Document · PDF

Bijlage 6 Stikstofonderzoek

Raadsvergadering 20 juni 2024, gemeente RaalteBij agendapunt: Vaststelling Bestemmingsplan Mariënheem, woningbouwlocatie De Velderhof (hamerstuk)3.745 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

STIKSTOFONDERZOEK MARIËNHEEM– WONINGBOUW DE VELDERHOF 3-5-2024

1/8

DATUM KENMERK

3 mei 2024 20230136/104588/JT

PROJECT PROJECTLEIDER

Mariënheem (gemeente Raalte) – Woningbouw De Velderhof J. Tromp

OPDRACHTGEVER Gemeente Raalte PROJECTNUMMER 20230136

2/8

INHOUD 1.

Inleiding

1.1 1.2

Aanleiding Wettelijk

4 4

Berekeningen emissies

2.1 2.2 2.3

6 6 8

planvoornemen Exploitatiefase Realisatiefase

RESULTATEN EN CONCLUSIE

Bijlage 1 Aanlegfase – Bouwrijpmaken Bijalge 2 Aanlegfase - Woningbouw Bijlage 3 Exploitatiefase

3/8

1. INLEIDING 1.1

Aanleiding

Ook in Mariënheem is momenteel een grote vraag naar nieuwe woningen. In het dorp zijn weinig mogelijkheden om woningbouw te realiseren. De gemeente Raalte heeft daarom een geschikte locatie gevonden aan de noordoostkant van Marienheem. Het plan voorziet in de bouw van 54 woningen bestaande uit verschillende typologieën. Het plangebied heeft een oppervlakte van ongeveer 3 hectare en wordt in de huidige situatie gebruik ten behoeve van landbouw. In opdracht van de gemeente Raalte is een stikstofdepositieberekening uitgevoerd voor de realisatie en exploitatiefase van woningbouw. Naar aanleiding van de uitspraak van de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State van 29 mei 2019 met betrekking tot het Programma Aanpak Stikstof wordt bij vrijwel ieder plan stilgestaan bij de mogelijke stikstofemissie en het effect daarvan op Natura 2000-gebieden.

1.2

Wettelijk

De Wet natuurbescherming: - verankert de Europese gebiedsbescherming van Natura 2000, bestaande uit Speciale Beschermingszones (SBZ's) op grond van de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn, in de Nederlandse wetgeving; - vormt de wettelijke basis voor de aanwijzingsbesluiten met instandhoudingsdoelstellingen; - legt de rol van bevoegd gezag voor verlening van vergunningen meestal bij de provincies. Voor Natura 2000-gebieden gelden onder meer de volgende verplichtingen: - De overheid dient ervoor te zorgen dat de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats van soorten in de speciale beschermingszones niet verslechtert. Tevens mag er geen verstoring optreden voor de soorten waarvoor de zones zijn aangewezen. - Voor elk plan of project dat niet direct verband houdt met of nodig is voor het beheer van het gebied, maar afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor zo'n gebied, wordt een passende beoordeling gemaakt van de gevolgen voor het gebied. Bevoegde nationale instanties geven slechts toestemming voor het plan of project nadat zij de zekerheid hebben verkregen dat de natuurlijke kenmerken van het gebied niet worden aangetast.

- Als een plan of project om dwingende reden van groot openbaar belang toch moet worden gerealiseerd, terwijl significant negatieve effecten niet kunnen worden uitgesloten, moeten alle nodige compenserende maatregelen worden genomen om te waarborgen dat de algehele samenhang van het Europees ecologisch netwerk (Natura 2000) bewaard blijft. Bij de beoordeling van de gevolgen van plannen, projecten en handelingen voor de instandhoudingsdoelstellingen spelen onder andere de ecologische effecten van verzuring en vermesting door een eventuele toename van stikstofdepositie een rol. Uit jurisprudentie volgt dat in een overbelaste situatie al bij een kleine toename van stikstofdepositie sprake kan zijn van significante negatieve effecten. In dat geval is een passende beoordeling noodzakelijk.

4/8

AERIUS Calculator, release 6 november 2023 Met behulp van de nieuwe release van het rekenprogramma AERIUS-calculator (release 4 april 2024 versie 2023.2) is gekeken naar de depositie op de meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden (automatische berekening). Vanuit de AERIUS-calculator is vervolgens een PDF-bestand met resultaten gegenereerd. In figuur 1 is het plangebied met de daaromheen liggende Natura 2000-gebieden weergegeven. Meerdere Natura 2000-gebieden zijn binnen 25 kilometer van het plangebied gelegen, de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden zijn Boetelerveld, Sallandse Heuvelrug, Wierdense Veld, Wecht- en beneden Reggegebied en Engbertsdijksvenen. Deze gebieden zijn allen stikstofgevoelig.

Figuur 1 Plangebied met de daaromheen liggende Natura 2000-gebieden

5/8

2. BEREKENINGEN EMISSIES 2.1

planvoornemen

Het stedenbouwkundig plan is een planmatige dorpsuitbreiding van Mariënheem met 54 woningen. In figuur 2 is de stedenbouwkundige opzet en de verdeling van de woningtype weergeven. Qua verkeersstructuur wordt aan de zuidzijde van het plan aangesloten op Hellendoornseweg. Daarnaast wordt met het plan aan de westzijde een nieuwe aansluiting op de het dorp Mariënheem mogelijk gemaakt. De verkeersstructuur is zo ingericht dat het meeste verkeer via deze nieuwe ontsluiting, aan de Hellendoornseweg de wijk gaat verlaten.

Figuur 2 stedenbouwkundig plan (bron: gemeente Raalte) In deze berekening is uitgegaan van een worst-case benadering. Er is geen rekening gehouden met de intern saldering die plaatsvindt door het verdwijnen de landbouwactiviteiten en de veehouderij. Het verdwijnen van de activiteiten heeft een positief effect op de stikstofdepositie van het gebied en zal in werkelijkheid dan ook lager liggen. Voor de aanleg- en exploitatiefase is een stikstofdepositieberekening uitgevoerd, waarbij rekening is gehouden met verkeersbewegingen en de inzet van dieselaangedreven materieel.

2.2

Exploitatiefase

Voor het project wordt uitgegaan van een gasloze woningen. Derhalve is er geen NOx-emissie vanwege het verstoken van aardgas in de toekomstige situatie. Wat overblijft is dan de emissie vanwege de verkeersgeneratie. Voor de ontwikkeling is een mobiliteitstoets uitgevoerd. In dit onderzoek is de verkeersgeneratie berekend en de afwikkeling bepaald.

6/8

Op basis van 54 woningen bedraagt het aantal verkeersbewegingen ten hoogste 390 per etmaal (lichte motorvoertuigen). Dit is berekend op basis van CROW-kentallen (publicatie 381), zie tabel 1. Na verwachting zal 80% (312 mvt/etmaal) van het gegenereerde verkeer worden ontsloten via de Hellendoornseweg. De overige 20% (78 mvt/etmaal) zal worden ontsloten via de Akkewinde, Klaver en vervolgens worden ontsloten op de Hellendoornseweg. Voor de berekening is onderscheid gemaakt in personenwagens en vrachtwagens, zoals een vuilniswagen en koeriers. Voor (zware) vrachtwagens is rekening gehouden met 1 vrachtwagen per week, (middelzware) vrachtwagen 2 per dag. Tabel 1: Verkeersgeneratie exploitatiefase Functie

Aantal

Norm

Koop, huis, vrijstaand

7 woningen

8,2 per woning

Weekdagintensiteiten (mvt/etmaal) 57,4 mvt/etmaal

Koop, huis, twee-ondereen-kap Koop, huis, tussen/hoek

16 woningen

7,8 per woning

124,8 mvt/etmaal

14 woningen

7,4 per woning

103,6 mvt/etmaal

Huur, sociale huur

13 woningen

5,6 per woning

72,8 mvt/etmaal

Geschakelde woning

4 woningen

7,4 per woning

31,2 mvt/etmaal

Totaal

Figuur 3 De verkeersafwikkeling van de beoogde ontwikkeling.

7/8

390 mvt/etmaal

2.3

Realisatiefase

De aanlegfase leidt tijdelijk tot een emissie van stikstof vanuit mobiele werktuigen en transport. De inzet van materieel is door op basis van reverentieproject ingeschat. De exacte tijdsvakken van de uitvoering zijn nog niet bekend. Wel is duidelijk dat de het gehele gebied in één keer bouwrijp wordt gemaakt. De gemeente Raalte is voornemens de realisatie van woningen in verschillende fases te realiseren. In de berekening is (worst-case) er vanuit gegaan dat alle 54 woningen in 1 rekenjaar worden gerealiseerd. Om te verkennen welke effecten kunnen optreden tijdens de aanlegfase is een berekening uitgevoerd. Voor het dieselverbruik is uitgegaan van ervaringsgegevens elders. Het aantal verkeersbewegingen in de aanlegfase bedraagt nooit meer dan het aantal in de exploitatiefase, maar is wel afzonderlijk opgenomen in de berekening. De volgende uitgangspunten voor de aanlegfase zijn gehanteerd: 1. Voor de aanlegfase wordt uitgegaan van 450 verkeersbewegingen (zware motorvoertuigen) per jaar voor de aan- en afvoer van materiaal en machines.. Voor het vervoer van personeel zijn 2.000 verkeersbewegingen per jaar. Voor de rijroute van het wegverkeer is uitgegaan van een rijroute vanaf het plangebied richting de Nijverdalseweg (N35). 2. De aanlegfase van de woningen valt te splitsen in de voorbereiding-/grondwerk en de bouwfase.

Gedurende voorbereiding-/grondwerk vindt het bouw- en woonrijp maken plaats. Het gaat hier om de aanleg van de funderingen, rioleringen, bekabeling, wegen, bestrating, straatmeubilair en groenvoorzieningen. Gedurende de bouwfase vindt de daadwerkelijke constructie van de woningen plaats. 3. In de berekening is ook het literverbruik van Adblue in dieselmotoren gespecificeerd. In combinatie met SCR-technologie (selectieve katalystische reductie) zorgt dit voor reductie van de emissie van stikstofoxide (NOx). Het Adblue verbruik bedraagt ongeveer 6 liter per 100 liter diesel. In de berekening is het Adblue verbruik daarom op 6% van het dieselverbruik gespecificeerd. In de berekening is het Adblue-verbruik daarom op 6% van het dieselverbruik gespecificeerd. Opgave

Totale inzet materieel en transportbewegingen

Bouwrijp

Zwaar 610 uur / 15 l/u = 9150 l + 6% AdBlue stage V, 75-560 kW Licht 50 uur / 10 l/u = 500 + 6% AdBlue stage V, 56- 75kW Totaal: 660 uren/ 9.650 liter / 579 adblue Zwaar transport: 450 mvt/jr Licht verkeer 2.000 mvt/jr

Woningbouw

Zwaar 170uur / 15 l/u = 2.550 l 6% AdBlue stage V, 75-560 kW Licht 650 uur / 10 l/u = 6.500 l + 6% AdBlue stage V, 56- 75kW Totaal: 820 uren/ 9.050 liter / 543 AdBlue Zwaar transport 450 mvt/jr Licht verkeer 2.000 mvt/jr

Omdat het materieel verspreid over het bouwterrein wordt ingezet is de emissie ingevoerd als vlakbron in het plangebied.

3. RESULTATEN EN CONCLUSIE Op basis van de bovenstaande invoergegevens is per fase een projectberekening gemaakt. Uit de projectberekeningen blijkt dat de stikstofdepositie nergens hoger is dan afgerond 0,00 mol/ha/jaar en er derhalve geen relevant effect is. Negatieve effecten in de vorm van vermesting en verzuring zijn dus niet aan de orde. Voor dit plan geldt geen vergunningplicht op basis van de Wet natuurbescherming (Wnb). In bijlage zijn de pdf-uitvoer van de projectberekeningen bijgevoegd.

8/8

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Rho adviseurs Keizerstraat, 7411HD Deventer Mariënheem (gemeente Raalte) – Woningbouw De Velderhof Aanlegfase en de exploitatiefase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RusWFB9RTq2s 03 mei 2024, 12:47 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Situatie 2 woningbouw - Beoogd Situatie 2 woningbouw - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RusWFB9RTq2s (03 mei 2024)

2025 -

2,2 kg/j

54,4 kg/j

2/6

Projectberekening

Situatie 2 woningbouw (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 2 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | plangebied  Verkeersnetwerk

RusWFB9RTq2s (03 mei 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,2 kg/j 28,7 g/j

53,0 kg/j 1,5 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RusWFB9RTq2s (03 mei 2024)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 2 woningbouw" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RusWFB9RTq2s (03 mei 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Situatie 2 woningbouw, Rekenjaar 2025 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

bouwverkeer X:218951,27 Y:488917,64 510,37 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 1,5 kg/j Type scherm - NO₂ 0,4 kg/j Hoogte - NH₃ 28,7 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

2.000,0 /jaar 0,0 /jaar 450,0 /jaar 0,0 /jaar

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Naam Stageklasse

plangebied X:219130,7 Y:489054,69 3,25 ha

NOₓ NH₃

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

53,0 kg/j 2,2 kg/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik Stof Emissie

zwaar Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja 2550 l/j

170 u/j 153 l/j

licht Stage-V, >= 2019 , 56-75 kW, diesel, SCR: ja 6500 l/j

650 u/j 390 l/j

NOₓ 14,6 kg/j NH₃ 0,6 kg/j NOₓ 38,4 kg/j NH₃ 1,6 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.2_20240329_bf14d3585e Database versie 2023.2_bf14d3585e_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RusWFB9RTq2s (03 mei 2024)

6/6

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Rho adviseurs Keizerstraat, 7411HD Deventer Mariënheem (gemeente Raalte) – Woningbouw De Velderhof Aanlegfase en de exploitatiefase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

S1tkTgCrbHLc 03 mei 2024, 12:47 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Situatie 2 bouwrijpmaken - Beoogd Situatie 2 bouwrijpmaken - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

S1tkTgCrbHLc (03 mei 2024)

2024 -

2,3 kg/j

57,0 kg/j

2/6

Projectberekening

Situatie 2 bouwrijpmaken (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 2 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | plangebied  Verkeersnetwerk

S1tkTgCrbHLc (03 mei 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,3 kg/j 30,1 g/j

55,4 kg/j 1,6 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). S1tkTgCrbHLc (03 mei 2024)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 2 bouwrijpmaken" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S1tkTgCrbHLc (03 mei 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Situatie 2 bouwrijpmaken, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

bouwverkeer X:218951,27 Y:488917,64 510,37 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 1,6 kg/j Type scherm - NO₂ 0,4 kg/j Hoogte - NH₃ 30,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

2.000,0 /jaar 0,0 /jaar 462,0 /jaar 0,0 /jaar

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Naam Stageklasse

plangebied X:219130,7 Y:489054,69 3,25 ha

NOₓ NH₃

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

55,4 kg/j 2,3 kg/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik Stof Emissie

zwaar Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja 9150 l/j

610 u/j 549 l/j

licht Stage-V, >= 2019 , 56-75 kW, diesel, SCR: ja 500 l/j

50 u/j

30 l/j

NOₓ 52,5 kg/j NH₃ 2,2 kg/j NOₓ 3,0 kg/j NH₃ 0,1 kg/j

S1tkTgCrbHLc (03 mei 2024)

6/6

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Rho adviseurs Keizerstraat, 7411HD Deventer Mariënheem (gemeente Raalte) – Woningbouw De Velderhof Aanlegfase en de exploitatiefase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RNRfnZLo8GrP 03 mei 2024, 12:47 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Situatie 1 Exploitatiefase - Beoogd Situatie 1 Exploitatiefase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RNRfnZLo8GrP (03 mei 2024)

2026 -

0,8 kg/j

14,5 kg/j

2/7

Projectberekening

Situatie 1 Exploitatiefase (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 5 

Wonen en Werken | Woningen | plangebied Verkeersnetwerk

RNRfnZLo8GrP (03 mei 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,8 kg/j

14,5 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RNRfnZLo8GrP (03 mei 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1 Exploitatiefase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RNRfnZLo8GrP (03 mei 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Situatie 1 Exploitatiefase, Rekenjaar 2026 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RNRfnZLo8GrP (03 mei 2024)

80% wegverkeer X:219212,6 Y:488993,21 27,57 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren 20% wegverkeer X:218991,68 Y:489021,05 218,39 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren 40% wegverkeer X:219382,53 Y:488995,7 330,69 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,8 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 34,9 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

312,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,7 kg/j Type scherm - NO₂ 0,2 kg/j Hoogte - NH₃ 69,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

78,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

156,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

3,0 kg/j 0,6 kg/j 0,3 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

60% wegverkeer X:219023,38 Y:488933,56 394,49 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wonen en Werken | Woningen

Naam plangebied Uittreedhoogte Locatie X:219215,47 Warmteinhoud Y:489058,1 Spreiding Oppervlakte 5,83 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

Links Rechts NOₓ 9,0 kg/j Type scherm - NO₂ 1,3 kg/j Hoogte - NH₃ 0,4 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

234,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

1,0 m 0,002 MW 1m

RNRfnZLo8GrP (03 mei 2024)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Raalte&id=bd37c99b-3406-42e5-98d3-07fe143d82d0