Document · PDF

Bijlage 4_Akoestisch onderzoek_weg&verkeerslawaai

Raadsvergadering 20 april 2023, gemeente RaalteBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Slagboom 1 en 1a, Mariënheem (bespreekstuk)5.211 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

ROOD VOOR ROOD SLAGBOOM 1 TE MARIËNHEEM Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai

Rapportnummer: Status: Datum:

21-08206.R01.V02 definitief 26 januari 2022

In opdracht van:

BiedtRuimte Drosteweg 8 8101 NB Raalte Contactpersoon:

Mw. L. Middelkamp

Alcedo B.V. Postbus 140 Ondernemersweg 3 Contactpersoon: Telefoon: Internet: E-mail:

7450 AC Holten 7451 PK Holten Mw. ing. J.M. van Braam 085 – 822 99 00 www.alcedo.nl Jacqueline.vanBraam@alcedo.nl

Uitgevoerd door:

© Alcedo B.V. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, digitale reproductie, of anderszins zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever van deze uitgave of Alcedo B.V..

INHOUD 1

INLEIDING

2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

WETTELIJK KADER Zones langs wegen Zones langs spoorwegen Grenswaarden weg- en railverkeerslawaai Gemeentelijk geluidsbeleid Stiller verkeer in de toekomst

4 4 4 4 5 6

3 3.1 3.2 3.3

WEGVERKEERSLAWAAI Verkeersgegevens Rekenmodel Rekenresultaten en beoordeling

7 7 7 8

4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6

RAILVERKEERSLAWAAI Railverkeersgegevens Rekenmodel Rekenresultaten en beoordeling Afweging maatregelen Toetsing aan beleid Hogere grenswaarde

9 9 9 10 10 10 11

CUMULATIE DIVERSE BRONNEN

CONCLUSIE

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4

Situatie en figuren Verkeersgegevens Invoergegevens rekenmodellen Rekenresultaten

21-08206.R01.V02 / definitief / 26 januari 2022 2

INLEIDING In opdracht van BiedtRuimte heeft Alcedo een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de woningbouw ontwikkeling aan de Slagboom 1 te Mariënheem. Het voornemen bestaat om in het kader van Rood voor Rood op de betreffende locatie een nieuwe woning te realiseren. De bestaande stallen zullen worden gesloopt en vervangen door een nieuwe woning. Het plangebied bevindt zich binnen de geluidszone van het spoortraject Zwolle – Almelo en de Wechelerweg. Het plangebied is rood omkaderd weergegeven in onderstaande figuur.

Figuur 1 Ligging plangebied (rood omkaderd) In dit onderzoek worden de geluidsbelastingen gepresenteerd ten gevolge van wegverkeerslawaai van de Wechelerweg en railverkeerslawaai vanwege het spoortraject Zwolle - Almelo. Uitgangspunt voor het geluidsonderzoek zijn de plansituatie van BiedtRuimte en de van de Omgevingsdienst IJsselland ontvangen verkeergegevens. In bijlage 1 is de plansituatie opgenomen.

21-08206.R01.V02 / definitief / 26 januari 2022 3

WETTELIJK KADER

2.1

Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder (Wgh) hebben alle wegen een zone, uitgezonderd een aantal situaties waaronder wegen met een maximum snelheid van 30 km/uur. De zone is een aandachtsgebied waarbinnen een nader akoestisch onderzoek verplicht is. De breedte van de zone, aan weerszijde van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk). In tabel 1 worden de zonebreedten weergegeven voor zover ze in dit onderzoek aan de orde zijn. Tabel 1

Zonebreedten

Weg(en) Wechelerweg

Situatie buitenstedelijk

Aantal rijstroken 1 of 2

Zonebreedte [m] 250

Binnen het plangebied bevinden zich geen 30 km/uur wegen die bij het onderzoek worden betrokken.

2.2

Zones langs spoorwegen Spoorwegen van het landelijk spoorwegennet hebben een geluidszone, waarbinnen een nader akoestisch onderzoek verplicht is. De breedte van de zone, aan weerszijden van de spoorweg, is afhankelijk van het zogenaamde geluidsproductieplafond. In tabel 2 wordt de zonebreedte weergegeven voor zover ze in dit onderzoek aan de orde zijn. Tabel 2

Zonebreedte spoorwegen conform art. 1.4a Besluit geluidhinder

Hoogte geluidsproductieplafond Kleiner dan 56 dB

Zonebreedte [m] 100

Het geluidsproductieplafond bedraagt ter hoogte van het plangebied ten hoogste 55,6 dB. Daarmee bedraagt de zonebreedte 100 meter. Het plangebied bevindt zich op een afstand < 100 meter en bevindt zich hiermee binnen de geluidszone van de spoorweg.

2.3

Grenswaarden weg- en railverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidsbelasting op de gevels van geluidsgevoelige gebouwen die liggen binnen de geluidszone van een (spoor)weg. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidsbelasting vanwege wegverkeer bedraagt 48 dB (per weg afzonderlijk beschouwd indien er sprake is van meerdere wegen). Voor railverkeerslawaai bedraagt de voorkeursgrenswaarde 55 dB. Indien de geluidsbelasting hoger is, kan door burgemeester en wethouders een hogere grenswaarde worden vastgesteld. Aan deze hogere grenswaarde is echter een plafond verbonden. De hoogte van

21-08206.R01.V02 / definitief / 26 januari 2022 4

dit plafond is afhankelijk van de situatie waarin zich de geluidsgevoelige bestemming bevindt. In tabel 3 zijn de hoogst mogelijke grenswaarden weergegeven. Tabel 3

Hoogst mogelijke grenswaarden

Bestemming Woning buitenstedelijk gebied

Hoogst mogelijke grenswaarden Wegverkeerslawaai Railverkeerslawaai 53 dB 68 dB

De hogere grenswaarde kan alleen worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidsbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Als blijkt dat een hogere grenswaarde moet worden vastgesteld, dient ook te worden bepaald hoe hoog de cumulatieve geluidsbelasting is. De cumulatieve geluidsbelasting is de totale geluidsbelasting vanwege alle geluidsbronnen volgens de Wet geluidhinder. De hogere grenswaarde kan alleen worden vastgesteld als de cumulatie niet leidt tot een onaanvaardbare cumulatieve geluidsbelasting.

2.4

Gemeentelijk geluidsbeleid De gemeente Raalte heeft geluidsbeleid opgesteld. Dit is verwoord in het rapport ‘Interim Hogere Grenswaarden Wet geluidhinder – Gemeente Raalte’ van december 2007. Het geluidsbeleid gaat enerzijds in op de toepassing van geluidsbeperkende maatregelen. Anderzijds worden ook voorwaarden aan de geluidssituatie rondom en in de gebouwen zelf gesteld. Hierin is het volgende opgenomen dat voor het onderzoek van belang is: Bij het vaststellen van een hogere waarde vanwege wegverkeerslawaai dient aan de volgende voorwaarden te worden voldaan: ‒ verspreid gesitueerd worden, of; ‒ ter plaatse noodzakelijk zijn om redenen van grond- of bedrijfsgebondenheid, of; ‒ door de gekozen situering een open plaats tussen aanwezige bebouwing opvullen, of; ‒ ter plaatse gesitueerd worden als vervanging van de bestaande bebouwing.

Bij het vaststellen van een hogere waarde vanwege railverkeerslawaai dient aan de volgende voorwaarden te worden voldaan: ‒ in de omgeving van een station of halte worden gesitueerd, of: ‒ ter plaatse noodzakelijk zijn om redenen van grond- of bedrijfsgebondenheid, of; ‒ door de gekozen situering een open plaats tussen aanwezige bebouwing opvullen, of; ‒ ter plaatse gesitueerd worden als vervanging van de bestaande bebouwing, of; ‒ in een dorps- of stadvernieuwingsplan worden opgenomen, of; ‒ door de gekozen situering of bouwvorm een doelmatige akoestische afschermende functie gaan vervullen voor andere woningen, of; ‒ ter plaatse gesitueerd worden als vervanging van de bestaande bebouwing.

21-08206.R01.V02 / definitief / 26 januari 2022 5

Cumulatie: ‒ Bij een hogere waarde dient bij het dimensioneren van gevelisolatie daar waar als gevolg van cumulatie een hogere geluidsbelasting optreedt, rekening te worden gehouden met de gecumuleerde geluidsbelasting.

2.5

Stiller verkeer in de toekomst De Wet geluidhinder gaat er vanuit dat de geluidsproductie van motorvoertuigen in de toekomst zal afnemen. Bij de beoordeling van de geluidssituatie mag daarmee, volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder, rekening worden gehouden. Daarom worden de berekende geluidsbelastingen vanwege wegverkeer gereduceerd met 5 dB bij wegen met een rijsnelheid van minder dan 70 km/uur.

21-08206.R01.V02 / definitief / 26 januari 2022 6

WEGVERKEERSLAWAAI

3.1

Verkeersgegevens De verkeersgegevens voor de berekening van de geluidsbelasting zijn aangeleverd door de Omgevingsdienst IJsselland. De gegevens betreffen zijn voor het jaar 2020. De aangeleverde verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage 2. Om de gegevens voor 2031 te verkrijgen is een autonome groei van 1,5 % per jaar toegepast. Deze verkeersgegevens zijn samengevat in tabel 4. Tabel 4

Verkeersgegevens

Wegvak Nr.

101

3.2

Naam

Wechelerweg

Etmaalintensiteit 2020 2031

2.200

2.592

Verdeling [%] Uurintensiteit Licht Middelzwaar Zwaar

Periode Dag 6,90 94,00 4,00 2,00

Avond Nacht 2,90 0,70 94,07 94,98 3,93 3,00 2,00 2,02

Wegdek

Snelheid [km/uur]

DAB (referentiewegdek)

50/60

Rekenmodel Voor de bepaling van de geluidsbelastingen is een rekenmodel opgesteld volgens standaard rekenmethode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In dit driedimensionale model zijn onder andere wegen, verharde vlakken, gebouwen, geluidsschermen en kruispunten opgenomen. In de berekening wordt met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, helling- en kruispuntcorrecties. In het model zijn gebieden met verharding opgenomen. Waar geen verharding is opgenomen wordt verondersteld dat de bodem absorberend is. De rekenhoogte bedraagt 1,5 en 4,5 meter. Dit is representatief voor de begane grond en de eerste verdieping. De geluidsniveaus worden invallend beschouwd. In de volgende figuur is een impressie van het rekenmodel opgenomen. De invoergegevens zijn in bijlage 3 opgenomen.

21-08206.R01.V02 / definitief / 26 januari 2022 7

Figuur 2 Impressie rekenmodel M01 – VL Slagboom 1 Mariënheem

3.3

Rekenresultaten en beoordeling De rekenresultaten zijn in bijlage 4 opgenomen. De gepresenteerde geluidsbelastingen per weg zijn inclusief correctie artikel 110g Wgh. De gecumuleerde geluidsbelasting is exclusief correctie artikel 110g Wgh. Wechelerweg De geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai van de Wechelerweg bedraagt ten hoogste 38 dB inclusief 5 dB correctie artikel 110g Wgh. Hiermee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Geluidsbelasting exclusief correctie De geluidsbelasting bedraagt bij de woning ten hoogste 43 dB exclusief correctie artikel 110g Wgh. Er is sprake van relevante cumulatie ten gevolge van andere zoneringsplichtige geluidsbronnen. De cumulatie is opgenomen in hoofdstuk 5.

21-08206.R01.V02 / definitief / 26 januari 2022 8

RAILVERKEERSLAWAAI

4.1

Railverkeersgegevens De verkeersgegevens van de spoorweg zijn ontleend aan het wettelijk geluidsregister, peildatum 11-02-2021. Het geluidsregister bevat de spoorgegevens die zijn afgestemd op de wettelijk toegestane geluidsproductie van het spoor. Gedetailleerde gegevens zijn opgenomen in de invoergegevens van het rekenmodel in bijlage 3.

4.2

Figuur 3 Impressie rekenmodel M02 – RL Slagboom 1 Mariënheem

21-08206.R01.V02 / definitief / 26 januari 2022 9

4.3

Rekenresultaten en beoordeling De rekenresultaten zijn in bijlage 4 opgenomen. De optredende geluidsbelasting ten gevolge van het spoor bedraagt maximaal 57 dB. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 55 dB overschreden. De geluidsbelasting overschrijdt de maximaal toelaatbare grenswaarde van 68 dB niet. Gecumuleerde geluidsbelasting Er is sprake van relevante cumulatie ten gevolge van andere zoneringsplichtige geluidsbronnen. De cumulatie is opgenomen in hoofdstuk 5.

4.4

Afweging maatregelen In situaties waar nieuw te bouwen geluidsgevoelige bestemmingen een geluidsbelasting ondervinden boven de voorkeursgrenswaarde, dient allereerst onderzocht te worden of deze geluidsbelasting gereduceerd kan worden door het treffen van maatregelen aan de bron of in het overdrachtsgebied. Voor wat betreft vermindering van het railverkeerslawaai kan gedacht worden aan het toepassen van raildempers en/of het toepassen van schermen. Toepassen van raildempers en het plaatsen van een scherm of wal brengt echter hoge kosten met zich mee en de initiatiefnemer heeft geen zeggenschap over het spoor. Tevens dient te worden overwogen of plaatsen van een geluidsscherm of wal in de voorliggende situatie stedenbouwkundig wenselijk zijn. Gelet op het voorgaande wordt overwogen dat het treffen van verdere maatregelen aan het spoor zelf of in de vorm van een afscherming redelijkerwijs niet mogelijk c.q. wenselijk zijn. Daarmee resteert het vaststellen van hogere waarden en het zorgen voor voldoende geluidswering zodat in de woningen sprake is van een aanvaardbaar binnenniveau.

4.5

Toetsing aan beleid Burgemeester en wethouders kunnen hogere waarden vaststellen voor de woningen waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden. Hierbij dient getoetst te worden aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidsbeleid. Voorwaarden hogere grenswaarden Bij het vaststellen van een hogere waarde wordt aan de volgende voorwaarde voldaan: ‒ De nieuwe bebouwing betreft een woning in buitenstedelijk gebied, die ter plaatse gesitueerd wordt ter vervanging van bestaande stallen (Rood voor Rood). Cumulatie: ‒ Bij een hogere waarde dient bij het dimensioneren van gevelisolatie daar waar als gevolg van cumulatie een hogere geluidsbelasting optreedt, rekening te worden gehouden met de gecumuleerde geluidsbelasting.

21-08206.R01.V02 / definitief / 26 januari 2022 10

Geluidsluwe gevel De woning betreft op de gehele begane grond geluidsluw. De zuidoost- en zuidwestgevel zijn vanwege het weg- en railverkeerslawaai tevens op de verdieping geluidsluw.

4.6

Hogere grenswaarde Gelet op het voorgaande wordt geadviseerd om burgemeester en wethouders te verzoeken voor de woning een hogere grenswaarde vast te stellen van 57 dB vanwege het railverkeerslawaai.

21-08206.R01.V02 / definitief / 26 januari 2022 11

CUMULATIE DIVERSE BRONNEN Om college van Burgemeester en Wethouders in staat te stellen hogere grenswaarden vast te stellen, dient ook het geluid van andere (gezoneerde) geluidsbronnen op de betreffende geluidsgevoelige bestemmingen inzichtelijk gemaakt, en beoordeeld te worden. De cumulatie hoeft alleen te worden bepaald als de voorkeursgrenswaarden van de verschillende bronnen overschreden worden. In de onderhavige situatie wordt de alleen vanwege het railverkeerslawaai de voorkeursgrenswaarde overschreden. Cumulatie is daarom formeel niet nodig. Omdat voor het bepalen van de geluidswering van de gevels conform het gemeentelijk geluidsbeleid de gecumuleerde geluidsbelasting dient te worden gehanteerd, is de gecumuleerde geluidsbelasting wel bepaald. De cumulatieve geluidsbelasting is volgens hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bepaald. Bij het bepalen van de cumulatieve geluidsbelasting wordt per lawaaisoort een weging toegepast, zodat de bepaalde geluidsbelasting overeenkomt met de hinder die ondervonden wordt alsof het enkel wegverkeerslawaai zou betreffen. Railverkeerslawaai is de maatgevende bron ten behoeve van de cumulatie. In bijlage 4 zijn de resultaten van de cumulatieberekeningen weergegeven. De cumulatieve geluidsbelasting bedraagt ten hoogste 53 dB op de noordoostgevel.

Dit is lager dan de berekende geluidsbelasting vanwege het railverkeerslawaai. De bepaalde cumulatieve geluidsbelasting voldoet aan de toelaatbare hogere waarde voor wegverkeerslawaai. Geadviseerd wordt om bij het bepalen van de geluidswering van de gevels de geluidsbelasting van 57 dB vanwege het railverkeerslawaai te hanteren.

21-08206.R01.V02 / definitief / 26 januari 2022 12

CONCLUSIE In opdracht van BiedtRuimte heeft Alcedo een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de Rood voor Rood ontwikkeling aan de Slagboom 1 te Mariënheem. In dit onderzoek worden de geluidsbelastingen gepresenteerd ten gevolge van wegverkeerslawaai van de Wechelerweg en railverkeerslawaai vanwege het spoortraject Zwolle - Almelo. Wegverkeerslawaai Uit de resultaten blijkt dat vanwege het wegverkeerslawaai aan de voorkeursgrenswaarde conform de Wet geluidhinder wordt voldaan. Onderzoek naar maatregelen en het vaststellen van hogere grenswaarde zijn vanwege het wegverkeerslawaai niet van toepassing. Railverkeerslawaai Uit de resultaten blijkt dat vanwege het railverkeerslawaai op het traject Zwolle – Almelo de voorkeurgrenswaarde van 55 dB conform de Wet geluidhinder wordt overschreden. De geluidsbelasting bedraagt ten hoogste 57 dB en voldoet hiermee wel aan de maximaal toelaatbare grenswaarde van 68 dB. Maatregelen Overwogen wordt dat het treffen van verdere maatregelen aan het spoor zelf of in de vorm van een afscherming redelijkerwijs niet mogelijk c.q. wenselijk zijn. Daarmee resteert het vaststellen van hogere waarden en het zorgen voor voldoende geluidswering zodat in de woningen sprake is van een aanvaardbaar binnenniveau.

Toetsing geluidsbeleid en Hogere grenswaarden Aan de voorwaarden voor het vaststellen van hogere waarden conform het gemeentelijk geluidsbeleid wordt voldaan. Tevens beschikt de woning over geluidsluwe gevels. Geadviseerd wordt om burgemeester en wethouders te verzoeken voor de woning een hogere grenswaarde vast te stellen van 57 dB vanwege het railverkeerslawaai. Gevelmaatregelen Indien sprake is van een hogere grenswaarde dient aanvullend akoestisch onderzoek naar de geluidswering van de gevels te worden uitgevoerd. Conform het gemeentelijk geluidsbeleid dient hierbij rekening te worden gehouden met de gecumuleerde geluidsbelasting. De cumulatieve geluidsbelasting bedraagt ten hoogste 53 dB op de noordoostgevel. Dit is lager dan de berekende geluidsbelasting vanwege het railverkeerslawaai. Geadviseerd wordt om bij het bepalen van de geluidswering van de gevels de geluidsbelasting van 57 dB vanwege het railverkeerslawaai te hanteren.

21-08206.R01.V02 / definitief / 26 januari 2022 13

BIJLAGE 1

SITUATIE EN FIGUREN

BIJLAGE 2

VERKEERSGEGEVENS

Weg Wechelerweg LV MV ZV

verdeling dag uur avond uur nacht uur 6,9 2,9 0,7 94 94,07 94,98 4 3,93 3 2 2 2,02

)* : Vanaf de bebouwdekom van Raalte wordt de maximale rijsnelheid 50 km/uur.

snelheid 50 / 60 )*

wegdek DAB

Etmaal intensiteit (2020) 2200

BIJLAGE 3

INVOERGEGEVENS REKENMODELLEN

Invoergegevens rekenmodel Model Info: rekeninstellingen Rapport: Model:

Alcedo 21-08206

Lijst van model eigenschappen M01 - VL Slagboom1 Mariënheem

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

M01 - VL Slagboom1 Mariënheem JacquelineB #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

JacquelineB op 12-7-2021 JacquelineB op 26-1-2022 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten --1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Alcedo

26-1-2022 12:09:30

Invoergegevens rekenmodel Model Info: rekeninstellingen

Alcedo 21-08206

Commentaar

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Alcedo

26-1-2022 12:09:30

Invoergegevens rekenmodel wegen Model: Groep:

Alcedo 21-08206

M01 - VL Slagboom1 Mariënheem (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

101 102

Wechelerweg Wechelerweg

Hbron

Helling

0,75 0,75

0 0

Wegdek

W1 W1

Referentiewegdek Referentiewegdek

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Alcedo

V(MR(D))

V(LV(D))

V(MV(D))

V(ZV(D))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

---

50 60

2592,00 2592,00

6,90 6,90

2,90 2,90

0,70 0,70

26-1-2022 12:10:41

Invoergegevens rekenmodel wegen Model: Groep:

Naam 101 102

Alcedo 21-08206

M01 - VL Slagboom1 Mariënheem (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

---

94,00 94,00

94,07 94,07

94,98 94,98

4,00 4,00

3,93 3,93

3,00 3,00

2,00 2,00

2,02 2,02

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Alcedo

26-1-2022 12:10:41

Invoergegevens rekenmodel beoordelingspunten Model: Groep:

Alcedo 21-08206

M01 - VL Slagboom1 Mariënheem (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

001 002 003 004

noord-oostgevel zuid-oostgevel zuid-westgevel noord-westgevel

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

217201,12 217199,93 217191,02 217192,18

488495,02 488485,75 488483,57 488493,24

6,50 6,50 6,50 6,50

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50

-----

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Alcedo

26-1-2022 12:11:08

Invoergegevens rekenmodel groepsreducties Rapport: Model:

Alcedo 21-08206

Groepsreducties M01 - VL Slagboom1 Mariënheem

Groep Wechelerweg

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Alcedo

Reductie Dag

Avond

Nacht

Sommatie Dag

Avond

Nacht

5,00

26-1-2022 12:11:33

Invoergegevens rekenmodel railverkeerslawaai Model Info: rekeninstellingen Rapport: Model:

Alcedo 21-08206

Lijst van model eigenschappen M02 - RL Slagboom 1 Mariënheem

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

M02 - RL Slagboom 1 Mariënheem JacquelineB #2|Railverkeerslawaai|RMG-2012, railverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

JacquelineB op 12-7-2021 JacquelineB op 26-1-2022 Geomilieu V2020.2

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4,5 Bronresultaten Groepsresultaten --1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Alcedo

26-1-2022 12:12:26

Invoergegevens rekenmodel railverkeerslawaai Model Info: rekeninstellingen

Alcedo 21-08206

Commentaar 12-07-2021 11:29: Importeren Geluidregister Spoor

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Alcedo

26-1-2022 12:12:26

Invoergegevens rekenmodel railverkeerslawaai spoorbanen Model: Groep:

Alcedo 21-08206

M02 - RL Slagboom 1 Mariënheem (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer

Naam

Omschr.

ISO_H

ISO M.

V(D) 1

V(D) 2

V(D) 3

V(D) 4

V(D) 5

V(D) 6

V(D) 7

V(D) 8

V(D) 9

V(D) 10

V(D) 11

V(D) 12

9539 9539 9539 9539 9539

18965000 - 18989000 18989000 - 19000000 19011345 - 19030000 19036518 - 19050000 19050000 - 19060000

----6,85

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

44 44 46 49 49

-106 -110 -110 -110 -110

84 84 86 86 87

0 0 0 0 0

9539 9539 9539 9539 9539

19074192 - 19109000 19111866 - 19130000 19149540 - 19150000 19150000 - 19160000 19217856 - 19230000

---6,89 --

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

49 49 51 51 51

-115 -119 -119 -119 -126

87 89 89 91 91

0 0 0 0 0

9539 9539 9539 9539 9539

19230000 - 19250000 19250000 - 19260000 19329992 - 19330000 19330000 - 19350000 19350000 - 19360000

----6,99

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

53 53 53 55 55

-126 -126 -134 -134 -134

91 93 93 93 95

0 0 0 0 0

9539 9539 9539 9539 9539

19382529 - 19408000 19427342 - 19430000 19430000 - 19450000 19450000 - 19460000 19562997 - 19578000

---7,03 --

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

55 55 57 57 57

-139 -140 -140 -140 140

95 95 95 98 98

0 0 0 0 0

9539 9539 9539 9539 9539

19578000 - 19630000 19630766 - 19650000 19724665 - 19757000 19816365 - 19830000 19830000 - 19850000

-7,08 ----

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

58 59 59 60 62

140 140 140 140 140

100 100 101 103 103

0 0 0 0 0

9539 9539 9539 9539 9539

19919853 - 19930000 19963006 - 20001000 20001000 - 20030000 20030735 - 20050000 20097000 - 20130000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

62 62 63 64 64

140 140 140 140 140

105 105 106 106 108

0 0 0 0 0

9539 9539 9539 9539 9539

20130000 - 20150000 20150000 - 20230000 20230000 - 20250000 20265000 - 20330000 20330000 - 20400000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

65 65 65 65 66

140 140 140 140 140

108 109 109 111 111

0 0 0 0 0

9539 9539 9539 9539 9539

20400000 - 20430000 20430000 - 20450000 20450000 - 20530000 20530000 - 20550000 20555924 - 20630000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

66 68 68 68 68

140 140 140 140 140

112 112 113 113 114

0 0 0 0 0

9539 9539 9539 9539 9539

20630000 - 20650000 20650000 - 20730000 20730000 - 20750000 20750000 - 20830000 20830000 - 20850000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

69 69 69 69 70

140 140 140 140 140

114 115 115 116 116

0 0 0 0 0

9539 9539 9539 9539 9539

20865000 - 20930000 20930000 - 21050000 21099208 - 21130000 21130000 - 21250000 21271947 - 21330000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

70 70 70 72 72

140 140 140 140 140

118 118 120 120 121

0 0 0 0 0

9539

21330000 - 21430000

Absoluut

0,20

Intensiteit

140

121

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Alcedo

Hbron

Type

26-1-2022 12:13:34

BIJLAGE 4

REKENRESULTATEN

Rekenresultaten gesorteerd op hoogste geluidsbelasting Wechelerweg inclusief 5 dB cor. ex. art.110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Alcedo 21-08206

Resultatentabel M01 - VL Slagboom1 Mariënheem LAeq totaalresultaten voor toetspunten Wechelerweg Ja

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

003_B 003_A 002_B 002_A 004_B

zuid-westgevel zuid-westgevel zuid-oostgevel zuid-oostgevel noord-westgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

37,41 36,35 35,35 34,20 32,74

33,64 32,58 31,58 30,44 28,97

27,41 26,36 25,36 24,22 22,73

37,64 36,58 35,58 34,44 32,97

004_A 001_B 001_A

noord-westgevel noord-oostgevel noord-oostgevel

1,50 4,50 1,50

31,68 25,84 23,20

27,91 22,07 19,43

21,68 15,84 13,20

31,91 26,07 23,43

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Alcedo

26-1-2022 12:15:22

Rekenresultaten gesorteerd op hoogste geluidsbelasting Wechelerweg exclusief 5 dB cor. ex. art.110g Wgh Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Alcedo 21-08206

Resultatentabel M01 - VL Slagboom1 Mariënheem LAeq totaalresultaten voor toetspunten Wechelerweg Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

003_B 003_A 002_B 002_A 004_B

zuid-westgevel zuid-westgevel zuid-oostgevel zuid-oostgevel noord-westgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

42,41 41,35 40,35 39,20 37,74

38,64 37,58 36,58 35,44 33,97

32,41 31,36 30,36 29,22 27,73

42,64 41,58 40,58 39,44 37,97

004_A 001_B 001_A

noord-westgevel noord-oostgevel noord-oostgevel

1,50 4,50 1,50

36,68 30,84 28,20

32,91 27,07 24,43

26,68 20,84 18,20

36,91 31,07 28,43

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Alcedo

26-1-2022 12:16:35

Rekenresultaten gesorteerd op hoogste geluidsbelasting Spoorweg traject Zwolle - Almelo Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Alcedo 21-08206

Resultatentabel M02 - RL Slagboom 1 Mariënheem LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

001_B 004_B 001_A 004_A 002_B

noord-oostgevel noord-westgevel noord-oostgevel noord-westgevel zuid-oostgevel

4,50 4,50 1,50 1,50 4,50

55,43 54,25 53,36 52,03 47,87

54,06 52,88 51,99 50,66 46,50

47,80 46,62 45,72 44,40 40,23

57,07 55,89 55,00 53,67 49,51

002_A 003_B 003_A

zuid-oostgevel zuid-westgevel zuid-westgevel

1,50 4,50 1,50

46,41 35,69 34,57

45,04 34,32 33,20

38,77 28,07 26,95

48,05 37,34 36,22

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Alcedo

26-1-2022 12:18:11

Geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai inclusief correctie art. 110g Wgh, railverkeerslawaai 21-08206 Slagboom 1 Mariënheem legenda

geluidsbelasting lager dan voorkeursgrenswaarde hogere grenswaarde procedure noodzakelijk geluidsbelasting hoger dan de maximaal te ontheffen waarde

gel ui gec dsbel cor umul asting e rec tie erd e art x . 11 cl. 0g Wg h

23,43 26,07 34,44 35,58 36,58 37,64 31,91 32,97

w gec egve um rke ul e cor rec eerd e r tie art xclusi . 11 e 0g f Wg h S po orli jn

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

we g ten 1 ste del

Hoo

noord-oostgevel noord-oostgevel zuid-oostgevel zuid-oostgevel zuid-westgevel zuid-westgevel noord-westgevel noord-westgevel

bui

Om sch rijv ing

001_A 001_B 002_A 002_B 003_A 003_B 004_A 004_B

gt e

ijk

30 km/uur weg

28,43 31,07 39,44 40,58 41,58 42,64 36,91 37,97

50,87 52,85 45,49 46,81 42,15 43,21 49,81 51,88

55,00 57,07 48,05 49,51 36,22 37,34 53,67 55,89

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Raalte&id=1b633adc-0ff2-4a67-9125-69f48823637b

Bijlage 4_Akoestisch onderzoek_weg&amp;verkeerslawaai

Tekst van het document

Bijlage 4_Akoestisch onderzoek_weg&verkeerslawaai