Bijlage 14. Rapport verkeersstudie Beekweide
Tekst van het document
UURVERLOOP SNELHEDEN Voertuigclassificatie Voertuigclassificatie op basis van asafstand L = Licht verkeer (asafstand < 3,7 m) M = Middelzwaar verkeer (asafstand 3,7 - 7,0 m) Z = Zwaar verkeer (asafstand > 7,0 m)
Ri. Noord Gemiddelde V85 46 56 46 57 45 56 46 56 46 56 44 55 45 55 46 56 45 56
Ri. Zuid Gemiddelde V85 50 59 50 59 49 59 49 59 50 59 49 59 50 61 50 59 49 59
SNELHEIDSVERDELING WEEKDAG < 40 km/u 40 - 50 km/u 50 - 60 km/u 60 - 65 km/u 65 - 70 km/u 70 - 80 km/u 80 - 90 km/u > 90 km/u
Doorsnede % Cumulatief % 17,3% 17,3% 44,1% 61,4% 29,5% 90,9% 5,3% 96,2% 2,2% 98,3% 1,1% 99,4% 0,3% 99,7% 0,3% 100,0%
Ri. Noord % Cumulatief % 21,8% 21,8% 49,2% 71,0% 22,8% 93,8% 3,5% 97,3% 1,2% 98,5% 0,8% 99,3% 0,3% 99,6% 0,4% 100,0%
Ri. Zuid % Cumulatief % 12,3% 12,3% 38,4% 50,7% 36,9% 87,6% 7,4% 94,9% 3,2% 98,2% 1,4% 99,6% 0,3% 99,9% 0,1% 100,0%
SNELHEIDSVERDELING DOORSNEDE Gemiddelde V85
80
50,0% 45,0%
70
40,0%
60
35,0%
50
30,0% 25,0%
40
20,0%
30
15,0%
20
10,0% 5,0%
10
0,0% < 40 km/u
0 0u
6
Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag Werkdag Weekdag
Doorsnede Gemiddelde V85 47 58 48 58 47 58 47 58 48 58 46 57 47 58 48 58 47 58
2u
4u
6u
8u
10u
12u
14u
16u
18u
20u
22u
40 - 50 km/u
50 - 60 km/u
60 - 65 km/u
65 - 70 km/u
70 - 80 km/u
80 - 90 km/u
> 90 km/u
MEETEL
Bijlage 2: Resultaten visuele fietstellingen
Megaborn GRs1901, 29 juli 2019
Bijlage 3: Modelplots regionaal verkeersmodel Veenendaal
Megaborn GRs1901, 29 juli 2019
771 811
1122 1014
77 1 81 1
Intensiteiten etmaal 1 - 300 mvt 300 - 2.500 mvt 2.500 - 5.000 mvt 5.000 - 10.000 mvt 10.000 - 15.000 mvt 15.000 - 20.000 mvt > 20.000 mvt
81
77
1
1
447 453
44 7 45 3
447 453
44
3
7
44 7 45 3
447 453
3
958 811
33 68
44 45 7 3
45
48 0 52 0
480 520
447 453
7
10 96 10 29
480 520
45
4 19 0 19
44
1096 1029
10 96 10 29
109 6 102 9
61 58 95 50
81 1 95 8
47 5 50 3 470 405
33 68
68 33
811 958
68 33
122 1 139 3
33 68
4 20 1 11
68 33
68 33
Project: Verkeersmodel Veenendaal
47 17 48 36
98 3 82 4
185 153
82
4
98
3
33 68
39 40
Opdrachtgever: Gemeente Veenendaal
18 5 15 3
1410 1238
18 5 15 3
47 1 48 7 36
Plot: Intensiteiten etmaal [mvt]
12 6 19 7
37
35
68
33 68
38 2 38 5
7
4
Autonetwerk: Basisjaar 2017
98 3 82 4
148 7 133 8
869 848
33
12 6 19 7
497 7 505 5
34 4 35 6 22 39 6 0
1039 1199
4717 4836
93 130
93 0 93 1
54 7 55 1
93 0
54 7 55 1
0 51 5 54 6 20
93 0
7
13 517 7 544 0
64
58 4 59 2 45
13
93 98 3 82 4
66 0 69 0
80
82 0 84 2
13
39
450 473 3 7
4
7
31
102 102
32
257 252
1 0
0
22
6
257 253
42 8 41 5
4
45 0 47 8 29
31
32
0
597 614
0
39 87
89 5 74 7
40 47 7 1
93 130
39
769 769
87
74 7 89 5
687 673
614 594
158 9 176 0
471 407
161 3 1 174 5 1 6 1 3 74 5
60 12 8 8 13
50 56 52 24
229 216
158 9 176 0
158 9 176 0
16 13 17 45
7 74 5 89
103 142
407 471
157 157 164 164
23 20 0 0
23 20
17 31
95 93
1 0
135 99
2494 2357
105 82
84 105
94 93
1 334 17 31
189 420
2191 2039
219 224
113 311
0 0
23 20
56 24 52
7 6
107 142
200 235
Algemeen:
2678 2770
197 426
70 75
417 105
318 4
99 234
148 150
4 318
50
600 584
341 340
1941 2229
0 0
216 229
0 0
192 183
1937 1910
216 229
216 229
318 4
0 0
149 150
383 74
248 262
20 23
2148 2161
183 192
21 6 22 9
0 0
20 23
20 24
229 216
24 24
164 157
2135 2132
4 0
162 164
23 23
2678 2770
Datum: 4/5/2019
26 7 27 8 70
86 81
471
407
2678 2770
Aimsun Version: 8.1.5 (R47097) Verkeersmodel Veenendaal update R47097_DEF _5.3.2019_incl_analyse.ang
5 272
250
1
86 81
268 397
22 35
8
8
2501 2725
228 358
1194 1257 50 34 01 52
25 01 27 25
1258 1297
2501 2725
500 m 125 129 8 7
2 2
59 82
121 90
59 82
Intensiteiten spits 1 - 30 mvt/u 30 - 250 mvt/u 250 - 500 mvt/u 500 - 1.000 mvt/u 1.000 - 1.500 mvt/u 1.500 - 2.000 mvt/u > 2.000 mvt/u
59
82
94 95 94 95
94 95
5 59 0 40
53 29
53 29
53 29
53
53 29
29
16
53 29
29
9
2
29
53
53 29
55 38
55 38
79 73
15
53
94 95
55 38
73 79
73 79 73
41 46
79
47 35
2 9
9 2
73 79
9 2
101 144
2 9
22 5
9 2
9 2
Project: Verkeersmodel Veenendaal
40 3 35 0 2
79 66
79
20 10
66 66
79
2 9
4
Opdrachtgever: Gemeente Veenendaal
20 10
146 102
20 10
Plot: Intensiteiten ochtendspits [mvt/uur]
9
2
40 3 35 0
11 18 36 18
403 350
2 9 11 18
34 91
39
15
75 138
497 339
2 9
27
27
39 16
Autonetwerk: Basisjaar 2017
79 66
101 53
148 107
8
9 9
6
41 17
9 9
9 39
15
7 28
35
21 48
36 86
15
6 42 7 33 0
416 343
35
44 2 40 7
7 28
9 9
26 65
54
33 85
9
21 48
5 8
15
9
0 0
51
441 410
9
48 0 45 2
9
79 66
25 94
9 9
9 9
72 61
67
44
37
4 5
4
72 61
38
79 46
5
61 72
73 41
67 38
147 91
7 9
37 44
61 72 147 91
14 7 90
44 37
90
147 90
90
14
9 11 1 10
7
39 2 40 3
17 18
147 91
1 4
0 0
4
0 0
9 18
16 13
1
18 9
1 4
132 171
17 18
9 18
9 18
1 4
0 0
0 0
17 12
0 0
0 0
35 22
163 136
17 12
4 1
90
1 4
0 0
12 17 22 35
18 17
1 17 1 5
201 134
3
12 23
40
2
1 0
4 1
16 3
10 24
13 39
Algemeen:
213 156
13 24
3 16
1 0
15 3
1 5
18 8
8 18
4 1
23 9
39
35 49
3 12
8 28
8 17
0 0
0 0
172 118
8 15
24 18
18 17
24 0
0 24
0 0
113 175
18 17
24 0
8 28
113 150
0 0
15 5
0 24
18 17
0 0
15 5
32 3
8 3
25 15
18 17
213 156
198
8 5
147
5 8
2 2
Datum: 4/5/2019
21 3 15 6
8 5
44
37
213 156
Aimsun Version: 8.1.5 (R47097) Verkeersmodel Veenendaal update R47097_DEF _5.3.2019_incl_analyse.ang
24 27 19 29
198 147
19 29
135 92 39 40
0
1
19 8 14 7
141 102
198 147
500 m 141 102
1
99 75
107 102
99 75
Intensiteiten spits 1 - 30 mvt/u 30 - 250 mvt/u 250 - 500 mvt/u 500 - 1.000 mvt/u 1.000 - 1.500 mvt/u 1.500 - 2.000 mvt/u > 2.000 mvt/u
75
99
41 61
41 61
41 61
41
41 61
17
106 79
11
4
61
41
41 61
46 72
46 72
41 61
61
12 4 10 0
46 72
61
18
41
124 100
12 4 10 0
124 100
1 51 4 53
79
79 10 6 79
51 56 53 49
4 11
11 4
79 106
11 4
130 138
4 11
21 13
11 4
11 4
Project: Verkeersmodel Veenendaal
42 1 49 7 5
10
10 0 90
0
10 0 90
4 11
3
16 20
90
Opdrachtgever: Gemeente Veenendaal
16 20
139 133
16 20
Plot: Intensiteiten avondspits [mvt/uur]
11
4
42 1 49 7
15 34 25 43
421 497
4
15 34
84 44
54
27
122 109
11
4 11
35
26 46 11 23
6 83 32
29 49
11 23
54
27
35 14
21
66 37
11 2 63
40
8 37 9 50 7
390 498
21
66 37
47 2 54 4
11 23
45
10
476 544
1
10 4 56
82 46
11 8
40
35 14
0 0
Autonetwerk: Basisjaar 2017
10 0 90
36
11 23
55 7 56 9
10 0 90
67 97
143 142
416 562
11 5 16
91 80
60
60
44
23
60 76
64 87
16
80 91
125 205
12 20
44 60
5
91 80
76
69 98
11 23
80 91 125 205
12 4 19 6
60 44 4
124 196
19
12
0 13 7 15
6
47 7 47 6
27 21
125 205
15 13
15 13
2 5
0 0
5 2
5 2
0 0
0 0
15 22
0 0
0 0
25 44
179 223
15 22
2 5
27 21
13 15
5 4
224 178
2 0
17 13
19 17
5 2
0 0
22 15 44 25
21 27
11 10
5 8
188 259
6
12 53
47
7
1 1
2 5
6 16
18 19
34 25
Algemeen:
199 311
13 54
0 0
6 16
5 8
2 5
16 6
18 16
47
71 52
12 4
33 12
0 44
10 11
164 216
9 22
12 42
0 0
0 0
20 1
55 10
21 27
1 20
0 0
207 169
21 27
20 1
33 12
206 149
0 0
9 22
1 20
21 27
0 0
9 22
24 11
4 10
19 33
21 27
199 311
183
8 8
312
8 8
2 2
Datum: 4/5/2019
19 9 31 1
8 8
60
44
199 311
Aimsun Version: 8.1.5 (R47097) Verkeersmodel Veenendaal update R47097_DEF _5.3.2019_incl_analyse.ang
22 41 24 33
183 312
24 33
120 171 47 47
4
4
18 3 31 2
131 177
183 312
500 m 131 177
3
805 819
1403 1287
80 5 81 9
Intensiteiten etmaal 1 - 300 mvt 300 - 2.500 mvt 2.500 - 5.000 mvt 5.000 - 10.000 mvt 10.000 - 15.000 mvt 15.000 - 20.000 mvt > 20.000 mvt
81
80
5
9
464 481
46 4 48 1
464 481
46
1
4
46 4 48 1
464 481
1
973 835
49 98
46 48 4 1
48
51 3 57 9
513 579
464 481
4
11 40 10 83
513 579
48
4 24 9 23
46
1140 1083
11 40 10 83
114 0 108 3
87 50 82 43
83 5 97 3
50 0 54 3 529 434
49 98
98 49
835 973
98 49
146 1 167 3
49 98
0 26 2 12
98 49
98 49
Project: Verkeersmodel Veenendaal
54 07 57 20
98 8 84 9
182 157
84
9
98
8
49 98
48 49
Opdrachtgever: Gemeente Veenendaal
18 2 15 7
1694 1482
18 2 15 7
54 0 57 7 20
Plot: Intensiteiten etmaal [mvt]
16 6 24 9
47
45
98
49 98
53 3 52 6
9
6
117 151
12 14 12 19
69 4 69 2
11 7 15 1
49
493 539 7 8
1
69 4 69 2
5 57 3 62 1 24
79 9 22
11 7 15 1 575 3 624 6
10
10 19 10 43
80 2 83 4
11 7 15 1
66 1 68 0 79
98 8 84 9
43
137 137
43
398 397
1 0
8
27
6
399 398
57 4 55 0
0
49 9 54 2 29
43
43
6
698 727
Autonetwerk: Prognosejaar 2030
98 8 84 9
178 5 159 7
1122 1093
49
16 6 24 9
557 8 583 2
47 9 49 0 27 49 6 8
1234 1435
5407 5720
57 97
89 6 76 4
55 65 0 6
117 151
57
842 859
97
76 4 89 6
761 747
683 661
157 1 177 6
656 550
157 4 1 174 8 1 5 7 4 74 8
42 13 2 5 14
56 31 59 90
281 250
157 1 177 6
157 1 177 6
15 74 17 48
4 76 6 89
119 150
550 656
130 130 144 144
24 27 0 0
24 27
12 33
104 97
1 0
160 107
2405 2367
127 94
95 127
104 97
1 307 12 33
196 405
2048 2006
221 225
121 290
0 0
24 27
31 90 59
8 6
115 166
211 269
Algemeen:
2595 2765
204 411
73 77
402 127
283 4
107 244
148 148
4 283
56
684 680
330 329
1906 2086
0 0
250 281
0 0
190 180
1902 1802
250 281
250 281
283 4
0 0
148 148
349 76
246 263
27 24
2041 2124
180 190
25 0 28 1
0 0
27 24
28 24
281 250
24 31
144 130
2096 2033
3 0
134 144
32 32
2595 2765
Datum: 4/5/2019
25 9 27 5 65
79 75
656
550
2595 2765
Aimsun Version: 8.1.5 (R47097) Verkeersmodel Veenendaal update R47097_DEF _5.3.2019_incl_analyse.ang
3 263
237
5
79 75
297 381
27 35
0
6
2375 2633
270 356
1504 1570 56 01 59 59
23 75 26 33
1552 1591
2375 2633
500 m 155 159 2 1
2 2
70 86
119 134
70 86
Intensiteiten spits 1 - 30 mvt/u 30 - 250 mvt/u 250 - 500 mvt/u 500 - 1.000 mvt/u 1.000 - 1.500 mvt/u 1.500 - 2.000 mvt/u > 2.000 mvt/u
86
70
87 109 87 10 9
87 109
6 45 1 37
49 38
49 38
49 38
49
49 38
38
21
49 38
38
21
2
38
49
49 38
51 59
51 59
77 77
20
49
87 10 9
51 59
77 77
77 77 77
37 55
77
48 42
2 21
21 2
77 77
21 2
146 137
2 21
30 6
21 2
21 2
Project: Verkeersmodel Veenendaal
43 0 43 2 2
79 70
79
20 11
70 70
79
2 21
6
Opdrachtgever: Gemeente Veenendaal
20 11
140 146
20 11
Plot: Intensiteiten ochtendspits [mvt/uur]
21
2
43 0 43 2
12 32 57 22
430 432
2
12 32
41
61
17
105 134
21
2 21
40
60 21 10 11
9 28 114
61 24
10 11
61
17
10 44
55
27 71
48 13 0
18
7 46 0 38 9
442 407
55
27 71
47 4 50 5
10 11
74
39 12 9
33 99
6 13
18
10 44
0 0
Autonetwerk: Prognosejaar 2030L
79 70
37
75
472 510
10 11
53 4 57 1
79 70
124 72
151 143
527 411
10 11
10 11
72 64
67
84
39
4 7
4
72 64
55
81 67
7
64 72
75 59
67 55
141 110
7 10
39 84
64 72 141 110
14 0 10 7
84 39 0
140 107
10
14
2 12 7 11
7
41 3 50 9
22 20
141 110
8 16
8 16
4 1
0 0
1 4
1 4
0 0
0 0
17 12
0 0
0 0
35 22
157 141
17 12
4 1
22 20
16 8
1 4
136 165
0 0
8 16
17 13
1 4
0 0
12 17 22 35
20 22
0 18 1 6
200 143
9
12 26
50
3
1 0
4 1
16 4
8 25
12 41
Algemeen:
212 168
13 26
4 16
0 0
16 4
1 6
19 6
6 19
4 1
25 7
41
42 57
3 13
8 29
9 18
0 0
0 0
166 124
9 17
24 19
20 22
24 0
0 24
0 0
118 168
20 22
24 0
8 29
118 144
0 0
16 5
0 24
20 22
0 0
16 5
32 3
8 3
25 15
20 22
212 168
192
8 5
157
5 8
3 3
Datum: 4/5/2019
21 2 16 8
8 5
84
39
212 168
Aimsun Version: 8.1.5 (R47097) Verkeersmodel Veenendaal update R47097_DEF _5.3.2019_incl_analyse.ang
23 30 18 33
192 157
18 33
181 121 41 50
0
7
19 2 15 7
180 128
192 157
500 m 180 128
1
99 81
161 116
99 81
Intensiteiten spits 1 - 30 mvt/u 30 - 250 mvt/u 250 - 500 mvt/u 500 - 1.000 mvt/u 1.000 - 1.500 mvt/u 1.500 - 2.000 mvt/u > 2.000 mvt/u
81
99
46 59
46 59
46 59
46
46 59
23
117 79
12
9
59
46
46 59
54 71
54 71
46 59
59
14 0 10 2
54 71
59
24
46
140 102
14 0 10 2
140 102
4 49 7 44
79
79 11 7 79
56 55 54 47
9 12
12 9
79 117
12 9
141 193
9 12
21 15
12 9
12 9
Project: Verkeersmodel Veenendaal
47 7 53 9 6
11
11 2 92
2
11 2 92
9 12
3
20 22
92
Opdrachtgever: Gemeente Veenendaal
20 22
194 144
20 22
Plot: Intensiteiten avondspits [mvt/uur]
12
9
47 7 53 9
25 39 31 65
477 539
9
25 39
54
59
39
133 149
12
9 12
47
35 67 16 27
8 94 46
39 70
16 27
59
39
52 18
27
42 3 55 9
16 0 79
11
61
104 38
438 543
27
94 46
55 6 59 9
16 27
59
57
12
562 598
8
15 1 67
11 8
17 10
61
52 18
0 0
Autonetwerk: Prognosejaar 2030L
11 2 92
51
16 27
66 4 63 2
11 2 92
89 122
188 161
462 605
16 8 16
10 0 78
74
75
79
27
74 71
78 84
16
78 10 0
140 193
14 20
79 75
8
78
71
88 95
16 27
78 0 10
140 193
13 6 18 3
75 79 6
136 183
18
13
0 14 0 16
3
56 2 51 8
31 30
140 193
13 11
13 11
3 4
0 0
4 3
4 3
0 0
0 0
15 23
0 0
0 0
25 43
190 213
15 23
3 4
31 30
11 13
4 4
214 187
2 0
15 11
19 18
4 3
0 0
23 15 43 25
30 31
17 10
3 8
201 257
8
13 51
51
2
2 1
3 4
7 18
22 19
40 26
Algemeen:
213 306
15 52
0 0
7 18
3 8
3 4
18 7
18 21
56
86 61
13 4
35 12
0 36
10 17
173 204
10 21
13 37
0 0
0 0
20 1
53 10
30 31
1 20
0 0
198 178
30 31
20 1
35 12
197 158
0 0
9 22
1 20
30 31
0 0
9 22
24 12
4 11
19 34
30 31
213 306
187
8 8
294
8 8
4 3
Datum: 4/5/2019
21 3 30 6
8 8
75
79
213 306
Aimsun Version: 8.1.5 (R47097) Verkeersmodel Veenendaal update R47097_DEF _5.3.2019_incl_analyse.ang
34 48 37 41
187 294
37 41
146 221 55 51
9
5
18 7 29 4
158 223
187 294
500 m 158 223
2
Bijlage 4:
Verkeersgeneratie ontwikkelingen
Voor het bepalen van de verkeerskundige effecten van de verschillende ontwikkelingen in Renswoude, is de verkeergeneratie van deze ontwikkelingen bepaald. Hierbij is gebruik gemaakt van de verkeersgeneratiekencijfers van het CROW (publicatie 381). Uitgangspunten Bij het bepalen van de verkeersgeneratie van een gebied, zijn de stedelijkheid, de ligging van een locatie en het type woningen van belang.
Stedelijkheidsgraad
Uit de adressendichtheid in de gemeente Renswoude (bron: CBS) is bepaald dat zowel bebouwde kom van Renswoude als ‘niet stedelijk’ kan worden aangemerkt.
Locatie
Gezien de omvang en indeling van de kern van Renswoude, is er geen sprake van een gebied dat duidelijk kan worden getypeerd als ‘centrum’, ‘schil centrum’ of ‘rest bebouwde kom’. Voor de verkeersgeneratie is uitgegaan van de verkeersgeneratie die hoort bij ‘schil centrum’. Dit uitgangspunt is ook gebruikt in de ‘nota parkeernormen’ van de gemeente Renswoude.
Type woningen
Bij het bepalen van de verkeergeneratie per woning, is onderscheid gemaakt naar het type woning. Bij de berekening is onderscheid gemaakt tussen vijf type woningen. De ontwikkelingen Groot Overeem II en Locatie Vlastuin worden voor het bepalen van de verkeersgeneratie respectievelijk aangemerkt als categorie ‘industrie werkplaats’ en ‘groothandel specialist’. Bouwplannen per locatie In tabel B4.1 en B4.2 zijn relevante ontwikkelingen opgenomen die effect hebben op het verkeersaanbod in en rondom Renswoude. Deze ontwikkelingen zijn meegenomen in dit onderzoek:
Tabel B4.1: Relevante woningbouwplannen in Renswoude Relevante woningbouwplannen Beekweide I Gerealiseerd Vlek 1 Vlek 2 Vlek 3 Beekweide II Hokhorst Taets van Amerongenweg Dorpshart Vinkenborgh Willigenburg Totaal Totaal gerealiseerd Totaal nog te realiseren
Megaborn GRs1901, 29 juli 2019
Aantal woningen 419 378 0 30 11 168 20 40 11 8 6 672 378 294
Tabel B4.2: Relevante overige ontwikkelingen in Renswoude Overige ontwikkelingen
Type
Totaal
Industrie, werkplaats
Groothandel specialist
(m2bvo) 19600 1600
(m2bvo)
Groot Overeem II* Locatie Vlastuin**
(m2bvo) 19600 3200
1600
*Voor Groot Overeen (4ha) is uitgegaan van een 70% uitgeefbare grond. Hiervan is 70% bebouwd **Voor de locatie Vlastuin is uitgegaan van het eerste schetsontwerp dat voorziet in 3.200 m2 bvo, waarin zich een reclamebureau en een fietsspeciaalzaak zal vestigen.
Verkeergeneratie per locatie Met de genoemde uitgangspunten is de verkeersgeneratie per locatie bepaald. Deze verkeergeneratie is opgenomen in tabel B4.3 en B4.4.
Tabel B4.3: Verkeersgeneratie woningbouw in Renswoude Verkeersgeneratie wonen Beekweide I Gerealiseerd Vlek 1 Vlek 2 Vlek 3 Beekweide II Hokhorst Taets van Amerongenweg Dorpshart Vinkenborgh Willigenburg Totaal Gerealiseerd Nog te realiseren
Etmaal
Drukste uur OS (7,70%)
Drukste uur AS (8,60%*)
3017 2722 0 216 79 1210 144 288 79 58 43 4838 2722 2117
232 210 0 17 6 93 11 22 6 4 3 373 210 163
259 234 0 19 7 104 12 25 7 5 4 416 234 182
*Op basis van een gemiddeld intensiteitspatroon over de dag is bepaald welk deel van het verkeer in de ochtendspits en avondspits rijdt (bron: ASVV – Hoofdstuk 6.2)
Tabel B4.4: Verkeersgeneratie overige ontwikkelingen Verkeersgeneratie overige ontwikkelingen Groot Overeem II Locatie Vlastuin Totaal
Etmaal
Drukste uur OS (7,70%*)
Drukste uur AS (8,60%*)
382 134 517
29 10 40
33 12 44
*Op basis van een gemiddeld intensiteitspatroon over de dag is bepaald welk deel van het verkeer in de ochtendspits en avondspits rijdt (bron: ASVV – Hoofdstuk 6.2)
Megaborn GRs1901, 29 juli 2019
Bijlage 5:
Wachttijdberekeningen methode Harders
Megaborn GRs1901, 29 juli 2019
Capacito 2.0 Licentie: Megaborn
Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Dorpsstraat - Kastanjelaan Arm 1: Dorpsstraat West Arm 2: Dorpsstraat Oost
2 3
Arm 3
Arm 3: Kastanjelaan
Arm 1
8 7 6
4
Arm 2
INTENSITEITEN ochtendspits 2019
DIMENSIE Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs
Richting 2: 380 pae/uur
Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 11 pae/uur Richting 4: 14 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 55 pae/uur Richting 7: 23 pae/uur Richting 8: 563 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit pae/u
Gecor. cap. pae/u
Restcap. pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3 4
11 14
690 306
679 237
0 sec. 15 sec.
Ja Ja
6
55
306
237
15 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd Lange wachttijd Matige wachttijd Kleine wachttijd Bijna geen wachttijd Geen wachttijd
50 100 150 200 400 >600
0-75 76-125 126-175 176-250 251-600 >600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
>20 sec. 20 sec. 15 sec. <15 sec. 0 sec.
Capacito 2.0 Licentie: Megaborn
Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Dorpsstraat - Kastanjelaan Arm 1: Dorpsstraat West Arm 2: Dorpsstraat Oost
2 3
Arm 3
Arm 3: Kastanjelaan
Arm 1
8 7 6
4
Arm 2
INTENSITEITEN avondspits 2019
DIMENSIE Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs
Richting 2: 575 pae/uur
Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 18 pae/uur Richting 4: 8 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 32 pae/uur Richting 7: 43 pae/uur Richting 8: 437 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit pae/u
Gecor. cap. pae/u
Restcap. pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3 4
18 8
770 263
752 223
0 sec. 15 sec.
Ja Ja
6
32
263
223
15 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd Lange wachttijd Matige wachttijd Kleine wachttijd Bijna geen wachttijd Geen wachttijd
50 100 150 200 400 >600
0-75 76-125 126-175 176-250 251-600 >600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
>20 sec. 20 sec. 15 sec. <15 sec. 0 sec.
Capacito 2.0 Licentie: Megaborn
Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Dorpsstraat - Kastanjelaan Arm 1: Dorpsstraat West Arm 2: Dorpsstraat Oost
2 3
Arm 3
Arm 3: Kastanjelaan
Arm 1
8 7 6
4
Arm 2
INTENSITEITEN ochtendspits 2030
DIMENSIE Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs
Richting 2: 523 pae/uur
Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 13 pae/uur Richting 4: 16 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 68 pae/uur Richting 7: 33 pae/uur Richting 8: 624 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit pae/u
Gecor. cap. pae/u
Restcap. pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3 4
13 16
650 217
637 133
0 sec. 20 sec.
Ja Ja
6
68
217
133
20 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd Lange wachttijd Matige wachttijd Kleine wachttijd Bijna geen wachttijd Geen wachttijd
50 100 150 200 400 >600
0-75 76-125 126-175 176-250 251-600 >600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
>20 sec. 20 sec. 15 sec. <15 sec. 0 sec.
Capacito 2.0 Licentie: Megaborn
Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Dorpsstraat - Kastanjelaan Arm 1: Dorpsstraat West Arm 2: Dorpsstraat Oost
2 3
Arm 3
Arm 3: Kastanjelaan
Arm 1
8 7 6
4
Arm 2
INTENSITEITEN avondspits 2030
DIMENSIE Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs
Richting 2: 638 pae/uur
Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 22 pae/uur Richting 4: 11 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 43 pae/uur Richting 7: 55 pae/uur Richting 8: 469 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit pae/u
Gecor. cap. pae/u
Restcap. pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3 4
22 11
730 217
708 163
0 sec. 20 sec.
Ja Ja
6
43
217
163
20 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd Lange wachttijd Matige wachttijd Kleine wachttijd Bijna geen wachttijd Geen wachttijd
50 100 150 200 400 >600
0-75 76-125 126-175 176-250 251-600 >600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
>20 sec. 20 sec. 15 sec. <15 sec. 0 sec.
Capacito 2.0 Licentie: Megaborn
Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Barneveldsestraat - Beekweide Arm 1: Barneveldsestraat Noord Arm 2: Beekweide
2 3
Arm 3
Arm 3: Barneveldsestraat Zuid
Arm 1
8 7 6
4
Arm 2
INTENSITEITEN ochtendspits 2019
DIMENSIE Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs
Richting 2: 210 pae/uur
Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 13 pae/uur Richting 4: 41 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 23 pae/uur Richting 7: 5 pae/uur Richting 8: 127 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit pae/u
Gecor. cap. pae/u
Restcap. pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3 4
13 41
1070 838
1057 774
0 sec. 0 sec.
Ja Ja
6
23
838
774
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd Lange wachttijd Matige wachttijd Kleine wachttijd Bijna geen wachttijd Geen wachttijd
50 100 150 200 400 >600
0-75 76-125 126-175 176-250 251-600 >600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
>20 sec. 20 sec. 15 sec. <15 sec. 0 sec.
Capacito 2.0 Licentie: Megaborn
Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Barneveldsestraat - Beekweide Arm 1: Barneveldsestraat Noord Arm 2: Beekweide
2 3
Arm 3
Arm 3: Barneveldsestraat Zuid
Arm 1
8 7 6
4
Arm 2
INTENSITEITEN avondspits 2019
DIMENSIE Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs
Richting 2: 245 pae/uur
Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 14 pae/uur Richting 4: 79 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 22 pae/uur Richting 7: 0 pae/uur Richting 8: 137 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit pae/u
Gecor. cap. pae/u
Restcap. pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3 4
14 79
1050 884
1036 783
0 sec. 0 sec.
Ja Ja
6
22
884
783
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd Lange wachttijd Matige wachttijd Kleine wachttijd Bijna geen wachttijd Geen wachttijd
50 100 150 200 400 >600
0-75 76-125 126-175 176-250 251-600 >600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
>20 sec. 20 sec. 15 sec. <15 sec. 0 sec.
Capacito 2.0 Licentie: Megaborn
Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Barneveldsestraat - Beekweide Arm 1: Barneveldsestraat Noord Arm 2: Beekweide
2 3
Arm 3
Arm 3: Barneveldsestraat Zuid
Arm 1
8 7 6
4
Arm 2
INTENSITEITEN ochtendspits 2030
DIMENSIE Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs
Richting 2: 245 pae/uur
Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 14 pae/uur Richting 4: 79 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 22 pae/uur Richting 7: 0 pae/uur Richting 8: 137 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit pae/u
Gecor. cap. pae/u
Restcap. pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3 4
14 79
1050 884
1036 783
0 sec. 0 sec.
Ja Ja
6
22
884
783
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd Lange wachttijd Matige wachttijd Kleine wachttijd Bijna geen wachttijd Geen wachttijd
50 100 150 200 400 >600
0-75 76-125 126-175 176-250 251-600 >600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
>20 sec. 20 sec. 15 sec. <15 sec. 0 sec.
Capacito 2.0 Licentie: Megaborn
Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Barneveldsestraat - Beekweide Arm 1: Barneveldsestraat Noord Arm 2: Beekweide
2 3
Arm 3
Arm 3: Barneveldsestraat Zuid
Arm 1
8 7 6
4
Arm 2
INTENSITEITEN avondspits 2030
DIMENSIE Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs
Richting 2: 146 pae/uur
Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 76 pae/uur Richting 4: 18 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 2 pae/uur Richting 7: 6 pae/uur Richting 8: 232 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit pae/u
Gecor. cap. pae/u
Restcap. pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3 4
76 18
970 886
894 866
0 sec. 0 sec.
Ja Ja
6
2
886
866
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd Lange wachttijd Matige wachttijd Kleine wachttijd Bijna geen wachttijd Geen wachttijd
50 100 150 200 400 >600
0-75 76-125 126-175 176-250 251-600 >600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
>20 sec. 20 sec. 15 sec. <15 sec. 0 sec.
Capacito 2.0 Licentie: Megaborn
Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Ubbeschoterweg - Beekweide Arm 1: Ubbeschoterweg Zuid Arm 2: Beekweide
2 3
Arm 3
Arm 3: Ubbeschoterweg Noord
Arm 1
8 7 6
4
Arm 2
INTENSITEITEN Ochtendspits 2019
DIMENSIE Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs
Richting 2: 40 pae/uur
Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 20 pae/uur Richting 4: 107 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 12 pae/uur Richting 7: 5 pae/uur Richting 8: 14 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit pae/u
Gecor. cap. pae/u
Restcap. pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3 4
20 107
1210 1159
1190 1040
0 sec. 0 sec.
Ja Ja
6
12
1159
1040
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd Lange wachttijd Matige wachttijd Kleine wachttijd Bijna geen wachttijd Geen wachttijd
50 100 150 200 400 >600
0-75 76-125 126-175 176-250 251-600 >600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
>20 sec. 20 sec. 15 sec. <15 sec. 0 sec.
Capacito 2.0 Licentie: Megaborn
Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Ubbeschoterweg - Beekweide Arm 1: Ubbeschoterweg Zuid Arm 2: Beekweide
2 3
Arm 3
Arm 3: Ubbeschoterweg Noord
Arm 1
8 7 6
4
Arm 2
INTENSITEITEN Avondspits 2019
DIMENSIE Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs
Richting 2: 28 pae/uur
Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 119 pae/uur Richting 4: 12 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 6 pae/uur Richting 7: 13 pae/uur Richting 8: 20 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit pae/u
Gecor. cap. pae/u
Restcap. pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3 4
119 12
1190 972
1071 954
0 sec. 0 sec.
Ja Ja
6
6
972
954
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd Lange wachttijd Matige wachttijd Kleine wachttijd Bijna geen wachttijd Geen wachttijd
50 100 150 200 400 >600
0-75 76-125 126-175 176-250 251-600 >600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
>20 sec. 20 sec. 15 sec. <15 sec. 0 sec.
Capacito 2.0 Licentie: Megaborn
Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Ubbeschoterweg - Beekweide Arm 1: Ubbeschoterweg Zuid Arm 2: Beekweide
2 3
Arm 3
Arm 3: Ubbeschoterweg Noord
Arm 1
8 7 6
4
Arm 2
INTENSITEITEN Ochtendspits 2030
DIMENSIE Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs
Richting 2: 42 pae/uur
Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 23 pae/uur Richting 4: 133 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 18 pae/uur Richting 7: 6 pae/uur Richting 8: 18 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit pae/u
Gecor. cap. pae/u
Restcap. pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3 4
23 133
1210 1146
1187 995
0 sec. 0 sec.
Ja Ja
6
18
1146
995
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd Lange wachttijd Matige wachttijd Kleine wachttijd Bijna geen wachttijd Geen wachttijd
50 100 150 200 400 >600
0-75 76-125 126-175 176-250 251-600 >600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
>20 sec. 20 sec. 15 sec. <15 sec. 0 sec.
Capacito 2.0 Licentie: Megaborn
Verkeersberekening
Capaciteitsberekening met methode Harders Omschrijving kruispunt: Ubbeschoterweg - Beekweide Arm 1: Ubbeschoterweg Zuid Arm 2: Beekweide
2 3
Arm 3
Arm 3: Ubbeschoterweg Noord
Arm 1
8 7 6
4
Arm 2
INTENSITEITEN Avondspits 2030
DIMENSIE Linksafslaand verkeer rijdt voor elkaar langs
Richting 2: 30 pae/uur
Snelheid op de hoofdweg (arm 1-3): 50 km/u Voorrangsregeling op de zijweg(en): B6 RVV: verleen voorrang
Richting 3: 188 pae/uur Richting 4: 18 pae/uur
Helling arm 1: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 2: De weg ligt even hoog als het kruispunt Helling arm 3: De weg ligt even hoog als het kruispunt
Richting 6: 6 pae/uur Richting 7: 19 pae/uur Richting 8: 24 pae/uur
Geen richtingen met een eigen rijstrook Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 1 naar 3: 1 Aantal rechtdoorgaande rijstroken van arm 3 naar 1: 1
BEREKENING Richting
Intensiteit pae/u
Gecor. cap. pae/u
Restcap. pae/u
Wachttijd
Acceptabel
3 4
188 18
1190 960
1002 936
0 sec. 0 sec.
Ja Ja
6
6
960
936
0 sec.
Ja
GRENSWAARDEN Grootte van de wachttijd
Restcap. kenwaarde
Restcap. grenzen
Overbelasting
<0
<0
Erg lange wachttijd Lange wachttijd Matige wachttijd Kleine wachttijd Bijna geen wachttijd Geen wachttijd
50 100 150 200 400 >600
0-75 76-125 126-175 176-250 251-600 >600
Capacito, Copyright © Trenso, www.trenso.nl
>20 sec. 20 sec. 15 sec. <15 sec. 0 sec.
Megaborn GRs1901, 29 juli 2019