Bijlage 8. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Tekst van het document
AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI
Brinkweg Heino
RAPPORT
25161
Akoestisch onderzoek Wegverkeerslawaai
Projectlocatie
Brinkweg Heino
Opdrachtgever
Valk Bouwontwikkeling Dalvoordeweg 22 7688 PV Daarle T.a.v. dhr. H. Valk
Projectnummer en versie:
Status:
25161, versie 1.1 Projectleider:
Dhr. M.Mengers ANCOOR Lijsterbeslaan 117 7004 GN DOETINCHEM Telefoon 03 14 - 36 81 06 Email info@ancoor.nl
DEFINITIEF Paraaf:
22GN
Rapportdatum:
23-6-2022
ANCOOR Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of op enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever
Inhoudsopgave 1. Aanleiding en doelstelling onderzoek.......................................... 1-1 1.1 Aanleiding onderzoek ...................................................................... 1-1 1.2 Doelstelling onderzoek .................................................................... 1-1 1.3 Plangebied ....................................................................................... 1-1 1.4 Opzet van het onderzoek ................................................................ 1-1 2. Wettelijk kader ........................................................................... 2-1 2.1 Wegverkeerslawaai ......................................................................... 2-1 2.2 Gezoneerde wegen ......................................................................... 2-1 2.2.1 Zoneplicht ................................................................................. 2-1 2.2.2 Zonebreedte ............................................................................. 2-1 2.2.3 Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder ........................ 2-1 2.2.4 Maximaal toelaatbare geluidbelasting ‘nieuwe situaties’ ........ 2-2 2.3 Niet-gezoneerde wegen .................................................................. 2-2 2.3.1 Ruimtelijke inpassing ................................................................
2-2 2.4 Wegen omgeving plangebied .......................................................... 2-3 2.4.1 Gemeentelijke wegen............................................................... 2-3 2.4.2 Niet-gezoneerde wegen ........................................................... 2-3 3. Verkeers- en modelgegevens ...................................................... 3-1 3.1 Verkeersgegevens ........................................................................... 3-1 3.1.1 Aangeleverde verkeersgegevens .............................................. 3-1 3.1.2 Gemeentelijke gezoneerde wegen ........................................... 3-1 3.1.3 Gemeentelijke niet-gezoneerde wegen ................................... 3-1 3.1 Modelgegevens ............................................................................... 3-1 4. Resultaten en toetsing ................................................................ 4-1 4.1 Algemeen ........................................................................................ 4-1 4.2 Resultaten zoneplichtige wegen ..................................................... 4-1 4.2.1 Gemeentelijke wegen............................................................... 4-1 4.3 Resultaten cumulatie ...................................................................... 4-2 5.
Te treffen maatregelen ............................................................... 5-1 6. Conclusie en aanbevelingen ........................................................ 6-1 6.1 Algemeen ........................................................................................ 6-1 6.2 Zoneplichtige wegen ....................................................................... 6-1 6.3 Niet zoneplichtige wegen ................................................................ 6-1
Bijlagen 01 02 03 04 05 06 07 08
Regionale en lokale situering Plangebied/Bouwplan Prognose verkeersintensiteiten Uitdraai plot rekenmodel Invoergegevens rekenmodel Resultaten gezoneerde wegen [50 km-wegen] Resultaten niet-gezoneerde wegen [30 km wegen] Resultaten cumulatie optredende geluidbelasting wegverkeer
A A N L E I D I N G
E N
D O E L S T E L L I N G
O N D E R Z O E K
Hoofdstuk
1. Aanleiding en doelstelling onderzoek 1.1 Aanleiding onderzoek In opdracht van Valk Bouwontwikkeling te Daarle is door ANCOOR een akoestisch onderzoek ingesteld naar de optredende geluidbelastingen ten gevolge van het wegverkeer op de gevels van de te realiseren bebouwing gelegen aan de Brinkweg te Heino. Dit ter voorbereiding op de wijziging van het bestemmingsplan van bedrijfspand naar burgerwoningen. Alvorens de procedure voor de bestemmingsplanherziening verder ter hand kan worden genomen, dient er inzicht te bestaan in de optredende geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeer vanuit de directe omgeving op het plangebied aan de Brinkweg te Heino. Een akoestisch onderzoek is op grond van de Wet geluidhinder noodzakelijk wanneer voor bewoning bestemde bebouwing geprojecteerd worden binnen een door deze Wet aangewezen geluidzone van een weg. Het onderzoek is noodzakelijk omdat de geprojecteerde bouwlocatie is gelegen binnen de geluidzones van de Brinkweg en de Rozendaelseweg. De geluidsbelasting afkomstig van 30-kilometer wegen en woonerven, welke eveneens in de directe omgeving van het plangebied aanwezig zijn [Stationsweg], zijn bij de toetsing aan de gestelde grenswaarden in het kader van de Wet geluidhinder uitgesloten van beoordeling.
Uit vaste jurisprudentie blijkt echter dat ten behoeve van een goede ruimtelijke inpassing bij een aanpassing van het ter plaatse vigerende bestemmingsplan, ook de geluidsbelasting afkomstig van de niet-zoneplichtige wegen en woonerven dient te worden mee beschouwd bij het bepalen van de cumulatieve geluidbelasting afkomstig van het wegverkeer. 1.2 Doelstelling onderzoek Doelstelling van het uit te voeren akoestische onderzoek is het bepalen van de optredenden geluidsbelastingen afkomstig van het wegverkeerslawaai op de ter plaatse van het plangebied geprojecteerde voor bewoning bestemde bebouwing in de toekomstige situatie (over ten minste 10 jaar, 2032). 1.3 Plangebied In bijlage 01 is de regionale en lokale situering van het plangebied en de ontsluiting op de bestaande wegenstructuur hiervan weergegeven, en ook een 3D-uitdraai van de ligging van het plangebied in haar omgeving. In bijlage 02 is een uitdraai van de door de initiatiefnemer verstrekte bouwplan weergegeven. De resultaten van het uitgevoerde akoestisch onderzoek wegverkeerlawaai zijn samengevat in deze rapportage. 1.4 Opzet van het onderzoek In het voorliggende rapport wordt in hoofdstuk 2 het wettelijke kader waar binnen het onderzoek moet worden uitgevoerd beschreven en is een omschrijving van de onderzoekslocatie opgenomen.
In hoofdstuk 3 worden de verkeersintensiteiten van de voor het plangebied relevante wegen omschreven. In hoofdstuk 4 worden de resultaten
Projectnummer: 25161, versie 1.1 Datum: 23-6-2022
1-1
A A N L E I D I N G
E N
D O E L S T E L L I N G
O N D E R Z O E K
van de berekeningen en ook de toetsing in het kader van de Wet geluidhinder als gevolg van de gezoneerde wegen gepresenteerd. Om na te kunnen gaan in hoeverre er sprake is van een goed woon- en leefklimaat in de directe omgeving van het geprojecteerde plangebied aan de Brinkweg, zijn ook de optredende geluidbelastingen als gevolg van de niet-zoneplichtige wegen in kaart gebracht. In hoofdstuk 5 worden de zo nodig te treffen voorzieningen besproken. Tenslotte worden in hoofdstuk 6 de conclusies en aanbevelingen weergegeven.
Projectnummer: 25161, versie 1.1 Datum: 23-6-2022
1-2
W E T T E L I J K
K A D E R
Hoofdstuk
2. Wettelijk kader 2.1 Wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg over alle perioden (dag-, avond- en nachtperiode) van respectievelijk 07.00-19.00 uur, van 19.0023.00 uur en van 23.00-07.00 uur te worden bepaald. De Lden is de logaritmisch gemiddelde waarde van de berekende geluidbelasting in genoemde dag-, avond- (verhoogd met 5 dB) en nachtperiode (verhoogd met 10 dB), waarbij gebruik wordt gemaakt van een ‘energetische’ middeling. In de Wet geluidhinder is een grenswaarde opgenomen ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van voor bewoning bestemde bebouwing. 2.2 Gezoneerde wegen 2.2.1 Zoneplicht Op grond van het gestelde in de Wet geluidhinder, worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (artikel 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Een weg is niet zoneplichtig als er sprake is van: Wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (artikel 74 lid 2a Wgh); Wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt (artikel 74 lid 2b. Wgh). In alle overige gevallen is sprake van een zoneplichtige weg. 2.2.2 Zonebreedte De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in onderstaande tabel.
Tabel 2-1: Overzicht van toepassing zijnde zonebreedte volgens, in overeenstemming met gestelde in de Wet geluidhinder. A an tal r i j str o ken Een of twee rijstroken Drie of vier rijstroken Vijf of meer rijstroken
Z on ebr eedt e st edel i j k g eb i ed 200 meter 350 meter 350 meter
Z on ebr eedt e b ui ten stedel i j k g eb i ed 250 meter 400 meter 600 meter
Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom welke zijn gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buiten stedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, evenals het bovengenoemde uitgezonderd gebied binnen de bebouwde kom aangemerkt. Het geprojecteerde bouwplan aan de Brinkweg is gelegen in een buitenstedelijk gebied [buiten de bebouwde kom]. 2.2.3 Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van doorontwikkeling van de technische mogelijkheden en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is in artikel 110g de mogelijkheid opgenomen om deze vermindering van de Projectnummer: 25161, versie 1.1 Datum: 23-6-2022
2-1
W E T T E L I J K
K A D E R
geluidsproductie in de geluidbelasting door te berekenen. Voor zover er geen sprake is van specifieke omstandigheden, wordt de berekende geluidsbelasting verminderd met de aftrek ex. artikel 110g van de Wet geluidhinder, voordat de toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012 en bedraagt ook na 1 juli 2018: 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 3 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 56 dB bedraagt en 4 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 57 dB bedraagt; 5 dB voor de overige wegen; 0 dB bij de bepaling van de geluidwering van de gevel ten behoeve van de borging van de binnenwaarden. 2.2.4 Maximaal toelaatbare geluidbelasting ‘nieuwe situaties’ Volgens de Wet geluidhinder is er sprake van een ‘nieuwe situatie’ als een nieuwe weg wordt aangelegd en/of er sprake is van nog niet geprojecteerde voor bewoning bestemde bebouwing. Dit houdt in dat deze woonbestemmingen niet binnen het van kracht zijnde bestemmingsplan passen. Er is daarom sprake van een noodzakelijke herziening van dit bestemmingsplan. Grenswaarden voor ‘nieuwe situaties’ zijn in artikel 82 tot en met 87 van de Wet geluidhinder opgenomen.
In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een voorkeursgrenswaarde van 48 dB, zoals gesteld in artikel 82, eerste lid, niet mag worden overschreden. Als uit de rekenuitkomsten blijkt dat dit in het onderhavige geval wel zo zou zijn, maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, dan kan de gemeente onder bepaalde voorwaarden een ontheffing verlenen voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Dan dienen maatregelen welke zijn gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde, op overwegende bezwaren te stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij mag de optredende geluidbelasting niet groter zijn dan de maximale ontheffingswaarde. Als de optredende geluidbelasting meer bedraagt dan de gestelde maximale ontheffingswaarde, dan is realisatie zonder het treffen van aanvullende voorzieningen niet mogelijk. In de onderstaande tabel is de normstelling uit de Wet geluidhinder met betrekking tot de maximale ontheffingswaarden opgenomen. Tabel 2-2: Overzicht voorkeurs- en maximale ontheffingswaarde wegverkeer. S ituati e wegver keer te bouwen woningen / geluidsgevoelige bebouwing
buitenstedelijk binnenstedelijk
V o or keur sgrenswaar de Max. o ntheff i ng swaar de 48 dB 53 dB 48 dB 63 dB
2.3 Niet-gezoneerde wegen 2.3.1 Ruimtelijke inpassing Voor de ruimtelijke inpassing van het geprojecteerde woningbouwplan, dienen ook de nietgezoneerde 30-kilometer wegen of de wegen binnen een woonerf te worden mee beschouwd. In de regel zijn 30 kilometer wegen en woonerven vaak voorzien van een elementenverharding. De ervaring leert dat hiervan, met name bij lagere snelheden, hinder kan worden ondervonden. Uit jurisprudentie blijkt dat de optredende geluidbelastingen afkomstig van het wegverkeer over deze niet-gezoneerde wegen, daarom eveneens moet worden beschouwd. Wij hebben in dit onderzoek naast de gezoneerde wegen, daarom ook de optredende geluidbelastingen afkomstig van deze niet-gezoneerde wegen onderzocht. Deze geluidbelastingen dient te worden betrokken bij het bepalen van de cumulatieve geluidbelasting op de betreffende voor geluidgevoelige bebouwing.
Projectnummer: 25161, versie 1.1 Datum: 23-6-2022
2-2
W E T T E L I J K
K A D E R
2.4 Wegen omgeving plangebied In de directe omgeving van het te realiseren bouwplan, zijn een aantal wegen gelegen die akoestisch gezien van invloed kunnen zijn op de geprojecteerde woonbebouwing. 2.4.1 Gemeentelijke wegen Voor het wegverkeer over de in de directe omgeving van het plangebied gelegen gezoneerde gemeentelijke wegen, zijn de volgende uitgangspunten van toepassing: De bouwlocatie is gelegen in buiten stedelijk gebied. De breedte van de geluidzone bedraagt voor tweebaanswegen 250 meter buiten de bebouwde kom. De voorkeursgrenswaarde op de gevels van de geprojecteerde voor bewoning bestemde bebouwing, bedraagt 48 dB. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 53dB. De aftrek conform artikel 110g uit de Wet geluidhinder voor wegen met een snelheid < 70 km/h bedraagt 5 dB. 2.4.2 Niet-gezoneerde wegen Voor de niet-gezoneerde wegen, in dit geval de Stationsweg, dienen de optredende geluidbelastingen op de voor bewoning bestemde bebouwing eveneens te worden berekend. De gecumuleerde geluidbelastingen afkomstig van alle in de directe omgeving van het plangebied gelegen wegen, dus inclusief die afkomstig van de niet-gezoneerde wegen, dient als uitgangspunt te worden aangehouden voor het uitwerken van mogelijke geluidwerende voorzieningen aan de betreffende gevels.
Projectnummer: 25161, versie 1.1 Datum: 23-6-2022
2-3
V E R K E E R S -
E N
M O D E L G E G E V E N S
Hoofdstuk
3. Verkeers- en modelgegevens 3.1 Verkeersgegevens 3.1.1 Aangeleverde verkeersgegevens BVA-verkeersadviezen te Zwolle heeft de recente verkeersintensiteiten van de aan het plangebied grenzende wegen aangeleverd per mail op 17-05-2022 van het teljaar 2022. De onderbouwing hiervoor is opgenomen in de uitwerking van de verkeersgegevens in Bijlagen 02. Dit heeft geresulteerd in de uitgewerkte gevens over de verdeling van de verkeersitensiteiten over de dag-, avond- en nachtperiode en de voertuigcategorie licht [LV], middel [MV] en zwaar [ZV]. Daarnaast zijn ook de voor de input benodigde relevante maximumsnelheden en wegdektypen per afzonderlijk wegvak nader uitgewerkt. Voor een overzicht van de uitgewerkte verkeers- en weggegevens, voor de gezoneerde wegen in de directe omgeving van het plangebied, wordt verwezen naar de onderstaande tabel. De uitgewerkte input is als uitgangspunt voor de op te stellen berekeningen gebruikt. Voor de onderbouwing van de berekeningen wordt kortheidshalve verwezen naar de bij dit onderzoek uitgewerkte bijlagen. 3.1.2 Gemeentelijke gezoneerde wegen In het voor dit plangebied uitgewerkte 3D-rekenmodel zijn de onderstaande verkeersgegevens met betrekking tot de gezoneerde gemeentelijke wegen, genoemd de Brinkweg en Rozendaelseweg ingegeven. Tabel 3-1: Uur intensiteiten binnen de zone van het plangebied gelegen gemeentelijke wegen met een geluidzone.
Naam Omschrijv in g Weg dek Snelheid Aanta l Brinkweg Brinkweg 60km/u onverhard Referentiewegdek 60 286 Rozendaels Rozendaelseweg 60km/u Referentiewegdek 60 577
LV(D) 19,5 38,6
LV(A) 7,4 15,5
LV(N) 0,8 1,7
MV(D) MV(A) 0,6 0,2 1,6 0,6
MV(N) -0,3
ZV(D) 0,6 1,2
ZV(A) 0,2 0,2
ZV(N) ---
3.1.3 Gemeentelijke niet-gezoneerde wegen Naast de wegen met een geluidzone is er eveneens een niet-gezoneerde weg aanwezig. In dit geval een 30-kilometer weg genoemd de Stationsweg. In het onderstaande overzicht is de Stationsweg in het rekenmodel tevens ingegeven. Tabel 3-2: Uur intensiteiten binnen de zone van het plangebied gelegen gemeentelijke wegen zonder een geluidzone. Naam Omschrijv in g Stationswe Stationsweg 30km/u
Weg dek Snelheid Aanta l Referentiewegdek 30 1484
LV(D) 96,6
LV(A) 36,3
LV(N) 7,2
MV(D) MV(A) 5,2 1,0
MV(N) 0,6
ZV(D) 3,9
ZV(A) 0,7
ZV(N) 0,3
3.1 Modelgegevens Voor het uitwerken van het 3D-rekenmodel in GEOMILIEU is gebruik gemaakt van het door het Kadaster ter beschikking gestelde 3D Geluid data, versie 0.3.1. Met versie 0.3.1 bieden zij drie input-lagen aan voor geluid studies. Namelijk: 1. Gebouwen LoD 1.3; 2. TIN/Hoogtelijnen;
Projectnummer: 25161, versie 1.1 Datum: 23-6-2022
3-1
V E R K E E R S -
E N
M O D E L G E G E V E N S
3. Bodemvlakken met geluidreflectie- en absorptie waarden voor een groot deel van de modeloppervlakte; voor de hierin niet als bodemvlak opgenomen ondergrond, is een standaard bodemfactor ingevoerd van 0,7 als zijnde ‘compact land en grind’. De drie lagen zijn door het Kadaster volledig automatisch gegenereerd op basis van BAG, BGT en AHN. Voor deze data zijn keuzes gemaakt ten aanzien van vereenvoudiging van geometrieën, hoogte-differentiatie tussen aansluitende dakdelen, minimale afmetingen, etc. Deze gegevens zijn gegenereerd om gebruikt te worden binnen Standaard Rekenmethode II van het RMG2012 (SRM2) en zijn door ANCOOR een op een overgenomen in het rekenmodel ten behoeve van deze rapportage.
Projectnummer: 25161, versie 1.1 Datum: 23-6-2022
3-2
R E S U L T A T E N
E N
T O E T S I N G
Hoofdstuk
4. Resultaten en toetsing 4.1 Algemeen De invloed van het wegverkeerslawaai op de in de directe omgeving hiervan gelegen plangebied, is in dit akoestische onderzoek nader onderzocht. De berekeningen van de geluidsbelasting afkomstig van het wegverkeer zijn verricht via een door DGMR ontwikkeld computerprogramma Geomilieu (V2022-11). Deze is gebaseerd op het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, standaardrekenmethode II. In bijlage 04 is de situering van het plangbied weergegeven zoals deze in het computerprogramma Geomilieu is ingevoerd. De invoergegevens van de objecten, wegen en ontvangerpunten zoals deze dienen te worden beschouwd in de zin van de Wet geluidhinder, zijn opgenomen in bijlage 05. De beoordelingspunten zijn rondom de geprojecteerde woonbestemmingen aan de Brinkweg gesitueerd, waarbij per beoordelingspunt berekeningen zijn uitgevoerd op een waarneemhoogte van 1,50 en 4,50 meter boven het vloerniveau van de hierin aanwezige geluidsgevoelige ruimten. De resultaten van de berekende invallende geluidsbelastingen Lden als gevolg van het wegverkeer over de gezoneerde wegen in 2032 zijn opgenomen in Bijlage 06. Voor de nietgezoneerde wegen zijn deze opgenomen in Bijlage 07. In bijlage 08 is een overzicht opgenomen van de resultaten bij cumulatie afkomstig van al het voor het plangebied relevante wegverkeer.
Afkomstig van zowel gezoneerde als van niet-gezoneerde wegen gezamenlijk. 4.2 Resultaten zoneplichtige wegen In onderstaande tabellen zijn de berekende hoogste geluidsbelastingen op de diverse ontvangerpunten weergegeven als gevolg van het wegverkeer op de afzonderlijke gezoneerde wegen. De weergegeven geluidsbelasting zijn exclusief aftrek op basis van het gestelde in artikel 110-g van de Wet geluidhinder weergegeven [Lden]. Ook is de overschrijding gebaseerd op de aftrek ex. artikel 110-g van de Wet geluidhinder ten opzichte van de gestelde grenswaarde hierbij weergegeven. 4.2.1 Gemeentelijke wegen In de onderstaande tabellen zijn de optredende geluidbelastingen [Rekenuitkomsten] afkomstig van de gezoneerde gemeentelijke wegen per weg weergegeven. Tabel 4-1: Optredende geluidsbelastingen wegverkeer op de Brinkweg (< 70 km/uur). Naam TP_008_B TP_008_A TP_004_B TP_004_A TP_005_B TP_003_B TP_005_A TP_003_A TP_007_B
Omschrijving Toetspunt 8 Lintwoning 2 Toetspunt 8 Lintwoning 2 Toetspunt 4 Lintwoning 1 Toetspunt 4 Lintwoning 1 Toetspunt 5 Lintwoning 2 Toetspunt 3 Lintwoning 1 Toetspunt 5 Lintwoning 2 Toetspunt 3 Lintwoning 1 Toetspunt 7 Lintwoning 2
Hoogte [m] 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 4,5 1,5 1,5 4,5
Dag [dB] 51,0 50,8 50,5 50,2 47,3 47,2 46,8 46,5 46,2
Avond [dB] 46,8 46,6 46,3 46,0 43,1 43,0 42,6 42,4 42,0
Projectnummer: 25161, versie 1.1 Datum: 23-6-2022
Nacht [dB] 36,3 36,1 35,9 35,6 32,6 32,6 32,2 31,9 31,5
Lden [dB] 50,1 49,9 49,6 49,3 46,4 46,3 45,9 45,7 45,3
Toets [dB] 48 48 48 48 48 48 48 48 48
Art. 110 g 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Overschrijding ----------
4-1
R E S U L T A T E N
E N
T O E T S I N G
Tabel 4-2: Optredende geluidsbelastingen wegverkeer op de Rozendaelseweg (< 70 km/uur). Naam TP_001_B TP_009_B TP_019_B TP_001_A TP_002_B TP_020_B TP_009_A TP_019_A TP_004_B
Omschrijving Hoogte [m] Toetspunt 1 Lintwoning 1 4,5 Toetspunt 9 Eengezinswoning 4,5 Toetspunt 19 Brinkwoning 1 4,5 Toetspunt 1 Lintwoning 1 1,5 Toetspunt 2 Lintwoning 1 4,5 Toetspunt 20 Brinkwoning 1 4,5 Toetspunt 9 Eengezinswoning 1,5 Toetspunt 19 Brinkwoning 1 1,5 Toetspunt 4 Lintwoning 1 4,5
Dag [dB] 44,4 43,6 42,8 42,7 42,3 42,2 41,9 41,4 41,4
Avond [dB] 40,1 39,3 38,6 38,5 38,1 38,0 37,7 37,2 37,1
Nacht [dB] 31,4 30,7 29,9 29,7 29,4 29,3 29,0 28,5 28,4
Lden [dB] 43,7 43,0 42,2 42,1 41,7 41,6 41,3 40,8 40,8
Toets [dB] 48 48 48 48 48 48 48 48 48
Art. 110 g 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Overschrijding ----------
In de bovenstaande overzichten is voor de weg, conform het gestelde in artikel 110-g van de Wet geluidhinder, Lden met 5 dB gecorrigeerd voor wegen met een maximumsnelheid van minder dan < 70 km/uur. Zie de bijlage voor een totaaloverzicht van alle toetspunten.
Uit de bovenstaande toetsingsresultaten blijkt dat er na aftrek ex. Artikel 110-g van de Wet geluidhinder geen sprake is van een overschrijding van de gestelde grenswaarde. 4.3 Resultaten cumulatie Voor een goede ruimtelijke inpassing dient ook te worden beoordeeld in hoeverre er sprake is van een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de geprojecteerde woonbestemmingen. Hierbij dienen naast de optredende geluidbelastingen afkomstig van de zoneplichtige wegen, ook de optredende geluidbelastingen van de niet-zoneplichtige wegen [30 km/uur wegen] in de gecumuleerde geluidbelastingen te worden opgenomen. Tabel 4-3: Optredende geluidsbelastingen wegverkeer op alle wegen gezamenlijk [gezoneerde inclusief niet-gezoneerde wegen]. Naam TP_008_B TP_004_B TP_008_A TP_004_A TP_001_B TP_005_B TP_001_A TP_003_B TP_005_A
Omschrijving Toetspunt 8 Lintwoning 2 Toetspunt 4 Lintwoning 1 Toetspunt 8 Lintwoning 2 Toetspunt 4 Lintwoning 1 Toetspunt 1 Lintwoning 1 Toetspunt 5 Lintwoning 2 Toetspunt 1 Lintwoning 1 Toetspunt 3 Lintwoning 1 Toetspunt 5 Lintwoning 2
Hoogte [m] 4,5 4,5 1,5 1,5 4,5 4,5 1,5 4,5 1,5
Dag [dB] 51,2 51,0 51,0 50,6 48,3 47,9 47,7 47,5 47,4
Avond [dB] 47,0 46,8 46,8 46,4 44,1 43,7 43,5 43,3 43,2
Nacht [dB] 36,7 36,6 36,4 36,2 34,4 33,6 33,7 33,0 33,0
Lden [dB] 50,3 50,2 50,1 49,8 47,5 47,1 46,9 46,6 46,5
Toets [dB] 48 48 48 48 48 48 48 48 48
Art. 110 g 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Overschrijding 2 2 2 2 ------
Uitgaande van een (fictieve) toetsingswaarde van 48 dB, is er als gevolg van de optredende gecumuleerde geluidbelasting afkomstig van het wegverkeer over de gezoneerde en de niet-gezoneerde wegen in de directe nabijheid van het plangebied, sprake van een overschrijding van maximaal 2 dB. Deze gecumuleerde geluidbelastingen dienen als uitgangspunt te worden aangehouden voor het (mogelijk) uitwerken van geluidwerende voorzieningen ter plaatse van de zwaarst belaste gevels.
Projectnummer: 25161, versie 1.1 Datum: 23-6-2022
4-2
T E
T R E F F E N
M A A T R E G E L E N
Hoofdstuk
5. Te treffen maatregelen 5.1 Maatregelen Het doel van de Wet geluidhinder is om geluidhinder te voorkomen, dan wel zo veel mogelijk te beperken. Een optredende geluidsbelasting tot en met de voorkeursgrenswaarde van 48 dB garandeert een goed woon-en leefklimaat. Uit de uitgevoerde berekeningen van de gemeentelijke zoneplichtige wegen blijkt, dat er geen sprake is van een overschrijding van de gestelde grenswaarde van 48 dB. Ook als gevolg van de cumulatie van de gezamenlijke wegen, inclusief de niet-gezoneerde 30 kilometer wegen dus, zijn er geen aanvullende voorzieningen noodzakelijk. De optredende geluidbelasting van de gecumuleerde wegen, zonder aftrek ex. artikel 110-g van de Wet geluidhinder, bedraagt maximaal 50 dB. Dit is minder dan 53 dB waarmee rekening wordt gehouden op grond van het gestelde in het Bouwbesluit. Hierin is namelijk opgenomen dat de schilconstructie in ieder geval 20 dB buitengeluid dient tegen te houden. Hierdoor is een binnenniveau van 33 dB gegarandeerd.
Projectnummer: 25161, versie 1.1 Datum: 23-6-2022
5-1
C O N C L U S I E
E N
A A N B E V E L I N G E N
Hoofdstuk
6. Conclusie en aanbevelingen 6.1 Algemeen In opdracht van Valk Bouwontwikkeling te Daarle is door ANCOOR een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidbelastingen ten gevolge van het wegverkeerlawaai op de geprojecteerde voor bewoning bestemde bebouwing gelegen binnen het plangebied aan de Brinkweg te Heino. Het onderzoek is noodzakelijk omdat het plangebied is gelegen in de directe nabijheid van zoneplichtige wegen. Voor een goede ruimtelijke inpassing van het geprojecteerde bouwplan is de cumulatie van alle in de directe omgeving van het plangebied gelegen geluidbronnen, dus ook die van de niet-zoneplichtige wegen met een 30 km/uur regime, in het akoestisch onderzoek betrokken. 6.2 Zoneplichtige wegen De te verwachten geluidsbelastingen [Lden] vanwege het wegverkeer op de gevels van de binnen het plangebied geprojecteerde woonbestemmingen, bedraagt 48 dB of minder. Hieruit blijkt dat de voorkeursgrenswaarde ten gevolge van het wegverkeer op de nabijgelegen zoneplichtige wegen, Brinkweg en Rozendaelseweg niet wordt overschreden. Deze wegen vormen daarom overeenkomstig het gestelde in de Wet geluidhinder geen belemmering voor de realisatie van het voorliggende bouwplan.
6.3 Niet zoneplichtige wegen Voor een goede ruimtelijke inpassing [beoordeling van een goed woon- en leefklimaat] van de voor bewoning bestemde bebouwing in haar directe omgeving, zijn naast de zoneplichtige wegen ook de niet-zoneplichtige wegen [30 km/uur wegen] in het akoestisch onderzoek betrokken. In dit geval de Stationsweg. De optredende geluidsbelastingen als gevolg van deze secundaire wegen behoeven volgens de Wet geluidhinder niet te worden getoetst aan de gestelde grenswaarde, maar zouden wel kunnen leiden tot (aanvullende) geluidoverlast. Om na te kunnen gaan of er als gevolg van het wegverkeer over alle in de directe omgeving van het plangebied aanwezige wegen, sprake is van een goed woon- en leefklimaat, zijn de optredende geluidbelastingen afkomstig van zowel de gezoneerde als van de nietgezoneerde wegen in kaart gebracht. De gecumuleerde geluidbelasting afkomstig van alle wegen gezamenlijk bedraagt maximaal 50 dB. Ook als gevolg van de cumulatie van de gezamenlijke wegen, inclusief de niet-gezoneerde 30 kilometer wegen dus, zijn er geen aanvullende voorzieningen noodzakelijk. De optredende geluidbelasting van de gecumuleerde wegen, zonder aftrek ex. artikel 110-g van de Wet geluidhinder, bedraagt maximaal 50 dB. Dit is minder dan 53 dB waarmee rekening dient te worden gehouden op grond van het gestelde in het Bouwbesluit.
Hierin is namelijk opgenomen dat de schilconstructie in ieder geval 20 dB buitengeluid dient te weren. Hierdoor is een binnenniveau van 33 dB gegarandeerd.
Projectnummer: 25161, versie 1.1 Datum: 23-6-2022
6-1
BIJLAGE 01
eerste model
Ancoor
19 mei 2022, 13:17
Projectnummer 25161 Gebouwen Hulplijnen
0m
200 m schaal = 1 : 5000
494400
494000
493600
212000 RMG-2012, wegverkeer, [versie van Gebied - eerste model] , Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
Plangebied herontwikkeling tuincentrum van der Vechte Heino
212400
3D-scan plangebied Brinkweg te Heino
BIJLAGE 02
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
6
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
8
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Woningbouwprogramma
2 lintwoningen vrijstaand (levensloopbestendig) 4 eengezinswoningen (jonge gezinnen) - rijwoningen 3 levensloopbestendige woningen rijwoningen 2 brinkwoningen vrijstaand (levensloopbestendig) Bergingen/energievoorziening/opslag buurt 17
BIJLAGE 03
LENGTE RAPPORT Locatie Code Naam Plaats Omschrijving Meting Naam Periode
RAL-004 Rozendaelseweg Heino tussen Brinkweg en Stationsweg
Interval
Mei 2022 10-05-2022 16-05-2022 1 uur
Rijstroken 1 2
Telpuntcode 019001 019001
Teller 3178 3178
Kanaal 1 2
Omschrijving Brinkweg - Stationsweg (1) Stationsweg - Brinkweg (1)
< 3,7
3,7 - 7,0
> 7,0
Totaal Abs.
WEEKDAG GEMIDDELDEN Tijd
Klassen Lengte (m)
00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00
2 1 0 0 0 1 5 13 26 28 32 35 38 34 36 35 44 47 32 29 18 9 6 4
0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 0 1 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 2 1 0 1 1 2 1 1 0 1 0 0 0
Fout Rel. 2 1 0 0 0 1 5 14 28 29 34 38 41 35 38 37 47 49 33 30 19 9 6 4
0,4 0,2 0,0 0,0 0,0 0,2 1,0 2,8 5,6 5,8 6,8 7,6 8,2 7,0 7,6 7,4 9,4 9,8 6,6 6,0 3,8 1,8 1,2 0,8
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd
Tot. 0-24 Tot. 0-7 Tot. 7-19 Tot. 19-24 Tot. 23-7
Klassen Lengte (m)
Totaal < 3,7 Abs.
3,7 - 7,0 Abs.
Idx. 474 9 400 65 13
94,4 90,0 94,1 97,0 86,7
> 7,0 Abs.
Idx. 14 1 13 1 1
2,8 10,0 3,1 1,5 6,7
Idx. 14 0 12 1 1
Abs. 2,8 0,0 2,8 1,5 6,7
Fout Idx.
502 10 425 67 15
Rel. 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
100,0 2,0 84,7 13,3 3,0
0 0 0 0 0
LENGTE RAPPORT Locatie Code Naam Plaats Omschrijving Meting Naam Periode
RAL-005 Stationsweg Heino tussen Bendijksweg en Esdoorn
Interval
mei 2022 10-05-2022 16-05-2022 1 uur
Rijstroken 1 2
Telpuntcode 019003 019003
Teller 3171 3171
Kanaal 2 1
Omschrijving Bendijksweg - Esdoorn (1) Esdoorn - Bendijksweg (1)
< 3,7
3,7 - 7,0
> 7,0
Totaal Abs.
WEEKDAG GEMIDDELDEN Tijd
Klassen Lengte (m)
00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00
5 2 1 2 3 7 18 58 71 58 62 77 83 82 93 98 120 132 67 57 40 26 20 10
0 0 0 0 0 0 2 2 4 5 4 5 3 4 4 5 6 5 3 2 1 1 0 0
0 0 0 0 0 0 1 3 3 3 3 5 3 4 3 3 6 3 1 0 1 1 0 0
Fout Rel.
5 2 1 2 3 7 21 63 78 66 69 87 89 90 100 106 132 140 71 59 42 28 20 10
0,4 0,2 0,1 0,2 0,2 0,5 1,6 4,9 6,0 5,1 5,3 6,7 6,9 7,0 7,7 8,2 10,2 10,8 5,5 4,6 3,3 2,2 1,5 0,8
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0
INDEXEN GEBASEERD OP VOLLEDIGE INTERVALLEN Tijd
Tot. 0-24 Tot. 0-7 Tot. 7-19 Tot. 19-24 Tot. 23-7
Klassen Lengte (m)
Totaal < 3,7 Abs.
3,7 - 7,0 Abs.
Idx. 1.192 38 1.001 153 48
92,3 92,7 91,7 96,8 94,1
> 7,0 Abs.
Idx. 55 2 50 3 2
4,3 4,9 4,6 1,9 3,9
Idx. 44 1 41 2 1
Abs. 3,4 2,4 3,8 1,3 2,0
Fout Idx.
1.291 41 1.092 158 51
Rel. 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
100,0 3,2 84,6 12,2 4,0
5 0 5 0 0
Verkeersintensiteiten Omgeving Brinkweg te Heino.
Autonome groei / jaar:
1,5%
[Gebaseerd op de verkeersintensiteiten [weekdag gemiddelde] uit het verkeersmodel zoals deze op 16-05-2022 beschikbaar is gesteld].
Groep Omschrijving 1 Brinkweg 60km/u Brinkweg 2 Rozendaelseweg 60km/u Rozendaels 3 Niet gezoneerde wegen 30km/uStationswe
Etmaal intensiteiten 2022 2032 249 286 502 577 1291 1484
Wegdek Km/h W0 60 W0 60 W0 30
%Int(D) 7,23 7,16 7,12
%Int(A) 2,73 2,83 2,56
%Int(N) 0,29 0,35 0,54
%LV(D) 94,44 93,31 91,38
%LV(A) 94,12 95,07 95,45
%LV(N) 100,00 85,71 89,21
%MV(D) 2,78 3,90 4,90
%MV(A) 2,94 3,52 2,73
%MV(N) -14,29 7,19
%ZV(D) 2,78 2,79 3,72
%ZV(A) 2,94 1,41 1,82
%ZV(N) --0,25
BIJLAGE 04
BIJLAGE 05
Resultatentabel Lijst van wegen
Ancoor Bouwplan Brinkweg te Heino
Model: Groep:
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam
Omschr.
Brinkweg Brinkweg 60km/u onverhard Rozendaels Rozendaelseweg 60km/u Stationswe Stationsweg 30km/u
ISO_H ISO M. Hdef. 0,00 0,00 0,00
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
Type
Cpl Cpl_W Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MR(P4)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N))
-- Relatief Verdeling False -- Relatief Verdeling False -- Relatief Verdeling False
1,5 1,5 1,5
0 W0 0 W0 0 W0
60 60 30
60 60 30
60 60 30
----
60 60 30
60 60 30
60 60 30
19-5-2022 17:00:21
Resultatentabel Lijst van wegen
Ancoor Bouwplan Brinkweg te Heino
Model: Groep:
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam
V(LV(P4)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MV(P4)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZV(P4)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) %MR(A) %MR(N)
Brinkweg Rozendaels Stationswe
----
60 60 30
60 60 30
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
60 60 30
----
60 60 30
60 60 30
60 60 30
----
286,00 577,00 1484,00
7,23 7,16 7,12
2,73 2,83 2,56
0,29 0,35 0,54
----
----
----
----
19-5-2022 17:00:21
Resultatentabel Lijst van wegen
Ancoor Bouwplan Brinkweg te Heino
Model: Groep:
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam
%MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) MR(D) MR(A) MR(N) MR(P4)
Brinkweg Rozendaels Stationswe
----
94,44 93,31 91,38
94,12 95,07 95,45
100,00 85,71 89,21
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
----
2,78 3,90 4,90
2,94 3,52 2,73
-14,29 7,19
----
2,78 2,79 3,72
2,94 1,41 1,82
--3,60
----
----
----
----
----
LV(D)
LV(A)
19,53 38,55 96,55
7,35 15,52 36,26
19-5-2022 17:00:21
Resultatentabel Lijst van wegen
Ancoor Bouwplan Brinkweg te Heino
Model: Groep:
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam
LV(N) LV(P4)
Brinkweg Rozendaels Stationswe
0,83 1,73 7,15
----
MV(D)
MV(A)
0,57 1,61 5,18
0,23 0,57 1,04
MV(N) MV(P4) -0,29 0,58
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
----
ZV(D)
ZV(A)
ZV(N) ZV(P4) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k
0,57 1,15 3,93
0,23 0,23 0,69
--0,29
----
68,46 71,67 77,11
76,41 79,76 82,10
82,35 85,80 91,57
88,63 91,78 92,03
94,95 97,99 96,69
91,35 94,42 94,08
84,55 87,62 87,65
74,33 77,53 82,73
19-5-2022 17:00:21
Resultatentabel Lijst van wegen
Ancoor Bouwplan Brinkweg te Heino
Model: Groep:
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam
LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k
Brinkweg Rozendaels Stationswe
64,33 66,93 71,26
72,29 75,10 75,76
78,26 80,96 84,63
84,48 87,12 86,56
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
90,74 93,79 91,62
87,15 90,21 88,76
80,35 83,40 82,22
70,17 73,07 76,06
52,26 59,15 66,47
59,92 68,35 71,46
64,75 74,77 81,23
72,87 78,82 80,98
80,55 84,91 85,63
76,90 81,55 83,14
70,05 74,81 76,72
58,95 65,36 72,19
19-5-2022 17:00:21
Resultatentabel Lijst van wegen
Ancoor Bouwplan Brinkweg te Heino
Model: Groep:
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam
LE (P4) 63 LE (P4) 125 LE (P4) 250 LE (P4) 500 LE (P4) 1k LE (P4) 2k LE (P4) 4k LE (P4) 8k
Brinkweg Rozendaels Stationswe
----
----
----
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
----
----
----
----
----
19-5-2022 17:00:21
Resultatentabel Lijst van toetspunten Model: Groep:
Ancoor Bouwplan Brinkweg te Heino
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam
Omschr.
TP_001 TP_002 TP_003 TP_004 TP_005
Toetspunt 1 Lintwoning 1 Toetspunt 2 Lintwoning 1 Toetspunt 3 Lintwoning 1 Toetspunt 4 Lintwoning 1 Toetspunt 5 Lintwoning 2
2,82 2,81 2,84 2,72 2,81
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_006 TP_007 TP_008 TP_009 TP_010
Toetspunt 6 Lintwoning 2 Toetspunt 7 Lintwoning 2 Toetspunt 8 Lintwoning 2 Toetspunt 9 Eengezinswoning Toetspunt 10 Eengezinswoning
2,69 2,78 2,74 2,87 2,95
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_011 TP_012 TP_013 TP_014 TP_015
Toetspunt 11 Eengezinswoning Toetspunt 12 Eengezinswoning Toetspunt 13 Eengezinswoning Toetspunt 14 Eengezinswoning Toetspunt 15 Eengezinswoning
2,91 2,80 2,68 2,62 2,82
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_016 TP_017 TP_018 TP_019 TP_020
Toetspunt 16 Eengezinswoning Toetspunt 17 Eengezinswoning Toetspunt 18 Eengezinswoning Toetspunt 19 Brinkwoning 1 Toetspunt 20 Brinkwoning 1
2,70 2,84 2,94 2,74 2,76
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_021 TP_022 TP_023 TP_024 TP_025
Toetspunt 21 Brinkwoning 1 Toetspunt 22 Brinkwoning 1 Toetspunt 23 Brinkwoning 1 Toetspunt 24 Brinkwoning 2 Toetspunt 25 Brinkwoning 2
2,87 2,84 2,78 2,98 2,98
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
Maaiveld Hdef.
Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel
19-5-2022 17:01:52
Resultatentabel Lijst van toetspunten Model: Groep:
Ancoor Bouwplan Brinkweg te Heino
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam
Omschr.
TP_026 TP_027 TP_028 TP_029 TP_030
Toetspunt 26 Brinkwoning 2 Toetspunt 27 Brinkwoning 2 Toetspunt 28 Brinkwoning 2 Toetspunt 29 levensloopbestendige woningen Toetspunt 30 levensloopbestendige woningen
2,91 2,92 2,94 2,93 2,73
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP_031 TP_032 TP_033 TP_034 TP_035
Toetspunt 31 levensloopbestendige woningen Toetspunt 32 levensloopbestendige woningen Toetspunt 33 levensloopbestendige woningen Toetspunt 34 levensloopbestendige woningen Toetspunt 35 levensloopbestendige woningen
2,70 2,65 2,88 2,87 2,74
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
------
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
Maaiveld Hdef.
Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel
19-5-2022 17:01:52
BIJLAGE 06
Resultatentabel Brinkweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Ancoor Bouwplan Brinkweg te Heino Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Brinkweg 60km/u Nee
Naam Toetspunt Omschrijving
X
Y Hoogte
Dag Avond Nacht Lden
TP_008_B TP_008_A TP_004_B TP_004_A TP_005_B
Toetspunt 8 Lintwoning 2 Toetspunt 8 Lintwoning 2 Toetspunt 4 Lintwoning 1 Toetspunt 4 Lintwoning 1 Toetspunt 5 Lintwoning 2
212013,51 212013,51 212010,31 212010,31 212018,26
494151,64 494151,64 494178,46 494178,46 494157,83
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
51,0 50,8 50,5 50,2 47,3
46,8 46,6 46,3 46,0 43,1
36,3 36,1 35,9 35,6 32,6
50,1 49,9 49,6 49,3 46,4
TP_003_B TP_005_A TP_003_A TP_007_B TP_001_A
Toetspunt 3 Lintwoning 1 Toetspunt 5 Lintwoning 2 Toetspunt 3 Lintwoning 1 Toetspunt 7 Lintwoning 2 Toetspunt 1 Lintwoning 1
212015,86 212018,26 212015,86 212020,85 212012,24
494173,28 494157,83 494173,28 494149,69 494185,95
4,50 1,50 1,50 4,50 1,50
47,2 46,8 46,5 46,2 46,1
43,0 42,6 42,4 42,0 41,9
32,6 32,2 31,9 31,5 31,5
46,3 45,9 45,7 45,3 45,2
TP_001_B TP_007_A TP_016_B TP_015_B TP_017_B
Toetspunt 1 Lintwoning 1 Toetspunt 7 Lintwoning 2 Toetspunt 16 Eengezinswoning Toetspunt 15 Eengezinswoning Toetspunt 17 Eengezinswoning
212012,24 212020,85 212044,01 212045,78 212042,25
494185,95 494149,69 494174,73 494169,21 494180,22
4,50 1,50 4,50 4,50 4,50
46,1 45,3 41,8 41,6 41,4
41,9 41,1 37,6 37,4 37,2
31,5 30,6 27,2 26,9 26,8
45,2 44,4 40,9 40,7 40,5
TP_018_B TP_015_A TP_016_A TP_017_A TP_009_B
Toetspunt 18 Eengezinswoning Toetspunt 15 Eengezinswoning Toetspunt 16 Eengezinswoning Toetspunt 17 Eengezinswoning Toetspunt 9 Eengezinswoning
212040,52 212045,78 212044,01 212042,25 212044,46
494185,47 494169,21 494174,73 494180,22 494190,13
4,50 1,50 1,50 1,50 4,50
41,3 39,6 39,5 38,8 38,6
37,1 35,4 35,3 34,6 34,4
26,7 25,0 24,8 24,1 24,0
40,4 38,7 38,6 37,9 37,7
TP_018_A TP_035_B TP_035_A TP_014_B TP_009_A
Toetspunt 18 Eengezinswoning Toetspunt 35 levensloopbestendige woningen Toetspunt 35 levensloopbestendige woningen Toetspunt 14 Eengezinswoning Toetspunt 9 Eengezinswoning
212040,52 212058,72 212058,72 212051,79 212044,46
494185,47 494145,89 494145,89 494167,75 494190,13
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
37,9 37,6 36,0 35,7 35,1
33,7 33,5 31,8 31,5 30,9
23,3 23,0 21,4 21,0 20,5
37,0 36,7 35,2 34,8 34,2
TP_033_B TP_006_B TP_032_B TP_029_B TP_028_B
Toetspunt 33 levensloopbestendige woningen Toetspunt 6 Lintwoning 2 Toetspunt 32 levensloopbestendige woningen Toetspunt 29 levensloopbestendige woningen Toetspunt 28 Brinkwoning 2
212074,04 212031,10 212081,49 212064,80 212088,41
494143,09 494161,30 494144,25 494152,39 494169,44
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
34,9 34,7 34,6 34,4 34,3
30,7 30,5 30,4 30,2 30,1
20,2 20,1 20,0 19,7 19,6
34,0 33,8 33,7 33,5 33,4
TP_023_B TP_014_A TP_002_A TP_034_B TP_019_B
Toetspunt 23 Brinkwoning 1 Toetspunt 14 Eengezinswoning Toetspunt 2 Lintwoning 1 Toetspunt 34 levensloopbestendige woningen Toetspunt 19 Brinkwoning 1
212088,81 212051,79 212018,03 212066,56 212094,09
494191,78 494167,75 494182,14 494141,90 494196,13
4,50 1,50 1,50 4,50 4,50
34,3 33,8 33,6 33,6 33,6
30,1 29,7 29,4 29,4 29,4
19,7 19,2 19,1 19,0 19,1
33,4 33,0 32,8 32,7 32,7
TP_033_A TP_032_A TP_030_B TP_028_A
Toetspunt 33 levensloopbestendige woningen Toetspunt 32 levensloopbestendige woningen Toetspunt 30 levensloopbestendige woningen Toetspunt 28 Brinkwoning 2
212074,04 212081,49 212072,60 212088,41
494143,09 494144,25 494153,64 494169,44
1,50 1,50 4,50 1,50
33,4 33,3 33,2 32,9
29,3 29,1 29,0 28,7
18,8 18,7 18,5 18,3
32,6 32,4 32,3 32,0
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
19-5-2022 16:56:22
Resultatentabel Brinkweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Ancoor Bouwplan Brinkweg te Heino Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Brinkweg 60km/u Nee
Naam Toetspunt Omschrijving
X
Y Hoogte
Dag Avond Nacht Lden
TP_029_A TP_023_A TP_027_B TP_019_A TP_006_A
Toetspunt 29 levensloopbestendige woningen Toetspunt 23 Brinkwoning 1 Toetspunt 27 Brinkwoning 2 Toetspunt 19 Brinkwoning 1 Toetspunt 6 Lintwoning 2
212064,80 212088,81 212094,78 212094,09 212031,10
494152,39 494191,78 494164,79 494196,13 494161,30
1,50 1,50 4,50 1,50 1,50
32,9 32,8 32,5 32,5 32,4
28,7 28,6 28,3 28,3 28,2
18,2 18,2 17,8 17,9 17,8
32,0 31,9 31,6 31,6 31,5
TP_031_B TP_024_B TP_034_A TP_030_A TP_027_A
Toetspunt 31 levensloopbestendige woningen Toetspunt 24 Brinkwoning 2 Toetspunt 34 levensloopbestendige woningen Toetspunt 30 levensloopbestendige woningen Toetspunt 27 Brinkwoning 2
212079,95 212093,33 212066,56 212072,60 212094,78
494154,83 494173,74 494141,90 494153,64 494164,79
4,50 4,50 1,50 1,50 1,50
32,0 32,0 31,9 31,6 31,3
27,8 27,8 27,7 27,4 27,2
17,3 17,4 17,3 16,9 16,7
31,1 31,1 31,0 30,7 30,5
TP_024_A TP_025_B TP_020_B TP_031_A TP_022_B
Toetspunt 24 Brinkwoning 2 Toetspunt 25 Brinkwoning 2 Toetspunt 20 Brinkwoning 1 Toetspunt 31 levensloopbestendige woningen Toetspunt 22 Brinkwoning 1
212093,33 212100,83 212101,18 212079,95 212095,78
494173,74 494177,18 494199,56 494154,83 494187,22
1,50 4,50 4,50 1,50 4,50
31,2 30,7 30,6 30,4 30,3
27,0 26,6 26,4 26,3 26,1
16,6 16,2 16,1 15,7 15,6
30,3 29,9 29,8 29,6 29,4
TP_002_B TP_025_A TP_020_A TP_022_A TP_011_B
Toetspunt 2 Lintwoning 1 Toetspunt 25 Brinkwoning 2 Toetspunt 20 Brinkwoning 1 Toetspunt 22 Brinkwoning 1 Toetspunt 11 Eengezinswoning
212018,03 212100,83 212101,18 212095,78 212052,12
494182,14 494177,18 494199,56 494187,22 494183,30
4,50 1,50 1,50 1,50 4,50
30,2 29,7 29,6 28,8 28,4
26,1 25,5 25,4 24,6 24,2
15,6 15,1 15,1 14,1 13,8
29,4 28,8 28,7 27,9 27,5
TP_011_A TP_012_B TP_012_A TP_010_B TP_010_A
Toetspunt 11 Eengezinswoning Toetspunt 12 Eengezinswoning Toetspunt 12 Eengezinswoning Toetspunt 10 Eengezinswoning Toetspunt 10 Eengezinswoning
212052,12 212053,89 212053,89 212050,40 212050,40
494183,30 494177,74 494177,74 494188,63 494188,63
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
28,0 27,4 26,9 26,9 26,3
23,8 23,2 22,7 22,7 22,1
13,4 12,8 12,3 12,3 11,7
27,1 26,5 26,1 26,0 25,4
TP_013_B TP_013_A TP_026_B TP_021_B TP_026_A
Toetspunt 13 Eengezinswoning Toetspunt 13 Eengezinswoning Toetspunt 26 Brinkwoning 2 Toetspunt 21 Brinkwoning 1 Toetspunt 26 Brinkwoning 2
212055,69 212055,69 212101,97 212102,42 212101,97
494172,18 494172,18 494169,28 494191,72 494169,28
4,50 1,50 4,50 4,50 1,50
23,1 22,2 19,0 18,3 18,2
18,9 18,0 14,8 14,1 14,0
8,4 7,5 4,4 3,7 3,6
22,2 21,3 18,1 17,4 17,3
1,50 17,5
13,3
3,0
16,6
TP_021_A Toetspunt 21 Brinkwoning 1
212102,42 494191,72
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
19-5-2022 16:56:22
Resultatentabel Rozendaelseweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Ancoor Bouwplan Brinkweg te Heino Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rozendaelseweg 60km/u Nee
Naam Toetspunt Omschrijving
X
Y Hoogte
Dag Avond Nacht Lden
TP_001_B TP_009_B TP_019_B TP_001_A TP_002_B
Toetspunt 1 Lintwoning 1 Toetspunt 9 Eengezinswoning Toetspunt 19 Brinkwoning 1 Toetspunt 1 Lintwoning 1 Toetspunt 2 Lintwoning 1
212012,24 212044,46 212094,09 212012,24 212018,03
494185,95 494190,13 494196,13 494185,95 494182,14
4,50 4,50 4,50 1,50 4,50
44,4 43,6 42,8 42,7 42,3
40,1 39,3 38,6 38,5 38,1
31,4 30,7 29,9 29,7 29,4
43,7 43,0 42,2 42,1 41,7
TP_020_B TP_009_A TP_019_A TP_004_B TP_018_B
Toetspunt 20 Brinkwoning 1 Toetspunt 9 Eengezinswoning Toetspunt 19 Brinkwoning 1 Toetspunt 4 Lintwoning 1 Toetspunt 18 Eengezinswoning
212101,18 212044,46 212094,09 212010,31 212040,52
494199,56 494190,13 494196,13 494178,46 494185,47
4,50 1,50 1,50 4,50 4,50
42,2 41,9 41,4 41,4 41,0
38,0 37,7 37,2 37,1 36,8
29,3 29,0 28,5 28,4 28,0
41,6 41,3 40,8 40,8 40,4
TP_020_A TP_010_B TP_023_B TP_011_B TP_017_B
Toetspunt 20 Brinkwoning 1 Toetspunt 10 Eengezinswoning Toetspunt 23 Brinkwoning 1 Toetspunt 11 Eengezinswoning Toetspunt 17 Eengezinswoning
212101,18 212050,40 212088,81 212052,12 212042,25
494199,56 494188,63 494191,78 494183,30 494180,22
1,50 4,50 4,50 4,50 4,50
40,7 40,7 40,4 40,3 40,2
36,5 36,5 36,1 36,1 36,0
27,8 27,8 27,4 27,4 27,3
40,1 40,1 39,8 39,7 39,6
TP_004_A TP_012_B TP_010_A TP_005_B TP_002_A
Toetspunt 4 Lintwoning 1 Toetspunt 12 Eengezinswoning Toetspunt 10 Eengezinswoning Toetspunt 5 Lintwoning 2 Toetspunt 2 Lintwoning 1
212010,31 212053,89 212050,40 212018,26 212018,03
494178,46 494177,74 494188,63 494157,83 494182,14
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
40,0 39,9 39,6 39,5 39,5
35,8 35,6 35,3 35,2 35,2
27,1 26,9 26,6 26,6 26,5
39,4 39,3 38,9 38,9 38,9
TP_013_B TP_024_B TP_011_A TP_023_A TP_028_B
Toetspunt 13 Eengezinswoning Toetspunt 24 Brinkwoning 2 Toetspunt 11 Eengezinswoning Toetspunt 23 Brinkwoning 1 Toetspunt 28 Brinkwoning 2
212055,69 212093,33 212052,12 212088,81 212088,41
494172,18 494173,74 494183,30 494191,78 494169,44
4,50 4,50 1,50 1,50 4,50
39,5 39,4 39,3 39,2 39,2
35,2 35,2 35,0 35,0 34,9
26,5 26,5 26,3 26,2 26,2
38,9 38,8 38,6 38,6 38,5
TP_016_B TP_012_A TP_018_A TP_031_B TP_030_B
Toetspunt 16 Eengezinswoning Toetspunt 12 Eengezinswoning Toetspunt 18 Eengezinswoning Toetspunt 31 levensloopbestendige woningen Toetspunt 30 levensloopbestendige woningen
212044,01 212053,89 212040,52 212079,95 212072,60
494174,73 494177,74 494185,47 494154,83 494153,64
4,50 1,50 1,50 4,50 4,50
39,0 38,9 38,7 38,6 38,5
34,7 34,7 34,5 34,3 34,3
26,0 26,0 25,8 25,7 25,6
38,4 38,3 38,1 38,0 37,9
TP_024_A TP_008_B TP_013_A TP_005_A TP_028_A
Toetspunt 24 Brinkwoning 2 Toetspunt 8 Lintwoning 2 Toetspunt 13 Eengezinswoning Toetspunt 5 Lintwoning 2 Toetspunt 28 Brinkwoning 2
212093,33 212013,51 212055,69 212018,26 212088,41
494173,74 494151,64 494172,18 494157,83 494169,44
1,50 4,50 1,50 1,50 1,50
38,4 38,4 38,4 38,2 38,2
34,2 34,2 34,2 34,0 34,0
25,5 25,5 25,5 25,3 25,3
37,8 37,8 37,8 37,6 37,6
TP_029_B TP_015_B TP_025_B TP_017_A
Toetspunt 29 levensloopbestendige woningen Toetspunt 15 Eengezinswoning Toetspunt 25 Brinkwoning 2 Toetspunt 17 Eengezinswoning
212064,80 212045,78 212100,83 212042,25
494152,39 494169,21 494177,18 494180,22
4,50 4,50 4,50 1,50
38,2 38,2 38,0 37,8
33,9 33,9 33,8 33,6
25,3 25,2 25,1 24,9
37,6 37,5 37,4 37,2
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
19-5-2022 16:57:08
Resultatentabel Rozendaelseweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Ancoor Bouwplan Brinkweg te Heino Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rozendaelseweg 60km/u Nee
Naam Toetspunt Omschrijving
X
Y Hoogte
Dag Avond Nacht Lden
TP_006_B TP_008_A TP_031_A TP_030_A TP_029_A
Toetspunt 6 Lintwoning 2 Toetspunt 8 Lintwoning 2 Toetspunt 31 levensloopbestendige woningen Toetspunt 30 levensloopbestendige woningen Toetspunt 29 levensloopbestendige woningen
212031,10 212013,51 212079,95 212072,60 212064,80
494161,30 494151,64 494154,83 494153,64 494152,39
4,50 1,50 1,50 1,50 1,50
37,6 37,5 37,5 37,4 37,1
33,3 33,3 33,2 33,1 32,8
24,6 24,6 24,6 24,5 24,2
37,0 36,9 36,9 36,8 36,5
TP_025_A TP_016_A TP_015_A TP_003_B TP_006_A
Toetspunt 25 Brinkwoning 2 Toetspunt 16 Eengezinswoning Toetspunt 15 Eengezinswoning Toetspunt 3 Lintwoning 1 Toetspunt 6 Lintwoning 2
212100,83 212044,01 212045,78 212015,86 212031,10
494177,18 494174,73 494169,21 494173,28 494161,30
1,50 1,50 1,50 4,50 1,50
37,1 36,3 35,9 35,2 34,4
32,8 32,0 31,6 30,9 30,2
24,1 23,4 22,9 22,2 21,5
36,5 35,7 35,3 34,6 33,8
TP_022_B TP_003_A TP_021_B TP_022_A TP_035_B
Toetspunt 22 Brinkwoning 1 Toetspunt 3 Lintwoning 1 Toetspunt 21 Brinkwoning 1 Toetspunt 22 Brinkwoning 1 Toetspunt 35 levensloopbestendige woningen
212095,78 212015,86 212102,42 212095,78 212058,72
494187,22 494173,28 494191,72 494187,22 494145,89
4,50 1,50 4,50 1,50 4,50
34,1 33,9 33,9 32,8 32,7
29,8 29,7 29,6 28,6 28,5
21,2 21,0 20,9 19,9 19,8
33,5 33,3 33,3 32,2 32,1
TP_014_B TP_021_A TP_007_B TP_014_A TP_007_A
Toetspunt 14 Eengezinswoning Toetspunt 21 Brinkwoning 1 Toetspunt 7 Lintwoning 2 Toetspunt 14 Eengezinswoning Toetspunt 7 Lintwoning 2
212051,79 212102,42 212020,85 212051,79 212020,85
494167,75 494191,72 494149,69 494167,75 494149,69
4,50 1,50 4,50 1,50 1,50
32,7 32,6 32,3 32,1 31,8
28,4 28,4 28,1 27,8 27,6
19,7 19,7 19,4 19,2 18,9
32,0 32,0 31,7 31,5 31,2
TP_026_B TP_026_A TP_035_A TP_027_B TP_027_A
Toetspunt 26 Brinkwoning 2 Toetspunt 26 Brinkwoning 2 Toetspunt 35 levensloopbestendige woningen Toetspunt 27 Brinkwoning 2 Toetspunt 27 Brinkwoning 2
212101,97 212101,97 212058,72 212094,78 212094,78
494169,28 494169,28 494145,89 494164,79 494164,79
4,50 1,50 1,50 4,50 1,50
31,7 30,5 29,9 23,9 22,4
27,4 26,3 25,6 19,6 18,1
18,7 17,5 17,0 10,9 9,5
31,0 29,9 29,3 23,3 21,8
TP_034_B TP_034_A TP_032_B TP_033_B TP_032_A
Toetspunt 34 levensloopbestendige woningen Toetspunt 34 levensloopbestendige woningen Toetspunt 32 levensloopbestendige woningen Toetspunt 33 levensloopbestendige woningen Toetspunt 32 levensloopbestendige woningen
212066,56 212066,56 212081,49 212074,04 212081,49
494141,90 494141,90 494144,25 494143,09 494144,25
4,50 1,50 4,50 4,50 1,50
21,6 20,7 20,6 20,6 18,7
17,3 16,5 16,3 16,3 14,4
8,7 7,8 7,6 7,6 5,8
21,0 20,1 19,9 19,9 18,1
1,50 17,6
13,3
4,7
16,9
TP_033_A Toetspunt 33 levensloopbestendige woningen 212074,04 494143,09
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
19-5-2022 16:57:08
BIJLAGE 07
Resultatentabel Niet gezoneerde wegen 30km/u Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Ancoor Bouwplan Brinkweg te Heino
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Niet gezoneerde wegen 30km/u Nee
Naam Toetspunt Omschrijving
X
Y Hoogte
Dag Avond Nacht Lden
TP_034_B TP_032_B TP_027_B TP_033_B TP_026_B
Toetspunt 34 levensloopbestendige woningen Toetspunt 32 levensloopbestendige woningen Toetspunt 27 Brinkwoning 2 Toetspunt 33 levensloopbestendige woningen Toetspunt 26 Brinkwoning 2
212066,56 212081,49 212094,78 212074,04 212101,97
494141,90 494144,25 494164,79 494143,09 494169,28
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
35,6 35,5 35,5 35,2 35,0
30,2 30,2 30,1 29,8 29,6
24,6 24,6 24,5 24,2 24,1
35,2 35,2 35,1 34,8 34,6
TP_034_A TP_032_A TP_027_A TP_033_A TP_021_B
Toetspunt 34 levensloopbestendige woningen Toetspunt 32 levensloopbestendige woningen Toetspunt 27 Brinkwoning 2 Toetspunt 33 levensloopbestendige woningen Toetspunt 21 Brinkwoning 1
212066,56 212081,49 212094,78 212074,04 212102,42
494141,90 494144,25 494164,79 494143,09 494191,72
1,50 1,50 1,50 1,50 4,50
34,8 34,6 34,5 34,4 34,3
29,5 29,3 29,2 29,1 28,9
23,9 23,7 23,5 23,4 23,3
34,5 34,3 34,1 34,0 33,9
TP_026_A TP_021_A TP_022_B TP_022_A TP_035_B
Toetspunt 26 Brinkwoning 2 Toetspunt 21 Brinkwoning 1 Toetspunt 22 Brinkwoning 1 Toetspunt 22 Brinkwoning 1 Toetspunt 35 levensloopbestendige woningen
212101,97 212102,42 212095,78 212095,78 212058,72
494169,28 494191,72 494187,22 494187,22 494145,89
1,50 1,50 4,50 1,50 4,50
33,9 33,1 32,4 31,0 29,9
28,7 27,8 27,0 25,7 24,5
23,0 22,2 21,5 20,1 18,9
33,6 32,8 32,0 30,7 29,5
TP_013_B TP_010_B TP_006_B TP_035_A TP_012_B
Toetspunt 13 Eengezinswoning Toetspunt 10 Eengezinswoning Toetspunt 6 Lintwoning 2 Toetspunt 35 levensloopbestendige woningen Toetspunt 12 Eengezinswoning
212055,69 212050,40 212031,10 212058,72 212053,89
494172,18 494188,63 494161,30 494145,89 494177,74
4,50 4,50 4,50 1,50 4,50
29,7 29,2 29,2 29,1 29,1
24,3 23,8 23,8 23,8 23,7
18,8 18,3 18,3 18,2 18,2
29,3 28,8 28,8 28,8 28,7
TP_014_B TP_006_A TP_011_B TP_031_B TP_013_A
Toetspunt 14 Eengezinswoning Toetspunt 6 Lintwoning 2 Toetspunt 11 Eengezinswoning Toetspunt 31 levensloopbestendige woningen Toetspunt 13 Eengezinswoning
212051,79 212031,10 212052,12 212079,95 212055,69
494167,75 494161,30 494183,30 494154,83 494172,18
4,50 1,50 4,50 4,50 1,50
28,8 28,6 28,3 28,3 28,3
23,4 23,2 22,9 23,0 22,9
17,8 17,7 17,4 17,4 17,4
28,4 28,3 28,0 28,0 27,9
TP_010_A TP_012_A TP_014_A TP_031_A TP_011_A
Toetspunt 10 Eengezinswoning Toetspunt 12 Eengezinswoning Toetspunt 14 Eengezinswoning Toetspunt 31 levensloopbestendige woningen Toetspunt 11 Eengezinswoning
212050,40 212053,89 212051,79 212079,95 212052,12
494188,63 494177,74 494167,75 494154,83 494183,30
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
27,9 27,6 27,4 26,9 26,8
22,5 22,3 22,0 21,6 21,4
17,0 16,7 16,5 16,0 15,8
27,6 27,3 27,1 26,6 26,4
TP_030_B TP_029_B TP_029_A TP_030_A TP_007_B
Toetspunt 30 levensloopbestendige woningen Toetspunt 29 levensloopbestendige woningen Toetspunt 29 levensloopbestendige woningen Toetspunt 30 levensloopbestendige woningen Toetspunt 7 Lintwoning 2
212072,60 212064,80 212064,80 212072,60 212020,85
494153,64 494152,39 494152,39 494153,64 494149,69
4,50 4,50 1,50 1,50 4,50
26,7 26,6 25,7 25,2 24,9
21,3 21,2 20,3 19,9 19,4
15,8 15,7 14,7 14,3 14,0
26,3 26,3 25,3 24,9 24,5
TP_024_B TP_016_B TP_003_B TP_028_B
Toetspunt 24 Brinkwoning 2 Toetspunt 16 Eengezinswoning Toetspunt 3 Lintwoning 1 Toetspunt 28 Brinkwoning 2
212093,33 212044,01 212015,86 212088,41
494173,74 494174,73 494173,28 494169,44
4,50 4,50 4,50 4,50
24,2 23,9 23,5 23,4
18,8 18,5 18,0 18,0
13,2 13,0 12,6 12,4
23,8 23,5 23,2 23,0
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
19-5-2022 16:58:03
Resultatentabel Niet gezoneerde wegen 30km/u Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Ancoor Bouwplan Brinkweg te Heino
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Niet gezoneerde wegen 30km/u Nee
Naam Toetspunt Omschrijving
X
Y Hoogte
Dag Avond Nacht Lden
TP_024_A TP_005_B TP_007_A TP_015_B TP_028_A
Toetspunt 24 Brinkwoning 2 Toetspunt 5 Lintwoning 2 Toetspunt 7 Lintwoning 2 Toetspunt 15 Eengezinswoning Toetspunt 28 Brinkwoning 2
212093,33 212018,26 212020,85 212045,78 212088,41
494173,74 494157,83 494149,69 494169,21 494169,44
1,50 4,50 1,50 4,50 1,50
22,8 22,8 22,4 21,9 21,8
17,5 17,4 16,9 16,5 16,4
11,9 11,9 11,5 10,9 10,8
22,5 22,4 22,0 21,5 21,4
TP_023_B TP_016_A TP_002_B TP_023_A TP_005_A
Toetspunt 23 Brinkwoning 1 Toetspunt 16 Eengezinswoning Toetspunt 2 Lintwoning 1 Toetspunt 23 Brinkwoning 1 Toetspunt 5 Lintwoning 2
212088,81 212044,01 212018,03 212088,81 212018,26
494191,78 494174,73 494182,14 494191,78 494157,83
4,50 1,50 4,50 1,50 1,50
21,6 21,5 21,3 21,0 20,7
16,2 16,1 15,8 15,5 15,3
10,8 10,6 10,5 10,1 9,8
21,3 21,2 21,0 20,6 20,4
TP_017_B TP_025_B TP_003_A TP_025_A TP_015_A
Toetspunt 17 Eengezinswoning Toetspunt 25 Brinkwoning 2 Toetspunt 3 Lintwoning 1 Toetspunt 25 Brinkwoning 2 Toetspunt 15 Eengezinswoning
212042,25 212100,83 212015,86 212100,83 212045,78
494180,22 494177,18 494173,28 494177,18 494169,21
4,50 4,50 1,50 1,50 1,50
20,2 20,2 20,0 19,6 19,5
14,8 14,8 14,5 14,2 14,1
9,3 9,3 9,1 8,6 8,6
19,9 19,9 19,6 19,2 19,2
TP_020_B TP_020_A TP_019_B TP_019_A TP_002_A
Toetspunt 20 Brinkwoning 1 Toetspunt 20 Brinkwoning 1 Toetspunt 19 Brinkwoning 1 Toetspunt 19 Brinkwoning 1 Toetspunt 2 Lintwoning 1
212101,18 212101,18 212094,09 212094,09 212018,03
494199,56 494199,56 494196,13 494196,13 494182,14
4,50 1,50 4,50 1,50 1,50
19,5 18,5 18,4 17,3 16,5
14,1 13,2 13,0 12,0 10,8
8,6 7,5 7,4 6,3 5,8
19,1 18,1 18,0 16,9 16,2
TP_009_B TP_018_B TP_004_B TP_001_B TP_017_A
Toetspunt 9 Eengezinswoning Toetspunt 18 Eengezinswoning Toetspunt 4 Lintwoning 1 Toetspunt 1 Lintwoning 1 Toetspunt 17 Eengezinswoning
212044,46 212040,52 212010,31 212012,24 212042,25
494190,13 494185,47 494178,46 494185,95 494180,22
4,50 4,50 4,50 4,50 1,50
16,5 16,4 15,4 15,3 14,8
11,2 11,1 10,1 10,1 9,2
5,5 5,5 4,4 4,4 4,0
16,1 16,1 15,0 15,0 14,4
TP_009_A TP_008_B TP_018_A TP_001_A TP_004_A
Toetspunt 9 Eengezinswoning Toetspunt 8 Lintwoning 2 Toetspunt 18 Eengezinswoning Toetspunt 1 Lintwoning 1 Toetspunt 4 Lintwoning 1
212044,46 212013,51 212040,52 212012,24 212010,31
494190,13 494151,64 494185,47 494185,95 494178,46
1,50 4,50 1,50 1,50 1,50
14,2 14,1 13,7 10,1 9,5
8,9 8,7 8,3 4,7 4,1
3,2 3,1 2,8 -0,8 -1,4
13,8 13,7 13,4 9,8 9,2
212013,51 494151,64
1,50
8,6
3,2
-2,3
8,3
TP_008_A Toetspunt 8 Lintwoning 2
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: Ancoor
19-5-2022 16:58:03
BIJLAGE 08
Resultatentabel Cumulatie alle wegen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Ancoor Bouwplan Brinkweg te Heino
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee
Naam Toetspunt Omschrijving
X
Y Hoogte
Dag Avond Nacht Lden
TP_008_B TP_004_B TP_008_A TP_004_A TP_001_B
Toetspunt 8 Lintwoning 2 Toetspunt 4 Lintwoning 1 Toetspunt 8 Lintwoning 2 Toetspunt 4 Lintwoning 1 Toetspunt 1 Lintwoning 1
212013,51 212010,31 212013,51 212010,31 212012,24
494151,64 494178,46 494151,64 494178,46 494185,95
4,50 4,50 1,50 1,50 4,50
51,2 51,0 51,0 50,6 48,3
47,0 46,8 46,8 46,4 44,1
36,7 36,6 36,4 36,2 34,4
50,3 50,2 50,1 49,8 47,5
TP_005_B TP_001_A TP_003_B TP_005_A TP_003_A
Toetspunt 5 Lintwoning 2 Toetspunt 1 Lintwoning 1 Toetspunt 3 Lintwoning 1 Toetspunt 5 Lintwoning 2 Toetspunt 3 Lintwoning 1
212018,26 212012,24 212015,86 212018,26 212015,86
494157,83 494185,95 494173,28 494157,83 494173,28
4,50 1,50 4,50 1,50 1,50
47,9 47,7 47,5 47,4 46,8