2.1 Bijlage 1 Toelichting Akoestisch onderzoek.pdf

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ’t Heike - Postelsedijk Reusel

documentkenmerk: 1910/355/DJ-01, versie 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van Crijns Rentmeesters bv T.a.v. de heer G. Bosmans Witvrouwenbergweg 12 5711 CN Someren betreffende locatie ’t Heike - Postelsedijk te Reusel documentkenmerk 1910/355/DJ-01 versie versie 2 vestiging Nuenen datum 16 januari 2020

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ing. D.C.A. van Haperen

ir. D.P.M. Jacobs

Projectleider geluid & bouwfysica

Projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies BV.

Tritium Advies BV Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

T.

088 44 02 900

E.

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

I.

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 1910/355/DJ-01, versie 2

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

1

2

Uitgangspunten

2

2.1

Locatiegegevens

2

2.2

Gegevens wegverkeer

2

2.3

Modellering

3

3

Wet- en regelgeving

5

3.1

Berekeningsmethode

5

3.2

Randvoorwaarden Wet geluidhinder

5

3.2.1

Inleiding

5

3.2.2

Geluidzones

5

3.2.3

Artikel 110g

5

3.2.4

Stedelijk en buitenstedelijk gebied

6

3.2.5

Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

6

3.2.6

Normen geluidbelasting

7

3.3

Geluidbeleid gemeente Reusel - de Mierden

7

4

Rekenresultaten en toetsing

8

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

8

4.2

Overdrachtsmaatregelen

10

4.3

Bronmaatregelen

11

4.4

Geluidbeleid gemeente Reusel - de Mierden

11

4.5

Geluidwering gevels (GA;k)

12

4.6

Cumulatieve geluidbelasting

12

5

Samenvatting en conclusie

13

Bijlagen 1.

situatietekening van de omgeving

2.

verkeersgegevens wegverkeer

3.

invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

4.

grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

5.

rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

6.

aanvullend onderzoek: scherm

7.

aanvullend onderzoek: vergroten afstand tussen geluidbron en ontvanger

8.

aanvullend onderzoek: stiller wegdek

documentkenmerk: 1910/355/DJ-01, versie 2

1 Inleiding In opdracht van Crijns Rentmeesters is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van een herontwikkelingslocatie in Reusel. Enerzijds wordt beoogd de woning aan Postelsedijk 1 te verplaatsen naar de Sleutelstraat (woning 4). Daarnaast wordt beoogd de veehouderijtak van Het Heike 11 te saneren en op het agrarisch bouwvlak twee ruimte voor ruimte kavels te ontwikkelen (woning 1 en 2). Tot slot wordt een derde kavel ontwikkeld ten zuiden van Postelsedijk 1 (woning 3). Het akoestisch onderzoek dient te worden uitgevoerd vanwege de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en er is aangegeven wat de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing wordt vervolgens beoordeeld of voor de woningen extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd. In verband met een toevoeging aan het rapport (terugleggen woning 4) komt het eerder door ons opgestelde rapport met kenmerk 1910/355/DJ-01, versie 1, d.d. 8 januari 2020 in zijn geheel te vervallen.

pagina 1 van 15

documentkenmerk: 1910/355/DJ-01, versie 2

2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het buitenstedelijk gebied van de gemeente Reusel - De Mierden. In bijlage 1 is een situatietekening van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Postelsedijk, Sleutelstraat, ’t Heike, Voorste Heikant en Het Hof.

2.2 Gegevens wegverkeer De verdeling van de bovengenoemde wegen zijn verstrekt door de omgevingsdienst Zuidoost-Brabant (ODZOB) en geaccordeerd door Royal HaskoningDHV. De verdelingen zijn aangeleverd middels een in Geomilieu in te voeren GMF-bestand. De etmaalintensiteiten voor het maatgevende jaar 2030 zijn verstrekt door c.q. bepaald in overleg met Royal HaskoningDHV. De mailcorrespondentie met Royal HaskoningDHV is opgenomen in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximum snelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 tot en met 2.5. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Postelsedijk Postelsedijk maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2030

etmaalintensiteit ri. noord: 1950 mvt. etmaalintensiteit ri. zuid: 2320 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,76

3,27

nacht 0,73

lichte mvt. (%)

91,62

94,61

93,33

middelzware mvt. (%)

4,91

3,39

4,02

zware mvt. (%)

3,47

1,99

2,65

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Sleutelstraat Sleutelstraat maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2030

etmaalintensiteit ri. oost: 1580 mvt. etmaalintensiteit ri. west: 2020 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,72

3,36

nacht 0,74

lichte mvt. (%)

99,95

99,97

99,96

middelzware mvt. (%)

0,02

0,02

0,02

zware mvt. (%)

0,02

0,01

0,02

pagina 2 van 15

documentkenmerk: 1910/355/DJ-01, versie 2

Tabel 2.3: gegevens wegverkeer ‘t Heike ‘t Heike maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2030

etmaalintensiteit ri. noord: 660 mvt. etmaalintensiteit ri. zuid: 550 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,76

3,26

nacht 0,73

lichte mvt. (%)

90,34

93,76

92,29

middelzware mvt. (%)

5,66

3,93

4,65

zware mvt. (%)

4,00

2,31

3,06

Tabel 2.4: gegevens wegverkeer Voorste Heikant Voorste Heikant maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2030

etmaalintensiteit ri. oost: 470 mvt. etmaalintensiteit ri. west: 430 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,76

3,26

nacht 0,73

lichte mvt. (%)

90,34

93,76

92,29

middelzware mvt. (%)

5,66

3,93

4,65

zware mvt. (%)

4,00

2,31

3,06

Tabel 2.5: gegevens wegverkeer Het Hof Het Hof maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2030

etmaalintensiteit ri. noord: 130 mvt. etmaalintensiteit ri. zuid: 150 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,72

3,36

nacht 0,74

lichte mvt. (%)

99,95

99,97

99,96

middelzware mvt. (%)

0,02

0,02

0,02

zware mvt. (%)

0,02

0,01

0,02

2.3 Modellering De exacte locatie en afmetingen van de beoogde woningen is nog niet bekend, derhalve zijn bouwblokken gemodelleerd ter grootte van de bouwvlakken. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woningen is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 1,00 (akoestisch zacht) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. Deze bodemgebieden zijn als akoestisch hard (bodemfactor 0,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch harde bodemgebieden betreffen wegen en terreinverhardingen. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. De hoogteverschillen in het maaiveld zijn conform de hoogtepunten in het door de ODZOB aangeleverde GMF-bestand en zijn steekproefsgewijs gecontroleerd op basis van de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland.

pagina 3 van 15

documentkenmerk: 1910/355/DJ-01, versie 2

Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing zijn eveneens conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland. Voor de weg ‘t Heike geldt dat deze ter plaatse van de aansluiting met de Sleutelstraat en de Postelsedijk is verhoogd met een verkeersdrempel. Deze drempel is als obstakel ingevoerd, zodat er met een optrekcorrectie wordt gerekend. Er zijn geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de omgeving van het bouwplan aanwezig.

pagina 4 van 15

documentkenmerk: 1910/355/DJ-01, versie 2

3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals deze is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.

3.2 Randvoorwaarden Wet geluidhinder 3.2.1 Inleiding Met de geluidbelasting in dB van een weg wordt bedoeld de Lden-waarde van het geluidniveau in dB. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar als omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •

ligging binnen een woonerf;

•

een maximum snelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting van de gevel van woningen of van andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast.

pagina 5 van 15

documentkenmerk: 1910/355/DJ-01, versie 2

Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Er wordt volgens artikel 1 van de Wgh onderscheiden: •

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

•

Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;

•

in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.

Zeer Open Asfalt Beton;

b.

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;

c.

uitgeborsteld beton;

d.

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

e.

oppervlakbewerking.

pagina 6 van 15

documentkenmerk: 1910/355/DJ-01, versie 2

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het buitenstedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van woningen. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.

3.3 Geluidbeleid gemeente Reusel - de Mierden Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Ontheffingenbeleid hogere waardeprocedure Wet geluidhinder” d.d. 21 april 2008 van de gemeente Reusel - De Mierden. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder. Daarnaast dienen woningen te beschikken over ten minste één geluidluwe gevel en bij de indeling dient rekening te worden gehouden met de geluidbelaste zijde (tenminste één geluidgevoelige ruimte aan de geluidluwe gevel).

pagina 7 van 15

documentkenmerk: 1910/355/DJ-01, versie 2

4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.5 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Postelsedijk toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale

(m)

incl. artikel 110g

grenswaarde

ontheffings-waarde

Wgh (dB)

(dB)

(dB)

alle

≤48

48

53

alle

≤48

48

53

alle

56

1,5

49

4,5 en 7,5

50 ≤48

48

53

alle 1,5

≤48

4,5 en 7,5

50

alle

≤48

48

53

woning 1 t01 t/m t10 woning 2 t11 t/m t20 woning 3 t21 en t22

t23

t24 t/m t27

t28

woning 4 t29 t/m t36

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Sleutelstraat toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale

(m)

incl. artikel 110g

grenswaarde

ontheffings-waarde

Wgh (dB)

(dB)

(dB)

alle

≤48

48

53

alle

≤48

48

53

alle

≤48

48

53

alle

≤48

1,5

≤48

4,5 en 7,5

49

alle

56

48

53

1,5

56

4,5

57

7,5

56

woning 1 t01 t/m t10 woning 2 t11 t/m t20 woning 3 t21 t/m t28 woning 4 t29 t/m t33

t34

t35

t36

pagina 8 van 15

documentkenmerk: 1910/355/DJ-01, versie 2

Tabel 4.3: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op ‘t Heike toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale

(m)

incl. artikel 110g

grenswaarde

ontheffings-waarde

Wgh (dB)

(dB)

(dB)

48

53

48

53

woning 1 t01 en t02

alle

50

t03 t/m t10

alle

≤48

alle

50

1,5

50

4,5

51

7,5

50

alle

≤48

alle

≤48

48

53

alle

≤48

48

53

woning 2 t11

t12

t13 t/m t20 woning 3 t21 t/m t28 woning 4 t29 t/m t36

Tabel 4.4: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Voorste Heikant toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale

(m)

incl. artikel 110g

grenswaarde

ontheffings-waarde

Wgh (dB)

(dB)

(dB)

≤48

48

53

woning 1 t/m 4 alle

alle

Tabel 4.5: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op Het Hof toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale

(m)

incl. artikel 110g

grenswaarde

ontheffings-waarde

Wgh (dB)

(dB)

(dB)

≤48

48

53

woning 1 t/m 4 alle

alle

Voor de wegen Voorste Heikant en Het Hof geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor de weg Postelsedijk geldt dat de geluidbelasting op de gevels van woning 1, 2 en 4 de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschrijdt. Voor woning 3 geldt dat de geluidbelasting op de gevels de voorkeursgrenswaarde op een aantal toetspunten overschrijdt. Tevens wordt op de voorgevel van woning 3 de maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied overschreden. Voor de weg Sleutelstraat geldt dat de geluidbelasting op de gevels van woning 1, 2 en 3 de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschrijdt. Voor woning 4 geldt dat de geluidbelasting op de gevels de voorkeursgrenswaarde op een aantal toetspunten overschrijdt. Tevens wordt op de voorgevel van woning 4 de maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied overschreden.

pagina 9 van 15

documentkenmerk: 1910/355/DJ-01, versie 2

Een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde wordt in principe niet toegestaan door de Wgh. Om toch woningbouw te kunnen realiseren is het mogelijk de voorgevel van woning 3 en 4 als “dove gevel” conform artikel 1b, lid 4 van de Wgh uit te voeren. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel volgens de Wgh. Dit betekent derhalve dat er geen te openen delen (ramen en deuren) in deze gevels zijn toegestaan, met uitzondering van eventuele incidenteel te openen delen (zoals een verhuisraam), mits deze delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Aangezien draaiende delen voor de vereiste spuiventilatie noodzakelijk zijn, dient hier in de plattegrond rekening mee te worden gehouden. Ook bij het gedeeltelijk “doof” uitvoeren van een gevel (bijvoorbeeld alleen de eerste en tweede verdieping) is nader overleg met de gemeente vereist. Voor de weg ‘t Heike geldt dat de geluidbelasting op de gevels van woning 3 en 4 de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschrijdt. Voor woning 1 en 2 wordt de voorkeursgrenswaarde wel overschreden ter plaatse van de voorgevels. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied wordt nergens overschreden.

Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet.

4.2 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of tussen geluidbron en ontvanger de geluidoverdracht belemmerd kan worden. Het aanleggen van geluidschermen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. De schermen dienen om doelmatig te zijn namelijk dicht bij de bron of dicht bij de ontvanger geplaatst te worden. Tevens dienen de schermen relatief hoog te zijn om doelmatig te zijn voor de 1e en 2e verdieping. Het aanleggen van een geluidscherm ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. De kosten van een geluidscherm bedragen circa € 400,-/m2 zodat het vanuit financieel oogpunt niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Om de geluidbelasting voor alle woningen tot de voorkeursgrenswaarde terug te brengen zijn een drietal schermen nodig. Ter plaatse van woning 1 en 2 dient een scherm met een hoogte van 2 meter en een lengte van 50 meter toegepast te worden. Ter plaatse van woning 3 dient een scherm met een hoogte van 5 meter en een lengte van 65 meter toegepast te worden. Ter plaatse van woning 4 dient een scherm met een hoogte van 6 meter en een lengte van 50 meter toegepast te worden. De schermen resulteren samen in een extra uitgave van circa € 290.000,-.

Voor het aanleggen van een geluidwal (in plaats van een geluidscherm) gelden dezelfde overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. De rekenresultaten bij toepassing van voornoemde schermen zijn opgenomen in bijlage 6. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. Wanneer de afstand tussen woning 1 en de wegas van de weg ’t Heike met 8 meter wordt vergroot, wordt de voorkeursgrenswaarde niet langer overschreden. De afstand van de voorgevel van woning 1 tot de voorste perceelgrens wordt hiermee 15 meter. Wanneer de afstand tussen woning 2 en de wegas van de weg ’t Heike met 9 meter wordt vergroot, wordt de voorkeursgrenswaarde niet langer overschreden. De afstand van de voorgevel van woning 2 tot de voorste perceelgrens wordt hiermee 16 meter.

pagina 10 van 15

documentkenmerk: 1910/355/DJ-01, versie 2

Voor woning 3 en 4 geldt dat er binnen de beschikbare kavels geen mogelijkheid bestaat de woningen dermate terug te leggen dat de voorkeursgrenswaarde niet langer wordt overschreden. Wel kan door middel van het terugleggen van de woningen de geluidbelasting worden teruggebracht tot de maximale ontheffingswaarde. Wanneer de afstand tussen woning 3 en de wegas van de Postelsedijk met 11 meter wordt vergroot, wordt de maximale ontheffingswaarde niet langer overschreden. De afstand van de voorgevel van woning 3 tot de voorste perceelgrens wordt hiermee 18 meter. Wanneer de afstand tussen woning 4 en de wegas van de Postelsedijk met 9 meter wordt vergroot, wordt de maximale ontheffingswaarde niet langer overschreden. De afstand van de voorgevel van woning 4 tot de voorste perceelgrens wordt hiermee 14 meter. De rekenresultaten voor het vergroten van de afstand tot de wegas van voornoemde wegen zijn opgenomen in bijlage 7.

4.3 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid gereduceerd kan worden. Bij wegverkeer zijn er twee oorzaken van geluidproductie, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximum snelheid of een geluidreducerend wegdek. •

stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen door de

•

verlaging van de maximum snelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan

•

geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek

ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch; de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen; veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. De rekenresultaten na toepassing van een stiller wegdek (dunne deklagen B) op de Postelsedijk, ’t Heike en de Sleutelstraat zijn in bijlage 8 opgenomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat, na toepassing van deze bronmaatregel, de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen met circa 4 dB afneemt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde voor woning 3 en 4 nog altijd overschreden. Derhalve is deze maatregel voor deze woningen niet erg doeltreffend. Voor woning 1 en 2 wordt de voorkeursgrenswaarde niet langer overschreden. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet echter overwegende bezwaren van financiële aard. Het is vanuit financieel oogpunt namelijk niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 300,- per strekkende meter die dit met zich meebrengt kan dragen. Bij een lengte van 200 meter resulteert dit voor de weg ‘t Heike in een extra uitgave van circa € 60.000,-.

4.4 Geluidbeleid gemeente Reusel - de Mierden Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Ontheffingenbeleid hogere waardeprocedure Wet Geluidhinder” d.d. 21 april 2008 van de gemeente Reusel - De Mierden. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan de in het beleidsstuk genoemde voorwaarde dat bij iedere ontheffing de woningen zullen beschikken over ten minste één geluidluwe gevel en dat bij de indeling rekening wordt gehouden met de geluidbelaste zijde (tenminste één geluidgevoelige ruimte aan de geluidluwe gevel). Alle woningen beschikken over een geluidluwe achtergevel. Woningen 1 en 2 beschikken tevens over geluidluwe zijgevels. Wanneer er bij de indeling van de plattegronden rekening mee wordt

pagina 11 van 15

documentkenmerk: 1910/355/DJ-01, versie 2

gehouden dat iedere woning ten minste één verblijfsruimte heeft welke is gelegen aan één van de geluidluwe gevels, wordt daarmee voldaan aan de voorwaarde zoals genoemd in het geluidbeleid van de gemeente.

4.5 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel GA;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien er in onderhavige situatie voor alle beschouwde woningen sprake is van een procedure hogere waarde is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig. Ook voor dove gevels geldt de gemeende eis van de karakteristieke geluidwering.

4.6 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden. Voor woning 1 en 2 dient uitsluitend rekening gehouden te worden met de geluidbelasting ten gevolge van ‘t Heike. Voor woning 3 dient uitsluitend rekening gehouden te worden met de geluidbelasting ten gevolge van de Postelsedijk. Voor woning 4 dient uitsluitend rekening gehouden te worden met de geluidbelasting ten gevolge van de Sleutelstraat.

Echter in het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting op alle woningen alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe woningen is opgenomen in bijlage 5.

pagina 12 van 15

documentkenmerk: 1910/355/DJ-01, versie 2

5 Samenvatting en conclusie In opdracht van Crijns Rentmeesters is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van een herontwikkelingslocatie in Reusel. Enerzijds wordt beoogd de woning aan Postelsedijk 1 te verplaatsen naar de Sleutelstraat (woning 4). Daarnaast wordt beoogd de veehouderijtak van Het Heike 11 te saneren en op het agrarisch bouwvlak twee ruimte voor ruimte kavels te ontwikkelen (woning 1 en 2). Tot slot wordt een derde kavel ontwikkeld ten zuiden van Postelsedijk 1 (woning 3). Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd vanwege de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. Het plangebied is gelegen in het buitenstedelijk gebied van de gemeente Reusel - De Mierden. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Postelsedijk, Sleutelstraat, ’t Heike, Voorste Heikant en Het Hof. Voor de wegen Voorste Heikant en Het Hof geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor de weg Postelsedijk geldt dat de geluidbelasting op de gevels van woning 1, 2 en 4 de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschrijdt. Voor woning 3 geldt dat de geluidbelasting op de gevels de voorkeursgrenswaarde op een aantal toetspunten overschrijdt.

Tevens wordt op de voorgevel van woning 3 de maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied overschreden. Voor de weg Sleutelstraat geldt dat de geluidbelasting op de gevels van woning 1, 2 en 3 de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschrijdt. Voor woning 4 geldt dat de geluidbelasting op de gevels de voorkeursgrenswaarde op een aantal toetspunten overschrijdt. Tevens wordt op de voorgevel van woning 4 de maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied overschreden. Een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde wordt in principe niet toegestaan door de Wet geluidhinder. Om toch woningbouw te kunnen realiseren is het mogelijk de voorgevel van woning 3 en 4 als “dove gevel” conform artikel 1b, lid 4 van de Wet geluidhinder uit te voeren. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel volgens de Wet geluidhinder. Dit betekent derhalve dat er geen te openen delen (ramen en deuren) in deze gevels zijn toegestaan, met uitzondering van eventuele incidenteel te openen delen (zoals een verhuisraam), mits deze delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Aangezien draaiende delen voor de vereiste spuiventilatie noodzakelijk zijn, dient hier in de plattegrond rekening mee te worden gehouden.

Ook bij het gedeeltelijk “doof” uitvoeren van een gevel (bijvoorbeeld alleen de eerste en tweede verdieping) is nader overleg met de gemeente vereist. Voor de weg ‘t Heike geldt dat de geluidbelasting op de gevels van woning 3 en 4 de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschrijdt. Voor woning 1 en 2 wordt de voorkeursgrenswaarde wel overschreden ter plaatse van de voorgevels. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied wordt nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet.

pagina 13 van 15

documentkenmerk: 1910/355/DJ-01, versie 2

Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van financiële, stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Voor het toepassen van stiller wegdek (bronmaatregel) geldt dat de voorkeurgrenswaarde voor woning 1 en 2 niet meer wordt overschreden. Voor woning 3 en 4 wordt de voorkeursgrenswaarde nog altijd overschreden met het stiller wegdek. Deze geluidreducerende maatregel is derhalve voor deze woningen niet erg doeltreffend. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet tevens overwegende bezwaren van financiële aard. Het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger is voor woning 1 en 2 doeltreffend in onderhavige situatie. Wanneer de afstand van de voorgevel van woning 1 en 2 tot de voorste perceelgrens wordt vergroot naar respectievelijk 15 meter en 16 meter, wordt de voorkeursgrenswaarde niet meer overschreden. Voor woning 3 en 4 geldt dat er binnen de beschikbare kavels geen mogelijkheid bestaat de woningen dermate terug te leggen dat de voorkeursgrenswaarde niet langer wordt overschreden. Wel kan door middel van het terugleggen van de woningen de geluidbelasting worden teruggebracht tot de maximale ontheffingswaarde.

Wanneer de afstand tussen woning 3 en de wegas van de Postelsedijk met 11 meter wordt vergroot, wordt de maximale ontheffingswaarde niet langer overschreden. De afstand van de voorgevel van woning 3 tot de voorste perceelgrens wordt hiermee 18 meter. Wanneer de afstand tussen woning 4 en de wegas van de Postelsedijk met 9 meter wordt vergroot, wordt de maximale ontheffingswaarde niet langer overschreden. De afstand van de voorgevel van woning 4 tot de voorste perceelgrens wordt hiermee 14 meter. De rekenresultaten voor het vergroten van de afstand tot de wegas van voornoemde wegen zijn opgenomen in bijlage 7. In onderhavige situatie is het onduidelijk of het vergroten van de afstand tussen de geluidbron en de ontvanger overwegende bezwaren van stedenbouwkundige of planologische aard ontmoet. Hiervoor dient overleg met de gemeente plaats te vinden. In onderhavig onderzoek wordt er vanuit gegaan dat deze maatregel overwegende bezwaren ontmoet. Conform opgave is het niet mogelijk voor woning 4 om de afstand tot de weg Sleutelsedijk te vergroten. Omdat de geluidbelasting op de voorgevel van woning 4 de maximale ontheffingswaarde overschrijdt, dient de voorgevel doof te worden uitgevoerd. Daarbij is er nog steeds sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde op de oostzijde op de 1e en 2e verdieping.

Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Ontheffingenbeleid hogere waardeprocedure Wet Geluidhinder” d.d. 21 april 2008 van de gemeente Reusel-De Mierden. Alle woningen beschikken over een geluidluwe achtergevel. Woningen 1 en 2 beschikken tevens over geluidluwe zijgevels. Wanneer er bij de indeling van de plattegronden rekening mee wordt gehouden dat iedere woning ten minste één verblijfsruimte heeft welke is gelegen aan één van de geluidluwe gevels, wordt daarmee voldaan aan de voorwaarde zoals genoemd in het geluidbeleid van de gemeente. Aangezien overdrachtsmaatregelen en bronmaatregelen niet doeltreffend zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoeten, en tevens wordt voldaan aan de eisen uit het gemeentelijk geluidbeleid wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder. Aangezien in onderhavige situatie sprake is van een procedure hogere waarde, is voor de woningen een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig. Bij toepassing

pagina 14 van 15

documentkenmerk: 1910/355/DJ-01, versie 2

van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd. Tevens blijkt uit de rekenresultaten dat de woningen kunnen beschikken over een geluidluwe gevel danwel buitenruimte. Aan deze geluidluwe gevel dient een verblijfsruimte te zijn gelegen.

pagina 15 van 15

Van Royal HaskoningDHV Verzonden: Wednesday, 4 December 2019 14:00 Aan: Tritium Advies CC: Tritium Advies Onderwerp: RE: Aanvraag verkeergegevens o.a. Postelsedijk te Reusel Ter info de werkdaggemiddelde intensiteiten. Met vriendelijke groet, Adviseur Mobiliteit HaskoningDHV Nederland B.V., onderdeel van Royal HaskoningDHV | Kamer van Koophandel nr. 56515154 | Postbus 80007, 5600 JZ Eindhoven | Larixplein 1, 5616 VB Eindhoven

From: Tritium Advies Sent: maandag 25 november 2019 10:26 To: Royal HaskoningDHV Cc: Tritium Advies Subject: RE: Aanvraag verkeergegevens o.a. Postelsedijk te Reusel Beste, Aller eerst de vraag of onderstaande wegen relevant worden geacht voor het akoestisch onderzoek aan de Postelsedijk 1: •

Het Heike;

•

Postelsedijk;

•

Voorste Heikant;

•

Sleutelstraat;

•

Het Hof.

Graag hoor ik als u een deel van deze wegen als niet akoestisch relevant beschouwd. Voor de relevante wegen zouden wij graag een prijsopgave ontvangen, zodat ik dit voor kan leggen aan mijn opdrachtgever. Met vriendelijke groet,

Projectleider geluid en bouwfysica

Van: Royal HaskoningDHV Verzonden: Friday, 22 November 2019 14:11 Aan: Tritium Advies Onderwerp: RE: Aanvraag verkeergegevens o.a. Postelsedijk te Reusel Beste, Onderstaande vragen kan ik beantwoorden. In het verkeersmodel zijn deze wegen aanwezig en met de cijfers uit het verkeersmodel kan een vergelijking gemaakt worden met de cijfers van ODZOB. Hiervoor zijn echter wel kosten verbonden i.v.m. mijn tijdsbesteding in rekening brengen. Is het mogelijk de kosten in rekening te brengen? Met de gemeente Reusel heb ik daar geen afspraken over lopen. Ik hoor graag van je. Met vriendelijke groet, Adviseur Mobiliteit HaskoningDHV Nederland B.V., onderdeel van Royal HaskoningDHV | Kamer van Koophandel nr. 56515154 | Postbus 80007, 5600 JZ Eindhoven | Larixplein 1, 5616 VB Eindhoven

From: Tritium Advies Sent: woensdag 13 november 2019 15:02 To: Royal HaskoningDHV Subject: RE: Aanvraag verkeergegevens o.a. Postelsedijk te Reusel Beste heer/mevrouw, Voor een akoestisch onderzoek hebben wij verkeergegevens van Omgevingsdienst Zuid-Oost Brabant ontvangen (zie onderstaande mail). Comform opgave van de Omgevingsdienst is er twijfel over de juistheid van de intensiteiten op de wegen ’t Heike, de Sleutelstraat en de Postelsedijk, zie onderstaande tabellen. Graag vernemen wij of deze intensiteiten reëel mogen worden geacht. Voor het uitvoeren van het onderzoek zijn wij tevens op zoek naar de verkeersgegevens van de volgende wegen. • •

Voorste Heikant; Het Hof.

Van bovengenoemde wegen zouden wij graag de volgende verkeersgegevens ontvangen: • maximum snelheid; • verdeling lichte, middelzware en zware voertuigen over de dag-, avond- en nachtperiode; • etmaalintensiteiten; • wegdektype; • ophogingspercentage telgegevens naar het maatgevende jaar 2030 (of prognose intensiteiten 2030).

’t Heike:

Sleutelstraat:

Postelsedijk:

Met vriendelijke groet,

Projectleider geluid en bouwfysica

Van: Omgevingsdienst Zuidoost-Brabant Verzonden: Tuesday, 12 November 2019 15:52 Aan: Tritium Advies Onderwerp: RE: Aanvraag verkeergegevens o.a. Postelsedijk te Reusel Geachte heer, Bijgevoegd een Geomilieu import bestand omgeving Postelsedijk Reusel jaar 2030. Als basis is gebruik gemaakt van het SRE Verkeersmodel versie 3.0, december 2012. Hierbij wil ik wel een opmerking maken. Het verkeersmodel is inmiddels wat verouderd en uit ervaring weten we dat sommige gegevens (bijvoorbeeld intensiteiten, snelheden en verhardingen) niet altijd kloppen met de werkelijkheid. Misschien is het verstandig om bij de gemeente Reusel-de Mierden advies te vragen of deze intensiteiten reëel zijn. Ik heb namelijk twijfel of intensiteiten op het Heike niet te hoog zijn en de intensiteiten op de Sleutelstraat te laag. In het model zit als doorgaande weg vanuit de Postelsedijk via ’t Heike, maar volgens mij gaat dit eigenlijk via de Sleutelstraat. Van de Voorste Heikant en Het Hof zitten geen verkeersgegevens in het model. Hoop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, adviseur Omgevingsdienst Zuidoost-Brabant Postbus 8035, 5601 KA Eindhoven Bezoekadres: Wal 28, Eindhoven I: www.odzob.nl

Van: Tritium Advies Verzonden: dinsdag 12 november 2019 11:47 Aan: Omgevingsdienst Zuidoost-Brabant Onderwerp: Aanvraag verkeergegevens o.a. Postelsedijk te Reusel Beste heer, Voor het uitvoeren van een akoestisch onderzoek aan Het Heike en de Postelsedijk zijn wij op zoek naar de verkeersgegevens van de volgende wegen. •

Het Heike;

•

Postelsedijk;

•

Voorste Heikant;

•

Sleutelstraat;

•

Het Hof.

Van bovengenoemde wegen zouden wij graag de volgende verkeersgegevens ontvangen: •

maximum snelheid;

•

evt. obstakels (verkeerslicht, rotonde etc.);

•

verdeling lichte, middelzware en zware voertuigen over de dag-, avond- en nachtperiode;

•

etmaalintensiteiten;

•

wegdektype;

•

ophogingspercentage telgegevens naar het maatgevende jaar 2030 (of prognose

intensiteiten 2030). Graag vernemen wij van u of er voor de betreffende wegen herinrichtingen gepland staan in de toekomst. Wij beschikken over het Ontheffingsbeleid hogere waardeprocedure Wet geluidhinder van 21-042008, kunt u aangeven of deze nog actueel is? Bij voorbaat dank. Met vriendelijke groet,

Projectleider geluid en bouwfysica

70 70

530 320

40

80 16 50 17

4500 4180

430 710

600 440

3640 4120

940 940

110 200 220

130 150

1590 1520

80

50

60 120

227 0 193 0

0

17

0

0

940 940

700 640

700 640

490

2130 370

2130 370

2130 370

3220 1480

140 230

58 61 0 0

23 14 0 0

53

0 320 0 154

80 120

20 23 70 19

100

260 430

0 159 0 152

700 640

440

4100 2790

50 80

33 31 0 0

50

120 70

24

4040 5410

0 12 0 7

270 37 0

22 24 0 0 34 27 0 0

100 70

7820 9750

7920 9820

580 610

360 330

150 130

190 350

42

70 140

230 230

750 850

5120 5060

0 15 0 25

240 440 60 140

100 80

360

5110 5110

A utonetwerk: P rognos e 2030

810 580

70 60

140 170

140 120 140 130

230 220

4300 4880

140 70

640 520

70

400 260

70

140 80

P lot: Intens iteiten etm aal 2030 [m vt/24uur]

90

560 420

440 730 260 430 410 560

230 300

300 280

430 4 290 30 290

200 210 360 400 360 360 410 500

16 17 0 0

60 80

37 29 0 0

140 100

Opdrac htgever: A c c ent A dvis eurs Variant: A utonoom 2030 Reus el (Herkalibratie)

4590 4500

330 15 0 340 0

300 330

110 120

3 35 10 0

4150 80 4530 240

0 17 0 21

500 130

540 790

660 550

420 530

P rojec t: Centrum plan Reus el

530 740

90 70

170

230 180 240 72 0 290 150 63 0 380 270 170 380 130 180 120 170 130 170

290

290 410

100 190 120 180

240 230

220 230

290 410

130 120

20 880 8 00 7 770

260 250

100

60

70

170 70 70 70 3 70 70 230 0 210 23

850 750

70

280 300

40 18 10 21

100 140

850 770

70 100

320 410

200 420

320 410

80 220

340 390

320 410

0 222 0 251870

470 470

0

170 50

540 790

110 170

1520 1590

310 350

200

0 199 0 243

250 140

130 50

310 380

0

0

540 790

80 240

80 140

4160 4190

340 4300 4 0 20 4090 4

260 230

310 320

60

70 300

260 90

360 230

230 100 120 12

950 950 870 870

160

200 60 60

670 500

310

270 130

36 43

730 760

1810 1780

290 300

380 510

0 23 0 21

260 280

80 190

200

1400 178 0 216

230 210

250 150

280 340 280 220

230 260

3460 3070

0 445 0 43840

407 0 397 0

0 213 0 238 0 191 0 216

360 430

240 70

2900 2980

210 290 260

210 130

140 150

220

0 306 0 297

360 140

0 24 0

300 220

60

25

0 255 0 3 26

1160 780

400 140

330 260

260 270

15 11 0 0

350 280

240 130

300 400 200 0 43

80 90

90

0 244 0 241

180 140

150

380 250

180 280

2440 2410

0 25 0 26

150

50

100

80

250 140

2 47 80 0

60 50

230 240

140 230

80

90

0 390 0 416

80 80

90 60 200

0 195 0 202

540 680

150 200 350 350 410 0 1 4

3900 4160 180 170

300 270

13 0 90

240 180

500 480

320 350

2550 2500

150 110

12 0 90

950 102 0

20 16 0 0

24 18 0 0

460 740

3640 4120

80

3640 4120

2660 2750

20 14 0 0

47 28 0 0

13 14 0 0

Belast netwerk Etmaal (colour) 1 to 300 300 to 2500 2500 to 5000 5000 to 10000 10000 to 15000 15000 to 20000 20000 to inf

660 550

420 390

60 48 0 0

2460 2850

2460

23 14 0 0

20 9 17 0 20

Algemeen:

1980 2250

Aimsun Version: 8.1.4 (R44594) VerkeersmodelDeKempen2016 Herkalibratie Reusel - Centrumplan Reusel.ang Datum: 17-7-2018

70 21 10 17

2850

660 550 20 15 20 80

0 14 40 1

0 199 0 236

430 470

110

7ULWLXP$GYLHV ,QYRHUJHJHYHQVDNRHVWLVFKPRGHOZHJYHUNHHUVODZDDL 5DSSRUW 0RGHO

ELMODJH '-

/LMVWYDQPRGHOHLJHQVFKDSSHQ :HJYHUNHHU

0RGHOHLJHQVFKDS 2PVFKULMYLQJ 9HUDQWZRRUGHOLMNH 5HNHQPHWKRGH

:HJYHUNHHU GDY\YDQKDSHUHQ _:HJYHUNHHUVODZDDL_50:_

$DQJHPDDNWGRRU /DDWVWLQJH]LHQGRRU 0RGHODDQJHPDDNWPHW

GDY\YDQKDSHUHQRS 'DY\YDQ+DSHUHQRS *HRPLOLHX9

'DJSHULRGH $YRQGSHULRGH 1DFKWSHULRGH 6DPHQJHVWHOGHSHULRGH :DDUGH 6WDQGDDUGPDDLYHOGKRRJWH 5HNHQKRRJWHFRQWRXUHQ 'HWDLOQLYHDXWRHWVSXQWUHVXOWDWHQ 'HWDLOQLYHDXUHVXOWDWHQJULGV =RHNDIVWDQG>P@ 0D[UHIOHFWLHDIVWDQGWRWEURQ>P@ 0D[UHIOHFWLHDIVWDQGWRWRQWYDQJHU>P@ 6WDQGDDUGERGHPIDFWRU =LFKWKRHN>JUG@ 0D[LPDOHUHIOHFWLHGLHSWH 5HIOHFWLHLQZRRQZLMNVFKHUPHQ *HRPHWULVFKHXLWEUHLGLQJ /XFKWGHPSLQJ /XFKWGHPSLQJ>G%NP@ 0HWHRURORJLVFKHFRUUHFWLH :DDUGHYRRU&

   /GHQ *HP 'DJ$YRQG1DFKW   *URHSVUHVXOWDWHQ *URHSVUHVXOWDWHQ       -D 9ROOHGLJH'DQDO\VH &RQIRUPVWDQGDDUG  &RQIRUPVWDQGDDUG 

*HRPLOLHX9



Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

bijlage 3 1910/355/DJ-01

Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam b01 b02 b03 b04 b05

Omschr. plangebied plangebied plangebied plangebied tuin

Bf 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

b06 b07 b08 b09 b09

weg weg weg lokale weg weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b10 b11 b12 b13 b14

lokale weg lokale weg lokale weg lokale weg lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b15 b16 b17 b18 b19

lokale weg lokale weg lokale weg lokale weg lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b20 b21 b22 b23 b24

lokale weg lokale weg lokale weg lokale weg lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b25 b26 b27 b28 b29

lokale weg lokale weg lokale weg lokale weg lokale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b30 b31 b32 b33 b34

lokale weg lokale weg lokale weg regionale weg regionale weg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b35 b36 b37 b38 b39

meer, plas, ven, vijver meer, plas, ven, vijver meer, plas, ven, vijver meer, plas, ven, vijver meer, plas, ven, vijver

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b40 b41 b42 b43 b44

meer, plas, ven, vijver meer, plas, ven, vijver meer, plas, ven, vijver overig overig

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b45 b46 b47 b48 b49

overig overig overig overig overig

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b50 b51 b52 b53 b54

overig overig overig overig overig

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

b55 b56 b57 b60 b61

terreinverharding terreinverharding terreinverharding tuin tuin

0,00 0,00 0,00 0,50 0,50

b62 b63 b64 b65

tuin tuin tuin tuin

0,50 0,50 0,50 0,50

Geomilieu V5.10

16/12/2019 09:57:37

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

bijlage 3 1910/355/DJ-01

Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam b66 b67 b68 b69 b70

Omschr. tuin tuin tuin tuin tuin

Bf 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

b70 b71 b72 b74 b75

tuin tuin tuin tuin tuin

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

b76 b77

tuin tuin

0,50 0,50

Geomilieu V5.10

16/12/2019 09:57:37

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam h1

bijlage 3 1910/355/DJ-01

Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. hoogtelijn

Geomilieu V5.10

ISO_H 32,00

16/12/2019 10:13:49

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

bijlage 3 1910/355/DJ-01

Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01 w02 w03 w04 w05

Omschr. Postelsedijk richting noord Postelsedijk richting zuid 't Heike richting noord 't Heike richting zuid 't Heike richting noord

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

w06 w07 w08 w09 w10

't Heike richting zuid Sleutelstraat richting west Sleutelstraat richting oost Sleutelstraat richting west Sleutelstraat richting oost

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

w11 w12 w13 w14

Voorste Heikant richting west Voorste Heikant richting oost Het Hof richting zuid Het Hof richting noord

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

0,75 0,75 0,75 0,75

Geomilieu V5.10

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 60 60 60 60 60

V(LV(A)) 60 60 60 60 60

V(LV(N)) 60 60 60 60 60

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

60 60 60 60 60

60 60 60 60 60

60 60 60 60 60

0 0 0 0

W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

60 60 60 60

60 60 60 60

60 60 60 60

16/12/2019 09:59:33

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

bijlage 3 1910/355/DJ-01

Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01 w02 w03 w04 w05

Totaal aantal 1950,00 2320,00 660,00 550,00 660,00

%Int(D) 6,76 6,76 6,76 6,76 6,76

%Int(A) 3,27 3,27 3,26 3,26 3,26

%Int(N) 0,73 0,73 0,73 0,73 0,73

%LV(D) 91,62 91,62 90,34 90,34 90,34

%LV(A) 94,61 94,61 93,76 93,76 93,76

%LV(N) 93,33 93,33 92,29 92,29 92,29

%MV(D) 4,91 4,91 5,66 5,66 5,66

%MV(A) 3,39 3,39 3,93 3,93 3,93

%MV(N) 4,02 4,02 4,65 4,65 4,65

%ZV(D) 3,47 3,47 4,00 4,00 4,00

%ZV(A) 1,99 1,99 2,31 2,31 2,31

%ZV(N) 2,65 2,65 3,06 3,06 3,06

w06 w07 w08 w09 w10

550,00 2020,00 1580,00 2170,00 1710,00

6,76 6,72 6,72 6,72 6,72

3,26 3,36 3,36 3,36 3,36

0,73 0,74 0,74 0,74 0,74

90,34 99,95 99,95 99,95 99,95

93,76 99,97 99,97 99,97 99,97

92,29 99,96 99,96 99,96 99,96

5,66 0,02 0,02 0,02 0,02

3,93 0,02 0,02 0,02 0,02

4,65 0,02 0,02 0,02 0,02

4,00 0,02 0,02 0,02 0,02

2,31 0,01 0,01 0,01 0,01

3,06 0,02 0,02 0,02 0,02

w11 w12 w13 w14

430,00 470,00 150,00 130,00

6,76 6,76 6,72 6,72

3,26 3,26 3,36 3,36

0,73 0,73 0,74 0,74

90,34 90,34 99,95 99,95

93,76 93,76 99,97 99,97

92,29 92,29 99,96 99,96

5,66 5,66 0,02 0,02

3,93 3,93 0,02 0,02

4,65 4,65 0,02 0,02

4,00 4,00 0,02 0,02

2,31 2,31 0,01 0,01

3,06 3,06 0,02 0,02

Geomilieu V5.10

16/12/2019 09:59:33

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

bijlage 3 1910/355/DJ-01

Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam w01 w02 w03 w04 w05

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w06 w07 w08 w09 w10

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

w11 w12 w13 w14

False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5

Geomilieu V5.10

16/12/2019 09:59:33

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

bijlage 3 1910/355/DJ-01

Groepsreducties Wegverkeer

Groep Het Hof Postelsedijk Sleutelstraat 't Heike Voorste Heikant

Reductie Dag 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Geomilieu V5.10

Avond 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

16/12/2019 09:52:55

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam o1

bijlage 3 1910/355/DJ-01

Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Obstakels, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. drempel

Geomilieu V5.10

16/12/2019 09:59:53

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

bijlage 3 1910/355/DJ-01

Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam g001 g002 g003 g004 g005

Omschr. plangebied woning 1 plangebied woning 2 plangebied woning 3 plangebied woning 4 gebouw g005

Hoogte 9,00 9,00 9,00 9,00 7,50

Maaiveld 31,91 32,10 32,69 32,65 32,80

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g006 g007 g008 g009 g010

gebouw g006 gebouw g007 gebouw g008 gebouw g009 gebouw g010

5,00 8,00 5,00 8,00 8,00

32,16 32,04 32,02 32,23 32,34

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g011 g012 g013 g014 g015

gebouw g011 gebouw g012 gebouw g013 gebouw g014 gebouw g015

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

32,32 31,28 31,38 32,69 32,74

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g016 g017 g018 g019 g020

gebouw g016 gebouw g017 gebouw g018 gebouw g019 gebouw g020

8,00 4,44 8,00 4,26 9,82

32,20 32,43 31,36 31,60 32,87

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g021 g022 g023 g024 g025

gebouw g021 gebouw g022 gebouw g023 gebouw g024 gebouw g025

2,68 5,27 2,48 6,16 5,73

31,13 32,67 32,32 32,55 32,33

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g026 g027 g028 g029 g030

gebouw g026 gebouw g027 gebouw g028 gebouw g029 gebouw g030

5,37 6,81 4,61 4,44 3,20

32,54 32,60 32,67 32,72 31,45

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g031 g032 g033 g034 g035

gebouw g031 gebouw g032 gebouw g033 gebouw g034 gebouw g035

4,98 7,17 6,14 7,74 7,28

31,46 31,88 31,08 33,17 33,22

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g036 g037 g038 g039 g040

gebouw g036 gebouw g037 gebouw g038 gebouw g039 gebouw g040

6,36 5,29 6,98 4,31 2,58

33,20 32,76 32,42 32,00 32,34

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g041 g042 g043 g044 g045

gebouw g041 gebouw g042 gebouw g043 gebouw g044 gebouw g045

5,86 3,21 7,12 3,83 6,87

32,59 31,65 32,25 32,11 31,26

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g046 g047 g048 g049 g050

gebouw g046 gebouw g047 gebouw g048 gebouw g049 gebouw g050

7,22 5,38 3,06 8,39 4,60

31,36 32,54 32,44 32,49 31,72

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g051 g052 g053 g054 g055

gebouw g051 gebouw g052 gebouw g053 gebouw g054 gebouw g055

2,77 5,15 3,05 3,69 4,51

31,62 31,87 31,52 32,56 32,31

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g056 g057 g058 g059 g060

gebouw g056 gebouw g057 gebouw g058 gebouw g059 gebouw g060

4,44 3,08 2,96 4,31 5,29

32,64 32,70 31,26 31,72 32,86

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g061 g062 g063 g064

gebouw g061 gebouw g062 gebouw g063 gebouw g064

11,00 7,05 4,24 3,61

32,39 32,43 33,19 32,13

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.10

16/12/2019 10:00:14

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

bijlage 3 1910/355/DJ-01

Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam g065 g066 g067 g068 g069

Omschr. gebouw g065 gebouw g066 gebouw g067 gebouw g068 gebouw g069

Hoogte 4,45 4,71 3,56 2,80 4,00

Maaiveld 32,33 32,46 32,13 32,59 32,06

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g070 g071 g072 g073 g074

gebouw g070 gebouw g071 gebouw g072 gebouw g073 gebouw g074

3,78 4,17 4,95 4,48 4,88

32,36 32,38 31,20 31,15 31,53

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g075 g076 g077 g078 g079

gebouw g075 gebouw g076 gebouw g077 gebouw g078 gebouw g079

7,73 5,22 7,00 5,83 2,80

32,08 32,50 31,00 32,55 32,88

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g080 g081 g082 g083 g084

gebouw g080 gebouw g081 gebouw g082 gebouw g083 gebouw g084

9,26 5,08 7,19 10,44 7,97

32,75 31,86 31,71 31,24 32,83

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g085 g086 g087 g088 g089

gebouw g085 gebouw g086 gebouw g087 gebouw g088 gebouw g089

6,23 9,73 3,58 4,20 4,69

32,79 32,52 32,76 31,82 31,23

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g090 g091 g092 g093 g094

gebouw g090 gebouw g091 gebouw g092 gebouw g093 gebouw g094

7,03 5,68 7,33 6,98 4,36

32,41 32,09 32,65 31,78 32,20

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g095 g096 g097 g098 g099

gebouw g095 gebouw g096 gebouw g097 gebouw g098 gebouw g099

7,44 3,65 7,18 3,18 3,57

31,44 31,36 33,24 32,13 32,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g100 g101 g102 g103 g104

gebouw g100 gebouw g101 gebouw g102 gebouw g103 gebouw g104

6,96 7,97 7,92 6,18 4,32

31,30 32,62 32,49 31,20 32,46

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g105 g106 g107 g108 g109

gebouw g105 gebouw g106 gebouw g107 gebouw g108 gebouw g109

6,57 5,75 6,76 8,26 7,87

32,57 31,11 32,22 32,42 32,73

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g110 g111 g112 g113 g114

gebouw g110 gebouw g111 gebouw g112 gebouw g113 gebouw g114

7,30 7,95 6,83 5,71 5,75

31,99 32,61 32,27 32,60 32,43

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g115 g116 g117 g118 g119

gebouw g115 gebouw g116 gebouw g117 gebouw g118 gebouw g119

5,65 6,14 6,27 5,39 7,34

31,11 31,66 32,20 32,17 32,33

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g120 g121 g122 g123 g124

gebouw g120 gebouw g121 gebouw g122 gebouw g123 gebouw g124

4,30 6,73 7,70 7,14 6,70

31,54 32,72 32,57 31,11 32,27

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g125 g126 g127 g128

gebouw g125 gebouw g126 gebouw g127 gebouw g128

7,51 3,49 6,11 7,27

31,60 31,02 31,35 31,20

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V5.10

16/12/2019 10:00:14

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

bijlage 3 1910/355/DJ-01

Wegverkeer (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam g129 g130 g131 g132 g133

Omschr. gebouw g129 gebouw g130 gebouw g131 gebouw g132 gebouw g133

Hoogte 6,57 7,18 6,58 7,08 5,47

Maaiveld 32,57 32,84 32,69 32,40 31,40

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g134 g135 g136 g137 g138

gebouw g134 gebouw g135 gebouw g136 gebouw g137 gebouw g138

7,13 5,53 6,82 5,04 6,88

32,55 32,47 31,54 32,49 31,07

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g139 g140 g141 g142 g143

gebouw g139 gebouw g140 gebouw g141 gebouw g142 gebouw g143

8,13 8,74 6,98 6,58 7,20

31,75 31,30 32,44 32,39 32,63

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g144 g145 g146 g147 g148

gebouw g144 gebouw g145 gebouw g146 gebouw g147 gebouw g148

7,00 7,49 7,18 7,42 6,62

32,66 32,78 31,80 31,40 32,46

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g149 g150 g151 g152 g153

gebouw g149 gebouw g150 gebouw g151 gebouw g152 gebouw g153

8,42 6,06 5,74 7,92 4,27

32,58 31,63 32,62 30,87 31,65

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g154 g155 g156 g157 g158

gebouw g154 gebouw g155 gebouw g156 gebouw g157 gebouw g158

7,13 6,21 8,49 7,04 4,20

32,43 31,14 31,21 32,44 32,49

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g159 g160 g161 g162 g163

gebouw g159 gebouw g160 gebouw g161 gebouw g162 gebouw g163

7,01 7,03 7,17 6,20 7,27

31,93 32,47 31,31 32,36 31,77

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g164 g165 g166 g167 g168

gebouw g164 gebouw g165 gebouw g166 gebouw g167 gebouw g168

6,79 6,89 7,54 4,42 5,13

32,47 32,74 31,94 31,49 31,69

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g169 g170 g171 g172 g173

gebouw g169 gebouw g170 gebouw g171 gebouw g172 gebouw g173

5,57 4,21 6,36 7,57 5,11

32,18 31,88 31,42 32,52 32,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief