2021-04-06 PvdA Leerlingenvervoer.docx

Beantwoording Raadsvragen schriftelijke vragen ex art. 33 Reglement v. Orde, mail en mondelinge vragen commissies en raad Onderwerp: Verordening Datum antwoord: 6-04-2021 Leerlingenvervoer Datum vraag: 6-04-2021 Portefeuillehouder: PvdNoort Gesteld door:

Fractie PvdA

Behandelaar:

Registratienr.:

Antwoord Vragen PvdA Hoeveel kinderen in RdM hebben momenteel een vervoersvoorziening? Met eventueel een uitsplitsing naar welke type school. Op dit moment ongeveer 57 kinderen. Zowel taxivervoer als eigen vervoer door ouders. Het betreft verschillende type scholen. Met name speciaal onderwijs (basis en voortgezet). Er gaan een paar kinderen naar de neveninstroom in Hapert, één naar de praktijkschool in Bladel en één naar het Pius X regulier. Wat zijn positieve of negatieve gevolgen van een besluit conform voorstel voor de huidige gebruikers van de regeling? De regeling gaat immers in met terugwerkende kracht. Er zijn geen wijzigingen voor de huidige gebruikers voor dit schooljaar. Er is ook geen sprake van terugwerkende kracht. De nieuwe verordening treedt in werking na bekendmaking en is van toepassing op de nieuwe aanvragen voor volgend schooljaar. De wijziging m.b.t. het verruimen van de wachttijd kan ertoe leiden dat kinderen langer moeten wachten op de taxi als een school ervoor kiest om niet voor alle klassen dezelfde begin- en eindtijden te hanteren, zoals altijd gebruikelijk is geweest. De wijzing m.b.t. vervoer naar stageadres is positief omdat er voor stage vervoerd kan worden naar een ruimer gebied rondom school dan voorheen. Bij hoeveel kinderen/ scholen speelt het vraagstuk van verschillende begin en eindtijden per school? Bij twee scholen:

-

De Keijzer in Goirle hanteert structureel verschillende eindtijden per klas. De praktijkschool hanteert na de tweede schoolsluiting als gevolg van corona een afwijkende eindtijd. Dit is de enige school in onze regio die na de sluiting van de scholen niet terug is gegaan naar de originele eindtijd.

Hoe concreet zijn de signalen hierover? Concreet. Bij de Keyzer zijn we voorafgaand aan dit schooljaar geïnformeerd en staan de afwijkende eindtijden in de schoolgids. Bij de praktijkschool is aan het einde van de tweede lockdown aan ons medegedeeld dat er een afwijkende schooltijd gehanteerd zou gaan worden. Wordt hier een gesprek over aangegaan met de school cq scholen en de betreffende ouders? Keyzer: zij voldeden aan onze regels doordat zij de schooltijden hadden gepubliceerd in de schoolgids. We hebben hierover wel gesproken met de school en de ouders omdat de interpretatie van de regels door De Keyzer niet wenselijk is in verband het de verminderende mogelijkheden voor het combineren van kinderen in een taxi. Daaruit is voortgevloeid dat wij vanaf volgend schooljaar niet meer op afwijkende schooltijden rijden naar de Keyzer. Praktijkschool: zij houden zich op dit moment niet aan de in de schoolgids vermelde schooltijden. We hebben hierover gesproken met school en ouders. Dit heeft niet geleid tot het teruggaan naar de originele schooltijden door de praktijkschool zoals alle andere scholen in onze regio. Ook heeft er geen aanpassing van het taxivervoer plaatsgevonden vanuit de gemeente. We blijven vervoer aanbieden op de reguliere tijden. De reden hiervoor is dat als we op verschillende tijden het vervoer 1

moeten organiseren voor verschillende scholen ons de mogelijkheid wordt ontnomen om ritten van kinderen uit de Kempengemeenten naar verschillende scholen met elkaar te combineren. Waarom wordt uitgegaan van de kortste afstand ( algemene bepalingen) aangezien gemeenten vervoer door kernen wil voorkomen en juist in wegaanleg en reconstructie veel geld investeert om verkeer langs wenselijke routes sturen? Dit betreft de kilometervergoeding voor eigen vervoer. Dit is geen wijziging t.o.v. de huidige verordening. Al vanaf de start van de mogelijkheid voor eigen vervoer gaan we uit van de kortste route van de ANWB-routeplanner. Dit doen wij op advies van Bizob. Zijn inwoners die gebruik maken van deze regeling geconsulteerd of geïnformeerd over deze wijziging? Consultatie: de inwoners zijn niet direct betrokken bij het opstellen van de regeling. We sluiten in basis aan bij de modelverordening van de VNG. Echter, wij spreken ouders regelmatig over de uitvoering van de regeling en zijn op basis daarvan goed op de hoogte van waar de knelpunten zitten. Deze lossen we pragmatisch op korte termijn op, in samenspraak met ouders. Daarmee wordt niet gewacht op een nieuwe verordening. Informatie: ouders en scholen worden door ons geïnformeerd over de nieuwe verordening. Is er een opstapplaats in ieder dorp binnen onze gemeente? Ja, elke kern heeft één centrale opstapplaats.

Zijn er afgelopen jaren verzoeken ontvangen die niet passen in deze regeling maar wel sprake is van een positieve beoordeling? Is maatwerk cq de hardheidsclausule altijd de oplossing gebleken of zijn er conflicten ontstaan? Er is regelmatig sprake van verzoeken die niet of niet helemaal passen binnen de regeling. Doordat de medewerkers van het loket van A tot Z altijd een huisbezoek afleggen, bespreken we elke aanvraag in de context van het gezin. Vrijwel altijd leidt dit tot een maatwerkoplossing zonder dat daarvoor de hardheidsclause moet worden ingezet. In een enkel geval wijzen we de aanvraag af. Dit gebeurt echter nooit zonder een nader gesprek te voeren met de ouders en te zoeken naar mogelijkheden die we wel kunnen bieden. In artikel 11 wordt verwezen naar artikel 18. Is dat correct? Dat klopt inderdaad niet. Moet waarschijnlijk artikel 17 zijn. Dit zullen we nader bekijken en aanpassen indien nodig vóór publicatie.

2