Document · PDF

[21.03920] - Bijlage 3.4 bij de toelichting - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Wilhelminalaan 3 maart 2021

Gemeenteraad 20 april 2021, gemeente Reusel-De MierdenBij agendapunt: Raadsvoorstel Bestemmingsplan Stedelijk Gebied: Wilhelminalaan 71a-75, Reusel12.894 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Wilhelminalaan 71A - 75 Reusel

documentkenmerk: 1903/261/ROS-01, versie 1

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van Urbitom T.a.v. de heer T. Seebregts Tweede Donk 8 5288 HR 'S-HERTOGENBOSCH betreffende locatie Wilhelminalaan 71A - 75 te Reusel documentkenmerk 1903/261/ROS-01 versie 1 vestiging Nuenen datum 25 juni 2019

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ir. D.P.M. Jacobs

ir. M.C.J. van de Ven-Verrijt

Projectleider geluid & bouwfysica

Senior projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies B.V.

Tritium Advies BV Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

088 44 02 900

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 1903/261/ROS-01, versie 1

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

Uitgangspunten

2.1

Locatiegegevens

2.2

Gegevens wegverkeer

2.3

Modellering

Wet- en regelgeving

3.1

Berekeningsmethode

3.2

Randvoorwaarden Wet geluidhinder

3.2.1

Inleiding

3.2.2

Geluidzones

3.2.3

Artikel 110g

3.2.4

Stedelijk en buitenstedelijk gebied

3.2.5

Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

3.2.6

Normen geluidbelasting

3.3

Geluidbeleid gemeente Reusel-De Mierden

Rekenresultaten en toetsing

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

4.2

Overdrachtsmaatregelen

4.3

Bronmaatregelen

4.4

Geluidbeleid gemeente Reusel-De Mierden

4.5

Geluidwering gevels (GA;k)

4.6

Cumulatieve geluidbelasting

Samenvatting en conclusie

Bijlagen 1.

situatieschets van het plangebied

invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

aanvullend onderzoek: scherm

aanvullend onderzoek: stiller wegdek

documentkenmerk: 1903/261/ROS-01, versie 1

1 Inleiding In opdracht van Urbitom is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw aan Wilhelminalaan 71A - 75 te Reusel. Beoogd wordt om 4 grondgebonden woningen en een appartementengebouw met 10 appartementen te realiseren. De ontwikkeling past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Het onderzoek dient derhalve te worden uitgevoerd ten behoeve van een juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en er is aangegeven wat de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing wordt vervolgens beoordeeld of voor het nieuwbouwproject extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd.

pagina 1 van 12

documentkenmerk: 1903/261/ROS-01, versie 1

2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het stedelijk gebied van Reusel, gemeente Reusel-De Mierden. In bijlage 1 is een situatieschets van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de Wilhelminalaan. Het plan is tevens gelegen in de nabijheid van een 30 km/uur weg. Dit type weg vormt een afwijkende categorie binnen de Wet geluidhinder. Formeel kan voor deze weg geen hogere waarde worden aangevraagd of verleend, aangezien deze weg niet zoneplichtig is. Echter voor de waarborging van een goed akoestisch woon- en leefklimaat dient de geluidbelasting op de gevels van nieuw te bouwen woningen nabij 30 km/uur wegen alsnog te worden bepaald. Derhalve is in het onderhavige akoestisch onderzoek tevens de geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur weg Vlassert inzichtelijk gemaakt.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn verstrekt door de Royal Haskoning DHV, die het verkeersmodel van de gemeente Reusel-De Mierden beheert. Van de wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2030 voorhanden. De verkeersinvoergegevens zijn aangeleverd middels een in Geomilieu in te voeren shape-bestand. In onderstaande tabellen 2.1 en 2.2 worden de meest relevante verkeersgegevens inclusief de maximum snelheid en wegdektype samengevat gepresenteerd. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Wilheminalaan Wilheminalaan maximum snelheid: 50 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2030

etmaalintensiteit links: 4032* mvt. etmaalintensiteit rechts: 4056* mvt. dag

avond

nacht

links

rechts

links

rechts

links

gemiddeld per uur (%)

6,68

6,69

3,39

3,37

0,78

rechts 0,78

lichte mvt. (%)

97,37

96,06

98,53

97,78

96,88

95,37

middelzware mvt. (%)

1,94

2,91

1,19

1,79

2,54

3,78

zware mvt. (%)

0,69

1,04

0,29

0,43

0,57

0,85

* de verkeersgegevens verschillend per wegvak. De hier weergegeven gegevens gelden voor het dichtst bij het plangebied gelegen wegvak.

pagina 2 van 12

documentkenmerk: 1903/261/ROS-01, versie 1

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Vlassert Vlassert maximum snelheid: 30 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2030

etmaalintensiteit links: 250* mvt. etmaalintensiteit rechts: 250* mvt. dag

avond

nacht

links

rechts

links

rechts

links

gemiddeld per uur (%)

7,14

6,52

3,57

3,26

0,00

rechts 1,09

lichte mvt. (%)

100,00

0,00

100,00

middelzware mvt. (%)

0,00

zware mvt. (%)

0,00

* de etmaalintensiteit conform het verkeersmodel is onrealistisch laag (0,28 en 0,92 mvt.) Derhalve is in overleg met Royal Haskoning DHV een intensiteit van 250 mvt. per richting toegepast.

2.3 Modellering De locatie en afmetingen van de beoogde woningen zijn gemodelleerd conform de in bijlage 1 opgenomen situatieschets. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woningen is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch zachte bodemgebieden betreffen groenvoorzieningen. De akoestisch half hard/zachte gebieden betreffen tuinen. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. Derhalve zijn in het rekenmodel geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen. Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast. Er zijn tevens geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de omgeving van het bouwplan aanwezig.

pagina 3 van 12

documentkenmerk: 1903/261/ROS-01, versie 1

3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals deze is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 2. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 3.

3.2 Randvoorwaarden Wet geluidhinder 3.2.1 Inleiding Met de geluidbelasting in dB van een weg wordt bedoeld de Lden-waarde van het geluidniveau in dB. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar als omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wet geluidhinder hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •

ligging binnen een woonerf;

•

een maximum snelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting van de gevel

pagina 4 van 12

documentkenmerk: 1903/261/ROS-01, versie 1

van woningen of van andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder. De voornoemde aftrek van 5 dB voor overige wegen is tevens gehanteerd voor de 30 km/uur weg Vlassert. Uit technische overwegingen zijn er geen argumenten waarom de aftrek bij 30 km/uur lager zou zijn dan bij 50 km/uur. De meest logische werkwijze is derhalve om aan te sluiten bij de aftrek zoals die voor 50 km/uur wegen bestaat.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wet geluidhinder is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Er wordt volgens artikel 1 van de Wet geluidhinder onderscheiden: •

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wet geluidhinder, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

•

Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;

pagina 5 van 12

documentkenmerk: 1903/261/ROS-01, versie 1

•

in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.

Zeer Open Asfalt Beton;

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt

uitgeborsteld beton;

Beton fijn; d.

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

oppervlakbewerking.

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wet geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wet geluidhinder weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het stedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van woningen. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 63 dB.

3.3 Geluidbeleid gemeente Reusel-De Mierden Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Ontheffingenbeleid hogere waardeprocedure Wet Geluidhinder” d.d. 23 september 2015 van de gemeente Reusel-De Mierden. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden

pagina 6 van 12

documentkenmerk: 1903/261/ROS-01, versie 1

verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan de in het beleidsstuk genoemde voorwaarde dat bij iedere ontheffing de woningen zullen beschikken over ten minste één geluidluwe gevel en dat bij de indeling rekening wordt gehouden met de geluidbelaste zijde (tenminste één geluidgevoelige ruimte aan de geluidluwe gevel).

pagina 7 van 12

documentkenmerk: 1903/261/ROS-01, versie 1

4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 en 4.2 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 4. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Wilhelminalaan toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale

(m)

excl. artikel 110g

incl. artikel 110g

grenswaarde

ontheffings-

Wet geluidhinder

(dB)

waarde

(dB)

alle

≤53

≤48

1,5 en 4,5

7,5

1,5

4,5

7,5

t13

alle

t14 t/m t16

alle

≤53

≤48

1,5

4,5 en 7,5

1,5

4,5

7,5

t01 t/m t08

(dB)

t09 t/m t11

t12

t17

t18

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Vlassert (30 km/uur) toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

richtwaarde1

maximale

(m)

excl. artikel 110g

incl. artikel 110g

(dB)

ontheffings-

Wet geluidhinder

waarde

(dB)

≤53

≤48

alle

n.v.t.

Voor de 30 km/uur weg Vlassert geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de richtwaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor de Wilhelminalaan geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuwbouw in stedelijk gebied wordt nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachtsof bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoeten.

Voor 30 km/uur wegen is een voorkeursgrenswaarde conform de Wet geluidhinder niet aan de orde. In het kader van een

goede ruimtelijk ordening wordt de bijbehorende waarde van 48 dB als richtwaarde beschouwd.

pagina 8 van 12

documentkenmerk: 1903/261/ROS-01, versie 1

4.2 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of tussen geluidbron en ontvanger de geluidoverdracht belemmerd kan worden. Het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Het scherm dient om doelmatig te zijn namelijk dicht bij de bron of dicht bij de ontvanger geplaatst te worden. Tevens dient het scherm relatief hoog te zijn om doelmatig te zijn voor de 1e en 2e verdieping. Het aanleggen van een geluidscherm ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. De kosten van een geluidscherm bedragen circa € 400,-/m2 zodat het vanuit financieel oogpunt niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Bij een hoogte van 7,5 meter en een lengte van circa 60 meter resulteert dit reeds in een extra uitgave van circa € 180.000,-. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is normaal gesproken het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. In de onderhavige situatie is er echter al sprake van een afstand van circa 7 meter tot de wegas van de Wilhelminalaan. Aangezien een verdubbeling van deze afstand slechts 3 dB reductie oplevert en de voorkeursgrenswaarde met 15 dB overschreden wordt is het vergroten van deze afstand niet erg doeltreffend als maatregel.

4.3 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid gereduceerd kan worden. Bij een maximale snelheid van 50 km/uur zijn er twee oorzaken van geluidproductie, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximum snelheid of een geluidreducerend wegdek. •

stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen door de

•

verlaging van de maximum snelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan

•

geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek

ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch; de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen; veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. De rekenresultaten na toepassing van een stiller wegdek (dunne deklagen B) op de Wilhelminalaan zijn in bijlage 6 opgenomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat na toepassing van deze bronmaatregel de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg met circa 4 dB afneemt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde nog altijd overschreden. Derhalve is deze maatregel niet erg doeltreffend. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. Het is vanuit financieel oogpunt namelijk niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 300,- per strekkende meter die dit met zich meebrengt kan dragen. Bij een lengte van 300 meter resulteert dit voor de Wilhelminalaan in een extra uitgave van circa € 90.000,-.

4.4 Geluidbeleid gemeente Reusel-De Mierden Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Ontheffingenbeleid hogere waardeprocedure Wet Geluidhinder” d.d. 23 september 2015 van de

pagina 9 van 12

documentkenmerk: 1903/261/ROS-01, versie 1

gemeente Reusel-De Mierden. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan de in het beleidsstuk genoemde voorwaarde dat bij iedere ontheffing de woningen zullen beschikken over ten minste één geluidluwe gevel en dat bij de indeling rekening wordt gehouden met de geluidbelaste zijde (tenminste één geluidgevoelige ruimte aan de geluidluwe gevel). Uit de rekenresultaten blijkt dat de grondgebonden woningen niet geluidbelast zijn. Het appartementengebouw beschikt over een geluidluwe achtergevel. Wanneer er bij de indeling van de plattegronden rekening gehouden wordt dat ieder appartement ten minste één verblijfsruimte heeft welke is gelegen aan de achtergevel, wordt daarmee voldaan aan de voorwaarde zoals genoemd in het geluidbeleid van de gemeente.

4.5 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel GA;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien er voor onderhavige woningen sprake is van een procedure hogere waarde is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig.

4.6 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wet geluidhinder dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting formeel niet bepaald hoeft te worden en dat uitsluitend rekening gehouden dient te worden met de geluidbelasting ten gevolge van Wilhelminalaan. Echter in het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe woningen is weergegeven in bijlage 4.

pagina 10 van 12

documentkenmerk: 1903/261/ROS-01, versie 1

5 Samenvatting en conclusie In opdracht van Urbitom is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw aan Wilhelminalaan 71A - 75 te Reusel. Beoogd wordt om 4 grondgebonden woningen en een appartementengebouw met 10 appartementen te realiseren. De ontwikkeling past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Het onderzoek is derhalve uitgevoerd ten behoeve van een juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de Wilhelminalaan. Het plan is tevens gelegen in de nabijheid van de 30 km/uur weg Vlassert. Voor de 30 km/uur weg Vlassert geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de richtwaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor de Wilhelminalaan geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuwbouw in stedelijk gebied wordt nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachtsof bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoeten.

Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger is tevens niet doeltreffend in onderhavige situatie. Voor het toepassen van stiller wegdek (bronmaatregel) geldt dat de voorkeurgrenswaarde nog altijd wordt overschreden. Deze geluidreducerende maatregel is derhalve niet erg doeltreffend. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Ontheffingenbeleid hogere waarde procedure Wet Geluidhinder” d.d. 23 september 2015 van de gemeente Reusel-De Mierden. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan de in het beleidsstuk genoemde voorwaarde dat bij iedere ontheffing de woningen zullen beschikken over ten minste één geluidluwe gevel en dat bij de indeling rekening wordt gehouden met de geluidbelaste zijde (tenminste één geluidgevoelige ruimte aan de geluidluwe gevel). Uit de rekenresultaten blijkt dat de grondgebonden woningen niet geluidbelast zijn.

Het appartementengebouw beschikt over een geluidluwe achtergevel. Wanneer er bij de indeling van de plattegronden rekening gehouden wordt dat ieder appartement ten minste één verblijfsruimte heeft welke is gelegen aan de achtergevel, wordt daarmee voldaan aan de voorwaarde zoals genoemd in het geluidbeleid van de gemeente. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder. Aangezien in onderhavige situatie sprake is van een procedure hogere waarde, is voor de appartementen een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig.

pagina 11 van 12

documentkenmerk: 1903/261/ROS-01, versie 1

Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd. Tevens blijkt uit de rekenresultaten dat de appartementen, bij een juiste plattegrondindeling, kunnen beschikken over een geluidluwe gevel dan wel buitenruimte. Aan deze geluidluwe gevel dient een verblijfsruimte te zijn gelegen.

pagina 12 van 12

BIJLAGE 1:

Tritium Advies Situatieschets van het plangebied

1903/261/ROS-01 bijlage 1

BIJLAGE 2:

!" $$ '

' (

# !" $$

!" $ !" #

)* + ,-

& '

, '-

)* $ . )* $ 0 1 (.20

)

$ $ 4 !" $

3% % % $

% % 3%

& 1

. 1 1

$ $

7 06 4 !" 7

" " ) ) 9 : ' =2 : ! ' =2 : !

! $ ; < : :

; < ; < : !

9 !" " ' = : ! 1 & !" & !" ' -

< : ! # # !" $ $ ; @ !" ! ?

;

(.20

$ !"

< !

* ( ? : 6 A 6 ? : 60

)

A 6

A .6

A 0B6

% 0

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

1903/261/ROS-01 bijlage 2

v1 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam bg01 bg02 bg03 bg04 bg05

Omschr. groen groen groen groen tuin

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 0,50

bg06 bg07 bg08 bg09 bg10

tuin tuin tuin tuin tuin

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

bg11 bg12 bg13 bg14 bg15

tuin tuin tuin tuin tuin

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

bg16

tuin

0,50

Geomilieu V4.50

25-6-2019 11:31:51

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

1903/261/ROS-01 bijlage 2

v1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01 w02 w03 w04 w05

Omschr. Vlassert (links) Vlassert (links) Vlassert (links) Vlassert (links) Vlassert (links)

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 30 30 30 30 30

V(LV(A)) 30 30 30 30 30

V(LV(N)) 30 30 30 30 30

Totaal aantal 250,00 250,00 250,00 250,00 250,00

%Int(D) 6,68 6,68 7,14 6,68 7,14

%Int(A) 3,41 3,42 3,57 3,42 3,57

w06 w07 w08 w09 w10

Vlassert (links) Vlassert (rechts) Vlassert (rechts) Vlassert (rechts) Vlassert (rechts)

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 30 30 30

250,00 250,00 250,00 250,00 250,00

6,69 6,52 6,68 6,68 6,67

3,41 3,26 3,42 3,42 3,39

w11 w12 w13 w14 w15

Vlassert (rechts) Vlassert (rechts) Wilhelminalaan (links) Wilhelminalaan (links) Wilhelminalaan (links)

Verdeling Verdeling Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 50 50 50

250,00 250,00 765,44 4209,48 253,08

6,67 6,52 6,68 6,68 6,68

3,41 3,26 3,42 3,39 3,39

w16 w17 w18 w19 w20

Wilhelminalaan (links) Wilhelminalaan (links) Wilhelminalaan (links) Wilhelminalaan (links) Wilhelminalaan (links)

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

253,08 4031,72 4172,28 4447,44 4097,52

6,68 6,68 6,68 6,68 6,68

3,39 3,39 3,39 3,38 3,40

w21 w22 w23 w24 w25

Wilhelminalaan (links) Wilhelminalaan (rechts) Wilhelminalaan (rechts) Wilhelminalaan (rechts) Wilhelminalaan (rechts)

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

4172,28 4068,32 388,88 3822,08 602,56

6,68 6,69 6,69 6,68 6,68

3,39 3,38 3,35 3,39 3,42

w26 w27 w28 w29 w30

Wilhelminalaan (rechts) Wilhelminalaan (rechts) Wilhelminalaan (rechts) Wilhelminalaan (rechts) Wilhelminalaan (rechts)

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

4031,72 3962,08 3962,08 4350,60 388,88

6,68 6,69 6,69 6,69 6,69

3,39 3,38 3,38 3,37 3,35

w31 w32

Wilhelminalaan (rechts) Wilhelminalaan (rechts)

Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75

0 0

W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50

4055,96 4055,96

6,69 6,69

3,37 3,37

Geomilieu V4.50

25-6-2019 11:32:21

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam w01 w02 w03 w04 w05

1903/261/ROS-01 bijlage 2

v1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(N) 0,78 0,77 -0,77 --

%LV(D) 98,52 99,90 100,00 99,90 100,00

%LV(A) 99,17 100,00 100,00 100,00 100,00

%LV(N) 98,18 100,00 -100,00 --

%MV(D) 1,06 0,10 -0,10 --

%MV(A) 0,83 -----

%MV(N) 1,82 -----

%ZV(D) 0,42 -----

%ZV(A) ------

%ZV(N) ------

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w06 w07 w08 w09 w10

0,77 1,09 0,76 0,77 0,79

99,48 100,00 100,00 99,65 100,00

100,00 100,00 100,00 99,80 100,00

100,00 100,00 100,00 99,56 100,00

0,52 --0,25 --

---0,20 --

---0,44 --

---0,10 --

------

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w11 w12 w13 w14 w15

0,79 1,09 0,77 0,78 0,78

100,00 100,00 99,78 97,66 97,58

100,00 100,00 99,89 98,70 98,72

100,00 100,00 99,83 97,23 96,97

--0,16 1,72 1,77

--0,08 1,05 1,05

--0,17 2,26 2,53

--0,06 0,62 0,65

--0,04 0,25 0,23

---0,52 0,51

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w16 w17 w18 w19 w20

0,78 0,78 0,78 0,78 0,78

97,58 97,37 97,66 96,89 97,76

98,72 98,53 98,69 98,25 98,75

96,97 96,88 97,26 96,34 97,37

1,77 1,94 1,73 2,29 1,65

1,05 1,19 1,05 1,41 1,01

2,53 2,54 2,25 3,00 2,16

0,65 0,69 0,62 0,82 0,59

0,23 0,29 0,25 0,34 0,24

0,51 0,57 0,49 0,66 0,47

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w21 w22 w23 w24 w25

0,78 0,78 0,79 0,78 0,78

97,66 96,80 94,16 97,01 99,55

98,69 98,21 96,69 98,32 99,76

97,26 96,25 93,14 96,48 99,57

1,73 2,35 4,30 2,20 0,32

1,05 1,45 2,69 1,35 0,19

2,25 3,05 5,56 2,88 0,43

0,62 0,84 1,54 0,79 0,12

0,25 0,35 0,61 0,32 0,05

0,49 0,69 1,31 0,64 --

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w26 w27 w28 w29 w30

0,78 0,78 0,78 0,78 0,79

97,37 96,78 96,78 95,59 94,16

98,53 98,19 98,19 97,51 96,69

96,88 96,22 96,22 94,83 93,14

1,94 2,37 2,37 3,25 4,30

1,19 1,46 1,46 2,01 2,69

2,54 3,10 3,10 4,23 5,56

0,69 0,85 0,85 1,16 1,54

0,29 0,35 0,35 0,48 0,61

0,57 0,68 0,68 0,94 1,31

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w31 w32

0,78 0,78

96,06 96,06

97,78 97,78

95,37 95,37

2,91 2,91

1,79 1,79

3,78 3,78

1,04 1,04

0,43 0,43

0,85 0,85

False False

1,5 1,5

Geomilieu V4.50

25-6-2019 11:32:21

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

Groepsreducties v1

Groep

Reductie Dag 5,00 5,00

Vlassert Wilhelminalaan

Geomilieu V4.50

Avond 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00

1903/261/ROS-01 bijlage 2

Nacht 5,00 5,00

25-6-2019 11:33:24

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam g001 g002 g003 g004 g005

1903/261/ROS-01 bijlage 2

v1 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. plangebied plangebied plangebied plangebied

Hoogte 3,00 3,00 9,00 9,00 7,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g006 g007 g008 g009 g010

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g011 g012 g013 g014 g015

7,00 7,00 7,00 7,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g016 g017 g018 g019 g020

7,00 7,00 3,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g021 g022 g023 g024 g025

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g026 g027 g028 g029 g030

7,00 11,00 3,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g031 g032 g033 g034 g035

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g036 g037 g038 g039 g040

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g041 g042 g043 g044 g045

7,00 3,00 7,00 7,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g046 g047 g048 g049 g050

7,00 7,00 13,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g051 g052 g053 g054 g055

12,00 7,00 7,00 10,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g056 g057 g058 g059 g060

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g061 g062 g063 g064 g065

7,00 7,00 7,00 10,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g066 g067 g068 g069 g070

7,00 7,00 9,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g071 g072

7,00 7,00

0,00 0,00

Relatief Relatief

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V4.50

25-6-2019 11:32:49

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam g073 g074 g075 g076 g077

1903/261/ROS-01 bijlage 2

v1 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 7,00 7,00 7,00 3,00 7,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g078 g079 g080 g081 g082

7,00 10,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g083 g084 g085 g086 g087

7,00 7,00 9,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g088 g089 g090 g091 g092

7,00 7,00 7,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g093 g094 g095 g096 g097

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g098 g099 g100 g101 g102

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g103 g104 g105 g106 g107

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g108 g109 g110 g111 g112

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g113 g114 g115 g116 g117

3,00 7,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g118 g119 g120 g121 g122

7,00 7,00 3,00 7,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g123 g124 g125 g126 g127

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g128 g129 g130 g131 g132

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g133 g134 g135 g136 g137

3,00 7,00 7,00 3,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g138 g139 g140 g141 g142

3,00 3,00 3,00 3,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g143 g144

3,00 3,00

0,00 0,00

Relatief Relatief

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V4.50

25-6-2019 11:32:49

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam g145 g146 g147 g148 g149

1903/261/ROS-01 bijlage 2

v1 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 7,00 3,00 7,00 7,00 7,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g150 g151 g152 g153 g154

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g155 g156 g157 g158 g159

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g160 g161 g162 g163 g164

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g165 g166 g167 g168 g169

3,00 3,00 3,00 7,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g170 g171 g172 g173 g174

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g175 g176

3,00 7,00

0,00 0,00

Relatief Relatief

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V4.50

25-6-2019 11:32:49

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

1903/261/ROS-01 bijlage 2

v1 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 139664,63 139667,16 139670,04 139675,45 139677,96

Y 374862,07 374856,30 374849,71 374848,83 374852,90

t06 t07 t08 t09 t10

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

139675,34 139672,76 139667,47 139679,25 139688,14

374859,07 374865,14 374867,40 374814,12 374815,47

t11 t12 t13 t14 t15

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

139695,83 139698,09 139696,59 139692,23 139685,25

374816,64 374821,02 374830,15 374834,67 374833,56

t16 t17 t18

toetspunt toetspunt toetspunt

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

----

Ja Ja Ja

139676,01 139672,65 139674,02

374832,08 374827,03 374818,42

Geomilieu V4.50

25-6-2019 11:33:07

BIJLAGE 3:

Tritium Advies

1903/261/ROS-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 3 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

0m 375200

schaal = 1 : 2750

375000

374800

374600 139600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v1] , Geomilieu V4.50

100 m

139800

Tritium Advies

1903/261/ROS-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 3 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

0m 375200

100 m schaal = 1 : 2750

375000 w0019 w

ww0160 w0084 w

w0073 w

2 ww105

2 ww011

t08 t07 t01 t02t06 t05 t03 t04 t16 t15t14 t13 t17 t12 t18 t10t11 t09 w171 w3

ww1288

w1 6

0 23 3w w

w14 w22

374800

w26 2 w3

w1 5

w2271 w 04 ww22

374600 139600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v1] , Geomilieu V4.50

139800

w19 w29

Tritium Advies

1903/261/ROS-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 3 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

g163g169 0m g088 g170

g159 g052 g162

g035

g073

g171 g142 g033

60 m

schaal = 1 : 1500

g097

g025

375000

w0019 w

g168 g046 w0160 w

g044 g045

w0084 w

g126

g070 g136 2 w011 w

g019

2 ww105

g086

g129 g130 g151 g150 w0073 w

374900

g058

g153 g139

g050 g009 g113

g078

g134

g051 g040 w14 w22

374800

w1 6

g079 w1288 w

g005

g068

g011

g124

g006 g103

g166 g087 g147

g101 g015

g092 g048

g027 g055

g140

g002 g001

g164 g082 w17 w31

g004

w23 30 w

g016 g172 g054 g094

g012

g127 g042

g003

g167 g047 g067

g080

g018 g144

g157

g028 g077

g122

g148

g115 g072

g114 g083

g137

g096 g105 g152

g036

g106 g075 g076 g154

g008 g071 g013g021

g010 g039

g090 g165

g175

g161

g109

g102

g089

g032 g017 g160

g074 g024

g034

g176 g026

g135

g023 g155

g149

g158 g030

w1 5

g084

g066

w26 2 w3

g118 g119

g107g108g110 g085

g061

g062

g100

g095

374700

139600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v1] , Geomilieu V4.50

139700

139800

Tritium Advies

1903/261/ROS-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 3 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

10 m schaal = 1 : 300

t08 t07 t01 374860

t06 t02 t05 t03

t04

374840

t14 t15 t16 t13 t17

t12 374820

t18 t11 t10 t09

139660 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v1] , Geomilieu V4.50

139680

139700

Tritium Advies Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

1903/261/ROS-01 bijlage 3

BIJLAGE 4:

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

1903/261/ROS-01 bijlage 4

Resultatentabel v1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Vlassert Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 31,5 33,1 33,4 30,3 31,9

Avond 28,5 30,1 30,4 27,3 28,9

Nacht 20,8 22,4 22,7 19,7 21,3

Lden 31,7 33,3 33,6 30,5 32,1

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

32,5 29,1 30,6 31,4 26,1

29,5 26,1 27,6 28,4 23,1

22,0 18,6 20,1 20,9 15,7

32,7 29,3 30,8 31,6 26,4

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

24,2 25,2 20,2 22,0 22,9

21,2 22,2 17,2 19,0 19,9

13,8 14,8 9,3 11,1 12,1

24,5 25,5 20,3 22,2 23,1

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

21,2 23,3 24,1 20,8 23,1

18,2 20,3 21,0 17,8 20,1

10,3 12,4 13,2 9,9 12,2

21,4 23,5 24,2 21,0 23,2

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

24,0 31,4 33,4 34,0 14,5

21,0 28,4 30,5 31,0 11,6

13,2 20,7 22,8 23,3 4,5

24,2 31,6 33,7 34,2 14,9

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

19,2 20,4 4,0 5,9 9,1

16,2 17,5 1,1 2,9 6,1

9,0 10,3 -5,8 -4,1 -0,9

19,5 20,8 4,5 6,3 9,5

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

2,5 3,3 5,3 11,0 15,6

-0,5 0,3 2,3 8,0 12,6

-8,2 -7,6 -6,3 0,9 5,7

2,7 3,5 5,3 11,4 16,1

t12_C t13_A t13_B t13_C t14_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

17,5 9,8 10,4 11,7 16,3

14,5 6,7 7,4 8,6 13,3

7,6 -0,4 0,2 1,4 5,9

18,0 10,1 10,7 12,0 16,6

t14_B t14_C t15_A t15_B t15_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

20,5 22,2 20,5 22,4 23,8

17,4 19,2 17,5 19,4 20,8

9,7 11,5 10,2 12,0 13,4

20,6 22,4 20,8 22,7 24,1

t16_A t16_B t16_C t17_A t17_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

28,2 29,3 30,3 22,9 27,2

25,2 26,3 27,4 19,9 24,2

17,8 19,0 20,0 11,4 17,0

28,5 29,6 30,6 22,9 27,6

t17_C t18_A t18_B t18_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50

28,2 23,3 26,1 27,4

25,3 20,3 23,1 24,4

18,0 13,5 16,0 17,2

28,6 23,8 26,4 27,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

25-6-2019 11:45:23

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

1903/261/ROS-01 bijlage 4

Resultatentabel v1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Wilhelminalaan Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 40,1 43,1 44,4 40,7 44,5

Avond 37,0 39,9 41,2 37,5 41,4

Nacht 30,8 33,8 35,1 31,4 35,2

Lden 40,7 43,7 45,0 41,3 45,1

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

46,0 43,5 46,2 46,8 41,5

42,8 40,3 43,1 43,7 38,3

36,7 34,2 36,9 37,5 32,2

46,6 44,1 46,8 47,4 42,1

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

44,6 45,8 31,0 33,9 37,4

41,4 42,6 27,7 30,7 34,2

35,3 36,5 21,7 24,6 28,2

45,2 46,4 31,6 34,5 38,0

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

30,1 32,7 36,2 29,9 32,5

26,9 29,4 33,0 26,6 29,2

20,9 23,4 26,9 20,6 23,2

30,7 33,3 36,8 30,4 33,1

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

35,3 26,2 26,5 29,7 62,4

32,0 22,9 23,2 26,4 59,2

26,0 16,9 17,2 20,4 53,1

35,8 26,8 27,0 30,2 63,0

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

62,1 61,3 62,4 62,1 61,3

58,9 58,1 59,2 58,9 58,1

52,8 52,0 53,1 52,8 52,0

62,7 61,9 63,0 62,7 61,9

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

62,4 62,0 61,2 55,9 56,0

59,2 58,9 58,1 52,7 52,8

53,1 52,7 52,0 46,6 46,7

63,0 62,6 61,8 56,5 56,6

t12_C t13_A t13_B t13_C t14_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

55,7 50,2 50,6 50,7 30,8

52,5 47,0 47,5 47,5 27,6

46,4 40,9 41,4 41,4 21,5

56,3 50,8 51,2 51,3 31,4

t14_B t14_C t15_A t15_B t15_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

32,7 35,0 27,4 27,3 28,4

29,5 31,9 24,1 24,0 25,1

23,4 25,7 18,1 18,0 19,1

33,3 35,6 28,0 27,9 29,0

t16_A t16_B t16_C t17_A t17_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

27,3 26,7 27,8 51,9 52,2

24,0 23,5 24,5 48,8 49,1

18,0 17,5 18,6 42,6 42,9

27,9 27,3 28,4 52,5 52,8

t17_C t18_A t18_B t18_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50

52,1 55,7 56,0 55,7

49,0 52,6 52,9 52,5

42,8 46,5 46,7 46,4

52,7 56,3 56,6 56,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

25-6-2019 11:45:34

Tritium Advies

1903/281/ROS-01

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer (Wilhelminalaan)

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

10 m schaal = 1 : 300

t08: 26,8/27,0/30,2 t07: 30,4/33,1/35,8 t01: 40,7/43,7/45,0 374860

t06: 30,7/33,3/36,8 t02: 41,3/45,1/46,6 t05: 31,6/34,5/38,0 t03: 44,1/46,8/47,4 t04: 42,1/45,2/46,4

374840

t14: 31,4/33,3/35,6 t15: 28,0/27,9/29,0 t16: 27,9/27,3/28,4 t13: 50,8/51,2/51,3 t17: 52,5/52,8/52,7

t12: 56,5/56,6/56,3 374820

t18: 56,3/56,6/56,3 t11: 63,0/62,6/61,8 t10: 63,0/62,7/61,9 t09: 63,0/62,7/61,9

139660 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v1] , Geomilieu V4.50

139680

139700

w17

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer (cumulatief, excl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

1903/261/ROS-01 bijlage 4

Resultatentabel v1 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 45,7 48,5 49,7 46,0 49,8

Avond 42,5 45,3 46,6 42,9 46,6

Nacht 36,2 39,1 40,3 36,7 40,4

Lden 46,2 49,0 50,3 46,6 50,3

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

51,1 48,6 51,3 51,9 46,6

48,0 45,5 48,2 48,8 43,4

41,8 39,3 42,0 42,6 37,3

51,7 49,2 51,9 52,5 47,2

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

49,6 50,8 36,4 39,2 42,6

46,5 47,6 33,1 35,9 39,4

40,3 41,5 27,0 29,8 33,3

50,2 51,4 36,9 39,7 43,2

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

35,7 38,2 41,5 35,4 37,9

32,4 34,9 38,3 32,1 34,7

26,2 28,7 32,1 25,9 28,5

36,2 38,7 42,0 35,9 38,5

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

40,6 37,5 39,2 40,3 67,4

37,4 34,5 36,2 37,3 64,2

31,2 27,2 28,8 30,1 58,1

41,1 37,8 39,5 40,7 68,0

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

67,1 66,3 67,4 67,1 66,3

63,9 63,1 64,2 63,9 63,1

57,8 57,0 58,1 57,8 57,0

67,7 66,9 68,0 67,7 66,9

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

67,4 67,0 66,2 60,9 61,0

64,2 63,9 63,1 57,7 57,8

58,1 57,7 57,0 51,6 51,7

68,0 67,6 66,8 61,5 61,6

t12_C t13_A t13_B t13_C t14_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

60,7 55,2 55,6 55,7 35,9

57,5 52,0 52,5 52,5 32,8

51,4 45,9 46,4 46,4 26,6

61,3 55,8 56,2 56,3 36,5

t14_B t14_C t15_A t15_B t15_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

38,0 40,2 33,2 33,5 34,7

34,8 37,1 30,0 30,3 31,5

28,6 30,9 23,8 24,0 25,1

38,6 40,8 33,7 34,0 35,2

t16_A t16_B t16_C t17_A t17_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

35,8 36,2 37,3 56,9 57,2

32,6 33,1 34,2 53,8 54,1

25,9 26,3 27,3 47,6 47,9

36,2 36,6 37,7 57,5 57,8

t17_C t18_A t18_B t18_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50

57,1 60,7 61,0 60,7

54,0 57,6 57,9 57,5

47,8 51,5 51,7 51,4

57,7 61,3 61,6 61,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

25-6-2019 11:45:55

Tritium Advies

1903/281/ROS-01

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer (cumulatief, excl. aftrek)

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

10 m schaal = 1 : 300

t08: 37,8/39,5/40,7 t07: 35,9/38,5/41,1 t01: 46,2/49,0/50,3 374860

t06: 36,2/38,7/42,0 t02: 46,6/50,3/51,7 t05: 36,9/39,7/43,2 t03: 49,2/51,9/52,5 t04: 47,2/50,2/51,4

374840

t14: 36,5/38,6/40,8 t15: 33,7/34,0/35,2 t16: 36,2/36,6/37,7 t13: 55,8/56,2/56,3 t17: 57,5/57,8/57,7

t12: 61,5/61,6/61,3 374820

t18: 61,3/61,6/61,3 t11: 68,0/67,6/66,8 t10: 68,0/67,7/66,9 t09: 68,0/67,7/66,9

139660 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v1] , Geomilieu V4.50

139680

139700

w17

BIJLAGE 5:

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: scherm Model: Groep:

Naam s01

1903/261/ROS-01 bijlage 5

v1 - scherm (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. scherm

ISO_H 7,50

Geomilieu V4.50

ISO M. 0,00

Hdef. Relatief

Cp 0 dB

Zwevend Nee

Refl.L 500 0,80

Refl.R 500 0,80

Lengte 59,16

25-6-2019 11:56:42

Tritium Advies

1903/261/ROS-01

Aanvullend onderzoek: scherm (Wilhelminalaan)

bijlage 5 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen

10 m schaal = 1 : 300

t08: 26,8/27,0/30,2 t07: 30,2/31,9/34,5 t01: 39,4/42,7/44,2 374860

t06: 30,7/33,3/36,8 t02: 41,1/44,5/45,6 t05: 31,6/34,5/38,0 t03: 43,6/45,8/46,1 t04: 40,8/44,3/45,6

374840

t14: 31,2/32,7/34,4 t15: 27,8/27,6/28,4 t16: 27,8/27,3/28,4 t13: 34,3/36,5/41,4 t17: 41,5/34,3/41,7

t12: 36,0/37,9/44,4 374820

t18: 35,9/36,1/44,3 t11: 39,5/41,4/48,3 t10: 39,3/41,4/48,1 t09: 39,4/41,3/48,3 s 01

139660 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v1 - scherm] , Geomilieu V4.50

139680

139700

BIJLAGE 6:

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Model: Groep:

1903/261/ROS-01 bijlage 6

v1 - stiller wegdek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w04 w05 w06 w01 w02

Omschr. Vlassert (links) Vlassert (links) Vlassert (links) Vlassert (links) Vlassert (links)

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 30 30 30 30 30

V(LV(A)) 30 30 30 30 30

V(LV(N)) 30 30 30 30 30

Totaal aantal 250,00 250,00 250,00 250,00 250,00

%Int(D) 6,68 7,14 6,69 6,68 6,68

%Int(A) 3,42 3,57 3,41 3,41 3,42

w10 w11 w03 w12 w07

Vlassert (rechts) Vlassert (rechts) Vlassert (links) Vlassert (rechts) Vlassert (rechts)

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 30 30 30

250,00 250,00 250,00 250,00 250,00

6,67 6,67 7,14 6,52 6,52

3,39 3,41 3,57 3,26 3,26

w08 w09 w21 w24 w22

Vlassert (rechts) Vlassert (rechts) Wilhelminalaan (links) Wilhelminalaan (rechts) Wilhelminalaan (rechts)

Verdeling Verdeling Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W12 W12 W12

Referentiewegdek Referentiewegdek Dunne deklagen B Dunne deklagen B Dunne deklagen B

30 30 50 50 50

250,00 250,00 4172,28 3822,08 4068,32

6,68 6,68 6,68 6,68 6,69

3,42 3,42 3,39 3,39 3,38

w20 w19 w29 w15 w28

Wilhelminalaan (links) Wilhelminalaan (links) Wilhelminalaan (rechts) Wilhelminalaan (links) Wilhelminalaan (rechts)

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W12 W12 W12 W12 W12

Dunne deklagen B Dunne deklagen B Dunne deklagen B Dunne deklagen B Dunne deklagen B

50 50 50 50 50

4097,52 4447,44 4350,60 253,08 3962,08

6,68 6,68 6,69 6,68 6,69

3,40 3,38 3,37 3,39 3,38

w27 w32 w14 w31 w30

Wilhelminalaan (rechts) Wilhelminalaan (rechts) Wilhelminalaan (links) Wilhelminalaan (rechts) Wilhelminalaan (rechts)

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W12 W12 W12 W12 W12

Dunne deklagen B Dunne deklagen B Dunne deklagen B Dunne deklagen B Dunne deklagen B

50 50 50 50 50

3962,08 4055,96 4209,48 4055,96 388,88

6,69 6,69 6,68 6,69 6,69

3,38 3,37 3,39 3,37 3,35

w13 w23 w18 w26 w25

Wilhelminalaan (links) Wilhelminalaan (rechts) Wilhelminalaan (links) Wilhelminalaan (rechts) Wilhelminalaan (rechts)

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W12 W12 W12 W12 W12

Dunne deklagen B Dunne deklagen B Dunne deklagen B Dunne deklagen B Dunne deklagen B

50 50 50 50 50

765,44 388,88 4172,28 4031,72 602,56

6,68 6,69 6,68 6,68 6,68

3,42 3,35 3,39 3,39 3,42

w17 w16

Wilhelminalaan (links) Wilhelminalaan (links)

Intensiteit Intensiteit

0,75 0,75

0 0

W12 W12

Dunne deklagen B Dunne deklagen B

50 50

4031,72 253,08

6,68 6,68

3,39 3,39

Geomilieu V4.50

25-6-2019 12:05:22

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Model: Groep:

Naam w04 w05 w06 w01 w02

1903/261/ROS-01 bijlage 6

v1 - stiller wegdek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(N) 0,77 -0,77 0,78 0,77

%LV(D) 99,90 100,00 99,48 98,52 99,90

%LV(A) 100,00 100,00 100,00 99,17 100,00

%LV(N) 100,00 -100,00 98,18 100,00

%MV(D) 0,10 -0,52 1,06 0,10

%MV(A) ---0,83 --

%MV(N) ---1,82 --

%ZV(D) ---0,42 --

%ZV(A) ------

%ZV(N) ------

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w10 w11 w03 w12 w07

0,79 0,79 -1,09 1,09

100,00 100,00 100,00 100,00 100,00

100,00 100,00 -100,00 100,00

------

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w08 w09 w21 w24 w22

0,76 0,77 0,78 0,78 0,78

100,00 99,65 97,66 97,01 96,80

100,00 99,80 98,69 98,32 98,21

100,00 99,56 97,26 96,48 96,25

-0,25 1,73 2,20 2,35

-0,20 1,05 1,35 1,45

-0,44 2,25 2,88 3,05

-0,10 0,62 0,79 0,84

--0,25 0,32 0,35

--0,49 0,64 0,69

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w20 w19 w29 w15 w28

0,78 0,78 0,78 0,78 0,78

97,76 96,89 95,59 97,58 96,78

98,75 98,25 97,51 98,72 98,19

97,37 96,34 94,83 96,97 96,22

1,65 2,29 3,25 1,77 2,37

1,01 1,41 2,01 1,05 1,46

2,16 3,00 4,23 2,53 3,10

0,59 0,82 1,16 0,65 0,85

0,24 0,34 0,48 0,23 0,35

0,47 0,66 0,94 0,51 0,68

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w27 w32 w14 w31 w30

0,78 0,78 0,78 0,78 0,79

96,78 96,06 97,66 96,06 94,16

98,19 97,78 98,70 97,78 96,69

96,22 95,37 97,23 95,37 93,14

2,37 2,91 1,72 2,91 4,30

1,46 1,79 1,05 1,79 2,69

3,10 3,78 2,26 3,78 5,56

0,85 1,04 0,62 1,04 1,54

0,35 0,43 0,25 0,43 0,61

0,68 0,85 0,52 0,85 1,31

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w13 w23 w18 w26 w25

0,77 0,79 0,78 0,78 0,78

99,78 94,16 97,66 97,37 99,55

99,89 96,69 98,69 98,53 99,76

99,83 93,14 97,26 96,88 99,57

0,16 4,30 1,73 1,94 0,32

0,08 2,69 1,05 1,19 0,19

0,17 5,56 2,25 2,54 0,43

0,06 1,54 0,62 0,69 0,12

0,04 0,61 0,25 0,29 0,05

-1,31 0,49 0,57 --

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w17 w16

0,78 0,78

97,37 97,58

98,53 98,72

96,88 96,97

1,94 1,77

1,19 1,05

2,54 2,53

0,69 0,65

0,29 0,23

0,57 0,51

False False

1,5 1,5

Geomilieu V4.50

25-6-2019 12:05:22

Tritium Advies

1903/261/ROS-01

Aanvullend onderzoek: stiller wegdek (Wilhelminalaan)

bijlage 6 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

10 m schaal = 1 : 300

t08: 29,4/29,5/32,1 t07: 33,0/35,4/37,7 t01: 41,9/44,8/46,2 374860

t06: 33,3/35,6/38,7 t02: 42,5/46,2/47,7 t05: 34,2/36,7/39,8 t03: 45,1/47,9/48,6 t04: 43,2/46,4/47,6

374840

t14: 33,3/35,0/36,9 t15: 30,6/30,6/31,6 t16: 30,6/30,2/31,2 t13: 52,0/52,6/52,7 t17: 53,5/54,0/53,9

t12: 57,8/58,0/57,6 374820

t18: 57,6/57,9/57,6 t11: 64,4/64,1/63,3 t10: 64,4/64,1/63,3 t09: 64,4/64,1/63,3

139660 139680 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v1 - stiller wegdek] , Geomilieu V4.50

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=ReuselDeMierden&id=8e526227-6861-4bf4-bd9a-9301e2240931