verkeerskundig onderzoek De Flierefluiter

Notitie

Verkeerstoets de Flierefluiter Notitie Documentnummer:

N01-D04-41081213-rvn3

Status en datum:

Definitief/04 23 maart 2022

Opdrachtgever:

BJZ.nu

BIJLAGEN I.

Resultaat verkeerstellingen

Verkeerskundig onderzoek Flierefluiter Notitie N01-C01-41081213-rvn3

Inleiding Speel- en Recreatieboerderij de Flierefluiter is voornemens de locatie op onderdelen te wijzigen en uit te breiden. Deze wijzigingen vragen om een bestemmingsplanwijziging, waaraan BJZ.nu momenteel werkt. Roelofs Advies en Ontwerp is gevraagd een verkeerstoets uit te voeren ten behoeve van de bestemmingsplanwijziging.

Planontwikkeling De studielocatie is in figuur 1 weergegeven en betreft de Speel- en Recreatieboerderij de Flierefluiter, gelegen aan de Hogebroeksweg 15 in de gemeente Raalte. De planontwikkeling betreft, conform het Bestemmingsplan Buitengebied, partiële herziening nr. 45, omgeving Hogebroeksweg 15 (Concept, Juli 2021), het volgende: • Het vergroten van het bestaande bouwvlak ten behoeve van uitbreiding van de bebouwing met maximaal 1.800 m2, waardoor de totale bebouwing maximaal 4.000 m2 betreft. De extra bebouwing zal worden aangewend ten behoeve van een tuinkamer, een loods, uitbreiding van de kinderboerderij, horeca en een waterpark. - tuinkamer: serre-achtige ruimte die Figuur 1: Ligging studielocatie Speel- en Recreatieboerderij de Flierefluiter wordt gebruik ten behoeve van het terras/horeca; - Kinderboerderij: centraliseren van de kinderboerderij (die momenteel versnippert over het terrein ligt) d.m.v. een nieuw gebouw van ca. 300 m2; - Loods; te gebruiken als werkplaats, opslag, speelvoorziening en dierenverblijf; - Waterpark; Uitbreiden en overdekken waterpark met ondersteunende horeca.

• Het vergroten van de bestemming ‘Cultuur en Ontspanning’ ten behoeve van het parkeren en de opwekking van duurzame energie; • Het realiseren van een brede groenstrook omzoomd langs het uit te breiden deel; • Het centraliseren van de horeca op het terrein; • Het toestaan van speelvoorzieningen binnen de gehele bestemming ‘Cultuur & Ontspanning’.

1 N01-C01-41081213-rvn3

Notitie

Figuur 2: Toekomstige invulling

Aantal bezoekers In 2019 hebben ongeveer 100.000 mensen De Flierefluiter bezocht. Afgelopen zomer (2021) waren er op drukke dagen max. ca. 1600 bezoekers per dag. Op jaarbasis waren er in 2021 minder mensen, dit komt door bedrijfssluiting vanwege coronamaatregelen in het voorseizoen. Op dit moment is er in het huidige bestemmingsplan geen beperking van het aantal bezoekers per dag of jaar. Het bestuur van de gemeente Raalte wil graag een beperking van de groei van De Flierefluiter, maar ook dat het bedrijf wel ontwikkelingsmogelijkheden heeft. De Flierefluiter wil in het nieuwe bestemmingsplan een maximum bezoekersaantal van 2.500 per dag en 300.000 per jaar. Dit wil ze o.a. bereiken door een groter en diverser aanbod van speelvoorzieningen en activiteiten. Deze bezoekersaantallen kunnen geborgd worden op dit maximum door de verkoop van online kaarten. Hier is in de afgelopen jaren al veel ervaring mee opgedaan, zowel door De Flierefluiter als consumenten in het algemeen. Door deze online verkoop wordt crowd control toegepast. Zo kan De Flierefluiter instellen hoeveel kaarten er maximaal verkocht mogen worden op een dag. Door dynamic pricing en de werking van het kaartsysteem met kunstmatige intelligentie, is er ook te sturen op het bezoekersverloop gedurende de dag. Zo komen niet alle bezoekers om 10.00 uur, maar verspreidt de aankomsttijd zich over de dag.

Ook worden er nog fysieke kaarten aan de kassa verkocht, hiermee is in de afgelopen jaren ook veel ervaring opgedaan hoe dit werkt naast het systeem. Hiermee wordt dan rekening gehouden met het aantal kaarten dat zowel online als fysiek wordt verkocht. De drukste dagen waarop De Flierefluiter verwacht de meeste bezoekers te halen, zijn de vakantie- en feestdagen. Daarnaast zullen de weekenden in het voor- en naseizoen wat drukker worden.

Verkeerskundige effecten Om de verkeerseffecten van het planvoornemen inzichtelijk te maken wordt in dit hoofdstuk achtereenvolgens ingegaan op het parkeren, de ontsluiting van het plangebied, de verkeersgeneratie en verkeersafwikkeling en de verkeersveiligheid.

2 N01-C01-41081213-rvn3

Notitie Parkeren Momenteel beschikt de Flierefluiter over semi-verharde parkeerplaatsen welke geen indeling kent. Daarnaast beschikt de Flierefluiter over een vergunning (Besluit omgevingsvergunning OGV-2016-245, 5 september 2017) om aan de overzijde van de Hogebroeksweg een deel van een perceel ter gebruiken als parkeerterrein voor overloop parkeren tijdens drukke dagen. Het betreft het blauw omlijnd gedeelte (ca. 50 bij 90 m), weergegeven in Figuur 3. Hier kunnen ca. 150 auto’s parkeren (8 rijen van 18 tot 20 auto’s). Dit weiland is tijdens de zomermaanden beschikbaar waardoor bezoekers nooit langs de weg gaan parkeren.

Figuur 3 Locatie overloopparkeerplaatsen

Door de groei van de Flierefluiter zal een grotere parkeerbehoefte ontstaan dan momenteel het geval is.Op basis van het uitgangspunt dat de Flierefluiter in verstedelijkingsgraad weinig stedelijk ligt en de stedelijke zone buitengebied is, is de parkeerbehoefte te bepalen met de nota ‘Parkeernormen Raalte 2015’. In dit geval wordt de functie ‘recreatie- en speelboerderij’ niet specifiek genoemd in de parkeernota. Wanneer naar de functies in de parkeernota wordt gekeken, dan kan de functie het beste worden vergeleken met de functie ‘Indoorspeeltuin (kinderspeelhal) zeer groot’. De gemeentelijke parkeernota licht deze functie als volgt toe: Zelfstandig functionerende speelgelegenheden, die qua grootte, aard en prijs vallen tussen een wijkspeeltuin en attractiepark. Omvang groter dan 5.000 m² bvo. De grootte qua bvo is in dit geval maximaal 4.000 m2. Er is echter tevens een groot deel outdoorvoorzieningen aanwezig, op een terrein van circa 6 hectare (60.000 m2). Daarom wordt uitgegaan van de functie ‘Indoorspeeltuin (kinderspeelhal) zeer groot’.

Type Indoorspeeltuin (kinderspeelhal) zeer groot Totaal

Type Gemiddeld aantal parkeerplaatsen per 100 m2 bvo 6,4

Totaal aantal parkeerplaatsen 6,4 256 (6,4*40) 256

Tabel 1 Betekening parkeerbehoefte op basis van indoorspeeltuin

Omdat hier ook een deel van de activiteiten buiten plaats vinden zal de relatie met het oppervlakte bvo hier leiden tot een onderschatting van het aantal benodigde parkeerplaatsen. Voor het bepalen van de verkeerskundige effecten is de maximale dag maatgevend: 2.500 bezoekers Op basis van beschikbaar gestelde gegevens uit het boekingssysteem is de aankomst van de bezoekers en de gemiddelde bezoekduur afgeleid. Hieruit volgt dat de gemiddelde bezoekduur ca. 3,5 uur betreft. Op basis van deze gegevens is een inschatting gemaakt van de bezoekersaantallen over de dag.

3 N01-C01-41081213-rvn3

Notitie

Tabel 2 Verdeling bezoekers en parkeerbehoefte over de dag bij 2.500 bezoekers

In Tabel 2 is ook het aantal bezette parkeerplaatsen weergegeven. Hierbij is aangenomen dat een auto een gemiddelde bezetting van 3 à 3,5 personen heeft. Deze aanname is gebaseerd op de doelgroep: gezinnen. Het gaat daarbij veelal om 2 ouders (of opa/oma) met kinderen. Omdat de Parkeernormen Raalte 2015 uitgaan van gemiddelde normen ten opzichte van de minimum en maximum waarden volgens CROW is ook hier het gemiddelde aangehouden: 3,25. Op een dag van 2.500 bezoekers zijn hiervan 1.500 tegelijkertijd aanwezig wat een maximale parkeerbehoefte 464. In het ontwerp (zie Figuur 2) zijn nu 470 parkeerplaatsen opgenomen, wat overeenkomt met de behoefte bij 2.500 bezoekers. Mocht de parkeerbehoefte groter zijn, dan kan gebruik gemaakt worden van de 150 overloopparkeerplaatsen. Daarmee komt het totaal op 610 parkeerplaatsen waarbij de maximale behoefte 464 is. Het personeel heeft een eigen parkeervoorziening, waarbij moet worden opgemerkt dat het personeel voor een groot deel bestaat uit scholieren/studenten die met de fiets komen. Maximaal 4 personeelsleden komen met de eigen auto.

Figuur 4 Locatie parkeren personeel

Schoolreisjes doen ook de Flierefluiter aan en komen met een touringcar, maximaal 8 per dag. Dit gebeurt niet op piekdagen waardoor er voldoende parkeergelegenheid is. Bovendien neemt relatief minder parkeerruimte in. Een bus biedt plaats van ca. 50 personen en heeft een breedte van 2,55 meter breed en een lengte van ca. 14m. Met wat ruimte om in/uit te kunnen draaien heb je hiervoor 8 haaksparkeerplaatsen nodig. Dit staat dan gelijk aan 50 personen/3,25=15 auto’s. Omdat de schoolreisjes vooraf geboekt zijn kunnen de parkeerplaatsen voor de bussen gereserveerd/afgezet worden. Op basis van bovenstaande kan geconcludeerd worden dat er ruim voldoende parkeergelegenheid aanwezig is en daarmee voldaan wordt aan de normen volgens de parkeernota. Conclusie is dat parkeren geen problemen op levert.

4 N01-C01-41081213-rvn3

Notitie Verkeersgeneratie De verkeersgeneratie is het aantal verkeersbewegingen (heen en terug) dat wordt gegenereerd door bezoeker en medewerkers van De Flierefluiter. Bij 2.500 bezoekers komen met 770 auto’s (2.500/3,25 personen per auto) die komen en gaan wat 1.540 verkeersbewegingen op een dag geeft. Daar komen bij de verkeersbewegingen van het personeel en bevoorrading (maximaal 2x per dag), welke op 20 per dag worden ingeschat. Hiermee komt het totaal op 1.560 voertuigbewegingen per dag. Het is niet de verwachting dat het aandeel fietsverkeer zal toenemen. Momenteel zijn het met name bezoekers uit Raalte-Noord die met de fiets komen. De uitbreiding zal met name bezoekers trekken van verder weg (bijvoorbeeld Zwolle, Deventer en Nijverdal) die niet met de fiets zullen komen. De bestaande fietsenstalling zal daardoor blijven voldoen.

Verkeersontsluiting Figuur 5 toont de verkeersstructuur. Het plangebied heeft meerdere ontsluitingen. De Hogebroeksweg en Raarhoeksweg zijn de belangrijkste ontsluitingen vanaf de planlocatie op het hoofdwegennet. Beide wegen ontsluiten landbouwpercelen en enkele boerderijen/woningen. Afhankelijk van de herkomst/bestemming maakt het verkeer gebruik van deze routes. Verkeer vanaf Nijverdal en Ommen (oost en noord) maakt gebruik van de N348 (rood in Figuur 5). Verkeer vanaf Raalte en Deventer (zuid) rijdt via de N348 en Burgemeester Zuidwijklaan (groen in Figuur 5). Tenslotte rijdt het verkeer vanaf Heino (west) via de N35 en Berkendijk (oranje in Figuur 5). Figuur 5: Verkeersontsluiting voor verkeer uit noord/oost (rood), zuid (groen) en west (oranje)

De wegen via welke de Flierefluiter ontsloten wordt zijn deels erftoegangswegen (ETW) met een smal profiel, welke daardoor maar een beperkte capaciteit hebben. De omliggende wegen N348 en N35 zijn gebiedsontsluitingswegen (GOW) en hebben veel meer capaciteit waar de uitbreiding van de Flierefluiter geen significante toename zal genereren als gevolg van de uitbreidingsplannen. Voor de erftoegangswegen is een nadere beschouwing wel nodig. Om een idee te krijgen in de capaciteit zijn van deze wegen de kenmerken bepaald. Ontsluiting noord/oost Hogebroeksweg Type weg: ETW II (erftoegangsweg zonder suggestiestroken) Snelheid: 60 km/h Breedte: ca. 4 - 4,5 meter (exclusief bermverharding) Verharding: Klinkerbestrating met gedeeltelijk grasbetonstenen langs de randen Overig: Geen snelheidsremmende maatregelen en kort op de verharding bomen in de berm

5 N01-C01-41081213-rvn3

Notitie Hogebroeksweg, Wolthaarsdijk Oostzijde en Crismansweg Type weg: ETW II (erftoegangsweg zonder suggestiestroken) Snelheid: 60 km/h Breedte: ca. 6,0 meter Verharding: Asfalt (exclusief bermverharding) Overig: Geen snelheidsremmende maatregelen

Figuur 6: Hogebroeksweg Oost (links) en kruispunt met Wolthaarsdijk Oostzijde (rechts)

Ontsluiting west Hogebroeksweg Type weg: ETW II (erftoegangsweg zonder suggestiestroken) Snelheid: 60 km/h Breedte: ca. 4 - 4,5 meter Verharding: Asfalt met gedeeltelijk een ribbelrand (exclusief bermverharding) Overig: Geen snelheidsremmende maatregelen en kort op de verharding bomen in de berm Berkendijk Type weg: Snelheid: Breedte: Verharding: Overig:

ETW II (erftoegangsweg zonder suggestiestroken) 60 km/h ca. 4,5 meter Asfalt met een ribbelrand aan één zijde Geen snelheidsremmende maatregelen en kort op de verharding bomen in de berm

Figuur 7 Berkendijk (links) kruispunt Berkendijk (rechts)

6 N01-C01-41081213-rvn3

Notitie Ontsluiting zuid Raarhoeksweg Type weg: ETW II (efrtoegangsweg zonder suggestiestroken) Snelheid: 60 km/h Breedte: ca. 5 meter (exclusief bermverharding) Verharding: Asfalt met een ribbelrand aan twee zijden Overig: Geen snelheidsremmende maatregelen Richterambtweg/Ridderschapsweg/Oosterveen Type weg: ETW binnen bebouwde kom Snelheid: 30 km/h Breedte: ca. 6,5 meter Verharding: Asfalt Overig: Aanliggende fietsstroken, plateaus op kruispunten Burgemeester Zuidwijklaan Type weg: GOW binnen bebouwde kom Snelheid: 50 km/h Breedte: 2 gescheiden rijbanen van ca. 3,5 meter Verharding: Asfalt Overig: Geen snelheidsremmende maatregelen, vrijliggend fietspad

Figuur 8: Fietsoversteek Richterambtweg (links) en kruispunt Ridderschapweg/Harinkdijk

Verkeersafwikkeling In de praktijk variëren de verkeersintensiteiten van erftoegangswegen van enkele honderden voertuigen tot 5.000 à 6.000 voertuigen per dag. De gemeente Raalte gaat uit van maximaal 3.000 voertuigen per dag in verband met leefbaarheid. Om inzicht te krijgen in de huidige hoeveelheid verkeer zijn er tussen 4 en 11 september verkeerstellingen uitgevoerd op een 3-tal locaties rondom de Flierefluiter: • Hogebroeksweg, tussen Raarhoeksweg en Berkendijk; • Raarhoeksweg, tussen Hogebroeksweg en Waalweg; • Hogebroeksweg, tussen Raarhoeksweg en Hagweg. De resultaten van deze tellingen zijn opgenomen in bijlage I.

7 N01-C01-41081213-rvn3

Notitie De verkeerstelling geeft het volgende beeld voor een werkdag (ma t/m vr) en weekdag zoals weergegeven in Tabel 3.

Telpunt Hogebroeksweg (West) Raarhoeksweg (Zuid) Hogebroeksweg (Oost)

Leefbare capaciteit

Werkdag (gem.)

Weekdag (gem.)

3.000

1.012

897

3.000

1.033

967

3.000

969

871

Tabel 3 Werkdag en weekdag gemiddelden uit de telling

De intensiteiten die uit de telling naar voren komen geven een indicatie omdat de telperiode maar kort was, 1 week. Op basis van het gebied wat de wegen ontsluit liggen de intensiteiten wel hoger dan verwacht. Een verklaring hiervoor zal gezocht moeten worden in de aanwezigheid van sluipverkeer.

Figuur 9 Reistijd tijden avondspits met vertraging op de N35.

Op basis van de uitgevoerde telling is ongeveer af te leiden wat het aandeel verkeer dat is gaan ‘sluipen’, omdat deze op specifieke tijdstippen een significante toename in het aantal verkeersbewegingen geven. Dit ‘sluipen’ komt door de (verwachte) drukte op de N35 waardoor de route binnendoor sneller is als via de N35. Per aanrijdroute is tijdens de spits een piek waarneembaar waardoor er een afwijkend verkeersaanbod

8 N01-C01-41081213-rvn3

Notitie ontstaat ten opzichte van wat gewoon wordt verondersteld bij een landelijke erftoegangsweg. Ter controle zijn de tellusgegevens in de N35 geraadpleegd. Hieruit blijkt dat gedurende de telperiode er een normale drukte was op de N35, waardoor de situatie zoals in figuur 10 is aangegeven ook toen heeft plaatsgevonden: vertraging tijdens de avondspits. Gesteld kan worden dat de drukke dagen van de Flierefluiter niet samenvallen met een reguliere spits. De drukke dagen van de Flierefluiter vallen in de vakantieperiode of in het weekend, periodes met waar minder of nauwelijks sprake is van woon-werkverkeer. Hierdoor zal op de drukke momenten van de Flierefluiter geen sprake zijn van sluipverkeer.

Toedeling verkeersgeneratie

Figuur 10 Heatmap herkomst bezoeker juli 2021

9 N01-C01-41081213-rvn3

Notitie Op basis van de heatmap1 (herkomst bezoekers, zie Figuur 10) kan gesteld worden dat de bezoekers gelijk verdeeld over de 3 routes (noord/oost, zuid en west) aankomen/vertrekken. Per route geeft dit 520 verkeersbewegingen op een piekdag. Tijdens de telperiode was de Flierefluiter ook open, waardoor er niet sprake is van een toename van het verkeer met 520 verkeersbewegingen per route. Omdat de intensiteit op basis van de telling (max 1.219) en de toename van het verkeer door de Flierefluiter ruimt onder de grens van de leefbare capaciteit van 3.000 motorvoertuigen per etmaal blijven kan gesteld worden dat de verkeersafwikkeling geborgd is.

Verkeersveiligheid De wegen rondom de Flierefluiter hebben en breedte tussen de 4 en de 6,5 meter. Met name bij wegen smaller dan 5,5 meter bestaat er kans op bermschade. Beschadigde bermen in de vorm van bijvoorbeeld gaten naast de weg zijn verkeersonveilig voor zowel auto als fiets. Voor de verkeersveiligheid is het dus belang dat de bermen niet kapot gereden worden. Daarbij is er een relatie tussen intensiteit en verhardingsbreedte. In Tabel 4 staan enkele intensiteitsgrenzen. Deze gelden bij een percentage vracht-- en landbouwverkeer van circa 12 procent. Uitgangspunt daarbij is voorkoming van bermschade.

Tabel 4 Maximale intensiteiten volgens HWO\Handboek wegontwerp 2013 - Basiscriteria

Vracht- en landbouwverkeer zijn met name de veroorzakers van de bermschade zijn door hun grotere breedte en hogere wieldruk. Uit uitgevoerde verkeerstellingen op 3 locaties rondom de Flierefluiter (zie bijlage I) lijkt dat het aandeel vrachtverkeer (landbouwverkeer) structureel lager te liggen. Gemeten is een aandeel tussen de 3% en 5,5% (40 à 60 voertuigen). Tijdens oogstperioden zal incidenteel de 12% (ca.160 voertuigen) wel gehaald worden. Op veel wegvakken die smaller zijn dan 5,5 m is nu (gedeeltelijk) bermverharding aanwezig. Desondanks is op veel plaatsen al sprake van kaalgereden bermen. Het veilig houden van de bermen zal in de toekomst meer onderhoud vragen als er door de wegbeheerder geen maatregelen getroffen worden. Door groepsvervoer die de Flierefluiter per touringcar bezoeken dringend te adviseren via de Hogebroeksweg aan te rijden en te vertrekken kan bermschade beperkt worden. Via deze ontsluiting is maar een kort wegdeel (1.600m) 4,5 à 5,0 breed. De rest van de route tot aan de N348 is 6,0m breed. Naast autoverkeer is er op de wegen ook sprake van fietsverkeer. De combinatie van rechte relatief smalle wegen, veel verkeer, relatief hoge snelheden (V85 2= 74-77km/h) en bomen (obstakels) vlak naast de weg, is dit 1

Deze heatmap geeft de woonplaats weer van de bezoekers, niet de verblijfplaats. Daarom is een exacte herkomst niet te bepalen. 2 Dat is de snelheid die door 85% van de automobilisten niet wordt overschreden en door 15% wel wordt overschreden

10 N01-C01-41081213-rvn3

Notitie wel een aandachtspunt. Op basis van het snelheidsverloop is te zien dat de snelheid over de dag vrij constant is. Deze bevinding staat los van de ontwikkeling van de Flierefluiter. Het advies is om de weg voor fietsers veiliger te maken door het toepassen van verkeersremmende maatregelen waardoor de snelheid zal afnemen. Voor een 60km/h weg zou de V85 in de buurt van de 60 km/h horen te liggen.

Conclusies Voor de uitbreiding van de Flierefluiter tot 300.000 bezoekers per jaar zijn op basis van een bezoekersaantal van 2.500 per dag en gemiddelde bezetting van een auto van 3,25 personen 770 bezoekende auto’s te verwachten. Omdat de 2.500 bezoekers zich spreiden over de dag zijn de in het ontwerp opgenomen 470 parkeerplaatsen voldoende voor een parkeerbehoefte van 464 auto’s. Bij meer parkeerbehoefte zijn er nog 150 overloopparkeerplaatsen beschikbaar. Deze bezoekers generen verkeer op 3 ontsluitingsroutes, die na het verlaten van de N-wegen bestaan uit erftoegangswegen, extra verkeer. Deze wegen hebben, die voor het grootste deel een breedte van 4,5 à 5,0m hebben, een leefbare capaciteit van 3.000mvt/etmaal. Op basis van uitgevoerde tellingen en de berekende verkeersgeneratie blijkt dat ook na uitbreiding van de Flierefluiter op drukke dagen het verkeersaanbod hier onder de 1.750mvt/etmaal zal blijven, waarmee gesteld kan worden dat deze wegen leefbaar blijven. Bussen moeten worden geadviseerd om via de oostelijke ontsluiting de Flierefluiter aan te rijden en te verlaten om zo maar een kort deel (1.600m) over de smalle relatief smalle wegen te rijden. Er is nu al sprake van bermschade op de ontsluitingswegen van/naar de Flierefluiter. Het veilig houden van de bermen zal in de toekomst meer onderhoud vragen als er door de wegbeheerder geen maatregelen getroffen worden.

De verkeersveiligheid is in de huidige situatie al een aandachtspunt voor met name fietsverkeer. Het verkeer rijdt relatief hard (15% rijdt harder dan 75km/h) over de erftoegangswegen waar 60km/h de toegestane maximum snelheid is. Op een weg waar uitwijken door de aanwezige bomen beperkt is, kan dit tot onveilige situatie leiden. Ook zonder de ontwikkeling van de Flierefluiter wordt het treffen van maatregelen om de snelheid te verlagen geadviseerd.

11 N01-C01-41081213-rvn3

N01-C01-41081213-rvn3

Voertuigclassificatie Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties L = Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 m) M = Middelzw aar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 m) Z = Zw aar verkeer (3 of meer assen)

Meting Meetperiode: 3 september t/m 12 september 2021 Methodiek: Telslangen In opdracht van: Roelofs Uitgevoerd door: MetroCount

-

01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00

Licht (L) Middelzw aar (M) Zw aar (Z)

Weekdag 100% 871 85,1% 742 9,8% 86 5,0% 44 13,0% 113 24,8% 216

Doorsnede Weekdag Werkdag 0,3% 3 0,1% 1 0,1% 1 0,0% 0 0,1% 1 0,1% 1 0,1% 1 0,0% 0 0,1% 1 0,1% 1 0,7% 6 0,8% 8 3,2% 28 3,9% 38 6,8% 60 8,2% 79 6,1% 53 7,0% 68 4,4% 39 4,4% 42 4,6% 40 3,9% 38 5,5% 48 4,7% 46 6,3% 55 5,5% 54 6,2% 54 5,4% 52 7,5% 65 6,6% 64 7,3% 64 7,1% 69 13,3% 116 14,3% 138 11,4% 100 12,2% 118 5,5% 48 5,5% 53 4,3% 38 4,6% 45 2,7% 24 2,4% 24 1,7% 15 1,7% 17 1,1% 9 1,1% 10 0,4% 4 0,4% 4

Werkdag 100% 969 84,7% 821 9,8% 95 5,5% 53 15,2% 147 26,4% 256

Doorsnede

Doorsnede Weekdag Werkdag 94,8% 826 94,3% 914 3,0% 26 3,4% 33 2,2% 19 2,3% 23

VOERTUIGVERDELING

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

UURCIJFERS

Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)

INTENSITEITEN

Tussen Raarhoeksweg en Hagweg

Motorvoertuigen

Meetlocatie Hogebroeksw eg Raalte Tussen Raarhoeksw eg en Hagw eg Ri. 1 = Ri. Oost (Hagw eg) Ri. 2 = Ri. West (Raarhoeksw eg)

HOGEBROEKSWEG, RAALTE

VERKEERSTELLING

60

80

100

120

140

160

Ri. West Ri. Oost Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 93,5% 92,7% 96,0% 95,7% 4,1% 4,6% 2,0% 2,3% 2,4% 2,7% 2,0% 2,0%

4u

6u

Aantal voertuigen 615 609 891 857 1093 1001 1022 714

ETMAALTOTALEN

2u

8u

12u

14u

Gem. snelheid V85 < 30 km/u 30 - 40 km/u 40 - 50 km/u 50 - 60 km/u 60 - 70 km/u 70 - 80 km/u 80 - 90 km/u > 90 km/u

16u

Doorsnede 60 74 2,5% 3,6% 12,9% 29,1% 30,3% 14,9% 4,9% 1,8%

SNELHEID

10u

UURVERLOOP WERKDAG PER RIJRICHTING

40 Ri. West Ri. Oost 20 Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 0u 1 0 2 0 0 0 0 1 0 0u 2u 0 0 0 0 1 0 0 0 4u 0 0 0 1 4 5 2 3 6u 21 29 7 9 51 68 9 11 8u za 4-sep 38 48 16 19 zo 5-sep 24 27 15 15 10uma 6-sep 25 22 15 16 di 7-sep 28 25 20 21 12uw o 8-sep 29 26 26 27 do 9-sep 31 29 23 23 14uvr 10-sep 31 29 35 36 za 11-sep 24 25 40 43 16u 29 32 88 107 23 24 77 94 18u 19 19 29 34 20 24 17 20 20u 12 11 12 12 7 8 8 9 22u 4 4 6 6 1 1 3 3

Ri. West Ri. Oost Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 422 459 449 510 351 376 391 446 43 48 43 48 28 36 15 17 89 117 24 31 51 56 165 200

20u

Ri. Oost 58 70 2,6% 4% 14,2% 33,8% 30,5% 11,7% 2,3% 0,8%

18u

Ri. West 63 78 2,4% 3,1% 11,5% 23,9% 30,1% 18,4% 7,7% 2,8%

22u

Doorsnede Ri. Oost Ri. West

Notitie

I. Resultaat verkeerstellingen

12

N01-C01-41081213-rvn3

Voertuigclassificatie Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties L = Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 m) M = Middelzw aar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 m) Z = Zw aar verkeer (3 of meer assen)

Meting Meetperiode: 3 september t/m 12 september 2021 Methodiek: Telslangen In opdracht van: Roelofs Uitgevoerd door: MetroCount

-

01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00

Licht (L) Middelzw aar (M) Zw aar (Z)

Weekdag 897 100% 783 87,3% 69 7,7% 45 5,0% 119 13,3% 282 31,5%

Werkdag 0 0,0% 0 0,0% 0 0,0% 1 0,1% 0 0,0% 9 0,9% 36 3,6% 80 7,9% 76 7,6% 36 3,6% 33 3,2% 38 3,8% 44 4,3% 42 4,2% 57 5,6% 77 7,6% 180 17,8% 172 17,0% 52 5,1% 30 2,9% 21 2,1% 13 1,3% 10 0,9% 5 0,5%

Doorsnede Werkdag Weekdag 975 96,4% 868 96,8% 18 1,8% 14 1,6% 19 1,8% 15 1,7%

Weekdag 4 0,5% 1 0,1% 1 0,1% 1 0,1% 0 0,0% 6 0,7% 27 3,0% 60 6,7% 59 6,6% 33 3,7% 37 4,2% 42 4,7% 45 5,1% 49 5,5% 60 6,6% 70 7,8% 146 16,2% 137 15,3% 45 5,0% 27 3,0% 22 2,4% 12 1,3% 9 1,0% 5 0,5%

Doorsnede

Werkdag 1012 100% 886 87,6% 73 7,2% 52 5,1% 157 15,5% 352 34,8%

Doorsnede

VOERTUIGVERDELING

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

UURCIJFERS

Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)

INTENSITEITEN

Tussen Berkendijk en Raarhoeksweg

Motorvoertuigen

Meetlocatie Hogebroeksw eg Raalte Tussen Berkendijk en Raarhoeksw eg Ri. 1 = Ri. Oost (Raarhoeksw eg) Ri. 2 = Ri. West (Berkendijk)

HOGEBROEKSWEG, RAALTE

VERKEERSTELLING

60

80

100

120

140

160

180

200

Ri. Oost Ri. West Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 96,6% 96,9% 96,1% 96,5% 1,6% 1,4% 2,0% 1,8% 1,8% 1,7% 1,8% 1,7%

4u

6u

Aantal voertuigen 628 568 972 965 972 1053 1129 692

ETMAALTOTALEN

2u

8u

12u

14u

Gem. snelheid V85 < 30 km/u 30 - 40 km/u 40 - 50 km/u 50 - 60 km/u 60 - 70 km/u 70 - 80 km/u 80 - 90 km/u > 90 km/u

16u

Doorsnede 62 76 2,1% 3,4% 9,4% 24% 35% 18,7% 5,7% 1,6%

SNELHEID

10u

UURVERLOOP WERKDAG PER RIJRICHTING

Ri. Oost Ri. West 40 Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 20 0 3 0 1 0u 0 0 1 0 0 0u 0 0 0 0 2u 1 0 0 0 0 0 0 0 4u 2 1 7 5 5 4 31 23 6u 9 8 71 53 20 16 57 43 8u za 4-sep 18 17 18 16 zo 5-sep 17 21 16 16 10uma 6-sep 18 21 20 21 di 7-sep 22 23 21 22 12uw o 8-sep 23 27 19 22 do 9-sep 35 35 22 25 14uvr 10-sep 55 45 22 25 za 11-sep 157 118 23 28 16u 151 112 21 24 36 29 16 16 18u 14 13 15 14 13 13 8 9 20u 7 6 6 5 6 5 4 4 22u 4 3 2 2

Ri. Oost Ri. West Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 614 523 398 374 561 473 326 310 41 37 32 32 12 13 40 31 29 24 127 96 308 231 44 52

20u

Ri. Oost 63 75 1,5% 2,1% 7,2% 25,5% 39% 18% 5,4% 1,3%

18u

Ri. West 61 76 2,9% 5,4% 12,6% 22% 29,4% 19,5% 6,1% 2%

22u

Doorsnede Ri. Oost Ri. West

Notitie

13

N01-C01-41081213-rvn3

Voertuigclassificatie Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties L = Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 m) M = Middelzw aar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 m) Z = Zw aar verkeer (3 of meer assen)

Meting Meetperiode: 3 september t/m 12 september 2021 Methodiek: Telslangen In opdracht van: Roelofs Uitgevoerd door: MetroCount

-

01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00

Licht (L) Middelzw aar (M) Zw aar (Z)

Weekdag 100% 967 86,3% 835 10,1% 98 3,6% 35 11,2% 108 24,9% 241

Doorsnede Weekdag Werkdag 0,5% 5 0,1% 1 0,2% 2 0,0% 0 0,1% 1 0,0% 0 0,0% 0 0,0% 0 0,1% 1 0,1% 1 0,5% 4 0,6% 6 1,7% 17 2,1% 22 5,0% 48 6,2% 64 6,2% 60 7,3% 75 4,5% 43 4,3% 44 5,2% 50 4,4% 45 5,5% 54 4,7% 48 7,1% 69 6,1% 63 6,7% 65 5,5% 57 7,8% 75 6,9% 72 7,7% 74 7,6% 78 12,4% 120 13,8% 143 12,5% 121 13,8% 142 5,8% 56 6,1% 63 4,4% 42 4,5% 47 3,3% 32 3,1% 32 1,5% 14 1,4% 14 1,0% 10 1,0% 10 0,6% 5 0,5% 5

Werkdag 100% 1033 86,5% 893 10,0% 103 3,6% 37 13,4% 139 27,6% 285

Doorsnede

Doorsnede Weekdag Werkdag 96,2% 930 95,6% 987 1,7% 16 1,9% 20 2,2% 21 2,5% 25

VOERTUIGVERDELING

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

UURCIJFERS

Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)

INTENSITEITEN

Tussen Waalweg en Hogebroeksweg

Motorvoertuigen

Meetlocatie Raarhoeksw eg Raalte Tussen Waalw eg en Hogebroeksw eg Ri. 1 = Ri. Noord (Hogebroeksw eg) Ri. 2 = Ri. Zuid (Waalw eg)

RAARHOEKSWEG, RAALTE

VERKEERSTELLING

60

80

100

120

140

160

Ri. Zuid Ri. Noord Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 96,1% 95,6% 96,3% 95,6% 1,8% 2,1% 1,5% 1,8% 2,2% 2,4% 2,2% 2,6%

4u

6u

Aantal voertuigen 933 695 957 941 1114 1007 1219 880

ETMAALTOTALEN

2u

8u

12u

14u

Gem. snelheid V85 < 30 km/u 30 - 40 km/u 40 - 50 km/u 50 - 60 km/u 60 - 70 km/u 70 - 80 km/u 80 - 90 km/u > 90 km/u

16u

Doorsnede 64 77 1,7% 2,1% 6,9% 25,4% 35,9% 19,8% 6,6% 1,8%

SNELHEID

10u

UURVERLOOP WERKDAG PER RIJRICHTING

40 Ri. Zuid Ri. Noord 20 Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 0u 3 0 2 1 0 1 0 1 0 0u 2u 0 0 0 0 0 0 0 0 4u 1 1 0 0 1 2 3 4 6u 6 9 10 14 23 30 25 34 8u za 4-sep 30 37 30 38 zo 5-sep 21 22 23 22 10uma 6-sep 24 23 26 22 di 7-sep 28 26 26 22 12uw o 8-sep 30 26 39 37 do 9-sep 29 25 36 32 14uvr 10-sep 39 37 36 34 za 11-sep 42 46 32 33 16u 90 112 30 31 91 108 30 34 18u 32 36 24 26 21 23 21 24 20u 18 18 14 15 8 8 6 7 22u 4 4 5 6 3 3 3 3

Ri. Zuid Ri. Noord Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 545 595 422 438 479 528 356 365 51 52 46 51 15 15 19 22 53 67 55 72 181 220 60 65

20u

Ri. Noord 63 75 1,8% 2,6% 7,3% 27,3% 36,2% 17,9% 5,4% 1,5%

18u

Ri. Zuid 64 77 1,6% 1,6% 6,6% 23,9% 35,6% 21,2% 7,5% 2%

22u

Doorsnede Ri. Noord Ri. Zuid

Notitie

14