Document · PDF

Bijlagen bij de motivering_Bijlage 6 Aerius-berekening

Raadsvergadering 16 april 2026, gemeente RaalteBij agendapunt: Vaststellen TAM-Omgevingsplan 10 Raarhoeksweg 47/47a/47b/47c Raalte, hamerstuk4.182 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AERIUS-berekening

Raarhoeksweg 47a, Raalte

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies Mei 2025

STATUS: DEFINITIEF

AERIUS-BEREKENING RAARHOEKSWEG 47A, RAALTE

Status: Datum: Projectnummer:

Definitief 26 mei 2025 2025-154

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1

INLEIDING .................................................................................. 4

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING ..................................................... 5

HOOFDSTUK 3

UITGANGSPUNTEN ...................................................................... 6

3.1 3.2 3.3

Algemeen ............................................................................................................................................... 6 Aanlegfase ............................................................................................................................................. 6 Gebruiksfase .......................................................................................................................................... 9

HOOFDSTUK 4 4.1 4.2 4.3

RESULTATEN & CONCLUSIE ...........................................................11

Aanlegfase ........................................................................................................................................... 11 Gebruiksfase ........................................................................................................................................ 11 Conclusie.............................................................................................................................................. 11

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING .....................................................................12 Bijlage 1 Bijlage 2

Rekenresultaten aanlegfase........................................................................................................ 12 Rekenresultaten gebruiksfase..................................................................................................... 13

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Raarhoeksweg 47a, Raalte Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

De voorliggende AERIUS-berekening heeft betrekking op het perceel aan de Raarhoeksweg 47a in Raalte. De initiatiefnemer is voornemens het huidige agrarische bedrijf te transformeren naar een regeneratief en multifunctioneel agrarisch bedrijf, gericht op agroforestry. Daarnaast bestaat het voornemen om kleinschalige verblijfsrecreatie op het erf te realiseren. Voor deze ontwikkeling zal 680 m² aan agrarische bebouwing worden gesloopt. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied ten opzichte van Raalte en de directe omgeving indicatief weergegeven. Het plangebied is aangeduid met de rode ster en rode contour.

Afbeelding 1.1

Ligging plangebied (Bron: OpenStreetMap)

In het kader van het voornemen is inzicht in de te verwachten effecten van stikstof op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2024. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Raarhoeksweg 47a, Raalte Definitief

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

Het voornemen is om binnen het plangebied 12 recreatiewoningen te realiseren. Hiervoor wordt de middelste schuur van 680 m² gesloopt. De bestaande woningen en bijgebouwen blijven behouden. De ligboxenstal wordt getransformeerd tot een educatieruimte en een verwerkingsruimte voor groenteelt. De bestaande stal in het noordelijke deel van het plangebied wordt in gebruik genomen voor circa 25 zorgkoeien/jongvee (welke al vergunt zijn) en als berging voor landbouwmachines. Parkeren wordt op eigen terrein opgelost. Daarnaast worden de groenstructuren binnen het plangebied versterkt. In de afbeelding hieronder wordt de gewenste situatie weergegeven.

Afbeelding 2.1

Situatietekening huidige situatie (Bron: BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Raarhoeksweg 47a, Raalte Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

Het plangebied bevindt zich op circa 5,5 kilometer afstand van het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied ‘Boetelerveld’. Ten behoeve van het voornemen zijn, in het kader van de stikstofdepositie als gevolg van het project, twee AERIUS-berekeningen uitgevoerd. Deze bestaan uit een berekening voor de aanlegfase (realisatie voornemen) en een berekening voor de gebruiksfase (gebruik voornemen). Hierna worden de uitgangspunten voor deze berekeningen en de resultaten toegelicht.

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

Binnen de aanlegfase (realisatie voornemen) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2. 3. 4.

Verkeersgeneratie sloop- en bouwverkeer van en naar het plangebied; Laden en lossen van vrachtwagens; Emissie koude start bouwverkeer; Te benutten werktuigen binnen het plangebied.

In de berekening is ervan uit gegaan dat de bouwactiviteiten binnen één jaar zullen plaatsvinden. Doordat de AERIUS-calculator rekent met een stikstofemissie/ -depositie per jaar, zijn alle stikstofbronnen van de aanlegfase in één (reken)jaar opgenomen. 3.2.2

Verkeersgeneratie bouwverkeer

Op basis van de vorenstaande uitgangspunten is tijdens de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling sprake van de volgende verkeersgeneratie: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

1.000 50 400

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 2.000 100 800

In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het plangebied, vanuit gegaan dat het bouwverkeer de locatie bereikt en verlaat via de Raarhoeksweg. Bij het verlaten van het plangebied rijdt het bouwverkeer in noordelijke richting. Vanaf het kruispunt kan het bouwverkeer richting het oosten en het westen. Hierom worden er 2 routes berekent met alle verkeersbewegingen (worst-case). Bij het eerste kruispunt met de Hogebroeksweg rijdt het verkeer in oostelijke en westelijke richting. Na de Hogebroeksweg 150 meter te hebben gevolgd is het verkeer verdund tot enkele procenten van het reeds aanwezig verkeer en is het qua rijen stopgedrag niet meer te onderscheiden van het overige wegverkeer. 3.2.3

Emissies stationair draaien laden en lossen

Tijdens het laden en lossen van bouwmaterialen, beton, betonplaten, afvalcontainers, bestrating en zand draait een vrachtwagen stationair. Hierdoor is sprake van een NO x emitterende bron. Om deze reden is de emissie van het laden en lossen van deze vrachtwagens in de berekening meegenomen. Gemiddeld draaien deze vrachtwagens 10 minuten stationair. Voor het laden en lossen is onderscheid gemaakt tussen middelzware en zware vrachtwagens. Voor zware vrachtwagens die mobiele werktuigen komen brengen en ophalen is worstcase uitgegaan dat deze de motor stationair laten draaien. De mobiele werktuigen die zelf van en naar het plangebied rijden laten hun motoren niet stationair draaien en zijn niet meegenomen in het aantal vrachtwagens. In onderstaande tabel is het totaal aantal uren per jaar, de emissiefactoren en de emissie weergegeven. Type Rekenjaar Vrachtaantal Emissie kg/jaar Emissiefactor

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Raarhoeksweg 47a, Raalte Definitief

Zwaar verkeer Middelzwaar verkeer Totaal

2025

364

Maximaal aantal laad-los minuten 10

2025

Aantal uren totaal/jaar

g/uur1 NOx

NH3

NOx

NH3

92,4864

0,8976

5,64

0,055

64,65

0,7116

0,58

0,006

6,22

0,061

Het stationair draaien is als oppervlaktebron in de AERIUS-Calculator ingevoerd onder ‘anders’. De bovenstaande emissies zijn gemodelleerd als een oppervlaktebron. 3.2.4

Emissies koude start bouwverkeer

In de AERIUS-Calculator is per 1 oktober 2024 het verkeer opgesplitst in rijdend verkeer en opstartend verkeer. De emissie van voertuigen met een koude motor zijn bij het opstarten tijdelijk veel groter. In onderzoek van TNO is naar voren gekomen dat binnen de periode van 1 minuut de voertuigen nog niet of nauwelijks van hun startlocatie zijn vertrokken. De emissie van de koude start vindt hoofdzakelijk plaats rondom de startlocatie van het voertuig en niet op de wegen met doorgaand verkeer. Na ongeveer 2 uur stilstand (zonder draaiende motor) is de motor weer koud. Dit is van belang voor het toekennen van emissie op locaties waar voertuigen tijdelijk stilstaan, zoals parkeerplaatsen. Om het aantal koude starts te bepalen zijn onderstaande uitgangspunten gebruikt: • • •

Licht verkeer: alle voertuigen bereiken het plangebied aan het begin van de werkdag en verlaten het plangebied aan het eind van de werkdag: één koude start per voertuig; Middelzwaar verkeer: alle voertuigen doen het plangebied slechts korte tijd aan voor laden en lossen waarbij de motor stationair blijft draaien (zie vorige paragraaf). Er is geen sprake van een koude start; Zwaar verkeer: alleen de mobiele werktuigen die zelf van en naar het plangebied rijden kennen een koude start.

Dit leidt tot het volgende aantal koude starts: 1.000 koude starts voor licht verkeer en 36 koude starts voor zwaar verkeer. De emissie is in de AERIUS-Calculator als oppervlaktebron ingevoerd. 3.2.5

Emissies mobiele werktuigen

Tijdens de realisatie van het voornemen worden er werktuigen ingezet. Deze werktuigen stoten stikstof uit en dienen om deze reden in ogenschouw genomen te worden. Voor het berekenen van het dieselverbruik is gebruik gemaakt van de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024. Voor het berekenen van het dieselverbruik is de volgende formule aangehouden: LBPJ = (0.095 * Pmax + 0.54) * D LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar. Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van AdBlue. Ligterink et al 20212 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen dit 6% van het totale dieselverbruik bedraagt. Opgemerkt wordt dat werktuigen met een vermogen van 56 kW of minder geen AdBlue verbruik hebben, evenals werktuigen op benzine. Voor deze werktuigen is dan ook geen AdBlue verbruik opgenomen in de AERIUS-Calculator. In AERIUS kunnen bij het dieselverbruik en AdBlue verbruik geen decimale getallen ingevoerd worden, daarom zijn alle getallen voor het dieselverbruik naar boven afgerond en zijn alle getallen voor het AdBlue verbruik naar beneden afgerond.

BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS-Calculator 2024, pagina 72

Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Raarhoeksweg 47a, Raalte Definitief In de onderstaande tabel zijn de gegevens zoals ingevoerd in de AERIUS-Calculator weergegeven. De werktuigen zijn in de AERIUS-berekening ingevoerd als ‘oppervlaktebron - mobiele werktuigen’. Werktuigen

Stage klasse

Aantal uren totaal

Graafmachine 1

STAGE IV, 2014-2018 STAGE IV, 2014-2018

Dieselverbruik totaal

Aantal liter AdBlue

Sloopfase 150

592

326

STAGE IV, 2014-2018 STAGE IV, 2014-2018

150

Bouwfase 150

2.219

133

150

355

Mobiele hijskraan

STAGE IV, 2014-2018

200

1.368

Trilplaat

Benzine, 2takt STAGE IV, 2014-2018

n.v.t.

128

n.v.t.

Shovel

Graafmachine 2 Betonstorter

Mini graafmachine

Max. vermogen (kW)

De vorenstaande gegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van BJZ.nu 3.

3 De ervaringscijfers zijn gebaseerd op input geleverd door verschillende projectontwikkelaars, vastgoed- sloop en bouwpartijen.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Raarhoeksweg 47a, Raalte Definitief

3.3

Gebruiksfase

3.3.1

Algemeen

Binnen de gebruiksfase (beoogde situatie) is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2. 3. 3.3.2

Gasverbruik woning en educatieruimte; Verkeersgeneratie gebruiksverkeer van en naar het plangebied; Emissie koude start gebruiksverkeer. Gasverbruik woning/educatieruimte

Doordat de nieuwe woning en educatieruimte gasloos worden gebouwd, is ten aanzien van het gebruik van de woning en educatieruimte zelf geen sprake van stikstofemissie en depositie op Natura 2000-gebieden. De nieuwe woning en educatieruimte zelf bevatten daarmee geen bron die NOx of NH3 emitteren en zijn dan ook neutraal (zonder emissies) gemodelleerd in de AERIUS-berekening. 3.3.3

Verkeersgeneratie

De te realiseren woning brengt een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Dit heeft stikstofuitstoot tot gevolg. Het toenemend aantal verkeersbewegingen als gevolg van het project heeft dan ook invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Parkeerkencijfers 2024, publicatie 744 (augustus 2024)’ van het CROW. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd: • •

Verstedelijkingsgraad: weinig stedelijk4 Stedelijke zone: Buitengebied

In de publicatie van de CROW is de verkeersgeneratie per functie uiteengezet. Daarnaast wordt hierin een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen voor de functies aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie als gevolg van het project het volgende beeld: Functie

Verkeersgeneratie per woning/ bungalow/100 m² bvo 0,4

Aantal woningen/ m2 bvo

Totale verkeersgeneratie

4,8

16,55

530 m²

87,72

Bungalowpark (huisjescomplex) Commerciële dienstverlening (kantoor met baliefunctie) Totaal (naar boven afgerond)

De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren woningen komt neer op 93 verkeersbewegingen per weekdagetmaal. In verband met het ophalen van vuilnis, veegwagens en het leveren van goederen voor de woning en recreatiewoningen is rekening gehouden met 0,02 vrachtwagenbewegingen per (recreatie)woning. Dit komt overeen met tabel 5 in de publicatie van het CROW. Dit komt neer op 0,02*12= 0,24 vrachtwagenbewegingen per etmaal.

CBS Statline, Gebieden in Nederland 2025: gemeente Raalte

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Raarhoeksweg 47a, Raalte Definitief Voor de routes van het gebruiksverkeer wordt uitgegaan dat deze hetzelfde is zijn de routes van het bouwverkeer, zoals beschreven in paragraaf 3.2.2. Ook hier wordt voor beide routes (worst-case) van 100% van de verkeersgeneratie uitgegaan. 3.3.4

Emissie koude start gebruiksverkeer

Zoals in de vorige paragraaf is genoemd, dient de emissie als gevolg van een koude start te worden meegenomen bij voorliggende stikstofberekening. De emissie van de koude start vindt hoofdzakelijk plaats rondom de startlocatie van het voertuig en niet op de wegen met doorgaand verkeer. Na ongeveer 2 uur stilstand (zonder draaiende motor) is de motor weer koud. Dit is van belang voor het toekennen van emissie op locaties waar voertuigen tijdelijk stilstaan, zoals parkeerplaatsen. Om het aantal koude starts te bepalen zijn onderstaande uitgangspunten gebruikt: • •

Licht verkeer: het aantal verkeersbewegingen is door twee gedeeld om tot het aantal voertuigen te komen. Voor elk voertuig wordt uitgegaan van een koude start (worst-case); Zwaar verkeer: de zware voertuigen staan niet langer dan 2 uur stil met de motor uit. Er is geen sprake van een koude start.

Dit leidt tot het volgende aantal koude starts: 47 koude starts voor licht verkeer. De emissie is in de AERIUSCalculator als oppervlaktebron ingevoerd.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Raarhoeksweg 47a, Raalte Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN & CONCLUSIE

Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd.

4.2

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd.

4.3

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De voortoets voor het plan voldoet, ten aanzien van de effecten van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden aan artikel 10.24, lid 1 van het Besluit kwaliteit leefomgeving.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS-Berekening Raarhoeksweg 47a, Raalte Definitief

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu Raarhoeksweg 47a, 8102 SZ Raalte Raarhoeksweg 47a, Raalte Aanlegfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RNb1aY2C2DjZ 07 mei 2025, 13:52 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Situatie 1 - Beoogd Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RNb1aY2C2DjZ (07 mei 2025)

2025 -

1,4 kg/j

43,3 kg/j

2/7

Projectberekening

RNb1aY2C2DjZ (07 mei 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,2 kg/j 54,8 g/j 61,0 g/j 0,1 kg/j

31,6 kg/j 1,1 kg/j 6,2 kg/j 4,3 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RNb1aY2C2DjZ (07 mei 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RNb1aY2C2DjZ (07 mei 2025)

5/7

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2025 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen X:216129,27 Y:492494,55 3,66 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

31,6 kg/j 1,2 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

Stof Emissie

40 u/j 35 l/j

NOₓ 3,6 kg/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 326 l/j SCR: ja

40 u/j 19 l/j

NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 2,2 kg/j

Graafmachine 2 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 2219 l/j SCR: ja

150 u/j 133 l/j

Betonstorter

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 355 l/j SCR: ja

24 u/j 21 l/j

NH₃ 78,2 g/j NOₓ 12,8 kg/j NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 2,2 kg/j

Mobiele hijskraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 1368 l/j SCR: ja

70 u/j 82 l/j

NH₃ 85,2 g/j NOₓ 7,8 kg/j

40 u/j

NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 0,2 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 2,8 kg/j

Graafmachine 1 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 592 l/j SCR: ja Shovel

Trilplaat

alle werktuigen op benzine, 2takt

60 l/j

Mini graafmachine

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

128 l/j

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer Locatie X:216273,46 Y:492613,08 Lengte 598,66 m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start bouwverkeer X:216129,27 Y:492494,55 3,66 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer RNb1aY2C2DjZ (07 mei 2025)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NH₃ 0,0 kg/j Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

2,2 kg/j 0,5 kg/j 71,3 g/j

In file

2.000,0 /jaar 100,0 /jaar 800,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

1,1 kg/j 54,8 g/j

Koude starts

1.000,0 /jaar 0,0 /jaar 36,0 /jaar 0,0 /jaar 6/7

Projectberekening

Anders... | Anders...

Naam Emissie stationair Uittreedhoogte draaien Warmteinhoud Locatie X:216129,27 Spreiding Y:492494,55 Oppervlakte 3,66 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

5 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer 2 Locatie X:216271,13 Y:492597,57 Lengte 559,43 m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

0,0 m 0,000 MW 0m

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ NH₃

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

6,2 kg/j 61,0 g/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

2.000,0 /jaar 100,0 /jaar 800,0 /jaar 0,0 /jaar

2,1 kg/j 0,5 kg/j 66,6 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.2_20250422_b7f8ec73c8 Database versie 2024.2_b7f8ec73c8_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RNb1aY2C2DjZ (07 mei 2025)

7/7

AERIUS-Berekening Raarhoeksweg 47a, Raalte Definitief

Bijlage 2

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BJZ.nu Raarhoeksweg 47a, 8102 SZ Raalte Raarhoeksweg 47a, Raalte Gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Ra5ALiqGukxw 26 mei 2025, 11:56 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Ra5ALiqGukxw (26 mei 2025)

2025 -

1,4 kg/j

10,6 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 3 4



Ra5ALiqGukxw (26 mei 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,8 kg/j 0,7 kg/j

4,7 kg/j 5,9 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Ra5ALiqGukxw (26 mei 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

Ra5ALiqGukxw (26 mei 2025)

5/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2025 1

Wonen en Werken | Recreatie

Naam Nieuwe Uittreedhoogte recreatiewoningen Warmteinhoud Locatie X:216054,86 Spreiding Y:492493,77 Oppervlakte 1,62 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer Locatie X:216273,46 Y:492613,08 Lengte 598,66 m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

1,0 m 0,002 MW 1m

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start verkeer X:216129,27 Y:492494,55 3,66 ha

Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Naam Educatieruimte Uittreedhoogte Locatie X:216111,91 Warmteinhoud Y:492468,93 Spreiding Oppervlakte 0,06 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie

Ra5ALiqGukxw (26 mei 2025)

Aantal voertuigbewegingen

3,1 kg/j 0,5 kg/j 0,4 kg/j

In file

93,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,2 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

4,7 kg/j 0,8 kg/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

47,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 11,0 m 0,014 MW 6m

6/7

Projectberekening

5 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer 2 Locatie X:216271,58 Y:492588,52 Lengte 551,11 m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

93,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,2 /etmaal 0,0 /etmaal

2,8 kg/j 0,4 kg/j 0,3 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.2.1_20250507_5b5649d2ba Database versie 2024.2.1_5b5649d2ba_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

Ra5ALiqGukxw (26 mei 2025)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Raalte&id=0af2a4eb-22d7-431f-9f3c-262d5691d0c9