[21.17369] - Toelichting commissie ruimte

De gemeente Reusel-De Mierden is voornemens om de Marialaan in Reusel opnieuw in te richten. De slechte staat van het riool is de belangrijkste aanleiding. Daarnaast wordt er voorgesorteerd op het Centrumplan: met de herinrichting van de Marialaan wordt ook rekening gehouden met de afwaardering van de Wilhelminalaan. De straat wordt dusdanig ingericht dat het duidelijk een 30 km zone betreft zodat het geen aantrekkelijke sluiproute wordt. De uitstraling van de Marialaan wordt vergelijkbaar met de Kruisstraat. Proces In juni 2021 is het eerste ontwerp met de bewoners van de Marialaan gedeeld. Hiervoor is een projectwebsite ingericht (www.rainfra.nl/project/marialaanreusel) omdat het organiseren van een bewonersavond niet mogelijk was vanwege de coronamaatregelen. Via de website konden bewoners het ontwerp bekijken en erop reageren. Ook is gevraagd waardoor de bewoners op dit moment woongenot beleven in de straat. Voor de bewoners welke niet de mogelijkheid hadden via de website te reageren of welke behoefte hadden aan een gesprek was er een mogelijkheid om een afspraak te maken op het gemeentehuis. In juli en augustus zijn de opmerkingen besproken door het projectteam en zijn de aanpassingen en verbeteringen in het ontwerp doorgevoerd. Het definitieve ontwerp is in augustus 2021 aan de bewoners gepresenteerd (ook via de projectwebsite).

Het gepresenteerde ontwerp is in principe definitief, maar bewoners met zwaarwegende belangen kunnen nog steeds contact opnemen om samen tot een oplossing te komen. Verandering wegprofiel Ten opzichte van de huidige situatie zal in sommige delen van de straat de rijbaan een andere positie krijgen. In zijn algemeenheid verplaatst de rijbaan zich wat meer naar het noorden. Zo ontstaat er aan de zuidzijde ruimte voor een comfortabel en breed voetpad dat ook geschikt is voor inwoners met een kinderwagen of in een rolstoel. Naast het trottoir liggen groenstroken en aangewezen parkeervakken. In de groenstroken komen hagen waardoor het voetpad van de rijbaan gescheiden wordt. Dit voorkomt dat men op het trottoir kan parkeren waardoor de doorgang wordt belemmerd en vergroot de veiligheid van de voetganger. Voor enkele bewoners betekende dit dat in het nieuwe ontwerp het voetpad of de rijbaan strak tegen de voorkant van de woning kwam te liggen. In het definitieve ontwerp zijn aanpassingen gemaakt zodat er toch een groenstrook tussen de woning en het voetpad/de rijbaan komt te liggen. Snelheidsremmende maatregelen Met verschillende maatregelen voorkomen we dat er te hard gereden wordt in de Marialaan. Zo leggen we op kruisingen verhoogde punaises aan welke wel comfortabel zijn voor de fietser. Ook zorgen we ervoor dat er in de weg en op kruisingen zo min mogelijk rechtstanden zijn.

Daarnaast zorgen we er door middel van klinkerverharding voor dat het visueel nog duidelijker is dat het een 30 km zone betreft. Ook is het minder comfortabel om hard te rijden over klinkerverharding dan over asfalt. De ervaring leert dat de regenwatergoot in het midden van de weg zorgt voor het verminderen van de snelheid omdat automobilisten meer gefocust zijn op het blijven rijden op de ‘eigen’ weghelft. Al deze maatregelen samen zorgen ervoor dat de Marialaan minder aantrekkelijk wordt als alternatieve route voor de Wilhelminalaan en dat de snelheid naar verwachting afneemt. Parkeren In het eerste ontwerp waren minder parkeervakken ingetekend dan in het definitieve ontwerp (met name in het stuk tussen de Kruisstraat en de Molenstraat). Dit was gedaan om het groene karakter van de Marialaan te versterken. Na opmerkingen van de bewoners zijn extra parkeervakken toegevoegd. Er is hierbij wel rekening gehouden met het behouden van de boomstructuren en het groene karakter. Ook is gekeken naar woningen waar een mogelijkheid is om op eigen terrein te parkeren. Mogelijk worden in het deel tussen het Busseltje en de Wilhelminalaan nog extra parkeervakken toegevoegd. Dit is ook afhankelijk van het kunnen behouden van de groenstructuur en de mogelijkheden binnen de bestemmingsvlakken. Ter hoogte van de Molenstraat komen enkele haaksparkeervakken.

In het eerste ontwerp betrof het geen haaksparkeervakken maar een parkeerplaats/parkeerkoffer. Na zorgen van de bewoners over overlast op de parkeerplaats is er voor gekozen geen parkeerplaats aan te leggen maar enkele haaksparkeervakken welke omringd zijn door groen. Zo is het minder aantrekkelijk om bij de parkeervakken te verblijven. Groen Bij het ontwerp is het behoud van het groene karakter van de Marialaan een belangrijk uitgangspunt geweest. Niet alleen omdat de Marialaan momenteel ook een groen karakter heeft, maar ook om verharding terug te dringen en de openbare ruimte klimaatadaptiever te maken (meer mogelijkheden voor infiltratie en schaduwwerking van bomen tegen hittestress). Echter zal een groot deel van de huidige bomen gerooid worden. Hier is voor gekozen omdat de

conditie van de huidige bomen niet voldoende meer is; steeds meer bomen vallen uit. Deze zullen niet nog enkele decennia kunnen blijven staan. Bovendien hebben de huidige bomen in de Marialaan een beperkte groeiplaats. Daardoor zorgen ze o.a. voor wortelopdruk bij het trottoir. Het nieuwe ontwerp biedt de kans de groenstructuur opnieuw aan te leggen en de bomen te plaatsen in robuuste groenvakken, waardoor deze onder betere omstandigheden zullen groeien. Ter hoogte van de Kloostertuin en de Korenbocht worden 2 parken ingericht. Het ontwerp van de parken is afgestemd en sluit aan op de inrichting van de Marialaan. Riolering en water In de Marialaan zal het huidige riool vervangen worden door een gescheiden riolering. Hierbij zal ook veel aandacht zijn voor het afkoppelen van de woningen. Verder wordt het wegprofiel hol gelegd: de regenwatergoot komt in het midden van de rijbaan te liggen. Bij hevige regenval kan er dan meer water tussen de trottoirbanden vastgehouden worden waardoor minder snel overlast in de woningen ontstaat.