 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie A - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

2104/248/CK-01

374980

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2104/248/CK-01 bijlage 5

Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Voort Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 139092,88 139092,88 139092,88 139090,44 139090,44

Y 375010,82 375010,82 375010,82 375015,12 375015,12

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 39,4 41,2 41,4 38,1 40,3

Avond 35,5 37,4 37,6 34,3 36,5

Nacht 30,7 32,5 32,8 29,5 31,6

Lden 40,1 41,9 42,1 38,8 41,0

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139090,44 139088,04 139088,04 139088,04 139089,20

375015,12 375019,35 375019,35 375019,35 375022,46

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

40,6 37,2 39,5 40,2 26,2

36,8 33,4 35,7 36,4 22,3

32,0 28,6 30,9 31,5 17,5

41,3 37,9 40,2 40,9 26,9

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139089,20 139089,20 139093,41 139093,41 139093,41

375022,46 375022,46 375024,85 375024,85 375024,85

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

29,3 31,9 30,6 33,4 35,1

25,5 28,2 26,8 29,6 31,3

20,7 23,3 22,0 24,8 26,4

30,0 32,7 31,3 34,1 35,8

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139096,12 139096,12 139096,12 139098,53 139098,53

375024,07 375024,07 375024,07 375019,83 375019,83

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

24,4 28,8 26,5 25,7 27,0

20,5 25,1 22,8 21,8 23,2

15,7 20,2 17,9 17,1 18,3

25,1 29,6 27,3 26,4 27,7

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139098,53 139101,19 139101,19 139101,19 139099,96

375019,83 375015,14 375015,14 375015,14 375011,89

7,50 1,50 4,50 7,50 4,50

29,5 25,0 25,7 28,5 40,1

25,8 21,1 21,9 24,7 36,3

20,9 16,4 17,1 19,9 31,4

30,2 25,7 26,4 29,2 40,8

t09_B t10_A t10_B t10_C t11_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139099,96 139095,76 139095,76 139095,76 139110,47

375011,89 375009,51 375009,51 375009,51 374995,69

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

40,0 39,3 41,1 41,0 40,2

36,2 35,5 37,3 37,2 36,4

31,4 30,7 32,5 32,4 31,6

40,7 40,0 41,8 41,7 40,9

t11_B t11_C t12_A t12_B t12_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139110,47 139110,47 139105,74 139105,74 139105,74

374995,69 374995,69 374994,17 374994,17 374994,17

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

41,4 41,3 42,1 42,9 42,6

37,6 37,4 38,3 39,1 38,8

32,8 32,6 33,5 34,3 34,0

42,1 42,0 42,8 43,6 43,3

t13_A t13_B t13_C t14_A t14_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139102,27 139102,27 139102,27 139100,76 139100,76

374995,19 374995,19 374995,19 374999,88 374999,88

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

45,2 44,6 44,5 35,2 43,4

41,3 40,7 40,7 31,3 39,6

36,5 35,9 35,8 26,6 34,8

45,8 45,3 45,2 35,9 44,1

t14_C t15_A t15_B t15_C t16_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139100,76 139103,44 139103,44 139103,44 139108,20

374999,88 375003,09 375003,09 375003,09 375004,62

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

43,4 30,4 32,5 35,0 30,5

39,6 26,5 28,7 31,2 26,6

34,7 21,7 23,8 26,4 21,8

44,1 31,0 33,2 35,7 31,2

t16_B t16_C t17_A t17_B t17_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139108,20 139108,20 139113,17 139113,17 139113,17

375004,62 375004,62 374999,49 374999,49 374999,49

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

33,4 36,1 16,9 19,7 25,6

29,6 32,3 12,9 15,7 21,7

24,8 27,4 8,2 11,0 16,9

34,1 36,8 17,5 20,3 26,3

t18_A t18_B t18_C t19_A t19_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139123,82 139123,82 139123,82 139120,52 139120,52

375002,38 375002,38 375002,38 375001,32 375001,32

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

35,4 37,2 37,1 35,0 36,8

31,6 33,4 33,3 31,2 32,9

26,7 28,5 28,5 26,3 28,1

36,1 37,9 37,8 35,7 37,4

t19_C t20_A t20_B t20_C t21_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139120,52 139118,11 139118,11 139118,11 139116,72

375001,32 375003,09 375003,09 375003,09 375007,40

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

36,8 25,8 28,9 31,9 26,9

33,0 22,0 25,0 28,1 23,0

28,1 17,2 20,2 23,3 18,3

37,5 26,5 29,6 32,6 27,6

t21_B t21_C t22_A

toetspunt toetspunt toetspunt

139116,72 139116,72 139117,73

375007,40 375007,40 375011,66

4,50 7,50 1,50

33,3 35,9 27,1

29,5 32,1 23,1

24,7 27,3 18,4

34,0 36,6 27,7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

2-5-2022 12:30:57

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2104/248/CK-01 bijlage 5

Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Voort Ja

Naam Toetspunt t22_B t22_C t23_A t23_B t24_A

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 139117,73 139117,73 139120,90 139120,90 139123,36

Y 375011,66 375011,66 375012,68 375012,68 375010,29

Hoogte 4,50 7,50 4,50 7,50 4,50

Dag 30,2 33,5 29,2 32,7 22,9

Avond 26,4 29,7 25,3 28,9 18,9

Nacht 21,6 24,9 20,5 24,0 14,2

Lden 30,9 34,2 29,9 33,4 23,5

t24_B t25_A t25_B t25_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139123,36 139124,94 139124,94 139124,94

375010,29 375005,36 375005,36 375005,36

7,50 1,50 4,50 7,50

27,9 17,9 20,6 25,0

24,1 13,9 16,7 21,1

19,3 9,2 12,0 16,3

28,6 18,5 21,3 25,7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen

2-5-2022 12:30:57

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

2104/248/CK-01 bijlage 5

Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Zeegstraat Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

X 139092,88 139092,88 139092,88 139090,44 139090,44

Y 375010,82 375010,82 375010,82 375015,12 375015,12

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 56,8 56,9 56,6 56,8 57,1

Avond 54,2 54,3 53,9 54,2 54,4

Nacht 48,4 48,6 48,2 48,5 48,7

Lden 57,8 58,0 57,6 57,9 58,1

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

139090,44 139088,04 139088,04 139088,04 139089,20

375015,12 375019,35 375019,35 375019,35 375022,46

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

56,7 56,9 57,3 56,9 53,1

54,0 54,3 54,6 54,2 50,4

48,3 48,6 48,9 48,5 44,7

57,7 58,0 58,3 57,9 54,1

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=ReuselDeMierden&id=7631e941-a182-4796-b452-6d3fb1b73bef