[21.03923] - Bijlage 3.7 bij de toelichting - stikstofonderzoek 3 maart 2021

ARKEL » Vlietskade 1509 4241 WH ARKEL NEER » Steeg 27

De heer H. Meulenbroeks

6086 EJ NEER

De Vlassert 5 NUENEN »

5541 VE REUSEL

Collse Heide 48 5674 VN NUENEN PRINSENBEEK » Per e-mail

:

tomsbr@home.nl

Groenstraat 27 4841 BA PRINSENBEEK

Vestiging, datum

:

Nuenen, 24 oktober 2019

Ons Kenmerk

:

1910/089/JOW-01

Uw Kenmerk

:

-

Behandeld door

:

Joost Welmers

Telefoonnummer

:

06 22 23 44 76

Gecontroleerd door

:

Roman Schumacher

Betreft

:

berekening stikstofdepositie Wilhelminalaan 71a-75 te Reusel

RIJKEVOORT » Veldweg 11 5447 BH RIJKEVOORT T. 088 44 02 900 E. info@tritium.nl I. www.tritium.nl

Inleiding U beoogt op de percelen aan de Wilhelminalaan 71a- 75 te Reusel een appartementengebouw met 10 appartementen, een parkeerkelder en 4 grondgebonden woningen te realiseren. Daarnaast wordt een groenzone gerealiseerd die de Vlassert verbindt met de Wilhelminalaan. Het plan beoogt ook het verplaatsen van een trafostation en een POP-gebouw ten behoeve van het lokale glasvezelnetwerk. De bestaande opstallen worden gesloopt. Om deze ontwikkeling mogelijk te maken zal een nieuw bestemmingsplan worden opgesteld. Om naar aanleiding van de recente uitspraak van de Raad van State in het kader van het PAS zekerheid te verkrijgen ten aanzien van een eventuele stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden is onderhavige berekening uitgevoerd. In onderhavig briefrapport komen de volgende aspecten aan de orde: 1.

wettelijk kader;

2.

opzet onderzoek;

3.

uitgangspunten gebruiksfase;

4.

uitgangspunten aanlegfase;

5.

modellering;

6.

resultaten;

7.

conclusie.

1.

Wettelijk kader

In Nederland zijn ruim 160 Natura 2000-gebieden. Dit zijn natuurgebieden met een Europese beschermingsstatus. Dit Natura 2000-netwerk bestaat uit gebieden die zijn aangewezen onder de Vogelrichtlijn en de Habitatrichtlijn. Beide Europese richtlijnen zijn belangrijke instrumenten om de Europese biodiversiteit te waarborgen. Alle Vogel- of Habitatrichtlijngebieden zijn geselecteerd op grond van het voorkomen van soorten en habitattypen die vanuit Europees oogpunt bescherming nodig hebben. Veel van de gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Een verdere toename van de stikstofdepositie kan leiden tot ‘significante (negatieve) effecten’ op het beschermde natuurgebied. Indien er sprake is van ‘significante effecten’ is een Wet natuurbescherming vergunning (Wnb-vergunning) noodzakelijk. 1910/089/JOW-01 pagina 1 van 8

Figuur 1:

Locatie beoogde ontwikkeling (rood omcirkeld) met nabij gelegen Natura 2000-gebieden. Meest nabij gelegen Natura 2000-gebied (op circa 2,9 km afstand) betreft “KempenlandWest” (gebiedsnummer 135)

In 2009 werd afgesproken het stikstofprobleem ‘programmatisch’ te gaan aanpakken. Dit heeft geleid tot ‘Programma Aanpak Stikstof’ (PAS). Met het PAS is ontwikkelingsruimte beschikbaar gesteld voor nieuwe economische ontwikkelingen (projecten). Tegelijkertijd zijn met het PAS maatregelen vastgesteld waarmee geborgd wordt dat de natuurlijke kenmerken van de natuurgebieden niet worden aangetast. Naar aanleiding van de uitspraak van de Raad van State op 29 mei 2019 is de basis voor het verlenen van vergunningen onder het PAS komen te vervallen. Derhalve moet worden gesteld dat vergunningen nog slechts kunnen worden verleend indien is aangetoond dat er géén sprake is van (een toename van) stikstofdepositie op een Natura 2000gebied. In dat geval is er in ieder geval geen sprake van significant negatieve effecten ten aanzien van stikstof en is een vergunning in het kader van de Wet natuurbescherming (verder: Wnb) niet aan de orde. Toetsing (bestemmings)plannen Hoewel plannen niet vergunningsplichtig zijn onder de Wnb (het opstellen van plannen is niet aan te merken als stikstof producerende activiteit) is het wel mogelijk het rekeninstrument AERIUS (geactualiseerd op 16 september 2019) te gebruiken om het (bestemmings)plan op haalbaarheid te toetsen. Uit het rekeninstrument AERIUS blijkt of er sprake is van stikstofdepositie ten gevolge van het plan.

Dit geeft een beeld over de uitvoerbaarheid van het bestemmingsplan voor wat betreft de Wnb. In het kader van de in de Wnb opgenomen instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000gebieden dient onderzocht te worden wat de gevolgen zijn van de in het plan geboden maximale planologische mogelijkheden. Voor de referentiesituatie dient daarbij uitgegaan te worden van de 1910/089/JOW-01 pagina 2 van 8

feitelijke en planologisch legale situatie ten tijde van de vaststelling van het plan. In AERIUS kan het planeffect bepaald worden door de plansituatie te vergelijken met de referentiesituatie. Ten aanzien van de feitelijke (huidige) situatie zijn er in het onderhavige onderzoek geen emissies van een referentiesituatie beschouwd.

2.

Opzet onderzoek

Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de relevante Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van AERIUS Calculator 2019 (geactualiseerd op 16 september 2019). In de berekeningen zijn de emissies van NOX en NH3 van de relevante bronnen meegenomen. Het gaat hierbij om: 

Woning(en) (gebruiksfase);



Verkeersbewegingen binnen en buiten het plangebied (gebruiksfase en aanlegfase);



Sloop- en bouwwerkzaamheden (aanlegfase).

In de volgende paragrafen worden de uitgangspunten ten aanzien van de berekening weergegeven en worden de emissies berekend die als input dienen voor de stikstofdepositieberekening in AERIUS Calculator 2019. Zowel de depositie in de gebruiksfase als in de aanlegfase is berekend.

3.

Uitgangspunten gebruiksfase

Het plan voorziet in de ontwikkeling van 10 appartementen en 4 grondgebonden woningen. AERIUS rekent met standaard emissiegetallen voor woningen, waarbij uitgegaan wordt van een gemiddeld aardgasverbruik. Omdat de te realiseren appartementen en grondegebonden woningen binnen het plangebied geen aardgasaansluiting krijgen, zullen vanuit deze appartementen en woningen logischerwijs geen stikstofemissies optreden vanwege aardgasverbruik (stookinstallaties). Voor de verwarming (woning en tapwater) zullen alternatieve en bij voorkeur duurzame / hernieuwbare energiebronnen gebruikt moeten worden. De bijdrage van toekomstige bewoners is dermate klein dat deze verwaarloosbaar wordt geacht. Er kan echter stikstofdepositie plaatsvinden ten gevolge van verkeersbewegingen (tabel 2, bron 1 en 2). De depositie ten gevolge van de door de nieuwe appartementen en grondgebonden woningen te verwachten verkeersbewegingen zijn derhalve berekend in AERIUS. Voor het bepalen van de verkeersgeneratie van de nieuwe appartementen en grondgebonden woningen is gebruik gemaakt van de CROW publicatie 317 ‘kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’ Tabel 1: Verkeersgeneratie planvoornemen Woning

Aantal

Stedelijkheid

Ligging

* Etage, koop, duur

10

Weinig

Verkeersbewegingen

Totaal

**

bewegingen /etmaal

Schil centrum

6,7 – 7,7

77

Schil centrum

6,9 – 7,7

30,8

stedelijk Koop, tussen/hoek

4

Weinig stedelijk

Totaal verkeersbewegingen per etmaal (afgerond) *

108

Voor het bepalen van de stedelijkheidsgraad is uitgegaan van het aantal omgevingsadressen van de gemeente Reusel-De Mierden (559 per km2).

**

Voor het bepalen van het aantal verkeersbewegingen is uitgegaan van het maximale aantal verkeersbewegingen (worst-case).

1910/089/JOW-01 pagina 3 van 8

Conform de instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator van BIJ12 dient het verkeer meegenomen te worden totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Dit is het moment dat het verkeer zich qua rij- en stopgedrag niet meer onderscheidend maakt aan het overige verkeer. In onderhavige berekening is ervan uitgegaan dat al het verkeer in noordelijke richting vertrekt en aankomt en zich vervolgens (50 / 50) verdeelt richting de Beukenlaan en de Bakkerstraat via de Vlassert en ter hoogte van de Beukenlaan respectievelijk Bakkerstraat zal zijn opgegaan in het heersende verkeersbeeld. In AERIUS wordt de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). De gehanteerde wegkarakteristieken, alsmede het aantal verkeersbewegingen van iedere voertuigklasse, is weergegeven in navolgende tabel 2. Tabel 2: Gehanteerde wegkarakteristiek Bron

Omschrijving

Wegtype

Stagnatie

Voertuigklasse

Bewegingen /etmaal

1

Beukenlaan

Binnen bebouwde kom

0%

Licht wegverkeer

54

2

Bakkerstraat

Binnen bebouwde kom

0%

Licht wegverkeer

54

Totaal

4.

108

Uitgangspunten aanlegfase

Onderhavige berekening is uitgevoerd in het kader van een nieuw bestemmingsplan. Dit houdt in dat er het voornemen bestaat om onder andere het appartementengebouw met kelder en 4 grondgebonden woningen te realiseren, maar dat nog onduidelijk is hoe deze gerealiseerd gaan worden. Derhalve zijn in deze berekening in overleg met de opdrachtgever gefundeerde aannames gedaan ten aanzien van de bouwfase: -

de duur van de bouw wordt geschat op 12 maanden; verkeersbewegingen van licht verkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen van aannemers en onderaannemers met (bestel)busjes;

-

verkeersbewegingen van middelzwaar vrachtverkeer (bron 2) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering goederen (kozijnen, isolatie, etc.);

-

verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer (bron 3) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van afvoer puin en grond, levering zware goederen en materieel (o.a. vloeren, beton, kap, heipalen, heistelling etc.);

-

gebruik van materieel op de bouwplaats (bron 4) zal onder andere bestaan uit het gebruik van een sloopkraan, mobiele kraan, heistelling, graafmachine en hoogwerker.

Navolgende tabel 3 geeft de fases die onderscheiden kunnen worden bij de realisatie van de appartementen weer. Tabel 3: Gebruik van machines gedurende de verschillende bouwfases Bouwfase

Gebruik machine

Bedrijfstijd

Slopen

Sloopkraan

15 dagen (120 uur)

Bouwrijp maken

Graafmachine

8 dagen (64 uur)

Fundering

Heistelling

4 dagen (32 uur)

Truckmixer

2 dagen (16 uur)

Mobiele kraan

30 dagen (240 uur)

Hoogwerker

8 dagen (64 uur)

Truckmixer

2 dagen (16 uur)

Graafmachine

4 dagen (32 uur)

Graafmachine

5 dagen (40 uur)

Constructie

Woonrijp maken

1910/089/JOW-01 pagina 4 van 8

Op basis van de aannames ten aanzien van de te gebruiken machines gedurende de bouw kan met behulp van de emissiegegevens (tabel 4) de totale emissie van de aanlegfase worden berekend (bron 4). De emissiegegeven in tabel 4 zijn gebaseerd op gegevens uit een publicatie van TNO (Emissiemodel Mobiele Machines gebaseerd op machineverkopen in combinatie met brandstof afzet (EMMA), TNO, 2009) en de aannames ten aanzien van het bouwproces (tabel 3). De deellastfactor geeft aan welk deel van het vermogen gemiddeld wordt gebruikt wanneer het werktuig in werking is. Deellastfactoren zijn overgenomen uit voornoemde TNO-publicatie. Ten aanzien van de emissiefactor is een gemiddelde bepaald van de emissiefactoren behorende bij STAGE klasse IIIB (bouwjaar 2012) en klasse IV (bouwjaar 2014). Dit betekent dat de werktuigen op de bouwplaats een maximale leeftijd hebben tussen 7 jaar en 5 jaar. Dit is een redelijke schatting voor werktuigen die geregeld gebruikt worden. Tabel 4: Emissie bouwwerkzaamheden Machine

Bedrijfstijd

Vermogen

Deellastfactor

Emissiefactor

Emissie NOx

(uur/jaar)

KW

%

g NOx/kWh

kg/jaar

(gemiddeld) Sloopkraan

120

120

60

1,83

15,8

Graafmachine

136

120

60

1,83

17,9

Heistelling

32

140

50

1,83

4,1

Truckmixer

32

300

20

1,83

3,5

Mobiele kraan

240

120

60

1,83

31,6

Hoogwerker

64

50

60

1,83

Totale emissie van de bouwwerkzaamheden

3,5 76,4

De bouwwerkzaamheden brengen eveneens verkeersbewegingen met zich mee. Door deze verkeersbewegingen kan eveneens stikstofdepositie plaatsvinden. De stikstofuitstoot ten gevolge van de te verwachten verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase zijn derhalve betrokken in de berekening van stikstofdepositie gedurende de aanlegfase. Navolgende tabel 5 geeft de aannamen ten aanzien van de te verwachten verkeersbewegingen gedurende de bouw weer. In AERIUS wordt zoals eerder aangegeven de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file).

1910/089/JOW-01 pagina 5 van 8

Tabel 5: Verkeersgeneratie planvoornemen Type

Bron

Verkeer

Periode

Aantal

Wegtype

1

Aannemer

47 wk

3

Binnen

Onderaannemer

47 wk

3

bebouwde

Stagnatie

/ dag Licht verkeer

Totaal *** bewegingen / jaar

0%

1410 1410

kom Totaal verkeersbewegingen licht verkeer Middelzwaar

2

Levering div. goederen

47 wk

0,5

vrachtverkeer

Binnen

2820

0%

235

bebouwde kom Totaal verkeersbewegingen middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar

3

vrachtverkeer

Afvoer puin en grond

47 wk

1,5

en levering goederen

Binnen

0%

705

bebouwde

en materieel.

kom

Aan- afvoer

235

15 x

30

1

sloopkraan, graafmachine, hoogwerker, mobiele kraan en heistelling Totaal verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer ***

735

Het aantal bezoekende (vracht)auto’s levert 2 verkeersbewegingen per bezoek op (aankomen en vertrekken) er is uitsluitend gerekend gedurende doordeweekse (5, werkbare) dagen. Er is rekening gehouden met 5 weken bouwvakantie.

Het bouwverkeer is gemodelleerd totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld, uitgangspunt is dat al het bouwverkeer over de Wilhelminalaan het plangebied bereikt en aankomt / vertrekt in oostelijke richting (zo min mogelijk door de kern, zo snel mogelijk naar groter wegennetwerk) en ter hoogte van de Beukenlaan is opgegaan in het heersend verkeersbeeld.

5.

Modellering

Gelet op het feit dat de bouwfase en de gebruiksfase niet tegelijktijdig plaatsvinden zijn beide fases separaat berekend. De verspreiding en depositie is op 24 oktober 2019 berekend met het model AERIUS Calculator 2019. Bij de berekening van de depositiebijdragen is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2020. De diverse bronnen zijn in AERIUS ingetekend op basis van aangeleverde kaarten, de in AERIUS opgenomen achtergrondkaart en de hiervoor genoemde aannames. De verkeersbewegingen (bron 1 en 2 in de gebruiksfase en bron 1, 2 en 3 in de bouwfase) zijn gemodelleerd als lijnbronnen. De werkzaamheden in de aanlegfase zijn gemodelleerd als oppervlaktebron (bron 4 in de aanlegfase) van de te verwachten bouwplaats aangezien de bouwwerkzaamheden binnen dit gehele terrein plaatsvinden. Er is gebruikgemaakt van de broncategorie ‘mobiele werktuigen’ en de sector ‘bouw en industrie’. Voor de emissie eigenschappen zijn de, voor zover niet anders dan hiervoor beschreven, default-waarden voor deze sector aangehouden. AERIUS genereert een uitgebreid rapport met de ingevoerde gegevens. Deze is opgenomen als bijlage bij dit rapport. In de resultaten is een afdruk van de rekenresultaten opgenomen. Het separate GML bestand met de gegevensinvoer is bij de levering van dit briefrapport eveneens meegestuurd.

1910/089/JOW-01 pagina 6 van 8

6.

Resultaten

Gebruiksfase Uit de rekenresultaten van de gebruiksfase blijkt dat er geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden ten gevolge van het plan plaatsvindt. Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar.

Figuur 2:

rekenresultaten gebruiksfase

Aanlegfase Uit de rekenresultaten van de aanlegfase blijkt dat er geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden ten gevolge van het plan plaatsvindt. Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar.

Figuur 3:

rekenresultaten aanlegfase 1910/089/JOW-01 pagina 7 van 8

7.

Conclusie

Uit de rekenresultaten van AERIUS Calculator 2019 blijkt dat er ten gevolge van de beoogde planontwikkeling geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden plaatsvindt. Derhalve zijn ‘significante (negatieve) effecten’ op beschermde natuurgebieden ten aanzien van stikstofdepositie uit te sluiten. Een vergunning in het kader van de Wnb is derhalve niet aan de orde. Bovendien moet worden opgemerkt dat in de berekening géén rekening is gehouden met (interne) saldering en er desondanks geen toename van stikstof is berekend. De berekening toont aan dat het aspect stikstofdepositie geen beperkingen oplevert ten aanzien voor het beoogde planvoornemen. Wij gaan ervan uit u hiermee op passende wijze van dienst te zijn geweest. Met vriendelijke groet, Tritium Advies B.V. ing. J. A. Welmers Projectleider ruimtelijke ordening

Bijlagen: 1.

PDF rapport rekenresultaten AERIUS Calculator gebruiksfase

2.

PDF rapport rekenresultaten AERIUS Calculator aanlegfase

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies BV.

1910/089/JOW-01 pagina 8 van 8

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl. RPGAf52d8GLB (24 oktober 2019) pagina 1/5

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

H. Meulenbroeks

Wilhelminalaan , 5541 CT Reusel

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Wilhelminalaan Reusel

RPGAf52d8GLB

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

24 oktober 2019, 10:01

2019

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

2,78 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Gebruiksfase herontwikkeling Wilhelminalaan

Situatie 1

RPGAf52d8GLB (24 oktober 2019) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

Bron 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

1,35 kg/j

Bron 2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

1,43 kg/j

RPGAf52d8GLB (24 oktober 2019) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

54,0 / etmaal NOx NH3

1,35 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bron 1 139664, 374902 1,35 kg/j < 1 kg/j

Bron 2 139632, 374919 1,43 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

54,0 / etmaal NOx NH3

1,43 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RPGAf52d8GLB (24 oktober 2019) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2019_20191018_c53b8fdaa8 Database versie c53b8fdaa8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/uitleg

Resultaten

Situatie 1

RPGAf52d8GLB (24 oktober 2019) pagina 5/5

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl. RrKwaPaCcHpm (24 oktober 2019) pagina 1/6

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

H. Meulenbroeks

Wilhelminalaan , 5541 CT Reusel

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Wilhelminalaan Reusel

RrKwaPaCcHpm

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

24 oktober 2019, 14:31

2019

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

77,38 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Aanlegfase herontwikkeling Wilhelminalaan

Situatie 1

RrKwaPaCcHpm (24 oktober 2019) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Bron 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

< 1 kg/j

Bron 2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

< 1 kg/j

Bron 3 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

< 1 kg/j

-

76,40 kg/j

Bron 4 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

Resultaten

Situatie 1

RrKwaPaCcHpm (24 oktober 2019) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

2.820,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bron 1 139721, 374811 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

Situatie 1

Bron 2 139721, 374811 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

236,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Bron 3 139721, 374811 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

735,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

RrKwaPaCcHpm (24 oktober 2019) pagina 4/6

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

Bouwwerkzaamheden

Situatie 1

Brandstof verbruik (l/j)

Bron 4 139674, 374840 76,40 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

4,0

0,0 NOx

76,40 kg/j

RrKwaPaCcHpm (24 oktober 2019) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2019_20191018_c53b8fdaa8 Database versie c53b8fdaa8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/uitleg

Resultaten

Situatie 1

RrKwaPaCcHpm (24 oktober 2019) pagina 6/6