Document · PDF

Bijlage 1 - Rapportage bomen, Arcadis (update augustus 2022)

Raadsvergadering 24 november 2022, gemeente RaalteBij agendapunt: Cöordinatieprocedure N35; vaststelling bestemmingsplan Heino Raalte (bespreekstuk)23.416 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

RAPPORTAGE BOMEN N35 WIJTHMEN-NIJVERDAL TRAJECT Heino Noord, Heino-Raalte, Raalte, Mariënheem West en Mariënheem Oost

RAPPORTAGE BOMEN Rijkswaterstaat 3 AUGUSTUS 2022

N35 WIJTHMEN-NIJVERDAL DEELTRAJECT GEMEENTE RAALTE Rijkswaterstaat

30 APRIL 2019

RAPPORTAGE BOMEN N35 WIJTHMEN-NIJVERDAL

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

2 van 48

INHOUDSOPGAVE SAMENVATTING

INLEIDING

1.1

Aanleiding & Doel

1.2

Leeswijzer

BELEIDSKADER

2.1

Landschapsontwikkelingsplan Salland

2.2

Omgevingsvisie Overijssel en Catalogus Gebiedskenmerken

UITGANGSPUNTEN

3.1

Algemene uitgangspunten

3.2

Uitgangspunten Bomen

ANALYSE LANDSCHAP

4.1

Gebiedsbeschrijving en uitgangspunten per deelgebied

Heino Noord

Heino – Raalte

Raalte

Mariënheem West

Mariënheem Oost

AFWEGING

5.1

Methode en beslisboom

5.2

Toetsingskader

5.3

Afweging per deelgebied

Heino Noord

Heino-Raalte

Raalte

Mariënheem West

Mariënheem Oost

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

3 van 48

HERPLANT BOMEN

5.4

Uitgangspunten

5.5

Herplant bomen per deelgebied

Heino Noord

Heino-Raalte

Raalte

Mariënheem West

Mariënheem Oost

5.6

Conclusie

5.7

Locaties compensatie

BIJLAGEN

Bijlage I. Visiekaart landschapsontwikkelingsplan Salland

Bijlage II. Kaarten per deelgebied

Bijlage III. Bomenmemo RWS 15 oktober 2019

Bijlage IV. Inmetingen Kavel10 (dd 3 sept 2019 en 7 sept 2020)

COLOFON 16 november 2020: De voorliggende versie van dit rapport is door RWS aangepast naar aanleiding van een hermetingen van de bomen medio 2019 en medio 2020, zie bijlage IV Inmeting Kavel10. Dit betreft een aanpassing van hoofdstuk 5.3 en de hoeveelheidstabellen door het hele rapport. De basis is het rapport, zoals door Arcadis aangeleverd, versie 26 juni 2019. De hoofdstukken 2 en 4 zijn ongewijzigd overgenomen uit de versie van 26 juni 2019. 3 augustus 2022: De voorliggende versie van dit rapport is door Aveco de Bondt aangepast naar aanleiding van wijzigingen in het ontwerp van de verkeersveiligheidsmaatregelen en als gevolg daarvan aanpassingen in hoeveel bomen gekapt dienen te worden. Relevante figuren in dit rapport zijn hiertoe geactualiseerd, alsmede de hoeveelheidstabellen. Verder zijn enkele onnauwkeurigheden in onderschriften en verwijzingen gecorrigeerd. De basis is het rapport, zoals door Rijkswaterstaat aangeleverd, versie 16 november 2020.

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

4 van 48

SAMENVATTING Aanleiding & Doel Over het traject Wijthmen-Nijverdal worden maatregelen getroffen om de verkeersveiligheid te vergroten, waaronder het verwijderen van obstakels, met name bomen dichtbij de weg. Naast de algemene maatregelen voor het gehele traject, voorziet het project in het oplossen van een aantal lokale knelpunten ten aanzien van de verkeersveiligheid. Dit rapport geeft inzicht in het effect van de voorgenomen activiteit op de bomen langs de N35 in de gemeente Raalte. Het beschrijft vijf van deelgebieden: Heino Noord, Heino-Raalte, Raalte, Mariënheem West en Mariënheem Oost van het traject Wijthmen-Nijverdal. Daarnaast omvat het de nadere afweging evenals het advies voor behoud en herplant van bomen langs de N35. Update Naar aanleiding van de hermetingen van 2019 en 2020 (hermetingen betreffen verschillende gebieden) en wijzigingen in het ontwerp van verkeersveiligheidsmaatregelen in 2020 t/m 2022 heeft voorliggende rapportage een update gekregen. Beleidskader Het Landschapsontwikkelingsplan – Een plus voor het landschap van Salland (2008), van de gemeenten Deventer, Raalte en Olst-Wijhe beschrijft de bestaande kwaliteiten en gewenste ontwikkelingsrichting voor het landschap van Salland en biedt een kader om ruimtelijke ingrepen in het landschap te toetsen. Het Landschapsontwikkelingsplan vormt hiermee het vigerend beleidskader voor de gemeente Raalte.

In het beleid van Rijkswaterstaat zijn uitgangspunten benoemd om duidelijkheid te scheppen over de kap van een grote hoeveelheid bomen in het project N35 Nijverdal - Wierden. Een van de maatregelen is het toepassen van maatwerk wanneer sprake is van een landschappelijk waardevolle laanstructuur. Als maatwerk zijn het behouden van (enkele) bomen op een afstand van 4,0 - 4,5 meter van de weg en herplant tussen de 4.5 - 6.0 meter bij laanstructuren genoemd. Van toepassing is de richtlijn Veilige Inrichting Bermen (CROW 2012). Nadere afweging Om een goede afweging te kunnen maken ten behoeve van besluitvorming is een toetsingskader met beschrijving van de relevante aspecten weergegeven. Het toetsingskader beschrijft de volgende aspecten: Verkeerskunde, Veiligheid, Landschap, Ecologie en Natuur-/cultuurwaarde. In de (nadere) afweging van maatregelen zijn de aspecten veiligheid en landschap onderscheidend voor de besluitvorming. Deze aspecten zijn in de afweging per deelgebied nader beschouwd. De nadere afweging leidt tot een kapopgave per deelgebied.

Herplant Met uitzondering van het deelgebied Heino Noord - waar het vanwege toekomstvastheid en vanuit het Landschapsontwikkelingsplan niet wenselijk is om in open gebieden bomen te herplanten - en het deelgebied Raalte - waar de inpassing van de nieuwe aansluiting door de provincie Overijssel wordt uitgevoerd - kunnen in alle overige deelgebieden bomen worden herplant. Het merendeel van de bomen kunnen worden herplant in het deelgebied Mariënheem Oost waar een positief saldo ontstaat ten opzichte van het aantal te kappen bomen. Echter, omdat er in de overige deelgebieden meer bomen worden gekapt dan er kunnen worden herplant, blijft er een restopgave over voor compensatie.

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

5 van 48

Conclusie In totaal zijn 156 bomen te kappen, en is herplant van 77 bomen mogelijk. De restopgave komt hiermee op 79 bomen die niet binnen het projectgebied herplant kunnen worden. Onderstaande tabel geeft een overzicht van kap en herplant per deelgebied. De aantallen tussen haakjes zijn bomen die gekapt worden vanwege de ‘kwaliteit’. Deelgebied

kap

herplant

restopgave

Heino Noord

- 42 (10)

- 42

Heino – Raalte

- 44 (1)

+ 19

- 25

Raalte

- 6 (0)

+ 12

Mariënheem – West

- 28 (12)

+ 30

Mariënheem – Oost

- 36 (0)

+ 16

- 20

Totaal

- 156 (23)

+ 77

- 79

Tabel 1 Kap en herplant per deelgebied

Locaties compensatie Voor de restopgave heeft de gemeente Raalte twee locaties aangewezen. De herplant en inrichting van de compensatielocaties wordt door gemeente Raalte uitgewerkt in samenwerking met Landschap Overijssel.

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

6 van 48

INLEIDING

1.1

Aanleiding & Doel

De verkeersveiligheid op het traject N35 Wijthmen-Nijverdal voldoet niet aan de huidige normen. Zo staan er langs het traject onder andere bomen op korte afstand van de weg, wat tot ernstige ongevallen kan leiden. Rijkswaterstaat, de provincie Overijssel en de gemeenten Raalte, Hellendoorn en Dalfsen willen met een aantal maatregelen de veiligheid op de N35 tussen Wijthmen en Nijverdal verbeteren. Over het gehele traject Wijthmen-Nijverdal wordt op en langs de weg een aantal maatregelen getroffen om de verkeersveiligheid te vergroten, waaronder het verwijderen van obstakels, met name bomen dichtbij de weg. Naast de algemene maatregelen voor het gehele traject, voorziet het project in het oplossen van een aantal lokale knelpunten ten aanzien van de verkeersveiligheid. Als gevolg van het obstakelvrij maken van een 4,5 meter brede zone aan weerszijde van de weg, de aanleg van nieuwe parallelwegen en nieuwe bajonetkruisingen zal een deel van de bomen langs het traject N35 Wijthmen-Nijverdal worden gekapt. Dit rapport geeft inzicht in het effect van de voorgenomen activiteit op de bomen langs de N35 in vijf van de zeven deelgebieden van het traject Wijthmen-Nijverdal (de andere twee deelgebieden betreffen Haarle en Nijverdal), te weten: • • • • •

Heino Noord (hm 10.2-12.8) Heino-Raalte (hm 15.5 -18.5) Raalte (hm 18.5 - 21.5) Mariënheem West (hm 21.5 – 24.0) Mariënheem Oost (hm 24.0 – 27.0)

Daarnaast omvat het de nadere afweging evenals het advies voor behoud en herplant van bomen langs de N35. Het trajectgedeelte bij de ongelijkvloerse kruising in Raalte wordt door de Provincie Overijssel uitgewerkt in het kader van de aanpak van knooppunt Raalte en in deze rapportage niet nader beschreven en onderzocht. Maatregel C (hm 18,2 – 20,3) ligt deels in deelgebied Heino-Raalte en deels in deelgebied Raalte.

1.2

Leeswijzer

De rapportage is tot stand gekomen na overleg met Gemeente Raalte en Rijkswaterstaat. Aanleiding en doel zijn beschreven in hoofdstuk 1. Allereerst wordt in hoofdstuk 2 het (beleids-)kader en in hoofdstuk 3 de uitgangspunten beschreven, daarna volgt in hoofdstuk 4 een analyse van de gebiedskenmerken. Vervolgens worden in hoofdstuk 5 de nadere afwegingen en maatregelen voor het behoud van bomen beschreven. Tot slot wordt in hoofdstuk 6 de herplant per deelgebied beschreven en de balans opgemaakt. Als bijlagen bij de rapportage zijn de Visiekaart Landschapsontwikkelingsplan Salland met daarop de deelgebieden (bijlage 1), de overzichtskaarten per deelgebied (bijlage 2), een bomenmemo (bijlage 3) en de gegevens van een nieuwe inmeting (bijlage 4) toegevoegd.

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

7 van 48

BELEIDSKADER

Het kader voor de herplantopgave en landschappelijke inpassing van de N35 wordt gevormd door ene aantal beleidsdocumenten: Bestemmingsplan Buitengebied (gemeente Raalte), Landschapsontwikkelingsplan Salland (2008), Kader en Handreiking Ruimtelijke Kwaliteit en Vormgeving Rijkswaterstaat (2012) en Omgevingsvisie Overijssel en de Catalogus Gebiedskenmerken Overijssel (2017). In de volgende paragrafen worden de beleidsdocumenten in meer detail beschreven.

Figuur 1: Visiekaart landschapsontwikkelingsplan Salland (zie Bijlage 1)

2.1

Landschapsontwikkelingsplan Salland

Het Landschapsontwikkelingsplan – Een plus voor het landschap van Salland (2008), van de gemeenten Deventer, Raalte en Olst-Wijhe beschrijft de bestaande kwaliteiten en gewenste ontwikkelingsrichting voor het landschap van Salland en biedt een kader om ruimtelijke ingrepen in het landschap te toetsen. Een overzicht van de visiekaart en legenda zijn opgenomen in Bijlage I. Het studiegebied van het traject N35 Wijthmen – Nijverdal ligt in het landschapstype zandlandschap (Figuur 1). In het Landschapsontwikkelingsplan Salland worden binnen de vijf deeltrajecten van de N35 Wijthmen-Nijverdal: Heino-Noord, Heino-Raalte, Mariënheem Oost en Mariënheem West verschillende landschapstypen onderscheiden, met ieder een eigen landschappelijke karakteristiek. Binnen de deeltrajecten Heino Noord en Heino-Raalte liggen de dekzandruggen en het weteringenlandschap. De deeltrajecten Mariënheem West en Mariënheem Oost omvatten dekzandvlaktes en dekzandlaagtes (Gemeenten Deventer, Raalte en Olst-Wijhe, 2008). In de volgende sub-paragrafen wordt verder ingegaan op deze verschillende landschapstypen.

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

8 van 48

Dekzandruggen Het landschapsbeleid voor de dekzandruggen is gericht op het versterken van de karakteristiek door de hoger gelegen ruggen ruimtelijk te verdichten met landschapselementen als bosjes, landgoederen, houtwallen, hagen, singels en solitaire bomen. Waarbij boomsoorten van de hogere gronden worden gebruikt, zoals eik en beuk. De wegen op de ruggen zijn beplant en de essen zoveel mogelijk onbeplant, tenzij er sprake is van een doorgaande historische structuren. Het dekzandruggenlandschap wordt hierdoor gekenmerkt door een afwisseling van verdichte en open ruimtes met doorzichten. Weteringenlandschap De laagtes in het weteringenlandschap dienen zoveel mogelijk open te blijven, opgaande beplanting en andere ruimtelijke verdichtingen zoals bebouwing worden in de laagtes niet gestimuleerd. De wegen zijn doorgaans onbeplant of van een transparante laanbeplanting voorzien. De onbeplante delen worden bij voorkeur niet beplant met nieuwe bomen, met uitzondering van historische lanen langs wegen. Een andere uitzondering op de openheid vormen de nattere bossen van de landgoederen langs de weteringen. De gewenste verschijningsvorm voor beplante wegen is een transparante wegbeplanting, zonder onderbeplanting, met bomen op voldoende onderlinge afstand. Dekzandvlaktes Het ruimtelijk beeld van dit gebied wordt voornamelijk bepaald door de karakteristieke lanen langs de wegen.

Er wordt ingezet op het versterken van het lanenstelsel. Doorgaande structuren zoals het Overijssels Kanaal en (doorgaande) wegen passen zich aan deze karakteristiek aan, laanbeplanting past hierin. Dekzandlaagte Het landschapstype dekzandlaagte lijkt sterk op de dekzandvlaktes, maar heeft een natter karakter. Het verschil zit in de lagere ligging van de gronden langs de weteringen. De rechte lanen met erven en open ruimtes daartussen bepalen de hoofdstructuur van het landschap. Bij de ontwikkelingen op de erven is het wenselijk in te spelen op het natte karakter van dit deelgebied, door in de beplantingskeuze hierbij aan te sluiten.

2.2

Omgevingsvisie Overijssel en Catalogus Gebiedskenmerken

De Omgevingsvisie Overijssel (2017) beschrijft de beleidsvisie van de provincie op de ruimte in Overijssel. Met de Omgevingsvisie wordt gekozen voor een benadering vanuit ruimtelijke kwaliteit. In de bijbehorende Catalogus Gebiedskenmerken wordt het provinciaal belang van alle gebiedstypen en -kenmerken beschreven. De gebiedskenmerken zijn de ruimtelijke kenmerken van een gebied of gebiedstype, die bepalend zijn voor de karakteristiek en de kwaliteit ervan. In de Catalogus Gebiedskenmerken wordt onderscheidt gemaakt in vier lagen: de natuurlijke laag; de laag van het agrarisch cultuurlandschap; de stedelijke laag en de laag van de beleving. De gebiedskenmerken sturen de manier waarop nieuwe ontwikkeling moeten plaatsvinden en welke kenmerken en kwaliteiten behouden, versterkt en ontwikkeld moeten worden. De benadering van het Landschapsontwikkelingsplan Salland van de gemeenten Deventer, Raalte en Olst-Wijhe sluit aan op de Catalogus Gebiedskenmerken van de Provincie Overijssel.

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

9 van 48

UITGANGSPUNTEN

3.1

Algemene uitgangspunten

In dit hoofdstuk zijn de uitgangspunten voor behoud en herplant van bomen binnen de projectgrens van de N35 voor de vijf deelgebieden Heino Noord, Heino-Raalte, Raalte, Mariënheem West en Mariënheem Oost beschreven op basis van de in het vorige hoofdstuk beschreven beleidskader. Projectgrens De gehanteerde projectgrens voor het traject N35 Wijthmen-Nijverdal is het gebied waarbinnen alle met de voorgenomen activiteit samenhangende - maatregelen worden genomen, inclusief de benodigde ruimtelijke inpassing waaronder bermen, beplanting en watergangen, etc. Afstanden en zonering Vanuit verkeersveiligheid is de aanwezigheid van starre obstakels (zoals bomen) binnen de obstakelvrije zone1 (OVZ) ongewenst. Ten behoeve van de inpassing van de maatregelen is daarom een inventarisatie uitgevoerd van de aanwezige obstakels langs de N35 en de parallelwegen. De gehanteerde afstanden zijn telkens gemeten vanaf de stam van de boom en vanaf binnenkant kantstreep weg. Hierbij gelden de volgende (algemene) uitgangspunten: • Voor de N35 geldt een minimale OVZ van 4.50m, in afwijking van de OVZ 6,0 m uit de richtlijn; Zie bijlage III, bomenmemo dd 15 okt 2019 voor gemaakte afspraken hieromtrent • Voor parallelwegen (erftoegangswegen) geldt alleen nieuw aan te leggen parallelwegen zijn beschouwd.

Hiervoor geldt OVZ van 2.50m; • Alle bomen buiten de OVZ van 4.50m en langs bestaande parallelwegen worden gehandhaafd; • Alle bomen binnen de OVZ van minder dan 4.00m worden gekapt; • Voor behoud van bomen binnen de OVZ van 4.50m – 4.00m wordt een maatwerk afweging opgesteld; • In bijzondere situaties vanuit ecologische of landschappelijke waarde zijn uitzonderingen op de kap binnen de OVZ van 4.00m mogelijk; • Bij nieuwe bajonetkruisingen dient rekening te worden gehouden met benodigde zichtlijnen.

De geldende richtlijn is de CROW 2012 “Handboek veilige inrichting van bermen” (paragraaf 3.3.3)

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

10 van 48

3.2

Uitgangspunten Bomen

In het beleid van Rijkswaterstaat zijn uitgangspunten benoemd om duidelijkheid te scheppen over de kap van een grote hoeveelheid bomen in het project N35 Wijthmen – Nijverdal. Oorspronkelijk uitgangspunt voor een gebiedsontsluitingsweg (GOW) met een ontwerpsnelheid van 80 km/u is een obstakelvrije zone van 6.00 meter. Gezien de grote hoeveelheid bomen in het plangebied binnen deze zone, is als uitgangspunt binnen het project een minimale obstakelvrije zone van 4.50 meter vastgesteld. Door het toepassen van een obstakelvrije zone van 4.50 m. in plaats van 6.00 meter kunnen ruim 1500 bomen worden behouden. Bomenlaan Het kan, vanuit landschappelijk oogpunt, niet wenselijk zijn een rij bomen of bomenlaan te onderbreken. Dit betreft per geval maatwerk. Bij deze maatwerkafwegingen kan gedacht worden aan herplanten binnen de 6,0 m (doch buiten de 4,5 m) of het behouden van een enkele boom tussen de 4 en 4,5 m. Herplant Voor het herplanten van bomen langs de N35 wordt een obstakelvrije zone van 6.00 meter gehanteerd. Echter, als er sprake is van een landschappelijk waardevolle laanstructuur kan maatwerk worden toegepast. Bij deze maatwerkafweging kunnen bomen tussen de 6.00 meter en 4.50 meter worden herplant. Geleiderail Een berm met een geleiderail (als afscherming van obstakels) neemt meer ruimte in dan de obstakelvrije zone van 4.50 meter namelijk 4.75 m.

Om secundaire ongevallen door terugkaatsing te beperken, is een flexibele geleiderail nodig, deze heeft een uitbuigruimte van 1.50 m. Het niet toepassen van de vlucht- en bergingszone past qua verkeersveiligheid niet binnen de projectdoelstelling. Alleen in een uiterste geval kan worden overwogen af te zien van de vlucht- en bergingszone. Dit kan circa 1.50 meter opleveren. Zie voor nadere toelichting bijlage III. Ecologie, vleermuizen en roeken Voor bomen waar beschermde diersoorten in huizen, zijn uitzonderingen mogelijk. Dit betreft, net als bij de afwegingen over natuur en landschap, maatwerk.

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

11 van 48

ANALYSE LANDSCHAP

4.1

Gebiedsbeschrijving en uitgangspunten per deelgebied

Heino Noord Het deeltraject Heino Noord bevindt zich ten zuiden van het Overijssels Kanaal en ligt op de overgang van het weteringenlandschap naar de dekzandruggen. De wegen op de dekzandruggen zijn beplant en de essen vrijwel onbeplant, tenzij er sprake is van een doorgaande historische structuren. Het dekzandruggenlandschap wordt hierdoor gekenmerkt door een afwisseling van verdichte en open ruimtes met doorzichten. De wegen in het weteringenlandschap zijn onbeplant, met uitzondering van historische lanen langs wegen. De gewenste verschijningsvorm voor beplante wegen is een transparante wegbeplanting, zonder onderbeplanting, met bomen op voldoende onderlinge afstand. Een andere uitzondering op de openheid vormen de nattere bossen van de landgoederen langs de weteringen. Heino Noord wordt gekarakteriseerd door een open landschap met een grootschalig karakter (Figuur 2). Voor dit deeltraject wordt gekozen om het open karakter te behouden. Herplant in de vorm van bomen vindt alleen plaats wanneer kan worden aangesloten op bestaande kruisende of aanliggende landschapsstructuren. Uitgangspunten • Uitgangspunt is dat in open gebieden niet wordt herplant, wanneer er bestaande landschapsstructuren zijn, wordt in de herplant hierop aangesloten.

De wegen op de dekzandruggen zijn beplant en de essen zoveel mogelijk onbeplant; • De wegen in de (open) laagtes van het weteringenlandschap blijven onbeplant, met uitzondering van historische lanen langs wegen en bossen van landgoederen langs de weteringen; • Bestaande wegbeplanting die geen veiligheidsrisico vormt blijft behouden.

Figuur 2: Analyse deelgebied Heino Noord

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

12 van 48

Heino – Raalte Het deeltraject ligt op de overgang van de dekzandruggen en het weteringenlandschap naar het de dekzandvlaktes bij Raalte. In het deelgebied Heino-Raalte worden open gebieden afgewisseld met besloten bosstructuren (Figuur 3). De wegen op de dekzandruggen zijn beplant, de laagtes in het weteringenlandschap zijn doorgaans open. Op de dekzandvlaktes wordt de weg gekenmerkt door karakteristieke lanen. De open gebieden dienen hun open karakter te behouden om eenduidigheid in het agrarische landschap te creëren. Bij bosstructuren die aansluiten op de weg, dient deze beplanting zo dicht mogelijk tegen de weg te worden aangeplant. Het gesloten karakter draagt daarmee bij aan de beleving van de landschapskarakteristiek. Uitgangspunten • De wegen op de dekzandruggen zijn beplant; • De wegen in de laagtes van het weteringenlandschap zijn onbeplant en blijven onbeplant, met uitzondering van historische lanen langs wegen en bossen van landgoederen langs de weteringen; • Bestaande wegbeplanting blijft behouden.

Figuur 3: Analyse deelgebied Heino-Raalte

Raalte Het deelgebied Raalte ligt in het landschap van de dekzandlaagtes en -vlaktes. Kenmerkend voor de dekzandvlaktes zijn halfopen ruimtes en de karakteristieke bomenlanen langs de wegen, waaronder de N35. Het landschap vormt een smalle corridor in het stedelijk gebied van de kern Raalte en sluit in het Westen aan op het deelgebied Heino-Raalte en in het Oosten op deelgebied Mariënheem West.

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

13 van 48

Het plangebied van de N35 bevindt zich in het zuidoosten van de kern Raalte, ter hoogte van de aansluiting Ommerweg. Het trajectgedeelte bij de ongelijkvloerse kruising in Raalte valt buiten het plangebied (scopegrens) van de maatregelen van het project N35 Wijthmen – Nijverdal.

Mariënheem West Het deeltraject Mariënheem West ligt in het landschap van de dekzandlaagtes en -vlaktes. De hoofdstructuur van het landschap van de dekzandlaagtes wordt bepaald door de beplantingsstructuren met beplante erven en open ruimtes daartussen. Het ruimtelijk beeld van de dekzandvlaktes wordt bepaald door de karakteristieke bomenlanen langs de wegen. Bij de kruising met de wetering loopt de weg door een dekzandlaagte. De dekzandlaagtes hebben een natter en meer open karakter. Mariënheem West ligt op de overgang van de kern van Raalte naar het open landschap. In dit deelgebied vormt de wegbeplanting een landschappelijke kwaliteit, dat wordt doorgezet in de dorpskern (Figuur 4). Waar in de huidige situatie beplantingsstructuren aanwezig zijn wordt in de herplant op deze structuren aangesloten. Uitgangspunten • Het ruimtelijk beeld in de dekzandvlaktes wordt bepaald door lanen (wegbeplanting) langs de wegen, er wordt ingezet op het versterken van het lanenstelsel; • Ter hoogte van de wetering wordt de weg niet beplant.

Figuur 4: Analyse deelgebied Mariënheem West

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

14 van 48

Mariënheem Oost Het deeltraject Mariënheem Oost ligt in het landschapstype dekzandvlaktes. Het ruimtelijk beeld van de dekzandvlaktes wordt bepaald door de karakteristieke bomenlanen langs de wegen. Mariënheem Oost ligt op de overgang van de kern van Mariënheem naar het open landschap. In dit gebied wordt vormt laanbeplanting een landschappelijke kwaliteit (Figuur 5). Waar in de huidige situatie beplantingsstructuren aanwezig zijn wordt in de herplant op deze structuren aangesloten. Uitgangspunt • Het ruimtelijk beeld in de dekzandvlaktes wordt bepaald door wegbeplanting in de vorm van bomenlanen langs de wegen, er wordt ingezet op het versterken van het lanenstelsel.

Figuur 5: Analyse deelgebied Mariënheem Oost

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

15 van 48

AFWEGING

5.1

Methode en beslisboom

Op basis van de beschreven uitgangspunten is een ‘beslisboom’ opgesteld, zie Figuur 6. De beslisboom voor de N35 is een model om stapsgewijs keuzen te maken over behoud of kap van bomen langs de N35.

Figuur 6: Beslisboom bomen langs de N35

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

16 van 48

Figuur 7 laat een schematische weergave van de omgang met bomen langs de N35 zien, volgens de beschreven uitgangspunten en de beslisboom. De te behouden bomen zijn met groene cirkels weergegeven. De bomen met een rode kleur kap worden gekapt vanwege het wegontwerp. De bomen met een oranje kleur worden gekapt vanwege de afstand <4,5 meter tot de weg (obstakelvrije zone). De afstand van 4,0 en 4,5 meter tot de (kantstreep) weg is met stippellijnen weergeven.

Figuur 7: Schematische weergave bomen langs de N35

In geval van een voorsoorteervak, wordt de obstakelvrije zone berekend vanaf de blokmarkering. Voor bomen in de zone 4,0-4,5 meter dient een nadere afweging te worden opgesteld. Hierbij wordt onderzocht of landschappelijk waardevolle bomen kunnen worden behouden door maatwerk, bijvoorbeeld wanneer deze onderdeel uitmaken van een rij bomen of bomenlaan. Het toetsingskader voor de nadere afweging is hierna beschreven.

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

17 van 48

5.2

Toetsingskader

Dit hoofdstuk beschrijft een nadere afweging van maatregelen voor verbetering van de verkeersveiligheid en het behoud van de bomenlanen op het traject N35 Wijthmen-Nijverdal. Binnen de vijf onderzochte deelgebieden zijn ruimtelijk samenhangende clusters onderscheiden, per cluster is een afweging vanuit de relevante beoordelingscriteria (aspecten) opgenomen. Om een goede afweging te kunnen maken ten behoeve van besluitvorming is in Tabel 2 het toetsingskader met beschrijving van de relevante aspecten weergegeven. Aspect

Toelichting

Veiligheid

Het aspect (verkeers-) veiligheid wordt beschouwd vanuit het wegontwerp. Relevant hierbij is de maatvoering van de obstakelvrije zone (OVZ). Het uitgangspunt is het verwijderen van obstakels binnen 4.50 meter van de hoofdrijbaan. Een obstakelvrije berm heeft de voorkeur boven het toepassen van geleiderail.

Landschap

Het aspect landschap beschrijft de landschappelijke waarden in het gebied op basis van het Landschapsontwikkelingsplan Salland. Hierin zijn kenmerken per landschapstypen beschrijven, waaronder beplanting en (mate van) openheid. In de visie van het Landschapsontwikkelingsplan is behoud van een aaneengesloten rij bomen aan weerszijden wenselijk.

Verkeerskunde

Verkeerskundige aspecten betreffen dan het effect op de verkeersintensiteiten en het mobiliteitsgedrag in het algemeen. Hier zou alleen invloed te verwachten zijn wanneer bomen zeer dicht (minder dan 3 m.) langs de weg staan. De verkeersveiligheidsaspecten worden meegewogen bij het Veiligheid.

Ecologie

Het aspect ecologie wordt in de afweging beschouwd voor ecologische waarde en in het bijzonder beschermde soorten. Laanstructuren worden door vleermuizen gebruikt als migratie en foerageerroute.

Natuur-/cultuurwaarde

Het aspect natuur/cultuurwaarde beschrijft de natuur- en cultuurhistorische betekenis van een gebied in algemene zin. Dit heeft een overlap met landschap en ecologie.

Tabel 2 Toetsingskader en aspecten nadere afweging

In de (nadere) afweging van maatregelen zijn de aspecten veiligheid en landschap onderscheidend voor de besluitvorming. Deze aspecten zijn daarom in de afweging per deelgebied nader beschouwd. Het aspect verkeerskunde wordt niet beïnvloed bij bomen buiten de OVZ van 4,0 m. en is daarom niet nader beschouwd. Het aspect ecologie is beschouwd waar dit relevant is vanwege (beschermde) soorten. Het aspect natuur/cultuurwaarde heeft overlap met ecologie en landschap en is daarom niet nader beschouwd. In de beschrijving per deelgebied zijn uitsneden van de clusters opgenomen. De kaarten per deelgebied zijn opgenomen in bijlage II. De legenda van de kaarten is weergegeven in Figuur 8.

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

18 van 48

Figuur 8: Legenda bij kaarten deelgebieden (bijlage II).

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

19 van 48

5.3

Afweging per deelgebied

Heino Noord Te kappen bomen In het deelgebied Heino Noord wordt een deel van de bomen gekapt vanwege de ligging binnen de OVZ van 4.50m. Ook vanwege het ontwerp van de nieuwe bajonetkruising en parallelweg worden bomen gekapt. Tien bomen dienen gekapte te worden vanwege kwaliteit en levensverwachting. (Tabel 3). Tabel 3 Te kappen bomen deelgebied Heino Noord

Heino Noord

Te kappen bomen

Status

Aantal bomen

Obstakelvrije zone (4.50m)

- 31

Ontwerp (nieuwe bajonetkruising, en parallelweg)

-3

Kwaliteit

- 10

Totaal

- 44

Nadere afweging Cluster I Binnen dit cluster staan een paar bomen tussen de 4,0 en 4,5 m. Twee bomen (NW73 en NW72) maken deel uit van een laanbeplanting en komen in aanmerking voor een maatwerk afweging, zie tabel 4a. Tabel 4a Afweging Cluster I

Aspect

Landschap

Veiligheid

Toelichting De bomen maken onderdeel uit van het aaneengesloten boomstructuur op dit deel van de N35. Vanuit landschappelijke overwegingen is het wenselijk de bomen te handhaven. De bomen staan vlak voor de start van de bestaande geleiderail. Deze geleiderail gaat over de Ganzepannerbrug. Gezien de start van het talud vlak achter de bomen, zou de verkeersveiligheid niet significant verbeteren door het weghalen van de bomen. Vanuit verkeersveiligheid is het toepassen van geleiderail gewenst. De geleiderail zou, behalve de bomen NW73 en NW72 ook het talud dienen af te schermen. Bij voorkeur start de geleiderail eerder dan strikt noodzakelijk voor het afschermen van de bomen.

Er staan voorts twee groepjes, één van 6 en één van 7 bomen. Deze bomen maken geen deel uit van de laanbeplanting en komen derhalve niet in aanmerking voor een nadere afweging. Van deze groepjes staat één boom per groepje buiten de OVZ van 4,5 m, die blijft staan (boom nr. NW18; 4,58 m en NW14; 4,56 m.). (zie Figuur 9). Binnen dit cluster worden voorts met name bomen gekapt vanwege de nieuwe parallelweg en bajonetkruising. Een aantal van de bomen wordt gekapt vanwege de ligging binnen de OVZ van 4.50m Deze bomen maken geen deel uit van een doorgaande laanstructuur en staan op minder dan 4.50m van de weg (Figuur 9). Conclusie: binnen dit cluster komen geen bomen in aanmerking voor een nadere afweging.

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

20 van 48

Figuur 9: Cluster I deelgebied Heino Noord

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

21 van 48

Cluster II Binnen dit cluster worden bomen gekapt binnen de OVZ van 4.50m. Deze bomen maken geen deel uit van een doorgaande laanstructuur en staan op minder dan 4.50m van de weg (Figuur 10). Conclusie: binnen dit cluster komen geen bomen in aanmerking voor een nadere afweging.

Figuur 10: Cluster II deelgebied Heino Noord

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

22 van 48

Cluster III In het bosgebied De Gunne staan elf volwassen beuken aan de oostzijde binnen de OVZ van 4,5 m. (Figuur 11). Acht van de elf bomen staan binnen 4,0 m en dienen gekapt te worden. De overige drie bomen (nr. 2648, 2644 en 2641) komen voor een nadere afweging in aanmerking, zie Tabel 4b. Tabel 4b Afweging Cluster III

Aspect

Toelichting De bomen maken onderdeel uit van het aaneengesloten boomstructuur in het bosgebied De Gunne. Vanuit landschappelijke overwegingen is het wenselijk de bomen te handhaven.

Landschap

De volwassen beuken hebben een hoge ecologische waarde. Vanuit ecologie het is wenselijk om de bomen hier te handhaven. Beuken zijn gevoelig voor zonlicht, wanneer deze bomen niet in direct zonlicht staan. Plotselinge blootstelling, door kap van de voorste rij bomen, kan negatieve gevolgen hebben. Overigens is schade aan de stam te beperken en zelfs te voorkomen, door de bast van de bomen tegen de zon te beschermen met bijvoorbeeld jute. Vanuit ecologie is er geen noodzaak de bomen te behouden.

Ecologie

De weg loopt door een dicht bosgebied, waardoor er geen sprake is van een zichtrelatie met de omgeving. Vanwege de ligging in het bos is dit gedeelte donkerder dan de aansluitende delen van de N35. Het tracé van de N35 loopt rechtdoor, daardoor is er geen sprake van een belemmering van zicht in de rijrichting. Het toepassen van een geleiderail is vanuit wegontwerp niet gewenst om de volgende redenen: •

Veiligheid

Ter plaatse gaat de weg over van licht (open landschap) naar donker (bos). Als weggebruiker voelt het alsof men een tunnel inrijdt; je ogen hebben de tijd nodig om zich aan te passen aan de veranderde lichtsituatie. De overhang van de bomen versterkt dit effect. • Enkele meters voorbij de genoemde bomen bevindt zich aan de Oostzijde een bushalte. Het oprijden van de bus kan een onveilige situatie veroorzaken. • Een eventuele geleiderail zou op korte afstand (1.25 meter) van de weg komen. Dit versterkt het vernauwende effect. • De automobilist rijdt vanuit een open landschap een dicht bos binnen. Bij het binnen rijden van het bos wordt langs de weg een extra obstakel in de vorm van een geleiderail gecreëerd wat voor verkeersonveilige situatie gecreëerd. Vanuit verkeersveiligheid is het toepassen van geleiderail ongewenst. Het behouden van de bomen binnen de OVZ nadelige invloed op de verkeersveiligheid.

Advies: binnen dit cluster wordt voorgesteld om niet af te wijken van de OVZ van 4.50m. Het behouden van slechts drie bomen weegt niet op tegen de verkeersveiligheid.

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

23 van 48

Figuur 11: Cluster III deelgebied Heino Noord

Conclusie en advies Advies: binnen dit deeltraject (cluster I) wordt voorgesteld om, middels geleiderail, twee bomen binnen de OVZ van 4,5 m te sparen. Conclusie: binnen deelgebied Heino Noord worden twee bomen behouden middels een maatwerkoplossing. (Tabel 5). Tabel 5 Voorstel maatregelen deelgebied Heino Noord

Heino Noord

Maatwerkoplossing

Kapopgave Advies Cluster I

Aantal bomen - 44

geleiderail

Herplantopgave

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

-2 - 42

24 van 48

Heino-Raalte Te kappen bomen In het deelgebied Heino-Raalte worden alle bomen binnen de obstakelvrije zone van 4.5 m gekapt. De meeste bomen verdwijnen in het kader van het ontwerp door de nieuwe bajonetkruising en parallelwegen. Eén boom moet vanwege kwaliteit worden gekapt (tabel 6). Tabel 6 Te kappen bomen deelgebied Heino-Raalte

Heino-Raalte

Te kappen bomen

Status

Aantal bomen

Obstakelvrije zone (4.50m)

-5

Ontwerp (nieuwe bajonetkruising en parallelweg)

- 38

Kwaliteit

-1

Totaal

- 44

Nadere afweging Cluster I Binnen dit cluster worden bomen gekapt voor de nieuwe parallelweg. De bomen maken geen onderdeel uit van een aaneengesloten laanstructuur (Figuur 12). Conclusie: binnen dit cluster komen geen bomen in aanmerking voor een nadere afweging.

Figuur 12: Cluster I deelgebied Heino-Raalte

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

25 van 48

Cluster II Binnen dit cluster worden bomen gekapt door de aanleg van de nieuwe bajonetkruising, bijbehorende waterhuishoudkundige maatregelen en één vanwege kwaliteit. De bomen maken geen onderdeel uit van een aaneengesloten laanstructuur (Figuur 13). Conclusie: binnen dit cluster komen geen bomen in aanmerking voor een nadere afweging.

Figuur 13: Cluster II deelgebied Heino-Raalte

Cluster III Drie bomen (nrs 1316, 1319 en 1321) staan aan de westzijde van de weg bij de kruising met de Knapenveldsweg en liggen binnen de obstakelvrije zone. Voor twee bomen (nrs 1304 en 1307) ter hoogte van Heinoseweg 8 is een nadere afweging opgesteld, zie Tabel 7 en Figuur 14. Tabel 7 Afweging cluster III

Aspect

Toelichting

Veiligheid

De bomen staan binnen de OVZ van 4,50m. Er is geen sprake van een belemmering van zicht in de rijrichting. Gezien de aanwezigheid van de paardenoversteek, kan er wel sprake zijn van onverwacht stilstaand verkeer. Dat vergroot de kans op uitwijkmanouvres de berm in. Vanuit verkeersveiligheid is het zeer onwenselijk de bomen te laten staan.

Landschap

Kenmerkend voor het landschap van de dekzandruggen zijn de historische lanen langs wegen en bossen van landgoederen. Deze twee bomen staan niet precies in lijn met de overige beplanting, maar maken er visueel wel deel vanuit. Het is wenselijk de landschappelijke structuur te behouden.

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

26 van 48

Figuur 14: Cluster III deelgebied Heino-Raalte

Advies: binnen cluster III wordt voorgesteld om niet af te wijken van de OVZ van 4.50m. Het landschappelijk beeld kan worden hersteld door het herplanten van bomen buiten de OVZ van 6,0 m. De verkeersveiligheid weegt hier zwaarder. Conclusie en advies Conclusie: binnen deelgebied Heino-Raalte komen geen bomen in aanmerking om behouden te worden middels een maatwerkoplossing. (Tabel 8). Tabel 8 Advies maatwerkoplossing deelgebied Heino-Raalte

Heino-Raalte

Maatwerkoplossing

Kapopgave Advies Cluster I, II & III

Aantal bomen - 44

geen maatwerkoplossing

Herplantopgave

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

0 - 44

27 van 48

Raalte Te kappen bomen In dit deelgebied worden bomen gekapt vanwege de ligging binnen de OVZ van 4.50m (Tabel 9). Het plangebied van de N35 bevindt zich in het oosten van de kern Raalte, ter hoogte van de aansluiting Ommerweg. Het trajectgedeelte bij de aan te leggen ongelijkvloerse kruising in Raalte (knooppunt Bos hm 18.2 – 20.3) valt buiten het plangebied van de maatregelen van het project N35 Wijthmen – Nijverdal. Tabel 9 Te kappen bomen deelgebied Raalte

Raalte

Te kappen bomen

Status

Aantal bomen

Obstakelvrije zone (4.50m)

- 41

Geleiderail in Obstakelvrije zone

-6

Kwaliteit

Totaal

- 47

Mutaties t.o.v. van versie 16 november 2020: vanwege de verlenging van de geleiderail dienen 6 bomen te worden gekapt (1095 t/m 1100). Deze zijn in de categorie te kappen vanwege ontwerp geplaatst.

Cluster I Binnen dit cluster staan bomen binnen de OVZ op de deel waar de N35 in ophoging ligt, vanwege het kruisen van het Overijssels kanaal. Dit is tot aan het trajectgedeelte van de aan te leggen ongelijkvloerse kruising in Raalte (knooppunt Bos). 45 bomen komen hier in aanmerking voor een nadere afweging (zie Tabel 10 en Figuur 15). Tabel 10 Afweging cluster I

Aspect

Toelichting

Landschap

Dit cluster ligt in het landschap van de dekzandvlaktes, het ruimtelijk beeld wordt bepaald door karakteristieke bomenlanen langs de wegen. De bomenlaan aan weerzijden van de N35 in dit deelgebied zijn landschappelijk waardevol. Handhaven van deze bomen is vanuit landschappelijk oogpunt wenselijk, aangezien de bomen onderdeel uitmaken van een doorgaande laanstructuur.

Ecologie

In de westelijke bomenrij, ten zuiden van het Overijssels kanaal, is een roekenkolonie aangetroffen. De aanwezigheid van een roekenkolonie maakt behoud vanuit ecologisch oogpunt noodzakelijk en daarmee kap vrijwel onmogelijk.

Veiligheid

Achter de bomen start een neergaand talud. Er is reeds geleiderail aanwezig op het kunstwerk over het Overijssels kanaal. Vanuit verkeersveiligheid is het toepassen van geleiderail gewenst, om behalve de bomen tevens het achterliggende talud af te schermen.

Binnen dit cluster staan 6 bomen (boomnrs 1095, 1096, 1097, 1098, 1099 en 1100) echter te dichtbij voor correcte plaatsing van een geleiderail, waarbij rekening moet worden gehouden met eisen die gesteld worden aan de vlucht- en bergingszone. Deze bomen kunnen derhalve niet behouden blijven. In deze en omliggende bomen is een roekenkolonie aanwezig blijkt uit in 2017 uitgevoerd ecologisch onderzoek. Nader onderzoek naar de aanwezigheid van de roekenkolonie is noodzakelijk. Indien de roekenkolonie niet meer aanwezig is dan vormt dat verder geen belemmering en dient vooral voorkomen te worden dat roeken er (weer) gaan nestelen.

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

28 van 48

Indien de roekenkolonie wel aanwezig is en de te verwijderen bomen bijdragen aan het functioneren van de kolonie dan dient ontheffing van de Wnb aangevraagd te worden bij het bevoegd gezag. Afhankelijk van de schaal van de ingreep moet een roekenbeschermingsplan worden opgesteld. Wanneer de locatie door de werkzaamheden ongeschikt wordt voor de kolonie moet in het roekenbeschermingsplan worden aangetoond dat geschikte alternatieve locaties in de omgeving aanwezig zijn.

Figuur 15: Cluster I deelgebied Raalte

In dit cluster staan voorts twee bomen (1064 en 1062) binnen de OVZ van 4,50 m (resp. 4,41 m en 4,48 m). Deze twee bomen komen in aanmerking voor een nadere afweging (zie Tabel 11 en Figuur 15). Tabel 11 Afweging cluster I Aspect

Toelichting

Landschap

Veiligheid

Achter de bomen start een neergaand talud. De afwijking van de OVZ van 4,50 m bedraagt max 9 cm. Vanuit verkeersveiligheid is het acceptabel om deze bomen, zonder afscherming, te laten staan.

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

29 van 48

Binnen dit cluster staan 6 bomen (boomnrs 1061, 1063, 1065, 1067, 1069 en 1071) dichter dan 4,0 m van de binnenkant kantstreep. Dit betreft echter de kantstreep van een voorsoorteervak. De obstakelvrije zone wordt gemeten vanaf de blokmarkering. De bomen staan buiten de OVZ van 4,5 m en kunnen blijven staan. Conclusie en advies Advies is om de bomen in Cluster I te behouden door het aanbrengen van geleiderail. Deze bomen maken onderdeel van een doorgaande laanstructuur en zijn landschappelijk waardevol. Bovendien bevindt zich een beschermde roekenkolonie in de bomen (Tabel 12). Een deel van de bomen staat echter te dichtbij voor correcte plaatsing van een geleiderail, waardoor deze niet behouden kunnen blijven. Nader onderzoek naar de aanwezigheid van de roekenkolonie is noodzakelijk. Tabel 12 Advies maatwerkoplossing deelgebied Raalte

Raalte

Maatwerkoplossing

Kapopgave Advies cluster I

Aantal bomen - 47

afscherming (geleiderail)

+39

handhaven zonder afscherming

Herplantopgave

-6

Mariënheem West Te kappen bomen In het deelgebied Mariënheem West worden direct ten Oosten van de kern van Raalte bomen gekapt die binnen de obstakelvrije zone van 4.50m staan. Een aantal bomen verdwijnt vanwege kwaliteit en levensverwachting (Tabel 13). Tabel 13 Te kappen bomen deelgebied Mariënheem West

Mariënheem West

Te kappen bomen

Status

Aantal bomen

Obstakelvrije zone (4.50m)

- 92

Geleiderail in obstakelvrije zone

-8

Kwaliteit

- 12

Totaal

- 112

Nadere afweging Op basis van de uitgangspunten is een nadere afweging en advies opgesteld. Door maatwerk kan een deel van de bomen op dit deeltraject behouden blijven. Hieronder is per cluster een nadere afweging en advies uitgewerkt.

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

30 van 48

Cluster I Ter hoogte van de kruising tussen N35 Nijverdalseweg en de Almelosestraat/Hooilandweg staan aan de westzijde 3 bomen, die in aanmerking komen voor een nadere beschouwing. Bomen 1026, 1027 en 1028 (zie Tabel 14 en Figuur 16). Tabel 14 Afweging Cluster I

Aspect

Toelichting

Landschap

Het ruimtelijk beeld van het landschap van de dekzandvlaktes wordt bepaald door de karakteristieke bomenlanen langs de wegen. De bomenlanen langs de N35 in dit deelgebied zijn landschappelijk waardevol. Het is wenselijk een zoveel mogelijk aaneengesloten samenhangende beplantingsstructuur aan weerszijden van de N35 te behouden.

Veiligheid

De bomen 1026 en 1027 staan respectievelijk op 4,16 m en 4,05 m. Dit is, zeker in combinatie met de locatie vlak na de kruising, niet acceptabel. Boom 1028 staat op 4,44 m. Hiervoor kan een uitzondering gemaakt worden vanwege de geringe afwijking binnen de OVZ van 4,50 m. Afschermen met geleiderail zou leiden tot een semiflexibele geleiderail, die opgebouwd en afgebouwd zou moeten worden. Die geleiderail wordt een groter risico geacht dan het laten staan van de boom zonder afscherming. Het is acceptabel om boom 1028 te laten staan zonder afscherming.

Figuur 16: Cluster I deelgebied Mariënheem West

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

31 van 48

Cluster II In Cluster II komen 10 bomen in aanmerking voor een nadere afweging. (zie Tabel 15 en Figuur 17). Tabel 15 Afweging cluster II

Aspect

Toelichting

Landschap

Veiligheid

De afwijking is maximaal 16 cm t.o.v. de OVZ van 4,50 m. het extra risico op aanrijden van deze bomen is acceptabel gezien de beperkte afwijking. Afscherming van de bomen leidt tot semi-flexibele geleiderail over een grote lengte. Dit wordt een groter risico geacht dan de bomen laten staan zonder afscherming. Het is acceptabel om de 10 bomen te laten staan zonder afscherming.

Figuur 17: Cluster II deelgebied Mariënheem West

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

32 van 48

Cluster III Er staan hier een groot aantal bomen die in aanmerking komen voor een nadere afweging (zie Tabel 16 en Figuur 18). Tabel 16 Afweging cluster III

Aspect

Toelichting

Landschap

Veiligheid

De bomen aan de noordzijde hebben een beperkte afwijking t.o.v. de OVZ van 4,50 m. het extra risico op aanrijden van deze bomen is acceptabel gezien de beperkte afwijking. Afscherming van de bomen leidt tot semi-flexibele geleiderail over een grote lengte. Dit wordt een groter risico geacht dan de bomen laten staan zonder afscherming. De bomen aan de zuidzijde staan dichterbij de weg, tot 4,0 m en plaatselijk nog minder. Hier is laten staan zonder afscherming niet acceptabel. Hier kan afscherming met geleiderail toegepast worden om de meeste bomen te sparen, ook een deel die dichterbij dan 4,0 m. staan. Om de geleiderail in te passen is plaatselijk maatwerk nodig in verband met te behouden in- en uitritten, waarbij enkele bomen alsnog gekapt moeten worden (822, 823, 779, 781, 783, 785, 716 en 718) en enkele bomen zonder afscherming kunnen blijven staan (815, 721 en 723). Aan de noordzijde is het acceptabel om bomen te laten staan zonder afscherming. Aan de zuidzijde kan geleiderail worden toegepast om het grootste deel van de bomenrij te behouden.

Figuur 18: Cluster III deelgebied Mariënheem West

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

33 van 48

Conclusie en advies Door af te wijken van de obstakelvrije zone van 4,5 meter kan de laanstructuur in de clusters I, II en III grotendeels worden behouden. De bomen staan tussen de 4,0 – 4,5 meter en kunnen hiermee worden behouden als onderdeel van de laanstructuur. Tabel 17 Advies maatwerkoplossingen deelgebied Mariënheem West

Mariënheem West

Maatwerkoplossing

Kapopgave

Aantal bomen - 112

Advies cluster I, II, III

behouden zonder afscherming

+ 31

Advies cluster III

Behouden /afscherming middels geleiderail

+ 53

Totaal

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

- 28

34 van 48

Mariënheem Oost Te kappen bomen In het deelgebied Mariënheem Oost tussen de kern van Mariënheem en de spoorlijn worden bomen gekapt die binnen de obstakelvrije zone van 4.50m staan (Tabel 18). Tabel 18 Te kappen bomen deelgebied Mariënheem Oost

Mariënheem Oost

Status

Te kappen bomen

Obstakelvrije zone (4.50m)

Totaal

Aantal bomen - 36 - 36

Nadere afweging Cluster I & II Langs de rijbaan van de N35 staan de bomen op zo’n korte afstand van de weg dat er geen mogelijkheid is om af te wijken van de obstakelvrije zone van 4.50m, zie Figuur 19 en Figuur 20.

Figuur 19: Cluster I deelgebied Mariënheem Oost

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

35 van 48

Figuur 20: Cluster II deelgebied Mariënheem Oost

Advies: In het deelgebied Mariënheem Oost is het niet mogelijk de landschappelijke waardevolle bomenrijen langs de N35 te behouden door middel van een maatwerkoplossing. Het advies is om de bomen langs de N35, waar mogelijk, te herplanten zodat een nieuwe laanstructuur ontstaat in aansluiting op de andere trajectdelen, die het zicht van de weggebruiker geleidt. Conclusie: binnen dit deelgebied wordt geen maatwerkoplossing voorgesteld om bomen te behouden, zie Tabel 19. Tabel 19 Advies maatwerkoplossingen Mariënheem Oost

Mariënheem Oost

Maatwerkoplossing

Kapopgave Advies

Aantal bomen - 36

geen maatwerkoplossing

Herplantopgave

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

- 36

36 van 48

HERPLANT BOMEN Dit hoofdstuk beschrijft per deelgebied een toelichting op de herplant van de bomen binnen de projectgrens N35 Wijthmen-Nijverdal en de vigerende ontwerprichtlijnen en uitgangspunten. Na de beschrijving per deelgebied is conclusie en restopgave voor de te herplanten bomen beschreven, evenals de locaties voor compensatie binnen de gemeente Raalte.

5.4

Uitgangspunten

In deze paragraaf worden de algemene uitgangspunten voor de herplantopgave voor de vijf deeltrajecten van de N35 beschreven. Deze zijn gebaseerd op de bestaande beleidskaders en aangevuld met specifieke landschappelijke kenmerken voor de vijf deelgebieden. Hierbij gelden de volgende uitgangspunten: • Voor de herplant van de bomen geldt een prioritering: 1. landschappelijke inpassing van de N35, herplant binnen het tracé van de N35; 2. herplant binnen de invloedssfeer van de N35; 3. herplant elders in de gemeente Raalte • De herplantlocaties van de bomen dienen te corresponderen met de visie uit het Landschapsontwikkelingsplan Salland (LOP); • Bij herplant is het herstellen van bestaande bomenstructuren langs de N35 leidend, door het opvullen van lege plekken (onderbrekingen) in bomenrijen en aanvullen van bestaande bomenrijen; • Alle te herplanten bomen worden aangeplant buiten de OVZ van 6.0m redenerend vanaf binnenkant kantstreep weg. Voor herplant van bomen binnen bestaande bomenrijen wordt hiervan afgeweken en is het uitgangspunt een OVZ van 4.5 meter; Kabels & Leidingen • Bij herplant van bomen dient rekening te worden gehouden met kabels en leidingen; laag- en middenspanningskabels, waterleiding, riolering en gasleidingen. Als minimale plantafstand voor bomen is bij (buis-)leidingen een afstand van 2.5m gehanteerd.

• Datakabels van diverse leveranciers worden zoveel mogelijk ontweken in de herplantlocaties, maar bij voorbaat zijn niet bij alle plekken uit te sluiten. Om herplant binnen de voorgestelde locaties mogelijk te kunnen maken zijn verleggingen van kabels en leidingen noodzakelijk (m.n. MW & MO). Datakabels zijn in vergelijking met andere kabels & leidingen namelijk relatief eenvoudig te verleggen. • De ligging van kabels en leidingen is gebaseerd op beschikbare gegevens. Het advies is in een vroeg stadium d.m.v. proefsleuven de exacte ligging van kabels en leidingen te bepalen. Hiermee kunnen risico’s voor de uitvoering in een zo vroeg mogelijk stadium worden beheerst. Wens toekomstvastheid • Bij keuze van herplantlocaties rekening houden met het (mogelijke) toekomstige tracé van de Marsroute, dit volgt mogelijk het huidige tracé in de deelgebieden Heino Noord en Heino Raalte.

Overige uitgangspunten voor herplant gesteld door de Gemeente Raalte • De te herplanten bomen hebben de mogelijkheid om volwaardig te kunnen uitgroeien, de (ondergrondse) standplaats dient daar in voldoende mate voor te zijn ingericht/ontworpen. Als leidraad dienen daarvoor de bepalingen zoals omschreven in hoofdstuk 4 van het Handboek Bomen (uitgave 2018 van Norminstituut Bomen) te worden gehanteerd. • Bij de herplant is oog voor de mogelijkheid tot het verplanten van (met name jonge) bomen.

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

37 van 48

5.5

Herplant bomen per deelgebied

Deze paragraaf geeft een overzicht van het totale aantal te kappen bomen per deelgebied en de herplant van bomen binnen het plangebied.

Heino Noord In overeenkomst met de visie worden in het deelgebied Heino Noord geen bomen in het open weteringenlandschap herplant. Op de dekzandruggen blijft het besloten karakter door de aanwezige bosgebieden behouden. Er vindt binnen dit deelgebied geen herplant plaats. Tabel 20 Herplant bomen deelgebied Heino Noord

Heino Noord

Aantal bomen

Te kappen bomen

- 42 Buiten 6.0 m OVZ

Buiten 4.5 m OVZ

Te herplanten bomen

Restopgave

- 42

Heino-Raalte Ter hoogte ’t Reelaer wordt langs de kadastrale grens een nieuwe bomenrij herplant. In totaal kunnen hier 19 bomen worden herplant. De bomenrij komt dichtbij een datakabel en een laagspanningskabel te liggen, het advies is hiervoor afschermende maatregelen op te nemen, zie Figuur 14. Tabel 21 Herplant bomen deelgebied Heino-Raalte

Heino-Raalte

Aantal bomen

Te kappen bomen

- 44 Buiten 6.0 m OVZ

+ 19

Buiten 4.5 m OVZ

Te herplanten bomen

Restopgave

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

- 25

38 van 48

Raalte Het plangebied van de N35 bevindt zich in het zuidoosten van de kern Raalte, ter hoogte van de aansluiting Ommerweg. Het trajectgedeelte bij de ongelijkvloerse kruising in Raalte valt buiten het plangebied (scopegrens) van de maatregelen van het project N35 Wijthmen – Nijverdal. Voor het deelgebied Raalte zijn, behoudens 6 bomen, geen herplant mogelijkheden beschouwd omdat de inpassing van de aansluiting Raalte door de provincie Overijssel wordt uitgevoerd (tabel 21), zie Figuur 15. Tabel 22 Herplant bomen deelgebied Raalte

Raalte

Aantal bomen

Te kappen bomen

-6 Buiten 6.0 m OVZ

Buiten 4.5 m OVZ

+ 12

Te herplanten bomen

Restopgave

Mariënheem West Aan de noordoostzijde van de kruising kan er een nieuwe bomenrij worden aangeplant. Deze bomen worden aangeplant buiten de 6.0 m obstakelvrije zone. In totaal kunnen er 12 nieuwe bomen op deze locatie worden gesitueerd. Op de plantlocatie bevinden zich in de ondergrond geen belangrijke kabels en leidingen, alleen enkele datakabels. Herplant van bomen is mogelijk in de bestaande bomenlanen door af te wijken van de 6.0 meter maar als uitgangspunt 4.5 meter obstakelvrije zone te nemen. Hiermee kunnen op de onderbrekingen binnen de bestaande laanstructuur nieuwe bomen worden geplant, waarmee een aaneengesloten laanstructuur ontstaat. Dit levert in het deeltraject Mariënheem West tussen de kruising N35 Almeloseweg / Hooilandweg en de nieuwe bajonetkruising aanplant van in totaal 18 nieuwe bomen op binnen de bestaande laanstructuur, zie Figuur 16, Figuur 17 en Figuur 18. Tabel 23 Herplant bomen deelgebied Mariënheem West

Mariënheem West

Aantal bomen

Te kappen bomen

- 28 Buiten 6.00m OVZ

+ 12

Buiten 4.50m OVZ

+ 18

Te herplanten bomen

Restopgave

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

39 van 48

Mariënheem Oost Aan de Oostzijde van de N35 is geen ruimte beschikbaar om bomen te herplanten. Aan de zuidzijde van de bajonetkruising is beperkt ruimte beschikbaar tussen de hoofdrijbaan en parallelweg. Wel is het mogelijk om hier afscherming van de weg in de vorm van een haag te planten. Aan de Westzijde van de weg kan in Cluster II deels nieuwe laanbeplanting worden herplant, zie Figuur 19 en Figuur 20. Tabel 24 Herplant bomen deelgebied Mariënheem Oost

Mariënheem Oost

Aantal bomen

Te kappen bomen

- 36 Buiten 6.00m OVZ

+ 16

Buiten 4.50m OVZ

Te herplanten bomen

Restopgave

5.6

- 20

Conclusie

Met uitzondering van het deelgebied Heino Noord - waar het vanwege toekomstvastheid en vanuit het Landschapsontwikkelingsplan niet wenselijk is om in open gebieden bomen te herplanten, kunnen in alle overige deelgebieden bomen worden herplant. Omdat er meer bomen worden gekapt dan er kunnen worden herplant, blijft er een restopgave over voor compensatie (zie Tabel 25). Tabel 25 Overzicht restopgaven totaal deelgebieden

N35 Wijthmen - Nijverdal

Aantal bomen

Te kappen bomen totaal

- 156 Buiten 6 m OVZ

+ 47

Buiten 4.5 m OVZ

+ 30

Te herplanten bomen totaal

Restopgave

- 79

Voor de restopgave heeft de gemeente Raalte twee locaties aangewezen. Deze locaties worden verder beschreven in de volgende paragraaf.

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

40 van 48

5.7

Locaties compensatie

Omdat niet alle bomen binnen de projectgrens N35 Wijthmen-Nijverdal kunnen worden herplant heeft de gemeente Raalte twee locaties aangewezen als compensatiegebied. Het betreft de percelen beschreven in Tabel 26 en weergegeven in Figuur 21. Tabel 26 Compensatielocaties binnen de gemeente Raalte

Compensatielocatie

Oppervlakte perceel

Compensatiegebied locatie 1 Bij Raalte tussen de Heinoseweg/N35 en de Burgemeester Zuidwijklaan nabij het kantorenpark

27.4 ha

Compensatiegebied locatie 2 Bij Raalte tussen de Heinoseweg/N35 en de Burgemeester Zuidwijklaan, parallel langs de Heinoseweg/N35

12.0 ha

Totaal

39.4 ha

De herplant en inrichting van de compensatielocaties wordt door gemeente Raalte uitgewerkt in samenwerking met Landschap Overijssel.

Figuur 21 Compensatielocaties binnen de gemeente Raalte

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

41 van 48

BIJLAGEN Bijlage I

Visiekaart Landschapsontwikkelingsplan Salland (legenda)

Bijlage II

Kaarten per deelgebied

Bijlage III

Bomenmemo RWS 15 oktober 2019

Bijlage IV

Inmeting Kavel 10

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

42 van 48

Bijlage I. Visiekaart landschapsontwikkelingsplan Salland

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

43 van 48

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

44 van 48

Bijlage II. Kaarten per deelgebied

Onze referentie: 083843469 - Datum: 3 augustus 2022

45 van 48

HEINO NOORD Legenda

Legenda

Bomencompensatie

Basiskaart

Agrarisch gebied (gras)

Projectgrens

Stedelijk groen

Geleiderail

Bos en opgaande structuren

Te handhaven bestaande bomen

(bomen bevinden zich buiten OVZ 4.50m kanstreep weg)

Onverhard

Maatwerk: handhaven boom door afwijken OVZ 4.5m (bomen bevinden zich tussen 4.00-4.50m kantstreep weg)

Wegen

Maatwerk: handhaven boom door toepassen geleiderail

Straten Nieuw aan te planten bomen(rijen) buiten OVZ 6.00m Beken en kreken

Maatwerk: nieuw aan te planten bomen buiten OVZ 4.50m

(deze nieuw aan te planten bomen maken onderdeel uit van een bestaande bomenrij)

Sloot

Mogelijke locatie voor boomcompensatie

Oppervlaktewater

CLUSTER I

Bebouwing

Te verwijderen boom t.g.v. ontwerp

Te verwijderen boom t.g.v. OVZ (<4.00m)

Te kappen boom kwaliteit 70

Reeds gekapte boom 68

ols Zw

3 augustus 2022 | versie: definitief schaal 1:2000 formaat: A0

eg ew

of schaal 1:4000, formaat: A2

100

200 m

83-83a

CLUSTER II 9

81a

79a

ols Zw eg ew 77

CLUSTER III

8-10b

ols Zw eg ew

CLUSTER I

HEINO RAALTE Legenda

Legenda

Bomencompensatie

Basiskaart 11

Agrarisch gebied (gras)

Projectgrens

Stedelijk groen

Geleiderail

Bos en opgaande structuren

Te handhaven bestaande bomen

(bomen bevinden zich buiten OVZ 4.50m kanstreep weg)

Onverhard

Maatwerk: handhaven boom door afwijken OVZ 4.5m

(bomen bevinden zich tussen 4.00-4.50m kantstreep weg)

Wegen

Maatwerk: handhaven boom door toepassen geleiderail

5-7

Straten Nieuw aan te planten bomen(rijen) buiten OVZ 6.00m Beken en kreken

Maatwerk: nieuw aan te planten bomen buiten OVZ 4.50m

(deze nieuw aan te planten bomen maken onderdeel uit van een bestaande bomenrij)

Sloot 1

Mogelijke locatie voor boomcompensatie

Oppervlaktewater

Bebouwing

Te verwijderen boom t.g.v. ontwerp

Te verwijderen boom t.g.v. OVZ (<4.50m) 11

Te kappen boom kwaliteit

Reeds gekapte boom

CLUSTER II eg sew ino He

13 augustus 2021 | versie: definitief schaal 1:2000 formaat: A0 of schaal 1:4000, formaat: A2

100

200 m

eg sew ino He

Het

CLUSTER III

laer Ree

25-25a

RAALTE-NOORD

Legenda

Bomencompensatie

Basiskaart Agrarisch gebied (gras)

Projectgrens

Stedelijk groen

Geleiderail

Bos en opgaande structuren

Te handhaven bestaande bomen

(bomen bevinden zich buiten OVZ 4.50m kanstreep weg)

Onverhard

Maatwerk: handhaven boom door afwijken OVZ 4.5m (bomen bevinden zich tussen 4.00-4.50m kantstreep weg)

Wegen

Maatwerk: handhaven boom door toepassen geleiderail

25-25a

Straten Nieuw aan te planten bomen(rijen) buiten OVZ 6.00m Beken en kreken

Maatwerk: nieuw aan te planten bomen buiten OVZ 4.50m

(deze nieuw aan te planten bomen maken onderdeel uit van een bestaande bomenrij)

Sloot

Mogelijke locatie voor boomcompensatie

Oppervlaktewater

Bebouwing

Te verwijderen boom t.g.v. ontwerp

Te verwijderen boom t.g.v. OVZ (<4.50m) 10

Te kappen boom kwaliteit 11

Reeds gekapte boom

13 augustus 2021 | versie: definitief schaal 1:2000 formaat: A0

eg sew ino He

j ec ltra

oein tH

alt Ra

p na

g we se eld nv

of schaal 1:4000, formaat: A2

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Raalte&id=d4384619-ac4b-4997-9267-d143a7da730c