Bijlagen bij de motivering 10 Stikstofdepositieberekening
Tekst van het document
Stikstofdepositieberekening Uitbreiding fase 5, Broekland
Stikstofdepositieberekening Uitbreiding fase 5, Broekland Projectnummer: 2024-0697
Datum: 18-11-2024 Versie: 1.0
Opdrachtgever: Gemeente Raalte Chelsea van Zwieten
Ben ten Oever
c.vanzwieten@lycens.nl
b.tenoever@lycens.nl
Adviseur Ruimtelijke Ordening
Projectleider Ecologie
M 06 264 662 39
Lycens B.V.
Deventerstraat 10
Schrevenweg 6
M 06 160 074 42
7575 EM Oldenzaal 8024 HA Zwolle
0541-570730
info@lycens.nl
Inhoudsopgave
1. Inleiding ..................................................................................................................... 4 1.1. Het bouwplan ........................................................................................................................................................ 4 1.2. Ligging van de projectlocatie............................................................................................................................. 5 1.3. Relevante Natura 2000-gebieden ...................................................................................................................... 6
2. Motivering input AERIUS-calculator ........................................................................... 8 2.1. Rekeninput beoogde situatie, gebruiksfase - 2027 ....................................................................................... 8 2.2. Rekeninput beoogde situatie, realisatiefase fase 1 en fase 2– 2025 en 2026 .......................................... 9 2.3. Rekeninput vergund recht, intern salderen .................................................................................................. 11
2.4. Emissiereductieplicht ........................................................................................................................................ 11
3. Resultaten en conclusie ........................................................................................... 12
3.1. Rekenresultaat beoogde situatie, gebruiksfase - 2027 .............................................................................. 12
3.2. Rekenresultaat beoogde situatie, realisatiefase – fase 1 - 2025 .............................................................. 12 3.3. Rekenresultaat beoogde situatie, realisatiefase – fase 2 - 2026 .............................................................. 12
3.4. Conclusie .............................................................................................................................................................. 12
Bijlagen .......................................................................................................................... 13
Bijlage 1: Algemeen ...................................................................................................................................................... 14
Bijlage 2: Stikstofgegevens ......................................................................................................................................... 17
3
Stikstofdepositieberekening Uitbreiding fase 5, Broekland
18-11-2024
1. Inleiding
Initiatiefnemer is voornemens om woningbouw te realiseren aan de Walgienshof te Broekland. Gezien de huidige
stikstofproblematiek is het noodzakelijk voorafgaand aan de te volgen procedures de gevolgen voor de stikstofdepositie in beeld te brengen. Voorliggende rapportage betreft een onderzoek naar stikstofdepositie in
relatie tot Natura 2000 die de mogelijke depositie van het plan op de omliggende Natura 2000-gebieden inzichtelijk maakt. Bij een depositiewaarde gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar zorgt het beoogde plan niet voor een
significante toename van de stikstofdepositie en worden negatieve effecten uitgesloten.
Onderhavige berekening wordt gecategoriseerd als een projectberekening. Uitgangspunt hierbij is dat de
haalbaarheid van het project wordt aangetoond. Het project behoort gerealiseerd te worden conform de gegevens zoals vastgesteld in de berekening. Met de berekening is gebruik gemaakt van de AERIUS-calculator
versie 2024.0.1.
1.1.
Het bouwplan
Het bouwplan bestaat uit het realiseren van 40 woningen, waarvan 4 vrijstaande woningen, 10 twee-onder-een kap woningen, 18 rijwoningen en 8 beneden-bovenwoningen (BeBo). De woningen worden op een onbebouwde
kavel gerealiseerd. De bouw wordt naar verwachting over een periode van twee jaar uitgevoerd. Tabel 1.1 geeft de verwachte fasering van het project op hoofdlijnen. Figuur 1.1 geeft de situatietekening van de beoogde situatie
weer.
Tabel 1.1: overzicht van het plan
2025 2026
4
Jaar
Fase 1 Fase 2
Fase
Werkzaamheden
Bouwrijp maken & funderingsfase Ruw -en afbouw
Ruw – en afbouw Terrein afwerken
Stikstofdepositieberekening Uitbreiding fase 5, Broekland
18-11-2024
Figuur 1.1: Situatietekening beoogde situatie
1.2.
Ligging van de projectlocatie
De projectlocatie is gelegen aan de rand van de bebouwde kom van Broekland en het buitengebied, aan de
Walgienshof ongenummerd en staat kadastraal bekend als (kadastrale) gemeente Raalte, sectie N, nummer 1088
(gedeeltelijk). In figuur 1.2 wordt de ligging van de projectlocatie weergegeven.
5
Stikstofdepositieberekening Uitbreiding fase 5, Broekland
18-11-2024
Figuur 1.2: Ligging projectlocatie
1.3.
Relevante Natura 2000-gebieden
Onderstaand zijn de voor het onderhavige project relevante gebieden weergegeven. Daarnaast zijn per gebied de aanwijzingsdata weergegeven en de afstand tot het projectgebied. In figuur 1.3 zijn deze gebieden geografisch weergegeven ten opzichte van het projectgebied. Rijntakken: • •
afstand: 6,05 kilometer;
aanwijzingsdata: 24 maart 2000 als Vogelrichtlijngebied en 7 december 2004 als Habitatrichtlijngebied;
Boetelerveld: • •
afstand: 7,28 kilometer;
aanwijzingsdatum: 7 december 2004 als Habitatrichtlijngebied;
Sallandse Heuvelrug: • •
afstand: 11,6 kilometer;
aanwijzingsdata: 24 maart 2000 als Vogelrichtlijngebied en 7 december 2004 als Habitatrichtlijngebied;
Veluwe: • •
6
afstand: 12,42 kilometer;
aanwijzingsdata: 24 maart 2000 als Vogelrichtlijngebied en 7 december 2004 als Habitatrichtlijngebied.
Stikstofdepositieberekening Uitbreiding fase 5, Broekland
18-11-2024
Figuur 1.3: Natura 2000-gebieden in de omgeving
7
Stikstofdepositieberekening Uitbreiding fase 5, Broekland
18-11-2024
2. Motivering input AERIUS-calculator
Conform de BIJ-12 publicatie ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024’ is het uitgangspunt van voorliggende stikstofdepositieberekening dat de stikstofbijdrage van onderhavig project inzichtelijk wordt gemaakt in mol per hectare per jaar en dat daarvoor de aaneengesloten 12 maanden worden gemodelleerd
waarvoor de depositie het hoogst is. Op basis van ervaring met vergelijkbare projecten wordt aangenomen dat
de voorgenomen ontwikkeling gefaseerd plaatsvindt en circa 24 maanden duurt. Derhalve is in voorliggende rapportage rekening gehouden met een gefaseerde realisatiefase van 24 maanden. Daarnaast is ook een losse situatie met enkel de gebruiksfase van 12 maanden toegevoegd, dit om aan te tonen dat de beoogde activiteiten niet leiden tot een toename van de stikstofdepositie op omliggende Natura 2000-gebieden.
2.1.
Rekeninput beoogde situatie, gebruiksfase - 2027
Stikstofemissie in de gebruiksfase is afkomstig van het door het toekomstige plan gegenereerde verkeer op het moment dat de bebouwing in gebruik is genomen en mogelijkerwijs afkomstig uit bebouwing. Verkeersgeneratie
Om de verkeersgeneratie te berekenen wordt gebruik gemaakt van kencijfers van de CROW-publicatie 744
‘Parkeerkencijfers, basis voor parkeernormering’ (augustus 2024)’. In tabel 2.1 is de verkeersgeneratieberekening
weergegeven. De typen woningen zijn gebaseerd op de door de opdrachtgever aangeleverde gegevens. Hieronder
volgt een overzicht van het aantal woningen per categorie: 4 vrijstaande woningen;
10 twee-onder-een kap woningen; 18 rijwoningen;
8 Bebo woningen.
Voor de BeBo-woning zijn geen specifieke cijfers bekend voor de verkeersgeneratie. Er wordt daarom gerekend
met kerncijfers welke behoren bij sociale huurwoningen, wat aansluit bij de prijsklasse van de woningen zoals door de opdrachtgever is aangegeven. In tabel 2.1 is de verkeersgeneratieberekening weergegeven. Tabel 2.1: verkeersgeneratie beoogde situatie, gebruiksfase (motorvoertuigbewegingen per etmaal)
Stedelijkheidsklasse weinig stedelijk, rest bebouwde kom Type woning
Koop, huis, vrijstaand
Koop, huis, twee-onder-een kap
Koop, huis tussen/hoek Huur, huis, sociale huur
8
Gem. per eenheid 8,2
Aantal eenheden 4
7,8
10
7,4
18
4,8
Stikstofdepositieberekening Uitbreiding fase 5, Broekland
Totale generatie
8
32,8 78
133,2 Totaal
18-11-2024
38,4
282,4
100% van dit verkeer wordt in zuidwestelijke richting via het Walgienshof ontsloten. Vervolgens slaat het verkeer
hier linksaf naar het Pereland, waar het uitkomt op een splitsing met de Horstweg. Gezien de inrichting van deze weg als ontsluitingsweg gaat dit verkeer op deze weg direct op in het heersende verkeersbeeld. Emissie koude start
Een ‘koude start’ is het fenomeen dat voertuigen met een koude motor meer emissie uitstoten dan voertuigen met een warme motor. Indien een voertuig twee uur of langer heeft stilgestaan en vervolgens gestart wordt, dan
is er sprake van emissies door koude starts. De koude starts van voertuigen worden in de AERIUS-Calculator als losse bronnen ingevoerd. Aangenomen wordt dat voor elk voertuig licht verkeer dat het projectgebied aandoet
sprake is van één koude start, op het moment dat het voertuig het projectgebied verlaat. Dit komt neer op één koude start per twee verkeersbewegingen licht verkeer. In tabel 2.2 is een inschatting opgenomen van de koude
starts in de gebruiksfase, gebaseerd op voornoemde uitgangspunten en de verkeersbewegingen zoals opgenomen in tabel 2.1.
Tabel 2.2: Koude starts gebruiksfase (per etmaal)
Type
voertuig
Licht
Aantal voertuigbewegingen (per etmaal)
Aantal voertuigen (per etmaal)
282,4
Aantal koude starts (per etmaal)
141,2
141,2
Emissie bebouwing
De bebouwing wordt niet aangesloten op het gasnetwerk. Hierdoor is geen sprake van emissie van stikstof uit deze bebouwing.
2.2.
Rekeninput beoogde situatie, realisatiefase fase 1 en fase 2– 2025 en 2026
Verkeersgeneratie
De verkeersaantrekkende werking van de sloop en aanlegfase bestaat uit transport van materialen en personen
(bouwvakkers, sloopwerkers, aannemers, uitvoerders). De realisatiefase neemt naar verwachting 24 maanden in
beslag, waarbij fase 1 en fase 2 elk 12 maanden duren. In dit traject zijn er rustige periodes waarbij geen personeel aanwezig is en geen materiaal wordt aangevoerd. Daarnaast zijn er drukke periodes waarbij meer personeel
aanwezig is en meer materiaal wordt aangevoerd. Er is een inschatting gemaakt van de verkeersbewegingen die
nodig zijn voor dit project. De cijfers zijn echter gemiddelden (maar zijn ruim aangehouden). In tabel 2.3 is de
verkeersgeneratieberekening weergegeven. Tabel 2.3: Verkeersgeneratie realisatiefase
Fase
Doel motorvoertuigbeweging
Fase 1
Personeel
Fase 2
Personeel
9
Aan-/afvoer materiaal
Type
Gemiddeld aantal
Licht
4
Licht
4
Zwaar
Gemiddeld aantal
voertuigen per dag voertuigbewegingen
2
Stikstofdepositieberekening Uitbreiding fase 5, Broekland
per dag
Totaal
voertuigbewegingen
8
2.080
8
2.080
4
18-11-2024
1.040
Fase
Doel motorvoertuigbeweging
Type
Aan-/afvoer materiaal
Gemiddeld aantal
Gemiddeld aantal
voertuigen per dag voertuigbewegingen
Zwaar
2
per dag
4
Totaal
voertuigbewegingen 1.040
100% van dit verkeer wordt in zuidwestelijke richting via het Walgienshof ontsloten. Vervolgens slaat het verkeer
hier linksaf naar het Pereland, waar het uitkomt op een splitsing met de Horstweg. Gezien de inrichting van deze weg als ontsluitingsweg gaat dit verkeer op deze weg direct op in het heersende verkeersbeeld. Conform de
CIMLK-Monitoringstool is geen sprake van congestie. Emissie koude start
In de realisatiefase vinden ook koude starts van voertuigen plaats, zoals beschreven in hoofdstuk 2.1. Er wordt
aangenomen dat koude starts alleen voorkomen bij het lichte verkeer en niet van toepassing zijn op de zware
verkeer. Het wordt aangenomen dat de vrachtwagens niet langdurig op de projectlocatie blijven staan. De
vrachtwagens laden en lossen direct en vertrekken vervolgens weer met een warme start. In dit geval wordt gerekend met één koude start per voertuig licht verkeer. Tabel 2.4 geeft een totaaloverzicht van de koude starts,
voor nadere uitwerking zie het AERIUS-rekenbestand in de separate bijlage. Tabel 2.4: Koude starts realisatiefase
Fase
Type
Fase 2
Licht
Fase 1
Licht
Totaal verkeersbewegingen (per jaar) Aantal voertuigen (per jaar) 2.080
1.040
2.080
1.040
Aantal koude starts (per jaar) 1.040 1.040
Emissie stationair draaien – fase 1 en fase 2
Tijdens de realisatiefase is er ook emissie afkomstig van het stationair draaien van motoren van vrachtverkeer
tijdens het laden en lossen. Om de totale emissie van stationair gedraaide uren te berekenen wordt gebruik
gemaakt van kencijfers in bijlage 1 van de Bij12-publicatie ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024’. In tabel 2.5 staat een totaaloverzicht van de emissie weergegeven. Tabel 2.5: Totale emissie stationair draaien
Fase
Fase 1_Stationair draaien zwaar vrachtverkeer 2025 Fase 2_Stationair draaien zwaar vrachtverkeer 2026
Totale emissie (kg/j)
Emissie NOx (kg/j) 3,0 2,9 5,9
Emissie NH3 (kg/j) 0,0 0,0 0,0
Emissie materieelinzet
Tijdens de realisatiefase is materieelinzet noodzakelijk die een emissie van stikstof kent als gevolg van het gebruik
van dieselmotoren. In tabel 2.6 staat een totaaloverzicht van de depositie, voor nadere uitwerking per fase zie
bijlage 2. De emissiewaarden in bijlage 2 zijn berekend aan de hand van inschatting en ervaring met soortgelijke projecten en het TNO-rapport ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van
10
Stikstofdepositieberekening Uitbreiding fase 5, Broekland
18-11-2024
NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. Met de invoering van de gegevens in AERIUS is de hoogst gebruikte kW klasse aangehouden. Het rekenjaar dat is gehanteerd voor de realisatiefase fase 1 is 2025 en fase 2 is 2026. Tabel 2.6: Totale emissie
Jaar
Fase
2025 Fase I 2026 Fase 2
Werkzaamheden
Emissie NOx (kg/j) Emissie NH3 (kg/j)
Bouwrijp maken & funderingsfase
61,3
Ruw – en afbouw
43,5
Ruw- en afbouw
Terrein afwerken
38,2
Totale emissie (kg/j)
2.3.
Rekeninput vergund recht, intern salderen
2.4.
Emissiereductieplicht
35,5
178,5
2,6
1,8
1,6
0,9 6,9
Omdat in de beoogde situatie geen sprake is van een verhoogde depositie is dit aspect niet relevant.
De initiatiefnemer dient zich te allen tijde te houden aan artikel 7.19a Bbl: ‘Bij het verrichten van bouw- en
sloopwerkzaamheden worden adequate maatregelen getroffen om de emissie van stikstofverbindingen naar de
lucht te beperken’. Dit artikel is enkel van toepassing voor het bouwen van een bouwwerk waarvoor een
omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit of melding nodig is en op het slopen van een bouwwerk waarvoor een melding is vereist, omdat de hoeveel sloopafval naar redelijke inschatting meer dan 10 m3 bedraagt.
Maatregelen die getroffen kunnen worden om hieraan te voldoen zijn het inzetten van zo schoon mogelijk materieel en het niet onnodig stationair laten draaien van (vracht)verkeer.
11
Stikstofdepositieberekening Uitbreiding fase 5, Broekland
18-11-2024
3. Resultaten en conclusie 3.1.
Rekenresultaat beoogde situatie, gebruiksfase - 2027
Uit de rekenresultaten blijkt dat in de ‘beoogde situatie, gebruiksfase’ geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j op omliggende Natura 2000-gebieden zijn berekend. Dat betekent dat het onderhavige project in de permanente gebruiksfase geen significant negatieve invloed uitoefent op de instandhoudingsdoelstellingen van
omliggende Natura 2000-gebieden. Ten aanzien van de gebruiksfase zijn geen nadere stappen noodzakelijk. Het AERIUS-rekenbestand is als separate bijlage meegeleverd.
3.2.
Rekenresultaat beoogde situatie, realisatiefase – fase 1 - 2025
Uit de rekenresultaten blijkt dat ook in de ‘beoogde situatie, realisatiefase fase 1’ geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j op omliggende Natura 2000-gebieden zijn berekend. Dat betekent dat het onderhavige project ook in
de
tijdelijke
realisatiefase
fase
1,
geen
significant
negatieve
invloed
uitoefent
op
de
instandhoudingsdoelstellingen van omliggende natura 2000-gebieden. Ten aanzien van de realisatiefase zijn
geen nadere stappen noodzakelijk. Het AERIUS-rekenbestand is als separate bijlage meegeleverd.
3.3.
Rekenresultaat beoogde situatie, realisatiefase – fase 2 - 2026
Uit de rekenresultaten blijkt dat ook in de ‘beoogde situatie, realisatiefase fase 2’ geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j op omliggende Natura 2000-gebieden zijn berekend. Dat betekent dat het onderhavige project ook
in
de
tijdelijke
realisatiefase
fase
2,
geen
significant
negatieve
invloed
uitoefent
op
de
instandhoudingsdoelstellingen van omliggende natura 2000-gebieden. Ten aanzien van de realisatiefase zijn
geen nadere stappen noodzakelijk. Het AERIUS-rekenbestand is als separate bijlage meegeleverd.
3.4.
Conclusie
Uit de rekenresultaten van AERIUS-calculator is gebleken dat als gevolg van onderhavig project zowel in de
gebruiksfase als in de realisatiefase fase 1 en fase 2 geen sprake is van stikstofdeposities op de omliggende Natura
2000-gebieden hoger dan 0,00 mol/ha/j. Stikstofemissie afkomstig van onderhavig project heeft geen significant negatieve gevolgen voor de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende Natura 2000-gebieden.
Het aspect stikstof in relatie tot Natura 2000 vormt geen belemmering voor de realisatie van het project.
Daarnaast is geen (natuur)vergunning op grond van de Omgevingswet noodzakelijk omdat geen sprake is van een depositie hoger dan 0,00 mol/ha/j.
12
Stikstofdepositieberekening Uitbreiding fase 5, Broekland
18-11-2024
Bijlagen
Bijlage 1: Algemeen Bij nieuwe ontwikkelingen moet altijd een beoordeling worden gemaakt tussen de huidige c.q. bestaande situatie
en de beoogde situatie. In het geval van stikstofberekeningen in relatie tot Natura 2000-gebieden wordt de onderstaande situatie berekend, deze situatie staat nader toegelicht in bijlage 1. Beoogde situatie: • •
gebruiksfase;
realisatiefase;
Referentie situatie (ook wel vergund recht genoemd, deze berekening wordt uitsluitend uitgevoerd indien in de voorgaande berekeningen een hogere stikstofdepositie is berekend dan 0,00 mol/ha/j).
Hieronder volgt een nadere toelichting op de methodiek achter het berekenen van beoogde situatie en de
referentie situatie. Dit is allemaal gedaan conform de AERIUS-handleidingen, de bijbehorende factsheets en de
meest recente versie van instructie gegevensinvoer voor AERIUS-calculator 1 van Bij12.
Beoogde situatie
In de eerste plaats dient een berekening te worden uitgevoerd van ‘alle’ stikstof emitterende activiteiten in de
beoogde situatie ‘gebruiksfase’. In de beoogde situatie is sprake van emissie van stikstof in de gebruiksfase (op het moment dat het gebouw in gebruik is genomen). Hierbij is onderscheid te maken tussen verkeersgeneratie
en het feitelijke gebruik van bouwwerken en gronden. Als eerst zal de verkeersgeneratie toegelicht worden.
Daarna zal de gebruiksfase worden toegelicht. Verkeersgeneratie
Gedurende de gebruiksfase is er mogelijk sprake van stikstofdepositie afkomstig van voertuigbewegingen. De
stikstofemissie wordt gebaseerd op de motorvoertuigbewegingen die door de functies en werkzaamheden in het
projectgebied worden gegenereerd. Hierbij gaat het hoofdzakelijk om stikstofdioxiden omdat voertuigen een zeer geringe hoeveelheid ammoniak uitstoten. De verkeersgeneratie die gehanteerd wordt voor de berekeningen
wordt gebaseerd op de CROW-publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren (381, december 2018)’ met indien aanvullingen op basis van de gemeentelijke norm. De uitstoot van stikstof door de voertuigbewegingen wordt
gedaan aan de hand van de AERIUS-database. In deze database zijn emissiefactoren vastgelegd die in de AERIUS-
calculator worden gehanteerd. Voor de invoer van de verkeersgeneratie in de AERIUS-calculator wordt de
instructie gegevensinvoer voor AERIUS-calculator van Bij12 gehanteerd. Daarin staan de bepalingen voor onder
andere de routing en de opname van verkeer in het heersende verkeersbeeld.
[1]
https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2022/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator-2021.pdf
Gebruiksfase
Naast de verkeersgeneratie is er gedurende de gebruiksfase mogelijk stikstofdepositie afkomstig van bebouwing veroorzaakt de verbranding van gas voor bijvoorbeeld de verwarming van de gebouwen, het gebruik van het
gasfornuis, etc. Voor standaard functies zoals wonen wordt de AERIUS-database gebruikt om de stikstofdepositie
te bepalen. Voor niet standaard functies, waar geen kencijfers voor zijn, wordt gebruik gemaakt van statische
onderzoeken van onder andere de Nederlandse Organisatie voor toegepast-natuurwetenschappelijk onderzoek. Daarbij moet meegenomen worden dat conform de Elektriciteitswet en Gaswet nieuwbouwwoningen en
nieuwbouw voor kleinverbruikers (met een aansluitcapaciteit tot 40 m³/uur) niet meer standaard aangesloten mogen worden op het aardgasnetwerk door de gasnetbeheerder. Woningen zijn derhalve in principe aardgas vrij.
Grootverbruikers kunnen nog net als voorheen op het aardgasnet worden aangesloten. Gemeenten kunnen gebruik maken van een uitzondering op dit verbod door de aansluitplicht voor woningen en kleinverbruikers toch
in stand te houden. Gedurende de gebruiksfase kan er mogelijk ook sprake zijn van ammoniak (NH3) uitstoot bijvoorbeeld indien het project betrekking heeft op een veehouderij.
Realisatiefase
Naast de verkeersgeneratie is er gedurende de realisatiefase mogelijk stikstofdepositie afkomstig van
verbrandingsmotoren van materieel dat tijdens de realisatiefase wordt ingezet. Voor de input van materieel wordt het TNO-rapport 2020 R11528 “Onderbouwing AERIUS emissiefactoren voor wegverkeer, mobiele werktuigen,
binnenvaart en zeevaart” met bijbehorende TNO gegevensset “Mobiele werktuigen – stage klasse emissiefactoren” 2, versie 13-01-2022 gehanteerd. Indien elektrisch materieel wordt gebruikt is logischerwijs geen sprake van de emissie van stikstof.
Referentie situatie
Voor de referentie situatie wordt er onderscheid gemaakt tussen projecten en plannen zoals gedefinieerd wordt in de Omgevingswet. Projecten
Initiatiefnemers dienen bij het realiseren van een project in bezit te zijn van een Natuurvergunning, indien er een toename is van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden (>0,00 mol/ha/j). Om een dergelijke vergunning te
verlenen, bepaalt het rekenprogramma AERIUS of het effect van het project op een Natura 2000-gebied niet een toename van stikstofdepositie hoger dan 0,00 mol/ha/jaar bevat. Bij projecten is de referentiesituatie de legale
situatie (in de vorm van een natuurvergunning, toestemming voor de referentiedatum of toestemming in de zin van Art. 9.4, lid 8, Wnb), ongeacht of die feitelijk is gerealiseerd.
2
https://www.AERIUS.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klasse-emissiefactoren/13-01-2022
Salderen
Indien uit de berekening ‘beoogde situatie’ blijkt dat sprake is van een overschrijding wordt beoordeeld of intern gesaldeerd kan worden. Hiervoor is het noodzakelijk om te beoordelen of de huidige functie beschouwd mag
worden als ‘vergund recht’. Daarbij wordt gekeken naar de emissie van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3). Deze emissie kan afkomstig zijn van verkeersgeneratie, bebouwing en/of bedrijvigheid (denk aan
ammoniakemissie van veehouderijen). Wanneer intern salderen geen optie is, kan gekeken worden naar extern
salderen. Hierbij wordt stikstofemissie van derden aangewend om de emissies bij deze derde partij te laten afnemen en bij de beoogde ontwikkeling te laten toenemen. In zijn totaliteit dient de emissie te af te nemen (wat in ieder geval wordt bereikt doordat bij externe saldering 30% wordt afgeroomd).
Met het ingaan van de Omgevingswet is naast extern salderen ook intern salderen vergunningsplichtig. Wanneer
hiervan gebruik wordt gemaakt, moet een omgevingsvergunning voor Natura 2000-activiteiten worden aangevraagd.
Bijlage 2: Stikstofgegevens Machine type
Werkzaamheden
graafmachine
graven bouwput
shovel
hei_installatie betonstorter betonmixer
Fase 1_Bouwrijp maken & funderingsfase Stageklasse
Bouwjaar
Vermogen (kW)
Draaiuren
Liters brandstof
Liters AdBlue
Stage-IV - kW 75-560
2016
100
160
1668
100
grondwerkzaamheden
Stage-IV - kW 75-560
heien
Stage-IV - kW 75-560
fundering storten
tijdens het storten
Stage-IV - kW 75-560 Stage-IV - kW 75-560
2016 2016 2016 2016
120 280 200 200
160 60
160 160
700
1985 1694 2684 2684
Hydrauliek - wisselende inzet
643
Transmissie - wisselende inzet Transmissie - wisselende inzet
Fase 1_Ruw- en afbouw Machine type
Werkzaamheden
hijskraan
hijsen breedvloerplaten
hijskraan
betonstorter
Stageklasse
Bouwjaar
Vermogen (kW)
Draaiuren
Liters brandstof
Liters AdBlue
Stage-IV - kW 75-560
2016
150
160
2459
148
hijsen kanaalvloerplaten
Stage-IV - kW 75-560
fundering storten
Stage-IV - kW 75-560
2016 2016
150 200
160 160
480
2459
Werkzaamheden
hijskraan
hijsen dakdelen
betonmixer
Hydrauliek - wisselende inzet
0,9415
Belasting type
efficientie
Hydrauliek - wisselende inzet
0,9415
cementdekvloermixer
Stage-IV - kW 75-560
2016
150
160
2459
148
afstorten vloeren
Stage-IV - kW 56-75
2016
200 60
160 220
540
2684 1468
161
Transmissie - wisselende inzet
88
Vaste as - wisselende inzet
6611
397
Fase 2_Terrein afwerken Machine type
Werkzaamheden
manitou_knikmops_verreiker
aanleg afwerking
graafmachine
trilplaten_stampers
Stageklasse
Bouwjaar
Vermogen (kW)
Draaiuren
Liters brandstof
Liters AdBlue
Stage-IV - kW 56-75
2016
60
200
1294
78
afwerken terrein
Stage-IV - kW 75-560
aanstampen afwerking
Stage-IV - kW 0-56
2016 2016
100 40
200 100
500
2085 449
3829
D D
37%
D
30%
D D
belasting
Groep
37%
D
38%
motor-
Gemiddelde
0,9415
37%
0,9415
D
Groep
30%
0,9415
D
belasting
0,9415
0,9415
Hydrauliek - wisselende inzet
30%
Gemiddelde
Hydrauliek - wisselende inzet
0
30%
motor-
efficientie
Hydrauliek - wisselende inzet
203
0,9415
Belasting type
125
D
37%
37%
456
Liters AdBlue
37%
0,9415
7603
Liters brandstof
Groep
Gemiddelde
Transmissie - wisselende inzet
Draaiuren
belasting
motor-
efficientie
161
2684
Vermogen (kW)
2016
0,9415
Hydrauliek - wisselende inzet
Bouwjaar
Stage-IV - kW 75-560
0,9415
148
Stageklasse
tijdens het storten
0,9415
Belasting type
Fase 2_Ruw- en afbouw Machine type
37%
0,9415
102
10714
0,9415
Hydrauliek - wisselende inzet
Hydrauliek - wisselende inzet
161
Gemiddelde
efficientie
119
161
motor-
Belasting type
D D
belasting
Groep
37%
D
37%
D A
Stationair draaien vrachtwagens
Machine type
Werkzaamheden
Invoerjaar
Draaiuren
Waarde stationair NOx (g/uur)
Machine type
Werkzaamheden
Invoerjaar
Draaiuren
Waarde stationair NOx (g/uur)
vrachtwagens
vrachtwagens
Laden en lossen
Laden en lossen
2025
2026
40
40
74,574
Waarde stationair NH3 (g/uur) 0,8964
Stationair draaien vrachtwagens
73,3416
Waarde stationair NH3 (g/uur) 0,9
Totale uitstoot NOx stationair (kg)
Totale uitstoot NH3 stationair (kg)
Totale uitstoot NOx stationair (kg)
Totale uitstoot NH3 stationair (kg)
2,98
2,93
0,04
0,04