Document · PDF

Bijlagen toelichting_Bijlage 4 Aeriusberekening

Raadsvergadering 16 februari 2023, gemeente RaalteBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan De Huttert, Nieuwe Twentseweg 3, Luttenberg (bespreekstuk)7.334 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS-Berekening

Nieuwe Twentseweg 3, Luttenberg

17 Januari 2023

Status: Definitief

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-BEREKENING NIEUWE TWENTSEWEG 3, LUTTENBERG

Status: Datum: Projectnummer:

Definitief 17 Januari 2023 2020-398

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1

INLEIDING .................................................................................. 4

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING ..................................................... 5

HOOFDSTUK 3

UITGANGSPUNTEN ...................................................................... 6

3.1 3.2 3.3

Algemeen ............................................................................................................................................... 6 Aanlegfase ............................................................................................................................................. 6 Gebruiksfase .......................................................................................................................................... 9

HOOFDSTUK 4 4.1 4.2 4.3

RESULTATEN & CONCLUSIE ...........................................................14

Aanlegfase ........................................................................................................................................... 14 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 14 Conclusie.............................................................................................................................................. 14

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .....................................................................15 Bijlage 1 Bijlage 2

Rekenresultaten aanlegfase........................................................................................................ 15 Rekenresultaten gebruiksfase..................................................................................................... 16

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS Berekening Nieuwe Twentseweg 3, Luttenberg Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Voorliggende AERIUS-berekening heeft betrekking op de uitbreiding van Camping De Huttert aan de Nieuwe Twenseweg 3 in Luttenberg. Het huidige recreatiebedrijf heeft nu een capaciteit van 25 toeristische kampeerplaatsen, 2 appartementen, een vakantiehuis/groepsaccomodatie, een bed & breakfast en een theeschenkerij. Het voornemen bestaat om het recreatiebedrijf uit te breiden met extra kampeerplaatsen en een groepsaccommodatie. In afbeelding 1.1 is de ligging van het projectgebied (rode ster) ten opzichte van de directe omgeving weergegeven.

Afbeelding 1.1

Ligging projectgebied (Bron: PDOK)

In het kader van het voornemen is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2021. Op 25 november 2022 heeft de Minister voor Natuur en Stikstof het Wijzigingsbesluit Habitatrichtlijngebieden vanwege aanwezige waarden vastgesteld. In AERIUS 2021 is dit wijzigingsbesluit niet verwerkt. Om rekening te houden met dit wijzigingsbesluit heeft BIJ12 de Handreiking rekenen met nieuwe habitatkartering in AERIUS Calculator 21 opgesteld en een set rekenpunten beschikbaar gesteld. De rekenpunten bevinden zich op de hexagonen, waarop het wijzigingsbesluit betrekking heeft. Deze rekenpunten zijn toegevoegd aan de berekeningen en zodoende is rekening gehouden met het genomen wijzigingsbesluit. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS Berekening Nieuwe Twentseweg 3, Luttenberg Definitief

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

Het voornemen bestaat om de huidige capaciteit van Camping De Huttert uit te breiden. De Huttert is in de huidige opzet reeds meer dan een minicamping bij de boerderij. Op dit moment zijn er naast de kampeerplaatsen namelijk ook een bed & breakfast, theeschenkerij en twee boerderijkamers aanwezig. Dit alles is van een uitstekende kwaliteit. Toch is er meer nodig om verder te kunnen groeien en te komen tot een toekomstbestendig bedrijf. De uitbreiding zorgt voor een beter fundament onder de bedrijfsvoering. Hierdoor ontstaat een levensvatbaar bedrijf en wordt de continuïteit voor de langere termijn gewaarborgd. Het voornemen bestaat uit meerdere onderdelen: • Het uitbreiden van het aantal standplaatsen van 25 naar 40; • Het transformeren van de twee recreatieappartementen naar een groepsaccommodatie. Verder worden er tevens landschappelijke inpassingen gedaan in het projectgebied. De volgende elementen worden toegevoegd: • 300 m1 struikensingel met een breedte van 5 meter; • Aanplant van 16 st knotwilgen en elsenhakhout bosjes; • Aanplant van 3 solitaire erfbomen; • Aanplant van 41 m11 gemengde heg, (heg van 4 soorten inheemse struiken). Afbeelding 2.1 geeft het landschapsplan weer van de Nieuwe Twentseweg 3 te Luttenberg.

Afbeelding 2.1

Landschapsplan projectgebied (Bron: GroenAdviesbureau H.A. Ten Have)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS Berekening Nieuwe Twentseweg 3, Luttenberg Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

Het projectgebied bevindt zich op circa 3,4 kilometer van het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000gebied ‘Vecht- en beneden-Reggegebied’. Ten behoeve van het voornemen zijn, in het kader van de stikstofdepositie als gevolg van het project, twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (realisatie voornemen) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekeningen en de resultaten toegelicht.

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

Binnen de aanlegfase (realisatie voornemen) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2.

Verkeersgeneratie sloop- en bouwverkeer van en naar het projectgebied; Te benutten werktuigen binnen het projectgebied.

In de berekening is ervan uit gegaan dat de sloop- en bouwactiviteiten binnen één jaar zullen plaatsvinden. Doordat de AERIUS-calculator rekent met een stikstofemissie/ -depositie per jaar, zullen alle stikstofbronnen van de aanlegfase in één (reken)jaar opgenomen. Dit is een worst-case scenario. 3.2.2

Verkeersgeneratie bouwverkeer

De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. In de Aeriusberekening is van het volgende aantal verkeersbewegingen ten behoeve van de realisatie van het voornemen uitgegaan: Type verkeer Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

Aantal voertuigen

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2)

450 70 120

900 140 240

Bovenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu. In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het projectgebied, van uitgegaan dat het bouwverkeer het projectgebied vanaf de Nieuwe Twentseweg bereikt en verlaat, waar het via de Nieuwe Twentseweg de kruising met de Lemelerweg bereikt, waar het verkeer vervolgens opgaat in het heersende verkeersbeeld. Tevens is er een route in oostelijke richting opgenomen, waarop worst-case al het verkeer is berekend, deze route is getekend tot de splitsing met de Achtermateweg. Gesteld wordt dat het verkeer afkomstig van het projectgebied op de genoemde wegen verdund is tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en dat het verkeer qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden zal zijn van het overige wegverkeer. De verkeersbewegingen binnen het projectgebied zijn gemodelleerd als wegen ‘binnen de bebouwde kom’ met 70% stagnatie. Op deze wijze wordt tevens het manoeuvreren van voertuigen op het terrein van het projectgebied gesimuleerd.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS Berekening Nieuwe Twentseweg 3, Luttenberg Definitief 3.2.3

Emissie laden en lossen

Tijdens het laden en lossen draait een vrachtwagen stationair. Hierdoor is er sprake van een stikstof emitterende bron en dient in ogenschouw genomen te worden. De emissiefactoren komen uit de factsheet ‘202108-Emissiefactoren-voor-de-berekening-stationaire-emissie-wegverkeer’. Voor de emissiefactor voor het middelzwaar verkeer is aangesloten bij vrachtauto's < 20 ton GVW. Voor de emissiefactor is aangesloten bij ‘zwaar wegverkeer – vrachtauto's > 20 ton GVW en trekkers’. Aangenomen wordt dat bij middelzwaar verkeer een vrachtwagen gemiddeld 10 minuten stationair draait. Bij zwaar verkeer bedraagt dit gemiddeld 20 minuten. In onderstaand tabel is het totaal aantal uren per jaar, de emissiefactoren en de emissie weergegeven. Type verkeer

Rekenjaar

Laad-/lostijd in uren totaal

Laden/lossen middelzwaar verkeer Laden/lossen zwaar verkeer

2023 2023

12 40

Emissiefactor g/uur

Emissie kg/jaar

NOx 75,41568 81,6744

NOx 0,9 3,3

NH3 0,61536 0,8652

NH3 0,01 0,03

Het stationair draaien is als oppervlaktebron in de AERIUS-Calculator ingevoerd onder ‘anders’ De bovenstaande emissies zijn gemodelleerd als een oppervlaktebron. Voor de uittreedhoogte en spreiding is 2,5 meter aangehouden. 3.2.4

Te benutten werktuigen

Tijdens de realisatie van het voornemen worden binnen het plangebied werktuigen benut. Dergelijke werktuigen stoten tijdens het gebruik eveneens stikstof uit. Het gaat hierbij om tijdelijke uitstoot, hiervan is na de realisatie geen sprake meer. Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van Ad-Blue. Ligterink et al 2021 1 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit 6% van het totale dieselverbruik bedraagt. Hieronder is een overzicht opgenomen, waarin aan de hand van de uitgangspunten de emissie van de werktuigen is achterhaald. Het AdBlue verbruik geldt alleen voor machines, die uitgerust zijn met een scr-filter. Machines die een vermogen hebben, die kleiner is dan 56 kW, worden niet uitgerust met een scr-filter. Ook benzine aangedreven werktuigen hebben geen scr-filter. Voor deze werktuigen is het AdBlue verbruik niet van belang. In AERIUS kunnen bij het dieselverbruik en AdBlue verbruik geen decimale getallen ingevoerd worden, daarom zijn alle getalen naar boven afgerond. Hieronder is in een tabel de uitgangspunten weergegeven.

In onderstaand tabel zijn de uitgangspunten voor de inzet van de werktuigen voor het plangebied weergegeven.

1 Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot

van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS Berekening Nieuwe Twentseweg 3, Luttenberg Definitief Type werktuig

Graafmachine Trekker met dumper Graafmachine Beton/cementstorter Hijskraan Trilplaat/stamper shovel Graafmachine

Aantal uren plan

Vermogen (kW)

Stage klasse

Diesel/benzine verbruik totaal (liter/j)

Landschappelijke inpassing 86 100 IV 863 86 160 IV 1.354 Constructie/ verbouwing (inpandig en sanitair gebouw) 32 100 IV 321 32 100 IV 321 16 200 IV 313 Aanleggen verhardingen 60 10 -89 L (2-takt) 60 60 IV 374 60 60 IV 374

AdBlue verbruik 6% (liter/j) 52 81 19 19 19 -22 22

De vorenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu. 2In onderstaand tabel zijn de uitgangspunten voor de inzet van de werktuigen voor het projectgebied weergegeven. 3.2.5

Aanwezige activiteiten ten tijde van de realisatiefase

Ten tijde van de realisatie van het voornemen zijn er paarden aanwezig op het terrein. Er zijn 2 paarden/pony’s die het gehele seizoen aanwezig zijn. Verder zijn er nog circa 140 paarden die maximaal 8 dagen aanwezig zijn in het gebied. In de berekening is rekening gehouden met paarden, door uit te gaan van het feit dat deze het gehele jaar aanwezig zijn. Verder wordt opgemerkt dat deze activiteiten reeds aanwezig zijn en hierdoor middels een verschilberekening weer afgetrokken kunnen worden.

Deze ervaringscijfers zijn gebaseerd op stikstofberekeningen waarbij input is vergaard van vooraanstaande bouw- en sloopbedrijven, planontwikkelaars en aannemers.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS Berekening Nieuwe Twentseweg 3, Luttenberg Definitief

3.3

Gebruiksfase

In de gebruiksfase wordt inzicht gegeven in de te verwachten NOx en NH3 emissie. Om dit te bepalen zijn alle mogelijke emitterende bronnen geanalyseerd. In voorliggend geval betreft dit de onderstaande bronnen: • • • • •

Gasverbruik standplaatsen; Gasverbruik aanwezige bebouwing; Werktuigen die worden ingezet tijdens de gebruiksfase; Verkeersgeneratie; Laden en lossen goederen en diensten.

De bovenstaande emitterende bronnen worden in deze paragraaf nader onderzocht en toegelicht. Opgemerkt wordt dat in de berekening rekening is gehouden met de totale inrichting van de gewenste situatie en niet enkel met de toenamen van de NOx emissie ten gevolge van de uitbreiding. Hierdoor wordt inzicht gegeven in de totale emissie en mogelijke depositie in de gebruiksfase. 3.3.1

Gasverbruik standplaatsen

Om het gasverbruik van een kampeerplaats te berekenen is in de berekening enkel uitgegaan van camperplaatsen. Hier is voor gekozen omdat een camper (in tegenstelling tot een tent) het hele jaar door kan worden gebruikt en er meerdere gasverbruikende bronnen in een camper aanwezig zijn. Daarnaast is er in de berekening uitgegaan van propaangas en niet buthaangas. Hier is voor gekozen, omdat propaangas ook ’s winters kan worden gebruikt. Bij het terrein zijn douchefaciliteiten aanwezig. Hierdoor wordt het verbruik in de caravan lager. Voor elk seizoen is gerekend met 91,25 dagen. Om te berekenen hoeveel gas een camper per jaar verbruikt is uitgegaan van de onderstaande getallen. Seizoen Lente Zomer herfst winter Totaal verbruik

Verbruik per dag in liter 4 2 4 8

Verbruik per seizoen in liter 365 182,5 365 730 1.642,5

In een worst-case scenario verbruikt een camper per jaar maximaal 1.643 liter aan propaangas. In het kader van een worst-case benadering is rekening gehouden met 1.800 liter per jaar. Om dit om te rekenen naar aardgas in m3 kan dit worden gedeeld door de factor 1,34. Dit staat gelijk aan een totaal aardgasverbruik van 1.343,28 m3 /jaar. Voor het berekenen de NOx emissie is gebruik gemaakt van de onderstaande formule: NOx Emissie = EF*GVJ*COA*10^-3 EF staat voor de emissiefactor, de GVJ staat voor het gasverbruik per jaar en de COA staat voor Calorische onderwaarde aardgas. Bij de berekening van de stikstofemissie als gevolg van het gasverbruik zijn de onderstaande uitgangspunten gebruikt: • • •

Calorische onderwaarde aardgas: 31,65*106 J/m³; NOx emissie factor : 12 g/GJ 3; Gasverbruik per jaar : 6.809,7 m3/m2;

Het vorenstaande resulteert in een emissie NOx van 0,51 kg NOx kg/jr per standplaatsplaats. In totaal is er in de berekening rekening gehouden met 20,4 NOx kg/jr. Voor de uitstoothoogte is 3 meter aangehouden, voor de spreiding 1,5.

Kok, H.J.G., Update NOx-emissiefactoren kleine vuurhaarden, glastuinbouw en huishoudens, TNO, 2014

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS Berekening Nieuwe Twentseweg 3, Luttenberg Definitief 3.3.2

Gasverbruik aanwezige bebouwing

Op de kaart van Warmte Atlas afkomstig van het RVO is aangegeven welke gebouwen (zowel woningen alsook bedrijven) er zijn aangesloten op het gas. In afbeelding 3.1 is een uitsnede van deze kaart met het projectgebied weergegeven. Op deze kaart is zichtbaar dat er vier gebouwen zijn aangesloten op het gasnet, hier hoort het sanitair gebouw niet bij. Echter, in het kader van een worst-case scenario is deze welgenomen in de berekening. In de gewenste situatie is er blijft het totale gebruiksoppervlak gelijk.

Gebouw 4

woning

Gebouw 3 Gebouw 1

Gebouw 2

Afbeelding 3.1

Gasverbruik Nieuw Twentseweg 3 Luttenberg (Bron: rvo.nl)

Voor de bedrijfswoning is aansluiting gezocht bij de kentallen afkomstig uit de factsheet ‘Ruimtelijke plannen – Emissiefactoren’. In deze factsheet worden NOx emissie kentallen genoemd voor oude en nieuwe(re) woningen. In voorliggend geval is er sprake van een oude(re) vrijstaande woning. De NOx emissie voor deze woning is vastgesteld op 3,59 NOx kg/jr. Voor de uitstoothoogte is de bouwhoogte van het gebouw 8,1 meter (3D BAG) aangehouden. Voor de overige gebouwen is gebruik gemaakt van dezelfde formule zoals beschreven in 3.2.1. In de berekening is uitgegaan van de onderstaande gegevens: Gebouw

Oppervlakte in m2

Bouwhoogte in meter

Gasintensiteit in m3/m2

Emissiefactor cv

Calorische onderwaarde

NOx emissie kg/jr

225

7,5

31,65*106 J/m³

1,3

500

7,2

31,65*106 J/m³

2,88

365

31,65*106 J/m³

2,10

4,7

31,65*106 J/m³

0,14

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS Berekening Nieuwe Twentseweg 3, Luttenberg Definitief De emissies zijn als puntbron in de AERIUS-calculator ingevoerd en gemarkeerd als gebouw 1, gebouw 2, gebouw 3 en gebouw 4. Voor de uitstoothoogte is de bouwhoogte (3D BAG) aangehouden. 3.3.3

Werktuigen die worden ingezet tijdens de gebruiksfase

In de gebruiksfase worden werktuigen ingezet. Denk bijvoorbeeld aan maaimachines, straatvegers en andere werktuigen/voertuigen die gebruikt worden om het gebied te onderhouden. Welke werktuigen er exact en hoelang deze gebruikt gaan worden is echter onbekend. Ingeschat wordt dat zij gezamenlijk in een worst-case scenario 200 uur per jaar in werking zijn. Daarnaast wordt er in de AERIUS-calculator onderscheid gemaakt tussen het aantal kW en STAGE-klasse. In voorliggend onderzoek is rekening gehouden met de volgende zaken: • • •

150 uur, Stage IV, 60 kW. 25 uur, STAGE IV, 100 kW; 25 uur, STAGE IV 200 kW.

Voor het berekenen van de emissie is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van Ad-Blue. Ligterink et al 2021 4 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen is dit 6% van het totale dieselverbruik. In de onderstaande tabel zijn de gegevens zoals ingevoerd in de AERIUS-Calculator weergegeven. Categorie STAGE IV STAGE IV STAGE IV Totaal

Aantal uren totaal 150 25 25

Max. vermogen (kW) 60 100 200

Dieselverbruik totaal 936 251 488,5

Aantal liter Ad-Blue 56 15 29

Emissie (kg/jaar) NOx NH3 5,9 1,5 2,9 10,3

0,2 0,1 0,4 0,4

De werktuigen zijn in de AERIUS-berekening ingevoerd oppervlaktebron. 3.3.4

Verkeersgeneratie

Het te realiseren voornemen brengt een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Dit heeft stikstofuitstoot tot gevolg. Het toenemend aantal verkeersbewegingen ten gevolge van het gehele project heeft dan ook invloed op de AERIUS-berekening en dient in ogenschouw genomen te worden. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018)’. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd: • •

Verstedelijkingsgraad: weinig stedelijk / gemeente Raalte (Bron: CBS Statline) Stedelijke zone: buitengebied

In de publicatie van de CROW is de verkeersgeneratie per functie uiteengezet. Daarnaast wordt hierin een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen voor de functies aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan. Voor het theehuis geldt dat hier geen verkeersbewegingen voor zijn opgenomen in de CROW. Voor de AERIUSberekening is daarom gebruik gemaakt van ervaringscijfers. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie als gevolg van het project het volgende beeld:

4 Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS Berekening Nieuwe Twentseweg 3, Luttenberg Definitief Type

Aantal eenheden/ standplaats

Gemiddeld aantal verkeersbewegingen per eenheid

Totaal aantal verkeersbewegingen

Camping (kampeerterrein)

0,4

16,00

Groepsaccommodatie (1 x 15 pers.) (vergelijkbaar met 5-sterren hotel)

8 kamers

36,45 verkeersbewegingen per 10 kamers, maakt 0,8*36,45 = 29,16

29,16

Bedrijfswoning

8,2

8,20

Bed & breakfast (vergelijkbaar met 5-sterrenhotel)

36,45 verkeersbewegingen per 10 kamers, maakt 0,2*36,45 = 7,29

7,29

Theehuis (café/bar/cafetaria)

25,00

Totaal

85,65

De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren kampeerplaatsen komt neer op afgerond 86 verkeersbewegingen per weekdagetmaal. Naast de hierboven genoemde verkeersbewegingen is in de berekening tevens rekening gehouden met het leveren van goederen en diensten. In voorliggend geval is er rekening gehouden met 780 lichte verkeersbewegingen per jaar(7,5 voertuigen per week) en 312 zware verkeersbewegingen per jaar(3 zware voertuigbewegingen per week). Het gebruiksverkeer bereikt en verlaat het projectgebied via de Nieuwe Twentseweg in oostelijke en westelijke richting. In het rekenmodel zijn 5 routes gemodelleerd, op de drie routes naar het westen is gerekend met het totaal aantal verkeersbewegingen. Het verkeer zal voornamelijk ik westelijke richting gaan. Hier is dan ook gerekend met 2/3 van het totaal aantal verkeersbewegingen. 1/3 van het verkeer zal in oostelijke richting vertrekken. Voor de routes 1,2,3 en geldt dat zij in westelijk richting vertrekken, ter hoogte van de kruising Lemelerweg/Nieuwe Twentseweg komt het verkeer van deze routes samen met het overige wegverkeer. Het verkeer is op dit punt verdund tot enkele procenten (4,3%) 5. Na circa 200 meter na deze kruising is het rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden van het overige wegverkeer en gaat het verkeer van de route 1,2 en 3 op in het heersende verkeersbeeld.

Voor de routes 4 en 5 geldt dat deze in oostelijke richting vertrekken. Ter hoogte van de driesprong Nieuwe Twentseweg/ Achtermateweg/ Veldhuizenweg komt het verkeer samen met het overige wegverkeer. Vanaf dit punt splitst het verkeer zijn in twee verschillende richtingen. Het verkeer is op dit punt verdund tot enkele procenten. Na circa 200 meter na deze kruising is het rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden van het overige wegverkeer en gaat het verkeer van de route 4 en5 op in het heersende verkeersbeeld. na deze 200 meter is het verkeer verdund tot enkele procenten (7,25%). Gesteld wordt dat het punt waarop het verkeer opgaat in het heersende verkeersbeeld het verkeer is verdund tot enkele procenten.

5 Totaal aantal bewegingen volgens RVO 1300 p/d. 1300/100*57=4,3

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS Berekening Nieuwe Twentseweg 3, Luttenberg Definitief 3.3.5

Laden en lossen vrachtwagens en busjes

Tijdens het laden en lossen van goederen draait een vrachtvoertuig in sommige gevallen stationair. Bij koeltransport is er te allen tijde sprake van het stationair draaien van de motor. Wanneer er geen sprake is van koeltransport is het niet nodig om het voertuig stationair te laten draaien. Toch blijkt in de praktijk dat een voertuig niet altijd uitgezet wordt. In de berekening wordt daarom uitgegaan dat het vrachtverkeer 75% van de tijd stationair draait. Uitgegaan wordt dat een voertuig maximaal 5 minuten stationair draait tijdens het laden en lossen van lichte voertuigen en maximaal 15 minuten bij het laden en lossen van zware voertuigen. In de berekening is gebruik gemaakt van de onderstaande gegevens Type Licht verkeer Zwaar verkeer totaal

Aantal vrachten die stationair draait 292,5

Maximaal aantal laadlos minuten 5

Aantal uren totaal/jaar 24

117

Emissiefactor (2023)

Emissie kg/jaar

NOx

NH3

NOx

NH3

4,51896

0,25056

0,1

0,01

75,41568

0,61536

2,2

0,02

2,3

0,03

Het laden en lossen is als oppervlaktebron – anders in de AERIUS-calculator gemodelleerd. Voor de uitstoothoogte is 3 meter aangehouden, voor de spreiding 1,5 meter. 3.3.6

Reeds aanwezige activiteiten

In de gebruiksfase zijn er paarden aanwezig op het terrein. Er zijn 2 paarden/pony’s die het gehele seizoen aanwezig zijn. Verder zijn er nog circa 140 paarden die maximaal 8 dagen aanwezig zijn in het gebied. In de berekening is rekening gehouden met paarden, door uit te gaan van het feit dat deze het gehele jaar aanwezig zijn. Verder wordt opgemerkt dat deze activiteiten reeds aanwezig zijn en hierdoor middels een verschilberekening weer afgetrokken kunnen worden.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS Berekening Nieuwe Twentseweg 3, Luttenberg Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN & CONCLUSIE

Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd.

4.2

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd.

4.3

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De voortoets voor het plan voldoet, ten aanzien van de effecten van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden aan artikel 2.7, lid 1 van de Wet natuurbescherming.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS Berekening Nieuwe Twentseweg 3, Luttenberg Definitief

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

BJZ.nu Nieuw Twentseweg 3, - Luttenberg

Omschrijving Toelichting

De Huttert Aanlegfase de huttert

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RdmYLgPFyoiy 17 januari 2023, 15:17 Wnb-rekengrid

Berekening

Totale emissie

verschilberekening - Referentie aanlegfase - Beoogd

Resultaten

verschilberekening - Referentie aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RdmYLgPFyoiy (17 januari 2023)

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste depositie

Hexagon

Gebied

2023 2023

2.530,42 mol/ha/j 2.530,42 mol/ha/j -

440,2 kg/j 441,2 kg/j 5218135 5218135

25,6 kg/j

Sallandse Heuvelrug Sallandse Heuvelrug

2/10

Projectberekening

verschilberekening (Referentie), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Landbouw | Stalemissies | Aanlegfase (1)

RdmYLgPFyoiy (17 januari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

440,2 kg/j

3/10

Projectberekening

aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Aanlegfase 5 Landbouw | Stalemissies | Aanlegfase (1)  Verkeersnetwerk

RdmYLgPFyoiy (17 januari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,9 kg/j 440,2 kg/j 55,2 g/j

23,9 kg/j 1,7 kg/j

4/10

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RdmYLgPFyoiy (17 januari 2023)

5/10

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura 2000-gebieden (binnen de maximale rekenafstand van 25 km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" (=verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het effect vanuit de "Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00 mol/ha/jaar. Uiterwaarden Zwarte Water en Vecht Rijntakken Vecht- en Beneden-Reggegebied Engbertsdijksvenen Boetelerveld Sallandse Heuvelrug Wierdense Veld Borkeld Veluwe

RdmYLgPFyoiy (17 januari 2023)

6/10

Projectberekening

verschilberekening, Rekenjaar 2023 1

Landbouw | Stalemissies

Naam Aanlegfase (1) Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Dierverblijven

Uittreedhoogte Warmteinhoud

DiersoortRAV-code - Omschrijving

5,0 m 0,000 MW BWLcode

NH₃

Aantal Stof Emissiefactor ReductieEmissie dieren (kg/dier/j)

K3.100 - overige huisvestingssystemen (Paarden; Overig 142 NH₃ 3,1

 volwassen pony's (3 jaar en ouder))

RdmYLgPFyoiy (17 januari 2023)

440,2 kg/j

7/10

Projectberekening

aanlegfase, Rekenjaar 2023 1

Naam

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning Aanlegfase

NOₓ NH₃

23,9 kg/j 0,9 kg/j

Naam

Stageklasse

Graafmachine (landschappelijke inpassing)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 863 l/j kW, diesel, SCR: ja

86 u/j 52 l/j NOₓ 5,0 kg/j

Hijskraan (constructie)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 313 l/j kW, diesel, SCR: ja

16 u/j 19 l/j NOₓ 1,7 kg/j

Trekker met dumper of vrees (landschappelijke inpassing)

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

86 u/j 81 l/j NOₓ 7,9 kg/j

Betonstorter (constructie)

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 321 l/j kW, diesel, SCR: ja

32 u/j 19 l/j NOₓ 2,0 kg/j

alle werktuigen op benzine, 89 l/j 2takt

NOₓ 0,4 kg/j

Trilplaat (verhardingen)

Shovel (verhardingen)

Graafmachine (verhardingen)

Graafmachine (constructie)

RdmYLgPFyoiy (17 januari 2023)

BrandstofverbruikDraaiurenAdBlue Stof Emissie verbruik

1354 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

374 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

374 l/j

NH₃ 0,2 kg/j NH₃ 75,1 g/j NH₃ 0,3 kg/j NH₃ 77,0 g/j NH₃ 0,0 kg/j

60 u/j 22 l/j NOₓ 2,5 kg/j

NH₃ 89,8 g/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 321 l/j kW, diesel, SCR: ja

60 u/j 22 l/j NOₓ 2,5 kg/j

NH₃ 89,8 g/j

32 u/j 19 l/j NOₓ 2,0 kg/j

NH₃ 77,0 g/j

8/10

Projectberekening

2 Wegverkeer | Weg Naam Wegverkeer in projectgebied Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,4 kg/j Type scherm - NO₂ 28,1 g/j Hoogte - NH₃ 6,5 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

3 Wegverkeer | Weg Naam Wegverkeer west Wegtype Buitenweg Type scherm Rijrichting Beide richtingen Hoogte Tunnelfactor 1 Afstand tot de weg Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Landbouw | Stalemissies

Naam Aanlegfase (1) Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Dierverblijven

DiersoortRAV-code - Omschrijving

5,0 m 0,000 MW BWLcode

900 p/jaar 140 p/jaar 240 p/jaar 0 p/jaar

RdmYLgPFyoiy (17 januari 2023)

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,7 kg/j 54,6 g/j 25,9 g/j

Links Rechts NOₓ NO₂ NH₃

Voertuigen

900 p/jaar 140 p/jaar 240 p/jaar 0 p/jaar

NH₃

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

440,2 kg/j

Aantal Stof Emissiefactor ReductieEmissie dieren (kg/dier/j)

K3.100 - overige huisvestingssystemen (Paarden; Overig 142 NH₃ 3,1

 volwassen pony's (3 jaar en ouder))

0,6 kg/j 48,1 g/j 22,8 g/j

Voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Uittreedhoogte Warmteinhoud

70,0 % 70,0 % 70,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ NO₂ NH₃

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

4 Wegverkeer | Weg Naam Wegverkeer oost Wegtype Buitenweg Type scherm Rijrichting Beide richtingen Hoogte Tunnelfactor 1 Afstand tot de weg Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

In file

900 p/jaar 140 p/jaar 240 p/jaar 0 p/jaar

440,2 kg/j

9/10

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2021.2_20221219_f040e7fca7 Database versie 2021.2_f040e7fca7 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RdmYLgPFyoiy (17 januari 2023)

10/10

AERIUS Berekening Nieuwe Twentseweg 3, Luttenberg Definitief

Bijlage 2

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

BJZ.nu Nieuwe Twentseweg 3, - Luttenberg

Omschrijving Toelichting

Camping De Huttert gebruiksfase- Uitbreiding campingstandplaatsen

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RvP2R7Ju8cu7 17 januari 2023, 16:03 Wnb-rekengrid

Berekening

Totale emissie

verschilberekening - Referentie gebruiksfase - Beoogd

Resultaten

verschilberekening - Referentie gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RvP2R7Ju8cu7 (17 januari 2023)

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste depositie

Hexagon

Gebied

2023 2024

2.530,42 mol/ha/j 2.530,42 mol/ha/j -

440,2 kg/j 441,6 kg/j 5218135 5218135

53,1 kg/j

Sallandse Heuvelrug Sallandse Heuvelrug

2/13

Projectberekening

verschilberekening (Referentie), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Landbouw | Stalemissies | paarden en ponys

RvP2R7Ju8cu7 (17 januari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

440,2 kg/j

3/13

Projectberekening

RvP2R7Ju8cu7 (17 januari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,4 kg/j 440,2 kg/j 30,0 g/j 1,0 kg/j

10,3 kg/j 20,4 kg/j 3,6 kg/j 1,3 kg/j 2,9 kg/j 2,1 kg/j 0,1 kg/j 2,3 kg/j 10,1 kg/j

4/13

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RvP2R7Ju8cu7 (17 januari 2023)

5/13

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

RvP2R7Ju8cu7 (17 januari 2023)

6/13

Projectberekening

verschilberekening, Rekenjaar 2023 1

Landbouw | Stalemissies

Naam paarden en ponys Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Dierverblijven DiersoortRAV-code - Omschrijving

5,0 m 0,000 MW BWLcode

NH₃

Aantal Stof Emissiefactor ReductieEmissie dieren (kg/dier/j)

K3.100 - overige huisvestingssystemen (Paarden; Overig 142 NH₃ 3,1

 volwassen pony's (3 jaar en ouder))

RvP2R7Ju8cu7 (17 januari 2023)

440,2 kg/j

7/13

Projectberekening

gebruiksfase, Rekenjaar 2024 1

Naam

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning Werktuigen in de gebruiksfase

NOₓ NH₃

Naam

Stageklasse

60 kW werktuigen

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: 936 l/j ja

150 u/j 56 l/j

100 kW

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 251 l/j ja

25 u/j 15 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 489 l/j ja

25 u/j 29 l/j

200 kW

Wonen en Werken | Recreatie

Naam Gasverbruik Uittreedhoogte campeerplaatsen Warmteinhoud Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 3

Wonen en Werken | Woningen

Naam Gasverbruik woning Uittreedhoogte Locatie 223543, 492300 Warmteinhoud Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 4

Wonen en Werken | Recreatie

Naam Gasverbruik Uittreedhoogte gebouw 01 Warmteinhoud Locatie 223566, 492285 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 5

Landbouw | Stalemissies

Naam paarden en pony's Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Dierverblijven DiersoortRAV-code - Omschrijving

BrandstofverbruikDraaiurenAdBlue verbruik

RvP2R7Ju8cu7 (17 januari 2023)

Stof Emissie

NOₓ 5,9 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 1,5 kg/j

NH₃ 60,2 g/j NOₓ 2,9 kg/j NH₃ 0,1 kg/j

3,0 m 0,000 MW

NOₓ

20,4 kg/j

8,1 m 0,000 MW

NOₓ

3,6 kg/j

7,5 m 0,000 MW

NOₓ

1,3 kg/j

5,0 m 0,000 MW

NH₃

440,2 kg/j

BWLcode

Aantal Stof Emissiefactor ReductieEmissie dieren (kg/dier/j)

K3.100 - overige huisvestingssystemen (Paarden; Overig 142 NH₃ 3,1

 volwassen pony's (3 jaar en ouder))

10,3 kg/j 0,4 kg/j

440,2 kg/j

8/13

Projectberekening

Wonen en Werken | Recreatie

Naam Gasverbruik Uittreedhoogte gebouw 02 Warmteinhoud Locatie 223587, 492273 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 7

Wonen en Werken | Recreatie

Naam Gasverbruik Uittreedhoogte gebouw 03 Warmteinhoud Locatie 223590, 492296 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 8

Wonen en Werken | Recreatie

Naam Gasverbruik Uittreedhoogte gebouw 04 Warmteinhoud Locatie 223577, 492329 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 9

Wonen en Werken | Recreatie

Naam Projectgebied Uittreedhoogte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Warmteinhoud Temporele variatie Continue Emissie

7,2 m 0,000 MW

NOₓ

2,9 kg/j

6,0 m 0,000 MW

NOₓ

2,1 kg/j

4,7 m 0,000 MW

NOₓ

0,1 kg/j

1,0 m 0,000 MW

10 Wegverkeer | Weg Naam Route binnen het projectgebied Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RvP2R7Ju8cu7 (17 januari 2023)

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 1,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - NH₃ 83,8 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

86 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 780 p/jaar 0 p/jaar 312 p/jaar 0 p/jaar

In file

70,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 70,0 % 0,0 % 70,0 % 0,0 %

9/13

Projectberekening

11 Wegverkeer | Weg Naam Route west Wegtype Buitenweg Type scherm Rijrichting Beide richtingen Hoogte Tunnelfactor 1 Afstand tot de weg Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RvP2R7Ju8cu7 (17 januari 2023)

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

12 Wegverkeer | Weg Naam Route 1 Wegtype Buitenweg Type scherm Rijrichting Beide richtingen Hoogte Tunnelfactor 1 Afstand tot de weg Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ NO₂ NH₃

57 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 520 p/jaar 0 p/jaar 208 p/jaar 0 p/jaar

Links Rechts NOₓ NO₂ NH₃

Voertuigen

57 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 520 p/jaar 0 p/jaar 208 p/jaar 0 p/jaar

2,8 kg/j 0,6 kg/j 0,3 kg/j In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 1,0 kg/j 0,2 kg/j 0,1 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

10/13

Projectberekening

13 Wegverkeer | Weg Naam Route 2 Wegtype Buitenweg Type scherm Rijrichting Beide richtingen Hoogte Tunnelfactor 1 Afstand tot de weg Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren 14

Anders... | Anders...

0,0 m 0,000 MW

15 Wegverkeer | Weg Naam Route 3 Wegtype Buitenweg Type scherm Rijrichting Beide richtingen Hoogte Tunnelfactor 1 Afstand tot de weg Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

RvP2R7Ju8cu7 (17 januari 2023)

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Naam Emissie laden en Uittreedhoogte lossen Warmteinhoud Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ NO₂ NH₃

57 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 520 p/jaar 0 p/jaar 208 p/jaar 0 p/jaar

NOₓ NH₃

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

2,3 kg/j 30,0 g/j

Links Rechts NOₓ NO₂ NH₃

1,3 kg/j 0,3 kg/j 0,1 kg/j

Voertuigen

57 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 520 p/jaar 0 p/jaar 208 p/jaar 0 p/jaar

1,0 kg/j 0,2 kg/j 0,1 kg/j In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

11/13

Projectberekening

16 Wegverkeer | Weg Naam Oostelijke route Wegtype Buitenweg Type scherm Rijrichting Beide richtingen Hoogte Tunnelfactor 1 Afstand tot de weg Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RvP2R7Ju8cu7 (17 januari 2023)

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

17 Wegverkeer | Weg Naam Route 4 Wegtype Buitenweg Type scherm Rijrichting Beide richtingen Hoogte Tunnelfactor 1 Afstand tot de weg Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ NO₂ NH₃

29 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 200 p/jaar 0 p/jaar 104 p/jaar 0 p/jaar

Links Rechts NOₓ NO₂ NH₃

Voertuigen

29 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 200 p/jaar 0 p/jaar 104 p/jaar 0 p/jaar

1,3 kg/j 0,3 kg/j 0,1 kg/j In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,5 kg/j 0,1 kg/j 54,4 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

12/13

Projectberekening

18 Wegverkeer | Weg Naam Route 5 Wegtype Buitenweg Type scherm Rijrichting Beide richtingen Hoogte Tunnelfactor 1 Afstand tot de weg Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ NO₂ NH₃

Voertuigen

29 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 200 p/jaar 0 p/jaar 104 p/jaar 0 p/jaar

0,5 kg/j 0,1 kg/j 56,1 g/j In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RvP2R7Ju8cu7 (17 januari 2023)

13/13

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Raalte&id=948b74b1-1153-4721-aa75-356d7c969f61