[21.02297] - Bijlage 1 Tijdlijn Sleutelstraat Weijereind

Verkeersonveiligheid en overlast Sleutelstraat en Weijereind Bijlage 1: Tijdlijn Sleutelstraat en Weijereind 1 februari 2021

Bijlage 1: Tijdlijn Sleutelstraat en Weijereind Geschiedenis Het ontstaan van de huidige situatie kent een geschiedenis. Deze wordt hier kort toegelicht: 2010 In het verleden kampte Reusel met overlast van zwaar verkeer door de kern. Het ging daarbij vooral om zwaar(landbouw) verkeer van ten zuiden van Reusel naar het noorden over de Lensheuvel. Om deze overlast tegen te gaan is een strategie bepaald in het ‘Verkeercirculatieplan gemeente Reusel de Mierden 20102015’ . De strategie bestond uit het omleiden van het zwaar verkeer door het her inrichten van de Lensheuvel naar een fietsstraat en de Sleutelstraat en Weijereind geschikt maken voor ontsluiting van het landbouwgebied ten zuiden van Reusel. 2014 Hoewel destijds een nieuw vrijliggend fietspad op de Sleutelstraat en Weijereind was opgenomen in het verkeerscirculatieplan is na een varianten studie gekozen voor een alternatieve inrichting. Het beperkt aantal fietsers op deze straten in combinatie met de beperkte ruimte en de bezuinigingsopgave waar de gemeente destijds voor stond is gekozen voor een variant zónder vrijliggend fietspad. Op 28 oktober 2014 is in de gemeenteraad (reg.nr. 087-014) ingestemd met de voorkeursvariant. 2016 In 2016 is de reconstructie van de Sleutelstraat en Weijereind voltooid. 2017 De overlast van zwaar(landbouw) verkeer in de kernen van de gemeente blijft een belangrijk thema.

Bij de actualisatie van het verkeersbeleid (GVVP Reusel-De Mierden) is gekozen om een netwerk voor zwaar(landbouw) verkeer op te stellen. De Sleutelstraat en Weijereind zijn onderdeel van dit netwerk. Om te voorkomen dat fietsers te veel worden geconfronteerd met zwaar(landbouw) verkeer is een apart netwerk voor fietsers uitgewerkt. Door het definiëren van deze twee netwerken ontvlechten we de twee gebruikersgroepen zo goed mogelijk. De Sleutelstraat en Weijereind zijn daarom bewust niet opgenomen in het fietsnetwerk. 2018 Sinds de oplevering van de nieuwe inrichting van de Sleutelstraat en Weijereind wordt verkeersonveiligheid ervaren, met name door fietsers. De dan net opgerichte dorpsraad van Reusel besluit om de klachten verder te onderzoeken. Zij peilen onder inwoners en aanwonenden in welke mate verkeersonveiligheid wordt ervaren en vraagt deelnemers om oplossingen. Een vrijliggend fietspad blijkt uit haar onderzoek de meest gewenste oplossing. Grondeigenaren is gevraagd of men bereid is om mee te werken. Een meerderheid heeft aangegeven in meer of mindere maten mee te willen werken aan een fietspad. De dorpsraad vraagt Veilig Verkeer Nederland eveneens om advies. VVN erkent dat de menging van zwaar verkeer in combinatie met (jonge) fietsers zoveel mogelijk moet worden voorkomen vanwege een verhoogd risico op ernstige ongevallen.

Daarnaast is er sprake van een vergrote kans op een ongeval vanwege de 3.250 verkeersbewegingen. De grens van 3.000 motorvoertuigen per etmaal wordt namelijk overschreden. Volgens de richtlijnen van het CROW wordt bij het overschrijden van deze grens een vrijliggend fietspad aanbevolen. 2019 Omdat de verkeersonveiligheid niet de enige klacht is en er ook sprake is van geluids- en trillingsoverlast als gevolg van het toenemende zware verkeer, besluit het college om te onderzoeken of er een breed gedragen oplossing is die beide problemen aanpakt.