Document · PDF

Bijlage 5. Akoestisch onderzoek wegverkeer Wgh

Gemeenteraad 20 juni 2023, gemeente RenswoudeBij agendapunt: Raadsvoorstel tot vaststelling van het Bestemmingsplan herstelbesluit Beekweide II23.995 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Rapport 22100020.r01a Bouwplan Beekweide II in Renswoude Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

www.SPAWNP.nl

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Rapport 22100020.r01a Bouwplan Beekweide II in Renswoude Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

Datum: 28 september 2021

Gemeente Renswoude De heer ing. F. van Drie Postbus 8 3927 ZL RENSWOUDE f.van.drie@renswoude.nl

Opdrachtgever:

DENKKRACHT

Auteur: De heer ing. L.F.A. Theuws

info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl ISO 9001:2015

| kvk 0909.2661 | btw NL8053.02.530.B01

SPA WNP ingenieurs

INHOUD

22100020.r01a

PAGINA

INLEIDING

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID 2.1 Wet geluidhinder 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid

4 4 7

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Weg(verkeer)gegevens 3.2 Stedenbouwkundige gegevens

7 7 7

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE

RESULTATEN EN BESPREKING

BESCHOUWDE MAATREGELEN

CUMULATIE GELUID EN BOUWBESLUIT

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

22100020.r01a

FIGUREN 1

Situatie 1.1 Plangebied en de ruime omgeving 1.2 Indeling plangebied en de directe omgeving

Akoestisch rekenmodel 2.1 Rekenmodel: wegverkeer 2.2 Rekenpunten

Geluidbelastingen per weg

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

BIJLAGEN 1

Overzicht verkeersgegevens

Invoergegevens akoestisch rekenmodel

Geluidbelastingen per weg en gecumuleerde geluidbelastingen

Pagina 3

SPA WNP ingenieurs

22100020.r01a

INLEIDING De gemeente Renswoude wil woningbouwplan Beekweide II in Renswoude realiseren (zie afbeelding 1). Nabij het plangebied liggen enkele drukke wegen. Voor de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder en de Wet ruimtelijke ordening. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. In afbeelding 1 en in figuur 1.1 is de ligging van het plangebied en de omgeving weergegeven. In figuur 1.2 is de indeling van het plangebied en de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1: Links: Plangebied en de omgeving

Rechts: Indeling plangebied

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID

2.1

Wet geluidhinder Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich aan weerszijden van elke weg een geluidzone, waarvan de breedte afhankelijk is van het aantal rijstroken van de weg en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). Binnen deze zone gelden de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Als het stedelijk gebied wordt gedefinieerd: het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.

Pagina 4

SPA WNP ingenieurs

22100020.r01a

Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Voor de breedte van de geluidzones gelden de in tabel 1 gegeven waarden. Tabel 1: Overzicht zonebreedte Aard van het gebied

Aantal rijstroken

Zonebreedte aan weerszijden van de weg* [in m]

Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg.

Er is geen sprake van een zone langs een weg indien: de weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied of voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. Het plangebied ligt binnen de bebouwde kom. Er is geen sprake van de aanwezigheid van een auto(snel)weg, zodat er in de zin van de Wet geluidhinder sprake is van een stedelijk gebied. Het plangebied ligt in de geluidzone van de Barneveldsestraat. Voor de Beekweide en de Meidoornlaan/De Hokhorst geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze wegen, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting vanwege deze wegen toch berekend. Dit omdat: • de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; • bij het realiseren van de woningen deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering in het kader van een goed woonklimaat. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Grenswaarden voor geluidgevoelige bestemmingen binnen zones langs wegen De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting (ook wel voorkeurswaarde genoemd) voor geluidgevoelige bestemmingen (o.a.

woningen, scholen, ziekenhuizen etc.) binnen zones langs wegen is 48 dB. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in de Wet geluidhinder in artikel 83, is een hogere waarde mogelijk.

Pagina 5

SPA WNP ingenieurs

22100020.r01a

De voorkeurswaarden en maximale ontheffingswaarden waar in verschillende situaties aan moet worden voldaan, zijn weergegeven in tabel 2. Tabel 2: Overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai Stedelijk gebied Woning

Weg

Nieuw

Buitenstedelijk gebied

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffing

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffing

Bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

Bestaand

Nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

Bestaand

Reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

Nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

Nieuw

Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van een hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting, vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken woningen tot 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel, overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Het voorliggende plan is gelegen in stedelijk gebied. De maximaal toelaatbare geluidbelasting voor de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen is 63 dB. Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek mag worden toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van de regeling “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” van de minister van I&M, van 12 juni 2012 en de wijziging hiervan op 15 mei 2014. Er geldt de volgende aftrek: • 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt.

• 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is. • 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is. • 5 dB voor de overige wegen. • 0 dB bij het bepalen van de geluidwering van de gevels. In de toelichting op artikel 3.4 van de hiervoor genoemde regeling wordt de reden voor de te hanteren aftrek door de minister toegelicht. Kort samengevat wordt het verkeer in de toekomst stiller. Dit komt enerzijds door aanscherping van de Europese geluideisen aan voertuigen en banden en anderzijds omdat het aandeel hybride en elektrisch aangedreven auto’s groeit.

Pagina 6

SPA WNP ingenieurs

22100020.r01a

Voor de beoordeling van de 30 km/uur wegen in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, is ook rekening gehouden met een aftrek van 5 dB. Dit ligt in de lijn met de bedoeling van de wetgever en het bepaalde in de Wet geluidhinder (RvSt-uitspraak 201304862/3/R2, d.d. 29 juli 2015). Bij de bepaling van de gecumuleerde geluidbelasting in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing is, net als bij gezoneerde wegen, een aftrek van 0 dB toegepast. Hierdoor zal bij de bepaling van de geluidwering van de gevels van geluidgevoelige gebouwen, uitgegaan worden van de maximaal optredende geluidbelasting, zonder correcties. Cumulatie geluidbronnen Volgens de Wet geluidhinder mag een hogere waarde dan de voorkeurswaarde (48 dB wegverkeer, 55 dB railverkeer en 50 dB(A) industrielawaai) alleen worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting (artikel 110a, lid 6). Of er sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting is ter beoordeling van burgemeester en wethouders van de gemeente. 2.2

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Renswoude heeft geen vastgesteld geluidbeleid. Daarom is getoetst aan de Wet geluidhinder (zie paragraaf 2.1).

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK

3.1

Weg(verkeer)gegevens Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door de gemeente Renswoude verstrekte informatie. In bijlage 1 zijn de verkeersgegevens uitgewerkt. Voor het onderzoek is uitgegaan van het jaar 2031. Hierbij is rekening gehouden met het extra verkeer ten gevolge van de diverse ontwikkelingen (bouwplannen) die in de komende jaren binnen Renswoude plaatsvinden. In tabel 3 zijn per weg het wegdektype en de maximale rijsnelheden weergegeven. Het deel van de Barneveldsestraat ten noorden van de Beekweide ligt buiten de bebouwde kom (BuKo). Tabel 3: Overzicht van de weggegevens Wegnaam

Wegdektype

Maximaal toegestane rijsnelheid [km/uur]

Barneveldsestraat

DAB

BiKo: 50; BuKo: 80

Beekweide

DAB

Klinkers in keperverband

Meidoornlaan / De Hokhorst

De wegen liggen vrijwel op dezelfde maaiveldhoogte als die van het bouwplan. De wegen hebben geen hellingen van betekenis. 3.2

Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van diverse digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld door de gemeente Renswoude.

Pagina 7

SPA WNP ingenieurs

22100020.r01a

De hoogtes van gebouwen en overige stedenbouwkundige gegevens, die niet beschikbaar waren via de hiervoor vermelde tekeningen, zijn verkregen uit online bronnen zoals Google Maps (Street View) en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). De grondgebonden woningen bestaan uit maximaal 3 bouwlagen en het appartementengebouw uit 4 bouwlagen. In het gebied waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch zacht beschouwd, met uitzondering van die locaties waar sprake is van een akoestisch harde bodem, zoals de wegen, terreinverhardingen, waterpartijen, fiets- en voetpaden. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen.

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Voor het akoestisch onderzoek is een 3D-rekenmodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2.1 en 2.2). Met behulp van dit rekenmodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de in bijlage III van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” gegeven rekenmethode 2. Berekend zijn de geluidbelastingen uitgedrukt in Lden. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een zichthoek van 20. In het rekenmodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 dB. Binnen het onderzoeksgebied zijn de waarden van de geluidbelasting bepaald op alle gevels van de relevante (eerste- en tweedelijns) nieuwe woningen. Dit is gedaan op de hoogtes 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m boven het plaatselijk maaiveld. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 2.2. Behalve in de hiervoor genoemde figuren, zijn de invoergegevens van het rekenmodel ook gegeven in bijlage 2.

RESULTATEN EN BESPREKING In bijlage 3 zijn de berekende geluidbelastingen zowel per weg als cumulatief weergegeven. In de figuren 3.1 t/m 3.4 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven. In tabel 4 zijn de hoogste geluidbelastingen per weg weergegeven. Tabel 4: Hoogste geluidbelasting in dB, na aftrek art. 110g Wgh, per weg Weg Barneveldsestraat Beekweide (30 km/uur-weg) Meidoornlaan / De Hokhorst (30 km/uur-weg)

Hoogste geluidbelasting in dB 59 51 46

Figuur 3.1 3.2 3.3

Pagina 8

SPA WNP ingenieurs

22100020.r01a

• de Beekweide hoger zal zijn dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, maar lager dan de maximale ontheffing zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting vanwege het verkeer op deze 30 km-weg aanvaardbaar is. De voorkeurswaarde wordt bij 12 eerstelijnswoningen overschreden en bedraagt maximaal 51 dB. • de Meidoornlaan / De Hokhorst lager zal zijn dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting vanwege het verkeer op deze 30 km-weg aanvaardbaar is.

BESCHOUWDE MAATREGELEN De Wet geluidhinder schrijft voor om bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen en maatregelen bij de ontvanger te onderzoeken. In het onderstaande is dit gedaan, waarbij eerst onderzocht is welke maatregelen denkbaar zijn binnen het plangebied en vervolgens ook buiten het plangebied. Dit omdat onze opdrachtgever maatregelen binnen het plangebied waarschijnlijk eerder kan realiseren dan maatregelen die daarbuiten liggen. Binnen het plangebied zijn in principe de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen te reduceren: 1. een geluidscherm op de terreingrens van het bouwplan 2. de afstand tussen de weg en de nieuwe woningen vergroten 3. een geluidscherm aan de geluidbelaste gevels 4. de geluidbelaste gevels voorzien van loggia’s 5. de geluidbelaste gevels uitvoeren als dove gevel1 Ad.1:

Om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeurswaarde is een hoog scherm tussen de nieuwe woningen en de Barneveldsestraat en Beekweide nodig. Ter informatie, met een 5 meter hoog scherm zal ten gevolge van de Barneveldsestraat nog niet voldaan worden aan de voorkeurswaarde en ten gevolge van de Beekweide zal juist voldaan worden. Dergelijke schermen moeten gesloten worden uitgevoerd, hetgeen tot problemen leidt in verband met de bereikbaarheid van deze woningen. Dergelijke schermen zijn in deze situatie vanuit stedebouwkundig oogpunt niet gewenst en ook niet reëel.

Ad. 2:

De nieuwe woningen worden op een afstand van de Barneveldsestraat en de Beekweide gerealiseerd overeenkomstig de bestaande woningen langs deze wegen. De nieuwe woningen kunnen binnen het plangebied niet op een relevant ruimere afstand van de weg gerealiseerd worden, waardoor voldaan kan worden aan de voorkeurswaarde, zonder het bouwplan drastisch te wijzigen (minder woningen).

Ad. 3/4: Met een geluidscherm aan de gevel kan de gevel uitgevoerd worden als niet geluidbelaste gevel. Door het toepassen van loggia’s over de gehele gevelbreedte kan de geluidbelasting op de gevels binnen de loggia met 2 tot 5 dB gereduceerd worden. Het is vanuit architectonisch en stedebouwkundig oogpunt niet gewenst om voor deze woningen dergelijke maatregelen te treffen. 1

Een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB, alsmede een constructie waarin bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits die delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte (artikel 1b lid 4 Wgh.)

Pagina 9

SPA WNP ingenieurs

Ad. 5:

22100020.r01a

Het toepassen van dove gevels wordt normaliter alleen toegepast indien de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting overschreden wordt, wat hier niet het geval is. Een dove gevel legt beperkingen op aan de indeling van de woningen en het uiterlijk van de gevel. Het is voor de nieuwe woningen niet gewenst om gevels uit te voeren als dove gevel.

Het nader uitwerken van de kosten van deze maatregelen, is alleen zinvol als één van de maatregelen reëel zou zijn. Dit is in de voorliggende situatie niet het geval. Buiten het plangebied zijn in principe de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting op de nieuwe woningen te reduceren: 1. toepassen van een geluidreducerend wegdektype 2. verlagen van de rijsnelheid c.q. andere route Dit zijn maatregelen die, indien gewenst, door de gemeente getroffen kunnen worden en eventueel verder onderzocht kunnen worden. Ter informatie het volgende: Ad.1:

Het toepassen van een geluidreducerend wegdektype (bijvoorbeeld van het type dunne deklagen B) kan een geluidreductie opleveren van circa 3 dB. Na het toepassen van een geluidreducerend wegdektype wordt de voorkeurswaarde ten gevolge van de Barneveldsestraat nog steeds ruim overschreden. Ten gevolge van de Beekweide zal dan net voldaan worden aan de voorkeurswaarde. Opgemerkt wordt dat zeer geluidreducerendr wegdektypen zoals dunne deklagen, hier niet toepasbaar zijn in verband met het afremmen en optrekken van het verkeer nabij de kruising, zijwegen en in- en uitritten, waardoor deze zeer geluidreducerende wegdekken snel slijten. Indien het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van de gemeente. Zij kunnen door middel van een kosten/baten-analyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Gewoonlijk is het zo dat het vervangen van het wegdek voor enkele nieuwe woningen vanuit financieel oogpunt niet reëel is.

Ad.2:

De Barneveldsestraat is een drukke ontsluitingsweg van Renswoude. De Beekweide is een relatief drukke wijkontsluitingsweg. Het verkeer via andere wegen door Renswoude laten rijden, is geen optie omdat er dan elders knelpunten ontstaan. Het verlagen van de rijsnelheid op de Barneveldsestraat van 50 km/uur naar bijvoorbeeld 30 km/uur levert ook niet het gewenste resultaat op. De geluidbelasting zal nog hoger zijn dan de voorkeurswaarde van 48 dB. Wel is de Barneveldsestraat dan geen gezoneerde weg meer en hoeft dus niet meer getoetst te worden aan de Wet geluidhinder. Maar het zal geen effectieve maatregel zijn ter reductie van de mogelijke geluidhinder bij de bewoners.

Pagina 10

SPA WNP ingenieurs

22100020.r01a

CUMULATIE GELUID EN BOUWBESLUIT Om te voldoen aan de eisen uit Bouwbesluit 2012, moet een voldoende karakteristieke geluidwering (GA;k) van de gevels worden bereikt. Bij het ontwerp van nieuwe woningen moet hier rekening mee worden gehouden. In Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld aan de karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructies van de verblijfsgebieden en verblijfsruimten in nieuw te bouwen woningen. Deze eisen zijn voor: • verblijfsgebieden: GA;k = [geluidbelasting Lden - 33 ], met een ondergrens van 20 dB; • verblijfsruimten: GA;k = [geluidbelasting Lden - 35 ]. Volgens Bouwbesluit 2012 hoeft bij de bepaling van de geluidwering van de gevels, alleen rekening gehouden te worden met de vastgestelde hogere grenswaarde. Bij de bepaling van een vereiste waarde van de geluidwering mag de aftrek, volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder, niet in rekening worden gebracht en moet worden uitgegaan van alle geluidbronnen waarvoor een hogere waarde vastgesteld moet worden. In de voorliggende situatie hoeft dus alleen rekening gehouden te worden met de Barneveldsestraat. Vanuit een goed woon- en leefklimaat is het aan te bevelen om uit te gaan van de totale gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante wegen (inclusief 30 km/uur wegen). In figuur 4 en in bijlage 3 is deze cumulatie weergegeven.

Hieruit blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting maximaal 63 dB bedraagt.

Pagina 11

SPA WNP ingenieurs

22100020.r01a

SAMENVATTING EN CONCLUSIES De gemeente Renswoude wil woningbouwplan Beekweide II in Renswoude realiseren. Nabij het plangebied liggen enkele drukke wegen. Voor de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder en de Wet ruimtelijke ordening. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. Het plangebied ligt binnen de bebouwde kom, in de geluidzone van de Barneveldsestraat. Voor de Beekweide en de Meidoornlaan/De Hokhorst geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze wegen, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting vanwege deze wegen toch berekend. Dit omdat: • de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; • bij het realiseren van de woningen deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering in het kader van een goed woonklimaat. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting.

Uit het onderzoek blijkt dat de geluidbelasting op de nieuwe woningen ten gevolge van: • de Barneveldsestraat hoger kan zijn dan de voorkeurswaarde van 48 dB, maar lager dan de maximale te ontheffen waarde van 63 dB. De voorkeurswaarde wordt bij 10 woningen overschreden en bedraagt maximaal 59 dB; • de Beekweide hoger zal zijn dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, maar lager dan de maximale ontheffing zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting vanwege het verkeer op deze 30 km-weg aanvaardbaar is. De voorkeurswaarde wordt bij 12 eerstelijnswoningen overschreden en bedraagt maximaal 51 dB. • de Meidoornlaan / De Hokhorst lager zal zijn dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting vanwege het verkeer op deze 30 km-weg aanvaardbaar is. Gezien de situatie en de berekende waarden zijn er binnen het bouwplan geen reële maatregelen mogelijk om de geluidbelasting bij de nieuwe woningen te reduceren tot maximaal 48 dB (de voorkeurswaarde). Om deze woningen te kunnen realiseren, moet de gemeente Renswoude voor 10 woningen een hogere waarden tot 59 dB vanwege het wegverkeerslawaai op de Barneveldsestraat vaststellen en vastleggen in het kadaster.

De gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van alle onderzochte wegen bedraagt op de nieuwe woningen maximaal 63 dB, zonder aftrek ex artikel 110g van de Wet geluidhinder.

SPA WNP ingenieurs

Pagina 12

FIGUREN

SPA WNP ingenieurs

22100020

Op schaal op A3-formaat

Figuur 1.1

Barneveldsestraat

100 m schaal = 1 : 2650

Beekweide 454700

6 7

426 m2 278 m2

454600

270 m2 271 m2

292 m2

341 m2 202 m2

55 161 m2 347 m2

11 161 m2

402 m2

354 m2

187 m2

373 m2 305 m2

280 m2

57 58

362 m2 280 m2

141 m2

14 153 m2 479 m 2

289 m2

15 161 m2

153 m2

54 a/b

16 295 m2

181 m2

211 m2

110m2

52 110m2

133 m2

110m2

133 m2

51 310 m2

361m2

110m2

47 a/b

143 313 m2

289 m2

142

139 m2

138

110m2

271 m2

141

139

50 190 m2

140

289 m2

110m2 375 m2

137

211 m2

181 m2 133 m2

454500

387 m2

399 m2

134

133 m2

211 m2

228 m2

132 211 m2

42 41 a 40 41 b

289 m2

133 m2

6 m2

129

237 m2

35 m2

133 m2

110 m2

14 m2

380 m2

200 m2

148 a/b

133 m2

130

133 m2

146 147

181 m2

131

110 m2 110 m2

145

117 m2 117 m2

133

144 a/b

289 m2

6 m2

190 m2

181 m2 117 m2

68 69

289 m2 6 m2

46 a 45 14 m2 46 b

520 m2

314 m2

159 m2 211 m2

128

149

117 m2

127

352 m2

133 m2

150

117 m2

126

133 m2

151

117 m2

125

141 m2

152

383 m2

302 m2 327 m2

153

223 m2

39 a/b

223 m2

181 m2

75 a t/m j

110m2

427 m2

110m2

127 m2

110m2

599 m2

129 m2

110m2

454400

133 m2

22 36 m2

133 m2

135

211 m2

136

133 m2

99 m2

110m2

33 a/b

99 m2

135 m2 200 m2 144 m2

76 a t/m n

204 m2

106 m2

123

124

121

122

129 m2

106 m2

106 m2 99 m2

105 m2

106 m2

119

120

117

118

106 m2

106 m2 167 m2

106 m2

115

116

113

114

244 m2

258 m2

## ## ##

106 m2

150 m2

106 m2

111

112

106 m2

258 m2

154

128 m2

146 m2 122 m2

128 m2

519 m2

137 m2

155

122 m2 ## ## ##

167 m2

125 m2

172 m2

90 m2

125 m2 90 m2

86 360 m2

157 m2

353 m2

102 101 100

90 m2

98 97

357 m2

379 m2 132 m2

88 89

110

125 m2

424 m2

Barneveldsestraat

109

360 m2

## ## ##

108 a/b

150 m2

107

94 m2

199 m2

156 a/b

106

94 m2

105

94 m2

104

94 m2

357 m2

90 91 92

bes taande bom en

157 a/b 158 a/b

186 m2

159 a/b

103 a/b 187 m2

362 m2

454300

133 m2

94 394 m2

Meidoornlaan 454200

De Hokhorst

165200 165300 165400 165500 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100020r01a Renswoude -2021-09 - 2031 - tbv r01 Wgh] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Beekweide II in Renswoude Plangebied en de ruime omgeving

165600

165700

165800

165900

166000

166100

SPA WNP ingenieurs 22100020

schaal = 1 : 1100

Figuur 1.2

40 m

Op schaal op A3-formaat

6 7

426 m2 278 m2

454600

270 m2 271 m2

292 m2

341 m2 202 m2

55 161 m2 347 m2

11 161 m2

402 m2

354 m2

187 m2

373 m2 305 m2

280 m2

362 m2 280 m2

141 m2

14 153 m2 479 m2

289 m2

58 59

161 m2

153 m2

295 m2

54 a/b

181 m2 211 m2

110m2

133 m2

110m2

133 m2

51 310 m2

18 49

313 m2

289 m2

361m2

47 a/b

289 m2

110m2

375 m2

137

211 m2

181 m2 133 m2

454500

139 m2

138

110m2

142 143

110m2

271 m2

141

139

50 190 m2

140

387 m2

399 m2

134

67 133 m2

133 m2

135

133 m2

211 m2

136

133 m2

181 m2

289 m2

22 36 m2

520 m2

289 m2

211 m2

228 m2

132 211 m2

133 m2

110 m2

42 14 m2

41 a 40 41 b

200 m2

190 m2

289 m2

133 m2

6 m2

129

237 m2

35 m2

133 m2

110 m2

148 a/b

133 m2

130

146 147

181 m2

131

110 m2

380 m2

117 m2

133

6 m2

145

117 m2

6 m2

46 a 45 14 m2 46 b

144 a/b

117 m2

314 m2

159 m2 211 m2

128 127

352 m2

133 m2

126

150

117 m2

133 m2

125

149

117 m2

151

117 m2

141 m2

152

383 m2

302 m2 327 m2

223 m2

39 a/b

223 m2

153

181 m2

75 a t/m j

110m2

37 31

110m2

36 35

454400

129 m2

110m2 127 m2

110m2

99 m2

110m2

33 a/b

99 m2

135 m2 200 m2 144 m2

76 a t/m n

204 m2

106 m2

129 m2

123

124

121

122

119

120

117

118

115

116

99 m2

105 m2

167 m2

106 m2

113

114

150 m2

106 m2

244 m2

######

258 m2

106 m2

111

112

106 m2

258 m2

154

128 m2

146 m2 122 m2

128 m2

519 m2

109

110 ######

125 m2

137 m2

167 m2

125 m2

172 m2

90 m2

125 m2

424 m2 157 m2

353 m2

108 a/b

150 m2

107

94 m2

90 m2

98 97

106

94 m2

379 m2 132 m2

100

88 89

######

357 m2

102 101

90 m2

86 360 m2

360 m2

91 92

bestaande bomen

94 m2

104

94 m2

Indeling plangebied en de directe omgeving

157 a/b

133 m2

158 a/b

186 m2

159 a/b

94 394 m2

165400 165500 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100020r01a Renswoude -2021-09 - 2031 - tbv r01 Wgh] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Beekweide II in Renswoude

S 133 m2

103 a/b 187 m2

362 m2

199 m2

156 a/b

105

357 m2

454300

155

122 m2

165600

SPA WNP ingenieurs

22100020

Op schaal op A3-formaat

Figuur 2.1 Wegen Bodemgebieden Gebouwen

00.2

100 m schaal = 1 : 2650

454700

454600

01.1

454400

00.1

454500

454300

02.1 .2 02

454200

165200 165300 165400 165500 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100020r01a Renswoude -2021-09 - 2031 - tbv r01 Wgh] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Beekweide II in Renswoude Rekenmodel wegverkeer: ingevoerde items, zie legenda

165600

165700

165800

165900

166000

166100

SPA WNP ingenieurs 22100020

40 m

Figuur 2.2

Op schaal op A3-formaat

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

schaal = 1 : 1100

006.4 006.1 006.3 006.2

454600

005.2 005.1 005.3 004.1 004.3 004.2

007.1 008.1 007.2 008.2009.2 009.1 009.4 010.1 007.3 010.2 008.3 010.4 009.3 010.3 055.1 055.2 055.4 056.1 056.2 055.3 056.4

011.2 011.1 011.3 012.1 012.2 013.1 013.3 013.2

003.2 003.1 003.3 002.1 002.2002.3

056.3 057.1058.1 057.2 058.2 059.2 059.1

014.2 014.1 014.3

001.4 001.1 001.2001.3

015.1

015.2

140.2 140.1 141.1 141.2 139.1

017.1 017.3 017.2

139.2

018.2 018.1 018.3 019.1 019.2 020.1 020.3 020.2 454500

01.1

137.1 137.2137.4 138.1 138.2 138.4 137.3 138.3

021.2 021.1 021.3 022.1 022.3 022.2 023.2 023.1 023.4 023.3 024.2 024.1 024.3 025.1

025.2

027.1

027.3 027.2

028.2 028.1 028.3 029.1

029.2

031.1

031.3 031.2

454400

032.4 032.1 032.3 032.2

077.4 077.1 077.3 077.2

088.3 089.3 088.2 090.3 091.3 088.4 089.2 088.1 092.3 089.4 089.1 090.2 090.4 091.2091.4 090.1 091.1 092.2092.4 092.1 454300

02.1

093.3

103.2 103.3 103.1

094.3

093.2093.4 093.1 094.2 094.4 094.1

159.2 159.3 159.1

095.3 095.2 095.4 095.1

.2 02

165400 165500 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100020r01a Renswoude -2021-09 - 2031 - tbv r01 Wgh] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Beekweide II in Renswoude Rekenmodel wegverkeer: ingevoerde rekenpunten

165600

454600

32/38/40 39/43/45 28/30/32

52/52/52 56/56/56 51/52/52

40 m schaal = 1 : 1100

41/43/44 41/43/44 34/35/37 40/42/43 36/38/41 34/35/37 27/28/31 31/34/37 34/35/38 38/39/40 31/34/3827/28/29 30/33/37 28/29/30

40/44/45 25/29/32

01.1 35/36/36 36/37/37 34/35/36 35/36/36 31/32/3236/36/37 34/35/35 29/30/31 36/37/37 32/33/34 25/27/28 29/32/33 22/26/29 23/26/29

40/44/45 23/27/31 31/40/42 30/39/41 41/44/45 25/29/32 42/44/45 27/29/32 42/44/45 25/27/31 30/40/41 454500

22100020

57/57/57 59/59/59 38/40/42 52/53/54 51/52/53 53/54/54 54/53/53 40/42/43 48/50/51 48/50/50 37/39/40 47/49/49 42/48/48 46/47/48 43/46/47 30/32/33 37/43/44 33/40/42 53/53/54 57/57/57 32/37/39 57/57/57 33/38/40 52/52/52 34/41/43 40/44/45 26/28/34 52/52/52 39/44/46 56/57/57 23/26/30 34/40/41 42/44/45 56/57/57 23/26/30 32/40/42 37/39/41 52/52/52

SPA WNP ingenieurs

Lden 0_Barneveldsestraat Inclusief groepsreducties

Figuur 3.1

periode: groep:

Op schaal op A3-formaat

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

31/40/42 41/43/44 30/32/34 41/43/45 27/30/33 30/39/41 31/38/40 41/43/44 30/32/34 38/40/42 31/38/40 41/44/45 30/32/34 42/44/45 29/31/33 42/44/45 28/30/33 30/40/41 30/40/42 41/44/45 26/30/33 42/44/45 26/30/32 42/44/45 26/29/32 31/39/41

454400

31/40/42 41/44/45 30/32/34 39/41/43

36/37/39 40/42/43 32/34/36 40/41/42

34/40/41 37/39/40 42/44/45 33/37/39 34/37/38 34/35/37 36/38/40 40/41/43 29/36/37 29/32/35 39/41/42 36/38/40 30/31/34 32/33/37 37/39/40 29/31/33 32/33/36 36/38/39 26/28/30 36/37/38 454300

02.1

30/33/35 26/32/34 33/35/37 24/25/28 24/29/31 34/35/36 29/31/35 24/25/27 29/31/34 32/33/35 22/24/27 30/31/32

26/29/31 20/22/27 25/26/27

25/27/2917/15/16 21/22/23

.2 02

165400 165500 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100020r01a Renswoude -2021-09 - 2031 - tbv r01 Wgh] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Beekweide II in Renswoude Geluidbelastigen t.g.v. Barneveldsestraat, na aftrek art. 110g Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 m+mv

165600

454600

31/33/35 23/28/29 33/35/36

24/27/30 26/28/29 15/17/19

40 m schaal = 1 : 1100

50/50/50 45/46/46 46/46/46 50/50/50 46/46/46 26/27/28 46/46/46 27/28/29 47/48/47 48/49/48 41/42/4246/46/46 30/35/37 43/44/44

23/25/28 31/33/35

01.1 50/50/50 47/47/47 49/50/49 50/50/50 43/44/4446/46/46 50/50/50 47/46/46 43/44/44 47/46/46 46/47/46 33/37/38 28/30/31 24/26/28

23/25/28 31/32/34 24/26/27 24/26/29 18/23/25 28/30/32 19/23/24 27/29/31 19/22/24 27/28/30 19/20/23 454500

22100020

50/50/50 44/43/43 47/46/46 51/51/50 51/51/50 46/46/45 25/29/31 46/46/46 51/51/50 46/46/46 47/47/46 51/51/51 29/28/30 47/46/46 22/29/31 48/48/48 27/32/33 28/30/32 35/38/39 33/34/33 29/34/36 31/33/31 29/34/35 18/20/24 39/41/41 26/33/34 39/40/41 25/30/31 27/32/33 28/30/31 37/39/39 25/30/33 28/31/32 28/30/31 36/38/38 27/29/30 25/29/32 17/17/20

SPA WNP ingenieurs

Lden 1_Beekweide v=30 Inclusief groepsreducties

Figuur 3.2

periode: groep:

Op schaal op A3-formaat

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

20/22/25 17/20/22 26/28/29 17/20/21 25/27/28 17/18/21 19/20/22 16/19/20 24/25/27 13/15/19 16/19/22 16/18/19 23/24/26 16/18/19 22/23/25 16/17/18 22/23/25 12/14/18 17/19/22 14/16/18 21/22/24 15/17/17 21/22/23 14/16/17 20/21/23 12/14/17

454400

14/16/19 11/15/16 19/20/21 11/12/14

20/21/21 18/18/18 17/17/19 10/12/16

16/17/19 15/18/20 11/13/14 14/16/19 14/16/17 11/14/17 9/12/17 8/10/14 14/16/18 11/13/16 7/10/1410/14/16 13/14/16 12/13/17 8/10/13 11/13/15 8/10/1411/14/16 11/13/16 8/10/13 454300

02.1

13/15/18 13/16/18 11/13/15 10/13/16 12/14/18 8/11/1410/13/16 10/13/16 12/14/16 7/9/12 18/19/20 10/11/13

19/20/20 20/20/21 12/2/2

21/21/2112/13/17 16/15/5

.2 02

165400 165500 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100020r01a Renswoude -2021-09 - 2031 - tbv r01 Wgh] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Beekweide II in Renswoude Geluidbelastigen t.g.v. Beekweide (30 km/uur), na aftrek 5 dB art. 110g Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 m+mv

165600

454600

8/10/14 14/16/18 15/17/19

11/10/14 15/17/17 16/18/20

40 m schaal = 1 : 1100

-3/0/1 11/13/14 12/15/18 -10/-9/-8 11/13/16 16/18/20 13/15/18 17/18/20 --/--/---/--/-15/16/1716/17/19 15/17/19 16/17/19

15/17/18 16/18/19

01.1 --/--/-11/13/14 --/--/---/--/-17/19/2116/17/19 --/--/-14/21/23 13/15/16 13/17/19 22/23/23 19/20/22 22/23/24 23/24/25

15/18/19 17/18/20 16/18/21 11/12/14 16/18/19 15/17/19 16/18/19 16/18/19 16/18/19 16/18/19 17/19/21 454500

22100020

6/7/6 16/17/19 13/15/17 4/6/3 5/6/-2 12/14/17 17/18/21 12/16/18 2/4/-5 12/13/14 11/15/18 5/7/3 17/18/20 11/13/16 16/18/20 13/15/18 16/18/20 16/17/19 9/10/10 17/18/20 15/16/19 16/17/20 15/17/19 15/17/19 4/7/11 14/16/17 14/16/19 11/10/13 13/16/17 16/16/17 15/16/18 16/17/19 13/16/18 16/17/17 14/16/18 15/17/19 16/17/19 16/18/20

SPA WNP ingenieurs

Lden 2_Meidoornl./De Hokhorst v=30 Inclusief groepsreducties

Figuur 3.3

periode: groep:

Op schaal op A3-formaat

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

10/11/15 17/20/21 18/19/21 17/21/22 19/20/22 19/20/22 12/14/17 18/22/23 19/21/22 18/20/22 11/13/17 18/21/22 21/22/24 18/21/23 20/22/24 17/22/23 20/22/24 19/21/24 12/14/18 21/23/24 21/23/25 21/24/25 21/23/25 19/25/26 24/26/27 23/24/27

454400

17/20/23 25/26/28 25/27/29 29/31/32

18/19/20 30/31/33 24/28/30 31/33/35

22/25/25 22/24/25 41/41/41 25/27/29 22/25/27 41/42/42 41/42/42 45/46/46 22/25/27 42/42/42 45/46/46 42/42/42 41/42/42 41/42/42 45/46/46 42/42/42 41/42/42 45/46/46 41/42/42 45/46/46 454300

02.1

26/30/31 24/30/32 41/42/42 41/42/42 32/34/35 45/46/46 41/42/42 41/42/43 41/42/42 45/46/46 40/42/42 44/45/45

36/38/38 44/44/44 45/46/46

43/44/4439/41/41 45/46/46

.2 02

165400 165500 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100020r01a Renswoude -2021-09 - 2031 - tbv r01 Wgh] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Beekweide II in Renswoude Geluidbelastigen t.g.v.Meidoornlaan / De Hokhorst (30 km/uur), na aftrek 5 dB art. 110g Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 m+mv

165600

Lden

454600

61/61/61 63/63/63 52/52/52 58/59/59 58/58/58 56/57/58 59/58/58 52/52/52 57/57/57 53/54/55 52/52/52 57/57/57 46/53/53 53/53/54 48/51/52 53/53/53 42/48/49 38/46/47 58/58/58 61/62/62 37/42/44 61/62/62 39/43/45 57/57/57 45/48/50 44/48/50 44/46/46 57/57/57 44/48/50 61/62/61 42/44/45 39/44/45 45/49/50 61/62/61 41/43/44 37/45/46 41/43/45 57/57/57 39/44/46 44/48/49 39/41/42

57/57/57 61/61/61 56/57/57

schaal = 1 : 1100

55/55/55 51/52/52 52/51/51 55/55/55 52/51/51 39/41/43 51/51/51 37/40/42 52/53/53 53/54/54 46/48/4851/51/51 38/42/44 48/49/49

45/48/50 37/40/42

01.1 55/55/55 52/52/52 54/55/54 55/56/55 49/49/4951/51/51 55/56/55 52/51/51 48/49/49 52/51/51 51/52/51 39/42/43 35/36/38 33/35/37

45/49/50 36/38/41 36/45/47 36/44/46 46/49/50 35/37/39 46/49/50 35/37/39 47/49/50 34/36/38 35/45/46 454500

40 m

SPA WNP ingenieurs

periode:

Op schaal op A3-formaat

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen

36/45/46 46/48/49 36/38/39 46/48/49 34/37/39 35/44/46 36/43/45 46/48/49 36/38/40 43/45/46 36/43/45 46/48/50 36/38/39 47/49/50 35/36/38 47/49/50 34/36/38 36/45/46 35/45/46 46/49/50 33/36/38 47/49/50 33/36/38 47/49/50 34/36/38 36/44/46

454400

36/45/47 46/49/50 36/38/40 45/47/48

41/42/44 46/47/49 38/40/42 45/46/48

40/45/46 42/44/45 50/51/52 38/42/44 40/42/43 47/48/48 47/48/49 51/52/52 34/41/42 47/47/48 51/52/52 48/49/49 46/48/48 46/47/48 51/52/52 47/47/48 47/47/48 50/51/52 46/47/47 50/51/51 454300

02.1

36/40/41 33/39/40 47/48/48 46/47/47 38/40/41 50/51/51 47/47/48 46/47/48 46/47/47 50/51/51 45/47/47 49/50/50

42/44/44 49/49/49 50/51/51

48/49/4944/46/46 50/51/51

.2 02

Gecumuleerde geluidbelastigen t.g.v. alle wegen, zonder aftrek art. 110g Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 m+mv

22100020

Beekweide II in Renswoude

165600

Figuur 4

165400 165500 Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [22100020r01a Renswoude -2021-09 - 2031 - tbv r01 Wgh] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

BIJLAGEN

UITWERKING VERKEERSGEGEVENS

SPA WNP ingenieurs

Weg Jaar --> Mvt/etmaal

Barneveldsestraat 2030 2031 Omschrijving 4700 4771 /weekdag; Noord 4400 4466 /weekdag; Zuid

BuKo BiKo

22100020 Bijlage 1

v in km/uur 80 50

Wegdektype: Dicht asfaltbeton Weg Jaar --> Mvt/etmaal

Beekweide 2030 2031 Omschrijving 2450 2487 /weekdag

v in km/uur 30

Wegdektype: Dicht asfaltbeton Weg Jaar --> Mvt/etmaal

Meidoornlaan / De Hokhorst 2030 2031 Omschrijving 850 863 /weekdag

v in km/uur 30

Wegdektype: Klinkers in keperverband

Verkeersverdelingen Barneveldsestraat - 50 km/uur (BiKo) Dag Avond Nacht 6,5% 3,2% 1,2% Lv 91,3% 94,4% 87,7% Mv 6,1% 3,4% 7,6% Zv 2,6% 2,2% 4,7% Totaal 100,0% 100,0% 100,0% 30 km/uur-wegen Dag 6,5% Lv 96,8% Mv 1,7% Zv 1,5% Totaal 100,0%

Avond 3,3% 98,0% 0,9% 1,1% 100,0%

Barneveldsestraat - 80 km/uur (BuKo) Dag Avond Nacht 6,5% 3,2% 1,2% Lv 89,4% 93,2% 85,5% Mv 7,4% 4,1% 9,0% Zv 3,2% 2,7% 5,5% Totaal 100,0% 100,0% 100,0%

Nacht 1,2% 95,7% 1,8% 2,5% 100,0%

De verkeersgegevens voor het jaar 2030 zijn beschikbaar gesteld door de gemeente Renswoude, en o.a. mede gebaseerd op verkeerskundig onderzoek Beekweide van Megaborn. Voor 2031 is uitgegaan van een autonome verkeersgroei van 1,5%. De verkeersverdelingen op de wegen zijn niet bekend bij de gemeente. Deze zijn bepaald met behulp van het programma VI-lucht&geluid zoals beschikbaar gesteld via de website: www.infomil.nl. Dit programma is in opdracht van VROM ontwikkeld. 22100020 bijlage 1 Verkeersgegevens-2031.xls, Bijlage 1

Pagina 1 van 1

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde wegen - jaar 2031 Model: Groep:

Naam 00.1 00.2 01.1 02.1 02.2

22100020 Bijlage 2.1.a

2031 - tbv r01 Wgh (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Barneveldsestraat - BiKo Barneveldsestraat - BuKo Beekweide Meidoornlaan De Hokhorst

X-1 165338,47 165411,91 165412,63 165529,99 165530,01

Y-1 454144,98 454635,76 454634,80 454266,07 454265,69

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

Totaal aantal 4466,00 4771,00 2487,00 863,00 863,00

%Int(D) 6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

%Int(A) 3,20 3,20 3,30 3,30 3,30

%Int(N) 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20

28-9-2021 12:06:48

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde wegen - jaar 2031 Model: Groep:

Naam 00.1 00.2 01.1 02.1 02.2

22100020 Bijlage 2.1.b

2031 - tbv r01 Wgh (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %LV(D) 91,30 89,40 96,80 96,80 96,80

%LV(A) 94,40 93,20 98,00 98,00 98,00

%LV(N) 87,70 85,50 95,70 95,70 95,70

%MV(D) 6,10 7,40 1,70 1,70 1,70

%MV(A) 3,40 4,10 0,90 0,90 0,90

%MV(N) 7,60 9,00 1,80 1,80 1,80

%ZV(D) 2,60 3,20 1,50 1,50 1,50

%ZV(A) 2,20 2,70 1,10 1,10 1,10

%ZV(N) 4,70 5,50 2,50 2,50 2,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

V(LV(D)) 50 80 30 30 30

V(LV(A)) 50 80 30 30 30

V(LV(N)) 50 80 30 30 30

V(MV(D)) 50 80 30 30 30

V(MV(A)) 50 80 30 30 30

V(MV(N)) 50 80 30 30 30

V(ZV(D)) 50 80 30 30 30

V(ZV(A)) 50 80 30 30 30

V(ZV(N)) 50 80 30 30 30

28-9-2021 12:06:48

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 20 21 22 23 24 25 26 28 29 30 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 84 85 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98

22100020 Bijlage 2.2

2031 - tbv r01 Wgh (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

X-1 165399,15 165375,73 165387,79 165384,55 165363,59 165375,40 165376,15 165369,78 165354,72 165329,55 165410,57 165401,95 165359,44 165362,70 165393,29 165405,46 165387,17 165348,23 165341,93 165309,32 165378,35 165388,19 165359,84 165354,02 165317,68 165323,38 165312,64 165323,51 165363,69 165390,76 165373,90 165323,18 165293,46 165302,89 165303,71 165323,93 165319,28 165323,47 165311,61 165265,79 165323,71 165323,70 165323,09 165312,64 165311,03 165313,61 165353,72 165353,88 165368,90 165352,67 165374,39 165378,84 165356,47 165371,77 165386,62 165394,51 165357,55 165377,78 165397,02 165428,76 165460,35 165490,54 165508,51 165586,82 165557,42 165576,89 165614,70 165591,92 165621,18 165629,44 165624,15 165542,46 165517,58 165510,73 165688,33 165742,77 165716,40 165722,69 165768,24 165748,60 165699,79 165685,69 165662,79 165672,69 165754,21 165741,65 165704,43 165713,12

Y-1 454647,08 454627,94 454604,45 454592,84 454602,20 454577,25 454591,81 454560,61 454569,55 454574,28 454535,31 454529,80 454549,95 454541,81 454509,91 454482,37 454482,43 454503,71 454528,06 454505,50 454454,62 454440,19 454428,56 454404,91 454410,11 454390,79 454382,24 454374,64 454378,76 454355,96 454362,35 454357,05 454365,53 454340,29 454337,65 454326,70 454315,58 454265,85 454277,67 454299,27 454243,97 454200,58 454166,48 454185,68 454163,94 454193,26 454164,19 454180,93 454201,07 454203,24 454205,25 454236,64 454253,93 454245,94 454234,79 454212,97 454296,30 454291,55 454287,00 454279,59 454272,16 454265,03 454260,87 454279,34 454271,00 454284,99 454258,29 454283,86 454261,72 454266,79 454258,38 454213,12 454238,74 454209,28 454315,40 454277,18 454131,28 454125,37 454153,31 454129,07 454144,79 454104,47 454122,79 454151,97 454124,14 454081,98 454094,55 454121,67

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Hoogte 6,00 6,00 8,00 8,00 3,00 6,00 3,00 8,00 3,00 5,00 6,00 8,00 6,00 7,00 6,00 6,00 7,00 9,00 3,00 9,00 6,00 3,00 6,00 6,00 7,00 8,00 3,00 6,00 7,00 3,00 3,00 7,00 7,00 3,00 3,00 6,00 5,00 6,00 3,00 7,00 9,00 9,00 9,00 3,00 3,00 3,00 9,00 9,00 9,00 9,00 3,00 9,00 3,00 3,00 9,00 6,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 6,00 3,00 3,00 8,00 3,00 6,00 3,00 10,00 3,50 3,00 9,00 8,00 3,00 9,00 3,00 9,00 3,00 9,00 9,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 9,00

Vorm Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False

28-9-2021 12:07:58

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam 99 100 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188

22100020 Bijlage 2.2

X-1 165756,87 165652,81 165670,90 165659,44 165638,43 165642,43 165682,51 165650,84 165647,57 165687,76 165762,26 165776,78 165763,37 165821,84 165832,13 165858,31 165851,08 165854,39 165833,37 165962,38 165951,85 165827,82 165869,55 165863,29 165907,39 165922,03 165964,77 165830,37 166069,91 166045,06 166044,75 166015,04 165964,46 165996,19 165937,30 165920,63 165920,63 165922,79 165926,65 165991,92 166025,81 166000,96 165956,79 165952,79 165968,19 165962,96 165954,84 165986,17 165991,69 166068,45 166072,41 166058,51 166027,13 166003,13 166003,27 166019,78 165991,75 165975,13 165971,49 165969,98 165929,57 165908,72 165999,82 165985,63 165972,16 165968,29 165956,05 165947,12 165993,35 165980,18 165961,32 165949,12 165936,38 165864,29 165895,41 165896,68 165880,17 165881,07 165861,12 165843,36 165823,60 165821,38 165804,54 165781,31 165751,45 165711,54 165783,57 165785,23

Y-1 454120,04 454194,66 454157,42 454152,27 454118,42 454196,09 454182,66 454156,00 454094,72 454080,98 454078,66 454122,84 454082,14 454106,04 454134,75 454122,68 454095,53 454090,48 454053,71 454092,94 454059,18 454133,27 454119,23 454084,21 454078,10 454101,54 454088,39 454065,43 454373,40 454331,02 454393,97 454333,19 454283,17 454295,47 454258,27 454249,90 454249,90 454214,92 454193,88 454264,87 454246,90 454182,09 454197,91 454226,05 454206,12 454173,36 454233,03 454261,99 454257,85 454416,18 454413,55 454416,22 454428,31 454445,10 454452,04 454441,04 454426,03 454422,28 454440,98 454438,46 454466,95 454431,41 454450,27 454459,84 454476,03 454473,63 454482,32 454496,74 454447,93 454457,30 454470,43 454479,25 454487,12 454458,66 454522,06 454528,28 454539,28 454544,84 454554,38 454554,37 454553,19 454554,67 454549,80 454547,54 454557,67 454548,26 454511,53 454513,19

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Hoogte 9,00 3,00 3,00 3,00 3,00 9,00 9,00 9,00 8,00 8,00 9,00 9,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 6,00 6,00 9,00 9,00 9,00 3,00 9,00 6,00 9,00 3,00 9,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 3,00 3,00 3,00 6,00 3,00 9,00 3,00 3,00 9,00 6,00 3,00 3,00 6,00 3,00 6,00 3,00 9,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

Vorm Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

28-9-2021 12:07:58

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 212 213 214 200 201 202 203 250 251 252 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316

22100020 Bijlage 2.2

2031 - tbv r01 Wgh (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw School Kindercentrum / BSO Kerk gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

X-1 165801,20 165807,86 165830,85 165851,89 165872,81 165903,16 165880,05 165864,55 165849,42 165827,30 165817,28 165788,46 165784,76 165770,15 165756,58 165698,32 165771,12 165787,97 165810,94 165835,07 165863,64 165882,41 165947,25 165921,28 165979,09 165417,81 165447,56 165466,18 165484,50 165760,30 165805,58 165781,58 165875,96 165891,59 165893,04 165894,42 165896,17 165866,43 165867,58 165869,09 165870,41 165875,59 165872,56 165879,06 165857,73 165859,71 165861,81 165878,39 165897,27 165895,80 165897,90 165914,59 165931,54 165949,08 165928,38 165948,28 165950,91 165961,27 165944,71 165898,55 165961,69 165940,33 165957,80 165981,05 165998,52 166011,14 166023,98 165926,54 165887,61 165902,87 165860,32 165842,07 165846,54 165805,93 165841,54 165839,08 165795,51 165775,67 165805,76 165824,86 165838,58 165848,75 165691,52 165723,73 165724,05 165736,89 165751,19 165735,23

Y-1 454521,22 454519,53 454521,22 454512,39 454506,37 454512,68 454532,34 454550,59 454547,42 454548,46 454549,15 454543,91 454548,65 454542,74 454542,81 454540,66 454524,64 454525,45 454525,76 454524,85 454520,81 454502,12 454162,22 454158,70 454159,64 454227,53 454223,88 454219,71 454215,45 454238,61 454241,34 454211,89 454167,91 454205,43 454194,75 454183,95 454170,62 454205,43 454196,80 454186,00 454175,39 454256,79 454279,33 454287,49 454283,52 454271,17 454255,08 454295,50 454305,31 454295,94 454297,10 454305,67 454308,97 454329,77 454321,87 454331,55 454333,30 454340,52 454349,14 454356,17 454377,11 454419,73 454409,31 454374,59 454381,22 454414,26 454406,89 454400,03 454370,06 454397,23 454323,97 454292,44 454301,13 454485,77 454477,62 454467,25 454490,40 454491,39 454491,64 454490,31 454472,37 454464,44 454505,62 454510,59 454507,38 454504,90 454553,28 454549,96

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: SPA WNP ingenieurs - locatie Ede

Hoogte 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 9,00 9,00 6,00 6,00 9,00 6,00 9,00 3,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 6,00 9,00 9,00 6,00 6,00 6,00 9,00 9,00 9,00 9,00 13,00 4,00 12,50 9,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

Vorm Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

28-9-2021 12:07:58

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam 317 318 319 320 321 322 323 324 300 301 302 303 325 326 327 328 329 330 331 332 405 406 408 409 410 411 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 465 466 467 468 470 471 472 473 474 477 478 479 480

22100020 Bijlage 2.2

2031 - tbv r01 Wgh (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning woning garage garage garage garage garage garage garage garage garage garage garage garage garage garage garage garage garage

X-1 165731,82 165716,28 165735,03 165683,85 165696,28 165710,37 165727,98 165706,33 165387,57 165373,95 165362,90 165398,29 165255,55 165226,49 165244,03 165233,85 165329,38 165305,90 165299,86 165333,86 165417,70 165436,24 165465,04 165455,62 165453,62 165447,83 165442,07 165431,15 165411,71 165447,13 165457,43 165455,99 165472,62 165465,57 165471,72 165484,57 165477,59 165483,66 165497,81 165508,13 165521,22 165532,06 165526,75 165520,23 165513,18 165496,52 165524,28 165426,10 165439,73 165481,40 165522,51 165412,17 165422,44 165441,90 165452,09 165456,58 165476,10 165510,51 165511,85 165567,08 165569,24 165605,62 165557,66 165604,11 165591,78 165612,93 165604,80 165598,18 165618,85 165630,55 165642,17 165452,10 165448,37 165446,89 165441,50 165440,68 165425,48 165429,44 165443,61 165511,84 165502,23 165441,84 165440,77 165431,35 165436,24 165417,92 165410,20 165407,88

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12844558/1