presentatie spoorwegonderdoorgang Wolfheze raadsontmoeting juni 2021.pdf
Tekst van het document
Spooronderdoorgang Wolfheze Raadsontmoeting 9 juni 2021
Agenda •
Ontwerp
•
Investeringskosten en financieringsverdeling
•
Participatie
•
Vervolgproces
9-6-2021
2
Ontwerp • Huidige situatie → april 2019 voorlopig inpassingsontwerp → feb 2021 aangepast inpassingsontwerp → april 2021 nieuw integraal conceptontwerp •
Inpassingsontwerp is uitgewerkt en investeringskosten zijn geraamd – Toelichting ontwerp gegeven in feb 2021 aan raad
•
Naast inpassingsontwerp nog twee varianten uitgewerkt incl. investeringskosten. – Aanleiding: wens ProRail voor een spooroptimalisatie
•
Combinatie gemaakt met vernieuwen en aanpassen perrons inclusief outillage
9-6-2021
3
Ontwerp
Huidige situatie
Ontwerp Voorlopig inpassingsontwerp april 2019
Ontwerp Aangepast inpassingsontwerp februari 2021
Ontwerp Spoor optimalisatie Van:
Naar:
9-6-2021
7
Ontwerp Resumé synergie spooroptimalisatie met onderdoorgang: - 2 rechte sporen met zij-perron, toekomstvast. - Lager geluidsniveau i.v.m. verdwijnen wissels. - De onderdoorgang is korter. - Afstand tot spoor groter voor woningen noordzijde. - Meer ruimte voor passend ontvangstdomein station noordzijde.
9-6-2021
8
Ontwerp Van: Aangepast inpassingsontwerp februari 2021
Naar: conceptontwerp april 2021
Nieuw conceptontwerp (april 2021) r r
k
k
af
r
r
r
k
af af
k
k r
r
r k
r
k
r
r
k
k k r k k
1/TRA
r
k
bk
34.10 (civiel)
bk
r r
k
r k r
r
5%
k
r
r
5%
k r
r
r k
af r
31.80
34.10 NAP (tek Civiel) hoogteverschil ca 2.30 ca 5 m stijgen tot opgang perron 1:25 = 125 m hellingbaan
bk
5% 4% k k
tot 105,5 m
k
k
r
r r
k k
bk
29.33 tek civiel
34.64
k
k
k
32 treden, tot 5.39m stijgen
34.64civiel) 34.7 2 (P76)
r
r
af
44mm 28 treden ca 4,77 stijgen
34.64civiel) 34.72 (P76)
af af
r r
34.10 NAP AHK
37m 40m 38m
tot 119m
ca 4,77 stijgen (van 29.33 naar 34.10) 1:25 = 119 m
2
cai
cai
k
k
r
k
af af af af
af
af
af
af
af
af
af
af
af
af
af
r
af af af k k
k k
k
k
Wolfheze
k
k
af
k
r
af
r
r
r
af
r r r
k
k
k
af
Nieuw conceptontwerp (april 2021) Hellingbanen niet in deze visualisatie
Investeringskosten en financieringsverdeling Investeringskosten spooronderdoorgang P85
Tunnel
Spoor
Totaal
Variant
€24.056.729
€6.784.462
€30.841.191
Uitgangspunten: -
Alle aanvullende eisen gemeente/omgeving blijven gehandhaafd;
-
Uitgangspunt is P85-waarde: investeringsbedrag met laag risico op overschrijding (15%). In totaal is voor €4 miljoen aan risicoreservering in deze raming opgenomen;
-
ProRail is verantwoordelijk voor de aanpassingen aan het spoor en de perrons
-
Afspraken tussen Rijk en Regio uit het BO MIRT 2020 zijn leidend;
-
Een verdeling die recht doet aan de belangen, verantwoordelijkheden en ambities van partijen, maar ook tegemoet komt aan de financiële positie gemeente Renkum;
-
De provincie doet een vaste bijdrage aan de investeringskosten.
9-6-2021
12
Investeringskosten en financieringsverdeling Investeringskosten spooronderdoorgang - opbouw • Welke kosten zijn opgenomen in deze investeringsraming? – Planuitwerkingskosten en realisatiekosten onderdoorgang – Grondverwerving, planologie etc.. (technische en juridische conditionering) – Verleggingskosten ondergrondse infrastructuur (Kabels & Leidingen) – Advies en toezichtkosten
• Welke kosten zijn NIET opgenomen in deze investeringsraming? – Onderhoudskosten onderdoorgang – Aanpassing aansluitende weginfrastructuur en invulling stationsomgeving (PM)
9-6-2021
13
Investeringskosten en financieringsverdeling Financieringsverdeling
9-6-2021
Partij
€
%
REGIO
€ 14,7 miljoen
47,5%
Provincie Gelderland
€ 11,7 miljoen
37,8%
Gemeente Renkum*
€ 3,0 miljoen
9,7%
RIJK
€ 16,25 miljoen
52,5%
ProRail – spoor*
€ 6,8 miljoen
22,0%
Ministerie IenW – LVO*
€ 8,25 miljoen
26,6%
ProRail - toegankelijkheid
€ 1,2 miljoen
3,9%
TOTAAL
€ 30,95 miljoen
100,0%
14
Participatie Doelstellingen participatie – betere oplossingen vinden voor de opgave waar we voor staan en daardoor een betere kwaliteit bereiken. – Het bewonersperspectief is van belang om integraliteit van keuzes te borgen. – Participatie kan bijdragen aan een breder draagvlak van verandering.
9-6-2021
15
Participatie Kaders, randvoorwaarden en evaluatie - Duidelijkheid over wat wel kan en wat niet (of waar wel en waar niet) à heldere verwachtingen; - Per deelgebied is duidelijk welke participatievormen en –instrumenten worden ingezet waarbij we o.a. gebruik maken van de participatieladder;
- Elke stem telt even zwaar, niet gericht op groepen maar op individuen; - Wel bijzondere aandacht voor Pro Persona en Het Schild; - Evaluerend proces, momenten waarin we terugkijken en vooruit kijken. Lerend verbeteren.
9-6-2021
16
Participatie
Participatie Resultaten en verankering -
In raadsbesluit duidelijke kaders vastgelegd waar raad ook op kan toetsen;
-
Afspraken met andere partners goed vastleggen;
-
Optie: klankbordgroep vanuit raad die proces volgt. Hoe staat de raad hierin?
-
Door middel van raadsontmoetingen voortgang en proces bespreken.
9-6-2021
18
Participatie Communiceren en informeren •
Gericht op zo veel mogelijk bewoners bereiken, dus diverse instrumenten waaronder huis-aan-huis, social media en spreekuren.
•
Uitwerken in een communicatieplan i.o.m. communicatie
9-6-2021
19
Vervolgstappen College en raad
9-6-2021
Perspectiefbrief
Juni 2021
Financieringsvoorstel
Sept- okt 2021
Bestemmingsplan Wolfheze
Mei 2022
Grondverwerving
Juni 2022
Samenwerkingsovereenkomst provincie - gemeente
Juni-juli 2021
Bestuursovereenkomst ProRail - gemeente
Dec 2021
20
Vervolgstappen Projectfasen Studiefase
Mei 2020 –juni 2022
Contractvoorbereiding
Juli 2022 – febr 2023
Aanbesteding
Mrt 2023 – mei 2023
realisatie
Juni 2023 – febr. 2026
Specifieke onderdelen
9-6-2021
Verleggen kabels en leidingen
Jan 2021 – dec 2022
Verplaatsen P+R-terrein
Sept 2021 – mei 2022
21
Vervolgstappen Communicatie 2021
9-6-2021
Bewoners informeren over voortgang
Juli 2021
Uitvraag hulpdiensten effect aanrijtijden
Juli 2021
Bewonersbijeenkomst
Oktober-november 2021
Participatietraject inwoners
November 2021– mrt 2022
22
Bedankt voor uw aandacht.
Concept ontwerp spooronderdoorgang Wolfheze
9-6-2021
23